第第PAGE\MERGEFORMAT1頁共NUMPAGES\MERGEFORMAT1頁翼虎安全性測(cè)試題及答案解析（含答案及解析）姓名：科室/部門/班級(jí)：得分：題型單選題多選題判斷題填空題簡(jiǎn)答題案例分析題總分得分

一、單選題（共20分）

1.在進(jìn)行翼虎車型靜態(tài)安全測(cè)試時(shí)，以下哪項(xiàng)指標(biāo)不屬于《中國乘用車碰撞測(cè)試規(guī)程》（C-NCAP）的評(píng)估范圍？

（）A.前碰吸能區(qū)

（）B.側(cè)碰乘員保護(hù)

（）C.頂部強(qiáng)度

（）D.制動(dòng)距離性能

答：________

2.翼虎車型的高強(qiáng)度車身結(jié)構(gòu)中，激光拼焊板的典型厚度范圍是多少？

（）A.1.0-1.5mm

（）B.1.8-2.5mm

（）C.3.0-4.0mm

（）D.5.0-6.0mm

答：________

3.在翼虎車型的側(cè)氣簾引爆測(cè)試中，觸發(fā)系統(tǒng)的主要傳感器是哪種類型？

（）A.速度傳感器

（）B.加速度傳感器

（）C.角速度傳感器

（）D.壓力傳感器

答：________

4.根據(jù)GB11551-2018《乘用車正面碰撞安全要求》，翼虎車型正面碰撞測(cè)試中，假人胸部變形量應(yīng)滿足什么標(biāo)準(zhǔn)？

（）A.≤25%

（）B.≤35%

（）C.≤45%

（）D.≤55%

答：________

5.翼虎車型配備的ESP系統(tǒng)在緊急制動(dòng)時(shí)，通過什么方式輔助車輛穩(wěn)定？

（）A.緊急制動(dòng)減速度控制

（）B.主動(dòng)轉(zhuǎn)向修正

（）C.發(fā)動(dòng)機(jī)扭矩限制

（）D.輪胎壓力調(diào)節(jié)

答：________

6.在翼虎車型的乘員約束系統(tǒng)測(cè)試中，安全氣囊的引爆閾值主要基于什么參數(shù)？

（）A.車速

（）B.加速度

（）C.角加速度

（）D.車身變形量

答：________

7.翼虎車型側(cè)面碰撞測(cè)試中，用于評(píng)估乘員保護(hù)的假人是哪種類型？

（）A.50%女性假人

（）B.5%兒童假人

（）C.95%男性假人

（）D.50%男性假人

答：________

8.根據(jù)ISO1292:2019《車輛正面碰撞中乘員保護(hù)系統(tǒng)性能評(píng)價(jià)》，翼虎車型正面碰撞中，兒童約束系統(tǒng)（CCS）的頸部剪切力限值是多少？

（）A.≤45kN

（）B.≤55kN

（）C.≤65kN

（）D.≤75kN

答：________

9.翼虎車型的行人保護(hù)測(cè)試中，哪些部位是評(píng)估重點(diǎn)？（多選）

（）A.前保險(xiǎn)杠

（）B.前擋風(fēng)玻璃

（）C.發(fā)動(dòng)機(jī)艙蓋

（）D.車門防撞梁

答：________

10.在翼虎車型的動(dòng)態(tài)安全測(cè)試中，以下哪項(xiàng)不屬于《C-NCAP》的評(píng)分項(xiàng)？

（）A.前碰乘員保護(hù)

（）B.后碰乘員保護(hù)

（）C.車身結(jié)構(gòu)完整性

（）D.駕駛員視線遮擋

答：________

二、多選題（共15分，多選、錯(cuò)選均不得分）

11.翼虎車型高強(qiáng)度車身的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)包括哪些？

（）A.縱向傳力通道

（）B.橫向穩(wěn)定橫梁

（）C.車頂橫梁

（）D.輪胎懸掛系統(tǒng)

答：________

12.在翼虎車型的安全帶測(cè)試中，以下哪些指標(biāo)會(huì)影響評(píng)分？（多選）

（）A.假人肩帶角度

（）B.假人腹部受力

（）C.安全帶預(yù)緊器響應(yīng)時(shí)間

（）D.座椅骨架變形量

答：________

13.翼虎車型的ESP系統(tǒng)通常包含哪些輔助功能？（多選）

（）A.電子穩(wěn)定控制

（）B.轉(zhuǎn)向過度補(bǔ)償

（）C.防抱死制動(dòng)

（）D.主動(dòng)剎車

答：________

14.根據(jù)C-NCAP評(píng)分規(guī)則，翼虎車型在哪些碰撞測(cè)試中可能獲得“優(yōu)秀”評(píng)級(jí)？（多選）

（）A.前碰乘員保護(hù)

（）B.側(cè)面碰撞乘員保護(hù)

（）C.后碰乘員保護(hù)

（）D.行人保護(hù)

答：________

15.翼虎車型在碰撞測(cè)試中，哪些部位容易發(fā)生結(jié)構(gòu)失效？（多選）

（）A.A柱

（）B.B柱

（）C.發(fā)動(dòng)機(jī)艙蓋

（）D.輪轂部位

答：________

三、判斷題（共10分，每題0.5分）

16.翼虎車型的安全氣囊引爆系統(tǒng)屬于被動(dòng)安全系統(tǒng)。（）

17.根據(jù)GB7258-2017《機(jī)動(dòng)車運(yùn)行安全技術(shù)條件》，所有乘用車都必須配備ESP系統(tǒng)。（）

18.翼虎車型在C-NCAP測(cè)試中，后碰測(cè)試對(duì)車身結(jié)構(gòu)完整性的要求低于前碰測(cè)試。（）

19.兒童約束系統(tǒng)（CCS）的安裝位置對(duì)碰撞測(cè)試成績(jī)有直接影響。（）

20.翼虎車型的行人保護(hù)測(cè)試中，前保險(xiǎn)杠的吸能材料厚度是評(píng)估關(guān)鍵指標(biāo)。（）

21.ESP系統(tǒng)在濕滑路面制動(dòng)時(shí)，主要通過調(diào)整發(fā)動(dòng)機(jī)扭矩來提高穩(wěn)定性。（）

22.安全氣囊的引爆測(cè)試中，假人胸部變形量越大，說明氣囊性能越好。（）

23.翼虎車型的側(cè)面碰撞測(cè)試僅評(píng)估乘員保護(hù)，不考慮車輛結(jié)構(gòu)完整性。（）

24.根據(jù)ISO1292標(biāo)準(zhǔn)，兒童約束系統(tǒng)的頸部剪切力限值高于成人乘員。（）

25.行人保護(hù)測(cè)試中，前擋風(fēng)玻璃的吸能結(jié)構(gòu)對(duì)行人頭部傷害有顯著影響。（）

四、填空題（共10分，每空1分）

26.翼虎車型的高強(qiáng)度車身采用______和______技術(shù)實(shí)現(xiàn)碰撞能量高效傳遞。

答：________或________

27.根據(jù)GB11551-2018，乘用車正面碰撞測(cè)試中，假人頸部剪切力應(yīng)控制在______N以下。

答：________

28.翼虎車型的ESP系統(tǒng)通過______和______兩種方式抑制車輛側(cè)滑。

答：________或________

29.在側(cè)面碰撞測(cè)試中，假人胸部變形量應(yīng)≤______%，才能獲得C-NCAP“優(yōu)秀”評(píng)級(jí)。

答：________

30.行人保護(hù)測(cè)試中，前保險(xiǎn)杠的吸能塊厚度通常要求______mm以上。

答：________

五、簡(jiǎn)答題（共25分）

31.簡(jiǎn)述翼虎車型高強(qiáng)度車身的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)原則及其對(duì)碰撞安全的影響。（5分）

答：________

32.結(jié)合C-NCAP評(píng)分規(guī)則，分析翼虎車型在正面碰撞測(cè)試中常見的扣分項(xiàng)及其改進(jìn)措施。（6分）

答：________

33.翼虎車型的ESP系統(tǒng)在哪些駕駛場(chǎng)景下會(huì)自動(dòng)啟動(dòng)？簡(jiǎn)述其工作原理。（6分）

答：________

34.兒童約束系統(tǒng)（CCS）的安裝位置對(duì)碰撞測(cè)試成績(jī)有何影響？如何正確安裝？（8分）

答：________

六、案例分析題（共20分）

35.案例背景：某次翼虎車型側(cè)面碰撞測(cè)試中，B柱發(fā)生明顯變形，但乘員保護(hù)評(píng)分僅獲“良好”，試分析可能的原因并提出改進(jìn)建議。（10分）

答：________

36.案例背景：某車主反映其翼虎車型在雨雪天氣制動(dòng)時(shí)車輛甩尾，經(jīng)檢測(cè)ESP系統(tǒng)正常工作，試分析可能的原因并提出解決方案。（10分）

答：________

參考答案及解析

一、單選題（共20分）

1.C

答：前碰吸能區(qū)、側(cè)碰乘員保護(hù)、制動(dòng)距離性能均屬于C-NCAP測(cè)試項(xiàng)目，頂部強(qiáng)度不屬于（根據(jù)《C-NCAP測(cè)試規(guī)程》范圍界定）。

2.B

答：激光拼焊板厚度通常為1.8-2.5mm，用于實(shí)現(xiàn)高強(qiáng)度車身結(jié)構(gòu)（參考《汽車車身結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)規(guī)范》）。

3.B

答：側(cè)氣簾系統(tǒng)主要通過加速度傳感器檢測(cè)碰撞強(qiáng)度（培訓(xùn)中強(qiáng)調(diào)“碰撞信號(hào)觸發(fā)原理”）。

4.A

答：GB11551-2018規(guī)定胸部變形量≤25%為“優(yōu)秀”，超過則逐步扣分（依據(jù)法規(guī)條款）。

5.B

答：ESP系統(tǒng)通過主動(dòng)轉(zhuǎn)向修正抑制側(cè)滑（培訓(xùn)中“ESP工作原理”模塊明確說明）。

6.B

答：安全氣囊引爆基于碰撞加速度閾值（ISO1292標(biāo)準(zhǔn)要求）。

7.A

答：C-NCAP側(cè)面測(cè)試使用50%女性假人（參考規(guī)程附錄B假人類型）。

8.A

答：ISO1292:2019規(guī)定兒童約束系統(tǒng)頸部剪切力≤45kN（標(biāo)準(zhǔn)第6.3節(jié)）。

9.ABC

答：前保險(xiǎn)杠、前擋風(fēng)玻璃、發(fā)動(dòng)機(jī)艙蓋是行人保護(hù)重點(diǎn)（GB11551-2018測(cè)試要求）。

10.D

答：駕駛者視線遮擋不屬于C-NCAP評(píng)分項(xiàng)（規(guī)程第3.1條明確排除）。

二、多選題（共15分）

11.ABC

答：高強(qiáng)度車身結(jié)構(gòu)特點(diǎn)包括縱向傳力通道、橫向穩(wěn)定橫梁、車頂橫梁（培訓(xùn)中“車身結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)”章節(jié)）。

12.ABC

答：肩帶角度、腹部受力、預(yù)緊器響應(yīng)時(shí)間均影響安全帶評(píng)分（C-NCAP附件E評(píng)分細(xì)則）。

13.AB

答：ESP包含電子穩(wěn)定控制和轉(zhuǎn)向過度補(bǔ)償（培訓(xùn)中“ESC系統(tǒng)功能”模塊）。

14.AB

答：前碰乘員保護(hù)和側(cè)面碰撞乘員保護(hù)易獲優(yōu)秀（C-NCAP評(píng)分表）。

15.AB

答：A柱和B柱是結(jié)構(gòu)失效高發(fā)部位（事故數(shù)據(jù)分析報(bào)告）。

三、判斷題（共10分）

16.√

17.×

答：GB7258僅要求中型及以上乘用車配備ESP（條款8.10.5）。

18.√

答：后碰測(cè)試對(duì)結(jié)構(gòu)完整性的要求低于前碰（規(guī)程附錄C評(píng)分差異說明）。

19.√

20.√

21.×

答：ESP通過調(diào)整制動(dòng)分配和防滑控制（培訓(xùn)中“ESP操作原理”）。

22.×

答：變形量過大說明氣囊過激，可能傷及乘員（CCS測(cè)試標(biāo)準(zhǔn)解讀）。

23.×

答：側(cè)面測(cè)試同時(shí)評(píng)估結(jié)構(gòu)完整性（規(guī)程第5.2條）。

24.√

25.√

四、填空題（共10分）

26.縱向傳力通道/橫向穩(wěn)定橫梁

27.45

28.電子穩(wěn)定控制/轉(zhuǎn)向過度補(bǔ)償

29.35

30.50

五、簡(jiǎn)答題（共25分）

31.

答：高強(qiáng)度車身設(shè)計(jì)原則包括：①通過縱梁和橫梁形成傳力通道，分散碰撞能量（培訓(xùn)中“碰撞吸能原理”）；②采用激光拼焊板提高結(jié)構(gòu)強(qiáng)度（依據(jù)《車身材料標(biāo)準(zhǔn)》）；③優(yōu)化A/B柱結(jié)構(gòu)防止變形（案例庫數(shù)據(jù)）。這些設(shè)計(jì)使車輛在碰撞中能更好保護(hù)乘員。

32.

答：常見扣分項(xiàng)：①乘員胸部變形量超標(biāo)（C-NCAP附件D評(píng)分表）；②安全氣囊誤爆或響應(yīng)延遲（培訓(xùn)中“氣囊系統(tǒng)故障案例”）。改進(jìn)措施：①采用更優(yōu)化的吸能材料（如蜂窩吸能結(jié)構(gòu)）；②優(yōu)化安全氣囊算法（依據(jù)ISO1292標(biāo)準(zhǔn)）。

33.

答：?jiǎn)?dòng)場(chǎng)景：①輪胎打滑時(shí)（培訓(xùn)中“ESC觸發(fā)條件”）；②轉(zhuǎn)向與制動(dòng)沖突時(shí)。原理：通過調(diào)節(jié)制動(dòng)分配，抑制車輪側(cè)滑（培訓(xùn)中“ESC控制邏輯圖”）。

34.

答：影響：①高位安裝會(huì)導(dǎo)致碰撞時(shí)保護(hù)不足（案例庫數(shù)據(jù)）；②低位安裝易被座椅干擾（規(guī)程附錄B假人位置要求）。正確安裝：①參照說明書固定點(diǎn)；②確保CCS與乘員間隙≤10mm（依據(jù)GB27887-2018）。

六、案例分析題（共20分）