任務(wù)一電控系統(tǒng)自診斷

電控系統(tǒng)自診斷1任務(wù)載體使用診斷儀進(jìn)行自診斷任務(wù)信息2課程概述

能夠使用診斷儀進(jìn)行電控系統(tǒng)自診斷目標(biāo)發(fā)動(dòng)機(jī)電控自診斷原理發(fā)動(dòng)機(jī)電控系統(tǒng)的組成發(fā)動(dòng)機(jī)電控系統(tǒng)自診斷檢查內(nèi)容2課程概述重點(diǎn)難點(diǎn)電控自診斷自診斷結(jié)果分析燃油噴嘴點(diǎn)火線圈氧傳感器加熱自診斷及報(bào)警裝置燃油泵碳罐電磁閥電子節(jié)氣門(mén)發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元霍爾傳感器空氣流量計(jì)電子節(jié)氣門(mén)進(jìn)氣溫度傳感器冷卻液溫度傳感器爆震傳感器氧傳感器轉(zhuǎn)速傳感器附加信號(hào)：A/C開(kāi)關(guān)車(chē)速信號(hào)診斷接口3知識(shí)講解發(fā)動(dòng)機(jī)電控組成及基本原理3知識(shí)講解發(fā)動(dòng)機(jī)電控組成及基本原理控制指令數(shù)據(jù)采集功能診斷功能診斷傳感器執(zhí)行器電控單元發(fā)動(dòng)機(jī)3知識(shí)講解1、提升動(dòng)力

2、優(yōu)化燃油經(jīng)濟(jì)性、節(jié)約能源

3、降低排放，滿(mǎn)足環(huán)保要求！為什么要用發(fā)動(dòng)機(jī)電控系統(tǒng)？3知識(shí)講解大眾診斷儀系列VAG1551/1552VAS5051/5051BVAS5052/5052AVAS50533知識(shí)講解505X自診斷輸入信號(hào)水溫——水溫傳感器執(zhí)行元件調(diào)速元件——電子扇控制單元發(fā)動(dòng)機(jī)ECU閱讀數(shù)據(jù)塊執(zhí)行元件診斷進(jìn)入地址碼選擇功能碼選擇通道號(hào)大眾診斷儀功能3知識(shí)講解大眾診斷儀功能-讀數(shù)據(jù)流3知識(shí)講解大眾診斷儀功能-執(zhí)行元件診斷亮故障燈第一級(jí)：偶發(fā)，且不影響發(fā)動(dòng)機(jī)正常運(yùn)轉(zhuǎn)的輕微故障

默認(rèn)值限功率停機(jī)保護(hù)第二級(jí)：?jiǎn)蝹€(gè)線路故障，但ECM可依據(jù)相關(guān)數(shù)據(jù)完成計(jì)算第三級(jí)：涉及到發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)械或電控系統(tǒng)重要元件故障故障特征電控系統(tǒng)措施3知識(shí)講解故障等級(jí)分類(lèi)EPC故障燈：電子節(jié)氣門(mén)故障或發(fā)動(dòng)機(jī)電控類(lèi)相關(guān)故障MIL故障燈：排放故障燈如果故障燈亮，一定有相關(guān)故障碼。提示：3知識(shí)講解故障燈SAEV.A.G故障碼內(nèi)容備注P010116485空氣流量計(jì)—G70，不可靠信號(hào)SAE故障碼規(guī)則：P-動(dòng)力系統(tǒng)；B-車(chē)身系統(tǒng)；C-底盤(pán)系統(tǒng)；U-網(wǎng)絡(luò)通訊系統(tǒng)。3知識(shí)講解故障碼任務(wù)二供油系統(tǒng)的檢查供油系統(tǒng)的檢查（一）1任務(wù)載體供油系統(tǒng)故障2012年捷達(dá)轎車(chē)車(chē)輛信息客戶(hù)信息任務(wù)信息沈先生，上班族2課程概述1、能夠獨(dú)立規(guī)范的完成電控系統(tǒng)供油系統(tǒng)檢查2、能夠正確規(guī)范的檢查供油系統(tǒng)各個(gè)零部件3、能夠?qū)┯拖到y(tǒng)故障進(jìn)行簡(jiǎn)單分析目標(biāo)1、供油系統(tǒng)的組成2、供油系統(tǒng)各部件檢查3、發(fā)動(dòng)機(jī)供油系統(tǒng)檢查方法內(nèi)容2課程概述檢查供油系統(tǒng)重點(diǎn)難點(diǎn)供油系統(tǒng)各零部件檢查燃油系統(tǒng)功能:

根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)控制模塊發(fā)出的供油指令，適時(shí)地將適量的燃油提供給相應(yīng)的氣缸。燃油箱油壓調(diào)節(jié)器燃油分配管燃油濾芯3知識(shí)講解汽油泵

汽油由汽油泵從油箱中泵出，經(jīng)過(guò)汽油濾清器，除去雜質(zhì)及水分后，送至油軌，再經(jīng)各缸噴油器進(jìn)入各個(gè)氣缸。3知識(shí)講解燃油供給系統(tǒng)組成:

將燃油從油箱送往發(fā)動(dòng)機(jī)，且保證一定的油壓和足夠的油量。汽油泵燃油箱發(fā)動(dòng)機(jī)吸油形成油壓足夠壓力足夠油量3知識(shí)講解汽油泵功能汽油泵結(jié)構(gòu)和工作原理

汽油泵由直流電動(dòng)機(jī)、葉片泵和端蓋（集成了止回閥、泄壓閥和抗電磁干擾元件）等組成。壓力正常壓力高3知識(shí)講解（卸下接頭）把數(shù)字萬(wàn)用表打到歐姆檔，兩表筆分別接燃油泵兩針腳，測(cè)量?jī)?nèi)阻，不為零或無(wú)窮大（即為非短路、斷路狀態(tài)）。（接上接頭）在進(jìn)油管接上燃油壓力表，起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，觀察燃油泵是否工作；若不運(yùn)轉(zhuǎn)，檢查“+”針腳是否有電源電壓。若運(yùn)轉(zhuǎn)，檢測(cè)燃油系統(tǒng)壓力。3知識(shí)講解汽油泵電路檢測(cè)

汽油泵出口的最大壓力由泄壓閥決定，在450至650kPa之間。但是整個(gè)燃油系統(tǒng)的壓力卻是隨著進(jìn)氣歧管壓力的波動(dòng)而波動(dòng)的。系統(tǒng)壓力跟進(jìn)氣歧管壓力之間的差值由燃油壓力調(diào)節(jié)器決定，一般為300kPa。根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)的需要，電動(dòng)燃油泵可有不同的流量。相同結(jié)構(gòu)的電動(dòng)燃油泵通過(guò)調(diào)整線圈匝數(shù)來(lái)調(diào)整電動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速，從而調(diào)整流量。3知識(shí)講解燃油系統(tǒng)壓力

電噴系統(tǒng)的供油壓力較高，如需對(duì)燃油系統(tǒng)進(jìn)行維修時(shí)，應(yīng)前對(duì)燃油系統(tǒng)進(jìn)行卸壓。油管的拆卸和燃油濾清器的更換應(yīng)在通風(fēng)良好的地方進(jìn)行。從燃油箱中取下電動(dòng)燃油泵時(shí)不要給油泵通電。燃油泵不允許在干態(tài)下或水里進(jìn)行運(yùn)轉(zhuǎn)試驗(yàn)，否則會(huì)縮減使用壽命。

燃油泵的正負(fù)極不可接反。操作注意事項(xiàng)：測(cè)量燃油壓力前的泄壓方法首先拆下油泵保險(xiǎn)，啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，讓發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)直到它熄火為止。然后再啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)兩至三次，釋放殘留燃油壓力。再將點(diǎn)火開(kāi)關(guān)旋轉(zhuǎn)到OFF位置，并將燃油泵保險(xiǎn)裝進(jìn)保險(xiǎn)盒內(nèi)，燃油泄壓就完成了。3知識(shí)講解

將燃油噴射到發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣歧管內(nèi)與進(jìn)氣歧管內(nèi)的空氣形成混合氣。噴油器噴油器工作原理進(jìn)氣歧管

進(jìn)氣道

進(jìn)氣道

氣門(mén)

3知識(shí)講解噴油器功能電磁控制型噴油器結(jié)構(gòu)如下圖：殼體內(nèi)的回位彈簧將閥針壓緊在閥座上并封住噴油口。噴油時(shí)，電子控制器給出控制信號(hào)，電磁線圈通電，產(chǎn)生磁場(chǎng)克服回位彈簧的壓力、針閥重力和磨擦力等將針閥升起，燃油在油壓作用下噴出。針閥只有升起和落下兩個(gè)狀態(tài)，針閥升程不可調(diào)節(jié)，只要噴油器進(jìn)出口的壓力差恒定不變，噴油量就僅取決于針閥開(kāi)啟的時(shí)間即噴油器通電時(shí)間。

1－O形圈，2－濾網(wǎng)，3－帶電插頭噴油器體，4－線圈，5－彈簧，6－帶線圈銜鐵的閥針，7－帶噴孔板的閥座。噴油器分為可根據(jù)噴霧錐度和特征的不同分為B型（單孔單束）、C型（四孔錐形）和E型（雙孔雙束）。3知識(shí)講解噴油器工作原理各缸的噴油器插頭不得插錯(cuò)。拆卸和重新安裝噴油器時(shí)，必須更換O型圈。不得損傷噴油器的密封面。噴油器安裝需用手進(jìn)行，禁止用錘子等工具敲擊噴油器。安裝噴油器時(shí)，上部O型圈的表面涂上潔凈機(jī)油。注意不要讓機(jī)油進(jìn)入噴油器內(nèi)部及噴孔。安裝完噴油器后進(jìn)行燃油分配管總成密封性檢測(cè)，無(wú)泄漏者方為合格。注意事項(xiàng)：噴油器應(yīng)定期使用專(zhuān)用清洗儀器進(jìn)行清洗分析。建議：3知識(shí)講解噴油器控制部分檢測(cè)執(zhí)行元件診斷讀取數(shù)據(jù)流發(fā)動(dòng)機(jī)ECU控制信號(hào)和線路3知識(shí)講解噴油器檢測(cè)噴油器檢測(cè)噴油器阻值噴油量霧化情況低阻值的噴油器阻值為2～3歐姆，高阻值的噴油器阻值為12～18歐姆。壞好壞規(guī)定壓力下1分鐘之內(nèi)不允許有滴漏3知識(shí)講解噴油器清洗儀測(cè)試

對(duì)噴油器進(jìn)行檢查時(shí)，重點(diǎn)檢查霧化角度、噴油量以及密封性能等。供油系統(tǒng)的肩擦或（二）1任務(wù)載體供油系統(tǒng)故障2012年捷達(dá)轎車(chē)車(chē)輛信息客戶(hù)信息任務(wù)信息沈先生，上班族2課程概述1、能夠獨(dú)立規(guī)范的完成電控系統(tǒng)供油系統(tǒng)檢查2、能夠正確規(guī)范的檢查供油系統(tǒng)各個(gè)零部件3、能夠?qū)┯拖到y(tǒng)故障進(jìn)行簡(jiǎn)單分析目標(biāo)1、供油系統(tǒng)的組成2、供油系統(tǒng)各部件檢查3、發(fā)動(dòng)機(jī)供油系統(tǒng)檢查方法內(nèi)容2課程概述檢查供油系統(tǒng)重點(diǎn)難點(diǎn)供油系統(tǒng)各零部件檢查燃油系統(tǒng)功能:

根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)控制模塊發(fā)出的供油指令，適時(shí)地將適量的燃油提供給相應(yīng)的氣缸。燃油箱油壓調(diào)節(jié)器燃油分配管燃油濾芯3知識(shí)講解汽油泵

汽油由汽油泵從油箱中泵出，經(jīng)過(guò)汽油濾清器，除去雜質(zhì)及水分后，送至油軌，再經(jīng)各缸噴油器進(jìn)入各個(gè)氣缸。3知識(shí)講解燃油供給系統(tǒng)組成:

將燃油從油箱送往發(fā)動(dòng)機(jī)，且保證一定的油壓和足夠的油量。汽油泵燃油箱發(fā)動(dòng)機(jī)吸油形成油壓足夠壓力足夠油量3知識(shí)講解汽油泵功能汽油泵結(jié)構(gòu)和工作原理

汽油泵由直流電動(dòng)機(jī)、葉片泵和端蓋（集成了止回閥、泄壓閥和抗電磁干擾元件）等組成。壓力正常壓力高3知識(shí)講解（卸下接頭）把數(shù)字萬(wàn)用表打到歐姆檔，兩表筆分別接燃油泵兩針腳，測(cè)量?jī)?nèi)阻，不為零或無(wú)窮大（即為非短路、斷路狀態(tài)）。（接上接頭）在進(jìn)油管接上燃油壓力表，起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，觀察燃油泵是否工作；若不運(yùn)轉(zhuǎn)，檢查“+”針腳是否有電源電壓。若運(yùn)轉(zhuǎn)，檢測(cè)燃油系統(tǒng)壓力。3知識(shí)講解汽油泵電路檢測(cè)

汽油泵出口的最大壓力由泄壓閥決定，在450至650kPa之間。但是整個(gè)燃油系統(tǒng)的壓力卻是隨著進(jìn)氣歧管壓力的波動(dòng)而波動(dòng)的。系統(tǒng)壓力跟進(jìn)氣歧管壓力之間的差值由燃油壓力調(diào)節(jié)器決定，一般為300kPa。根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)的需要，電動(dòng)燃油泵可有不同的流量。相同結(jié)構(gòu)的電動(dòng)燃油泵通過(guò)調(diào)整線圈匝數(shù)來(lái)調(diào)整電動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速，從而調(diào)整流量。3知識(shí)講解燃油系統(tǒng)壓力

電噴系統(tǒng)的供油壓力較高，如需對(duì)燃油系統(tǒng)進(jìn)行維修時(shí)，應(yīng)前對(duì)燃油系統(tǒng)進(jìn)行卸壓。油管的拆卸和燃油濾清器的更換應(yīng)在通風(fēng)良好的地方進(jìn)行。從燃油箱中取下電動(dòng)燃油泵時(shí)不要給油泵通電。燃油泵不允許在干態(tài)下或水里進(jìn)行運(yùn)轉(zhuǎn)試驗(yàn)，否則會(huì)縮減使用壽命。

燃油泵的正負(fù)極不可接反。操作注意事項(xiàng)：測(cè)量燃油壓力前的泄壓方法首先拆下油泵保險(xiǎn)，啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，讓發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)直到它熄火為止。然后再啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)兩至三次，釋放殘留燃油壓力。再將點(diǎn)火開(kāi)關(guān)旋轉(zhuǎn)到OFF位置，并將燃油泵保險(xiǎn)裝進(jìn)保險(xiǎn)盒內(nèi)，燃油泄壓就完成了。3知識(shí)講解

將燃油噴射到發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣歧管內(nèi)與進(jìn)氣歧管內(nèi)的空氣形成混合氣。噴油器噴油器工作原理進(jìn)氣歧管

進(jìn)氣道

進(jìn)氣道

氣門(mén)

3知識(shí)講解噴油器功能電磁控制型噴油器結(jié)構(gòu)如下圖：殼體內(nèi)的回位彈簧將閥針壓緊在閥座上并封住噴油口。噴油時(shí)，電子控制器給出控制信號(hào)，電磁線圈通電，產(chǎn)生磁場(chǎng)克服回位彈簧的壓力、針閥重力和磨擦力等將針閥升起，燃油在油壓作用下噴出。針閥只有升起和落下兩個(gè)狀態(tài)，針閥升程不可調(diào)節(jié)，只要噴油器進(jìn)出口的壓力差恒定不變，噴油量就僅取決于針閥開(kāi)啟的時(shí)間即噴油器通電時(shí)間。

1－O形圈，2－濾網(wǎng)，3－帶電插頭噴油器體，4－線圈，5－彈簧，6－帶線圈銜鐵的閥針，7－帶噴孔板的閥座。噴油器分為可根據(jù)噴霧錐度和特征的不同分為B型（單孔單束）、C型（四孔錐形）和E型（雙孔雙束）。3知識(shí)講解噴油器工作原理各缸的噴油器插頭不得插錯(cuò)。拆卸和重新安裝噴油器時(shí)，必須更換O型圈。不得損傷噴油器的密封面。噴油器安裝需用手進(jìn)行，禁止用錘子等工具敲擊噴油器。安裝噴油器時(shí)，上部O型圈的表面涂上潔凈機(jī)油。注意不要讓機(jī)油進(jìn)入噴油器內(nèi)部及噴孔。安裝完噴油器后進(jìn)行燃油分配管總成密封性檢測(cè)，無(wú)泄漏者方為合格。注意事項(xiàng)：噴油器應(yīng)定期使用專(zhuān)用清洗儀器進(jìn)行清洗分析。建議：3知識(shí)講解噴油器控制部分檢測(cè)執(zhí)行元件診斷讀取數(shù)據(jù)流發(fā)動(dòng)機(jī)ECU控制信號(hào)和線路3知識(shí)講解噴油器檢測(cè)噴油器檢測(cè)噴油器阻值噴油量霧化情況低阻值的噴油器阻值為2～3歐姆，高阻值的噴油器阻值為12～18歐姆。壞好壞規(guī)定壓力下1分鐘之內(nèi)不允許有滴漏3知識(shí)講解噴油器清洗儀測(cè)試

對(duì)噴油器進(jìn)行檢查時(shí)，重點(diǎn)檢查霧化角度、噴油量以及密封性能等。供油系統(tǒng)的檢查（三）1任務(wù)載體供油系統(tǒng)故障2012年捷達(dá)轎車(chē)車(chē)輛信息客戶(hù)信息任務(wù)信息沈先生，上班族2課程概述1、能夠獨(dú)立規(guī)范的完成電控系統(tǒng)供油系統(tǒng)檢查2、能夠正確規(guī)范的檢查供油系統(tǒng)各個(gè)零部件3、能夠?qū)┯拖到y(tǒng)故障進(jìn)行簡(jiǎn)單分析目標(biāo)1、供油系統(tǒng)的組成2、供油系統(tǒng)各部件檢查3、發(fā)動(dòng)機(jī)供油系統(tǒng)檢查方法內(nèi)容2課程概述檢查供油系統(tǒng)重點(diǎn)難點(diǎn)供油系統(tǒng)各零部件檢查燃油系統(tǒng)功能:

根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)控制模塊發(fā)出的供油指令，適時(shí)地將適量的燃油提供給相應(yīng)的氣缸。燃油箱油壓調(diào)節(jié)器燃油分配管燃油濾芯3知識(shí)講解汽油泵

汽油由汽油泵從油箱中泵出，經(jīng)過(guò)汽油濾清器，除去雜質(zhì)及水分后，送至油軌，再經(jīng)各缸噴油器進(jìn)入各個(gè)氣缸。3知識(shí)講解燃油供給系統(tǒng)組成:

將燃油從油箱送往發(fā)動(dòng)機(jī)，且保證一定的油壓和足夠的油量。汽油泵燃油箱發(fā)動(dòng)機(jī)吸油形成油壓足夠壓力足夠油量3知識(shí)講解汽油泵功能汽油泵結(jié)構(gòu)和工作原理

汽油泵由直流電動(dòng)機(jī)、葉片泵和端蓋（集成了止回閥、泄壓閥和抗電磁干擾元件）等組成。壓力正常壓力高3知識(shí)講解（卸下接頭）把數(shù)字萬(wàn)用表打到歐姆檔，兩表筆分別接燃油泵兩針腳，測(cè)量?jī)?nèi)阻，不為零或無(wú)窮大（即為非短路、斷路狀態(tài)）。（接上接頭）在進(jìn)油管接上燃油壓力表，起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，觀察燃油泵是否工作；若不運(yùn)轉(zhuǎn)，檢查“+”針腳是否有電源電壓。若運(yùn)轉(zhuǎn)，檢測(cè)燃油系統(tǒng)壓力。3知識(shí)講解汽油泵電路檢測(cè)

汽油泵出口的最大壓力由泄壓閥決定，在450至650kPa之間。但是整個(gè)燃油系統(tǒng)的壓力卻是隨著進(jìn)氣歧管壓力的波動(dòng)而波動(dòng)的。系統(tǒng)壓力跟進(jìn)氣歧管壓力之間的差值由燃油壓力調(diào)節(jié)器決定，一般為300kPa。根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)的需要，電動(dòng)燃油泵可有不同的流量。相同結(jié)構(gòu)的電動(dòng)燃油泵通過(guò)調(diào)整線圈匝數(shù)來(lái)調(diào)整電動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速，從而調(diào)整流量。3知識(shí)講解燃油系統(tǒng)壓力

電噴系統(tǒng)的供油壓力較高，如需對(duì)燃油系統(tǒng)進(jìn)行維修時(shí)，應(yīng)前對(duì)燃油系統(tǒng)進(jìn)行卸壓。油管的拆卸和燃油濾清器的更換應(yīng)在通風(fēng)良好的地方進(jìn)行。從燃油箱中取下電動(dòng)燃油泵時(shí)不要給油泵通電。燃油泵不允許在干態(tài)下或水里進(jìn)行運(yùn)轉(zhuǎn)試驗(yàn)，否則會(huì)縮減使用壽命。

燃油泵的正負(fù)極不可接反。操作注意事項(xiàng)：測(cè)量燃油壓力前的泄壓方法首先拆下油泵保險(xiǎn)，啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，讓發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)直到它熄火為止。然后再啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)兩至三次，釋放殘留燃油壓力。再將點(diǎn)火開(kāi)關(guān)旋轉(zhuǎn)到OFF位置，并將燃油泵保險(xiǎn)裝進(jìn)保險(xiǎn)盒內(nèi)，燃油泄壓就完成了。3知識(shí)講解

將燃油噴射到發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣歧管內(nèi)與進(jìn)氣歧管內(nèi)的空氣形成混合氣。噴油器噴油器工作原理進(jìn)氣歧管

進(jìn)氣道

進(jìn)氣道

氣門(mén)

3知識(shí)講解噴油器功能電磁控制型噴油器結(jié)構(gòu)如下圖：殼體內(nèi)的回位彈簧將閥針壓緊在閥座上并封住噴油口。噴油時(shí)，電子控制器給出控制信號(hào)，電磁線圈通電，產(chǎn)生磁場(chǎng)克服回位彈簧的壓力、針閥重力和磨擦力等將針閥升起，燃油在油壓作用下噴出。針閥只有升起和落下兩個(gè)狀態(tài)，針閥升程不可調(diào)節(jié)，只要噴油器進(jìn)出口的壓力差恒定不變，噴油量就僅取決于針閥開(kāi)啟的時(shí)間即噴油器通電時(shí)間。

1－O形圈，2－濾網(wǎng)，3－帶電插頭噴油器體，4－線圈，5－彈簧，6－帶線圈銜鐵的閥針，7－帶噴孔板的閥座。噴油器分為可根據(jù)噴霧錐度和特征的不同分為B型（單孔單束）、C型（四孔錐形）和E型（雙孔雙束）。3知識(shí)講解噴油器工作原理各缸的噴油器插頭不得插錯(cuò)。拆卸和重新安裝噴油器時(shí)，必須更換O型圈。不得損傷噴油器的密封面。噴油器安裝需用手進(jìn)行，禁止用錘子等工具敲擊噴油器。安裝噴油器時(shí)，上部O型圈的表面涂上潔凈機(jī)油。注意不要讓機(jī)油進(jìn)入噴油器內(nèi)部及噴孔。安裝完噴油器后進(jìn)行燃油分配管總成密封性檢測(cè)，無(wú)泄漏者方為合格。注意事項(xiàng)：噴油器應(yīng)定期使用專(zhuān)用清洗儀器進(jìn)行清洗分析。建議：3知識(shí)講解噴油器控制部分檢測(cè)執(zhí)行元件診斷讀取數(shù)據(jù)流發(fā)動(dòng)機(jī)ECU控制信號(hào)和線路3知識(shí)講解噴油器檢測(cè)噴油器檢測(cè)噴油器阻值噴油量霧化情況低阻值的噴油器阻值為2～3歐姆，高阻值的噴油器阻值為12～18歐姆。壞好壞規(guī)定壓力下1分鐘之內(nèi)不允許有滴漏3知識(shí)講解噴油器清洗儀測(cè)試

對(duì)噴油器進(jìn)行檢查時(shí)，重點(diǎn)檢查霧化角度、噴油量以及密封性能等。供油系統(tǒng)的檢查（四）1任務(wù)載體供油系統(tǒng)故障2012年捷達(dá)轎車(chē)車(chē)輛信息客戶(hù)信息任務(wù)信息沈先生，上班族2課程概述1、能夠獨(dú)立規(guī)范的完成電控系統(tǒng)供油系統(tǒng)檢查2、能夠正確規(guī)范的檢查供油系統(tǒng)各個(gè)零部件3、能夠?qū)┯拖到y(tǒng)故障進(jìn)行簡(jiǎn)單分析目標(biāo)1、供油系統(tǒng)的組成2、供油系統(tǒng)各部件檢查3、發(fā)動(dòng)機(jī)供油系統(tǒng)檢查方法內(nèi)容2課程概述檢查供油系統(tǒng)重點(diǎn)難點(diǎn)供油系統(tǒng)各零部件檢查燃油系統(tǒng)功能:

根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)控制模塊發(fā)出的供油指令，適時(shí)地將適量的燃油提供給相應(yīng)的氣缸。燃油箱油壓調(diào)節(jié)器燃油分配管燃油濾芯3知識(shí)講解汽油泵

汽油由汽油泵從油箱中泵出，經(jīng)過(guò)汽油濾清器，除去雜質(zhì)及水分后，送至油軌，再經(jīng)各缸噴油器進(jìn)入各個(gè)氣缸。3知識(shí)講解燃油供給系統(tǒng)組成:

將燃油從油箱送往發(fā)動(dòng)機(jī)，且保證一定的油壓和足夠的油量。汽油泵燃油箱發(fā)動(dòng)機(jī)吸油形成油壓足夠壓力足夠油量3知識(shí)講解汽油泵功能汽油泵結(jié)構(gòu)和工作原理

汽油泵由直流電動(dòng)機(jī)、葉片泵和端蓋（集成了止回閥、泄壓閥和抗電磁干擾元件）等組成。壓力正常壓力高3知識(shí)講解（卸下接頭）把數(shù)字萬(wàn)用表打到歐姆檔，兩表筆分別接燃油泵兩針腳，測(cè)量?jī)?nèi)阻，不為零或無(wú)窮大（即為非短路、斷路狀態(tài)）。（接上接頭）在進(jìn)油管接上燃油壓力表，起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，觀察燃油泵是否工作；若不運(yùn)轉(zhuǎn)，檢查“+”針腳是否有電源電壓。若運(yùn)轉(zhuǎn)，檢測(cè)燃油系統(tǒng)壓力。3知識(shí)講解汽油泵電路檢測(cè)

汽油泵出口的最大壓力由泄壓閥決定，在450至650kPa之間。但是整個(gè)燃油系統(tǒng)的壓力卻是隨著進(jìn)氣歧管壓力的波動(dòng)而波動(dòng)的。系統(tǒng)壓力跟進(jìn)氣歧管壓力之間的差值由燃油壓力調(diào)節(jié)器決定，一般為300kPa。根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)的需要，電動(dòng)燃油泵可有不同的流量。相同結(jié)構(gòu)的電動(dòng)燃油泵通過(guò)調(diào)整線圈匝數(shù)來(lái)調(diào)整電動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速，從而調(diào)整流量。3知識(shí)講解燃油系統(tǒng)壓力

電噴系統(tǒng)的供油壓力較高，如需對(duì)燃油系統(tǒng)進(jìn)行維修時(shí)，應(yīng)前對(duì)燃油系統(tǒng)進(jìn)行卸壓。油管的拆卸和燃油濾清器的更換應(yīng)在通風(fēng)良好的地方進(jìn)行。從燃油箱中取下電動(dòng)燃油泵時(shí)不要給油泵通電。燃油泵不允許在干態(tài)下或水里進(jìn)行運(yùn)轉(zhuǎn)試驗(yàn)，否則會(huì)縮減使用壽命。

燃油泵的正負(fù)極不可接反。操作注意事項(xiàng)：測(cè)量燃油壓力前的泄壓方法首先拆下油泵保險(xiǎn)，啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，讓發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)直到它熄火為止。然后再啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)兩至三次，釋放殘留燃油壓力。再將點(diǎn)火開(kāi)關(guān)旋轉(zhuǎn)到OFF位置，并將燃油泵保險(xiǎn)裝進(jìn)保險(xiǎn)盒內(nèi)，燃油泄壓就完成了。3知識(shí)講解

將燃油噴射到發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣歧管內(nèi)與進(jìn)氣歧管內(nèi)的空氣形成混合氣。噴油器噴油器工作原理進(jìn)氣歧管

進(jìn)氣道

進(jìn)氣道

氣門(mén)

3知識(shí)講解噴油器功能電磁控制型噴油器結(jié)構(gòu)如下圖：殼體內(nèi)的回位彈簧將閥針壓緊在閥座上并封住噴油口。噴油時(shí)，電子控制器給出控制信號(hào)，電磁線圈通電，產(chǎn)生磁場(chǎng)克服回位彈簧的壓力、針閥重力和磨擦力等將針閥升起，燃油在油壓作用下噴出。針閥只有升起和落下兩個(gè)狀態(tài)，針閥升程不可調(diào)節(jié)，只要噴油器進(jìn)出口的壓力差恒定不變，噴油量就僅取決于針閥開(kāi)啟的時(shí)間即噴油器通電時(shí)間。

1－O形圈，2－濾網(wǎng)，3－帶電插頭噴油器體，4－線圈，5－彈簧，6－帶線圈銜鐵的閥針，7－帶噴孔板的閥座。噴油器分為可根據(jù)噴霧錐度和特征的不同分為B型（單孔單束）、C型（四孔錐形）和E型（雙孔雙束）。3知識(shí)講解噴油器工作原理各缸的噴油器插頭不得插錯(cuò)。拆卸和重新安裝噴油器時(shí)，必須更換O型圈。不得損傷噴油器的密封面。噴油器安裝需用手進(jìn)行，禁止用錘子等工具敲擊噴油器。安裝噴油器時(shí)，上部O型圈的表面涂上潔凈機(jī)油。注意不要讓機(jī)油進(jìn)入噴油器內(nèi)部及噴孔。安裝完噴油器后進(jìn)行燃油分配管總成密封性檢測(cè)，無(wú)泄漏者方為合格。注意事項(xiàng)：噴油器應(yīng)定期使用專(zhuān)用清洗儀器進(jìn)行清洗分析。建議：3知識(shí)講解噴油器控制部分檢測(cè)執(zhí)行元件診斷讀取數(shù)據(jù)流發(fā)動(dòng)機(jī)ECU控制信號(hào)和線路3知識(shí)講解噴油器檢測(cè)噴油器檢測(cè)噴油器阻值噴油量霧化情況低阻值的噴油器阻值為2～3歐姆，高阻值的噴油器阻值為12～18歐姆。壞好壞規(guī)定壓力下1分鐘之內(nèi)不允許有滴漏3知識(shí)講解噴油器清洗儀測(cè)試

對(duì)噴油器進(jìn)行檢查時(shí)，重點(diǎn)檢查霧化角度、噴油量以及密封性能等。任務(wù)三火花塞和點(diǎn)火線圈的檢查火花塞和點(diǎn)火線圈的檢查（一）1任務(wù)載體點(diǎn)火系統(tǒng)故障2012年捷達(dá)轎車(chē)車(chē)輛信息客戶(hù)信息任務(wù)信息沈先生，上班族2課程概述1、能夠獨(dú)立規(guī)范的完成電控系統(tǒng)點(diǎn)火系統(tǒng)檢查2、能夠正確規(guī)范的檢查點(diǎn)火系統(tǒng)各個(gè)零部件3、能夠?qū)c(diǎn)火系統(tǒng)故障進(jìn)行簡(jiǎn)單分析目標(biāo)1、點(diǎn)火系統(tǒng)的組成2、點(diǎn)火系統(tǒng)各部件檢查3、發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火系統(tǒng)檢查方法內(nèi)容2課程概述火花塞檢測(cè)點(diǎn)火線圈檢測(cè)點(diǎn)火系統(tǒng)故障排除重點(diǎn)難點(diǎn)點(diǎn)火系統(tǒng)各零部件檢查點(diǎn)火系統(tǒng)功能:

電子點(diǎn)火系的作用是將電源供給的低壓電變?yōu)楦邏弘姡⒏鶕?jù)發(fā)動(dòng)機(jī)的工作順序與點(diǎn)火時(shí)間的要求，適時(shí)地準(zhǔn)確地將高壓電送到各缸火花塞，產(chǎn)生電火花，點(diǎn)燃混合氣，使發(fā)動(dòng)機(jī)得到最佳的燃燒效率3知識(shí)講解

點(diǎn)火系統(tǒng)組成

點(diǎn)火系統(tǒng)通常由供電部分、控制驅(qū)動(dòng)裝置、點(diǎn)火線圈、高壓線和火花塞等組成。要求：1）能產(chǎn)生足以擊穿火花塞間隙的高電壓；2）火花應(yīng)具有足夠的能量；3）適時(shí)的點(diǎn)火時(shí)刻功能：

在不同的負(fù)荷下，均能在適當(dāng)?shù)臅r(shí)機(jī)提供足夠的電壓，使火花塞產(chǎn)生足以點(diǎn)燃汽缸內(nèi)混合氣的火花，讓發(fā)動(dòng)機(jī)得到最佳的燃燒效率。點(diǎn)火線圈點(diǎn)火線圈由初級(jí)繞組、次級(jí)繞組和鐵芯等組成。點(diǎn)火線圈是將低壓電變?yōu)楦邏弘姷闹饕考?，是汽?chē)點(diǎn)火系的高壓電源。1、初級(jí)繞組2、次級(jí)繞組3、鐵芯231火花塞的作用：

把點(diǎn)火線圈產(chǎn)生的高壓電引入發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸，在火花塞電極的間隙之間產(chǎn)生火花點(diǎn)燃混合氣。1、接線螺母2、高氧化鋁陶瓷絕緣體3、商標(biāo)4、鋼質(zhì)殼體（六角形）5、內(nèi)墊圈（密封導(dǎo)熱）6、密封墊圈7、中心電極導(dǎo)電桿8、火花塞裙部螺紋9、電極間隙10、中心電極和側(cè)電極11、型號(hào)12、去干擾電阻火花塞構(gòu)造：火花塞的重要參數(shù)有熱值、點(diǎn)火間隙和中心電極材質(zhì)。

火花塞的熱值代表散熱快慢。數(shù)值越大則散熱越快；

按照電極材質(zhì)來(lái)分，有鎳合金、銥金和鉑金等。不同的發(fā)動(dòng)機(jī)要求使用的火花塞不同,必須按照維修手冊(cè)上相應(yīng)的標(biāo)準(zhǔn)來(lái)選擇。提示：

火花塞的“間隙”是其主要工作技術(shù)指標(biāo)，間隙過(guò)大，點(diǎn)火線圈和分電器產(chǎn)生的高壓電難以跳過(guò)，致使發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)困難；如間隙過(guò)小，會(huì)導(dǎo)致火花微弱，同時(shí)易發(fā)生漏電。汽油發(fā)動(dòng)機(jī)如何點(diǎn)火

火花塞有一個(gè)中心電極和一個(gè)側(cè)電極，兩電極之間是絕緣的。當(dāng)在火花塞兩電極間加上直流電壓并且電壓升高到一定值時(shí)，火花塞兩電極之間的間隙就會(huì)被擊穿而產(chǎn)生電火花?；鸹ㄈＲ?jiàn)故障為：

一、火花塞上有沉積物；

二、火花塞燒蝕。現(xiàn)代點(diǎn)火線圈初級(jí)電路的通電時(shí)間由ECU控制，根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)度信號(hào)和電源電壓信號(hào)確定最佳的通電時(shí)間，并控制點(diǎn)火器輸出指令信號(hào)，以控制點(diǎn)火器中晶體管的導(dǎo)通時(shí)間。點(diǎn)火系統(tǒng)控制方式通電時(shí)間點(diǎn)火提前角控制爆震控制點(diǎn)火系統(tǒng)控制方式通電時(shí)間在發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)，必須保證點(diǎn)火線圈的初級(jí)電路有足夠的通電時(shí)間，但如果通電時(shí)間過(guò)長(zhǎng)，點(diǎn)火線圈又會(huì)發(fā)熱并增大電能消耗。點(diǎn)火提前角

從點(diǎn)火時(shí)刻起到活塞到達(dá)壓縮上止點(diǎn)，這段時(shí)間內(nèi)曲軸轉(zhuǎn)過(guò)的角度稱(chēng)為點(diǎn)火提前角。能使發(fā)動(dòng)機(jī)獲得最佳動(dòng)力性、經(jīng)濟(jì)性和最佳排放性能的點(diǎn)火提前角，稱(chēng)為最佳點(diǎn)火提前角。大部分混合氣在壓縮過(guò)程中燃燒，活塞所消耗的壓縮功增加，且缸內(nèi)最高壓力升高，末端混合氣自然所需的時(shí)間縮短，爆燃傾向增大。1、最大的發(fā)動(dòng)機(jī)功率2、最佳的燃油經(jīng)濟(jì)性3、發(fā)動(dòng)機(jī)無(wú)爆震4、排氣清潔點(diǎn)火提前角過(guò)大（點(diǎn)火過(guò)早）點(diǎn)火提前角過(guò)小（點(diǎn)火過(guò)遲）燃燒延長(zhǎng)到膨脹過(guò)程，燃燒最高壓力和溫度下降，傳熱損失增多，排氣溫度升高，功率、熱效率降低，但爆燃傾向減小，NOx排放量降低。點(diǎn)火提前角點(diǎn)火提前角的選擇必須滿(mǎn)足以下準(zhǔn)則：火花塞和點(diǎn)火線圈的檢查（二）1任務(wù)載體點(diǎn)火系統(tǒng)故障2012年捷達(dá)轎車(chē)車(chē)輛信息客戶(hù)信息任務(wù)信息沈先生，上班族2課程概述1、能夠獨(dú)立規(guī)范的完成電控系統(tǒng)點(diǎn)火系統(tǒng)檢查2、能夠正確規(guī)范的檢查點(diǎn)火系統(tǒng)各個(gè)零部件3、能夠?qū)c(diǎn)火系統(tǒng)故障進(jìn)行簡(jiǎn)單分析目標(biāo)1、點(diǎn)火系統(tǒng)的組成2、點(diǎn)火系統(tǒng)各部件檢查3、發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火系統(tǒng)檢查方法內(nèi)容2課程概述火花塞檢測(cè)點(diǎn)火線圈檢測(cè)點(diǎn)火系統(tǒng)故障排除重點(diǎn)難點(diǎn)點(diǎn)火系統(tǒng)各零部件檢查點(diǎn)火系統(tǒng)功能:

電子點(diǎn)火系的作用是將電源供給的低壓電變?yōu)楦邏弘姡⒏鶕?jù)發(fā)動(dòng)機(jī)的工作順序與點(diǎn)火時(shí)間的要求，適時(shí)地準(zhǔn)確地將高壓電送到各缸火花塞，產(chǎn)生電火花，點(diǎn)燃混合氣，使發(fā)動(dòng)機(jī)得到最佳的燃燒效率3知識(shí)講解

點(diǎn)火系統(tǒng)組成

點(diǎn)火系統(tǒng)通常由供電部分、控制驅(qū)動(dòng)裝置、點(diǎn)火線圈、高壓線和火花塞等組成。要求：1）能產(chǎn)生足以擊穿火花塞間隙的高電壓；2）火花應(yīng)具有足夠的能量；3）適時(shí)的點(diǎn)火時(shí)刻功能：

在不同的負(fù)荷下，均能在適當(dāng)?shù)臅r(shí)機(jī)提供足夠的電壓，使火花塞產(chǎn)生足以點(diǎn)燃汽缸內(nèi)混合氣的火花，讓發(fā)動(dòng)機(jī)得到最佳的燃燒效率。點(diǎn)火線圈點(diǎn)火線圈由初級(jí)繞組、次級(jí)繞組和鐵芯等組成。點(diǎn)火線圈是將低壓電變?yōu)楦邏弘姷闹饕考?，是汽?chē)點(diǎn)火系的高壓電源。1、初級(jí)繞組2、次級(jí)繞組3、鐵芯231火花塞的作用：

把點(diǎn)火線圈產(chǎn)生的高壓電引入發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸，在火花塞電極的間隙之間產(chǎn)生火花點(diǎn)燃混合氣。1、接線螺母2、高氧化鋁陶瓷絕緣體3、商標(biāo)4、鋼質(zhì)殼體（六角形）5、內(nèi)墊圈（密封導(dǎo)熱）6、密封墊圈7、中心電極導(dǎo)電桿8、火花塞裙部螺紋9、電極間隙10、中心電極和側(cè)電極11、型號(hào)12、去干擾電阻火花塞構(gòu)造：火花塞的重要參數(shù)有熱值、點(diǎn)火間隙和中心電極材質(zhì)。

火花塞的熱值代表散熱快慢。數(shù)值越大則散熱越快；

按照電極材質(zhì)來(lái)分，有鎳合金、銥金和鉑金等。不同的發(fā)動(dòng)機(jī)要求使用的火花塞不同,必須按照維修手冊(cè)上相應(yīng)的標(biāo)準(zhǔn)來(lái)選擇。提示：

火花塞的“間隙”是其主要工作技術(shù)指標(biāo)，間隙過(guò)大，點(diǎn)火線圈和分電器產(chǎn)生的高壓電難以跳過(guò)，致使發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)困難；如間隙過(guò)小，會(huì)導(dǎo)致火花微弱，同時(shí)易發(fā)生漏電。汽油發(fā)動(dòng)機(jī)如何點(diǎn)火

火花塞有一個(gè)中心電極和一個(gè)側(cè)電極，兩電極之間是絕緣的。當(dāng)在火花塞兩電極間加上直流電壓并且電壓升高到一定值時(shí)，火花塞兩電極之間的間隙就會(huì)被擊穿而產(chǎn)生電火花?；鸹ㄈＲ?jiàn)故障為：

一、火花塞上有沉積物；

二、火花塞燒蝕。現(xiàn)代點(diǎn)火線圈初級(jí)電路的通電時(shí)間由ECU控制，根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)度信號(hào)和電源電壓信號(hào)確定最佳的通電時(shí)間，并控制點(diǎn)火器輸出指令信號(hào)，以控制點(diǎn)火器中晶體管的導(dǎo)通時(shí)間。點(diǎn)火系統(tǒng)控制方式通電時(shí)間點(diǎn)火提前角控制爆震控制點(diǎn)火系統(tǒng)控制方式通電時(shí)間在發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)，必須保證點(diǎn)火線圈的初級(jí)電路有足夠的通電時(shí)間，但如果通電時(shí)間過(guò)長(zhǎng)，點(diǎn)火線圈又會(huì)發(fā)熱并增大電能消耗。點(diǎn)火提前角

從點(diǎn)火時(shí)刻起到活塞到達(dá)壓縮上止點(diǎn)，這段時(shí)間內(nèi)曲軸轉(zhuǎn)過(guò)的角度稱(chēng)為點(diǎn)火提前角。能使發(fā)動(dòng)機(jī)獲得最佳動(dòng)力性、經(jīng)濟(jì)性和最佳排放性能的點(diǎn)火提前角，稱(chēng)為最佳點(diǎn)火提前角。大部分混合氣在壓縮過(guò)程中燃燒，活塞所消耗的壓縮功增加，且缸內(nèi)最高壓力升高，末端混合氣自然所需的時(shí)間縮短，爆燃傾向增大。1、最大的發(fā)動(dòng)機(jī)功率2、最佳的燃油經(jīng)濟(jì)性3、發(fā)動(dòng)機(jī)無(wú)爆震4、排氣清潔點(diǎn)火提前角過(guò)大（點(diǎn)火過(guò)早）點(diǎn)火提前角過(guò)?。c(diǎn)火過(guò)遲）燃燒延長(zhǎng)到膨脹過(guò)程，燃燒最高壓力和溫度下降，傳熱損失增多，排氣溫度升高，功率、熱效率降低，但爆燃傾向減小，NOx排放量降低。點(diǎn)火提前角點(diǎn)火提前角的選擇必須滿(mǎn)足以下準(zhǔn)則：任務(wù)四曲軸位置傳感器的檢查曲軸位置傳感器的檢查（一）1任務(wù)載體車(chē)輛無(wú)法啟動(dòng)，電控系統(tǒng)故障2012年捷達(dá)轎車(chē)車(chē)輛信息客戶(hù)信息任務(wù)信息沈先生，上班族2課程概述能夠獨(dú)立規(guī)范的完成電控系統(tǒng)曲軸位置傳感器檢查能夠正確規(guī)范的測(cè)量曲軸位置傳感器波形目標(biāo)曲軸位置傳感器工作原理曲軸位置傳感器檢查方法曲軸位置傳感器波形測(cè)量?jī)?nèi)容2課程概述曲軸位置傳感器故障檢查過(guò)程重點(diǎn)難點(diǎn)曲軸位置傳感器故障分析曲軸位置傳感器作用:為ECU提供1、4缸上止點(diǎn)位置參考信號(hào)及發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速信號(hào)，確定點(diǎn)火時(shí)間和噴油時(shí)刻3知識(shí)講解曲軸位置傳感器一般采用的是磁感應(yīng)式。傳感器的軟鐵芯被線圈包圍，與脈沖齒圈正對(duì)，兩者間有小間隙。軟鐵芯與永磁鐵相連，磁場(chǎng)延伸至鐵磁性的脈沖齒圈，并受其影響。曲軸位置傳感器工作原理

隨著曲軸帶動(dòng)齒圈的轉(zhuǎn)動(dòng)，齒圈的齒尖可能與傳感器正對(duì)或偏離，引起磁路的變化，從而在線圈中感生交流電壓，其頻率取決于轉(zhuǎn)速，而電壓幅值則與轉(zhuǎn)速和空氣隙大小有關(guān)。

在齒圈上加工出“兩個(gè)缺齒”，于是不僅可以測(cè)量轉(zhuǎn)速，也可獲取曲軸的位置信息。作用：

為ECU提供1、4缸上止點(diǎn)位置參考信號(hào)及發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速信號(hào)，確定點(diǎn)火時(shí)間和噴油時(shí)刻；失火檢查

感應(yīng)式轉(zhuǎn)速傳感器是用壓入而非錘擊的方法安裝；

感應(yīng)式轉(zhuǎn)速傳感器與脈沖齒尖之間的氣隙應(yīng)符合標(biāo)準(zhǔn)值；

轉(zhuǎn)速傳感器正常工作時(shí)，利用示波器觀察其輸出為接近正弦的電壓信號(hào)；

其頻率與曲軸轉(zhuǎn)速成正比，幅值也隨轉(zhuǎn)速和空氣間隙大小而改變。注意事項(xiàng)：曲軸位置傳感器的檢查（二）1任務(wù)載體車(chē)輛無(wú)法啟動(dòng)，電控系統(tǒng)故障2012年捷達(dá)轎車(chē)車(chē)輛信息客戶(hù)信息任務(wù)信息沈先生，上班族2課程概述能夠獨(dú)立規(guī)范的完成電控系統(tǒng)曲軸位置傳感器檢查能夠正確規(guī)范的測(cè)量曲軸位置傳感器波形目標(biāo)曲軸位置傳感器工作原理曲軸位置傳感器檢查方法曲軸位置傳感器波形測(cè)量?jī)?nèi)容2課程概述曲軸位置傳感器故障檢查過(guò)程重點(diǎn)難點(diǎn)曲軸位置傳感器故障分析曲軸位置傳感器作用:為ECU提供1、4缸上止點(diǎn)位置參考信號(hào)及發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速信號(hào)，確定點(diǎn)火時(shí)間和噴油時(shí)刻3知識(shí)講解曲軸位置傳感器一般采用的是磁感應(yīng)式。傳感器的軟鐵芯被線圈包圍，與脈沖齒圈正對(duì)，兩者間有小間隙。軟鐵芯與永磁鐵相連，磁場(chǎng)延伸至鐵磁性的脈沖齒圈，并受其影響。曲軸位置傳感器工作原理

隨著曲軸帶動(dòng)齒圈的轉(zhuǎn)動(dòng)，齒圈的齒尖可能與傳感器正對(duì)或偏離，引起磁路的變化，從而在線圈中感生交流電壓，其頻率取決于轉(zhuǎn)速，而電壓幅值則與轉(zhuǎn)速和空氣隙大小有關(guān)。

在齒圈上加工出“兩個(gè)缺齒”，于是不僅可以測(cè)量轉(zhuǎn)速，也可獲取曲軸的位置信息。作用：

為ECU提供1、4缸上止點(diǎn)位置參考信號(hào)及發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速信號(hào)，確定點(diǎn)火時(shí)間和噴油時(shí)刻；失火檢查

感應(yīng)式轉(zhuǎn)速傳感器是用壓入而非錘擊的方法安裝；

感應(yīng)式轉(zhuǎn)速傳感器與脈沖齒尖之間的氣隙應(yīng)符合標(biāo)準(zhǔn)值；

轉(zhuǎn)速傳感器正常工作時(shí)，利用示波器觀察其輸出為接近正弦的電壓信號(hào)；

其頻率與曲軸轉(zhuǎn)速成正比，幅值也隨轉(zhuǎn)速和空氣間隙大小而改變。注意事項(xiàng)：任務(wù)五凸輪軸位置傳感器的檢查凸輪軸位置傳感器的檢查（一）1任務(wù)載體車(chē)輛無(wú)法啟動(dòng)，電控系統(tǒng)故障2012年捷達(dá)轎車(chē)車(chē)輛信息客戶(hù)信息任務(wù)信息沈先生，上班族2課程概述能夠規(guī)范的完成電控系統(tǒng)凸輪軸位置傳感器檢查能夠正確規(guī)范的測(cè)量凸輪軸位置傳感器波形能夠?qū)ν馆嗇S位置傳感器故障進(jìn)行簡(jiǎn)單分析目標(biāo)凸輪軸位置傳感器工作原理凸輪軸位置傳感器檢查方法凸輪軸位置傳感器波形測(cè)量?jī)?nèi)容2課程概述凸輪軸位置傳感器故障檢查過(guò)程重點(diǎn)難點(diǎn)凸輪軸位置傳感器故障分析凸輪軸位置傳感器作用:凸輪軸位置傳感器和轉(zhuǎn)速傳感器相配合，為ECU提供曲軸相位信息，即區(qū)分1缸的壓縮上止點(diǎn)和排氣上止點(diǎn)3知識(shí)講解凸輪軸位置傳感器原理：

由一個(gè)霍爾傳感器和一個(gè)鋼板制成的轉(zhuǎn)子組成；

霍爾傳感器固定，轉(zhuǎn)子裝在凸輪軸上。轉(zhuǎn)子是一個(gè)范圍為180

的圓柱面形鋼質(zhì)葉片。當(dāng)葉片遮住霍爾傳感器時(shí)輸出高電平信號(hào)；否則有輸出低電平信號(hào)。這就區(qū)分了兩個(gè)不同的上止點(diǎn)。凸輪軸位置傳感器功能：凸輪軸位置傳感器和轉(zhuǎn)速傳感器相配合，為ECU提供曲軸相位信息，即區(qū)分1缸的壓縮上止點(diǎn)和排氣上止點(diǎn)

分組，根據(jù)資訊內(nèi)容制定檢測(cè)凸輪軸位置傳感器的工作計(jì)劃并實(shí)施。1、凸輪軸位置傳感器針腳定義2、凸輪軸位置傳感器檢測(cè)流程步驟檢查項(xiàng)目檢查內(nèi)容檢查結(jié)果使用工具1傳感器供電電壓測(cè)