·項(xiàng)目一城市軌道交通車輛的基本知識(shí)教案城市軌道交通車輛基礎(chǔ)教案1.1授課教師任教課程城市軌道交通車輛基礎(chǔ)授課班級(jí)單元1.1城市軌道交通車輛的發(fā)展與特點(diǎn)授課時(shí)間課型理論實(shí)驗(yàn)□習(xí)題□實(shí)訓(xùn)□復(fù)習(xí)□授課地點(diǎn)多媒體教室教學(xué)目標(biāo)1.敘述軌道交通的發(fā)展史；2.掌握三代車輛的簡(jiǎn)單控制原理；3.總結(jié)城軌車輛的技術(shù)特點(diǎn)；4.熟悉國(guó)內(nèi)外城軌車輛的制造企業(yè)；5.了解我國(guó)軌道車輛新發(fā)展，增強(qiáng)民族自豪感。教學(xué)重點(diǎn)車輛的發(fā)展歷程（三代車輛的特點(diǎn)）；車輛按車寬及設(shè)備特點(diǎn)的分類；車輛的機(jī)械電氣組成及車上的具體位置。教學(xué)難點(diǎn)三代車的技術(shù)特點(diǎn)；車輛的電氣結(jié)構(gòu)。教學(xué)方法講授與展示、討論、問(wèn)題解答教學(xué)手段多媒體教學(xué)并結(jié)合板書(shū)教學(xué)作業(yè)完成【復(fù)習(xí)思考題】、預(yù)習(xí)任務(wù)教學(xué)過(guò)程教師活動(dòng)學(xué)生活動(dòng)教學(xué)意圖時(shí)間分配一、組織教學(xué)二、導(dǎo)入提問(wèn)：你對(duì)城市軌道交通的車輛有哪些了解？為此，我們今天就來(lái)看看城軌交通車輛的概況。三、學(xué)習(xí)新課（一）城市軌道交通發(fā)展1.城軌交通大事件1662年，法國(guó)巴黎首創(chuàng)固定線路與班次無(wú)軌公共馬車；1827年，美國(guó)紐約，第一條有軌公共馬車線；1853年，有軌馬車引入法國(guó)，現(xiàn)代軌交雛形；1863年，英國(guó)倫敦第一條長(zhǎng)6公里地下鐵道；1879年，西門(mén)子研制以蓄電池為動(dòng)力的電力機(jī)車；1890年，第一條電氣化鐵路開(kāi)通，電力牽引時(shí)代。2.世界城軌交通發(fā)展四階段初步發(fā)展階段（1863年-1924年）停滯萎縮階段(1924年-1949年)再發(fā)展階段(1949年-1969年)高速發(fā)展階段(1970年-至今)3.我國(guó)城軌交通的發(fā)展與特點(diǎn)（1）發(fā)展階段：起始階段、開(kāi)始建設(shè)階段、建設(shè)高潮階段、調(diào)整階段、建設(shè)高潮（2）特點(diǎn)：起步慢發(fā)展迅速，逐步形成網(wǎng)絡(luò)政府主導(dǎo)，政府組織運(yùn)營(yíng)為主類型多元化4.國(guó)內(nèi)三代城軌車輛第一代凸輪調(diào)阻車：使用凸輪片逐級(jí)改變電阻而實(shí)現(xiàn)調(diào)速的方式。第二代斬波調(diào)壓車（斬波調(diào)阻車）：斬波器中主晶閘管串入牽引電動(dòng)機(jī)電路中，根據(jù)晶閘管導(dǎo)通與關(guān)斷的時(shí)間比例不同使?fàn)恳妱?dòng)機(jī)端電壓的平均值也發(fā)生變化，從而實(shí)現(xiàn)調(diào)速。第三代：調(diào)頻調(diào)壓車（VVVF）：通過(guò)牽引逆變器來(lái)改變頻率和電壓，實(shí)現(xiàn)電機(jī)轉(zhuǎn)速（和頻率成正比）與轉(zhuǎn)矩的控制。全自動(dòng)無(wú)人駕駛車輛。全自動(dòng)無(wú)人駕駛車輛是在沒(méi)有司機(jī)參與的情況下,實(shí)現(xiàn)列車的全自動(dòng)運(yùn)行。2014年,上海地鐵10號(hào)線正式啟動(dòng)全自動(dòng)無(wú)人駕駛運(yùn)營(yíng)模式,這是我國(guó)第一條自動(dòng)化等級(jí)達(dá)到最高級(jí)(GoA4級(jí))的無(wú)人駕駛地鐵線路,填補(bǔ)了我國(guó)全自動(dòng)無(wú)人駕駛領(lǐng)域的空白。全自動(dòng)無(wú)人駕駛列車可實(shí)現(xiàn)自動(dòng)喚醒、自檢、自動(dòng)運(yùn)行、精確停車、開(kāi)關(guān)車門(mén)、自動(dòng)洗車、休眠,以及在故障情況下實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)程復(fù)位等功能,具有減小人為操作失誤的影響,保證操作準(zhǔn)確性,縮短發(fā)車、折返時(shí)間的優(yōu)點(diǎn)。中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)地鐵車輛。為突破關(guān)鍵核心技術(shù),打造滿足我國(guó)需求、技術(shù)先進(jìn)的標(biāo)準(zhǔn)化地鐵列車平臺(tái),中國(guó)中車聯(lián)合中國(guó)城市軌道交通協(xié)會(huì)、各地鐵公司、科研院校及協(xié)作單位,共同實(shí)施了系列化中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)地鐵列車研制及試驗(yàn)項(xiàng)目。2021年6月28日,首列中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)地鐵列車在鄭州下線。中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)地鐵列車擁有完全自主知識(shí)產(chǎn)權(quán),中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)覆蓋率達(dá)到85%及以上,核心技術(shù)、關(guān)鍵部件全面自主研發(fā),所有關(guān)鍵零部件均實(shí)現(xiàn)自主研發(fā)制造。2022年12月21日,中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)地鐵速度120km/hB型車在中車株機(jī)公司下線。2023年6月29日,速度80km/h的A型中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)地鐵列車在廣州發(fā)布,并在廣州地鐵投入運(yùn)營(yíng)。中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)地鐵列車的下線完善了我國(guó)地鐵車輛標(biāo)準(zhǔn)體系,引領(lǐng)我國(guó)城市軌道交通裝備標(biāo)準(zhǔn)化發(fā)展,降低了城市軌道交通全壽命周期成本,提升了我國(guó)城市軌道交通裝備技術(shù)的核心競(jìng)爭(zhēng)力,為實(shí)現(xiàn)城市軌道交通高質(zhì)量可持續(xù)發(fā)展、助力交通強(qiáng)國(guó)戰(zhàn)略提供了重要的裝備支撐。（二）城軌車輛特點(diǎn)列車動(dòng)力分散布置，車載設(shè)備設(shè)計(jì)緊湊列車運(yùn)行快速準(zhǔn)時(shí)，安全舒適列車車體輕量化列車車輛連接采用封閉式全貫通通道列車車門(mén)數(shù)量多列車采用調(diào)頻調(diào)壓交流傳動(dòng)列車具有先進(jìn)的微機(jī)控制技術(shù)及故障自診斷功能部件設(shè)計(jì)及材料保證運(yùn)行及乘客安全，滿足故障-安全導(dǎo)向四、小結(jié)1.小結(jié)學(xué)生學(xué)習(xí)情況2.小結(jié)本課知識(shí)要點(diǎn)五、布置作業(yè)1.完成【復(fù)習(xí)思考題】相關(guān)內(nèi)容2.預(yù)習(xí)下一課題新課學(xué)習(xí)任務(wù)起立，致禮、考勤聆聽(tīng)、討論、思考根據(jù)老師的引導(dǎo)及講解，學(xué)習(xí)并理解新課知識(shí)；對(duì)于不懂的內(nèi)容舉手提問(wèn)；討論思考，回答問(wèn)題：我國(guó)城軌交通發(fā)展的歷史特點(diǎn)？網(wǎng)上查閱資料說(shuō)出廣州地鐵各線路的車輛類型？城軌列車的拖車一般在什么位置，為什么？說(shuō)說(shuō)你知道的車頂設(shè)備、車內(nèi)設(shè)備、車底設(shè)備名稱？聆聽(tīng)思考、歸納總結(jié)課后完成作業(yè)德育及行為教育、上課準(zhǔn)備以問(wèn)題探究引入新課通過(guò)教師講解，以及PPT展示相關(guān)圖片或視頻，讓學(xué)生形象生動(dòng)的學(xué)習(xí)新知識(shí)；通過(guò)學(xué)生提問(wèn)，查缺補(bǔ)漏；通過(guò)老師提問(wèn)及學(xué)生回答，一方面激發(fā)學(xué)生學(xué)習(xí)興趣，另一方面了解學(xué)生知識(shí)盲點(diǎn)，從而進(jìn)行有針對(duì)性的知識(shí)講解。鞏固提高2—5分鐘5-8分鐘60分鐘5分鐘5分鐘城市軌道交通車輛基礎(chǔ)教案1.2授課教師任教課程城市軌道交通車輛基礎(chǔ)授課班級(jí)任務(wù)課題1.2城市軌道交通車輛的類型和組成授課時(shí)間課型理論實(shí)驗(yàn)□習(xí)題□實(shí)訓(xùn)□復(fù)習(xí)□授課地點(diǎn)多媒體教室教學(xué)目標(biāo)1.掌握城軌車輛按不同方式的分類；2.能說(shuō)出車輛機(jī)械部件名稱與功能；3.能敘述車輛的電氣部件名稱與功能；4.能說(shuō)出車輛主要部件在列車上的位置；5.通過(guò)列車的位置布局培養(yǎng)學(xué)生的團(tuán)結(jié)協(xié)作。教學(xué)重點(diǎn)車輛按車寬及設(shè)備特點(diǎn)的分類；車輛的機(jī)械電氣組成及車上的具體位置。教學(xué)難點(diǎn)三代車的技術(shù)特點(diǎn)；車輛的電氣結(jié)構(gòu)。教學(xué)方法講授與展示、討論、問(wèn)題解答教學(xué)手段多媒體教學(xué)并結(jié)合板書(shū)教學(xué)教學(xué)手段多媒體教學(xué)并結(jié)合板書(shū)教學(xué)作業(yè)完成【復(fù)習(xí)思考題】、預(yù)習(xí)任務(wù)教學(xué)過(guò)程教師活動(dòng)學(xué)生活動(dòng)教學(xué)意圖時(shí)間分配一、組織教學(xué)二、導(dǎo)入提問(wèn)：城市軌道交通的車輛有哪些分類，有哪些組成？為此，我們今天就來(lái)看看城軌交通車輛的分類與組成。三、學(xué)習(xí)新課（一）城市軌道交通車輛類型1.城軌車輛的類型1.按車寬分類A型車：車寬3mB型車：車寬2.8m2.按動(dòng)力配置分類動(dòng)車（M）拖車(T)3.按設(shè)備差異分類A車：為帶有駕駛室的拖車B車：為無(wú)駕駛室的動(dòng)車，一般帶有受流裝置C車：為無(wú)駕駛室的動(dòng)車，一般裝有空壓機(jī)城軌車輛組成1.機(jī)械部件車體轉(zhuǎn)向架車輛連接裝置空調(diào)通風(fēng)裝置制動(dòng)和風(fēng)源系統(tǒng)制動(dòng)與供風(fēng)裝置2、電氣部件主電路系統(tǒng)輔助電路系統(tǒng)照明系統(tǒng)列車控制與故障診斷系統(tǒng)乘客信息系統(tǒng)（五）車輛設(shè)備的布置1、設(shè)備位置：車頂設(shè)備、車內(nèi)設(shè)備、車底設(shè)備2、車輛設(shè)備布置原則：安全可靠、重量分配均勻、安裝和維修方便、經(jīng)濟(jì)、車內(nèi)空間最大化、整車電路布置符合技術(shù)規(guī)定。四、小結(jié)1.小結(jié)學(xué)生學(xué)習(xí)情況2.小結(jié)本課知識(shí)要點(diǎn)五、布置作業(yè)1.完成【復(fù)習(xí)思考題】相關(guān)內(nèi)容2.預(yù)習(xí)下一課題新課學(xué)習(xí)任務(wù)起立，致禮、考勤聆聽(tīng)、討論、思考根據(jù)老師的引導(dǎo)及講解，學(xué)習(xí)并理解新課知識(shí)；（2）網(wǎng)上查閱資料說(shuō)出廣州地鐵各線路的車輛類型？（3）城軌列車的拖車一般在什么位置，為什么？（4）說(shuō)說(shuō)你知道的車頂設(shè)備、車內(nèi)設(shè)備、車底設(shè)備名稱？聆聽(tīng)思考、歸納總結(jié)課后完成作業(yè)德育及行為教育、上課準(zhǔn)備以問(wèn)題探究引入新課通過(guò)教師講解，以及PPT展示相關(guān)圖片或視頻，讓學(xué)生形象生動(dòng)的學(xué)習(xí)新知識(shí)；通過(guò)學(xué)生提問(wèn)，查缺補(bǔ)漏；通過(guò)老師提問(wèn)及學(xué)生回答，一方面激發(fā)學(xué)生學(xué)習(xí)興趣，另一方面了解學(xué)生知識(shí)盲點(diǎn)，從而進(jìn)行有針對(duì)性的知識(shí)講解。鞏固提高2—5分鐘5-8分鐘60分鐘5分鐘5分鐘城市軌道交通車輛基礎(chǔ)教案1.3授課教師任教課程城市軌道交通車輛基礎(chǔ)授課班級(jí)任務(wù)課題1.3城市軌道交通車輛的編組及標(biāo)識(shí)課題1.4城市軌道交通車輛技術(shù)參數(shù)授課時(shí)間課型理論實(shí)驗(yàn)□習(xí)題□實(shí)訓(xùn)□復(fù)習(xí)□授課地點(diǎn)多媒體教室教學(xué)目標(biāo)知識(shí)目標(biāo)：1.熟知常見(jiàn)列車的編組形式；2.熟知車輛車側(cè)與車端的區(qū)別；3.熟知常見(jiàn)的車輛參數(shù)、定義及主要尺寸參數(shù)；4.熟知車輛限界的含義。能力目標(biāo)：1.能按標(biāo)準(zhǔn)的方法對(duì)車輛設(shè)備進(jìn)行編號(hào)標(biāo)識(shí)；2.能根據(jù)設(shè)備的標(biāo)號(hào)快速找到設(shè)備的位置；3.能敘述車輛主要性能參數(shù)的含義，及主要尺寸參數(shù)對(duì)車輛運(yùn)行的影響。教學(xué)重點(diǎn)車輛常見(jiàn)的編組形式；車輛的車側(cè)與車端；車輛設(shè)備的編號(hào)與標(biāo)識(shí)；常見(jiàn)的車輛參數(shù)、定義及主要尺寸參數(shù);三種限界類型。教學(xué)難點(diǎn)根據(jù)設(shè)備編號(hào)快速找到設(shè)備位置教學(xué)方法講授與展示、討論、問(wèn)題解答教學(xué)手段多媒體教學(xué)并結(jié)合板書(shū)教學(xué)作業(yè)完成【復(fù)習(xí)思考題】、預(yù)習(xí)任務(wù)教學(xué)過(guò)程

教師活動(dòng)學(xué)生活動(dòng)教學(xué)意圖時(shí)間分配一、組織教學(xué)二、復(fù)習(xí)舊課提問(wèn)：（1）A、B型車如何區(qū)分？車寬各是多少？（2）城軌車輛的基本構(gòu)造有哪些？三、導(dǎo)入展示車輛編組：-A*B*C=C*B*A-，問(wèn)學(xué)生這表示什么意思？（根據(jù)學(xué)生的回答與提問(wèn)引入新課）四、學(xué)習(xí)新課（一）車輛的編組1.編組單元：車輛通過(guò)車鉤連接成一個(gè)相對(duì)固定的編組稱為一個(gè)編組單元。2.編組形式：六動(dòng)二拖、四動(dòng)二拖、三動(dòng)三拖、二動(dòng)二拖、二動(dòng)一拖。六動(dòng)二拖：-A=B*C=B*C=B*C=A-四動(dòng)二拖：-A*B*C=C*B*A-；-A=B*C=C*B=A-三動(dòng)三拖：=TC1*M1*M3*T3*M2*TC2=二動(dòng)二拖：=Mcp*T=T*Mcp=二動(dòng)一拖：-A*B*A-（“－”全自動(dòng)車鉤；“=”半自動(dòng)車鉤；“*”半永久車鉤）（二）車輛的編號(hào)通常每輛車都有自己的固定編號(hào)，但各城軌車輛制造商或運(yùn)營(yíng)商的編號(hào)方式不盡相同。（以廣州地鐵為例）（三）車側(cè)、車端定義1、車輛的車端、車側(cè)的定義（1）車端定義：A車的1位端是帶全自動(dòng)車鉤的一端；B車的1位端是與A車連接的一端；C車的1位端是與B車連接的一端；車輛的另一端就是2位端。（2）車輛的車側(cè)定義：人位于2位端，面向1位端，人的右側(cè)就是該車輛的右側(cè)（二位側(cè)），人的左側(cè)就是車輛的左側(cè)（一位側(cè)）。2、列車車側(cè)的定義以司機(jī)位主體，司機(jī)坐在駕駛端座位上，司機(jī)的右側(cè)就是列車的右側(cè)，司機(jī)的左側(cè)就是列車的左側(cè)。3.轉(zhuǎn)向架和軸的編號(hào)（1）轉(zhuǎn)向架編號(hào)：轉(zhuǎn)向架1位于1位端，轉(zhuǎn)向架2位于2位端。（2）車軸編號(hào)：從1位端至2位端依次連續(xù)編號(hào)為軸1、軸2、軸3、軸4。4.車門(mén)和座椅的編號(hào)（1）門(mén)頁(yè)是從1位端開(kāi)始至2位端，車輛的左側(cè)是從小到大的連續(xù)奇數(shù)，即1、3、5、7┉┉；右側(cè)是從小到大的連續(xù)偶數(shù)，即2、4、6、8……。（2）車門(mén)是由兩個(gè)門(mén)頁(yè)號(hào)碼合并而成。如1/3，2/4號(hào)門(mén)。（3）座椅是從1位端到2位端編號(hào)，左側(cè)為奇數(shù)，右側(cè)為偶數(shù)。5.空調(diào)單元的編號(hào)每輛車的車頂有2個(gè)空調(diào)單元，位于1位端的空調(diào)單元稱為空調(diào)單元1，位于2位端的空調(diào)單元為空調(diào)單元2。6.其它編號(hào)與標(biāo)記車窗、扶手、立柱、吊環(huán)、照明燈、指示燈、揚(yáng)聲器等設(shè)備也采用同樣的編號(hào)方法。而車輛的重量、頂車位置、應(yīng)急設(shè)備位置等必須用相關(guān)符號(hào)或文字在規(guī)定位置作出明確的標(biāo)記。（四）車輛性能參數(shù)1.車輛自重：車輛在整備狀態(tài)下的本身結(jié)構(gòu)及設(shè)備組成的全部質(zhì)量；廣州地鐵一號(hào)線A車自重33T，B、C車自重36T。2.車輛載重：在正常情況下，車輛允許的最大裝載質(zhì)量。3.軸重：指按車軸形式及在某個(gè)運(yùn)行速度范圍內(nèi)，車軸允許負(fù)擔(dān)的最大質(zhì)量，地鐵軸重一般不超過(guò)16T。4.最高運(yùn)行速度：車輛設(shè)計(jì)時(shí)，按照安全及結(jié)構(gòu)強(qiáng)度等條件所決定的車輛最高行駛速度；并要求連續(xù)以該速度運(yùn)行時(shí)車輛具有足夠良好的運(yùn)行性能。地鐵的設(shè)計(jì)速度大多數(shù)為90km/h左右。5.通過(guò)最小曲線半徑：指配備某種類型轉(zhuǎn)向架的車輛在站場(chǎng)或車輛段調(diào)車時(shí)，所能安全通過(guò)的最小曲線半徑。當(dāng)車輛在此曲線段上行駛時(shí)不得出現(xiàn)脫軌、傾覆等危及行車安全的事故，也不允許轉(zhuǎn)向架與車體底架或與車下其他懸掛物相碰。6、制動(dòng)形式：指車輛獲得制動(dòng)力的方式，有摩擦制動(dòng)、再生制動(dòng)、電阻制動(dòng)及磁軌制動(dòng)等多種形式。7.沖擊率：由于工況改變引起的列車中各車輛所受到的縱向沖擊。在城軌車輛中，主要用于說(shuō)明車輛本身電氣及制動(dòng)控制系統(tǒng)所應(yīng)達(dá)到的沖動(dòng)限制。8.列車平穩(wěn)性指標(biāo)：列車平穩(wěn)性是評(píng)定旅客舒適程度的主要依據(jù)。9.轉(zhuǎn)向架安全性指標(biāo)：反映轉(zhuǎn)向架運(yùn)行平穩(wěn)、穩(wěn)定性的指標(biāo)，主要包括脫軌系數(shù)、傾覆系數(shù)和輪重減載率等。（五）車輛主要尺寸1.車輛長(zhǎng)度2.車輛最大寬度3.最大高度4.車輛定距5.固定軸距6.車鉤高7.底板面高度（六）車輛限界車輛界限是車輛在正常運(yùn)行狀態(tài)下運(yùn)行時(shí)形成的最大動(dòng)態(tài)包絡(luò)線，也就是限制車輛橫斷的最大允許尺寸輪廓圖形。城軌交通限界分車輛限界、設(shè)備限界和建筑限界三種。五、小結(jié)1.小結(jié)學(xué)生學(xué)習(xí)情況2.小結(jié)本課知識(shí)要點(diǎn)六、布置作業(yè)1.完成【復(fù)習(xí)思考題】相關(guān)內(nèi)容2.預(yù)習(xí)下一單元新課學(xué)