2025年專升本地理專業(yè)人文地理測試試卷（含答案）考試時(shí)間：______分鐘總分：______分姓名：______一、單項(xiàng)選擇題（每小題2分，共30分。在每小題列出的四個(gè)選項(xiàng)中，只有一項(xiàng)是最符合題目要求的，請將正確選項(xiàng)字母填在題后的括號內(nèi)。）1.人文地理學(xué)研究的核心問題是（）。A.地球的形狀和大小B.地球上的氣候類型C.人與地理環(huán)境之間的相互關(guān)系D.地球上的地貌特征2.下列哪一項(xiàng)不屬于人文地理學(xué)的傳統(tǒng)核心分支？（）A.城市地理學(xué)B.經(jīng)濟(jì)地理學(xué)C.歷史地理學(xué)D.地貌學(xué)3.“距離衰減定律”描述的是地理空間中（）隨距離增加而衰減的現(xiàn)象。A.人口密度B.經(jīng)濟(jì)聯(lián)系強(qiáng)度C.文化擴(kuò)散速度D.地形坡度4.根據(jù)人口增長模式理論，目前許多發(fā)達(dá)國家的人口增長階段屬于（）。A.原始低增長階段B.現(xiàn)代高增長階段C.過渡階段（高高低）D.低低低階段（穩(wěn)定階段）5.農(nóng)業(yè)區(qū)位理論的主要代表人物是（）。A.阿爾申?duì)柕隆だ帐〣.佩吉·沃德·惠特爾西C.韋伯D.哈特向6.通常情況下，城市在區(qū)域中的地位越高，其（）功能就越強(qiáng)。A.生產(chǎn)B.分工C.聯(lián)系D.自給自足7.下列哪種交通運(yùn)輸方式屬于“剛性通道”，即對自然條件依賴性強(qiáng)？（）A.公路運(yùn)輸B.鐵路運(yùn)輸C.航空運(yùn)輸D.水路運(yùn)輸8.“地方感”是文化地理學(xué)中的一個(gè)重要概念，它指的是（）。A.一個(gè)地區(qū)的自然景觀特征B.居民對特定地方的認(rèn)同感和歸屬感C.地方上的歷史文化遺產(chǎn)D.地方居民的風(fēng)俗習(xí)慣9.導(dǎo)致城市內(nèi)部出現(xiàn)社會空間分異的主要因素之一是（）。A.地形地貌B.氣候條件C.收入水平差異D.行政區(qū)劃劃分10.區(qū)域發(fā)展不平衡現(xiàn)象中，通常所說的“核心-邊緣”結(jié)構(gòu)是指（）。A.地球自轉(zhuǎn)產(chǎn)生的現(xiàn)象B.區(qū)域內(nèi)部經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平的空間差異C.不同區(qū)域之間的氣候差異D.山脈與平原的分布格局11.可持續(xù)發(fā)展理念強(qiáng)調(diào)經(jīng)濟(jì)發(fā)展、社會進(jìn)步與環(huán)境保護(hù)的（）。A.對立B.互斥C.協(xié)調(diào)D.替代12.人文地理學(xué)研究中，對歷史文獻(xiàn)、地圖等進(jìn)行分析的方法屬于（）。A.實(shí)地調(diào)查法B.實(shí)驗(yàn)法C.文獻(xiàn)研究法D.數(shù)理統(tǒng)計(jì)法13.文化擴(kuò)散的路徑主要有直接接觸擴(kuò)散和（）。A.距離衰減B.時(shí)間規(guī)律C.間接擴(kuò)散（或傳播）D.聚集效應(yīng)14.工業(yè)區(qū)位論中，韋伯提出的“最小成本區(qū)位”主要考慮的因素是（）。A.勞動力成本和運(yùn)輸成本B.土地成本和建筑成本C.環(huán)境成本和稅收成本D.能源成本和管理成本15.在分析區(qū)域發(fā)展問題時(shí)，地理信息系統(tǒng)（GIS）主要發(fā)揮的作用是（）。A.直接進(jìn)行經(jīng)濟(jì)決策B.收集實(shí)地樣本數(shù)據(jù)C.存儲和分析地理空間信息D.制定詳細(xì)的城市規(guī)劃二、名詞解釋（每小題3分，共15分。請用簡潔、準(zhǔn)確的語言解釋下列名詞。）1.人地關(guān)系2.城市化3.區(qū)位因子4.文化景觀5.區(qū)域差異三、簡答題（每小題5分，共20分。請簡要回答下列問題。）1.簡述人口遷移的主要類型及其影響。2.簡述影響農(nóng)業(yè)區(qū)位選擇的主要因素。3.簡述城市化的主要推動力。4.簡述人文地理學(xué)研究的主要方法有哪些？四、論述題（每小題10分，共20分。請結(jié)合所學(xué)知識，圍繞下列主題進(jìn)行論述。）1.論述交通發(fā)展對區(qū)域地理環(huán)境的影響。2.論述文化擴(kuò)散的主要類型及其對區(qū)域文化格局形成的影響。---試卷答案一、單項(xiàng)選擇題1.C2.D3.C4.D5.C6.C7.B8.B9.C10.B11.C12.C13.C14.A15.C二、名詞解釋1.人地關(guān)系：指人類社會與其生存的地理環(huán)境之間發(fā)生的相互聯(lián)系、相互作用的過程和結(jié)果。它涵蓋了從簡單適應(yīng)到積極改造、尋求協(xié)調(diào)的多種形式和狀態(tài)，是人文地理學(xué)的核心研究問題。2.城市化：指人口從農(nóng)村向城市集中、城市范圍不斷擴(kuò)大以及城市生活方式和生產(chǎn)方式向農(nóng)村擴(kuò)散和滲透的過程。它包括人口城市化、地域城市化和功能城市化三個(gè)層面。3.區(qū)位因子：指影響人類經(jīng)濟(jì)活動（如農(nóng)業(yè)、工業(yè)、交通、商業(yè)等）空間位置選擇的各種有利的自然和社會經(jīng)濟(jì)條件。例如，農(nóng)業(yè)中的土壤、水源、氣候、市場距離、勞動力等；工業(yè)中的原料地、市場地、交通便捷度、集聚效應(yīng)等。4.文化景觀：指人類活動作用于自然景觀所形成的、能夠表達(dá)人類文化特征的景觀。它是文化在地理空間上的載體和表現(xiàn)形式，包括建筑、道路、農(nóng)田、聚落形態(tài)等物質(zhì)要素以及行為模式、社會關(guān)系等非物質(zhì)要素的地理體現(xiàn)。5.區(qū)域差異：指不同區(qū)域在自然條件、經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平、社會文化特征、生態(tài)環(huán)境等方面存在的相對差別。它是區(qū)域分異規(guī)律的表現(xiàn)，也是區(qū)域發(fā)展不平衡的基礎(chǔ)。三、簡答題1.人口遷移的主要類型及其影響：*類型：*按遷移范圍：國際遷移（跨國界）和國內(nèi)遷移（同一國家內(nèi)部）。*按遷移原因：經(jīng)濟(jì)遷移（為主要原因）、政治遷移、戰(zhàn)爭遷移、環(huán)境遷移、婚姻遷移等。*按遷移方向：從農(nóng)村到城市（城鎮(zhèn)化）、從城市到農(nóng)村（逆城鎮(zhèn)化或回流）、區(qū)域間遷移（如從欠發(fā)達(dá)地區(qū)到發(fā)達(dá)地區(qū)）。*影響：*對遷出地：可能緩解人地矛盾、增加收入來源（匯款）；但可能導(dǎo)致勞動力流失、人口老齡化、社會結(jié)構(gòu)變化。*對遷入地：可能提供勞動力、促進(jìn)經(jīng)濟(jì)發(fā)展、增加市場消費(fèi)；但可能引發(fā)交通擁擠、住房緊張、基礎(chǔ)設(shè)施壓力、環(huán)境惡化、社會問題（如文化沖突、治安）等。2.簡述影響農(nóng)業(yè)區(qū)位選擇的主要因素：*自然因素：土壤（肥力、質(zhì)地）、氣候（光照、溫度、降水）、地形、水源。這些是農(nóng)業(yè)生產(chǎn)的物質(zhì)基礎(chǔ)。*社會經(jīng)濟(jì)因素：市場距離（運(yùn)輸成本、產(chǎn)品保鮮要求）、交通運(yùn)輸條件（影響原料輸入和產(chǎn)品輸出）、勞動力狀況（數(shù)量、素質(zhì)）、資本投入能力、政府政策（補(bǔ)貼、土地制度）、技術(shù)條件（灌溉、育種、機(jī)械）。3.簡述城市化的主要推動力：*工業(yè)化：是推動城市化的根本動力。工業(yè)生產(chǎn)需要將大量人口從農(nóng)村吸引到城市，并在城市集中。*科技進(jìn)步：尤其是交通技術(shù)和通訊技術(shù)的進(jìn)步，降低了城鄉(xiāng)聯(lián)系成本，促進(jìn)了人口流動和城市集聚。*人口增長：人口總量的增加為城市化提供了基礎(chǔ)。*制度變革：如土地制度的改革、戶籍制度的變遷、改革開放政策等，為人口流動和城市發(fā)展創(chuàng)造了條件。*城市發(fā)展功能提升：城市在政治、經(jīng)濟(jì)、文化、信息等方面的功能日益增強(qiáng)，對人口具有強(qiáng)大的吸引力。4.簡述人文地理學(xué)研究的主要方法有哪些？*文獻(xiàn)研究法：通過收集和分析歷史文獻(xiàn)、地圖、統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)等，研究人類活動的地理分布、空間格局及其演變過程。*實(shí)地調(diào)查法：通過實(shí)地觀察、訪談、問卷、樣本采集等方式，獲取第一手資料，了解特定區(qū)域的人類活動與環(huán)境狀況。*地圖分析法：利用地圖（普通地圖、專題地圖）來分析、表達(dá)和解釋地理現(xiàn)象的空間分布、聯(lián)系和規(guī)律。*數(shù)理統(tǒng)計(jì)法：運(yùn)用統(tǒng)計(jì)學(xué)方法處理和分析地理數(shù)據(jù)，揭示地理現(xiàn)象的數(shù)量特征、結(jié)構(gòu)關(guān)系和空間模式。*模型模擬法：構(gòu)建地理模型（概念模型、數(shù)學(xué)模型、計(jì)算機(jī)模型）來模擬地理系統(tǒng)的運(yùn)行過程，預(yù)測發(fā)展趨勢或檢驗(yàn)理論假設(shè)。四、論述題1.論述交通發(fā)展對區(qū)域地理環(huán)境的影響：*促進(jìn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)一體化與對外開放：交通網(wǎng)絡(luò)（公路、鐵路、航空、水運(yùn)）的發(fā)展極大地縮短了時(shí)空距離，降低了運(yùn)輸成本，加強(qiáng)了區(qū)域內(nèi)部以及區(qū)域與區(qū)域之間的經(jīng)濟(jì)聯(lián)系，促進(jìn)了商品流通、要素流動和市場競爭，推動區(qū)域經(jīng)濟(jì)一體化和全球化進(jìn)程。*改變城市與區(qū)域空間格局：交通樞紐（港口、機(jī)場、鐵路樞紐）的形成和發(fā)展往往帶動相關(guān)城市興起或發(fā)展壯大；交通線路的布局影響城市選址、規(guī)模、功能分區(qū)和空間結(jié)構(gòu)；交通方式的變革（如高速公路、高速鐵路）可能導(dǎo)致城市功能軸的轉(zhuǎn)移和城市體系的重構(gòu)。*影響人口遷移與分布：便捷的交通極大地便利了人口流動，加速了城市化進(jìn)程，改變了人口在區(qū)域內(nèi)的空間分布格局，促進(jìn)了跨區(qū)域的人口遷移。*改變土地利用與景觀面貌：交通線路的建設(shè)（公路、鐵路、機(jī)場）本身占用了大量土地，改變了地表形態(tài)；交通設(shè)施（港口、車站、機(jī)場）及其周邊區(qū)域往往會形成獨(dú)特的土地利用模式和景觀特征。*帶來環(huán)境壓力與挑戰(zhàn)：交通發(fā)展（尤其是公路和航空運(yùn)輸）會產(chǎn)生大量的能源消耗和溫室氣體排放，導(dǎo)致空氣污染；交通噪音、交通擁堵、交通事故等也對居民生活和環(huán)境質(zhì)量造成影響；交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)可能破壞生態(tài)環(huán)境、占用耕地資源。*應(yīng)對：需要發(fā)展可持續(xù)交通，優(yōu)化交通網(wǎng)絡(luò)布局，推廣節(jié)能環(huán)保的交通方式，加強(qiáng)交通管理，平衡交通發(fā)展與環(huán)境保護(hù)的關(guān)系。2.論述文化擴(kuò)散的主要類型及其對區(qū)域文化格局形成的影響：*文化擴(kuò)散的主要類型：*直接接觸擴(kuò)散（或傳播）：指文化要素通過人與人之間的直接接觸而傳播到新的地區(qū)。例如，通過貿(mào)易、戰(zhàn)爭、移民、旅行等方式，某種技術(shù)、語言、宗教、風(fēng)俗等被接觸者學(xué)習(xí)采納。其速度和范圍受障礙物（如高山、沙漠、海洋）和接觸頻率的影響。*間接擴(kuò)散（或傳播）：指文化要素通過中間媒介（如書籍、報(bào)刊、廣播、電視、互聯(lián)網(wǎng)等）傳播到新的地區(qū)，而無需直接的人際接觸。其速度和范圍通常比直接接觸擴(kuò)散更快、更廣，且受障礙物影響較小。間接擴(kuò)散又可分為：*模仿擴(kuò)散：接觸者對傳播源的文化要素進(jìn)行復(fù)制或模仿。例如，學(xué)習(xí)新的服飾風(fēng)格、飲食習(xí)慣、建筑樣式。*繼發(fā)擴(kuò)散：指文化要素在傳播過程中，與新的環(huán)境因素結(jié)合，產(chǎn)生新的形式或內(nèi)涵。例如，某種外來宗教在當(dāng)?shù)厝谌氡就亮?xí)俗，形成具有地方特色的教派。*對區(qū)域文化格局形成的影響：*文化多樣性與同質(zhì)化：文化擴(kuò)散使得不同區(qū)域的文化相互交流、融合，可能導(dǎo)致區(qū)域文化多樣性的增強(qiáng)；但在全球化和大眾傳媒的影響下，強(qiáng)勢文化也可能向其他區(qū)域擴(kuò)散，導(dǎo)致文化同質(zhì)化現(xiàn)象。*文化核心與邊緣的形成：文化擴(kuò)散通常是從某個(gè)文化中心（核心區(qū)）向外圍地區(qū)（邊緣區(qū)）擴(kuò)展的。核心區(qū)文化影響力強(qiáng)，而邊緣區(qū)則相對受影響較小或處于被動接受