演講人：日期:廣工FSAE新人培訓(xùn)目錄CATALOGUE01團(tuán)隊(duì)概述02技術(shù)基礎(chǔ)培訓(xùn)03制造工藝實(shí)踐04賽事專項(xiàng)訓(xùn)練05安全管理體系06新人成長路徑PART01團(tuán)隊(duì)概述FSAE賽事背景介紹FSAE是全球最具影響力的大學(xué)生工程賽事之一，旨在通過模擬真實(shí)汽車工業(yè)研發(fā)流程，培養(yǎng)學(xué)生團(tuán)隊(duì)協(xié)作、工程實(shí)踐和創(chuàng)新能力。賽事要求參賽隊(duì)伍在一年周期內(nèi)完成一輛符合規(guī)則的小型方程式賽車設(shè)計(jì)與制造。國際影響力與教育價(jià)值賽事涵蓋車輛工程、電氣電子、材料科學(xué)、空氣動(dòng)力學(xué)等十余個(gè)專業(yè)領(lǐng)域，參賽學(xué)生需掌握機(jī)械設(shè)計(jì)、CAE仿真、電池管理、輕量化等核心技術(shù)，并完成成本分析、商業(yè)營銷等非技術(shù)環(huán)節(jié)。多學(xué)科交叉融合賽事采用動(dòng)態(tài)賽（加速、8字繞環(huán)、高速避障等）與靜態(tài)賽（設(shè)計(jì)答辯、成本報(bào)告、商業(yè)邏輯）雙重考核，評(píng)分標(biāo)準(zhǔn)包含技術(shù)創(chuàng)新性（40%）、工程可行性（30%）和商業(yè)潛力（30%）。嚴(yán)苛的技術(shù)評(píng)審體系技術(shù)迭代里程碑自2015年參賽以來，車隊(duì)累計(jì)研發(fā)9代電動(dòng)賽車，其中2021年E09車型實(shí)現(xiàn)0-75km/h加速3.2秒，采用碳纖維單體殼車身使整備質(zhì)量降至210kg，創(chuàng)下華南地區(qū)高校最佳輕量化記錄。廣工車隊(duì)歷史成就賽事榮譽(yù)體系連續(xù)三年獲得中國賽"最佳電氣設(shè)計(jì)獎(jiǎng)"，2022年斬獲總成績?nèi)珖拒?，?dòng)態(tài)賽中高速避障項(xiàng)目單圈成績進(jìn)入全球前15名，靜態(tài)賽商業(yè)報(bào)告多次被組委會(huì)列為范本。產(chǎn)學(xué)研轉(zhuǎn)化成果與寧德時(shí)代合作開發(fā)的高能量密度電池包（285Wh/kg）已申請(qǐng)3項(xiàng)國家專利，車隊(duì)衍生的輪轂電機(jī)驅(qū)動(dòng)技術(shù)被廣汽研究院納入預(yù)研項(xiàng)目庫。技術(shù)研發(fā)體系商業(yè)運(yùn)營部負(fù)責(zé)年度預(yù)算（約120萬元）籌措與贊助商維護(hù)，新媒體團(tuán)隊(duì)運(yùn)營全平臺(tái)賬號(hào)（粉絲量12萬+），賽事后勤組統(tǒng)籌運(yùn)輸、注冊(cè)、P房搭建等全流程工作。運(yùn)營保障模塊人才培養(yǎng)機(jī)制實(shí)施"老帶新"階梯培養(yǎng)計(jì)劃，新人需通過理論培訓(xùn)（120課時(shí)）、車間實(shí)操（累計(jì)200小時(shí)）和模擬答辯三重考核，優(yōu)秀成員可獲推薦至蔚來、小鵬等合作企業(yè)實(shí)習(xí)。下設(shè)動(dòng)力總成組（電機(jī)/電控/電池）、底盤組（懸架/轉(zhuǎn)向/制動(dòng)）、車身組（空氣動(dòng)力學(xué)/復(fù)合材料）三大技術(shù)部門，配備CAE仿真團(tuán)隊(duì)和試制車間，實(shí)行"總工程師-項(xiàng)目主管-專項(xiàng)工程師"三級(jí)管理。組織架構(gòu)與核心部門PART02技術(shù)基礎(chǔ)培訓(xùn)賽車動(dòng)力學(xué)原理縱向動(dòng)力學(xué)分析研究加速、制動(dòng)過程中輪胎與地面相互作用力，包括牽引力分配、制動(dòng)效率優(yōu)化及質(zhì)量轉(zhuǎn)移對(duì)操控穩(wěn)定性的影響。01橫向動(dòng)力學(xué)建模分析轉(zhuǎn)向時(shí)側(cè)向力、側(cè)偏角與懸架幾何的關(guān)系，通過穩(wěn)態(tài)/瞬態(tài)響應(yīng)曲線評(píng)估車輛過彎特性。02空氣動(dòng)力學(xué)設(shè)計(jì)探討下壓力與阻力的平衡，涉及前翼、擴(kuò)散器、尾翼等部件的流場仿真與風(fēng)洞實(shí)驗(yàn)驗(yàn)證方法。03復(fù)合材料應(yīng)用基礎(chǔ)材料特性與選型對(duì)比碳纖維、凱夫拉、玻璃纖維的比強(qiáng)度、剛度及成本，針對(duì)單體殼、懸架臂等部件提供選材方案。層壓板設(shè)計(jì)規(guī)范涵蓋預(yù)浸料熱壓罐成型、濕法手糊工藝的步驟控制及常見缺陷（如孔隙、分層）的預(yù)防措施。講解鋪層角度、順序?qū)αW(xué)性能的影響，結(jié)合Tsai-Wu失效準(zhǔn)則進(jìn)行強(qiáng)度校核。成型工藝實(shí)操電控系統(tǒng)入門解析霍爾效應(yīng)轉(zhuǎn)速傳感器、IMU慣性單元的數(shù)據(jù)采集電路設(shè)計(jì)，包括濾波算法與抗干擾布線技巧。介紹燃油噴射MAP圖、點(diǎn)火提前角調(diào)整策略，以及基于dyno測(cè)試的閉環(huán)優(yōu)化流程。規(guī)范高壓線纜選型（如SAE導(dǎo)線標(biāo)準(zhǔn)）、防水接插件選配及故障保護(hù)電路（熔斷器、繼電器邏輯）的實(shí)現(xiàn)方法。傳感器信號(hào)處理ECU標(biāo)定基礎(chǔ)線束設(shè)計(jì)與安全PART03制造工藝實(shí)踐CNC加工操作規(guī)范程序編寫與驗(yàn)證CNC加工程序需嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)圖紙編寫，并通過模擬軟件驗(yàn)證路徑正確性，避免刀具碰撞或加工誤差。程序優(yōu)化需考慮切削參數(shù)（如進(jìn)給速度、主軸轉(zhuǎn)速）與材料特性的匹配。01刀具選擇與維護(hù)根據(jù)加工材料（鋁合金、鈦合金等）選用合適的刀具材質(zhì)（如硬質(zhì)合金、金剛石涂層），定期檢查刀具磨損情況并及時(shí)更換，確保加工表面光潔度和尺寸精度。工件裝夾與定位使用專用夾具或真空吸附臺(tái)固定工件，確保裝夾剛性并防止振動(dòng)；定位基準(zhǔn)需與設(shè)計(jì)基準(zhǔn)一致，減少累積誤差。安全操作流程操作人員需穿戴防護(hù)裝備，熟悉急停按鈕位置；加工前清理機(jī)床內(nèi)部碎屑，冷卻液濃度需定期檢測(cè)以防腐蝕。020304碳纖維布需在恒溫恒濕環(huán)境中存儲(chǔ)，裁剪前根據(jù)鋪層設(shè)計(jì)圖標(biāo)記纖維方向；使用激光投影輔助定位，確保每層角度偏差小于±1°。01040302碳纖維鋪層技術(shù)材料預(yù)處理與裁剪環(huán)氧樹脂與固化劑需精確稱量（誤差±1%），攪拌后真空脫泡；采用滾壓或真空袋法排除層間氣泡，樹脂含量控制在40%-50%以平衡強(qiáng)度與重量。樹脂配比與浸潤控制根據(jù)樹脂體系設(shè)定固化溫度曲線（如階梯升溫至120℃保溫2小時(shí)），壓力需均勻施加（0.5-0.7MPa）以避免分層或變形。固化工藝參數(shù)固化后通過超聲波掃描檢測(cè)內(nèi)部缺陷，局部脫粘區(qū)域可注射樹脂修補(bǔ)，嚴(yán)重缺陷需剝離重鋪。質(zhì)量檢測(cè)與修復(fù)2014焊接與裝配標(biāo)準(zhǔn)04010203焊接工藝選擇針對(duì)不同材料（如4130鉻鉬鋼、6061鋁合金）選用TIG或MIG焊接，保護(hù)氣體純度需達(dá)99.99%；坡口設(shè)計(jì)需符合AWSD1.1標(biāo)準(zhǔn)，減少熱影響區(qū)變形。裝配公差控制關(guān)鍵部件（如懸架硬點(diǎn)）采用定位工裝保證±0.1mm公差，螺栓連接需按扭矩序列分步擰緊，配合螺紋膠防松。無損檢測(cè)與應(yīng)力消除焊縫需經(jīng)X射線或滲透檢測(cè)，合格率要求100%；復(fù)雜結(jié)構(gòu)件需進(jìn)行振動(dòng)時(shí)效或熱處理以釋放殘余應(yīng)力。動(dòng)態(tài)平衡測(cè)試旋轉(zhuǎn)部件（如傳動(dòng)軸）裝配后需在動(dòng)平衡機(jī)上校正，不平衡量控制在1g·cm以內(nèi)，避免高速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)振動(dòng)超標(biāo)。PART04賽事專項(xiàng)訓(xùn)練動(dòng)態(tài)項(xiàng)目實(shí)戰(zhàn)解析直線加速與制動(dòng)測(cè)試重點(diǎn)分析車輛動(dòng)力系統(tǒng)匹配與制動(dòng)效率優(yōu)化，包括發(fā)動(dòng)機(jī)扭矩輸出特性、傳動(dòng)比選擇以及制動(dòng)系統(tǒng)熱管理策略，確保車輛在短距離內(nèi)實(shí)現(xiàn)最大加速度與穩(wěn)定減速。耐久賽策略規(guī)劃結(jié)合賽道特性制定燃油消耗模型與輪胎磨損預(yù)測(cè)，采用分段式車速控制策略，平衡性能與可靠性，避免因過度損耗導(dǎo)致退賽。八字繞環(huán)與高速避障解析懸架幾何調(diào)校對(duì)轉(zhuǎn)向響應(yīng)的影響，通過調(diào)整外傾角、主銷后傾角等參數(shù)提升輪胎抓地力，同時(shí)優(yōu)化車身重量分布以增強(qiáng)過彎穩(wěn)定性。靜態(tài)項(xiàng)目評(píng)審要點(diǎn)工藝與裝配質(zhì)量評(píng)審重點(diǎn)關(guān)注焊接工藝標(biāo)準(zhǔn)、復(fù)合材料成型技術(shù)及總裝流程規(guī)范性，需提供質(zhì)檢記錄與公差控制文件作為佐證。03明確目標(biāo)市場定位與成本控制路徑，通過競品分析證明產(chǎn)品競爭力，并展示可持續(xù)的商業(yè)模式（如潛在客戶群體、供應(yīng)鏈管理）。02商業(yè)邏輯展示設(shè)計(jì)報(bào)告技術(shù)深度需詳細(xì)闡述整車設(shè)計(jì)理念、仿真驗(yàn)證數(shù)據(jù)（如CFD空氣動(dòng)力學(xué)分析、FEA結(jié)構(gòu)強(qiáng)度模擬）及創(chuàng)新點(diǎn)，突出輕量化與安全性的平衡方案。01逐項(xiàng)列明零件采購價(jià)、加工費(fèi)用及外協(xié)成本，區(qū)分標(biāo)準(zhǔn)件與定制件，注明供應(yīng)商比價(jià)過程以體現(xiàn)成本優(yōu)化措施。BOM清單精細(xì)化依據(jù)任務(wù)分解表（WBS）統(tǒng)計(jì)設(shè)計(jì)、制造、測(cè)試各階段人工工時(shí)，采用行業(yè)基準(zhǔn)費(fèi)率計(jì)算人力成本，避免虛報(bào)或漏算。工時(shí)核算標(biāo)準(zhǔn)化涵蓋物流運(yùn)輸、設(shè)備折舊、耗材損耗等間接成本，建立動(dòng)態(tài)跟蹤表格實(shí)時(shí)更新數(shù)據(jù)，確保報(bào)告全面性與審計(jì)可追溯性。隱性成本管理成本報(bào)告編制方法PART05安全管理體系車間安全操作守則個(gè)人防護(hù)裝備規(guī)范進(jìn)入車間必須穿戴防砸鞋、護(hù)目鏡、手套等防護(hù)裝備，長發(fā)需束起，禁止佩戴松散飾品，確保作業(yè)過程中人身安全。設(shè)備使用權(quán)限管理未經(jīng)考核認(rèn)證的成員不得操作車床、焊接機(jī)等高風(fēng)險(xiǎn)設(shè)備，所有設(shè)備需由專人指導(dǎo)后方可獨(dú)立使用，并記錄操作日志。危險(xiǎn)區(qū)域標(biāo)識(shí)與隔離明確劃分焊接區(qū)、噴漆區(qū)等高危區(qū)域，設(shè)置警示標(biāo)識(shí)和物理隔離帶，非相關(guān)人員禁止隨意進(jìn)入危險(xiǎn)作業(yè)范圍。緊急停止與斷電流程所有設(shè)備需熟悉急停按鈕位置，突發(fā)故障時(shí)立即執(zhí)行斷電操作，并上報(bào)技術(shù)負(fù)責(zé)人進(jìn)行故障排查與修復(fù)。若賽車在測(cè)試中失控，現(xiàn)場指揮需立即揮動(dòng)紅旗示意停車，救援組攜帶滅火器和急救包前往事發(fā)點(diǎn)，優(yōu)先確保車手安全撤離。賽道配備干粉滅火器和二氧化碳滅火器，電氣火災(zāi)需第一時(shí)間切斷電源，嚴(yán)禁用水撲救，同時(shí)啟動(dòng)應(yīng)急通訊系統(tǒng)聯(lián)系消防支援。輕傷由醫(yī)療組現(xiàn)場包扎處理，重傷則啟動(dòng)綠色通道送醫(yī)，所有成員需掌握CPR和止血技能，定期開展模擬傷員轉(zhuǎn)運(yùn)演練。實(shí)時(shí)監(jiān)控賽道氣象數(shù)據(jù)，遇暴雨或大風(fēng)立即中止測(cè)試，車輛需轉(zhuǎn)移至避雨區(qū)，并檢查電子設(shè)備防水密封性。賽道應(yīng)急預(yù)案車輛失控處理流程火災(zāi)與電氣事故響應(yīng)人員受傷分級(jí)處置天氣突變應(yīng)對(duì)措施設(shè)備維護(hù)規(guī)程高壓電池組每日測(cè)試前需檢測(cè)絕緣電阻和單體電壓均衡性，存放時(shí)保持30%-50%電量，避免過充過放導(dǎo)致壽命衰減。電池管理系統(tǒng)檢查碳纖維部件養(yǎng)護(hù)數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)驗(yàn)證傳動(dòng)系統(tǒng)軸承每運(yùn)行一定周期需加注高溫潤滑脂，四輪定位儀、扭矩扳手等工具每月進(jìn)行精度校準(zhǔn)并粘貼合格標(biāo)簽。車身碳纖維件使用后需清潔表面油污，檢查是否存在分層或裂紋，存儲(chǔ)環(huán)境濕度需控制在40%-60%防止樹脂老化。車載傳感器信號(hào)每周進(jìn)行標(biāo)定測(cè)試，CAN總線通訊需模擬干擾環(huán)境下的穩(wěn)定性，確保比賽數(shù)據(jù)記錄無丟包或失真。定期潤滑與校準(zhǔn)PART06新人成長路徑階段性能力目標(biāo)基礎(chǔ)理論學(xué)習(xí)掌握車輛動(dòng)力學(xué)、材料力學(xué)、流體力學(xué)等核心理論知識(shí)，能夠運(yùn)用公式計(jì)算關(guān)鍵參數(shù)，如懸架剛度、空氣阻力系數(shù)等。軟件工具熟練度熟練使用CATIA/SolidWorks進(jìn)行三維建模，掌握ANSYS/Simulink進(jìn)行仿真分析，具備獨(dú)立完成簡單部件設(shè)計(jì)的能力。團(tuán)隊(duì)協(xié)作能力通過分組項(xiàng)目實(shí)踐，培養(yǎng)跨部門溝通能力，如與電氣組、動(dòng)力組協(xié)同完成整車系統(tǒng)集成方案。賽事規(guī)則理解深入學(xué)習(xí)FSAE賽事規(guī)則手冊(cè)，明確靜態(tài)項(xiàng)目（成本報(bào)告、設(shè)計(jì)答辯）和動(dòng)態(tài)項(xiàng)目（加速、耐久賽）的評(píng)分標(biāo)準(zhǔn)。參與實(shí)車測(cè)試環(huán)節(jié)，包括制動(dòng)平衡調(diào)整、轉(zhuǎn)向阿克曼角驗(yàn)證，需提交數(shù)據(jù)報(bào)告并分析異?，F(xiàn)象（如輪胎偏磨）。動(dòng)態(tài)調(diào)試測(cè)試根據(jù)BOM清單核算單件成本，優(yōu)化設(shè)計(jì)方案至目標(biāo)預(yù)算內(nèi)，需通過財(cái)務(wù)組對(duì)材料替代方案的可行性審核。成本控制評(píng)估01020304在規(guī)定時(shí)間內(nèi)完成指定零件的建模與裝配，提交工程圖紙并接受答辯組對(duì)公差標(biāo)注、工藝可行性的質(zhì)詢。設(shè)計(jì)軟件實(shí)操考核通過高壓電系統(tǒng)操作認(rèn)證、滅火器使用考核，并完成緊急情況（燃油泄漏、電路短路）的應(yīng)急處置演練。安全規(guī)范測(cè)試專業(yè)技能考核節(jié)點(diǎn)參賽資格評(píng)定標(biāo)