市政道路及附屬設施工程施工方案第一章總則1.1工程概況本市政道路及附屬設施工程涵蓋道路主體工程與附屬工程兩大部分，是區(qū)域交通網絡的重要組成部分，對提升區(qū)域通行能力、完善基礎設施配套具有重要意義。道路主體工程包含道路挖方、填方、路基換填、路床處理、二灰墊層及瀝青混凝土面層等關鍵分項；附屬工程涉及雨水口及連接管、路緣石、人行步道、公交站臺、現澆擋土墻、劈裂磚飾面、不銹鋼欄桿安裝等配套設施，全方位滿足道路使用功能與景觀需求。1.2編制依據本施工方案的編制嚴格遵循國家及行業(yè)現行標準規(guī)范、設計文件及現場實際條件，主要依據包括：《城鎮(zhèn)道路工程施工與質量驗收規(guī)范》（CJJ1-2008）、《建筑地基基礎工程施工質量驗收標準》（GB50202-2018）、《瀝青路面施工及驗收規(guī)范》（GB50092-1996）、《混凝土結構工程施工質量驗收規(guī)范》（GB50204-2015）、本工程詳細施工圖紙、地質勘察報告及業(yè)主方相關要求，確保方案的科學性、合規(guī)性與可操作性。1.3施工目標質量目標：嚴格按照設計及規(guī)范要求施工，各分項工程一次驗收合格率100%，單位工程質量達到合格標準，爭創(chuàng)優(yōu)質工程。安全目標：堅守“安全第一、預防為主、綜合治理”原則，杜絕重傷及以上安全事故，輕傷事故頻率控制在3‰以內，實現安全生產零事故。進度目標：根據工程規(guī)模及施工條件，合理劃分施工流水段，優(yōu)化資源配置，確保在合同約定工期內完成全部施工任務。環(huán)保目標：嚴格執(zhí)行環(huán)保相關規(guī)定，采取有效措施控制施工揚塵、噪音及污水排放，減少對周邊環(huán)境的影響，實現綠色施工。第二章道路主體工程施工方案2.1施工準備2.1.1技術準備組織技術人員深入學習施工圖紙、地質勘察報告及相關規(guī)范，開展圖紙會審工作，及時解決圖紙中存在的問題。編制專項施工技術交底文件，明確各分項工程的施工工藝、技術標準及質量控制要點。建立測量控制網，對水準點、控制點進行復核與加密，確保測量精度滿足施工要求。同時，完成各類原材料的試驗檢測及配合比設計工作，為施工提供可靠的技術參數。2.1.2現場準備清理施工區(qū)域內的障礙物，包括建筑垃圾、生活垃圾、草皮樹根等，平整場地并修建臨時施工道路，保障施工機械設備通行。接通施工現場的臨時用水、用電，按照“三級配電、二級保護”要求設置配電系統，確保水電供應穩(wěn)定。劃分材料堆放區(qū)、加工區(qū)及生活區(qū)，設置明顯的安全警示標志及區(qū)域隔離設施，實現施工現場的規(guī)范化管理。2.1.3資源準備根據施工進度計劃，落實各類施工機械設備的進場計劃，包括挖掘機、推土機、壓路機、攤鋪機等，進場前進行全面檢修與調試，確保設備性能良好。采購符合質量要求的原材料，如鋼材、水泥、砂石料、瀝青等，原材料進場時需提供質量證明書及檢驗報告，并按規(guī)范進行抽樣復檢，不合格材料嚴禁使用。組建專業(yè)施工團隊，配備足夠的技術人員、操作人員及管理人員，進行崗前培訓及安全技術交底。2.2測量放線及前期土工試驗2.2.1測量放線采用全站儀、水準儀等精密測量儀器進行測量放線作業(yè)。全段每隔20~25m設置一組中心樁，標注道路中心線位置；每100m設置一處臨時水準點，按順序編號并定期復核，確保高程控制準確。各流水作業(yè)段每20m設置一組邊樁，結合設計道路斷面尺寸放出邊坡坡角線，明確路基開挖及填筑的邊界。施工過程中安排專人負責樁點的保護與檢查，發(fā)現樁點錯位或丟失時及時校正或補樁，避免因測量誤差影響施工質量。2.2.2土工試驗在路基施工前，分別對填方段原地面土、挖方段利用土及取土場土樣進行系統的土工試驗，試驗項目包括顆粒分析、液塑限、最大干密度、最佳含水量等，明確填料的工程性質。根據試驗結果確定路基填料的適用性，對于不符合要求的填料及時調整取土來源或采取改良措施。同時，依據最大干密度和最佳含水量數據，指導土方壓實作業(yè)，確保路基壓實度達到設計標準。2.3試驗路段施工路基開工前，在監(jiān)理工程師旁站監(jiān)督下，選取具有代表性、長度不小于100m的路段作為試驗路段，該路段的土質、地形等條件應與全線主流情況一致。試驗路段施工的核心目的是確定最優(yōu)施工參數，包括壓實設備的類型及組合方式、碾壓遍數、碾壓速度、每層填料的松鋪厚度及最佳含水量控制范圍等。試驗過程中，嚴格按擬定的施工方案進行操作，詳細記錄各項施工數據及檢測結果。完成壓實作業(yè)后，對試驗路段的壓實度、平整度、高程等指標進行全面檢測，將檢測數據及施工參數整理形成試驗報告，報請監(jiān)理工程師批準。經批準后的試驗參數將作為全線路基施工的指導依據，若施工中發(fā)現土質與設計文件不符，應及時與建設單位、設計單位及監(jiān)理單位溝通，制定專項處理措施。2.4填方路基施工填方路基施工嚴格遵循“三階段、四區(qū)段、八流程”的施工程序，確保施工質量與進度。三階段為準備階段、施工階段、竣工階段；四區(qū)段為填土區(qū)、平整區(qū)、碾壓區(qū)、檢測區(qū)；八流程為施工準備→基底處理→分層填土→攤鋪整平→灑水晾曬→碾壓夯實→檢測記錄→路面整修。施工工藝流程為：施工測量→基底處理→分層填土→攤鋪整平→灑水晾曬→碾壓密實→檢測簽證→路基修整。2.4.1基底處理施工前對施工范圍內的原地面進行全面清表，清除表層建筑垃圾、生活垃圾及草皮樹根等雜物，清表深度不小于30cm。清表完成后，對原地面進行碾壓夯實，壓實度達到設計要求（一般不小于90%）。對于原地面坡度陡于1:5的地段，為防止路基滑移，需將原地面挖成向內傾斜4%的臺階，臺階寬度不小于2.0m，臺階頂面平整壓實后再進行分層填筑。若路床回彈模量達不到設計要求，需采用換填優(yōu)質填料或石灰土加固等方式進行處理，確保路基承載能力滿足規(guī)范。2.4.2分層填筑路基填方采用橫斷面全寬、縱向分層的填筑方式，按作業(yè)區(qū)段分段施工。不同土質的填料應分層填筑，不得混合填筑，避免因土質差異導致壓實度不均勻。每種填料的松鋪厚度根據試驗路段確定的參數控制，一般不大于30cm，路基填筑至路床頂面最后一層時，壓實厚度不應小于15cm，確保路床結構穩(wěn)定。為保證路堤全斷面壓實一致，邊坡兩側各超填30cm，待路基成型后再人工刷坡至設計坡度。2.4.3攤鋪整平填筑區(qū)段完成一層卸土后，采用推土機進行初步攤鋪，再用平地機精細整平，確保攤鋪面在縱向和橫向均平順均勻。攤鋪厚度采用水準儀實時控制，避免出現局部過厚或過薄的情況。對于透水性填料，為便于排水，需將平整面做成2%~4%的橫向排水坡度，防止雨水在路基表面積聚，影響路基穩(wěn)定性。2.4.4灑水晾曬填料的含水量是影響壓實效果的關鍵因素，碾壓前需將填料含水量控制在最佳含水量的+2%~-2%范圍內。施工中應隨時檢測填料含水量，若含水量過低，可采用在路基上灑水拌合或提前在取土坑內悶濕的方式補水；若含水量過高，則將填料在路基上攤開晾曬，或在取土坑內翻松晾曬，并適當減小填層厚度，加速水分蒸發(fā)，確保填料含水量達到施工允許范圍后再進行碾壓。2.4.5碾壓夯實本工程填方路基壓實采用12t和15t振動壓路機聯合作業(yè)，碾壓遵循“先靜壓后振動、先慢后快、由弱振到強振、由兩邊向中間”的原則。碾壓順序為從路基邊坡向中心進退式碾壓，橫向接頭重疊0.4~0.5m，前后相鄰兩區(qū)段重疊1.5~2.0m，確保碾壓無死角。碾壓速度根據試驗路段確定，一般初壓速度控制在1.5~2km/h，復壓速度2~3km/h，終壓速度3~4km/h。壓實遍數根據壓實部位、填土厚度及密實度標準確定，路床表層需碾壓6~8遍，路床下部3~5遍，基底3~4遍。對于邊坡區(qū)域，先采用推土機對路肩初步壓實，使壓路機壓輪能均勻接觸碾壓面，避免路肩滑坡，再用壓路機碾壓；對無植草要求的邊坡，采用自行改裝的挖掘機夯實設備進行補充夯實，確保邊坡壓實度滿足要求。2.4.6質量檢測每層填土碾壓完成后，必須進行質量檢測，核心指標為壓實度，采用灌砂法進行檢驗，檢驗頻率及部位嚴格遵照《城鎮(zhèn)道路工程施工與質量驗收規(guī)范》要求，一般每1000㎡檢測2~3點。若檢測結果未達到設計標準，需分析原因并采取補壓或返工處理，直至檢測合格。同時，同步檢測路基的平整度、高程及邊坡坡度等指標，確保各項參數符合設計要求。2.4.7路基整修路基填方施工全部完成后，對路床進行全面測量復核，確定道路中心線、路床寬度、標高及路基邊坡位置。根據測量結果對路基進行整型，整型嚴格按規(guī)范及設計尺寸進行，采用平地機配合人工修整，確保路床表面平整、邊坡順直，高程及寬度符合要求。整型完成后，對路床進行最終壓實，為后續(xù)路面結構施工創(chuàng)造良好條件。2.5挖方路基施工2.5.1前期準備開挖前，通過查閱設計資料、現場勘查及與相關單位溝通等方式，明確施工區(qū)域內地下管線（如給排水、電力、通信等）的位置、走向及埋深，制定詳細的管線改移或保護方案，經相關單位批準后實施，避免施工中損壞地下設施。同時，根據設計開挖邊坡坡率及開挖深度，結合地質條件，確定開挖順序及邊坡防護措施。2.5.2開挖施工路基挖方采用機械開挖為主、人工輔助的方式進行。對于挖方段中適合利用的土方，遵循就近利用原則，減少土方外運及借方量。運距100m以內的土方，采用推土機直接推運至填方區(qū)域；運距100m以上時，采用挖掘機配合自卸汽車運輸。開挖過程中，嚴格控制開挖坡度，避免邊坡坍塌，對于深挖路段，需分層開挖、分層防護。挖至路床頂面附近時，預留20~30cm的找平壓實厚度，避免超挖后回填松土影響路床質量。2.5.3路床處理挖方段路床表層若因含水量過大出現軟彈、翻漿等現象，需立即停止施工，會同建設單位、設計單位及監(jiān)理單位現場勘查，分析原因并制定處理方案，常用處理方式包括換填級配砂石、石灰土改良或設置排水盲溝等。路床開挖至設計標高后，及時進行平整碾壓，壓實度需達到設計要求（路床頂面壓實度不小于95%），同時檢測路床回彈模量，確保滿足路面結構設計要求。2.6路基換填施工本工程陽光南大街0+420～0+570段機動車道，因原地面以下存在工業(yè)廢礦渣、建筑垃圾等雜土，無法滿足路基承載要求，需進行換填處理。換填施工流程為：測量放線→基坑開挖→基底碾壓→分層回填→壓實檢測。根據設計要求，該路段需從現狀地面下挖1.50m深，將雜土全部清除至設計標高。開挖過程中，采用挖掘機開挖，人工清理基底，確保基底平整，無雜物殘留?；娱_挖完成后，用壓路機對基底進行碾壓密實，壓實度達到90%以上。換填材料選用優(yōu)質素土，分層回填，每層虛鋪厚度30cm，采用推土機攤鋪整平、振動壓路機碾壓密實，每一層壓實完成后，采用灌砂法檢測壓實度，合格后方可進行下一層填土施工，直至回填至路床設計標高。2.7石灰土處理路床施工陽光南大街0+300～0+560、0+640～1+040、1+450～1+710、1+810～2+030等路段，路床土基回彈模量無法滿足設計要求，需采用15cm厚9%石灰土進行表層處理，以提高路床承載能力。施工工藝流程為：挖除上層土或鋪松土→初步找平→檢查含水量（晾曬/加水）→鋪球磨細生石灰→拌合→檢查、調平→穩(wěn)壓→找補整形→碾壓→養(yǎng)生。2.7.1石灰用量計算石灰土中石灰含量以熟石灰占干土重的百分率計算，經試驗確定，壓實后的灰土干質量為1.69t/m3，9%石灰土的配合比為土:石灰=9:1。據此計算，壓實后每立方米灰土中石灰含量為0.169t；每層石灰土壓實厚度15cm，每平方米需鋪設石灰25.35Kg。施工中嚴格按此用量控制石灰投放量，確保石灰土強度滿足要求。2.7.2石灰土拌合石灰土采用分段施工，每段長度不超過200m，便于集中作業(yè)及質量控制。首先將路床土挖松或鋪設松土，初步找平后檢測含水量，若含水量過高則晾曬，過低則灑水調整至最佳含水量范圍。然后按計算用量均勻鋪撒球磨細生石灰，采用拖拉機牽引多鏵犁進行干拌，先從拌合段起點邊線插犁內翻至中心，再從中心向外翻至兩側邊線，如此反復兩次，確保石灰與土初步混合。隨后重耙四遍、輕耙四遍，使石灰與土攪拌均勻。攪拌完成后再次測定含水量，根據季節(jié)氣候情況調整灑水量，使含水量達到最佳值。灑水采用“早灑、勤灑、細灑”的方式，避免局部積水。灑水完成后，再進行內翻和外翻各一次，重耙、輕耙各兩遍，最終達到灰土色澤均勻、無灰團結塊的效果。2.7.3碾壓施工攪拌均勻的石灰土首先采用8t壓路機進行初步穩(wěn)壓，穩(wěn)壓過程中密切觀察路面平整度，若出現明顯高低差，及時翻松找補找平；若出現橫向均勻裂縫，多為含水量不足所致，需補灑水后重新攪拌整平；局部出現軟彈現象則表明含水量過大，應翻開摻拌干灰土調整后再整平。穩(wěn)壓合格后，改用重型壓路機碾壓，碾壓速度控制在60～70m/min，每次重輪重疊1/3~1/2輪寬，從路基一側向另一側連續(xù)碾壓，碾壓4遍后立即檢測密實度。若密實度未達到設計要求（一般不小于95%），需繼續(xù)補壓，直至滿足標準。碾壓完成后，及時將暫存的土方運回鋪筑松土，松鋪厚度不超過25cm，重復上述鋪石灰、攪拌、碾壓流程，完成一個鋪筑循環(huán)。需特別注意的是，石灰鋪設后必須及時拌合、及時碾壓，避免長時間放置導致石灰失效。2.7.4接縫處理工作間斷或分段施工時，在石灰土接縫處預留30~50cm不予壓實，作為銜接段。與新鋪石灰土銜接碾壓前，需將預留段灑水濕潤，確保新舊石灰土結合緊密。盡量避免縱向接茬縫，若無法避免，茬縫宜設在路中線附近，接茬作成階梯形，梯級寬度約50cm，碾壓時重點壓實接縫部位，防止出現壓實度不足的問題。2.7.5養(yǎng)生及特殊天氣施工石灰土碾壓完畢后，需在5～7天內保持一定濕度，以促進強度形成，避免縮裂和松散。常溫季節(jié)施工的石灰土，養(yǎng)生期不少于5天，每天定時灑水，保持表面濕潤。養(yǎng)生期間嚴禁任何車輛通行，防止石灰土結構被破壞。雨天施工時，攤鋪后的石灰必須當日拌合、當日碾壓成活，雨前若來不及成活，需碾壓1～2遍防止雨水滲透。同時縮短攤鋪長度，確保能迅速完成碾壓作業(yè)。石灰土層在土層結凍前一個月內不宜施工，若因工期需要必須在冰凍時期施工，需在石灰土內摻入3%～6%（占石灰土重量）的硝鹽，降低冰點，防止石灰土受凍破壞。2.8二灰砂礫基層施工本工程機動車道基層采用三層二灰砂礫，每層厚度16cm；非機動車道基層為兩層二灰砂礫，每層厚度18cm；人行步道基層為一層二灰砂礫，厚度15cm。為加快施工進度并防止二灰砂礫凍結，所有二灰砂礫基層均采用攤鋪機攤鋪施工。施工工藝流程為：下層驗收合格→測量、段落劃分→培土路肩→混合料拌和→運輸到現場→攤鋪→整形→碾壓→初期養(yǎng)生。2.8.1原材料及混合料控制二灰混合料由具備資質的合格分供方廠家集中拌制，原材料選用符合規(guī)范要求的石灰、粉煤灰及砂礫，廠家需嚴格按設計配合比進行配料，控制石灰與粉煤灰的比例及含水量、含灰量等指標?；旌狭铣鰪S前，需進行配比參數、含水量及含灰量檢測，各項技術指標合格并經監(jiān)理工程師批準后，采用苫布覆蓋運輸至施工現場，防止運輸過程中水分流失或雜物污染。2.8.2攤鋪試驗段正式攤鋪前，選取長度不小于100m的路段作為試驗段，通過試驗確定二灰砂礫的虛鋪厚度、碾壓設備最佳組合方式及碾壓遍數等關鍵施工參數。試驗段施工嚴格按擬定方案操作，詳細記錄施工數據及檢測結果，完成后整理形成試驗報告，經監(jiān)理工程師審批后，作為全線攤鋪施工的依據。2.8.3攤鋪施工攤鋪前，需對下層結構進行驗收，確保其壓實度、平整度、高程等指標符合要求，表面清理干凈并灑水濕潤。機動車道寬度23.0m，二灰砂礫基層寬度23.6m，采用兩臺專用攤鋪機同步作業(yè)，一次攤鋪成型，不留橫向和縱向接茬，兩臺攤鋪機間距控制在5~10m，確保接縫平順。非機動車道和人行步道寬度4.0m，基層寬度4.6m，可采用攤鋪機攤鋪或人機配合攤鋪，即推土機攤鋪、平地機整平。攤鋪機攤鋪時，施工現場混合料儲備量需不少于15車或400噸，確保攤鋪過程連續(xù)不間斷。混合料運送速度與攤鋪速度相匹配，避免攤鋪機停機待料。攤鋪速度控制在2~3m/min，攤鋪機熨平板預熱充分，采用自動找平裝置控制攤鋪厚度及平整度，確保攤鋪面均勻一致。2.8.4碾壓施工二灰砂礫基層碾壓采用12～15t壓路機或重型振動壓路機，遵循“先輕后重、先慢后快、先邊后中”的原則，碾壓順序由路肩向路中心進行，每次輪跡重疊40～50cm，碾壓6～8遍，直至密實度達到設計要求（基層密實度不小于98%）。初壓時安排專人跟機，及時清理基面高低不平之處，填補時需松翻灑水后再加鋪混合料，嚴禁在壓實成型的基層表面貼薄層找平。碾壓過程中，若出現局部“彈軟”部位，需松翻晾曬處理后再壓；出現松散推移時，適量灑水后翻拌、整平和壓實；面層局部離析時，適量填細料找平補壓。分幅攤鋪的相鄰路段，相接處預留20cm左右不壓實，待銜接施工時共同碾壓，確保接縫壓實度達標。2.8.5接茬處理根據供料情況及機械配置，合理確定攤鋪段落長度，盡量減少接茬數量。橫向接茬采用立茬處理，在當日攤鋪路段末端碾壓成斜坡，待次日接鋪混合料前，沿斜坡末端垂直清除至下承層斷面以下，將舊料清理干凈并灑水濕潤，然后攤鋪新混合料，加強接縫部位的碾壓，確保接茬密實平整。2.8.6養(yǎng)生二灰砂礫基層壓實成型并經檢驗合格后，立即進行養(yǎng)生，養(yǎng)生采用灑水保濕的方式，保持基層表面始終處于潮濕狀態(tài)，灑水養(yǎng)生時間不少于7天。養(yǎng)生期間嚴禁任何車輛通行，包括施工車輛，避免基層結構受損，確?；鶎訌姸确€(wěn)定增長。2.9瀝青混凝土面層施工本工程機動車道瀝青混凝土面層采用三層結構，自上而下為4cm細粒式瀝青混凝土AC-13、5cm中粒式瀝青混凝土AC-20、6cm粗粒式瀝青混凝土AC-25；非機動車道采用兩層結構，為4cm細粒式瀝青混凝土AC-13、5cm中粒式瀝青混凝土AC-20。各層瀝青混凝土之間及瀝青混凝土與二灰砂礫基層之間，均噴灑乳化瀝青粘層油作為連接層，增強層間粘結力。施工工藝流程為：驗收和透層施工→安設導軌→廠拌瀝青混凝土（出廠溫度>130～160℃）→攤鋪（溫度>130℃）→輕壓（溫度>100～120℃）→篩補→接縫處理→重壓→碾壓結束（溫度>70℃）→開放交通。2.9.1乳化瀝青透層/粘層施工瀝青混凝土面層施工前，在二灰砂礫基層表面噴灑乳化瀝青透層，乳化瀝青用量控制為1.0L/m2，噴灑后立即撒布粒徑3~5mm的石屑或粗砂，用量為3m3/1000m2，增強基層與瀝青面層的粘結力。在兩層瀝青混凝土之間噴灑乳化瀝青粘層油，用量為0.3~0.5L/m2，確保層間結合緊密。乳化瀝青及石屑撒布需均勻，避免出現漏灑或堆積現象，若有遺留或不均勻部位，采用人工補灑調整。透層施工完成后，需封閉交通24小時，確保瀝青充分滲透到基層內，嚴禁車輛和行人擾動。2.9.2攤鋪機準備及攤鋪施工攤鋪機定位后，需對熨平裝置進行預熱，預熱溫度不低于100℃，避免低溫拉毛施工面。安裝自動找平裝置并檢查其完好性及操作靈活性，防止儀器失靈導致攤鋪厚度偏差。在冷橫縫處起步時，根據松方系數在熨平裝置底部墊設與設計厚度匹配的木板，確保接縫處厚度符合要求。瀝青混凝土混合料出廠溫度控制在130～160℃，運至施工現場后，攤鋪溫度需大于130℃。當現場混合料儲備量達到15~20車時，開始攤鋪作業(yè)，攤鋪機起步速度控制在2～3m/min，起步后10m內完成各項參數調整，包括攤鋪速度、振搗頻率等，確保攤鋪質量穩(wěn)定。轉入正常攤鋪后，根據混合料供應情況調整攤鋪速度，一般控制在3～5m/min，同時經常檢查傳感器與基準線的接觸情況，保證攤鋪厚度均勻。對于雨水口篦子和檢查井蓋，在鋪設最后一層瀝青混凝土前可不安裝，采用相同尺寸的木板或竹膠板覆蓋保護。攤鋪最后一層瀝青混凝土前，需將所有雨水篦子和檢查井蓋掛線安裝到位，嚴格控制橫坡和縱坡，井蓋周圍肥槽采用C15豆石混凝土灌注，混凝土凝結12小時后方可攤鋪面層。攤鋪前，井蓋表面刷石灰漿保護，雨水篦子覆蓋膠合板，碾壓前將膠合板移除。2.9.3壓路機碾壓碾壓前檢查壓路機的噴水裝置是否完好，防止瀝青混凝土粘輪，機械無漏油現象。碾壓遵循“先輕后重、先邊后中、先慢后快”的原則，碾壓溫度及速度嚴格按規(guī)范控制：初壓采用輕型壓路機，溫度不低于130℃，速度2～3km/h；復壓采用重型振動壓路機，溫度不低于100℃，速度3～5km/h；終壓采用光輪壓路機，溫度不低于70℃，速度4～6km/h。壓路機從外側向中間碾壓，相鄰碾壓帶重疊1/3～1/2輪寬，壓完全幅為一遍。路緣石附近區(qū)域，采用小型專用壓路機碾壓，避免損壞路緣石。碾壓過程中若出現瀝青混凝土粘輪，可采用少量水或洗衣粉水清洗碾壓輪，嚴禁使用柴油清洗。壓路機不得在尚未冷卻的瀝青混凝土面上轉向、掉頭或停留，振動壓路機在已成型的路面上行駛時需關閉振動功能。2.9.4縱橫縫處理機動車道采用雙機同步攤鋪，兩臺攤鋪機間距控制在一個機身長度范圍內，上下層縱縫需錯開30cm以上，避免出現通縫。縱向接縫采用熱接縫處理，在攤鋪相鄰幅時，將已攤鋪幅的邊緣加熱軟化，然后同步碾壓，確保接縫密實平整。橫向接縫應盡量減少，每次攤鋪作業(yè)完成后，采用橫墊木設置端部，橫墊木厚度與設計面層厚度一致，避免后續(xù)攤鋪時切去不整齊部分。下次攤鋪前，移除橫墊木，將接縫處瀝青混凝土刨除5～10cm，涂刷乳化瀝青粘層油后再攤鋪新混合料，碾壓時重點壓實接縫部位，確保接縫平順無明顯痕跡。2.9.5質量檢測與開放交通瀝青混凝土溫度降至大氣溫度后，采用鉆芯法提取樣芯，送試驗室進行馬歇爾試驗和瀝青抽提試驗，檢查路面的壓實度、空隙率、穩(wěn)定度等內在質量指標，同時檢測路面的平整度、高程、摩擦系數等外觀及使用性能指標，各項指標均需符合規(guī)范要求。當瀝青混凝土面層溫度降至大氣溫度時，方可開放交通，開放前需清理路面雜物，設置交通引導標志，確保車輛有序通行。第三章道路附屬工程施工方案3.1路緣石安砌路緣石安砌前，需對進場的預制混凝土路緣石進行現場復檢，檢查其強度等級、外觀質量及幾何尺寸，確保無蜂窩、露石、脫皮、裂縫等缺陷，允許偏差符合規(guī)范要求，合格后方可投入使用。根據道路類型不同，路緣石安砌分為機動車道兩側、非機動車道兩側及人行步道外側三種情況，施工工藝基本一致，核心流程為：測量放線→基礎施工→路緣石安砌→灌縫勾縫→后背回填→養(yǎng)生。3.1.1機動車道兩側路緣石安砌機動車道兩側采用“平緣石+立緣石”組合形式，平緣石規(guī)格為25×49.5×10cm，外側安砌L型—甲2混凝土立緣石，基礎結構為3cm厚C15豆石混凝土+2cm厚1:3水泥砂漿臥底，立緣石外露高度20cm。二灰砂礫基層驗收合格后，進行測量放線，按設計位置放出路緣石安裝邊線及高程控制線。澆筑C15豆石混凝土基礎，混凝土強度達到設計強度的70%后，開始安砌立緣石。安砌時每5m設置1個控制點，掛線定位，立緣石底部鋪設1:3水泥砂漿臥底，砂漿厚度2cm，確保砂漿飽滿。立緣石安裝接縫寬度10mm，采用M7.5水泥砂漿勾縫，外露面壓成凹型。立緣石安砌完成后，在其后背回填素土并分層夯實，夯實度不小于90%，保證路緣石穩(wěn)定，防止變形。最后進行平緣石安砌，施工方法與立緣石一致，安砌完成后同樣進行灌縫勾縫及養(yǎng)生，養(yǎng)生時間不少于7天，養(yǎng)生期間嚴禁碰撞路緣石。質量要求：縫寬均勻、線條順直、頂面平整、砌筑牢固。3.1.2非機動車道兩側路緣石安砌非機動車道兩側采用乙1型路緣石，基礎為2cm厚1:3水泥砂漿臥底。首先人工填筑15cm厚二灰砂礫墊層，墊層寬度27cm，壓實度達到95%以上。路緣石安砌方法與機動車道立緣石相同，每5m掛線控制，確保安裝位置準確、頂面平整。安砌完成后，在機非分隔帶一側的立緣石背后采用C15豆石混凝土澆注三角灰加固，人行步道一側的立緣石后背填筑二灰砂礫并夯實，作為三角灰固定路緣石，立緣石外露高度15cm。3.1.3人行步道外側路緣石安砌人行步道外側采用乙2型立緣石，規(guī)格為8/10×30×49.5cm，基礎為2cm厚1:3水泥砂漿臥底。首先施工人行步道砂礫墊層，墊層養(yǎng)生7天后，進行測量放線，按設計位置挖設路緣石安裝槽，槽底平整夯實。安砌時每5m設置控制點掛線，立緣石底部砂漿臥底飽滿，安裝牢固后用水泥漿灌縫，采用M7.5水泥砂漿勾縫，外露面壓成凹型。立緣石兩側的肥槽采用M7.5水泥砂漿灌注密實，確保路緣石穩(wěn)定。3.2雨水口施工雨水口施工需與道路工程同步配合進行，確保雨水口位置準確，與道路排水系統銜接順暢。施工流程為：測量放線→基坑開挖→基礎施工→雨水口砌筑→連接管安裝→蓋板安裝→周邊回填。首先根據道路設計邊線及雨水連接管位置，定出雨水口中心線樁，雨水口長邊必須與道路邊線重合，確保排水順暢。按中心線樁開挖基坑，基坑尺寸比雨水口設計尺寸大30cm，便于操作，挖至設計槽底標高后，對槽底進行夯實處理，壓實度不小于90%。然后澆筑C10混凝土基礎，基礎厚度10~15cm，混凝土振搗密實，表面平整?；A混凝土強度達到70%后，開始砌筑雨水口井墻，采用MU10頁巖磚、M7.5水泥砂漿砌筑，砌筑過程中隨砌隨勾平縫，確?；铱p飽滿、墻面平整。雨水連接管管口需與雨水口內壁平齊，連接管截斷口不得外露，管道與井墻結合處采用水泥砂漿填塞密實，防止漏水。雨水口砌筑完成后，暫時不安裝雨水篦子，采用木板或鐵板覆蓋井口，避免道路面層施工時雜物落入或壓路機碾壓損壞。最后一層瀝青混凝土攤鋪前，掛線安裝雨水篦子，調整至設計高程及坡度，篦子周圍用C15豆石混凝土填塞密實。攤鋪瀝青混凝土時，雨水篦子上面覆蓋膠合板保護，碾壓前移除膠合板，確保雨水口與路面平順銜接。3.3彩色人行步道方磚鋪裝本工程人行步道采用25×25×5cm彩色方磚鋪裝，距離外側立緣石25cm處鋪設5cm厚彩色盲道磚，盲道磚寬度50cm，確保無障礙通行。施工流程為：基層施工→測量放線→砂漿墊層鋪設→方磚鋪砌→縫隙調整→養(yǎng)生→灌縫。3.3.1基層施工人行步道基層為15cm厚二灰砂礫，施工方法與道路工程二灰砂礫基層一致，嚴格按“攤鋪→碾壓→養(yǎng)生”流程施工，確?；鶎訅簩嵍炔恍∮?5%，平整度、高程符合設計要求，養(yǎng)生7天后再進行后續(xù)施工。3.3.2方磚鋪砌基層驗收合格后，進行測量放線，以兩側路緣石頂面為基準，掛設縱向與橫向高程線，按設計圖案分段沖筋，確定方磚鋪砌的控制標高及平面位置。方磚墊層采用M7.5水泥砂漿，厚度2cm，砂漿隨拌隨用，拌合后最長使用時間不超過120分鐘，避免砂漿初凝影響粘結強度。鋪砌方磚時，將基層表面清理干凈并灑水濕潤，鋪設砂漿墊層后，將方磚輕輕平放，用橡膠錘敲打穩(wěn)固找平，確保方磚與砂漿緊密結合，不得損傷方磚邊角。鋪砌過程中隨時檢查方磚的位置與高程，確?？p寬均勻（一般為3~5mm）、表面平整。盲道磚鋪砌需嚴格按無障礙設計規(guī)范要求，確保盲道磚導向準確、表面平整，與普通方磚銜接平順。3.3.3養(yǎng)生與灌縫方磚鋪砌完成后，及時進行養(yǎng)生，養(yǎng)生期不少于7天，養(yǎng)生期間采用覆蓋灑水的方式保持表面濕潤。養(yǎng)生完成后，采用干砂進行掃縫灌縫，灌縫需反復進行，直至縫隙填滿密實，多余砂粒清掃干凈。鋪砌完成的人行步道需設置圍擋封閉，M7.5水泥砂漿未達到50%設計強度時禁止行人通過，未達到100%設計強度時禁止任何車輛通行，防止方磚松動或破損。3.4鋼筋混凝土樹池施工本工程樹池采用鋼筋混凝土框架構造，由4塊預制鋼筋混凝土邊框拼裝而成，單塊邊框尺寸115×15×12cm，拼裝后形成125×125cm的方形樹池，樹池間距5.0m。鋼筋混凝土框架委托專業(yè)混凝土制品廠生產，運至現場進行安裝。施工流程為：測量放線→基層清理→樹池邊框安砌→縫隙處理→回填種植土。樹池施工與人行步道同步進行，首先根據設計位置放出樹池中心線及邊框安裝線，結合人行步道方磚鋪砌圖紙，排好方磚大樣，確保方磚鋪砌縫隙均勻一致，樹池與步道銜接美觀。樹池邊框進場前需出具生產合格證，并對其幾何尺寸、強度及外觀進行抽樣檢測，合格后方可使用。安砌前將樹池范圍內的二灰砂礫基層清理干凈，按放線位置掛設縱向與橫向高程線，以兩側路緣石頂面為基準，控制樹池邊框安裝標高，確保邊框頂面與人行步道方磚平齊。邊框安砌時，采用1:3水泥砂漿臥底，砂漿飽滿，邊框之間縫隙采用M7.5水泥砂漿填塞密實，表面勾縫處理。樹池邊框安砌完成后，待砂漿達到設計強度后，將樹池內部清理干凈，填入符合要求的種植土，種植土需疏松肥沃，為樹木生長提供良好條件。3.5現澆混凝土擋墻施工陽光北大街0+000～0+305挖方段道路西側，從長虹東路北人行步道邊緣向北設置現澆混凝土擋墻，擋墻采用空心劈裂磚貼面，最高擋墻高度5.0m，墻頂與地面平齊，地面以上設現澆鋼筋混凝土地袱，安裝復合不銹鋼圍欄。擋墻施工流程為：測量放線→基礎開挖→墊層施工→鋼筋綁扎→模板安裝→基礎混凝土澆筑→墻身鋼筋綁扎→墻身模板安裝→墻身混凝土澆筑→墻背回填→劈裂磚飾面→地袱施工→不銹鋼欄桿安裝。施工工藝流程詳細表述為：測量放線→基礎開挖及檢驗→（承載力不符合設計要求時進行換填）→二灰砂礫填筑→鋼筋綁扎→基礎砼澆筑→鋼筋綁扎→澆注墻身混凝土→墻背回填→砌筑劈裂磚→現澆地袱→安裝圍欄→檢查驗收。3.5.1擋墻構造說明擋墻基礎以下設20~40cm厚二灰砂礫墊層，基礎寬度和厚度根據墻高確定，寬度1.10m~3.05m，厚度0.40m~0.65m。擋墻板頂設計高程結合現狀地面標高確定，各段墻體頂面高差按0.20m設置，頂部設現澆鋼筋混凝土地袱及復合不銹鋼圍欄，欄桿與地袱內預埋件焊接連接。擋墻每隔10m設一道沉降縫，縫寬50mm，縫間側墻涂刷乳化瀝青防腐。墻高大于1.5m時，沿墻長每隔4.0m設一處泄水孔，孔徑80mm，孔眼處墻背設置3～7cm碎石反濾層，反濾層直徑不小于50cm。3.5.2測量放線根據擋墻與道路中線的位置關系，采用全站儀放樣擋墻中線，確定擋墻軸線位置。采用水準儀測量擋墻各段設計高度，結合墻高計算基礎寬度，利用鋼卷尺量距確定基礎開挖邊線，撒白灰標記，確保開挖范圍準確。3.5.3基礎開挖根據基礎開挖邊線及埋深，采用人工配合挖掘機開挖，基坑開挖坡度根據地質條件確定，一般為1:0.5~1:1，避免基坑坍塌?；子扇斯で謇砥秸?，開挖至設計標高后，及時對基坑地質條件、地基承載力進行檢驗，承載力要求不低于200kPa，若承載力不足，需采用換填碎石或夯實等方式處理，直至滿足設計要求。3.5.4墊層施工基礎驗收合格后，施工二灰砂礫墊層，墊層采用水平分層填筑，每層厚度20cm，人工攤鋪后采用小型壓路機或蛙式打夯機夯實，密實度達到95%（重型擊實標準）。墊層施工時，按10m間距設置沉降縫，采用10mm厚瀝青木板將墊層隔開，確保沉降縫上下貫通。墊層施工完成后灑水養(yǎng)生7天，養(yǎng)生期間禁止碾壓或堆放重物。3.5.5基礎混凝土澆筑墊層養(yǎng)生合格后，進行擋墻基礎施工，基礎為現澆鋼筋混凝土結構，一次澆筑完成。首先綁扎基礎鋼筋，鋼筋加工及綁扎嚴格按設計圖紙進行，鋼筋間距、保護層厚度符合規(guī)范要求，墻體豎向鋼筋預留長度滿足與墻身鋼筋連接的要求。模板采用組合鋼模板，用鋼管、方木支撐固定，模板安裝牢固，接縫嚴密，表面平整，涂刷脫模劑。基礎混凝土采用商品混凝土，罐車運輸至現場，泵車泵送入模，插入式振搗器振搗密實，振搗過程中避免碰撞鋼筋和模板。基礎施工分段長度10m，分段處設置沉降縫，縫寬1cm，采用泡沫板隔離，沉降縫與墊層沉降縫對齊一致。混凝土澆筑完成后，覆蓋灑水養(yǎng)生，養(yǎng)生時間不少于14天，混凝土強度達到設計強度的70%后拆除模板。3.5.6墻身混凝土澆筑基礎混凝土強度達到設計強度的70%后，進行墻身施工。首先校正基礎內預埋的墻體豎向鋼筋，綁扎墻身橫向鋼筋，鋼筋連接采用綁扎或焊接，焊接長度滿足規(guī)范要求。墻身模板采用組合鋼模板，端頭用U形卡連接，采用M14對拉螺栓控制模板間距，內楞采用15cm×15cm方木，外楞采用φ48mm×3.5mm雙鋼管，模板支撐牢固，確保澆筑過程中不變形。模板安裝完成后，按設計位置安裝泄水管及預埋件。泄水管采用D=80mmPVC管，沿墻長間距4.0m設置，出水口距人行步道表面高度60cm，按4%坡度安設，確保排水順暢；劈裂磚及地袱的預埋筋位置、外露長度需符合設計要求。墻身混凝土采用商品混凝土，泵車泵送入模，人工振搗密實。墻身高度超過1.5m時搭設腳手架作為操作平臺，高度小于3.0m的墻身一次澆筑完成，大于3.0m時分兩次澆筑，兩次澆筑間隔時間不少于24小時，施工縫處需鑿毛處理并鋪設水泥漿結合層。澆筑采用跳倉施工方式，分倉長度10m，倉間設置沉降縫，用0.5cm厚泡沫板分隔。混凝土澆筑完成后，及時覆蓋灑水養(yǎng)生，養(yǎng)生時間不少于14天。拆模后將沉降縫處泡沫板取出，縫間側墻涂刷一層乳化瀝青，增強防水性能。3.5.7墻背回填當墻身混凝土強度達到設計強度的70%后，進行墻背回填，回填材料選用透水性好的素土或級配砂石，不得使用淤泥、腐殖土及大塊雜物。回填采用分層填筑，每層厚度20cm，采用小型夯實機械夯實，工作面寬敞處可采用壓路機靜壓，碾壓時距墻身0.5m范圍內禁止振動碾壓，避免損壞墻體。泄水孔進水口處回填時，用3～7cm卵石或碎石設置反濾層，反濾層直徑不小于50cm，防止泥土堵塞泄水孔。3.6劈裂磚飾面施工擋土墻表面采用C30混凝土空心劈裂磚飾面，劈裂磚規(guī)格19cm×19cm×39cm，由專業(yè)水泥制品廠預制。人行步道鋪設完成后開始砌筑劈裂磚，施工流程為：測量放線→掛線→劈裂磚砌筑→鋼筋連接→勾縫→養(yǎng)生。首先按道路縱坡每隔10m掛設砌筑控制線，確保劈裂磚砌筑順直。砌筑前將擋墻表面清理干凈并灑水濕潤，劈裂磚提前澆水濕潤。砌筑時采用1:3水泥砂漿臥底及灌縫，砌縫寬度10mm，砂漿飽滿，邊砌邊將砌縫摟平。按設計要求插入豎向鋼筋，與墻體預埋橫向鋼筋焊接連接，使劈裂磚與墻體緊密結合，增強飾面穩(wěn)定性。劈裂磚砌筑完成后，采用1:3水泥砂漿勾凹縫，勾縫壓實抹光，確保縫寬均勻、表面平整。飾面施工完成后進行灑水養(yǎng)生，養(yǎng)生時間不少于7天，養(yǎng)生期間避免碰撞或污染。質量要求：各部位尺寸準確，棱角順直，顏色一致，表面平整美觀。3.7地袱及不銹鋼欄桿安裝擋墻及劈裂磚飾面施工完成后，進行鋼筋混凝土地袱施工及不銹鋼欄桿安裝。地袱施工流程為：測量放線→模板安裝→鋼筋綁扎→混凝土澆筑→養(yǎng)生；欄桿安裝流程為：預埋件清理→欄桿制作→欄桿安裝→焊接固定→防腐處理。地袱施工前，在擋墻頂部測量放線，確定地袱位置及高程。模板采用鋼模板或木模板，支撐牢固，鋼筋綁扎時將地袱鋼筋與墻體預留鋼筋焊接牢固，確保鋼筋連接可靠。預埋件按設計位置準確固定，避免澆筑混凝土時移位。地袱混凝土采用C30商品混凝土，澆筑后振搗密實，覆蓋灑水養(yǎng)生，養(yǎng)生時間不少于14天。地袱混凝土強度達到設計強度的80%后，進行不銹鋼欄桿安裝。首先清理地袱內預埋件，檢查預埋件位置及高程，對偏差較大的預埋件進行調整。不銹鋼欄桿在工廠按設計尺寸預制，運至現場后與預埋件焊接連接，焊接采用不銹鋼焊條，焊縫飽滿，焊接完成后清除焊渣，對焊縫進行防腐處理，涂刷防銹漆及面漆。欄桿安裝完成后，檢查其垂直度、平整度及牢固性，確保符合設計及規(guī)范要求。3.8護坡網格施工本工程挖方和填方邊坡坡率均為1:1.5，坡面采用C35混凝土六角網格防護，增強邊坡穩(wěn)定性，同時兼顧生態(tài)效果。施工流程為：基礎開挖→基礎混凝土澆筑→坡面修整→六角網格磚砌筑→坡面填土→養(yǎng)生。3.8.1基礎施工首先開挖護坡基礎溝槽，基礎截面尺寸根據設計確定，一般為30cm×30cm，采用人工開挖，槽底平整夯實后澆筑C35混凝土基礎，混凝土振搗密實，表面平整，養(yǎng)生7天后再進行后續(xù)施工。3.8.2坡面修整基礎施工完成后，對邊坡坡面進行修整。挖方段坡面需清除表面松散土層，露出堅實原狀土，若出現超挖，采用同類土回填夯實；填方段邊坡先用挖掘機挖除超填的30cm中的20cm，剩余10cm由人工精細清刷，確保坡面平整、堅實，坡率符合設計要求（1:1.5）。3.8.3六角網格磚砌筑坡面修整合格后，進行六角網格磚砌筑。填方段從路肩設計高程向下沿坡面計算砌筑層數，分層掛線，從最低處向上砌筑，確保路肩下方第一層砌塊整齊美觀，需切斷調整的半塊砌塊置于最下方。挖方段從下向上順序分層砌筑，最下面一排砌塊確保完整。砌筑采用1:3水泥砂漿，砌塊間砂漿飽滿，邊砌筑邊將砌縫壓實抹光，勾成凹縫，縫寬10mm。砌筑過程中隨時檢查坡面平整度及坡率，確保網格排列整齊，符合設計要求。3.8.4坡面填土與養(yǎng)生網格砌筑完成后，在六角網格磚中間填入種植土或砂，分層夯實，確保填土密實，避免后期雨水沖刷導致坡面塌陷。填土完成后進行灑水養(yǎng)生，養(yǎng)生時間不少于7天，養(yǎng)生期間避免擾動坡面。3.9公交站臺施工公交站臺施工與道路工程同步進行，確保站臺與道路銜接順暢，滿足乘客候車需求。施工流程為：測量放線→基礎開挖→基礎施工→站臺鋪裝→標識安裝→座椅安裝。3.9.1測量放線根據設計圖紙，采用全站儀放出公交站臺的邊界線及高程控制點，明確站臺的長度、寬度及鋪裝標高，確保站臺位置準確，與道路邊線平行。3.9.2基礎施工按放線位置開挖站臺基礎，基礎采用C15混凝土澆筑，厚度15cm，寬度比站臺鋪裝寬30cm，混凝土振搗密實，表面平整?；A施工完成后灑水養(yǎng)生7天，強度達到設計強度的70%后進行后續(xù)施工。3.9.3站臺鋪裝站臺鋪裝采用與人行步道一致的25×25×5cm彩色方磚，鋪裝前在混凝土基礎上鋪設2cm厚M7.5水泥砂漿墊層，方磚鋪砌方法與人行步道相同，確保表面平整、縫寬均勻。站臺邊緣設置10cm高的路緣石，防止雨水倒灌及乘客滑倒。3.9.4附屬設施安裝站臺鋪裝完成后，安裝公交站牌、候車座椅等附屬設施。公交站牌基礎采用C20混凝土澆筑，預埋件與站牌牢固連接；候車座椅采用不銹鋼材質，安裝在站牌兩側，與站臺鋪裝固定連接，確保安裝牢固、使用安全。第四章質量控制措施4.1質量管理體系建立“項目經理負總責、技術負責人主抓、專職質檢員分工負責、班組自檢互檢”的四級質量管理體系，明確各崗位質量管理職責，將質量責任落實到人。成立質量管理小組，定期召開質量專題會議，分析施工中存在的質量問題，制定針對性的改進措施。同時，建立質量獎懲制度，對質量工作表現突出的班組及個人給予獎勵，對出現質量問題的責任人進行處罰，充分調動全員參與質量管理的積極性。4.2原材料質量控制嚴格執(zhí)行原材料進場檢驗制度，所有進場原材料必須具有出廠合格證、質量證明書及檢驗報告，進場后按規(guī)范要求進行抽樣復檢，復檢合格后方可投入使用。建立原材料臺賬，詳細記錄原材料的進場時間、數量、規(guī)格、生產廠家及檢驗結果，實現原材料的可追溯性管理。對不合格原材料堅決予以退場，并做好退場記錄，嚴禁不合格材料流入施工現場。4.3施工過程質量控制各分項工程施工前，必須進行技術交底，明確施工工藝、技術標準及質量控制要點，交底內容需形成書面記錄，雙方簽字確認。施工過程中，專職質檢員全程旁站監(jiān)督，對關鍵工序及重點部位實行“三檢制”（自檢、互檢、交接檢），檢驗合格后方可進入下道工序。加強對施工機械設備的管理，定期對設備進行檢修與調試，確保設備性能良好，為施工質量提供保障。同時，做好施工記錄，詳細記錄施工過程中的各類技術參數、檢測結果及出現的問題，為工程質量驗收提供完整的資料。4.4試驗檢測控制建立完善的試驗檢測體系，配備足夠的試驗檢測人員及設備，嚴格按規(guī)范要求進行各類試驗檢測工作。路基施工中，重點檢測填料的最大干密度、最佳含水量及壓實度；路面基層及面層施工中，檢測混合料的配合比、壓實度、平整度及強度等指標；附屬工程施工中，檢測混凝土強度、砂漿強度及鋪裝平整度等指標。試驗檢測數據需真實、準確、完整，及時反饋給施工班組，指導施工生產，對檢測不合格的部位及時進行返工處理。第五章安全管理措施5.1安全管理體系成立安全生產領導小組，項目經理擔任組長，全面負責施工現場的安全管理工作。建立“項目經理為第一責任人、安全負責人具體