橋梁支座安裝及調(diào)試方案

一、工程概況

1.1項(xiàng)目背景

本項(xiàng)目為XX高速公路橋梁工程，位于XX省XX市境內(nèi)，橋梁全長(zhǎng)1.2km，跨越XX河，主橋?yàn)椋?0+100+60）m預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)梁橋，引橋?yàn)?0×30m預(yù)應(yīng)力混凝土小箱梁橋。橋梁設(shè)計(jì)荷載為公路-I級(jí)，地震動(dòng)峰值加速度0.1g，設(shè)計(jì)使用年限100年。支座系統(tǒng)采用盆式橡膠支座和板式橡膠支座，其中主橋采用GPZ（II）系列盆式支座，引橋采用GJZ系列板式支座，共計(jì)支座156個(gè)，是橋梁結(jié)構(gòu)傳遞荷載、適應(yīng)變形的關(guān)鍵部件。

1.2工程特點(diǎn)

（1）支座類(lèi)型多樣：主橋盆式支座承載力為3000-5000kN，引橋板式支座承載力為500-1500kN，不同規(guī)格支座安裝精度要求差異大；（2）精度要求高：支座安裝平面位置偏差≤5mm，高程偏差≤2mm，頂板水平度≤0.5‰；（3）施工環(huán)境復(fù)雜：主橋跨越通航河道，施工期間需保障河道通行安全；引橋位于丘陵地帶，場(chǎng)地起伏較大，大型設(shè)備進(jìn)場(chǎng)受限；（4）結(jié)構(gòu)安全重要性：支座安裝質(zhì)量直接影響橋梁結(jié)構(gòu)受力狀態(tài)，若安裝偏差超限，可能導(dǎo)致支座受力不均、梁體開(kāi)裂等安全隱患。

1.3技術(shù)要求

（1）材料控制：支座產(chǎn)品需符合GB/T17955-2018《橋梁支座技術(shù)條件》，盆式支座應(yīng)帶不銹鋼板，板式支座需滿足氯離子含量≤0.03%；（2）安裝精度：支座安裝中心線與設(shè)計(jì)軸線偏差≤3mm，支座底座與墊石間隙采用無(wú)收縮灌漿料填充，密實(shí)度≥95%；（3）調(diào)試要求：支座預(yù)偏量根據(jù)梁體混凝土收縮徐變及溫度變化計(jì)算確定，主橋連續(xù)梁支座預(yù)偏量±15mm，引橋簡(jiǎn)支梁支座預(yù)偏量±5mm；（4）驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)：執(zhí)行JTG/TF50-2011《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》，支座安裝完成后進(jìn)行100%外觀檢查和10%抽樣荷載試驗(yàn)。

1.4施工環(huán)境

（1）地質(zhì)條件：橋址區(qū)覆蓋層為4-8m厚粉質(zhì)黏土，下伏強(qiáng)風(fēng)化砂巖，地基承載力特征值250kPa，墊石采用C40混凝土，尺寸為80cm×80cm×30cm（長(zhǎng)×寬×高）；（2）氣候條件：屬亞熱帶季風(fēng)氣候，年平均氣溫18.5℃，極端最高氣溫39.2℃，極端最低氣溫-5.1℃，年降雨量1200mm，施工期間需避開(kāi)雨季，防止灌漿料含水率超標(biāo)；（3）周邊環(huán)境：主橋跨越三級(jí)航道，施工期需辦理水上施工許可證，設(shè)置航標(biāo)警示；引橋兩側(cè)為農(nóng)田，設(shè)備運(yùn)輸需修建臨時(shí)便道，避免破壞農(nóng)田結(jié)構(gòu)。

二、施工準(zhǔn)備與資源配置

2.1技術(shù)準(zhǔn)備

2.1.1圖紙會(huì)審與技術(shù)復(fù)核

項(xiàng)目技術(shù)負(fù)責(zé)人組織設(shè)計(jì)單位、監(jiān)理單位、施工單位技術(shù)人員，對(duì)橋梁支座安裝施工圖紙進(jìn)行全面會(huì)審。重點(diǎn)核對(duì)支座型號(hào)、規(guī)格、數(shù)量與設(shè)計(jì)的一致性，安裝位置與橋梁軸線、梁體底板的對(duì)應(yīng)關(guān)系，以及墊石尺寸、標(biāo)高、預(yù)埋螺栓位置的準(zhǔn)確性。針對(duì)主橋盆式支座的預(yù)偏量計(jì)算、引橋板式支座的安裝坡度等疑問(wèn)，向設(shè)計(jì)單位提出澄清，形成圖紙會(huì)審記錄，作為施工依據(jù)。同時(shí)，對(duì)施工范圍內(nèi)的地下管線、障礙物進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)復(fù)核，確保施工場(chǎng)地符合支座安裝條件。

2.1.2專(zhuān)項(xiàng)施工方案編制

依據(jù)《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》（JTG/TF50-2011）和設(shè)計(jì)圖紙，結(jié)合項(xiàng)目特點(diǎn)，編制《橋梁支座安裝專(zhuān)項(xiàng)施工方案》。方案涵蓋工程概況、施工準(zhǔn)備、工藝流程、質(zhì)量控制、安全文明施工等內(nèi)容。針對(duì)主橋跨越河道、引橋場(chǎng)地起伏大等難點(diǎn)，制定具體解決方案：主橋采用浮吊配合汽車(chē)吊進(jìn)行支座安裝，引橋修建臨時(shí)便道解決設(shè)備運(yùn)輸問(wèn)題。方案經(jīng)專(zhuān)家論證、監(jiān)理審批后實(shí)施，確?？尚行院桶踩?。

2.1.3技術(shù)交底與培訓(xùn)

技術(shù)交底分三級(jí)進(jìn)行：項(xiàng)目技術(shù)負(fù)責(zé)人向管理人員交底，重點(diǎn)講解施工方案、質(zhì)量要求、安全注意事項(xiàng)；施工員向班組交底，明確工藝流程、操作要點(diǎn)；班組長(zhǎng)向操作人員交底，細(xì)化具體步驟、設(shè)備使用方法。交底采用會(huì)議、書(shū)面、現(xiàn)場(chǎng)演示結(jié)合的方式，確保內(nèi)容清晰。同時(shí)，組織操作人員培訓(xùn)，包括支座搬運(yùn)、安裝調(diào)整、檢測(cè)設(shè)備使用等技能，培訓(xùn)后考核，合格方可上崗。

2.2物資準(zhǔn)備

2.2.1支座及配套材料進(jìn)場(chǎng)檢驗(yàn)

支座進(jìn)場(chǎng)時(shí)，核查產(chǎn)品合格證、檢測(cè)報(bào)告，確保符合《橋梁支座技術(shù)條件》（GB/T17955-2018）。盆式支座檢查不銹鋼板光潔度、盆環(huán)焊接質(zhì)量、橡膠板硬度；板式支座檢查橡膠彈性、厚度、有無(wú)開(kāi)裂。配套灌漿料抽樣檢測(cè)流動(dòng)度、抗壓強(qiáng)度，確保滿足設(shè)計(jì)要求。材料分類(lèi)存放在干燥通風(fēng)場(chǎng)地，避免受潮變形，填寫(xiě)進(jìn)場(chǎng)檢驗(yàn)記錄報(bào)監(jiān)理驗(yàn)收。

2.2.2輔助材料與防護(hù)用品儲(chǔ)備

輔助材料包括螺栓（規(guī)格、材質(zhì)符合設(shè)計(jì)）、密封膠（有效期、粘結(jié)性能良好）、脫模劑（不影響支座粘結(jié)）、墊鐵（各種規(guī)格齊全）。防護(hù)用品如安全帽、安全帶、防滑鞋等，符合《安全防護(hù)用品技術(shù)規(guī)范》，確保施工人員安全。材料根據(jù)施工進(jìn)度提前儲(chǔ)備，避免影響工期。

2.3人員準(zhǔn)備

2.3.1組織架構(gòu)與崗位職責(zé)

成立支座安裝施工領(lǐng)導(dǎo)小組，項(xiàng)目經(jīng)理任組長(zhǎng)，技術(shù)負(fù)責(zé)人、施工負(fù)責(zé)人任副組長(zhǎng)，成員包括質(zhì)檢員、安全員、材料員、施工員。項(xiàng)目經(jīng)理全面協(xié)調(diào)施工；技術(shù)負(fù)責(zé)人負(fù)責(zé)技術(shù)指導(dǎo)；施工負(fù)責(zé)人負(fù)責(zé)現(xiàn)場(chǎng)組織；質(zhì)檢員負(fù)責(zé)質(zhì)量檢查；安全員負(fù)責(zé)安全監(jiān)督；材料員負(fù)責(zé)材料供應(yīng)；施工員負(fù)責(zé)班組管理。各崗位分工明確，責(zé)任到人。

2.3.2人員資質(zhì)與技能培訓(xùn)

施工人員需持相應(yīng)資質(zhì)：起重工持特種作業(yè)證，焊工持焊工證，測(cè)量人員持測(cè)量員證。針對(duì)支座安裝特殊工藝，開(kāi)展技能培訓(xùn)，包括搬運(yùn)方法（避免碰撞）、安裝步驟（先墊石后支座）、灌漿操作（攪拌均勻）、檢測(cè)方法（全站儀測(cè)位置、水準(zhǔn)儀測(cè)高程）。培訓(xùn)結(jié)合理論學(xué)習(xí)和現(xiàn)場(chǎng)操作，考核合格后方可上崗。

2.4設(shè)備準(zhǔn)備

2.4.1起重與運(yùn)輸設(shè)備配置

根據(jù)支座重量和安裝高度選擇設(shè)備：主橋盆式支座最重5噸，安裝高度15米，選用50噸汽車(chē)吊；引橋板式支座最重1.5噸，安裝高度8米，選用25噸汽車(chē)吊。運(yùn)輸設(shè)備用10噸平板車(chē)，滿足支座和材料運(yùn)輸需求。設(shè)備進(jìn)場(chǎng)前檢查合格證、檢測(cè)報(bào)告，確保性能良好，符合安全要求。

2.4.2安裝與檢測(cè)設(shè)備校準(zhǔn)

安裝設(shè)備包括千斤頂（10噸、20噸各2臺(tái)）、導(dǎo)鏈（5噸、3噸各3個(gè)）、撬棍（10根）、墊鐵（各種規(guī)格）。使用前試吊檢查性能，確保無(wú)故障。檢測(cè)設(shè)備包括全站儀、水準(zhǔn)儀、水平儀、鋼卷尺，進(jìn)場(chǎng)前由法定計(jì)量單位校準(zhǔn)，確保測(cè)量精度。校準(zhǔn)合格后建立設(shè)備臺(tái)賬，定期維護(hù)。

2.5場(chǎng)地準(zhǔn)備

2.5.1墊石施工場(chǎng)地規(guī)劃

墊石施工前清理場(chǎng)地，平整壓實(shí)，確保承載力≥250kPa。測(cè)量放樣確定墊石位置和標(biāo)高，彈線標(biāo)記。采用鋼模板，安裝牢固，檢查平面位置偏差≤5mm、標(biāo)高偏差≤2mm。C40混凝土分層澆筑，振搗密實(shí)，覆蓋土工布灑水養(yǎng)護(hù)7天，強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)要求后進(jìn)行支座安裝。

2.5.2支座存放與運(yùn)輸通道設(shè)置

支座存放在干燥通風(fēng)場(chǎng)地，盆式支座疊放時(shí)用木板隔開(kāi)（不超過(guò)3層），板式支座水平放置。場(chǎng)地設(shè)置標(biāo)識(shí)牌，注明型號(hào)、數(shù)量、進(jìn)場(chǎng)日期。運(yùn)輸通道：主橋采用鋼筋混凝土路面（厚20cm、寬6m），引橋采用碎石路面（厚15cm、寬4m），兩側(cè)設(shè)排水溝，確保設(shè)備運(yùn)輸暢通。

2.6應(yīng)急準(zhǔn)備

2.6.1應(yīng)急預(yù)案編制與演練

編制《支座安裝施工應(yīng)急預(yù)案》，明確應(yīng)急組織機(jī)構(gòu)（項(xiàng)目經(jīng)理任組長(zhǎng)）、響應(yīng)程序（事故報(bào)告、現(xiàn)場(chǎng)處置、醫(yī)療救援）、處理措施（支座墜落、人員受傷等）。每季度組織一次應(yīng)急演練，模擬支座墜落事故，讓人員熟悉流程，提高應(yīng)急處置能力。

2.6.2應(yīng)急物資與人員配置

應(yīng)急物資包括備用支座（2個(gè)）、備用灌漿料（1噸）、急救箱（2個(gè)）、消防器材（滅火器4個(gè)、應(yīng)急燈5個(gè)），存放在應(yīng)急倉(cāng)庫(kù)，專(zhuān)人管理定期檢查。應(yīng)急人員分工：項(xiàng)目經(jīng)理指揮、技術(shù)負(fù)責(zé)人支持、安全員監(jiān)督、施工員疏散、急救人員救援，確保事故快速響應(yīng)。

三、支座安裝工藝流程

3.1墊石處理與支座定位

3.1.1墊石表面清理與找平

墊石混凝土達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度后，采用鋼絲刷清理表面浮漿和雜物，確保無(wú)油污、無(wú)松散顆粒。使用2m靠尺檢測(cè)平整度，局部凹陷處采用環(huán)氧砂漿修補(bǔ)，凸起處打磨處理，平整度偏差控制在2mm以內(nèi)。墊石頂面鑿毛處理，增強(qiáng)與灌漿料的粘結(jié)力，鑿毛深度3-5mm，間距10-15mm。

3.1.2支座位置精確放樣

全站儀架設(shè)在橋梁控制點(diǎn)上，后視已知坐標(biāo)點(diǎn)，采用極坐標(biāo)法在墊石上彈出支座十字中心線。主橋連續(xù)梁支座需根據(jù)預(yù)偏量調(diào)整中心線位置，預(yù)偏量計(jì)算考慮混凝土收縮徐變（主橋±15mm）和溫度變化（±5mm）。引橋簡(jiǎn)支梁支座中心線直接對(duì)準(zhǔn)梁體底板螺栓孔位，偏差≤3mm。彈線后用紅漆標(biāo)記，并復(fù)核相鄰支座間距，誤差≤5mm。

3.1.3支座就位前檢查

支座開(kāi)箱后檢查運(yùn)輸變形情況，盆式支座不銹鋼板無(wú)劃痕，板式支座無(wú)開(kāi)裂。安裝前用丙酮清洗不銹鋼板表面，涂抹硅脂潤(rùn)滑脂。支座搬運(yùn)采用專(zhuān)用吊帶，避免碰撞。將支座臨時(shí)放置在墊石附近，底部墊設(shè)20mm厚橡膠墊，防止砂漿污染支座底板。

3.2盆式支座安裝（主橋）

3.2.1支座吊裝與初步就位

50噸汽車(chē)吊配合浮吊作業(yè)，支座四角系防風(fēng)纜繩，緩慢吊裝至墊石上方500mm處暫停。調(diào)整支座角度，使支座底板螺栓孔對(duì)準(zhǔn)墊石預(yù)埋螺栓，緩慢下放。支座底板與墊石間預(yù)留30-50mm灌漿空間，臨時(shí)固定支座位置，確保支座中心線與墊石十字線重合。

3.2.2支座標(biāo)高與水平度調(diào)整

水準(zhǔn)儀測(cè)量支座頂面標(biāo)高，通過(guò)支座底鋼板下的鋼制楔塊調(diào)整高程，偏差控制在±1mm內(nèi)。電子水平儀檢測(cè)支座頂板水平度，調(diào)節(jié)四角楔塊使水平度≤0.5‰。調(diào)整過(guò)程中用全站儀監(jiān)測(cè)支座中心位置，防止偏移。楔塊點(diǎn)焊固定，避免灌漿時(shí)移位。

3.2.3灌漿料配制與澆筑

灌漿料按廠家推薦水灰比（0.13-0.15）機(jī)械攪拌，攪拌時(shí)間3-5分鐘，靜置2分鐘后二次攪拌。從支座一側(cè)灌漿，采用漏斗連續(xù)注入，避免空氣滯留。灌漿高度至支座底板下緣10mm處停止，用竹片插搗排氣。灌漿后覆蓋塑料薄膜養(yǎng)護(hù)，環(huán)境溫度5℃以上時(shí)養(yǎng)護(hù)7天，期間嚴(yán)禁踩踏。

3.2.4支座預(yù)偏量設(shè)置與鎖定

根據(jù)設(shè)計(jì)計(jì)算值，在支座頂板與梁體底板間設(shè)置臨時(shí)支撐（鋼墊塊）。梁體落梁時(shí)同步拆除支撐，使支座承受設(shè)計(jì)荷載。預(yù)偏量采用位移傳感器實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)，偏差≤2mm時(shí)鎖定支座，安裝防塵圍板。

3.3板式支座安裝（引橋）

3.3.1支座擺放與臨時(shí)固定

板式支座采用25噸汽車(chē)吊吊裝，人工輔助對(duì)位。支座直接放置在墊石十字線上，確保四角均勻受力。支座下鋪設(shè)2-3層橡膠墊，調(diào)整支座平整度。采用木楔臨時(shí)固定支座，防止?jié)仓炷習(xí)r移位。

3.3.2梁體落座與支座壓縮

簡(jiǎn)支梁采用架橋機(jī)落梁，控制落梁速度≤1m/min。梁體底板與支座頂板間預(yù)留5-10mm壓縮空間，落梁后支座壓縮量控制在設(shè)計(jì)厚度的10%-15%。采用壓力表監(jiān)測(cè)支座受力，確保四點(diǎn)受力均勻，偏差≤10%。

3.3.3支座與梁體連接處理

支座頂板與梁體底板間采用環(huán)氧樹(shù)脂粘結(jié)，按配合比（環(huán)氧樹(shù)脂:固化劑=3:1）調(diào)配，均勻涂抹在支座頂面。梁體落座后施加0.5MPa壓力，保持30分鐘。粘結(jié)后檢查密貼情況，局部空隙面積≤總接觸面積的2%。

3.3.4支座周邊密封與防護(hù)

支座邊緣采用聚氨酯密封膠密封，膠層厚度3-5mm，寬度20mm。密封膠施工前清理表面灰塵，膠體連續(xù)涂抹，避免氣泡。完成后覆蓋塑料薄膜養(yǎng)護(hù)24小時(shí)，防止雨水沖刷。

3.4支座安裝質(zhì)量控制

3.4.1安裝過(guò)程實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)

全站儀每2小時(shí)復(fù)測(cè)支座中心位置，累計(jì)偏差≤5mm。水準(zhǔn)儀每4小時(shí)檢測(cè)支座頂面標(biāo)高，變化量≤2mm。電子水平儀監(jiān)測(cè)支座傾斜度，每小時(shí)記錄一次，傾斜率超0.3‰時(shí)立即調(diào)整。

3.4.2灌漿質(zhì)量檢測(cè)

灌漿料留置試塊（7.07cm立方體），標(biāo)準(zhǔn)養(yǎng)護(hù)28天后檢測(cè)抗壓強(qiáng)度≥50MPa。采用超聲探傷儀檢測(cè)灌漿層密實(shí)度，測(cè)點(diǎn)按梅花形布置，每支座不少于5個(gè)測(cè)點(diǎn)，空鼓率≤3%。

3.4.3支座受力均勻性驗(yàn)證

梁體落座后，在支座四角布置壓力傳感器，同步采集數(shù)據(jù)。四點(diǎn)受力偏差≤15%，否則采用千斤頂微調(diào)。主橋連續(xù)梁支座采用液壓同步頂升系統(tǒng)，頂升量差≤1mm。

3.5特殊工況處理

3.5.1高溫季節(jié)施工措施

環(huán)境溫度超過(guò)30℃時(shí)，支座安裝安排在早晚進(jìn)行。灌漿料添加緩凝劑（摻量1%），延長(zhǎng)初凝時(shí)間至60分鐘。支座存放區(qū)搭設(shè)遮陽(yáng)棚，避免陽(yáng)光直射導(dǎo)致橡膠老化。

3.5.2河道通航保障措施

主橋支座安裝前向航道部門(mén)申請(qǐng)臨時(shí)封航，設(shè)置航標(biāo)燈和警示牌。浮吊作業(yè)時(shí)配備交通船疏導(dǎo)船只，作業(yè)面兩側(cè)懸掛防撞球。夜間施工采用防爆燈具，避免強(qiáng)光干擾船舶視線。

3.5.3支座偏移應(yīng)急糾正

發(fā)現(xiàn)支座偏移時(shí)，采用千斤頂頂起梁體，調(diào)整支座位置。偏移量≤10mm時(shí)，直接復(fù)位；偏移量＞10mm時(shí)，更換支座并重新灌漿。糾正后重新進(jìn)行荷載試驗(yàn)，確保受力正常。

3.6安裝后成品保護(hù)

3.6.1支座防護(hù)措施

支座安裝完成后，立即安裝不銹鋼防塵圍板，螺栓扭矩達(dá)300N·m。盆式支座頂板覆蓋橡膠保護(hù)罩，防止施工雜物進(jìn)入。板式支座周邊設(shè)置警示帶，禁止人員踩踏。

3.6.2梁體施工保護(hù)

梁體預(yù)應(yīng)力張拉時(shí)，在支座頂板鋪設(shè)2mm厚鋼板，防止鋼絞線刮傷支座。橋面鋪裝施工時(shí)，支座區(qū)域覆蓋彩條布，避免混凝土漿污染。

3.6.3定期檢查與維護(hù)

支座安裝后3個(gè)月內(nèi)，每周檢查支座變形、銹蝕情況。雨季增加檢查頻次，重點(diǎn)排查排水系統(tǒng)是否通暢。每年進(jìn)行一次支座荷載試驗(yàn)，累計(jì)位移量超設(shè)計(jì)值20%時(shí)進(jìn)行更換。

四、支座安裝質(zhì)量控制

4.1質(zhì)量管理體系

4.1.1組織機(jī)構(gòu)與職責(zé)

項(xiàng)目部成立質(zhì)量管理小組，項(xiàng)目經(jīng)理任組長(zhǎng)，總工程師任副組長(zhǎng)，成員包括質(zhì)檢工程師、試驗(yàn)工程師、施工隊(duì)長(zhǎng)。質(zhì)檢工程師負(fù)責(zé)全過(guò)程質(zhì)量檢查；試驗(yàn)工程師負(fù)責(zé)材料與工序檢測(cè)；施工隊(duì)長(zhǎng)負(fù)責(zé)班組質(zhì)量自檢。建立“三檢制”制度：操作人員自檢、施工員復(fù)檢、質(zhì)檢員終檢，每道工序合格后方可進(jìn)入下道工序。

4.1.2質(zhì)量目標(biāo)分解

明確支座安裝質(zhì)量目標(biāo)：合格率100%，優(yōu)良率≥95%。分解為具體指標(biāo)：支座位置偏差≤3mm，高程偏差≤1mm，水平度≤0.5‰，灌漿密實(shí)度≥97%，支座受力均勻性偏差≤10%。各班組簽訂質(zhì)量責(zé)任書(shū)，將目標(biāo)落實(shí)到個(gè)人。

4.1.3質(zhì)量責(zé)任追溯

實(shí)行質(zhì)量終身責(zé)任制，每批支座粘貼唯一標(biāo)識(shí)碼，記錄生產(chǎn)廠家、進(jìn)場(chǎng)日期、安裝位置。建立質(zhì)量檔案，包含材料合格證、檢測(cè)報(bào)告、施工記錄、驗(yàn)收文件。質(zhì)量問(wèn)題倒查時(shí)，可追溯至具體操作人員、驗(yàn)收人員及時(shí)間。

4.2材料質(zhì)量控制

4.2.1支座進(jìn)場(chǎng)驗(yàn)收

支座進(jìn)場(chǎng)時(shí)，核驗(yàn)產(chǎn)品合格證、檢測(cè)報(bào)告、裝箱單，檢查型號(hào)、規(guī)格、數(shù)量與設(shè)計(jì)一致。盆式支座重點(diǎn)檢查不銹鋼板光潔度（Ra≤1.6μm）、橡膠硬度（邵氏A50±5）、盆環(huán)焊縫（無(wú)裂紋）；板式支座檢查橡膠層厚度（偏差±1mm）、與鋼板粘結(jié)（剝離強(qiáng)度≥0.7MPa）。抽樣送第三方檢測(cè)，每批抽檢10%且不少于3套。

4.2.2灌漿料質(zhì)量控制

灌漿料進(jìn)場(chǎng)時(shí)檢測(cè)出廠合格證、生產(chǎn)日期，抽樣復(fù)檢流動(dòng)度（初始值≥220mm）、抗壓強(qiáng)度（1天≥30MPa，28天≥60MPa）、膨脹率（0.02%-0.1%）?，F(xiàn)場(chǎng)采用跳棋法取樣，留置試塊7組（標(biāo)準(zhǔn)養(yǎng)護(hù)3組、同條件養(yǎng)護(hù)4組）。運(yùn)輸過(guò)程中防潮，使用前攪拌3分鐘至均勻無(wú)結(jié)塊。

4.2.3輔助材料檢驗(yàn)

螺栓按批次進(jìn)行抗拉強(qiáng)度試驗(yàn)（≥8.8級(jí)），鍍鋅層厚度≥45μm；密封膠檢測(cè)下垂度（≤3mm）、表干時(shí)間（≤60min）；脫模劑選用不影響支座粘結(jié)的水性產(chǎn)品，抽樣檢測(cè)含固量≥40%。所有材料建立臺(tái)賬，記錄使用部位與數(shù)量。

4.3施工過(guò)程控制

4.3.1墊石施工質(zhì)量控制

墊石鋼筋綁扎時(shí)控制間距偏差±10mm，保護(hù)層厚度偏差±5mm。模板采用定型鋼模，安裝后檢查軸線位置偏差≤5mm，表面平整度≤2mm/2m?；炷翝仓謱舆M(jìn)行，每層厚度≤300mm，插入式振搗器振搗至表面泛漿。養(yǎng)護(hù)期間覆蓋土工布，灑水保持濕潤(rùn)7天，強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)值100%后拆模。

4.3.2支座安裝精度控制

支座就位前復(fù)核墊石標(biāo)高，采用水準(zhǔn)儀測(cè)量四角點(diǎn)，高差≤1mm。支座底板與墊石間隙采用鋼楔塊調(diào)整，楔塊點(diǎn)焊固定后二次復(fù)核位置偏差≤2mm。盆式支座頂板水平度采用電子水平儀檢測(cè)，調(diào)節(jié)螺母使傾斜率≤0.3‰。板式支座安裝時(shí)用水平尺找平，橡膠壓縮量控制在設(shè)計(jì)值±2mm內(nèi)。

4.3.3灌漿施工質(zhì)量控制

灌漿前清理支座底板與墊石間隙，無(wú)雜物積水。灌漿料按水灰比0.14機(jī)械攪拌，出料后30分鐘內(nèi)用完。從一側(cè)連續(xù)灌漿，排氣孔出漿后封堵。灌漿高度低于支座底板5mm，避免后期收縮產(chǎn)生空隙。灌漿后覆蓋塑料薄膜，環(huán)境溫度低于5℃時(shí)加熱養(yǎng)護(hù)，確保強(qiáng)度發(fā)展正常。

4.4檢測(cè)與驗(yàn)收

4.4.1安裝精度檢測(cè)

支座安裝完成后，全站儀測(cè)量中心坐標(biāo)偏差，≤3mm為合格；水準(zhǔn)儀檢測(cè)頂面標(biāo)高，相鄰支座高差≤2mm；電子水平儀測(cè)量頂板水平度，傾斜率≤0.5‰。每座橋支座抽檢數(shù)量≥30%，且主橋全部檢測(cè)，形成檢測(cè)記錄。

4.4.2灌漿密實(shí)度檢測(cè)

采用超聲探傷儀檢測(cè)灌漿層密實(shí)度，測(cè)點(diǎn)按梅花形布置，每支座不少于8點(diǎn)。波幅衰減≤20dB且無(wú)異常反射波為合格；對(duì)疑似空鼓區(qū)域，鉆孔注漿法補(bǔ)強(qiáng)并復(fù)檢。灌漿料試塊抗壓強(qiáng)度達(dá)到50MPa后，方可進(jìn)行梁體落梁。

4.4.3支座受力檢測(cè)

梁體落梁后，在支座四角布置壓力傳感器，同步采集數(shù)據(jù)。四點(diǎn)受力偏差≤10%為合格；盆式支座采用液壓同步頂升系統(tǒng)，頂升量差≤1mm。主橋連續(xù)梁支座進(jìn)行荷載試驗(yàn)，按設(shè)計(jì)荷載的1.2倍分級(jí)加載，持荷10分鐘，卸載后殘余變形≤0.1mm。

4.5質(zhì)量問(wèn)題處理

4.5.1偏差超限糾正

支座位置偏差超限時(shí)，采用千斤頂頂起梁體，調(diào)整支座位置至偏差≤3mm。高程偏差超限時(shí)，在支座底板下加設(shè)不銹鋼墊片，每層厚度≤1mm，累計(jì)不超過(guò)3層。水平度超限時(shí)，重新調(diào)整楔塊并點(diǎn)焊固定，完成后復(fù)測(cè)至合格。

4.5.2灌漿缺陷修補(bǔ)

發(fā)現(xiàn)灌漿層空鼓時(shí)，鉆孔直徑10mm，注入無(wú)收縮灌漿料，待強(qiáng)度達(dá)到后表面修補(bǔ)平整。表面裂縫寬度≤0.2mm時(shí)，涂刷環(huán)氧樹(shù)脂封閉；裂縫寬度＞0.2mm時(shí)，鑿除裂縫區(qū)域重新灌漿。修補(bǔ)部位做標(biāo)記，28天后復(fù)檢強(qiáng)度。

4.5.3支座更換程序

當(dāng)支座存在變形、開(kāi)裂或受力不均時(shí)，制定專(zhuān)項(xiàng)更換方案。采用液壓同步頂升系統(tǒng)將梁體頂起，頂升高度≥50mm。拆除舊支座，清理墊石表面，安裝新支座并調(diào)整至設(shè)計(jì)精度。更換后進(jìn)行荷載試驗(yàn)，確保受力正常，形成專(zhuān)項(xiàng)驗(yàn)收記錄。

4.6安全控制措施

4.6.1高空作業(yè)防護(hù)

支座安裝高度≥2m時(shí)，操作人員系掛雙鉤安全帶，設(shè)置生命繩。作業(yè)平臺(tái)搭設(shè)滿堂腳手架，鋪設(shè)腳手板，四周掛密目安全網(wǎng)。工具放入工具袋，嚴(yán)禁拋擲。遇大風(fēng)（≥6級(jí)）、雨雪天氣停止作業(yè)。

4.6.2起重作業(yè)安全

吊裝支座前檢查鋼絲繩安全系數(shù)≥6，吊點(diǎn)焊接牢固。起重臂下嚴(yán)禁站人，設(shè)置警戒區(qū)域。浮吊作業(yè)時(shí)，錨繩夾角≥30°，配備交通船疏導(dǎo)航道。吊裝過(guò)程中設(shè)專(zhuān)人指揮，使用對(duì)講機(jī)統(tǒng)一信號(hào)。

4.6.3水上作業(yè)安全

主橋施工辦理水上施工許可證，作業(yè)人員穿戴救生衣。設(shè)置航標(biāo)燈和警示牌，夜間施工配備探照燈。浮吊作業(yè)區(qū)域設(shè)置防撞球，與航道邊緣保持≥5m安全距離。應(yīng)急船停靠現(xiàn)場(chǎng)，配備救生圈、急救箱。

五、安全文明施工管理

5.1安全管理體系

5.1.1安全組織架構(gòu)

項(xiàng)目部成立安全生產(chǎn)委員會(huì)，項(xiàng)目經(jīng)理任主任，安全總監(jiān)任副主任，成員包括專(zhuān)職安全工程師、各部門(mén)負(fù)責(zé)人、施工班組長(zhǎng)。專(zhuān)職安全工程師不少于3人，具備注冊(cè)安全工程師資格。委員會(huì)每周召開(kāi)安全例會(huì)，分析風(fēng)險(xiǎn)隱患，部署整改措施。

5.1.2安全責(zé)任制度

簽訂三級(jí)安全責(zé)任書(shū)：項(xiàng)目經(jīng)理與公司簽訂項(xiàng)目安全目標(biāo)責(zé)任書(shū)，施工隊(duì)長(zhǎng)與項(xiàng)目經(jīng)理簽訂施工區(qū)域責(zé)任書(shū)，班組長(zhǎng)與施工隊(duì)長(zhǎng)簽訂班組安全責(zé)任書(shū)。明確“管生產(chǎn)必須管安全”原則，支座安裝作業(yè)實(shí)行“誰(shuí)操作、誰(shuí)負(fù)責(zé)”的崗位責(zé)任制。

5.1.3安全教育培訓(xùn)

新進(jìn)場(chǎng)人員接受三級(jí)安全教育：公司級(jí)培訓(xùn)8課時(shí)（法規(guī)制度、事故案例），項(xiàng)目級(jí)培訓(xùn)12課時(shí)（專(zhuān)項(xiàng)方案、危險(xiǎn)源），班組級(jí)培訓(xùn)16課時(shí)（操作規(guī)程、應(yīng)急技能）。特種作業(yè)人員持證上崗，每月組織1次安全技術(shù)交底，采用事故案例視頻、現(xiàn)場(chǎng)演示等方式強(qiáng)化記憶。

5.2危險(xiǎn)源控制措施

5.2.1高空作業(yè)防護(hù)

支座安裝高度≥2m時(shí)，搭設(shè)操作平臺(tái)：主橋采用懸挑式鋼平臺(tái)，寬度≥2m，外側(cè)設(shè)置1.2m高防護(hù)欄桿，底部滿鋪50mm厚腳手板。引橋采用移動(dòng)式門(mén)式支架，高度超過(guò)作業(yè)面1.5m。作業(yè)人員佩戴雙鉤安全帶，安全繩固定在主梁預(yù)埋吊環(huán)處，移動(dòng)時(shí)保持“高掛低用”。

5.2.2起重吊裝安全

吊裝支座前檢查：鋼絲繩安全系數(shù)≥6，無(wú)斷絲、扭結(jié)；吊點(diǎn)焊接牢固，焊縫長(zhǎng)度≥100mm；吊具定期探傷，裂紋深度≤5mm。浮吊作業(yè)時(shí)，錨繩與水面夾角≥30°，配備2艘交通船警戒。吊裝區(qū)域設(shè)置半徑≥吊臂長(zhǎng)度的警戒帶，配備1名專(zhuān)職指揮員和2名信號(hào)工，使用標(biāo)準(zhǔn)化旗語(yǔ)手勢(shì)。

5.2.3水上作業(yè)防護(hù)

主橋施工辦理《水上水下活動(dòng)作業(yè)許可證》，作業(yè)人員穿救生衣，配備防滑鞋。浮吊作業(yè)區(qū)設(shè)置防撞球，與航道邊緣保持≥5m安全距離。夜間施工使用LED警示燈，每50m設(shè)置1個(gè)航標(biāo)燈。應(yīng)急船?？楷F(xiàn)場(chǎng)，配備2名持證船員和1套救生設(shè)備。

5.2.4臨時(shí)用電安全

采用TN-S接零保護(hù)系統(tǒng)，電纜架空敷設(shè)高度≥3m，穿越道路時(shí)穿鋼管保護(hù)。配電箱安裝漏電保護(hù)器（動(dòng)作電流≤30mA，動(dòng)作時(shí)間≤0.1s），接地電阻≤4Ω。潮濕區(qū)域使用36V安全電壓，手持電動(dòng)工具絕緣電阻≥2MΩ。

5.3文明施工管理

5.3.1施工現(xiàn)場(chǎng)布置

設(shè)置封閉式圍擋，高度≥2.5m，采用藍(lán)底白字標(biāo)識(shí)工程信息。材料分區(qū)堆放：支座存放在防雨棚內(nèi)，灌漿料堆放高度≤1.5m，標(biāo)識(shí)牌注明名稱(chēng)、狀態(tài)、責(zé)任人。加工區(qū)設(shè)置隔音屏障，噪聲源配備移動(dòng)式消聲器。

5.3.2作業(yè)面管理

支座安裝區(qū)域?qū)嵭小肮ね陥?chǎng)清”：每日下班前清理工具、余料，廢棄包裝物集中回收。灌漿作業(yè)鋪設(shè)塑料接料盤(pán)，防止?jié){液污染墊石。梁體落梁時(shí)支座周邊鋪設(shè)橡膠墊，避免磕碰損傷。

5.3.3人員行為規(guī)范

施工人員統(tǒng)一著反光工作服，佩戴胸牌。禁止酒后作業(yè)、疲勞作業(yè)，高溫時(shí)段（10:00-16:00）實(shí)行“做四休二”工時(shí)制。設(shè)置吸煙區(qū)，禁止在作業(yè)面吸煙。工具房配備急救箱，含止血帶、消毒用品等15種應(yīng)急物資。

5.4環(huán)境保護(hù)措施

5.4.1噪聲控制

選用低噪聲設(shè)備：汽車(chē)吊安裝消聲器，噪聲控制在75dB以下；灌漿料攪拌站設(shè)置封閉式隔聲罩，噪聲≤70dB。合理安排工序，夜間22:00后禁止產(chǎn)生強(qiáng)噪聲的作業(yè)。敏感區(qū)域設(shè)置聲屏障，衰減噪聲≥15dB。

5.4.2水污染防治

施工廢水經(jīng)沉淀池處理：設(shè)置三級(jí)沉淀池（容積≥30m3），SS去除率≥90%。含油廢水收集至專(zhuān)用油水分離器，處理達(dá)標(biāo)后排放。船舶含油污水交由有資質(zhì)單位接收，禁止直接排入河道。

5.4.3固廢管理

建立垃圾分類(lèi)站：可回收物（包裝材料、廢金屬）、有害廢物（廢油桶、化學(xué)試劑）、建筑垃圾分開(kāi)存放。支座包裝箱回收率≥90%，廢棄灌漿袋集中焚燒處理。每月委托第三方檢測(cè)機(jī)構(gòu)進(jìn)行土壤重金屬檢測(cè)，鉛、汞含量≤標(biāo)準(zhǔn)值1.2倍。

5.5應(yīng)急管理機(jī)制

5.5.1應(yīng)急預(yù)案體系

編制《支座安裝綜合應(yīng)急預(yù)案》《水上作業(yè)專(zhuān)項(xiàng)預(yù)案》《高處墜落專(zhuān)項(xiàng)預(yù)案》等6類(lèi)預(yù)案。明確應(yīng)急響應(yīng)流程：發(fā)現(xiàn)險(xiǎn)情→現(xiàn)場(chǎng)處置→報(bào)告調(diào)度→啟動(dòng)預(yù)案→善后處理。每年組織2次綜合演練，每季度開(kāi)展1次專(zhuān)項(xiàng)演練。

5.5.2應(yīng)急資源保障

現(xiàn)場(chǎng)配備應(yīng)急物資：急救箱3個(gè)、擔(dān)架2副、應(yīng)急燈20盞、救生圈10個(gè)、滅火器15個(gè)。應(yīng)急車(chē)輛：救護(hù)車(chē)1輛、工程搶險(xiǎn)車(chē)2輛、交通船1艘。建立應(yīng)急通訊錄，包含醫(yī)院、消防、海事等12個(gè)單位聯(lián)系方式，24小時(shí)暢通。

5.5.3事故處理流程

發(fā)生事故時(shí)：立即啟動(dòng)應(yīng)急預(yù)案，組織人員疏散；保護(hù)現(xiàn)場(chǎng)，設(shè)置警戒區(qū)；傷員送醫(yī)并上報(bào)公司；配合事故調(diào)查，提交書(shū)面報(bào)告。建立事故檔案，包含現(xiàn)場(chǎng)照片、監(jiān)控錄像、人員問(wèn)詢記錄等，保存期限≥3年。

六、驗(yàn)收與維護(hù)管理

6.1驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)與流程

6.1.1材料驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)

支座材料驗(yàn)收依據(jù)《橋梁支座技術(shù)條件》（GB/T17955-2018），核查產(chǎn)品合格證、檢測(cè)報(bào)告和出廠檢驗(yàn)記錄。盆式支座重點(diǎn)檢查不銹鋼板光潔度（Ra≤1.6μm）、橡膠硬度（邵氏A50±5）、盆環(huán)焊縫無(wú)裂紋；板式支座檢測(cè)橡膠層厚度（偏差±1mm）、與鋼板剝離強(qiáng)度（≥0.7MPa）。灌漿料需提供出廠合格證和第三方檢測(cè)報(bào)告，抗壓強(qiáng)度1天≥30MPa、28天≥60MPa。所有材料進(jìn)場(chǎng)后由監(jiān)理工程師見(jiàn)證取樣，送第三方實(shí)驗(yàn)室復(fù)檢，合格率100%方可使用。

6.1.2安裝驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)

支座安裝完成后進(jìn)行分項(xiàng)工程驗(yàn)收，執(zhí)行《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》（JTG/TF50-2011）。主橋盆式支座：中心位置偏差≤3mm，頂面標(biāo)高偏差≤1mm，水平度≤0.5‰；引橋板式支座：中心位置偏差≤5mm，頂面標(biāo)高偏差≤2mm，壓縮量控制在設(shè)計(jì)值±2mm。灌漿層密實(shí)度采用超聲探傷檢測(cè)，空鼓率≤3%；支座受力均勻性通過(guò)壓力傳感器測(cè)試，四點(diǎn)受力偏差≤10%。驗(yàn)收時(shí)提供施工記錄、檢測(cè)報(bào)告、影像資料等文件。

6.1.3驗(yàn)收組織程序

驗(yàn)收分三級(jí)進(jìn)行：班組自檢合格后提交自檢記錄；施工隊(duì)復(fù)檢并填寫(xiě)分項(xiàng)工程報(bào)驗(yàn)單；監(jiān)理單位組織建設(shè)、設(shè)計(jì)、施工單位進(jìn)行聯(lián)合驗(yàn)收。驗(yàn)收前準(zhǔn)備完整資料，包括材料合格證、施工日志、檢測(cè)報(bào)告、整改記錄等。現(xiàn)場(chǎng)實(shí)測(cè)實(shí)量，重點(diǎn)檢查支座位置、標(biāo)高、水平度及灌漿質(zhì)量。驗(yàn)收中發(fā)現(xiàn)問(wèn)題，3日內(nèi)完成整改并重新報(bào)驗(yàn)，直至全部合格。

6.2驗(yàn)收方法與工具

6.2.1精度檢測(cè)方法

位置測(cè)量采用全站儀，架設(shè)在橋梁控制點(diǎn)上，后視已知坐標(biāo)點(diǎn)，采用極坐標(biāo)法測(cè)量支座中心坐標(biāo)，與設(shè)計(jì)值對(duì)比偏差。高程檢測(cè)使用精密水準(zhǔn)儀，按二等水準(zhǔn)測(cè)量要求，閉合差≤1√Lmm（L為測(cè)線長(zhǎng)度，單位km）。水平度測(cè)量采用電子水平儀，在支座頂板四角布點(diǎn)，測(cè)量?jī)A斜率。灌漿密實(shí)度檢測(cè)使用超聲探傷儀，探頭頻率≥50kHz，測(cè)點(diǎn)按梅花形布置，每支座不少于8點(diǎn)。

6.2.2受力檢測(cè)工具

支座受力檢測(cè)采用壓力傳感器，量程0-100MPa，精度0.5級(jí)。傳感器安裝在支座四角，通過(guò)數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)同步記錄壓力值。主橋連續(xù)梁支座采用液壓同步頂升系統(tǒng)，配備位移傳感器（精度0.01mm）和壓力表（精度1.0級(jí)），分級(jí)加載至設(shè)計(jì)荷載的1.2倍，持荷10分鐘后觀測(cè)殘余變形。

6.2.3無(wú)損檢測(cè)技術(shù)

灌漿層質(zhì)量檢測(cè)采用超聲探傷法，通過(guò)分析波幅衰減和反射波特征判斷密實(shí)度。對(duì)疑似空鼓區(qū)域，采用沖擊回波法復(fù)核，空鼓區(qū)域波速降低≥10%。支座橡膠層檢測(cè)使用超聲波測(cè)厚儀，測(cè)量橡膠層厚度，偏差控制在±1mm內(nèi)。不銹鋼板表面檢測(cè)采用表面粗糙度儀，取樣點(diǎn)不少于5個(gè)，Ra值≤1.6μm。

6.3維護(hù)管理體系

6.3.1日常檢查制度

支座安裝后進(jìn)入日常維護(hù)階段，建立三級(jí)檢查制度：班組