[課程標(biāo)準(zhǔn)]1.結(jié)合實(shí)例，說明運(yùn)輸方式和交通布局與區(qū)域發(fā)展的關(guān)系。2.以國家某項(xiàng)重大發(fā)展戰(zhàn)略為例，運(yùn)用不同類型的專題地圖，說明其地理背景。[基本概念]交通運(yùn)輸；區(qū)域發(fā)展戰(zhàn)略。[基本原理]交通運(yùn)輸布局的一般原則；交通工程建設(shè)的區(qū)位條件評(píng)價(jià)；交通工程建設(shè)對(duì)區(qū)域發(fā)展的影響。[體系架構(gòu)]課時(shí)52交通運(yùn)輸方式和布局1．交通運(yùn)輸(1)概念：是指利用各種運(yùn)輸工具，使旅客、貨物沿著特定路線實(shí)現(xiàn)________的過程。(2)作用：交通運(yùn)輸是連接生產(chǎn)與消費(fèi)、城市與鄉(xiāng)村、各地區(qū)和各部門的重要________。2．交通運(yùn)輸方式和布局(1)交通運(yùn)輸方式的演化古代：我國北方以陸路交通為主；南方以______為主?，F(xiàn)代：公路、鐵路、____、航空等現(xiàn)代運(yùn)輸方式，形成了______、網(wǎng)絡(luò)化的交通運(yùn)輸綜合體系。(2)交通運(yùn)輸布局的意義①大幅度提高了運(yùn)量，降低了運(yùn)輸成本，縮短了______，增強(qiáng)了原材料、產(chǎn)品和人口的流動(dòng)性。②交通運(yùn)輸效率的不斷提高，導(dǎo)致區(qū)域之間、城市之間的________聯(lián)系日益強(qiáng)化，人際交往日趨密切。③高速鐵路不僅影響我們的________方式，更改變了我們的________觀念，使區(qū)域間的____效應(yīng)逐漸顯著。拓展延伸交通運(yùn)輸布局的一般原則依據(jù)運(yùn)輸需求、適度超前、因地制宜、盡量少占土地、發(fā)揮綜合運(yùn)輸優(yōu)勢(shì)、平衡地區(qū)發(fā)展、適應(yīng)國防需要等?；貧w教材讀必修第二冊(cè)教材第92頁“活動(dòng)1”，簡(jiǎn)述我國東西部交通運(yùn)輸方式和布局的差異，并說出主要影響因素。________________________________________________________________________________________________________________________________________________1．交通運(yùn)輸方式的評(píng)價(jià)及合理選擇(1)五種主要的交通運(yùn)輸方式方式優(yōu)點(diǎn)缺點(diǎn)運(yùn)輸對(duì)象發(fā)展鐵路運(yùn)量大，運(yùn)速快，運(yùn)價(jià)較低，受自然因素影響小，連續(xù)性好造價(jià)高，占地面積廣，短途運(yùn)輸成本高大宗、笨重、長(zhǎng)途貨運(yùn)(如礦石、牲畜、金屬等)及客運(yùn)當(dāng)代最重要的運(yùn)輸方式，高速化公路機(jī)動(dòng)靈活，周轉(zhuǎn)快，裝卸方便，對(duì)各種自然條件適應(yīng)性強(qiáng)運(yùn)量小，能耗大，長(zhǎng)途運(yùn)輸成本高，運(yùn)費(fèi)高短途貨運(yùn)和客運(yùn)，承擔(dān)集散轉(zhuǎn)運(yùn)任務(wù)發(fā)展最快，應(yīng)用最廣，地位日趨重要水運(yùn)運(yùn)量大，投資少，成本低，運(yùn)價(jià)低(尤其是海運(yùn))速度慢，靈活性、連續(xù)性差，受航道水文狀況和氣象等自然條件影響大大宗、遠(yuǎn)程、對(duì)時(shí)間要求不高的貨物(如糧食、礦產(chǎn)等)及客運(yùn)歷史最悠久，目前國際間大宗貨物運(yùn)輸?shù)闹饕绞胶娇账俣瓤?，效率高運(yùn)量小，能耗大，運(yùn)費(fèi)高，投資大，技術(shù)要求嚴(yán)格遠(yuǎn)程，以客運(yùn)為主，貨運(yùn)多輕型、貴重、急需的物品大型化、高速化管道運(yùn)具與線路合二為一的新型運(yùn)輸方式，運(yùn)量大，損耗小，連續(xù)性強(qiáng)，平穩(wěn)安全，管理方便設(shè)備投資大，靈活性差，且只能單向運(yùn)輸長(zhǎng)時(shí)間向一個(gè)方向大量運(yùn)送氣體、液體或粉末狀固體用新材料替代鋼管鋪設(shè)管道(2)交通運(yùn)輸方式選擇的一般原則——多、快、好、省在選擇交通運(yùn)輸方式時(shí)往往要考慮時(shí)間、物品價(jià)值、重量、運(yùn)輸距離和價(jià)格等因素。具體如圖所示：經(jīng)濟(jì)性、迅速性、安全性和通達(dá)性是交通運(yùn)輸方式的四大評(píng)價(jià)指標(biāo)。因此交通運(yùn)輸方式的選擇除了上述要求外，還應(yīng)考慮運(yùn)輸起點(diǎn)與終點(diǎn)之間的實(shí)際交通狀況，即現(xiàn)有交通條件；盡量減少調(diào)運(yùn)過程中不必要的中間環(huán)節(jié)，避免重復(fù)運(yùn)輸。2．交通運(yùn)輸線選擇的一般步驟(1)分析修建原因：當(dāng)?shù)厝丝?、資源開發(fā)、城市、工農(nóng)業(yè)、旅游等服務(wù)業(yè)發(fā)展，對(duì)交通運(yùn)輸?shù)男枨罅吭龃蟆?2)選擇運(yùn)輸方式：依據(jù)當(dāng)?shù)氐淖匀粭l件和不同交通運(yùn)輸方式的比較，選擇最佳運(yùn)輸方式。(3)確定線路走向：遵循成本低、安全性高、經(jīng)濟(jì)效益大、環(huán)境破壞小的原則確定線路走向。3．影響交通線布局的區(qū)位因素分析交通運(yùn)輸線的布局受自然、社會(huì)經(jīng)濟(jì)和科技因素的影響。社會(huì)經(jīng)濟(jì)因素(運(yùn)輸需求)包括經(jīng)濟(jì)發(fā)展、城市和人口的分布等，是交通運(yùn)輸線布局的決定性因素，自然因素(地形、氣候、水文、地質(zhì)等)影響選線，科技因素是克服不利地形因素的保證。(1)自然因素對(duì)交通運(yùn)輸線布局的影響區(qū)位因素影響地形平原對(duì)線路的限制較小，選線時(shí)要盡量少占好地，處理好與農(nóng)田水利建設(shè)、城鎮(zhèn)發(fā)展的關(guān)系。例如，京滬高鐵的許多路段采用“以橋代路”山地線路盡量沿等高線修筑，盡量避開地形復(fù)雜地區(qū)，在陡坡上修建呈“之”字狀彎曲線路或開鑿隧道水文線路應(yīng)避開沼澤地，盡量避免跨越河流，以減少橋涵總長(zhǎng)度地質(zhì)注意避開斷層地帶和滑坡、泥石流多發(fā)區(qū)，特別是開鑿隧道時(shí)應(yīng)盡量避開斷層帶，從背斜部位穿越氣候工程設(shè)計(jì)應(yīng)特別注意沿線的暴雨、大風(fēng)等惡劣天氣出現(xiàn)的強(qiáng)度和頻率以及凍土、積雪的深度等(2)社會(huì)經(jīng)濟(jì)因素對(duì)交通運(yùn)輸線布局的影響區(qū)位因素影響分析經(jīng)濟(jì)因素①經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)地區(qū)：一方面為線路建設(shè)提供充足的資金；另一方面稠密發(fā)達(dá)的交通運(yùn)輸網(wǎng)可加強(qiáng)區(qū)域間聯(lián)系，加快客貨流通，促進(jìn)經(jīng)濟(jì)發(fā)展。②經(jīng)濟(jì)落后地區(qū)：建設(shè)交通線可促進(jìn)資源(如礦產(chǎn)資源、旅游資源等)開發(fā)，帶動(dòng)區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展。③與國道、鐵路距離短，節(jié)省運(yùn)營(yíng)時(shí)間，提高運(yùn)營(yíng)效率；地方性線路通過居民點(diǎn)多，運(yùn)量大，運(yùn)營(yíng)效益高社會(huì)因素交通運(yùn)輸線建設(shè)可促進(jìn)就業(yè)，緩解就業(yè)壓力，帶動(dòng)少數(shù)民族增收致富，加強(qiáng)民族團(tuán)結(jié)，鞏固國防，利于社會(huì)長(zhǎng)治久安環(huán)境因素為保護(hù)自然保護(hù)區(qū)、森林公園，交通線應(yīng)盡量與之避開；過境線路不要穿過市區(qū)，以減少對(duì)市區(qū)的交通壓力和環(huán)境污染科技因素先進(jìn)科技為線路建設(shè)提供技術(shù)保障；使交通運(yùn)輸網(wǎng)伸展到更廣闊的范圍，克服自然條件等對(duì)線路建設(shè)的障礙和保障車輛運(yùn)行安全4.交通運(yùn)輸點(diǎn)的區(qū)位選擇(1)港口區(qū)位因素圖解選址要求：河港要求港闊、河寬、水深，位于或靠近城市、陸路交通便利的地方；海港要求有背風(fēng)、避浪、水深的海灣，與其他交通干道系統(tǒng)有方便聯(lián)系的地方。(2)航空港①地形開闊、平坦；地勢(shì)較高；坡度適當(dāng)、排水通暢；地基穩(wěn)定。②少云霧、少暴雨、風(fēng)速小、能見度高；跑道沿盛行風(fēng)方向修建。③距城市較遠(yuǎn)(地價(jià)、煙霧、干擾)；有快速干道與之相連。(3)汽車站汽車站區(qū)位選擇的總原則是能夠最大限度地方便旅客出行，一般建在與市內(nèi)干道系統(tǒng)和其他對(duì)外交通有直接聯(lián)系的地點(diǎn)。具體地說，要考慮以下幾個(gè)要素：路寬、與市內(nèi)交通聯(lián)系、與市外交通聯(lián)系、工程量。(2023·新課標(biāo)全國文綜)近十幾年來，隨著經(jīng)濟(jì)發(fā)展和家用汽車普及，我國區(qū)域公路干線(國道或省道)在經(jīng)過平原地區(qū)縣城時(shí)，一般經(jīng)歷從穿城到繞城的變化。下圖示意經(jīng)過某縣城的國道布局變化，其中新國道建成通車后，舊國道轉(zhuǎn)為城市道路。據(jù)此完成1～3題。1．圖中所示舊國道布局的主要目的是()A．方便縣城對(duì)外運(yùn)輸B．方便縣城內(nèi)部運(yùn)輸C．促進(jìn)縣城用地?cái)U(kuò)展D．吸引縣城商業(yè)集聚2．新國道通車前，舊國道面臨的主要問題是()①等級(jí)過低②線路過長(zhǎng)③車流量過大④路口過多A．①②B．②③C．③④D．①④3．推測(cè)新國道通車后()A．車輛過境速度提高B．車輛穿城用時(shí)增加C．縣城汽車保有量減少D．縣城商業(yè)萎縮[關(guān)鍵信息點(diǎn)撥]交通運(yùn)輸需求快速________。國道為區(qū)域干線公路、過境道路，主要是對(duì)____運(yùn)輸。國道繞城，與城市道路分離，緩解了城市道路________________狀況，提高了國道客貨流過境______________。結(jié)合示意圖，舊國道穿城與城市道路多交叉路口，通行________，新國道經(jīng)過城區(qū)邊緣交叉路口少，通行效率高。[地理原理再現(xiàn)]區(qū)域交通運(yùn)輸布局變化的主要原因請(qǐng)指出影響交通運(yùn)輸布局變化的主要原因。________________________________________________________________________________________________________________________________________________答案1.____2.____3.____考向1通過“交通運(yùn)輸方式”考查“綜合思維”(2024·吉林白城模擬)據(jù)報(bào)道，某運(yùn)輸技術(shù)公司日前正在試驗(yàn)建設(shè)世界首列膠囊超級(jí)高鐵車廂。作為第五代交通運(yùn)輸方式的設(shè)想，膠囊超級(jí)高鐵車廂將會(huì)在空氣被幾乎抽干、幾乎毫無空氣阻力的近真空狀態(tài)下的封閉管道中移動(dòng)，速度可高達(dá)1223千米/小時(shí)，超過飛機(jī)飛行速度，并且耗能極低。據(jù)此完成1～3題。1．下列關(guān)于膠囊超級(jí)高鐵敘述正確的是()A．與公路運(yùn)輸相比，靈活性強(qiáng)B．與鐵路運(yùn)輸相比，對(duì)環(huán)境污染大C．與航空運(yùn)輸相比，連續(xù)性強(qiáng)D．與海洋運(yùn)輸相比，受天氣影響大2．如果膠囊超級(jí)高鐵技術(shù)成熟并引入我國的話，下列哪兩個(gè)城市間最有可能率先建設(shè)()A．北京—廣州 B．蘭州—烏魯木齊C．上海—烏魯木齊 D．廣州—深圳3．城市間膠囊超級(jí)高鐵的建設(shè)通車，將有利于()A．緩解城市內(nèi)部交通運(yùn)輸壓力B．加強(qiáng)城市間通信交流C．縮短城市間的空間距離D．?dāng)U大城市的經(jīng)濟(jì)腹地考向2通過“交通運(yùn)輸布局”考查“區(qū)域認(rèn)知”(2023·重慶南開中學(xué)質(zhì)檢)在南非客運(yùn)交通體系中，私人汽車發(fā)揮主導(dǎo)作用，小型公交次之，大型公交車及鐵路的作用較小。未來南非將規(guī)劃建設(shè)4條高速鐵路，標(biāo)號(hào)分別為N1、N2、N3、N4，其中N1和N3優(yōu)先建設(shè)。下表為南非各高鐵的基本情況，下圖為“南非高鐵規(guī)劃圖”。據(jù)此完成4～6題。高鐵線路N1N2N3N4覆蓋國土面積比重31.2%17.4%9.6%8.4%覆蓋服務(wù)人口比重46.1%36.7%39%29.6%4．N1高鐵開普敦至布隆方丹段交通布局主