心系家國(guó)

胸懷藍(lán)天雄安國(guó)懷航空科技集團(tuán)有限公司一.企業(yè)介紹二.行業(yè)背景三.組織架構(gòu)四.經(jīng)營(yíng)理念五.

戰(zhàn)略規(guī)劃六.集團(tuán)優(yōu)勢(shì)目

錄目

錄一.企業(yè)介紹企業(yè)介紹我們的企業(yè)伴隨國(guó)家戰(zhàn)略同步起航企業(yè)概況雄安國(guó)懷航空科技集團(tuán)簡(jiǎn)介雄安國(guó)懷航空科技集團(tuán)有限公司為保利集團(tuán)旗下國(guó)有控股企業(yè)，系集機(jī)場(chǎng)規(guī)劃建設(shè)運(yùn)營(yíng)、

通用航空器生產(chǎn)、

銷售、

航空技術(shù)培訓(xùn)、

航空技術(shù)引進(jìn)及低空經(jīng)濟(jì)社會(huì)化服務(wù)為一體的航空綜合運(yùn)營(yíng)產(chǎn)業(yè)集團(tuán)

。致力于建設(shè)和培育低空經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)集群

，在全國(guó)重點(diǎn)縣、

市投資建設(shè)低空經(jīng)濟(jì)區(qū)

，

以機(jī)場(chǎng)為基礎(chǔ)

，

以航空器制造為龍頭

，

進(jìn)行低空經(jīng)濟(jì)全產(chǎn)業(yè)鏈開發(fā)與運(yùn)營(yíng)。公司貫徹執(zhí)行國(guó)家交通強(qiáng)國(guó)戰(zhàn)略

，通過(guò)全國(guó)化布局

，

推動(dòng)中國(guó)低空經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)高速發(fā)展

。

集團(tuán)加快構(gòu)建低空經(jīng)濟(jì)全產(chǎn)業(yè)鏈

，

致力打造低空經(jīng)濟(jì)功能齊全、

科技水平領(lǐng)先、

配套設(shè)施完善的全國(guó)一流特色低空經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)園區(qū)。集團(tuán)簡(jiǎn)介在全國(guó)重點(diǎn)縣市、

特色區(qū)域等投資建設(shè)低空經(jīng)濟(jì)區(qū)

，

自建、自持、自運(yùn)營(yíng)通用機(jī)場(chǎng)

。

打造全國(guó)機(jī)場(chǎng)一體化運(yùn)營(yíng)及分級(jí)配套；

實(shí)現(xiàn)航線網(wǎng)絡(luò)化、

物流網(wǎng)絡(luò)化、

產(chǎn)業(yè)網(wǎng)絡(luò)化。以我司自有知識(shí)產(chǎn)權(quán)COLT飛機(jī)、

AIRTRUCK重載無(wú)人機(jī)等航空器的研發(fā)生產(chǎn)為主

，

同時(shí)引入低空經(jīng)濟(jì)相關(guān)研發(fā)、

生產(chǎn)企業(yè)

。

實(shí)現(xiàn)土地集約化

，

產(chǎn)業(yè)聚集化

，

打造集通用機(jī)場(chǎng)、

研發(fā)制造、

產(chǎn)業(yè)孵化、

維修保養(yǎng)、

運(yùn)營(yíng)服務(wù)五位一體的低空經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)發(fā)展高地。重點(diǎn)打造固定運(yùn)營(yíng)基地（

FBO）

、

飛行服務(wù)站（

FSS）

、

維修站（

MRO）

形成完整低空經(jīng)濟(jì)服務(wù)體系。開展空中交通、

公務(wù)飛行、

客貨運(yùn)輸、

無(wú)人機(jī)貨運(yùn)、

低空旅游、

低空作業(yè)、

應(yīng)急救援、

航空體育、

航空培訓(xùn)等低空綜合運(yùn)營(yíng)服務(wù)。低空綜合運(yùn)營(yíng)服務(wù)低空網(wǎng)絡(luò)低空經(jīng)濟(jì)全產(chǎn)業(yè)鏈國(guó)懷低空經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)集群發(fā)展方向忠誠(chéng)

卓越

創(chuàng)新

融合讓通用航空飛進(jìn)生活航空產(chǎn)業(yè)綜合運(yùn)營(yíng)商爭(zhēng)創(chuàng)低空經(jīng)濟(jì)

第一品牌企業(yè)文化

心系家國(guó)

胸懷藍(lán)天企業(yè)定位企業(yè)目標(biāo)價(jià)值觀使

命二.行業(yè)背景行業(yè)背景低空經(jīng)濟(jì)定義低空經(jīng)濟(jì)是以各種有人駕駛和無(wú)人駕駛航空器的各類低空飛行活動(dòng)為牽引

，

輻射帶動(dòng)相關(guān)領(lǐng)域融合發(fā)展的綜合性經(jīng)濟(jì)形態(tài)。低空經(jīng)濟(jì)主要包括低空制造、

低空飛行、

低空保障、

綜合服務(wù)等產(chǎn)業(yè)

，

具有輻射面廣、

產(chǎn)業(yè)鏈條長(zhǎng)、

成長(zhǎng)性和帶動(dòng)性強(qiáng)等特點(diǎn)

，在拉動(dòng)有效投資、

創(chuàng)造消費(fèi)需求、

提升創(chuàng)新能級(jí)方面具有廣闊空間。通用航空是低空經(jīng)濟(jì)的主體產(chǎn)業(yè)

，

無(wú)人機(jī)是低空經(jīng)濟(jì)的主導(dǎo)產(chǎn)業(yè)

，

同時(shí)也是通用航空的主導(dǎo)產(chǎn)業(yè)。低空經(jīng)濟(jì)發(fā)展現(xiàn)狀及前景分析析低空經(jīng)濟(jì)全產(chǎn)業(yè)鏈

上游產(chǎn)業(yè)

中游產(chǎn)業(yè)

下游產(chǎn)業(yè)

航空裝備制造業(yè)

，

包括：

通航產(chǎn)業(yè)運(yùn)營(yíng)

，

包括：

低空經(jīng)濟(jì)服務(wù)與應(yīng)用

，

包括：◆中國(guó)航空裝備制造業(yè)

，◆通航運(yùn)營(yíng)市場(chǎng)

，

包括通航運(yùn)營(yíng)◆低空經(jīng)濟(jì)在國(guó)民經(jīng)濟(jì)中的應(yīng)用領(lǐng)域，包括飛行器整體設(shè)計(jì)和制造

。企業(yè)、

機(jī)隊(duì)等

。如應(yīng)急救援、

農(nóng)林作業(yè)、

航空小鎮(zhèn)、

研學(xué)等?！糨p質(zhì)復(fù)合材料制造技術(shù)及產(chǎn)業(yè)

?！敉ê竭\(yùn)營(yíng)業(yè)務(wù)

，

如短途運(yùn)輸、◆新興服務(wù)業(yè)態(tài)

，

如無(wú)人機(jī)配送、

城市空中◆關(guān)鍵核心技術(shù)與研發(fā)進(jìn)展

，空中游覽等

。交通、

無(wú)人機(jī)貨運(yùn)等。如航空發(fā)動(dòng)機(jī)、

航空電子等

?！艋A(chǔ)設(shè)施建設(shè)情況

，

如通用機(jī)場(chǎng)、

◆低空服務(wù)市場(chǎng)

，

包括消費(fèi)群體、

消費(fèi)趨勢(shì)等。航油供應(yīng)、

空管信息設(shè)備等

。◆服務(wù)質(zhì)量提升工程與創(chuàng)新發(fā)展趨勢(shì)。低空經(jīng)濟(jì)發(fā)展現(xiàn)狀及前景分析析發(fā)展現(xiàn)狀2021年2月

，

“低空經(jīng)濟(jì)”概念首次被寫入國(guó)家規(guī)劃

。

中共中央、

國(guó)務(wù)院印發(fā)《國(guó)家綜合立體交通網(wǎng)規(guī)劃綱要》提出，發(fā)展交通運(yùn)輸平臺(tái)經(jīng)濟(jì)、

樞紐經(jīng)濟(jì)、

通道經(jīng)濟(jì)、

低空經(jīng)濟(jì)。2022年12月14日

，

中共中央、

國(guó)務(wù)院印發(fā)《擴(kuò)大內(nèi)需戰(zhàn)略規(guī)劃綱要（2022-2035年）

》

，

提出“加快培育海島、

郵輪、低空、

沙漠等旅游業(yè)態(tài)

，

釋放通用航空消費(fèi)潛力”和“積極推進(jìn)支線機(jī)場(chǎng)和通用機(jī)場(chǎng)建設(shè)”

，

從消費(fèi)和建設(shè)兩方面支持促進(jìn)

通用航空發(fā)展。2023年12月11日中央經(jīng)濟(jì)工作會(huì)議提出：

“

以科技創(chuàng)新引領(lǐng)現(xiàn)代化產(chǎn)業(yè)體系建設(shè)

。

要大力推進(jìn)新型工業(yè)化

，

發(fā)展數(shù)字

經(jīng)濟(jì)

，

加快推動(dòng)人工智能發(fā)展

。

打造生物制造、

商業(yè)航天、

低空經(jīng)濟(jì)等若干戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)

，

加快傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)

。

”2024年1月1

日

，《無(wú)人機(jī)駕駛航空器飛行管理暫行條例》正式施行

，

標(biāo)志著我國(guó)無(wú)人機(jī)產(chǎn)業(yè)進(jìn)入“有法可依”

的規(guī)范化發(fā)展新階段。低空經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)鏈涉及地面基礎(chǔ)設(shè)施、

航空器制造以及應(yīng)用場(chǎng)景等多個(gè)方面

，

具有巨大的市場(chǎng)潛力和廣闊的發(fā)展前景

。

隨

著技術(shù)的不斷進(jìn)步和政策的持續(xù)推動(dòng)

，低空經(jīng)濟(jì)有望成為推動(dòng)新一輪經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的重要力量。低空經(jīng)濟(jì)發(fā)展現(xiàn)狀及前景分析析發(fā)展前景分析低空經(jīng)濟(jì)是國(guó)家高度重視的戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)之一

，

具有廣闊的發(fā)展前景

，

是拉動(dòng)有效投資、

創(chuàng)造消費(fèi)需求、

提升創(chuàng)新能級(jí)的新領(lǐng)域新賽道

，

將成為推動(dòng)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的新引擎

，

2024年更是首次寫入國(guó)務(wù)院政府工作報(bào)告

。低空經(jīng)濟(jì)利好政策密集出臺(tái)，產(chǎn)業(yè)前景明朗清晰

。

當(dāng)前

，

多地正積極搶抓低空經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)密集創(chuàng)新和高速發(fā)展的戰(zhàn)略機(jī)遇期、

黃金窗口期

，

加快形成低空經(jīng)

濟(jì)產(chǎn)業(yè)集聚效應(yīng)和創(chuàng)新生態(tài)

，

向天空尋發(fā)展。2010年

，

國(guó)務(wù)院、

中央軍委下發(fā)了《關(guān)于深化我國(guó)低空空域管理改革的意見(jiàn)》。2018年

，

民航局制定《低空飛行服務(wù)保障體系建設(shè)總體方案》

，

規(guī)劃建設(shè)國(guó)家、

區(qū)域和飛行服務(wù)站三級(jí)服務(wù)保障體系

。

2020年以來(lái)

，低空空域管理改革試點(diǎn)擴(kuò)大至湖南、

江西和安徽等地。隨著一系列政策舉措推進(jìn)實(shí)施

，

我國(guó)低空飛行服務(wù)保障體系基本成型

。

據(jù)有關(guān)機(jī)構(gòu)測(cè)算

，

2023年我國(guó)低空經(jīng)濟(jì)規(guī)模已經(jīng)超過(guò)5000億元

，

2030年有望達(dá)到2萬(wàn)億元。低空經(jīng)濟(jì)發(fā)展現(xiàn)狀及前景分析析中國(guó)目前在通用航空領(lǐng)域與發(fā)達(dá)國(guó)家仍有巨大差距

，

根據(jù)《

2023年民航行業(yè)發(fā)展統(tǒng)計(jì)公報(bào)》統(tǒng)計(jì)

，

截至2023年底

，

全國(guó)在冊(cè)管理的通用機(jī)場(chǎng)數(shù)量達(dá)到449個(gè)

，

其中

，A類通用機(jī)場(chǎng)163個(gè)

，通用航空在冊(cè)航空器總數(shù)3303架（其中

，教學(xué)訓(xùn)練用飛機(jī)1398架）

。國(guó)家民航局分析

，

2030年我國(guó)通用航空器保有量將達(dá)到

15-30

萬(wàn)架

，

年均增長(zhǎng)1萬(wàn)-2萬(wàn)架

，

制造業(yè)產(chǎn)能缺口巨大

。

據(jù)一般估算

，通用航空產(chǎn)業(yè)投入產(chǎn)出比例高達(dá)1:10

，

就業(yè)帶動(dòng)比達(dá)1:12

，

遠(yuǎn)高于汽車等傳統(tǒng)裝備制造業(yè)。2022年6月

，

民航局印發(fā)《

“十四五”通用航空發(fā)展專項(xiàng)規(guī)劃》

，

2025年期末我國(guó)在冊(cè)通用機(jī)場(chǎng)數(shù)達(dá)到500個(gè)以上通用機(jī)場(chǎng)

，通用航空器期末在冊(cè)數(shù)達(dá)到3500架

。預(yù)計(jì)到2030年通用機(jī)場(chǎng)將建成2000個(gè)以上

，

爭(zhēng)取在全國(guó)2800個(gè)縣實(shí)現(xiàn)通用機(jī)場(chǎng)縣縣通

。通用機(jī)場(chǎng)建設(shè)和通用航空消費(fèi)是“十四五”期間擴(kuò)大內(nèi)需的重要戰(zhàn)略之一。根據(jù)《

2023年民航行業(yè)發(fā)展統(tǒng)計(jì)公報(bào)》統(tǒng)計(jì)

，

截至2023年底

，

全行業(yè)無(wú)人機(jī)擁有者注冊(cè)用戶92.9萬(wàn)個(gè)

，

全行業(yè)注冊(cè)無(wú)人機(jī)共126.7萬(wàn)架

，

全行業(yè)有效無(wú)人機(jī)操控員執(zhí)照共19.44萬(wàn)本

，

全年無(wú)人機(jī)累計(jì)飛行小時(shí)2311萬(wàn)小時(shí)。國(guó)內(nèi)通用航空與無(wú)人機(jī)析與美國(guó)對(duì)比

與巴西對(duì)比

與國(guó)內(nèi)其他成就對(duì)比發(fā)展現(xiàn)狀相對(duì)落后市場(chǎng)發(fā)展空間巨大34004492萬(wàn)

3303

中國(guó)

巴西3萬(wàn)

22萬(wàn)449

3303中國(guó)通用航空發(fā)展現(xiàn)狀對(duì)比析通用機(jī)場(chǎng)數(shù)量/個(gè)

通用航空器數(shù)量/架通用機(jī)場(chǎng)數(shù)量/個(gè)

通用航空器數(shù)量/架制造業(yè)規(guī)模

高鐵里程高速里程通航第一第一第一

中國(guó)口

美國(guó)第十四三.組織架構(gòu)組織架構(gòu)河南項(xiàng)目公司湖北項(xiàng)目公司河北項(xiàng)目公司重慶項(xiàng)目公司北京項(xiàng)目公司產(chǎn)業(yè)發(fā)展公司機(jī)場(chǎng)管理公司國(guó)懷科技公司投資管理部運(yùn)營(yíng)管理部戰(zhàn)略發(fā)展部董秘辦公室品牌管理部風(fēng)險(xiǎn)管理部通用航空公司國(guó)懷傲得公司專業(yè)公司

項(xiàng)目公司浙江項(xiàng)目公司…內(nèi)蒙項(xiàng)目公司綜合管理部財(cái)務(wù)管理部組織架構(gòu)國(guó)懷航空四.經(jīng)營(yíng)理念經(jīng)營(yíng)理念尊重市場(chǎng)規(guī)律，

用需求促生產(chǎn)

，通過(guò)低空經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)孕育帶動(dòng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展。以網(wǎng)絡(luò)覆蓋、

用空間包容、

以科技引領(lǐng)。合作共贏

，現(xiàn)金為王。經(jīng)營(yíng)理念低空經(jīng)濟(jì)區(qū)以“立足本地

，

輻射周邊

，

產(chǎn)城融合

，

彰顯特色”為設(shè)計(jì)理念

，

包括機(jī)場(chǎng)區(qū)、

產(chǎn)業(yè)園、

配套區(qū)、商務(wù)園四個(gè)板塊

，

打造集通用機(jī)場(chǎng)、

研發(fā)制造、

產(chǎn)業(yè)孵化、

維修保養(yǎng)、

運(yùn)營(yíng)服務(wù)五位一體的低空經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)發(fā)展高地。國(guó)懷低空

經(jīng)濟(jì)區(qū)機(jī)場(chǎng)區(qū)（基礎(chǔ)）產(chǎn)業(yè)園（核心）商務(wù)園（必要補(bǔ)充）配套區(qū)（重要保障）項(xiàng)目模型：

國(guó)懷低空經(jīng)濟(jì)區(qū)三、

企業(yè)孵化與國(guó)內(nèi)外知名科研機(jī)構(gòu)、

航空院校、

航空企業(yè)、科技公司合作

，

開展航空

教學(xué)

，

進(jìn)行技術(shù)設(shè)備、

飛

行模擬器、

VR/AR、

元宇

宙、

無(wú)人機(jī)等方面研發(fā)工

作

。

為低空經(jīng)濟(jì)區(qū)提供技

術(shù)創(chuàng)新和專業(yè)人才的輸送。二、

產(chǎn)業(yè)導(dǎo)入根據(jù)當(dāng)?shù)匕l(fā)展需求、

作業(yè)任務(wù)配置產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)，以我司自有COLT飛機(jī)、AIRTRUCK重載無(wú)人機(jī)等航空器制造為龍頭

，

大力

發(fā)展低空物流、

航空器交

易、

維修維護(hù)、

改裝改飾、航材生產(chǎn)等低空經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)。四、

建設(shè)投資除自有資金投建外，公司根據(jù)不同項(xiàng)目屬性，可采取EOD、

ABO、BOT、

TOT、

BOOT、DBFOT等多種投資建設(shè)模式

，

方法靈活

，

方式多樣

，適應(yīng)性極強(qiáng)。一、機(jī)場(chǎng)建設(shè)按A1類通用機(jī)場(chǎng)標(biāo)

準(zhǔn)建設(shè)

，

跑道長(zhǎng)度1200

米

，

寬度30米

，目視飛

行

，

飛行區(qū)指標(biāo)為2B。以自投自建自運(yùn)營(yíng)為主

。通過(guò)投資入股、

產(chǎn)業(yè)

接引等方式

，

收購(gòu)接管一

批已建成或正在建設(shè)的機(jī)

場(chǎng)。核心業(yè)務(wù)低空經(jīng)濟(jì)低空制造航空客運(yùn)航空物流無(wú)人機(jī)貨運(yùn)低空經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)低空培訓(xùn)應(yīng)急救援農(nóng)林作業(yè)航空研學(xué)公務(wù)飛行低空旅游低空運(yùn)動(dòng)空中交通五.

戰(zhàn)略規(guī)劃戰(zhàn)略規(guī)劃通用機(jī)場(chǎng)是低空經(jīng)濟(jì)區(qū)的基礎(chǔ)

。

國(guó)懷航空科技集團(tuán)在全國(guó)重點(diǎn)縣、

市投資建設(shè)通用機(jī)場(chǎng)

，最終形成國(guó)懷低空網(wǎng)絡(luò)。業(yè)務(wù)板塊：

通用機(jī)場(chǎng)一主多副的機(jī)場(chǎng)建設(shè)模式

，投資小、見(jiàn)效快

，能夠更好地帶動(dòng)當(dāng)?shù)亟煌?、旅游和?jīng)濟(jì)的發(fā)展。業(yè)務(wù)板塊：

通用機(jī)場(chǎng)“

1+N”模式中國(guó)輕型飛機(jī)&重載無(wú)人機(jī)技術(shù)領(lǐng)先者！航空器制造以我司自有知識(shí)產(chǎn)權(quán)的COLT飛機(jī)、

AIRTRUCK重載無(wú)人機(jī)、

eVTOL、

消防救援智能無(wú)人機(jī)等航空器產(chǎn)品的研發(fā)生產(chǎn)為主

，

同時(shí)

，

還可定向采購(gòu)引入其他配套產(chǎn)業(yè)

。

核心產(chǎn)業(yè)帶動(dòng)相關(guān)零部件等配套用品生產(chǎn)需求

，

形成航空器制造及其配套生產(chǎn)的低空制造產(chǎn)業(yè)集群效應(yīng)。中國(guó)輕型飛機(jī)&重載無(wú)人機(jī)技術(shù)領(lǐng)先者！業(yè)務(wù)板塊：

航空器制造巴西德克薩斯飛機(jī)制造公司TEXAS

AIRCRAFT2018年

，在調(diào)研了上百家航校后

，TexasAircraft為世界教練機(jī)市場(chǎng)設(shè)計(jì)和制造了Colt系列飛機(jī)

，該系列機(jī)型在美國(guó)德克薩斯州設(shè)立了美國(guó)制造子公司。Colt作為TexasAircraft為世界教練機(jī)市場(chǎng)設(shè)計(jì)的典范之作，

自設(shè)計(jì)定型后

，就引起了世界航空界的廣泛關(guān)注，

目前在美洲市場(chǎng)受到熱烈歡迎

，訂單供不應(yīng)求。評(píng)論家認(rèn)為

，Colt在教練機(jī)領(lǐng)域大有替代塞斯納172的趨勢(shì)。2019年通過(guò)談判，

由傲得科技集團(tuán)主導(dǎo)收購(gòu)了Colt系列飛機(jī)

，并將全部知識(shí)產(chǎn)權(quán)等注入雄安國(guó)懷傲得航空科技股份有限公司。w

全部知識(shí)產(chǎn)權(quán)

w技術(shù)研發(fā)團(tuán)隊(duì)

w

全球市場(chǎng)業(yè)務(wù)板塊：

COLT系列飛機(jī)中國(guó)輕型飛機(jī)&重載無(wú)人機(jī)技術(shù)領(lǐng)先者！長(zhǎng)

：7.1m高

：2.35m翼展：

10m座位容量

：兩名（包含飛行員）最大起飛重量

：600kg最大升限：

4420m螺旋槳

：斯塔娜三葉地面可調(diào)槳距螺旋槳巡航速度

：200km/h最大航程：

1481km失速

：70km/h油耗

：約8L/100km燃油：95#及以上無(wú)鉛無(wú)醇汽油Colt是目前唯一一款滿足美國(guó)民航局對(duì)培養(yǎng)商業(yè)執(zhí)照飛行員的要求（

“技術(shù)先進(jìn)型飛機(jī)-TAA”

）

、成功被市場(chǎng)接納并安全運(yùn)營(yíng)的輕型運(yùn)動(dòng)類飛機(jī)

。這意味著，

學(xué)員可以在Colt上完成商業(yè)執(zhí)照飛行員所需要的430小時(shí)的培訓(xùn)

。

同時(shí)

，輕型運(yùn)動(dòng)類飛機(jī)的成本優(yōu)勢(shì)也為航校大大降低了運(yùn)營(yíng)成本。不是概念機(jī)而是已經(jīng)通過(guò)認(rèn)證、

擁有獨(dú)特設(shè)計(jì)并經(jīng)過(guò)市場(chǎng)認(rèn)可的產(chǎn)品。業(yè)務(wù)板塊：

COLT系列飛機(jī)中國(guó)輕型飛機(jī)&重載無(wú)人機(jī)技術(shù)領(lǐng)先者！TEXAS

AIRCRAFTCOLTCOLT飛機(jī)的介紹

多篇幅COLT4大主力型號(hào)Sport

SL

SL

with

Auto

Pilot

SL

Digital

業(yè)務(wù)板塊：

COLT系列飛機(jī)中國(guó)輕型飛機(jī)&重載無(wú)人機(jī)技術(shù)領(lǐng)先者！重載無(wú)人機(jī)的介紹多篇幅4座飛機(jī)系列機(jī)型

Stallion已經(jīng)研發(fā)完畢

，正在美

國(guó)進(jìn)行FA

A

試飛取證業(yè)務(wù)板塊：

COLT系列飛機(jī)中國(guó)輕型飛機(jī)&重載無(wú)人機(jī)技術(shù)領(lǐng)先者！Stallion

四座Stallion-

Four

SeaterCOLT

兩座COLT-Two

SeaterCOLT

核心優(yōu)勢(shì)！

Colt擁有美國(guó)、

巴西頒發(fā)的適航證！

因其安全性和低運(yùn)營(yíng)成本

，成為飛行學(xué)校教練機(jī)首選

。根據(jù)中巴局方簽訂的互

認(rèn)條約

，Colt在中國(guó)的取證過(guò)程

，相對(duì)比較簡(jiǎn)單

，預(yù)計(jì)花費(fèi)6-9個(gè)月時(shí)間。榮獲2020年度《飛行雜志》（

Flying

Magazine）Editors,Choice獎(jiǎng)項(xiàng)

?！讹w行雜志購(gòu)買指南》（

BuyersGuide）官方推薦單活塞發(fā)動(dòng)機(jī)類首選機(jī)型

。榮登2019年迪拜航展封面報(bào)道

。在南北美、業(yè)務(wù)板塊：

COLT系列飛機(jī)中國(guó)輕型飛機(jī)&重載無(wú)人機(jī)技術(shù)領(lǐng)先者！非洲、

中東等地已擁有廣闊的市場(chǎng)。航校寵兒TAA技術(shù)先進(jìn)型飛機(jī)學(xué)員可以使用該飛機(jī)完成直到商業(yè)飛行員的訓(xùn)練項(xiàng)目

，并在一個(gè)先進(jìn)航電的環(huán)境中學(xué)習(xí)飛行。S-LSA

AIRCARFT業(yè)務(wù)板塊：

COLT系列飛機(jī)中國(guó)輕型飛機(jī)&重載無(wú)人機(jī)技術(shù)領(lǐng)先者！Garmin整體儀表Garmin

Avionics把式操作系統(tǒng)DualYokeControl整機(jī)降落傘Ballistic

ParachuteLuxuryandComfortable

Interior豪華裝修內(nèi)飾Colt飛機(jī)的機(jī)型設(shè)計(jì)非常適用于飛行員訓(xùn)練、

中距離交通乘坐及娛樂(lè)觀光。上單翼、前三點(diǎn)式起落架

，是最好的輕型機(jī)設(shè)計(jì)模式。飛機(jī)的穩(wěn)定性極好。飛機(jī)還配有整機(jī)降落傘，

以進(jìn)一步提升安全性。Colt飛機(jī)為全金屬結(jié)構(gòu)的飛機(jī)

，擁有壽命長(zhǎng)、可維修性好、維修經(jīng)濟(jì)型佳和可改裝潛力大等優(yōu)點(diǎn)。根據(jù)特殊客戶的特殊需求

，可以很方便的進(jìn)行例如高空長(zhǎng)航時(shí)改裝和水上飛機(jī)改裝等。Colt飛機(jī)標(biāo)準(zhǔn)版本的最遠(yuǎn)航程1481公里

，巡航速度200km/h

，加95或98號(hào)普通汽油

，每100公里油耗8-9升油

，經(jīng)濟(jì)性非常好。金屬機(jī)身

整機(jī)降落傘（0開傘記錄）業(yè)務(wù)板塊：

COLT系列飛機(jī)中國(guó)輕型飛機(jī)&重載無(wú)人機(jī)技術(shù)領(lǐng)先者！COLT

還擁有

…

…奧地利發(fā)動(dòng)機(jī)自動(dòng)駕駛類

別COLT-100XL-100(原塞斯納162）Aurora

SA60L鉆石DA-20（23部審定）座位容量2人2人2人2人最大起飛重量600公斤600公斤600公斤750公斤最大巡航速度218公里/小時(shí)218公里/小時(shí)218公里/小時(shí)216公里/小時(shí)最大航程1481公里1,000公里1200公里1013公里發(fā)動(dòng)機(jī)Rotax912ULS美國(guó)大陸發(fā)動(dòng)機(jī)O-200-DRotax912ULS美國(guó)大陸發(fā)動(dòng)機(jī)O-200-B可銷售市場(chǎng)北美/南美/亞太/澳洲/歐洲中國(guó)中國(guó)/美國(guó)中國(guó)售價(jià)120-200萬(wàn)人民幣120萬(wàn)人民幣左右108-160萬(wàn)元人民幣190萬(wàn)元人民幣培訓(xùn)執(zhí)照運(yùn)動(dòng)照/私照/商照運(yùn)動(dòng)照運(yùn)動(dòng)照運(yùn)動(dòng)照機(jī)體材質(zhì)全金屬全金屬?gòu)?fù)合材料復(fù)合材料低空新銳

航校寵兒續(xù)航里程遠(yuǎn)銷售市場(chǎng)廣培訓(xùn)執(zhí)照全能耗低

售價(jià)低運(yùn)營(yíng)成本低COLT飛機(jī)與其他品牌兩人座飛機(jī)對(duì)比業(yè)務(wù)板塊：

COLT系列飛機(jī)中國(guó)輕型飛機(jī)&重載無(wú)人機(jī)技術(shù)領(lǐng)先者！COLT

廣闊的市場(chǎng)和應(yīng)用空間根據(jù)《2023年民航行業(yè)發(fā)展統(tǒng)計(jì)公報(bào)》統(tǒng)計(jì)

，

截至2023年底

，通用航空在冊(cè)航空器總數(shù)達(dá)到3303架

，

其中

，教學(xué)訓(xùn)練用飛機(jī)1398架

。

中國(guó)民航駕駛員有效執(zhí)照總數(shù)為86091本（含民航客運(yùn)）

。

根據(jù)美國(guó)飛行器擁有者和飛行員協(xié)會(huì)的數(shù)據(jù)

，

美國(guó)

有約20余萬(wàn)架通用飛行器和60余萬(wàn)名飛行員

，

我國(guó)與之相比

，

有巨大的差距

。

根據(jù)波音公司的預(yù)測(cè)

，

未來(lái)全世界需要至少新

增60余萬(wàn)名飛行員以保障全球航空業(yè)正常運(yùn)營(yíng)

，

然而現(xiàn)有的培訓(xùn)機(jī)隊(duì)機(jī)齡普遍偏高（約40年）

，

維護(hù)成本高

。

Colt作為已在

海外教練機(jī)市場(chǎng)獲得良好口碑

，

同時(shí)為航校明顯節(jié)省成本的新飛機(jī)

，

將肩負(fù)著為世界民航培養(yǎng)優(yōu)秀飛行員的重任。同時(shí)

，Colt在個(gè)人娛樂(lè)飛行

，

包括體驗(yàn)飛行、

觀光旅游、

安防巡檢、

飛機(jī)租賃及地質(zhì)勘探等方面

，

有巨大潛力。航校培訓(xùn)飛機(jī)租賃&觀光旅游地質(zhì)勘探安防巡檢業(yè)務(wù)板塊：

COLT系列飛機(jī)中國(guó)輕型飛機(jī)&重載無(wú)人機(jī)技術(shù)領(lǐng)先者！關(guān)于國(guó)內(nèi)公司收購(gòu)國(guó)外其他飛機(jī)的情況：1、美國(guó)西銳飛機(jī)的收購(gòu)2011年3月

，

中航工業(yè)通飛與美國(guó)西銳飛機(jī)工業(yè)公司股東簽訂協(xié)議

，

收購(gòu)美國(guó)西銳公司100%的股權(quán)

。

這是中國(guó)航空工業(yè)首次并購(gòu)歐美發(fā)達(dá)國(guó)家飛機(jī)整機(jī)制造企業(yè)

，

此次國(guó)際并購(gòu)之后

，

將快速提升中航工業(yè)通飛的研發(fā)、

制造、

市場(chǎng)銷售水平，使其進(jìn)入全球通用飛機(jī)的主流市場(chǎng)

，

同時(shí)從制造為主跨入到通用航空的全產(chǎn)業(yè)鏈。2、奧地利鉆石飛機(jī)合資和收購(gòu)2017年12月浙江萬(wàn)豐航空全資收購(gòu)了奧地利鉆石飛機(jī)公司。鉆石飛機(jī)公司在全球有四處地點(diǎn):一是設(shè)在奧地利維也納的公司總部

，

主要負(fù)責(zé)飛機(jī)的研究和開發(fā)業(yè)務(wù)

，

共有22000平方米生產(chǎn)面積和580名員工

。

另一處設(shè)在加拿大安大略省

，

由北美銷售公司和一處飛機(jī)組裝廠構(gòu)成。2006年揭幕第三個(gè)地點(diǎn)

，

位于中國(guó)山東省的濱州市

，

是一個(gè)中奧合資廠

，

生產(chǎn)的飛機(jī)主要供應(yīng)亞洲市場(chǎng)。2013年12月成立第四個(gè)地點(diǎn)

，

位于中國(guó)安徽省的蕪湖市

，

是與中國(guó)電子科技集團(tuán)和蕪湖市政府一起合辦的工廠。2016年12月浙江萬(wàn)豐航空收購(gòu)了加拿大鉆石飛機(jī)工業(yè)公司，業(yè)務(wù)板塊：

COLT系列飛機(jī)中國(guó)輕型飛機(jī)&重載無(wú)人機(jī)技術(shù)領(lǐng)先者！起飛重量

：3噸有效載荷：

1.5噸發(fā)動(dòng)機(jī)輸出功率：

150kw*4推進(jìn)系統(tǒng)：

電動(dòng)涵道推進(jìn)系統(tǒng)（單臺(tái)150kW產(chǎn)生750kg推力）實(shí)用升限

：6000m（普通型）

，8000m（高原型）平均航程

：600km平均滯空時(shí)間：4h巡航速度：

150km/hAIRTRUCK飛行貨車——涵道式重載無(wú)人機(jī)為軍方、

消防、

物流量身定制的產(chǎn)品業(yè)務(wù)板塊:

AIRTRUCK

飛行貨車-涵道式重載無(wú)人機(jī)

中國(guó)輕型飛機(jī)&重載無(wú)人機(jī)技術(shù)領(lǐng)先者！涵道式推進(jìn)系統(tǒng)已成功應(yīng)用于中航工業(yè)605所承接的中華人民共和國(guó)工信部的重點(diǎn)項(xiàng)目-AS700大型民用載人飛艇。業(yè)務(wù)板塊:

AIRTRUCK

飛行貨車-涵道式重載無(wú)人機(jī)

中國(guó)輕型飛機(jī)&重載無(wú)人機(jī)技術(shù)領(lǐng)先者！

涵道式重載無(wú)人機(jī)

35部螺旋槳

高性能、高強(qiáng)度的航空零部件自主研發(fā)涵道式推進(jìn)系統(tǒng)750KG1.82米直徑的大型涵道在150KW時(shí)可以產(chǎn)生750公斤推力，

涵道重量?jī)H僅22公斤，

普通螺旋槳最大推力僅為379公斤

。

通過(guò)AS700項(xiàng)目實(shí)測(cè)，

涵道增效比達(dá)到了150%。3T項(xiàng)目產(chǎn)品目前可以實(shí)現(xiàn)3噸起飛重量

，通過(guò)模塊化運(yùn)力疊加

，可實(shí)現(xiàn)6噸、9噸重量級(jí)起飛重量（有效載荷率50%左右），

同時(shí)可飛越高原

，達(dá)到了世界首創(chuàng)、

全球領(lǐng)先的水平！涵道已經(jīng)應(yīng)用于工信部重點(diǎn)項(xiàng)目

，填補(bǔ)了中國(guó)航空工業(yè)的空白

，達(dá)到了真正的國(guó)際領(lǐng)先水平

，并且目前已經(jīng)完成了民航局（

CAAC）

的認(rèn)證

，所以選擇涵道系統(tǒng)作為飛行器升力系統(tǒng)

，是非常先進(jìn)的設(shè)計(jì)理念。業(yè)務(wù)板塊:

AIRTRUCK

飛行貨車-涵道式重載無(wú)人機(jī)

中國(guó)輕型飛機(jī)&重載無(wú)人機(jī)技術(shù)領(lǐng)先者！在應(yīng)對(duì)復(fù)雜側(cè)向氣流時(shí)

，涵道對(duì)亂流具有來(lái)流整流作用，

防止槳盤效應(yīng)和亂流影響

，提高飛行穩(wěn)定性。涵道對(duì)螺旋槳有保護(hù)作用

，可在復(fù)雜環(huán)境下防止外界異物損傷螺旋槳

。人機(jī)親和力更強(qiáng)。涵道推進(jìn)系統(tǒng)設(shè)計(jì)

，可以完美地解決普通螺旋槳槳尖渦噪問(wèn)題

，起到降低噪聲的目的。

場(chǎng)景安全性高

噪聲低

抗干擾性強(qiáng)

，傾轉(zhuǎn)穩(wěn)定性好涵道動(dòng)力系統(tǒng)核心優(yōu)勢(shì)高荷載大推力以軟連接的方式進(jìn)行運(yùn)力的模塊化組合，實(shí)現(xiàn)多機(jī)協(xié)同運(yùn)輸

，這種組合方式同樣可以應(yīng)用于重載無(wú)人機(jī)

，實(shí)現(xiàn)多機(jī)共同運(yùn)輸大重量貨物

，從而使載重能力成倍增長(zhǎng)。無(wú)人機(jī)根據(jù)任務(wù)需求不同

，單機(jī)可由四推進(jìn)單元

，六推進(jìn)單元或八推進(jìn)單元組成，根據(jù)不同任務(wù)需求選擇模塊化任務(wù)吊艙

，進(jìn)行快速匹配

，為不同任務(wù)載荷提供最優(yōu)的解決方案。針對(duì)不同任務(wù)場(chǎng)景

，可以對(duì)燃料和任務(wù)載荷進(jìn)行模塊化分配

，更精準(zhǔn)高效低成本的的完成任務(wù)目標(biāo)

。任務(wù)荷載需求大運(yùn)距近

，可選擇減少燃油增加任務(wù)荷載；任務(wù)荷載需求小運(yùn)距遠(yuǎn)

，可選擇增加燃油減小任務(wù)荷載。業(yè)務(wù)板塊:

AIRTRUCK

飛行貨車-涵道式重載無(wú)人機(jī)

中國(guó)輕型飛機(jī)&重載無(wú)人機(jī)技術(shù)領(lǐng)先者！多機(jī)柔性組合和模塊化設(shè)計(jì)

實(shí)現(xiàn)更大荷載、

更長(zhǎng)運(yùn)距機(jī)組模塊組合燃料與荷載模塊化分配機(jī)型選擇AirTruck

應(yīng)用場(chǎng)景復(fù)雜地形區(qū)域

，軍事重型裝備&后勤物資運(yùn)輸。傷員快速后撤。偏遠(yuǎn)地區(qū)民用物資運(yùn)輸搶險(xiǎn)救災(zāi)、森林滅火AIRTRUCK軍用&民用廣闊的市場(chǎng)和應(yīng)用空間飛行貨車其目標(biāo)是向傳統(tǒng)運(yùn)輸工具無(wú)法到達(dá)或有困難到達(dá)的區(qū)域大量投送目標(biāo)物

，

以降低投送成本

，

并提高參與人員的安全性

。

重載無(wú)人機(jī)應(yīng)用場(chǎng)景包括：

貨物運(yùn)輸、

森林滅火（非森林消防巡視）

、

高樓滅火及救援、

野外救援、

搶險(xiǎn)救災(zāi)、

作戰(zhàn)預(yù)警、

重武器搭載平臺(tái)、

前線救援、

軍事物資在野戰(zhàn)前線運(yùn)送及后勤補(bǔ)給等。業(yè)務(wù)板塊:

AIRTRUCK

飛行貨車-涵道式重載無(wú)人機(jī)

中國(guó)輕型飛機(jī)&重載無(wú)人機(jī)技術(shù)領(lǐng)先者！

重載無(wú)人機(jī)方面

，首先會(huì)在標(biāo)準(zhǔn)型號(hào)（3噸4涵道）

的基礎(chǔ)上開展家族化產(chǎn)品布局

，如高速小噸位、小體積短距大載重等。

下一代機(jī)型將圍繞傾轉(zhuǎn)涵道的技術(shù)方向

，這一構(gòu)型可以大大提升續(xù)航里程

，解決更長(zhǎng)途的快速運(yùn)輸問(wèn)題。

第一代飛行貨車的技術(shù)經(jīng)驗(yàn)還將為城市空中交通（

UAM）場(chǎng)景提供應(yīng)用實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)以供研究，

以便在UAM開放時(shí)

，能夠迅速投放到載人市場(chǎng)中。

現(xiàn)階段，

四人座機(jī)型--Stallion

，正在進(jìn)行美國(guó)FAA適航取證工作。六人座機(jī)型也正在進(jìn)行設(shè)計(jì)工作。

未來(lái)，

以兩人和