2025大連海事大學(xué)航海技術(shù)拔尖計(jì)劃考試科目與解析考試時(shí)間：______分鐘總分：______分姓名：______一、選擇題（每小題2分，共20分）1.在船舶穩(wěn)性計(jì)算中，船舶的初穩(wěn)性高（GM）主要取決于哪些因素？（請(qǐng)選擇所有正確選項(xiàng)）A.船舶的吃水B.船舶的載重C.船舶的型線D.船舶所受的橫風(fēng)橫浪E.船舶的排水量2.根據(jù)國(guó)際海上避碰規(guī)則，在相遇時(shí)，兩船均為帆船，且風(fēng)向從船首到船尾吹過，則哪艘船應(yīng)給他船讓路？A.處于上風(fēng)船B.處于下風(fēng)船C.兩船應(yīng)相互讓路D.視具體情況而定3.船舶導(dǎo)航中使用的GPS系統(tǒng)，其信號(hào)主要來源于？A.船舶自身的雷達(dá)發(fā)射器B.船舶自身的導(dǎo)航儀計(jì)算C.地面上的無線電指向標(biāo)D.天上的導(dǎo)航衛(wèi)星4.船舶的主推進(jìn)系統(tǒng)通常是指？A.船舶的發(fā)電機(jī)系統(tǒng)B.船舶的鍋爐和熱交換系統(tǒng)C.船舶的動(dòng)力源及其傳動(dòng)裝置，用于驅(qū)動(dòng)螺旋槳或噴水推進(jìn)器等產(chǎn)生推力D.船舶的自動(dòng)化控制系統(tǒng)5.海洋氣象學(xué)中，表示大氣壓強(qiáng)降低的天氣現(xiàn)象通常是？A.晴朗天氣B.陰天有雨C.氣旋（低壓）發(fā)展D.反氣旋（高壓）控制6.船舶在海上航行時(shí)，其舵效主要受以下哪些因素影響？（請(qǐng)選擇所有正確選項(xiàng)）A.船速B.舵角大小C.船舶的穩(wěn)性D.海浪的干擾E.船舶的吃水7.ECDIS（電子海圖顯示與信息系統(tǒng)）的主要功能不包括？A.顯示電子海圖信息B.提供船舶定位信息C.自動(dòng)進(jìn)行航路規(guī)劃D.直接控制船舶的舵機(jī)和主機(jī)8.GMDSS（全球海上遇險(xiǎn)和安全系統(tǒng)）中，負(fù)責(zé)搜救協(xié)調(diào)的無線電通信系統(tǒng)是？A.HAMRadioB.VHF甚高頻電話C.MF/MARIS（中頻/甚高頻遙測(cè)distressandsafetysystem）D.Inmarsat衛(wèi)星通信系統(tǒng)9.船舶的浮性是指船舶？A.在水中受力平衡的能力B.承受載荷的能力C.能夠在水中浮力的性質(zhì)D.保持航向穩(wěn)定的能力10.船舶在航行中遭遇橫風(fēng)橫浪時(shí)，最危險(xiǎn)的船態(tài)通常是？A.船舶正對(duì)風(fēng)浪B.船舶偏頂風(fēng)浪C.船舶偏順風(fēng)浪D.船舶橫搖角度過大二、填空題（每空2分，共20分）1.船舶在水中所受的浮力大小等于其_______的重量。2.國(guó)際海上避碰規(guī)則的基本原則包括讓路、_______和責(zé)任。3.船舶的穩(wěn)性是指船舶在受外力作用傾斜后，能夠_______回正的能力。4.船舶導(dǎo)航中使用的羅經(jīng)，其基本原理是利用地磁場(chǎng)的作用。5.船舶的主機(jī)通常是指_______或汽輪機(jī)等產(chǎn)生船舶推進(jìn)動(dòng)力的裝置。6.海洋氣象圖上，等壓線閉合中心氣壓較低的區(qū)域稱為_______。7.船舶導(dǎo)航與通信系統(tǒng)中的AIS（船舶自動(dòng)識(shí)別系統(tǒng)）可以提供船舶的_______、航向、速度等信息。8.船舶在航行中受到的阻力主要包括_______阻力、興波阻力和空氣阻力。9.船舶的吃水是指船舶底部至_______的垂直距離。10.船舶自動(dòng)化系統(tǒng)的發(fā)展趨勢(shì)之一是提高船舶的_______和安全性。三、簡(jiǎn)答題（每題5分，共20分）1.簡(jiǎn)述船舶橫搖對(duì)航行安全的主要影響。2.簡(jiǎn)述GPS導(dǎo)航系統(tǒng)的主要優(yōu)點(diǎn)。3.簡(jiǎn)述船舶在航行中如何避免碰撞。4.簡(jiǎn)述船舶主推進(jìn)系統(tǒng)（以柴油機(jī)為例）的基本工作過程。四、論述題（每題10分，共20分）1.論述在航海中，如何根據(jù)海圖和航路資料進(jìn)行基本的航路設(shè)計(jì)。2.論述船舶自動(dòng)化技術(shù)的發(fā)展對(duì)當(dāng)代航海技術(shù)帶來的主要影響。五、案例分析題（15分）某船在夜間航行，航行中遭遇濃霧，能見度極低。船長(zhǎng)通過雷達(dá)發(fā)現(xiàn)前方有他船，但無法確定他船的國(guó)籍、船名和動(dòng)態(tài)。此時(shí)，該船應(yīng)如何運(yùn)用國(guó)際海上避碰規(guī)則的相關(guān)規(guī)定，確保航行安全？請(qǐng)?jiān)敿?xì)說明。六、計(jì)算題（20分）一艘船長(zhǎng)100米，型寬15米，吃水6米的船舶，滿載時(shí)排水量為15000噸。假設(shè)該船在靜水中受到一個(gè)向右的橫傾力矩為2000噸·米，求該船此時(shí)的橫傾角大約是多少？（假設(shè)船舶橫穩(wěn)心高度GM為0.8米，結(jié)果保留一位小數(shù)）七、創(chuàng)新思考題（15分）隨著科技的發(fā)展，智能化船舶已成為未來趨勢(shì)。請(qǐng)結(jié)合你所學(xué)的航海技術(shù)知識(shí)，談?wù)勀銓?duì)智能化船舶在提升航海安全、效率和服務(wù)方面可能帶來的影響和挑戰(zhàn)的看法。試卷答案一、選擇題1.A,C,E2.B3.D4.C5.C6.A,B,D,E7.D8.C9.C10.D二、填空題1.排開2.船長(zhǎng)3.恢復(fù)4.磁5.內(nèi)燃機(jī)6.氣旋7.船位8.摩擦9.水線面10.智能化三、簡(jiǎn)答題1.答案要點(diǎn)：橫搖會(huì)導(dǎo)致船舶搖擺幅度過大，影響船舶的航行穩(wěn)定性，增加貨物移位和傾覆的風(fēng)險(xiǎn)，影響船體結(jié)構(gòu)受力，降低甲板作業(yè)效率和安全，嚴(yán)重時(shí)可能導(dǎo)致船舶傾覆。解析思路：從船舶穩(wěn)定性、貨物安全、結(jié)構(gòu)受力、作業(yè)效率和安全等多個(gè)方面闡述橫搖的負(fù)面影響。2.答案要點(diǎn)：全球覆蓋、高精度定位、三維坐標(biāo)顯示、定位速度快、操作簡(jiǎn)便、可提供導(dǎo)航信息（如速度、航向）等。解析思路：列舉GPS系統(tǒng)在覆蓋范圍、定位精度、功能信息、使用便捷性等方面的優(yōu)勢(shì)。3.答案要點(diǎn)：遵守國(guó)際海上避碰規(guī)則，正確判斷他船意圖和船位，保持正規(guī)瞭望，合理使用導(dǎo)航設(shè)備，根據(jù)避碰規(guī)則采取讓路或避讓行動(dòng)，確保安全通過。解析思路：從遵守規(guī)則、瞭望、判斷、行動(dòng)等方面概括避免碰撞的基本措施。4.答案要點(diǎn)：柴油機(jī)吸入空氣，在氣缸內(nèi)壓縮，高溫高壓的空氣將燃油噴入氣缸內(nèi)，燃油與空氣混合燃燒產(chǎn)生膨脹氣體，推動(dòng)活塞運(yùn)動(dòng)，通過連桿和曲軸將活塞的往復(fù)運(yùn)動(dòng)轉(zhuǎn)化為船舶的旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)，從而驅(qū)動(dòng)螺旋槳。解析思路：描述柴油機(jī)從進(jìn)氣、壓縮、做功到排氣（略）的主要工作循環(huán)過程。四、論述題1.答案要點(diǎn)：首先確定航行目的港和途經(jīng)重要點(diǎn)；查閱相關(guān)海圖（包括航路指南、航行通告等）；規(guī)劃推薦航線，考慮水深、底質(zhì)、航速限制、避險(xiǎn)區(qū)、礙航物等因素；標(biāo)注航路點(diǎn)并計(jì)算航程和時(shí)間；考慮風(fēng)、浪、流等環(huán)境因素對(duì)航行的影響；準(zhǔn)備備選航路；確保所有計(jì)劃符合航行安全要求。解析思路：系統(tǒng)闡述從確定目標(biāo)、查閱資料、規(guī)劃航線、標(biāo)注點(diǎn)、計(jì)算、考慮環(huán)境、準(zhǔn)備備選到最終確認(rèn)的完整航路設(shè)計(jì)流程。2.答案要點(diǎn)：提高航行安全：通過自動(dòng)化系統(tǒng)減少人為錯(cuò)誤，提供更精確的導(dǎo)航和避碰支持；提高航行效率：優(yōu)化航線，自動(dòng)控制船舶姿態(tài)和速度，減少航行時(shí)間和燃料消耗；提升管理能力：實(shí)現(xiàn)船舶遠(yuǎn)程監(jiān)控和通信，方便船舶管理和應(yīng)急處理；促進(jìn)新技術(shù)的應(yīng)用：推動(dòng)船舶智能化、信息化發(fā)展，提升船舶整體性能。解析思路：從安全性、效率、管理、技術(shù)發(fā)展等多個(gè)維度論述自動(dòng)化技術(shù)對(duì)現(xiàn)代航海的影響。五、案例分析題答案要點(diǎn)：在濃霧中航行，能見度低，應(yīng)立即減速并保持正規(guī)瞭望（雖然雷達(dá)能見度有限，但仍需配合視覺等手段）。使用雷達(dá)進(jìn)行短距雷達(dá)觀測(cè)（SDR），嘗試識(shí)別他船的雷達(dá)回波。根據(jù)國(guó)際海上避碰規(guī)則，當(dāng)無法識(shí)別他船國(guó)籍、船名和船型，或?qū)ο嘤鰬B(tài)勢(shì)不確定時(shí)，應(yīng)假定他船為限制性操縱船（如帆船），并采取極其謹(jǐn)慎的安全措施。應(yīng)立即停止向他船船首方向推進(jìn)，即使他船似乎正在向本船靠近，應(yīng)盡量保持航向和航速（或采取反向操縱），避免碰撞。同時(shí)，如果可能，應(yīng)通過VHF呼叫他船，使用雷達(dá)應(yīng)答器等手段嘗試獲取更多信息，并保持安全距離，直至霧散或能見度恢復(fù)。解析思路：依據(jù)《國(guó)際海上避碰規(guī)則》中的相關(guān)條款（如規(guī)則II-2、III、IV、V等），結(jié)合濃霧中航行和雷達(dá)觀測(cè)的特點(diǎn)，闡述應(yīng)采取的具體避讓行動(dòng)和假設(shè)原則。六、計(jì)算題答案要點(diǎn)：計(jì)算過程如下：船舶橫穩(wěn)心力矩（恢復(fù)力矩）M_G=GM*GZ，其中GZ為橫傾力臂，近似等于橫傾角θ（弧度）乘以船舶吃水T。在初始小角度橫傾時(shí)，GZ≈GM*T*sinθ≈GM*T*θ?；謴?fù)力矩等于外力矩，即M_G=2000噸·米=2000*10^3kg*m。船舶排水量Δ=15000噸=15000*10^3kg。浮心移動(dòng)距離（近似為橫傾角弧度乘以吃水）xB≈T*θ。船舶橫穩(wěn)心半徑（近似為GM）r=GM=M_G/(Δ*xB)=M_G/(Δ*T*θ)。代入數(shù)值：r=(2000*10^3)/(15000*10^3*6*θ)=200/(90*θ)=20/(9*θ)。橫傾角θ≈9*θ/20。解得θ≈0.23弧度。將弧度轉(zhuǎn)換為角度：θ≈0.23*(180/π)≈13.2°。最終結(jié)果：橫傾角大約為13.2°。解析思路：利用橫穩(wěn)性基本公式，在假設(shè)小角度橫傾（sinθ≈θ）的情況下，建立外力矩與恢復(fù)力矩平衡的方程，通過已知參數(shù)計(jì)算橫傾角。注意單位統(tǒng)一和結(jié)果轉(zhuǎn)換。七、創(chuàng)新思考題答案要點(diǎn)：影響：智能化船舶可以通過傳感器融合、人工智能算法、自動(dòng)化控制系統(tǒng)等，實(shí)現(xiàn)更精準(zhǔn)的導(dǎo)航定位、自主避碰、智能決策，大幅提升航行安全水平；通過優(yōu)化航線規(guī)劃、智能能源管理、自動(dòng)化操作等，顯著提高運(yùn)輸效率，降低運(yùn)營(yíng)成本；可以通過集成化的信息平臺(tái)、遠(yuǎn)程監(jiān)控、智能服務(wù)系統(tǒng)等，提升船舶管理的便捷性和服務(wù)水平，甚至實(shí)現(xiàn)部分船岸交互的智能化服務(wù)。挑戰(zhàn)：技術(shù)可靠性：高度依賴電子設(shè)備和軟件系統(tǒng)，其穩(wěn)定性和可靠性是首要挑戰(zhàn)；網(wǎng)絡(luò)安全：易受網(wǎng)絡(luò)攻擊威脅，需要強(qiáng)大