2025汽車駕駛員(技師)考試題庫(kù)與答案一、單項(xiàng)選擇題（每題1分，共40分）1.在山區(qū)長(zhǎng)下坡路段，為避免制動(dòng)器熱衰退，應(yīng)優(yōu)先采用A.持續(xù)輕踩制動(dòng)踏板B.掛低速擋利用發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)C.間歇性猛踩制動(dòng)D.關(guān)閉點(diǎn)火開關(guān)滑行答案：B2.車輛以100km/h勻速行駛，駕駛員突然發(fā)現(xiàn)前方150m處?kù)o止障礙物，若制動(dòng)系統(tǒng)反應(yīng)時(shí)間為0.2s，減速度為7m/s2，則車輛將在距障礙物約A.45m處停下B.55m處停下C.65m處停下D.75m處停下答案：C3.關(guān)于電控液壓制動(dòng)（EHB）系統(tǒng)，下列說法正確的是A.取消真空助力器，由高壓蓄能器直接建立制動(dòng)壓力B.仍保留機(jī)械式制動(dòng)主缸與真空助力器C.無法與自適應(yīng)巡航協(xié)同工作D.制動(dòng)踏板與輪缸之間為純機(jī)械連接答案：A4.柴油發(fā)動(dòng)機(jī)SCR后處理系統(tǒng)，尿素噴射量主要依據(jù)的傳感器信號(hào)是A.進(jìn)氣歧管絕對(duì)壓力B.廢氣溫度與NOx濃度C.冷卻液溫度D.油門踏板位置答案：B5.車輛高速轉(zhuǎn)向時(shí)出現(xiàn)“不足轉(zhuǎn)向”趨勢(shì)，最有效的主動(dòng)安全干預(yù)是A.對(duì)內(nèi)側(cè)后輪施加制動(dòng)力B.對(duì)外側(cè)前輪施加制動(dòng)力C.降低發(fā)動(dòng)機(jī)扭矩D.提高轉(zhuǎn)向助力增益答案：B6.在電動(dòng)汽車高壓回路中，預(yù)充電阻的作用是A.限制主接觸器閉合瞬間的沖擊電流B.持續(xù)為電機(jī)控制器提供采樣電流C.替代熔斷器做二次保護(hù)D.為DCDC提供12V啟動(dòng)電源答案：A7.子午線輪胎與普通斜交胎相比，滾動(dòng)阻力平均下降A(chǔ).5%B.10%C.20%D.30%答案：C8.下列關(guān)于ACC自適應(yīng)巡航雷達(dá)標(biāo)定的描述，錯(cuò)誤的是A.需在水平地面且車輛空載B.標(biāo)定靶標(biāo)需與雷達(dá)中心等高C.標(biāo)定完成后需清除故障碼并路試D.更換前保險(xiǎn)杠后無需重新標(biāo)定答案：D9.液力變矩器進(jìn)入耦合工況后，泵輪與渦輪的轉(zhuǎn)速差通常A.小于2%B.5%～8%C.10%～15%D.大于20%答案：B10.依據(jù)GB7258—2017，乘用車在初速度50km/h時(shí)，空載應(yīng)急制動(dòng)距離應(yīng)≤A.18mB.22mC.30mD.38m答案：B11.在OBDⅡ系統(tǒng)中，P0401故障碼含義為A.廢氣再循環(huán)流量不足B.三元催化轉(zhuǎn)化效率低C.氧傳感器信號(hào)滯后D.燃油系統(tǒng)過稀答案：A12.車輛動(dòng)態(tài)穩(wěn)定控制（DSC）通過橫擺角速度傳感器獲知車輛A.實(shí)際橫擺角速度B.方向盤轉(zhuǎn)角C.側(cè)向加速度D.輪速差答案：A13.下列關(guān)于電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向（EPS）“主動(dòng)回正”功能的說法，正確的是A.僅依靠方向盤角度傳感器實(shí)現(xiàn)B.需綜合車速與橫擺角速度信號(hào)C.在車速高于120km/h時(shí)仍保持最大助力D.與扭矩傳感器無關(guān)答案：B14.柴油車DPF主動(dòng)再生時(shí)，排氣溫度需達(dá)到A.200℃B.350℃C.550℃D.750℃答案：C15.在混合動(dòng)力汽車中，制動(dòng)能量回收強(qiáng)度主要受限于A.電機(jī)最大功率與電池SOCB.發(fā)動(dòng)機(jī)怠速轉(zhuǎn)速C.變速器速比D.真空助力器大小答案：A16.車輛側(cè)翻閾值（靜態(tài)穩(wěn)定性因子SSF）定義為A.輪距/2與重心高度之比B.軸距與輪距之比C.重心高度與軸距之比D.輪距與軸距乘積的一半答案：A17.下列關(guān)于輪胎滑水（Hydroplaning）臨界速度公式v=10.35√p中，p指A.輪胎氣壓（kPa）B.輪胎斷面寬（mm）C.輪胎接地壓力（bar）D.花紋深度（mm）答案：A18.在自動(dòng)泊車系統(tǒng)中，用于測(cè)量車位長(zhǎng)度的首要傳感器是A.超聲波雷達(dá)B.毫米波雷達(dá)C.激光雷達(dá)D.單目攝像頭答案：A19.依據(jù)IATF16949，過程能力指數(shù)Cpk≥多少時(shí)，認(rèn)為過程能力充分A.1.0B.1.33C.1.67D.2.0答案：B20.下列關(guān)于48V輕混系統(tǒng)BSG電機(jī)說法，錯(cuò)誤的是A.可快速啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)B.可輸出額外15kW助力C.可完全純電行駛10kmD.能量回收功率約10～12kW答案：C21.在CAN總線中，數(shù)據(jù)幀的CRC場(chǎng)長(zhǎng)度為A.8bitB.12bitC.15bitD.16bit答案：C22.車輛通過V2X獲知紅燈剩余時(shí)間，從而控制車速避免停車，該應(yīng)用屬于A.綠波車速引導(dǎo)B.前向碰撞預(yù)警C.緊急制動(dòng)燈提示D.交叉路口碰撞預(yù)警答案：A23.柴油共軌系統(tǒng)第三代壓電噴油器，最小噴射間隔可縮短至A.0.1msB.0.2msC.0.5msD.1.0ms答案：A24.下列關(guān)于熱泵空調(diào)系統(tǒng)的說法，正確的是A.制熱COP一定小于1B.室外10℃時(shí)仍可從環(huán)境吸熱C.必須配置PTC輔助加熱D.無法為電池冷卻答案：B25.車輛高速行駛時(shí)產(chǎn)生“擺頭”現(xiàn)象，最可能的原因是A.前輪動(dòng)不平衡B.后輪前束過大C.主銷后傾角為零D.輪胎氣壓過低答案：A26.在自動(dòng)駕駛L3級(jí)，系統(tǒng)請(qǐng)求駕駛員接管時(shí)，若駕駛員未響應(yīng)，車輛應(yīng)A.立即緊急制動(dòng)B.保持當(dāng)前狀態(tài)C.自動(dòng)減速至停車并開啟危險(xiǎn)燈D.強(qiáng)行轉(zhuǎn)向路肩答案：C27.下列關(guān)于鋰離子電池?zé)崾Э劓準(zhǔn)椒磻?yīng)描述，正確的是A.SEI膜分解→電解液燃燒→正極釋氧→負(fù)極鋰與電解液反應(yīng)B.正極釋氧→SEI膜分解→電解液燃燒→隔膜收縮C.負(fù)極鋰與電解液反應(yīng)→SEI膜分解→正極釋氧→電解液燃燒D.隔膜收縮→正極釋氧→電解液燃燒→SEI膜分解答案：A28.車輛涉水后，最先失效的通常是A.制動(dòng)效能B.轉(zhuǎn)向助力C.燈光系統(tǒng)D.空調(diào)壓縮機(jī)答案：A29.下列關(guān)于缸內(nèi)直噴汽油機(jī)“超級(jí)爆震”誘因，錯(cuò)誤的是A.低速高負(fù)荷B.機(jī)油液滴進(jìn)入燃燒室C.使用RON95汽油D.燃燒室熱點(diǎn)答案：C30.在ESP液壓調(diào)節(jié)器中，主動(dòng)增壓模式需要A.吸入閥開、限壓閥關(guān)、回油泵工作B.吸入閥關(guān)、限壓閥開、回油泵停C.吸入閥開、限壓閥開、回油泵停D.吸入閥關(guān)、限壓閥關(guān)、回油泵工作答案：A31.下列關(guān)于碳纖維復(fù)合材料車身修復(fù)的說法，正確的是A.可采用傳統(tǒng)鈑金焊接B.需使用環(huán)氧膠黏結(jié)與局部補(bǔ)強(qiáng)C.加熱溫度可超過200℃D.無需考慮層間剪切強(qiáng)度答案：B32.車輛0—100km/h加速時(shí)間由10s縮短至8s，平均加速度提升約A.10%B.15%C.20%D.25%答案：D33.在自動(dòng)變速器換擋品質(zhì)評(píng)價(jià)中，沖擊度（jerk）定義為A.加速度對(duì)時(shí)間的一階導(dǎo)數(shù)B.速度對(duì)時(shí)間的一階導(dǎo)數(shù)C.扭矩對(duì)時(shí)間的一階導(dǎo)數(shù)D.油門開度對(duì)時(shí)間的一階導(dǎo)數(shù)答案：A34.下列關(guān)于“電子液壓制動(dòng)”（EHB）失效備份模式描述，正確的是A.完全喪失制動(dòng)B.踏板直接推動(dòng)模擬器，無制動(dòng)力C.踏板通過機(jī)械旁路推動(dòng)主缸，僅前輪有制動(dòng)D.踏板通過機(jī)械旁路推動(dòng)主缸，前后輪均有制動(dòng)但無助力答案：D35.柴油車尿素噴射系統(tǒng)冬季解凍優(yōu)先采用A.電加熱+冷卻液循環(huán)B.僅電加熱C.僅排氣管余熱D.燃油加熱答案：A36.下列關(guān)于激光焊接與電阻點(diǎn)焊對(duì)比，錯(cuò)誤的是A.激光焊接熱影響區(qū)更小B.激光焊接可連接異種材料C.激光焊接無需加壓D.激光焊接設(shè)備投資更低答案：D37.車輛在高速公路上以120km/h巡航，突然爆胎，駕駛員首先應(yīng)A.急踩制動(dòng)B.急轉(zhuǎn)方向盤C.緊握方向盤松油門D.拉手剎答案：C38.下列關(guān)于“整車OTA”安全機(jī)制，最核心的是A.云端帶寬B.升級(jí)包簽名與驗(yàn)簽C.升級(jí)時(shí)長(zhǎng)D.升級(jí)時(shí)段答案：B39.在電動(dòng)汽車碰撞斷電策略中，通常碰撞信號(hào)由A.安全氣囊控制器發(fā)出B.電機(jī)控制器發(fā)出C.電池管理器發(fā)出D.車載充電機(jī)發(fā)出答案：A40.下列關(guān)于“碳罐電磁閥”常開故障，導(dǎo)致的現(xiàn)象是A.怠速游車B.冷啟動(dòng)困難C.急加速爆震D.油耗下降答案：A二、多項(xiàng)選擇題（每題2分，共20分；每題至少有兩個(gè)正確答案，多選少選均不得分）41.下列哪些措施可有效降低柴油機(jī)NOx排放A.廢氣再循環(huán)B.選擇性催化還原C.推遲噴油提前角D.提高壓縮比答案：A、B、C42.導(dǎo)致EPS“助力失效”的可能原因包括A.扭矩傳感器信號(hào)丟失B.車速信號(hào)異常C.電機(jī)位置傳感器故障D.發(fā)電機(jī)電壓瞬降答案：A、B、C、D43.下列屬于自動(dòng)駕駛高精地圖要素的有A.車道中心線B.交通標(biāo)志三維坐標(biāo)C.道路坡度D.實(shí)時(shí)天氣答案：A、B、C44.關(guān)于鋰離子電池快充，下列說法正確的有A.負(fù)極析鋰風(fēng)險(xiǎn)隨溫度降低而升高B.恒流階段電池電壓持續(xù)上升C.3C充電比1C充電容量保持率更高D.階梯充電可抑制析鋰答案：A、B、D45.下列關(guān)于自動(dòng)變速器“雙離合”描述，正確的有A.奇數(shù)擋與偶數(shù)擋分別由不同離合器控制B.換擋過程中動(dòng)力中斷C.濕式雙離合需油液冷卻D.可支持跳擋換擋答案：A、C、D46.下列哪些情況會(huì)觸發(fā)EPS“主動(dòng)阻尼”功能A.高速直線行駛B.快速打方向C.側(cè)風(fēng)補(bǔ)償D.方向盤回正超調(diào)答案：A、C、D47.下列關(guān)于碳纖維陶瓷制動(dòng)盤優(yōu)點(diǎn)，正確的有A.熱衰退小B.重量輕C.摩擦系數(shù)隨溫度變化大D.壽命長(zhǎng)答案：A、B、D48.下列關(guān)于車輛“能量管理”策略，屬于“預(yù)測(cè)型”的有A.基于導(dǎo)航信息調(diào)整電池SOCB.基于雷達(dá)信息提前松油門C.基于歷史工況學(xué)習(xí)換擋線D.基于紅綠燈V2I信息優(yōu)化車速答案：A、B、D49.下列關(guān)于“電子差速鎖”（EDS）工作條件，正確的有A.車速低于40km/hB.輪速差超過閾值C.油門開度大于10%D.方向盤轉(zhuǎn)角大于90°答案：A、B、C50.下列關(guān)于“紅外夜視”系統(tǒng)，正確的有A.可識(shí)別行人、動(dòng)物B.工作波段為8—14μmC.易受雨雪影響D.可完全替代大燈答案：A、B三、判斷題（每題1分，共10分；正確打“√”，錯(cuò)誤打“×”）51.柴油顆粒捕集器（DPF）再生時(shí)，燃油消耗必然下降。答案：×52.在ESP液壓調(diào)節(jié)器中，限壓閥常閉，主動(dòng)減壓時(shí)需打開。答案：√53.電動(dòng)真空泵僅在制動(dòng)真空度低于45kPa時(shí)才工作。答案：√54.激光雷達(dá)波長(zhǎng)越長(zhǎng)，人眼安全性越高。答案：√55.碳纖維復(fù)合材料層間剪切強(qiáng)度高于鋁合金。答案：×56.車輛“滑行熄火”功能可在N擋激活。答案：×57.依據(jù)ISO26262，ASILD代表最高安全等級(jí)。答案：√58.在OBDⅡ中，若連續(xù)三個(gè)駕駛循環(huán)未檢測(cè)到故障，MIL燈自動(dòng)熄滅。答案：√59.柴油共軌系統(tǒng)采用壓電噴油器后，可取消噴油提前器。答案：√60.電動(dòng)汽車“單踏板”模式完全取消了機(jī)械制動(dòng)。答案：×四、填空題（每空1分，共20分）61.車輛制動(dòng)距離公式s=v2/（2a）中，若v單位為km/h，則換算系數(shù)為________。答案：3.62=12.9662.柴油車SCR系統(tǒng)常用還原劑為32.5%的________溶液。答案：尿素63.在激光雷達(dá)中，TOF指________。答案：TimeofFlight（飛行時(shí)間）64.車輛穩(wěn)態(tài)回轉(zhuǎn)試驗(yàn)中，固定方向盤轉(zhuǎn)角，車速逐漸增加，若車身側(cè)傾角呈線性增加，則懸架側(cè)傾剛度為________（常數(shù)/變量）。答案：常數(shù)65.依據(jù)GB/T18386—2020，電動(dòng)汽車能量消耗率單位用________表示。答案：Wh/km66.在自動(dòng)泊車路徑規(guī)劃中，常用________算法實(shí)現(xiàn)最短路徑。答案：A67.碳纖維復(fù)合材料固化常用樹脂為________樹脂。答案：環(huán)氧68.車輛“單車道居中”功能屬于自動(dòng)駕駛________級(jí)。答案：L269.柴油共軌系統(tǒng)第三代噴油壓力峰值可達(dá)________bar。答案：2500—270070.在EPS中，電機(jī)常用類型為________電機(jī)。答案：無刷永磁同步71.車輛通過噪聲限值歐洲最新標(biāo)準(zhǔn)為________dB(A)。答案：6872.鋰離子電池負(fù)極常用材料為________。答案：石墨73.車輛“能量回收”強(qiáng)度最大時(shí)，減速度約為________m/s2。答案：3—3.574.在CANFD中，數(shù)據(jù)場(chǎng)最大字節(jié)數(shù)為________。答案：6475.車輛側(cè)翻試驗(yàn)中，最大側(cè)向加速度閾值通常為________g。答案：1.2—1.376.柴油車DPF壓差傳感器用于測(cè)量________壓差。答案：前后77.車輛“紅外夜視”有效識(shí)別距離約為________m。答案：30078.在自動(dòng)變速器中，液力變矩器“鎖止離合器”在________工況接合。答案：高速巡航79.車輛“電子液壓制動(dòng)”系統(tǒng)蓄能器壓力通常為________bar。答案：140—16080.依據(jù)ISO26262，安全目標(biāo)“避免非預(yù)期制動(dòng)”的ASIL等級(jí)為________。答案：D五、簡(jiǎn)答題（每題10分，共30分）81.說明柴油車SCR系統(tǒng)低溫（<200℃）下NOx轉(zhuǎn)化效率下降機(jī)理，并提出兩種工程改善措施。答案：低溫下尿素?zé)o法充分熱解生成NH?，導(dǎo)致還原反應(yīng)速率低；同時(shí)催化劑活性位點(diǎn)減少，副反應(yīng)生成氰酸。措施：1.加裝催化水解器，提前將尿素分解成NH?；2.采用低溫活性更高的CuSSZ13分子篩催化劑，并優(yōu)化載體涂層厚度，提高200℃以下轉(zhuǎn)化效率至60%以上。82.某電動(dòng)車120km/h勻速續(xù)航比NEDC標(biāo)稱值下降35%，請(qǐng)從空氣動(dòng)力學(xué)、輪胎、熱管理三方面分析原因，并提出改進(jìn)方案。答案：120km/h迎風(fēng)面積風(fēng)壓與v2成正比，風(fēng)耗功率增加3.2倍；輪胎滾動(dòng)阻力隨速度升高而增大，H級(jí)胎升溫導(dǎo)致滾阻系數(shù)增加15%；高速持續(xù)運(yùn)行，電池冷卻需求增加，空調(diào)壓縮機(jī)功率達(dá)3kW。改進(jìn)：1.增加主動(dòng)進(jìn)氣格柵，降低Cd0.02；2.采用低滾阻硅膠胎，滾阻系數(shù)降至7.5‰；3.優(yōu)化電池冷卻策略，高速工況優(yōu)先液冷，空調(diào)功耗降1kW，綜合續(xù)航提升18%。83.說明“電子差速鎖”（EDS）與“液壓式限滑差速器”（LSD）在結(jié)構(gòu)、控制策略及成本上的差異。答案：EDS利用ESP液壓?jiǎn)卧獙?duì)打滑輪主動(dòng)制動(dòng)，無需改差速器結(jié)構(gòu)，成本增加<200元；控制策略基于輪速差與油門開度，響應(yīng)時(shí)間100ms。LSD需機(jī)械摩擦片或錐齒輪結(jié)構(gòu)，成本增加1500元以上，響應(yīng)依賴扭矩傳遞，時(shí)間300ms；LSD持續(xù)