全國一級建造師考試重點試題精編

!注意事項：

；11.全卷采用機器閱卷，請考生注意書寫規(guī)范：考試時間為120分鐘。

5:2.在作答前，考生請將自己的學(xué)校、姓名、班級、準(zhǔn)考證號涂寫在試卷和答

?i題卡規(guī)定位置。

3.部分必須使用2B鉛笠填涂；非選擇題部分必須使用黑色簽字笆書寫，字體

工整，筆跡清楚。

14.請按照題號在答題卡上與題目對應(yīng)的答題區(qū)域內(nèi)規(guī)范作答，超出答題區(qū)域

j書寫的答案無效：在草稿紙、試卷上答題無效。

密

封一、選擇題

窣

i1、圍巖分類是隧道中重要的參數(shù)，下列不屬于圍巖分類指標(biāo)的是（）。

iA.結(jié)構(gòu)特征和完整狀態(tài)

B.巖石的物理力學(xué)性質(zhì)

??!c.地下水的影響

NiD.巖石的節(jié)理發(fā)育程度

瑕!

2、適用于時標(biāo)網(wǎng)絡(luò)圖的是（）。

:A.橫道圖

!B.S初犯線

!C.香蕉圖

D.前鋒線比較法

3、關(guān)于分包工程管理的說法中，錯誤的是（）。

A.分包工程在開工前發(fā)包人必須填報開工報審表

1B.由監(jiān)理人審查承包人是否具備開工條件，確定是否批復(fù)其開工申請

C.在分包工程實施中，監(jiān)理人應(yīng)檢查核實分包人實施分包工程的主要技術(shù)、管理人員及主

i要施工設(shè)備是否與資格審查時所報的情況相符

：D.監(jiān)理人應(yīng)對分包工程實施現(xiàn)場監(jiān)管

兇密

⑷封

f緲4、關(guān)于膨脹土地區(qū)路基施工中，膨脹土填筑技術(shù)要點的說法中，正確的是（）。

A.強膨脹土應(yīng)作為優(yōu)先選用的路堤填料

jB.路基完成后，當(dāng)年不能鋪筑路面時，應(yīng)按設(shè)計要求做封層，其厚度應(yīng)不小于200mm,

：橫坡不小于2%

1C.膨脹土路基填筑松鋪厚度不得大于250mm；土塊粒徑應(yīng)小于37.5mm

jD.中等膨脹土經(jīng)處理后可作為填料，用于二級及二級以上公路路堤填料時，改性處理后脹

縮總率應(yīng)大于0.7%

5、下列拋石擠淤施工規(guī)定說法錯誤的是（）。

A.當(dāng)下臥地層平坦，沿道路兩旁向前呈三角形拋填，再漸次向中線展開。

恬

B.當(dāng)下臥地層具有明顯橫向坡度，應(yīng)從下臥層高的一側(cè)向低的一側(cè)擴展，并在低側(cè)邊部多

拋投不少于2m寬。

C.在拋石高出水面后，應(yīng)采用重型機具碾壓緊密，然后在其上設(shè)反濾層，再填土壓實，

D.拋石擠淤適用于處理3m以下的軟基

6、（）不宜采用膨脹土填筑。

A.路基浸水部分

B.橋臺背

C.高填方

D.擋土墻背

7、對于重大施工方案，應(yīng)由（）組織編制。

A.項目專業(yè)工程師

B.項目總工程師

C.項目經(jīng)理

D.單位技術(shù)負(fù)責(zé)人

8、路面碎石化施工說法錯誤的是（）。

A.在路面碎石化施工正式開始之前，選擇有代表性的路段作為試驗段，獲取破碎參數(shù)

B.當(dāng)需要參數(shù)做出較大的調(diào)整時，則應(yīng)通知監(jiān)理工程師

C.路面破碎時，先破碎路面中部的車道，然后破碎側(cè)邊的行車道

D.表面凹處在lOcmxlOcm以上，在壓實前可以用瀝青混合料找平

9、（2020年真題）貓道說法錯誤的是（）

A.架設(shè)時應(yīng)充分考慮貓道自重等因素

B.貓道應(yīng)對稱進(jìn)行施工

C.貓道承重索可采用鋼絲繩或鋼絞線

D.不宜用抗風(fēng)纜

10、施工單位在進(jìn)行墩臺砌筑施工時，下列說法錯誤的是（）。

A.砌塊在使用前必須澆水濕潤

B.砌筑基礎(chǔ)的第一層砌塊時、如基底為土質(zhì)，應(yīng)將基底表面清洗、潤濕后，再坐漿砌石

C.各砌層應(yīng)先砌外圈定位行列，然后砌筑里層

D.砌體里層應(yīng)砌筑整齊，分層應(yīng)與外圈一致

11、（2019年真題）工程各合同段交工驗收結(jié)束后，由（）對整個工程項目進(jìn)行工程質(zhì)

量評定。

A.項目法人

B.監(jiān)督機構(gòu)

C.監(jiān)理單位

D.竣工驗收委員會

12、關(guān)于新舊路基銜接的技術(shù)處理措施的說法中，錯誤的是（）?

A.清除舊路肩邊坡上草皮樹根及腐殖土等雜物

B.舊路肩壓實度符合要求的不需要重新碾壓

C.修建試驗路，改進(jìn)路基開挖臺階的方案

D.加強新舊路基的結(jié)合程度，減少新舊路基結(jié)合處的不均勻沉降

13、關(guān)于光纜接頭套管封裝的要求，錯誤的是（）o

A.接頭套管內(nèi)裝防潮劑

B.接頭套管內(nèi)裝接頭責(zé)任卡

C.若熱可縮套管加熱時少許燒焦，應(yīng)用膠帶纏緊

D.封裝完畢，測試檢查接頭損耗并做記錄

14、工程進(jìn)度款支付一般按月進(jìn)行結(jié)算，但規(guī)定了每月工程量最低支付限額的百分?jǐn)?shù)；竣工

時進(jìn)行竣工結(jié)算。這種結(jié)算方式是（）。

A.按月結(jié)算

B.按工程量結(jié)算

C.竣工后一次結(jié)算

D.雙方約定的其他結(jié)算方式

15、不宜冬期施工的項目（

A.含水流動性開挖

B.河灘地段開挖

C.整修路基邊坡

D.巖石地段的路塹開挖

16、根據(jù)流水施工組織原理，異步距異節(jié)拍流水實質(zhì)上是按無節(jié)拍流水組織，引入流水步距

概念目的就是為了（）。

A.計算流水工期

B.消除流水施工中存在的窩工現(xiàn)象

C.統(tǒng)計資源需要量

D.分析流水強度

17、在路堤與橋頭銜接的地方處理軟土地基采用的方法是（）。

A.加固土樁

B.剛性樁

C.地基隔離堵

D.CFG樁

18、某公路施工企業(yè)在2015年的企業(yè)信用評價中總得分為90分，其信用等級為（）級。

A.AA

B.A

C.B

D.C

19、土的最佳含水量通過（）來測定。

A.灌沙法

26、關(guān)于工程量計量一般要求的說法，正確的是（）。

A.除非監(jiān)理人另有準(zhǔn)許，一切計量工作都應(yīng)在承包人在場情況下，由監(jiān)理人測量、記錄

B.除監(jiān)理人另有批準(zhǔn)外，凡超過圖紙所示的面積或體積，都不予計量與支付

C.全部必需的模板、腳手架、裝備、機具、螺栓、墊圈和鋼制件等其他材料，應(yīng)包括在工

程量清單中所列的有關(guān)支付項目中，均應(yīng)單獨計量

D.瀝青混凝土、瀝青碎石、水泥混凝土、高強度等級水泥砂漿的施工現(xiàn)場不得使用電子計

量設(shè)備稱重

27、為保證灌注時應(yīng)能保持足夠的流動性，鉆孔灌注樁水下混凝土的坍落度合適的值是（）

crrio

A.10

B.15

C.20

D.25

28、下列開挖地質(zhì)中，施工前不需要安全風(fēng)險評估的是（）。

A.開挖深度25m的巖質(zhì)邊坡

B.老滑坡體地段開挖深度20m的邊坡

C.膨脹土土地段開挖深度15m的邊坡

D.高壓鐵塔附近開挖深度30m邊坡

29、隧道量測計劃的編制依據(jù)不包括（

A.隧道的圍巖條件

B.支護(hù)類型和參數(shù)

C.施工方法以及所確定的量測目的

D.隧道的長度

30、在隧道施工監(jiān)控量測中，收斂計用來測量（）

A.拱頂下沉

B.地表下沉

C.圍巖體內(nèi)位移

D.圍巖周邊位移

31、鋼筋在工地現(xiàn)場存放的時間不宜超過（）。

A.2個月

B.3個月

C.6個月

D.1年

32、當(dāng)坑道中的瓦斯?jié)舛龋ǎr，遇到火源具有爆炸性。

A.小于5%

B.小于5%?6%

C.在5%?6%到14%?16%

D.大于14%?16%

33、（2019年真題）濕式鑿巖水、風(fēng)操作正確的是（）。

A.先開風(fēng)后開水，先關(guān)水后關(guān)風(fēng)

B.先開風(fēng)后開水，先關(guān)風(fēng)后關(guān)水

C.先開水后開風(fēng)，先關(guān)風(fēng)后關(guān)水

D.先開水后開風(fēng)，先關(guān)水后關(guān)風(fēng)

34、某工程合同價為500萬元，合同價的60%為可調(diào)部分?？烧{(diào)部分，人工費占35%,材

料費55%,其余占10%.結(jié)算時，人工費價格指數(shù)增長10%,材料費價格指數(shù)增長20%,

其余未發(fā)生變化。按照調(diào)值公式法計算，該工程的結(jié)算工程價款為（）萬元

A.610.00

B.543.50

C.511.25

D.500.00

35、下列路段中，不宜在雨期進(jìn)行路基施工的是（）o

A.碎礫石路段

B.路塹棄方路段

C.膨脹土路段

D.丘陵區(qū)砂類土路段

36、關(guān)于預(yù)制梁場布設(shè)錯誤的是（）。

A.結(jié)合梁板的尺寸、數(shù)量、架設(shè)要求以及運輸條件等情況進(jìn)行綜合選址

B.監(jiān)理指定預(yù)制場位置

C.周圍無塌方、滑坡、落石、泥石流、洪澇等地質(zhì)災(zāi)害

D.場地建設(shè)前施工單位應(yīng)將梁場布置方案報監(jiān)理工程師審批

37、預(yù)制構(gòu)件應(yīng)按吊裝次序、方向水平分層堆放，標(biāo)志向外，板梁平放，一般不宜超過（）

層，要逐層支撐牢固，層與層間要以墊木隔開，相鄰構(gòu)件間要留出適當(dāng)寬度的通道。

A.2

B.3

C.4

D.5

38、工程項目管理的核心是（）。

A.施工技術(shù)管理

B.施工質(zhì)軟管理

C.施工安全管理

D.施工成本管理

39、橋梁按結(jié)構(gòu)體系劃分，不屬于組合體系是（）。

A.連續(xù)剛構(gòu)

B.懸索橋

C.梁、拱組合體系

D.斜拉橋

40、下列水泥混凝土路面填縫料中，屬于加熱施工式填縫料的是（）。

A.瀝青橡膠類

B.聚氯乙烯膠泥類

C.硅塑膠類

D.氯丁橡膠泥類

41、關(guān)于施工便道設(shè)置的說法，錯誤的是（）。

A.便道不宜利用永久性道路和橋梁

B.新建便道、便橋應(yīng)盡量少開挖山體

C.施工主干線盡可能地靠近合同段各主要工點，引入線以直達(dá)施工現(xiàn)場為原則

D.應(yīng)盡量避免與既有鐵路線、公路平面交叉

42、屬于橋梁附屬設(shè)施的是（）。

A.錐形護(hù)坡

B.橋墩

C.橋跨結(jié)構(gòu)

D.基礎(chǔ)

43、有關(guān)對土石路堤填筑要求的敘述中，不正確的是（）。

A.土石路堤不得傾填

B.邊坡碼砌與路堤填筑宜基本同步進(jìn)行

C.土石混合材料最后一層的壓實厚度應(yīng)小于150mm

D.壓實后透水性差異大的土石混合材料，應(yīng)分層或分段填筑，不宜縱向分幅填筑

44、在確定拱架施工預(yù)拱度時，不必考慮的因素是（）。

A.拱架承受的施工荷載而產(chǎn)生的彈性變形

B.受載后因拱架桿件接頭的擠壓和卸落設(shè)備壓縮而產(chǎn)生的非彈性變形

C.主拱圈因混凝土收縮徐變及溫度變化引起的撓度

D.由結(jié)構(gòu)重力以及汽車荷載引起的拱圈彈性撓度

45、關(guān)于變壓器、箱式變電所安裝要求的說法中，錯誤的是（）。

A.變壓器箱體、干式變壓器的支架或外殼應(yīng)接地（PE）

B.油浸變壓器運到現(xiàn)場后，滿2個月內(nèi)不能安裝時，應(yīng)檢查油箱密封情況，做油的絕緣測

試，并注以合格油

C.除廠家有規(guī)定外，lOOOkVA變壓器應(yīng)做器身檢查

D.變壓器的低壓側(cè)中性點、箱式變電所的N母線和PE母線直接與接地裝置的接地干線連接

46、塑料排水板的施工工藝流程中，“插入套管〃的前一道工序是

A.拔出導(dǎo)管

B.隔斷塑料排水板

C.機具就位

D.塑料排水板穿靴

47、宜修建加筋土擋墻的珞段是（）。

A.挖方路段

B.地形陡峭的山坡路段

C.半填半挖路段

D.地形平坦寬闊的填方路段

48、（2019年真題）關(guān)于高強度混凝土施工說法錯誤的是（

A.不得使用立窯水泥

B.高強度混凝土的水泥用量宜大于600kg/m3

C.高強度混凝土的施工應(yīng)采用強制式攪拌機拌制

D.攪拌混凝土?xí)r高效減水劑宜采用后摻法

49、高速公路、一級公路路面不宜分期修建，但位于軟土、高填方等施工后沉降較大的

局部路段，可按（）的原則實施。（）

A.一次設(shè)計、一次實施

B.分期設(shè)計、分期實施

C.一次設(shè)計、分期實施

D.分期設(shè)計、一次實施

50、按公路工程基本建設(shè)程序的要求，項目建議書通過后的步驟應(yīng)是（）

A.編制初步設(shè)計文件

B.進(jìn)行項目可行性研究

C.列人年度基本建設(shè)計劃

D.編制施工圖文件

二、多選題

51、軟弱圍巖及不良地質(zhì)隧道的二次襯砌應(yīng)及時施作，二次襯砌距掌子面的距離同級及以上

圍巖不得大于（）

mo

A.40

B.50

C.70

D.90

52、穩(wěn)定粒料基層實測項目中不包含（）。

A.平整度

B.強度

C.壓實度

D.透水度

53、（）是集開挖、裝卸于?體的隧道施工機械，生產(chǎn)能力由選用機型和地質(zhì)條件決定。

A.鑿巖臺車

B.臂式隧道掘進(jìn)機

C.盾構(gòu)機

D.錨桿臺車

54、在隧道施工監(jiān)控量測中，收斂計是用來量測（）。

A.拱頂下沉

B.地表下沉

C.圍巖體內(nèi)位移

D.凈空變化

55、下列收費子系統(tǒng)組成設(shè)備中，不屬于車牌自動識別裝置組成部分的是（2015年

A.車輛檢測器

B.ETC電子標(biāo)簽

C.攝像機

D.圖像采集卡

56、（2021年真題）橋梁橋面與低水位之間的高差稱為（）

A.建筑高度

B.橋梁高度

C.橋下凈空高度

D.容許建筑高度

57、（2021年真題）以公路里程或工程位置為橫軸，以時間為縱軸，各分部（項）工程的施

工進(jìn)度則相應(yīng)地以不同的斜線表示的是（）o

A.橫道圖

B.乘直圖

C."S"曲線

D.斜率圖

58、（2019年真題）濕式鑿巖水、風(fēng)操作正確的是（）。

A.先開風(fēng)后開水，先關(guān)水后關(guān)風(fēng)

B.先開風(fēng)后開水，先關(guān)風(fēng)后關(guān)水

C.先開水后開風(fēng)，先關(guān)風(fēng)后關(guān)水

D.先開水后開風(fēng)，先關(guān)水后關(guān)風(fēng)

59、（2017年真題）骨架植物防護(hù)類型不包括（）

A.漿砌片石骨架植草

B.水泥混凝土空心塊護(hù)坡

C.窗孔式護(hù)面墻

D.錨桿混凝土框架植草

60、關(guān)于鋼板樁圍堰說法錯誤的是（）。

A.施打前，鋼板樁的鎖口應(yīng)用止水材料捻縫，以防漏水

B.施打順序按施工組織設(shè)計進(jìn)行，一般由下游分兩頭向上游合龍

C,鋼板樁可用錘擊、振動、射水等方法下沉

D.接長的鋼板樁，其相鄰兩鋼板樁的接頭位置應(yīng)上下錯開

61、關(guān)于預(yù)應(yīng)力鋼絞線進(jìn)場檢測驗收的說法，正確的是（）。

A.每批進(jìn)行拉力和冷彎試驗

B.每批進(jìn)行抗拉強度和彎曲試驗

C.每批進(jìn)行長度與直徑偏差及力學(xué)性能試驗

D.每批進(jìn)行表面質(zhì)量.直徑偏差和力學(xué)性能試驗

62、某石方路塹施工，需要用爆破的方法形成1.：0.75的平整邊坡，立采用的爆破方法是（）.

A.光面爆破

B.預(yù)裂爆破

C.定向爆破

D.微差爆破

63、"S”曲線是以時間為橫軸，以（）為縱軸的圖表曲線。

A.各分部工程

B.工作內(nèi)容

C.工程位置

D.累計完成的工程費用的百分?jǐn)?shù)

64、在下列試驗項目中，屬于標(biāo)準(zhǔn)試驗的是（）

A.砂的性能試驗

B.混合料的配合比試驗

C.瀝青混凝土試驗路段試驗

D.預(yù)制構(gòu)件的驗證試驗

b5、預(yù)應(yīng)力張拉的千斤頂與壓力表，不需要重新標(biāo)定的情形是（）。

A.使用時間達(dá)至U3個月

B.張拉次數(shù)超過300次

C.千斤頂檢修后

D.更換新壓力表

66、拱式橋與同跨徑的梁式橋相比，其彎矩和變形要小很多，原因在于（）的作用。

A.水平力

B.豎向力

C.剪力

D灣矩

67、下列材料中，按特殊的施工要求可以用于路堤填筑的是（）

A.草皮土

B.生活垃圾

C.腐殖質(zhì)土

D.強膨脹土

68、橋梁基坑施工風(fēng)險控制中，當(dāng)在基坑外堆土?xí)r，堆土應(yīng)距基坑邊緣（）m以外，堆土

高度不得超過1.5m。

A.0.5

B.1

C.2

D.3

69、懸索橋主纜施工的主要工序包括：①主纜架設(shè)；②貓道架設(shè)；③索夾安裝與吊索架設(shè)；

④緊纜；⑤牽引系統(tǒng)施二。其正確的施工工序為（，2013年

A.①今②3③9④f⑤

B.⑤今②-①1④玲③

C.②3⑤^④3①與③

D.⑤今③今①今④-②

70、瀝青碎石瑪褚脂混合科屬于（）結(jié)構(gòu)。

A.密實一懸浮

B.密實一骨架

C.骨架一空隙

D.骨架一懸浮

71、鋼纖維混凝土路面縱向施工縫應(yīng)設(shè)（）o

A.傳力桿

B.壓力桿

C.導(dǎo)向桿

D.拉桿

/2、現(xiàn)場冷再生中關(guān)鍵技術(shù)是（）o

A.添加的膠黏劑（如乳化瀝青、泡沫瀝青、水泥）與舊混合料的均勻拌和技術(shù)

B.舊瀝青混合料的加熱重熔技術(shù)

C.新加瀝青、再生劑與舊混合料的均勻復(fù)拌技術(shù)

D.解決舊瀝青混合料中瀝青的加熱重熔問題與舊瀝青混合料的精確計顯問題

73、裂縫的修補方法有（）。

A.分層壓實法、聯(lián)合填筑法、擴縫灌注法、條帶罩面法、全深度補塊法

B.直接灌漿法、聯(lián)合填筑法、擴縫灌注法、條帶罩面法、全深度補塊法

C.直接灌漿法、壓注灌漿法、擴縫灌注法、橫向灌漿法、全深度補塊法

D.直接灌漿法、壓注灌漿法、擴縫灌注法、條帶罩面法、全深度補塊法

74、公路高程測量應(yīng)采用（）測量。

A.水準(zhǔn)

B.三角高程

C.GPS高程

D.全站儀高程

75、下列檢測項目中，不屬于懸臂拼裝梁的實測項目的是（）。

A.斷面尺寸

B.合龍后同跨對稱點高程差

C.軸線偏位

D.頂面高程

76、水泥混凝土路面的養(yǎng)護(hù)時間應(yīng)根據(jù)（）而定。

A.抗壓強度

B.溫度與濕度

C.彎拉強度

D.施工方法

77、施工用電設(shè)備數(shù)量在5臺及以上，或用電設(shè)備容量在（）kW及以上時，應(yīng)編制用電

組織設(shè)計。

A.50

B.75

C.100

D.200

78、使用滑模攤鋪機進(jìn)行水泥混凝土路面施工的路段是（）。2018真題

A.縱坡大于5%的上坡路段

B.縱坡大于6%的下坡路段

C.平面半徑為50m?100m的平曲線路段

D.超高橫坡大于7%的路段

79、公路工程實施性施工組織設(shè)計中，施工總體部署的主要內(nèi)容不包括（）。

A.建立施工管理機構(gòu)

B.施工任務(wù)劃分

C.施工順序

D.工程項目的主要情況

80、高速公路路塹高邊坡工程施工的安全風(fēng)險評估可采用（）。

A.技術(shù)測定法

B.經(jīng)驗估計法

C.市場調(diào)查法

D.指標(biāo)體系法

81、在人工拌合法水泥穩(wěn)定土基層施工中，主要工藝流程有：①準(zhǔn)備下承層；②灑水悶料；

③拌合；④整形；⑤碾壓；⑥養(yǎng)生。

下列選項中排序正確的是（）。

A.①②③④⑤⑥

B.②①③④⑤⑥

C①②④③⑤⑥

D.①③②④⑤⑥

82、當(dāng)填土高度大于5m時宜采用（）埋置式橋臺。

A.后傾式

B.肋形埋置式

C.雙柱式

D.框架式

83、豎轉(zhuǎn)施工主要適用于轉(zhuǎn)體重量不大的（）。

A.拱橋

B.剛構(gòu)梁式橋

C.斜拉橋

D.吊橋

84、關(guān)于高路堤施工技術(shù)的說法，錯誤的是（）。

A.高路堤段應(yīng)優(yōu)先安排施工，宜預(yù)留1個雨季或6個月以上的沉降期

B.高路堤宜每填筑1m沖擊補壓一次，或每填筑4?6m強夯補壓一次

C.高路堤填筑過程中應(yīng)進(jìn)行沉降和穩(wěn)定性觀測

D.在不良地質(zhì)路段的高路堤填筑，應(yīng)控制填筑速率，并進(jìn)行地表水平位移監(jiān)測

85、石方路基實測項目不包括（）。

A.壓實、縱斷高程

B.中線偏位

C.寬度、平整度、橫坡

D.砂漿強度

86、關(guān)于公路工程標(biāo)線施T.技術(shù)要求的說法，錯誤的是（）。

A.標(biāo)線工程正式開工前應(yīng)在試驗室進(jìn)行試劃試驗

B.正式化標(biāo)線前，應(yīng)首先清理路面，保證路面表面清潔干燥，然后根設(shè)計圖紙進(jìn)行放樣

C.劃線時，通過控制劃線機的行駛速度控制標(biāo)線厚度

D.標(biāo)線充分干燥前，應(yīng)放置適當(dāng)?shù)木鏄?biāo)志，阻止車輛及行人在作業(yè)區(qū)內(nèi)通行

87、下列關(guān)于橋梁施工縫的說法錯誤的是（）。

A.有抗?jié)B要求的施工縫宜做成凹形、凸形或設(shè)置止水帶

B.施工縫為平面時宜澆筑成或鑿成臺階狀

C.經(jīng)鑿毛處理后的混凝土面，應(yīng)采用潔凈水沖洗干凈

D.重要部位及有防震要求的混凝土結(jié)構(gòu)或鋼筋稀疏的鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)，宜在施工健處補插

錨固鋼筋

88、袋裝砂井處理軟基的工藝流程中，“沉入砂袋”的前一道工序是（）。

A.打入套管

B.機具定位

C.埋砂袋頭

D.攤鋪下層砂墊層

89、火災(zāi)報警系統(tǒng)的功能與構(gòu)成說法錯誤的是（）。

A.通告消防系統(tǒng)啟動消防水泵，并且通知消防部門及時進(jìn)行滅火、救援等活動

B.迅速通告監(jiān)控室或監(jiān)控分中心，結(jié)合隧道交通信號監(jiān)控的控制，阻止洞外車輛進(jìn)入故障

隧道

C.自動報警系統(tǒng)由洞內(nèi)火災(zāi)自動檢測設(shè)備、監(jiān)控分中心（監(jiān)控所）的火災(zāi)報警控制器以及

傳輸通道等組成。

D.人工手動報警系統(tǒng)通常是在隧道內(nèi)每100m間距的消防洞處設(shè)一個手動報警按鈕

90.對于熱拌瀝青混凝土路面施工工藝，施工順序正確的是（1

A.路緣石安裝今噴灑透層油好攤鋪3壓實與成型檢測3試驗段施工

B.噴灑透層油）試驗段施工?＞攤鋪好壓實^成型檢測玲路緣石安裝

C.路緣石安裝今噴灑透層油玲試驗段施工1攤鋪T壓實好成型檢測

D.路緣石安裝3試驗段施工3噴灑透層油3攤鋪^壓實今成型檢測

91、下列關(guān)于普通鋼筋的加工制作說法錯誤的是（）?

A.軸心受拉構(gòu)件不應(yīng)采壓綁扎接頭

B.電渣壓力焊僅可用于豎向鋼筋的連接

C.鋼筋機械連接的最小混凝土保護(hù)層厚度不得小于20mm

D.用于保證鋼筋固定于正確位置的混凝土墊塊制作的厚度不應(yīng)出現(xiàn)正誤差

92、用于路基地下水排水的設(shè)施是（）o

A.蒸發(fā)池

B.攔水帶

C.滲溝

D.跌水

93、泵送混凝土中不適合采用的外摻劑或摻合料是

A.減水劑

B.速凝劑

C.粉煤灰

D.活性礦物摻合料

94、某堅石路塹緊鄰一座高壓線鐵塔，其最佳開挖方法是（）。

A.靜態(tài)破碎開挖

B.帶松土器的重型推土機破碎開挖

C.分層鉆爆開挖

D.薄層鉆爆開挖

95、關(guān)于挖孔樁基礎(chǔ)施工要求的說法，正確的是（）。

A.孔深大于10m時或空氣質(zhì)量不符合要求時，孔內(nèi)作業(yè)必須采取機械強制通風(fēng)措施

B.相鄰兩孔中，一孔進(jìn)行澆筑混凝土作業(yè)時，另一孔的挖孔人員應(yīng)降低作業(yè)強度

C.人工挖孔最深不得超過20m

D.孔內(nèi)有巖層需要爆破時，應(yīng)采取深孔爆破法

96、（2020年真題）路塹施工時，其路基地面排水設(shè)施包括邊溝、截水溝、排水溝、急流槽、

跌水等，一般應(yīng)先施工的排水設(shè)施是（）

A.截水溝

B.邊溝

C.排水溝

D.跌水與急流槽

97、長隧道通風(fēng)控制系統(tǒng)通過檢測到的環(huán)境數(shù)據(jù)、交通量信息等，可以起到控制風(fēng)機運行以

保持良好的衛(wèi)生環(huán)境，提高能見度，（），保證行車安全第作用。

A.控制風(fēng)機的振動

B.火災(zāi)排煙處理

C.控制隧道內(nèi)的環(huán)境溫度

D.保持洞內(nèi)的濕度

98、按礦料粒徑分類，礦料最大粒徑為16mm或19mm（圓孔篩20mm或25mm）的瀝青混合

料屬于（）瀝青混合料。

A.中粒式

B.砂粒式

C.粗粒式

D.細(xì)粒式

99、瀝青混凝十.路面施工時，瀝青混凝土配合比設(shè)計應(yīng)采用（）配合比設(shè)計法。

A.拉伸試驗

B.針入度試驗

C.馬歇爾試驗

D.軟化點試驗

100、路基加高處理時，舊路槽恢復(fù)完之后必須整形，做成不小于（）％的雙面橫坡，然后

再分層填筑，達(dá)到設(shè)計高程。

A.2

B.3

C.4

D.5

三、問答題

101,某施工單位承建了某高速公路路面工程，其主線一般路段及收費廣場路面結(jié)構(gòu)設(shè)計方

案如下表2：

路面結(jié)構(gòu)設(shè)計方案表

路面類教鋼筋混凝土路而瀝付混凝土路面

適用范例收費廣場主線一般路段

而層設(shè)計指標(biāo)5.0(A)20.9(B)

SMA-I3

AC-20C

AC-25C

ATB-30

水泥物定碎石

低劑量水泥稔定碎石

▽▽，

級配碎石▽▽▽

▽▽H

備注,

1.瀝青路面的上、中面層均采用改性瀝者.

2.瀝青路面面層之間應(yīng)灑布乳化瀝青作為C,在水泥稔定碎石基尺上應(yīng)噴灑液體石油浙青作為

封層.

本項目底基層厚度20cm,工程數(shù)量為50萬m2。施工單位在底基層施工前完成了底基層水

泥穩(wěn)定碎石的配合比等標(biāo)唯試驗工作，并將試驗報告及試驗材料提交監(jiān)理工程師中心試驗室

審批。監(jiān)理工程師中心試驗室對該試驗報告的計算過程復(fù)核無誤后，批復(fù)同意施工單位按標(biāo)

準(zhǔn)試驗的參數(shù)進(jìn)行底基層的施工。

本項H最終經(jīng)監(jiān)理工程師批復(fù)并實施的底基層水泥穩(wěn)定碎石施工配合比為：水：水泥：碎石

（10?30mm）：碎石（5?10mm）：石屑（0?5mm）=5.8：3.8：48：10：42?最大干密度

為2.4g/cm3,底基層材料的施工損耗率為1%。

Vl＞、按組成結(jié)構(gòu)分，本項目上面層、中面層分別屬于哪一類瀝青路面結(jié)構(gòu)？

＜2＞、寫出表2中括號內(nèi)A、B對應(yīng)的面層設(shè)計指標(biāo)的單位。

V3＞、寫出表2中備注2所指功能層C、D的名稱，并說明設(shè)置封層的作用。

＜4＞、監(jiān)理工程師中心試驗室對底基水泥穩(wěn)定碎石配合比審批的做法是否正確？說明理由。

＜5＞、計算本項目底基層水泥穩(wěn)定碎石的水泥需用量為多少噸？（計算結(jié)果保留一位小數(shù)）。

102、背景資料:

某施工單位承接了某高速公路石方路基施工，起止樁號為K32+880?K38+950,長2.07km。

整體式路基寬度21.50m,橋梁與路基同寬，雙向四車道。

施工區(qū)內(nèi)多為巖性山體，路基回填材料采用山體爆破石渣，填料石料成分主要是塊石、片石、

碎石、少量風(fēng)化石及土的混合料，開采出的碎塊石中土的含量在15%?20%之間，石料的

強度為65MPa左右。為確保路堤施工滿足質(zhì)量要求，施工單位進(jìn)行了現(xiàn)場回填試驗，確定

相關(guān)參數(shù)以指導(dǎo)后續(xù)路基填筑工程施工。施工中發(fā)生了以下

事件：

事件一：根據(jù)不同的填筑層位，施工單位提出了如下圖所示的填料要求。

事件二：填石路基施工段一般2km劃分為一個單元，機械設(shè)備便于統(tǒng)一管理調(diào)配，

利用效率較高，施工單位進(jìn)場的機械設(shè)備組合如下：

事件三：施工過程中，首先在壓實后的路堤上沿著縱向布點，在布好的點位上，用油漆做醒

目的標(biāo)記。用水準(zhǔn)儀測量高程，為減少誤差，在測點上，放置一個媳0cm鋼球。用振動壓

路機作碾壓檢測（碾壓參數(shù)：3.0?4.0km/h,頻率30Hz,碾壓2遍），碾壓后應(yīng)無明顯輪跡，

然后再用水準(zhǔn)儀測定各點高程，計算各測點在碾壓前后的高差。

事件四：工程完工后，項目經(jīng)理部及時組織有關(guān)人員編寫工程技術(shù)總結(jié)。技術(shù)總結(jié)的主要內(nèi)

容包括：

①工程概況。

②“新技術(shù)、新工藝、新材料、新設(shè)備”的推廣應(yīng)用情況。

③技術(shù)創(chuàng)新項目及運用效果。

④施工中進(jìn)行質(zhì)量監(jiān)控的手段和方法。

⑤推廣應(yīng)用的先進(jìn)的試驗儀器和試驗方法以及在質(zhì)量控制中所起的積極作用。

⑥本工程在施工組織和旅工技術(shù)管理方面的體會。

⑦本工程實現(xiàn)施工過程“零缺陷質(zhì)量管理”的經(jīng)驗和方法。

⑧對本工程的“高、新、特、難”項目的分項或分部工程進(jìn)行專題技術(shù)總結(jié)。

問題：

5.改正事件一中填料要求的錯誤。

6.指出事件二中推土機與輪胎式壓路機在填石路堤施工中的作用。

7.寫出事件三中計算出的奇差的名稱。

8.補充兩條技術(shù)總結(jié)的主要內(nèi)容。

9.該段路堤是否屬于填石路基說明理由。

103、背景材料：某公路施工項目部在施工前進(jìn)行了施工組織設(shè)計，其中需要確定施工的組

織形式。上級公司要求采用的組織形式能體現(xiàn)下列特點：項目經(jīng)理權(quán)力集中，干預(yù)少，決策

及時，指揮靈便。各專業(yè)人才集中在現(xiàn)場辦公，專業(yè)技術(shù)人員在項目施工中協(xié)同工作，可以

取長補短，有利于培養(yǎng)一專多能的人才并充分發(fā)揮其作用；減少了扯皮和等待時間，辦事效

率高，解決問題快。

11.問題：

（1）按照勞動力組合管理的要求，施工的組織形式有哪幾種？根據(jù)材料中上級公司的要求

宜采用哪種形式？

（2）對施工人員的管理方法有哪些？

104、某施工單位承接了某高速公路A合同段的施工任務(wù)，其中包括8km的路基、路面工

程和一座跨徑80m的橋梁施工。該合同段土質(zhì)以松散砂土和黏土為主,土質(zhì)含水量為20%,

路基施工中有大量土方需轉(zhuǎn)運200-300mo

施工前，項目部組織編寫了施工組織設(shè)計，并將路面分成三個工作量相等的施工段，基層和

面層各由一個專業(yè)作業(yè)隊施工?；鶎拥娜齻€施工段按每段25d,面層的三個施工段按每段

15d等節(jié)拍組織流水施工，并繪制了總體進(jìn)度計劃如圖所示。

合同約定工期為300d,并規(guī)定每提前工期Id,獎勵0.5萬元；每拖延工期Id,罰款0.8

萬元。在施工準(zhǔn)備階段，項H部將橋梁工程的基礎(chǔ)施工指派給某專業(yè)作業(yè)隊實施，但由于種

種原因,施工時間需調(diào)整為70cL

在橋梁基礎(chǔ)施工中，由于監(jiān)理工作失誤，使該橋施工暫停10d,導(dǎo)致人員和租賃的施工機具

窩工10d,項目部在規(guī)定時間內(nèi)就此向監(jiān)理公司提出了先用索賠。

【問題】

1.該項目土方轉(zhuǎn)運宜選用何種土方機械？說明理由。

2.按組織流水施工的要求，完善路面部分的施工網(wǎng)絡(luò)圖。

3.計算完善后的網(wǎng)絡(luò)計劃工期和按此計劃項FI部可能得到的提前完工獎或因誤期的罰款額。

4.將橋梁基礎(chǔ)施工時間定為70d是否可行？說明理由。

5.指出橋梁基礎(chǔ)施工中機具窩工時可索賠的機械費用組成，項目部是否可以直接向監(jiān)理公司

提出索賠？說明理由。

105、某隧道為上、下行雙線四車道隧道，其中左線長1858m,右線長1862m,隧道最大

埋深98m,凈空寬度9.64m,凈空高度6.88m,設(shè)計車速為100km/h.

事件一：根據(jù)地質(zhì)勘探報告，YK15+020?YK15+200段分布有沖刷煤屑、瓦斯包體和含水瓦

斯包體巖層節(jié)理及裂隙發(fā)育。其中YK15+150?YK15+200段穿越背斜組成的復(fù)式褶皺帶，為

擠壓強烈、地應(yīng)力相對集中地段。

事件二：其中YK16+300?YK16+800段為團(tuán)級圍巖，該段隧道復(fù)合式襯砌橫斷面示意圖如圖

所示，采用噴錨網(wǎng)聯(lián)合支護(hù)形式，結(jié)合超前小導(dǎo)管作為超前支護(hù)措施，二次襯砌采用灌注混

凝土，初期支護(hù)與二次襯砌之間鋪設(shè)防水層，示意圖如下：

事件三：在一個模筑段長度內(nèi)灌注邊墻混凝土?xí)r，施工單位為施工方便，先灌注完左側(cè)邊墻

混凝土，再灌注右側(cè)邊墻混凝土。

事件四：2018年6月6日上午，隧道開挖時，監(jiān)控量測人員在處理量測數(shù)據(jù)中，發(fā)現(xiàn)“周

邊位移-時間曲線”出現(xiàn)反彎點，但未及時告知作業(yè)班組潛在的危險。當(dāng)日下午發(fā)生較大塌方,

當(dāng)場死亡人數(shù)5人，重傷12人。經(jīng)補報并核實，截止到2018年7月6日，確認(rèn)死亡

人數(shù)為1U人。

【問題】

1.根據(jù)地質(zhì)條件，指出該隧道潛在的安全事故類型。

2.分別寫出A、B的名稱，并指出B施做前需要滿足的條件。

3.事件三中邊墻灌注施工錯誤，寫出正確的做法。

4.監(jiān)控量測數(shù)據(jù)處理中，發(fā)現(xiàn)“周邊位移-時間曲線"出現(xiàn)反彎點說明什么問題？應(yīng)如何處理？

5.根據(jù)《生產(chǎn)安全事故報告和調(diào)查處理條例》，發(fā)生的塌方事故屬于什么等級？說明理由。

106、某施工單位承建一山嶺隧道工程，該隧道為分離式雙向四車道公路隧道，起訖樁號K23

+510?K26+235,全長2725m。巖性為砂巖、頁巖互層，節(jié)理發(fā)育，有一條F斷層破碎帶，

地下水較豐富。隧道埋深18?570m,左、右洞間距30m,地質(zhì)情況相同，圍巖級別分布如

圖1-1所示。

F

進(jìn)口洞門出口洞門

Z2

H

20000。0os

gg0070zN

g8z

程

二

H60一0+

i工+

l+2溫---g

NNUAgjz

§Z建sz

NXXxyx

國巖級別V__IVIIIIVVIVIII______IVV

長度（m）6021097Q150T00l2088017065

圖IT隧道縱斷面示意圖

該隧道設(shè)計支護(hù)結(jié)構(gòu)為復(fù)合式襯砌，即：噴錨初期支護(hù)+二次混凝土襯砌，IV、V級圍巖設(shè)

鋼支撐和仰拱。本工程合同工期為22個月，施工過程中發(fā)生如下事件：

事件一：施工單位決定按進(jìn)、出口兩個工區(qū)組織施工，左洞進(jìn)、出口同時進(jìn)洞施工，采用鉆

爆法開挖，模板臺車襯砌。施工組織設(shè)計中，明確了開挖支護(hù)月進(jìn)度指標(biāo)為：團(tuán)級圍巖135m/

月，團(tuán)級圍巖95m/月，囹級圍巖50m/月；施工準(zhǔn)備2個月，左、右洞錯開施工，右洞開工滯

后左洞1個月，二襯滯后開挖支護(hù)1個月，溝槽及路面工期3個月，貫通里程樁號設(shè)定在

K24+900,在設(shè)計無變更情況下，滿足合同工期要求，安全優(yōu)質(zhì)完成該工程。

事件二：隧道開挖過程中，某些段落施工單位采用環(huán)形開挖留核心土法開挖，該方法包括以

下工序：①上臺階環(huán)形開挖；②核心土開挖；③上部初期支護(hù)；④左側(cè)下臺階開挖：（5）

右側(cè)下臺階開挖：⑥左側(cè)下部初期支護(hù)；⑦右側(cè)下部初期支護(hù)；⑧仰拱開挖、支護(hù)。部分

工序位置如圖1-2所示。

圖1-2隧道開挖橫斷面示意圖

<1>、根據(jù)背景資料，計算各級圍巖總長及所占比例（以百分比表示，四舍五入，小數(shù)點后

保留一位）。

<2>、分別寫出適用于該隧道0、（3級圍巖的施工方法。

<3>、針對事件一，計算隧道施工工期（單位：月，小數(shù)點后保留一位）。

<4>、針對事件二，復(fù)制圖1-2至答題卡上，在圖中按環(huán)形開挖留核心土法補充開挖線，并

在圖中填寫工序①和②的位置；并寫出工序①?⑧的正確排序（以“②-③-⑥-……，，

格式作答）。

107、背景資料：某施工單及承接了一座80m+lG0m+80m預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)剛構(gòu)橋。其中2

號墩位于水

中，河流平均水深達(dá)6mc施工期河流不通航，水面寬度240mo地質(zhì)鉆探資料揭示，有厚

8?12m的粉質(zhì)粘土覆蓋層，覆蓋層以下為粘土和砂性土，樁基設(shè)計采用鉆孔灌注樁。施工

單位根據(jù)本橋的地質(zhì)和水文情況，采用了施工棧橋、鉆孔平臺和鋼板樁圍堰等臨時設(shè)施。棧

橋基礎(chǔ)施工有兩個方案比選：①鉆孔灌注樁基礎(chǔ)；②鋼管樁基礎(chǔ)。

基樁施工完成后進(jìn)行承臺施工，承臺施工工藝擬采用：①打設(shè)鋼板樁圍堰；②吸泥；③

清底；④水下混凝土封底；⑤圍堰支撐和圍堰內(nèi)抽水；⑥鋼護(hù)筒切割；⑦立模；⑧

鋼筋制作安裝；⑨澆筑承臺混凝土。

問題：

1.簡述棧橋和鋼板樁圍堰的作用。

2.補充承臺施工所缺少的三個施工工藝。

3.指出水中墩樁基礎(chǔ)質(zhì)量控制關(guān)鍵點。

4.本橋施工組織設(shè)計中施工總體部署應(yīng)包含哪三個方面的內(nèi)容？

108、背景資料：

甲路橋公司承擔(dān)一座13x30m的C50預(yù)應(yīng)力混凝土簡支T型梁橋的施工。橋位地質(zhì)為較密實

的土層且無地下水，基礎(chǔ)采用挖孔灌注樁。由于工期較緊，甲路橋公司經(jīng)業(yè)主和監(jiān)理同意將

挖孔樁施工分包給某樁基施工單位，雙方簽訂了分包合同，合同中規(guī)定了雙方在安全生產(chǎn)管

理方面的權(quán)利和義務(wù)。

大橋所用T梁采用后張法預(yù)制施工，橋位處有一大塊空地可作為預(yù)制場。在預(yù)制施工中，施

工單位投入了諸如測量工、試驗工、混凝土工、鋼筋工、電工等技術(shù)工種，制訂了如下的主

要施工組織要求：

⑴人工清表后，對預(yù)制場地整平壓實，完善排水系統(tǒng)，預(yù)制臺座均設(shè)置反拱。

⑵模板采用定型鋼模板，所有模板均需試拼。

⑶混凝土澆筑時，先澆肋板再澆翼緣。

⑷為保證工期，每片梁在混凝土澆筑3天后必須進(jìn)行張拉作業(yè)。

⑸張拉時，按設(shè)計提供的應(yīng)力控制千斤頂張拉油壓，按理論伸長量進(jìn)行校核，張拉到設(shè)計

應(yīng)力相應(yīng)油表刻度時立即錨固。

⑹拆除張拉設(shè)備，將孔道沖洗干凈，吹除積水，盡早壓注水泥漿。

施工中，先期預(yù)制的兩片梁出現(xiàn)錨具下混凝土破壞現(xiàn)象。改進(jìn)工藝要求后，順利完成了余下

梁的預(yù)制任務(wù)。

問題：

12.分包合同有哪兩類背景中分包合同屬于哪類簡述分包合同中，甲路橋公司與樁基分包單

位之間的安全生產(chǎn)責(zé)任關(guān)系。

13.逐條判斷T梁預(yù)制施工組織要求的正確性，并改正徒誤之處。

14.針對?背景中出現(xiàn)的預(yù)制梁破壞現(xiàn)象，提出補救措施。

15.補充T梁預(yù)制施工中還需要的技術(shù)工種。

109、某施工單位承建了一段路基工程，施工作業(yè)中，土質(zhì)挖方路段采用挖掘機直接裝車，

輔以推土機配合裝載機裝車；石方開挖根據(jù)巖石的類別、風(fēng)化程度和發(fā)育程度等因素確定開

挖方式。對于軟石和強風(fēng)化巖石能采用機械直接開挖的采用機械開挖，不能采用機械直接開

挖的采用爆破施工。石方爆破施工工藝框圖如下圖所示。

在實施K5+560處挖方時，根據(jù)石方的集中程度，地質(zhì)、地形條件，結(jié)合各種爆破方法的使

用特性，因地制宜，綜合配套使用了多種爆破方法。主要包括鋼釬炮、深孔爆破和貓河炮。

在開挖限界的周邊，適當(dāng)排列一定間隔的炮孔，在有側(cè)向臨空面的情況下，用控制抵抗線和

藥量的方法進(jìn)行爆破，使之形成一個光滑平整的邊坡。在K6+800滑坡附近開挖中，由于

巖層堅硬，施工單位采用小型鋼釬炮，最終還是引發(fā)了滑坡，導(dǎo)致1人死亡，3人重傷的

安全事故。

【問題】

1.針對路基施工，補充施工單位還應(yīng)配置的主要機械設(shè)備。

2.寫出施工工藝框圖中A工序與B工序的名稱。

3.施工單位在開挖限界的周邊所采用的爆破方法稱之為什么方法？

4.為防止滑坡發(fā)生，請問該處應(yīng)采用什么施工方法？

5.根據(jù)《生產(chǎn)安全事故報告和調(diào)查處理條例》，指出該起事故的等級，并說明理由。

110、施工單位承建了某雙線五跨變截面預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)剛結(jié)構(gòu)橋梁，橋長612m,跨徑

布置為81m+3xl50m+81m、主橋基礎(chǔ)均采用鉆孔灌注樁，柱墩墩身為薄壁單室空心墩，墩

身最大高度60m,主橋0號、1號塊采用單箱單室結(jié)構(gòu)，頂板寬12m,翼板寬3m,主橋為處

河道寬550m,水深0.8?4m,河床主要為砂土和砂礫。

施工中發(fā)生如下事件：

事件一：根據(jù)本橋的地址、地形和水文情況，施工單位主橋上部結(jié)構(gòu)采用懸臂澆筑施工法。

其中。號、1號塊采用托架法施工，懸臂端托架布置示意圖如下。

250500250

注：圖中尺寸單位均以cm為單位。

懸臂端托架布置示意圖

事件二：項目部編制了該橋懸臂澆筑專項施工方案，主要內(nèi)容：工程概況、編制依據(jù)、施工

計劃、施工工藝技術(shù)、施工安全保證措施、勞動力計劃、C和D。專項方編制完成后，由項

目部組織審核，項目總工簽字后報監(jiān)理單位。

事件三：。號、1號塊混凝土施工擬采用兩次澆筑的方案：

第一次澆筑高度5.27m,主要工藝流程:托架及平臺拼裝6安裝底模及外側(cè)模TE今安裝底板、

腹板、模隔板鋼筋3安裝豎向預(yù)應(yīng)力管道及預(yù)應(yīng)力筋、埋設(shè)預(yù)埋件iF）澆筑混凝土3養(yǎng)護(hù)；

第二次澆筑高度4m,主要工藝流程為：G玲內(nèi)側(cè)模加高-安裝內(nèi)支架及頂板、翼板模板fH好

安裝縱向預(yù)應(yīng)力管道3安裝橫向預(yù)應(yīng)力管道及預(yù)應(yīng)力筋、埋設(shè)各種預(yù)埋件1澆筑混凝JL1養(yǎng)

護(hù)。

事件四：施工單位采用墩側(cè)塔吊運輸小型機具和鋼筋等可料；采用專用電梯運送施工人員；

采用拌和站拌和、混凝土罐車運輸、輸送泵泵送混凝土入模澆灌。

＜1＞、說明圖中A和B的名稱。

V2＞、根據(jù)本橋結(jié)構(gòu)，施工單位在懸臂施工過程中是否需要采取臨時固結(jié)措施？說明理由。

<3>、事件二中C、D的內(nèi)容是什么？專項施工方案審批流程是否正確？如有錯誤則改正。

<4>、指出事件三中工藝流程E、F、G、H的名稱。

<5>、事件四中施工單位采用的施工機械設(shè)備哪些屬于特種設(shè)備？特種設(shè)備持證要求有哪

些？

□1、某公司中標(biāo)一座跨河橋梁，該橋跨河部分總長101.5m,上部結(jié)構(gòu)為30m+41.5m+30m三

跨預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)箱梁，采用支架現(xiàn)澆法施工，下部結(jié)構(gòu)為重力式橋墩、擴大基礎(chǔ)。承包

單位將擴大基礎(chǔ)工程分包給具有相應(yīng)資質(zhì)分包單位乙公司。

施工過程中，發(fā)生了如下事件：

事件一：擴大基礎(chǔ)基坑開挖完成后，施工項目負(fù)責(zé)人組織施工人員、質(zhì)檢人員，同時請監(jiān)理

單位、建設(shè)單位代表參加對基底平面位置、基底標(biāo)高以及地基穩(wěn)定性和承載力進(jìn)行了檢查和

驗收，發(fā)現(xiàn)基地承載力達(dá)不到設(shè)計要求，施工單位采取了加固措施并滿足設(shè)計要求后隨即進(jìn)

入下一道工序。

事件二：預(yù)應(yīng)力鋼筋混凝土箱梁橋其施工工藝：地基處理3支架系統(tǒng)搭設(shè)3安裝底模3

（D）-調(diào)整標(biāo)高、安裝側(cè)模少鋼筋、預(yù)應(yīng)力安裝分內(nèi)膜安裝T混凝土澆筑f（F）1預(yù)應(yīng)力

張拉玲預(yù)應(yīng)力孔道壓漿、封錨1落架、模板支架拆除。

事件三：為滿足河道18m寬通航要求，跨河中間部分采用貝雷梁一一碗扣組合支架形式搭

設(shè)門洞；其余部分均采用滿堂式碗扣支架（見下圖），采用筑島圍堰。某公司中標(biāo)一座跨河

橋梁，該橋跨河部分總長上部結(jié)構(gòu)為三跨預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)箱

101.5m,30m+41.5m+30m

梁，采用支架現(xiàn)澆法施工，下部結(jié)構(gòu)為重力式橋墩、擴大基礎(chǔ)。承包單位將擴大基礎(chǔ)工程分

包給具有相應(yīng)資質(zhì)分包單位乙公司。

施工過程中，發(fā)生了如下事件：

事件一：擴大基礎(chǔ)基坑開挖完成后，施工項目負(fù)責(zé)人組織施工人員、質(zhì)檢人員，同時請監(jiān)理

單位、建設(shè)單位代表參加對基底平面位置、基底標(biāo)高以及地基穩(wěn)定性和承載力進(jìn)行了檢杳和

驗收，發(fā)現(xiàn)基地承載力達(dá)不到設(shè)計要求，施工單位采取了加固措施并滿足設(shè)計要求后隨即進(jìn)

入下一道工序。

事件一：預(yù)應(yīng)力鋼筋混凝土箱梁橋其施工工藝：地基處理0支架系統(tǒng)搭設(shè)3安裝底模3

（D）3調(diào)整標(biāo)高、安裝側(cè)模3鋼筋、預(yù)應(yīng)力安裝3內(nèi)膜安裝3混凝土澆筑今（F）玲預(yù)應(yīng)力

張拉3預(yù)應(yīng)力孔道壓漿、封錨今落架、模板支架拆除。

事件三：為滿足河道18m寬通航要求，跨河中間部分采用貝雷梁一一碗扣組合支架形式搭

設(shè)門洞；其余部分均采用滿堂式碗扣支架（見下圖），采用筑島圍堰。

事件四：為了保證支架的承載力以及消除支架和支架地基引起的非彈性變形，對支架進(jìn)行了

堆砂袋預(yù)壓，壓重為支架需承受全部荷載的1.05倍，并在跨中支架頂部設(shè)置了標(biāo)高觀測點。

觀測點預(yù)壓前標(biāo)高為185.756m,進(jìn)行分級預(yù)壓，100%預(yù)壓荷載時觀測點的標(biāo)高為185.701m。

預(yù)壓穩(wěn)定后進(jìn)行了分級卸載，卸載后觀測點的標(biāo)高為185.725m。經(jīng)計算，該橋達(dá)到了設(shè)置

預(yù)拱度的條件，恒載、活載、混凝土溫度、徐變、收縮引起撓度見下表，并按二次拋物線設(shè)

置預(yù)拱度?？缰械装宓脑O(shè)計標(biāo)高為185.956m。

事件五：梁體澆筑后進(jìn)行了預(yù)應(yīng)力的張拉，然后拆除支架。為保證施工安全，擬定分三部分

（A、B、C）（見下圖），分批分次拆除支架。

112、背景資料：

某新建高速公路工程，路基寬度24.5m,按雙向四車道設(shè)計，其中某大橋處于直線段，橋跨

布置為（40mx3）xl4+（118+246+118）m+（40mx3）xl5,單幅橋?qū)?1.5m,雙幅橋間中央

分隔帶寬1.5m。主橋上部結(jié)構(gòu)為鋼箱梁斜拉橋，引橋上部結(jié)構(gòu)為40m后張法預(yù)應(yīng)力混凝土

T梁（單幅設(shè)五片，每片T梁布設(shè)三個預(yù)應(yīng)力管道，每管道布設(shè)9束恒5.24mm鋼絞線）,

預(yù)應(yīng)力T梁斷面示意圖如圖1-1、圖1-2,其中一個是T梁端部斷面，另一個是T梁跨中斷

面。

圖1-1預(yù)應(yīng)力球斷面一示意圖圖1-2預(yù)應(yīng)力琛斷面二不意圖

【問題】

圖1-1、圖1-2哪個是T梁跨中斷面圖？復(fù)制圖1-1、圖1-2至答題卡上并在圖上繪制預(yù)應(yīng)

力管道位置示意圖。如果普通鋼筋與預(yù)應(yīng)力管道位置沖突，應(yīng)如何處理？

113、某公司承建一座橋梁工程，橋梁上部結(jié)構(gòu)為9孔45m預(yù)應(yīng)力混凝土單箱單室斜腹板等

截面箱型，箱梁梁高為3.2m,箱梁寬為14.49m,頂板厚度為0.28m,采用多點頂推施工，

主要臨時設(shè)施及機具設(shè)備包括起重機、預(yù)制臺座、混凝土拌合樓、混凝土輸送泵、橫向?qū)颉?/p>

頂推千斤頂、滑動裝置等，預(yù)制平臺縱向布置圖見下圖。

根據(jù)設(shè)計施工圖，在南岸設(shè)置箱梁預(yù)制臺座，預(yù)制臺座惻面安裝一臺80T的塔吊，作為制梁

臺座和鋼導(dǎo)梁的安裝，箱梁鋼筋，模板，預(yù)應(yīng)力張拉的起吊設(shè)備。為改善箱梁在頂推過程中

的受力情況，在箱梁前端安裝鋼導(dǎo)梁，臨時墩之間用鋼管作為縱向聯(lián)接，使千斤頂推力與箱

梁動摩阻力平衡，使各墩不受水平力。頂推墩每個基礎(chǔ)設(shè)有8根鉆孔樁，樁徑1.5米，采用

旋挖鉆結(jié)合沖山鉆成孔，澆筑水下混凝土的方式。

施工單位制定詳細(xì)的施工方案及要求，主要事件如下：

事件1：施工方案內(nèi)容包括編制依據(jù)：工程概況；工藝流程及操作要點、關(guān)鍵技術(shù)參數(shù)與技

術(shù)措施等內(nèi)容。

由項目專業(yè)工程師編制，項目技術(shù)部門組織審核，由項目技術(shù)負(fù)責(zé)人審批后實施。

事件2：頂推施工工序：預(yù)制場準(zhǔn)備工作頂推設(shè)備安裝1預(yù)制節(jié)段1張拉預(yù)應(yīng)力筋）管

道壓漿9頂推預(yù)制節(jié)段玲頂推就位好F1張拉后期預(yù)應(yīng)力筋1管道壓漿與落梁與更換支座等。

事件3：施工單位制定預(yù)應(yīng)力施工操作要點如下：

（1）預(yù)應(yīng)力張拉以張拉力控制為主，以鋼絞線的計算伸長量進(jìn)行校核，同時預(yù)應(yīng)力張拉時

間按照雙控指標(biāo)進(jìn)行。

（2）預(yù)應(yīng)力張拉采用分級對稱張拉，初應(yīng)力為張拉控制應(yīng)力的10%,張拉后計算出預(yù)應(yīng)力

鋼筋的伸長值為212.5mm,且張拉過程中測最了預(yù)應(yīng)力的實際伸長值。其中初應(yīng)力時實測

值為40mm,達(dá)到張拉控制應(yīng)力時實測值為235mm0

【問題】

1.寫出預(yù)制平臺縱向布置圖中A、B、C、D的名稱。

2.事件1中，施工方案內(nèi)容是否完整？若不完整，請補充。

3.事件1中，施工方案的審批程序是否正確？若不正確，請寫出正確程序。

4寫出事件2中E、F的名稱，并指出哪幾個步驟為循環(huán)步驟。

5.事件3中，張拉伸長值控制是否滿足要求？并說明理由。

6.事件3中，預(yù)應(yīng)力張拉時間的雙控指標(biāo)指什么？應(yīng)達(dá)到什么要求？

114、某施工單位承接了高速公路施工，K8+126處有一座主跨為9x30m預(yù)應(yīng)力混凝土筒支

空心板梁橋，該橋為旱橋，中間橋墩位于低洼地帶，地下水較低，地質(zhì)條件為硬土?；A(chǔ)采

用人工挖孔樁施工工藝，上部結(jié)構(gòu)采用預(yù)制吊裝，梁體采用后張法施工。在人工挖孔樁施工

中發(fā)生如下事件：

事件1：依據(jù)導(dǎo)線總水準(zhǔn)點測量控制網(wǎng)資料和施工設(shè)計圖上的樁位平面布置圖，測定樁位方

格控制網(wǎng)和高程基準(zhǔn)點，確定好樁位中心，以樁位中心為圓心，以樁身半徑畫出上部圓周，

并撒石灰線作為樁孔開挖尺寸線，樁位線定好后，作好護(hù)樁，監(jiān)理復(fù)查認(rèn)定不合格。

事件2：開挖樁孔應(yīng)從上到下逐層開挖，先挖中間部分的土方，然后向周邊擴挖，有效控制

樁孔的截面尺寸，當(dāng)挖到第一節(jié)完畢時，模板預(yù)留0.3m以上高出原地面，每節(jié)的開挖高

度應(yīng)根據(jù)土質(zhì)和設(shè)計而定，一般以0.9?1.2m為宜。第一節(jié)開挖完畢后，支護(hù)壁模板，護(hù)

壁模板支好后應(yīng)立即澆筑護(hù)壁混凝土，護(hù)壁材料采用C20混凝土，護(hù)壁厚度為10cm,人

工澆筑，人工搗實，護(hù)壁混凝土應(yīng)根據(jù)氣候條件，一般情況下澆灌完畢須經(jīng)24h后可拆模。