任務(wù)引入王先生買了輛新車，不太懂車的他想在寒冷的冬季打開汽車空調(diào)取暖，結(jié)果打開了空調(diào)制冷系統(tǒng)，導(dǎo)致車內(nèi)越來越冷。汽車空調(diào)到底該如何使用呢？主講老師：梁康松任務(wù)1：汽車空調(diào)系統(tǒng)的使用主講老師：龔雅慧目

錄一、汽車空調(diào)控制面板的類型二、手動(dòng)空調(diào)操作面板的認(rèn)識(shí)三、自動(dòng)空調(diào)操作面板的認(rèn)識(shí)汽車空調(diào)控制面板的類型PART01一、汽車空調(diào)控制面板的類型1.按空調(diào)控制方式的不同分類按空調(diào)控制方式不同，汽車空調(diào)可分為手動(dòng)空調(diào)、半自動(dòng)空調(diào)、自動(dòng)空調(diào)。一、汽車空調(diào)面板的類型手動(dòng)空調(diào)：只能手動(dòng)對(duì)冷/熱風(fēng)的溫度和風(fēng)量進(jìn)行粗略的分級(jí)調(diào)節(jié)，不能設(shè)定車內(nèi)空調(diào)的具體溫度。但由于成本低廉，機(jī)械式操作，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，因此大多數(shù)經(jīng)濟(jì)型轎車都采用旋鈕式的手動(dòng)空調(diào)。（一）手動(dòng)空調(diào)一、汽車空調(diào)面板的類型半自動(dòng)空調(diào)：與手動(dòng)空調(diào)主要區(qū)別在于采用電動(dòng)機(jī)和控制模塊等取代手動(dòng)旋鈕，其操縱系統(tǒng)可根據(jù)駕駛員的設(shè)定工作，將空調(diào)溫度控制在設(shè)定的值，但是風(fēng)速還是手動(dòng)調(diào)節(jié)的。由于可以進(jìn)行部分自動(dòng)控制，成本也適中，因此在一些中檔轎車上有裝配。（二）半自動(dòng)空調(diào)一、汽車空調(diào)面板的類型自動(dòng)空調(diào)：利用傳感器隨時(shí)檢測(cè)車內(nèi)外溫度的變化，并把檢測(cè)到的信號(hào)送給空調(diào)的電子控制系統(tǒng)（ECU），ECU通過執(zhí)行元件不斷地對(duì)風(fēng)機(jī)轉(zhuǎn)速、出風(fēng)速度、送風(fēng)方式及壓縮機(jī)工作狀況等進(jìn)行調(diào)節(jié)。目前在中高級(jí)轎車上都采用全自動(dòng)空調(diào)。（三）自動(dòng)空調(diào)手動(dòng)空調(diào)操作面板的認(rèn)識(shí)PART02二、手動(dòng)空調(diào)操作面板的認(rèn)識(shí)在電子控制的手動(dòng)空調(diào)系統(tǒng)中,進(jìn)氣源、空氣溫度、空氣分配及鼓風(fēng)機(jī)速度等功能都是駕駛員通過操縱手動(dòng)控制面板的旋鈕、按鈕和撥桿,借助拉索進(jìn)行調(diào)節(jié)手動(dòng)選擇的。二、手動(dòng)空調(diào)操作面板的認(rèn)識(shí)1.空調(diào)開關(guān)(A/C開關(guān))當(dāng)按下A/C開關(guān)時(shí)，A/C開關(guān)指示燈會(huì)亮，此時(shí)空調(diào)壓縮機(jī)的電磁離合器吸合，壓縮機(jī)開始工作。二、手動(dòng)空調(diào)操作面板的認(rèn)識(shí)2.風(fēng)機(jī)擋位開關(guān)(風(fēng)扇控制轉(zhuǎn)盤)當(dāng)打開風(fēng)機(jī)檔位，此時(shí)可以選擇鼓風(fēng)機(jī)的速度，并隨著風(fēng)機(jī)檔位的變大，鼓風(fēng)機(jī)的轉(zhuǎn)速會(huì)逐步增高。二、手動(dòng)空調(diào)操作面板的認(rèn)識(shí)3.出風(fēng)口位置選擇開關(guān)(模式控制旋鈕)1)

風(fēng)會(huì)分兩部分，一部分由出風(fēng)口吹向面部，另一部分從下出風(fēng)口吹向腳部。

2)

此時(shí)所有的風(fēng)從中央出風(fēng)口吹向頭部。3)

風(fēng)從下出風(fēng)口吹向腳部，只有少量的風(fēng)吹向面部。4)

風(fēng)會(huì)從除霜口吹向風(fēng)窗玻璃而給玻璃降霜。5）

風(fēng)會(huì)從除霜口吹向風(fēng)窗玻和腳部空間。二、手動(dòng)空調(diào)操作面板的認(rèn)識(shí)4.內(nèi)外循環(huán)開關(guān)(進(jìn)氣口控制桿)1）

外循環(huán)模式，使車外的新鮮空氣進(jìn)入車內(nèi)。當(dāng)你選擇這個(gè)模式時(shí)，車外的空氣將在鼓風(fēng)機(jī)的帶動(dòng)下就會(huì)進(jìn)入車內(nèi)。2）

內(nèi)循環(huán)模式，使車內(nèi)的空氣在車內(nèi)部循環(huán)，這時(shí)車外的熱空氣進(jìn)不到車內(nèi)。當(dāng)需要快速將車內(nèi)溫度調(diào)整到理想狀態(tài)時(shí)，可選擇打開內(nèi)循環(huán)開關(guān)。在這種狀態(tài)下空氣循環(huán)僅限于車內(nèi)，能獲得快速升（降）溫的效果。二、手動(dòng)空調(diào)操作面板的認(rèn)識(shí)5.冷熱風(fēng)調(diào)整開關(guān)(溫度控制旋鈕)1）當(dāng)選擇紅色區(qū)域時(shí)，屬熱風(fēng)檔。此時(shí)暖風(fēng)水箱的熱水開始循環(huán)，暖風(fēng)風(fēng)門打開，這時(shí)熱空氣將會(huì)從中央風(fēng)口吹進(jìn)車內(nèi)。2）當(dāng)選擇藍(lán)色區(qū)域時(shí)，屬冷風(fēng)檔。此時(shí)暖風(fēng)水箱的水不循環(huán)，暖風(fēng)風(fēng)門關(guān)閉。這時(shí)打開空調(diào)，風(fēng)機(jī)檔位開關(guān)打開，就會(huì)有冷風(fēng)從風(fēng)口吹出。使用時(shí)應(yīng)注意：當(dāng)開空調(diào)時(shí)，冷熱風(fēng)調(diào)整開關(guān)位置必須拔到冷風(fēng)檔（藍(lán)色位置）。二、手動(dòng)空調(diào)操作面板的認(rèn)識(shí)6.手動(dòng)空調(diào)的優(yōu)缺點(diǎn)：優(yōu)點(diǎn):成本低廉,機(jī)械式操縱機(jī)構(gòu)簡(jiǎn)單、可靠,操作簡(jiǎn)單。缺點(diǎn):操縱負(fù)載大,手感差;乘員主觀感受空調(diào)效果,對(duì)環(huán)境變化無響應(yīng),無法精確、恒溫控制;與高檔車內(nèi)飾不協(xié)調(diào);機(jī)械故障率高,塑料控制盤容易變形，導(dǎo)致控制錯(cuò)位、卡死，風(fēng)門漏風(fēng)嚴(yán)重。自動(dòng)空調(diào)操作面板的認(rèn)識(shí)PART03三、自動(dòng)空調(diào)操作面板的認(rèn)識(shí)自動(dòng)空調(diào)就是乘員操作自動(dòng)控制面板的旋鈕或按鈕,設(shè)定所需的空調(diào)溫度,由自動(dòng)空調(diào)系統(tǒng)自動(dòng)監(jiān)控并調(diào)節(jié)溫度、鼓風(fēng)機(jī)速度和空氣分配。自動(dòng)模式提供了最適宜的系統(tǒng)控制,并且不需要手動(dòng)干預(yù)。手動(dòng)模式允許忽略單個(gè)功能的自動(dòng)運(yùn)行,以適應(yīng)個(gè)人偏好。三、自動(dòng)空調(diào)操作面板的認(rèn)識(shí)1.OFF鍵按下此鍵即關(guān)掉空調(diào)。新鮮空氣不再進(jìn)入車內(nèi)，可防止車外被廢氣及灰塵污染的空氣進(jìn)入車內(nèi)。三、自動(dòng)空調(diào)操作面板的認(rèn)識(shí)2.自動(dòng)鍵(AUTO)此鍵適用于各種天氣狀況，一旦達(dá)到設(shè)定的溫度，鼓風(fēng)機(jī)將以最低的轉(zhuǎn)速運(yùn)轉(zhuǎn)；若溫度發(fā)生變化，調(diào)節(jié)系統(tǒng)會(huì)通過改變鼓風(fēng)機(jī)轉(zhuǎn)速和調(diào)節(jié)調(diào)溫門位置進(jìn)行調(diào)節(jié)。天氣寒冷時(shí)，暖風(fēng)從吹腳風(fēng)道吹出，少部分暖風(fēng)吹到擋風(fēng)玻璃上進(jìn)行除霜；天熱時(shí)，冷風(fēng)從中央出風(fēng)口吹出。三、自動(dòng)空調(diào)操作面板的認(rèn)識(shí)3.除霜鍵按下除霜鍵，大部分空氣通向風(fēng)窗玻璃進(jìn)行除霜、除霧。此時(shí)鼓風(fēng)機(jī)以高速運(yùn)轉(zhuǎn)。三、自動(dòng)空調(diào)操作面板的認(rèn)識(shí)4.OUTSIDE-TEMP鍵該鍵為外部溫度鍵。按下此鍵，將顯示外部溫度值，同時(shí)該鍵左側(cè)的檢查指示燈亮。三、自動(dòng)空調(diào)操作面板的認(rèn)識(shí)5.自動(dòng)空調(diào)的優(yōu)缺點(diǎn)：優(yōu)點(diǎn):智能化恒溫控制,空調(diào)舒適性極佳;人性化交互界面,操作和運(yùn)行可視化，與中控臺(tái)融合一體,協(xié)調(diào)美觀;操縱負(fù)載小,手感佳。缺點(diǎn):成本高;可維修性差,即維修難度增大。課堂小結(jié)本節(jié)課的學(xué)習(xí)目標(biāo)，你達(dá)成了嗎？1.汽車空調(diào)控制面板的類型2.手動(dòng)空調(diào)操作面板的認(rèn)識(shí)3.自動(dòng)空調(diào)操作面板的認(rèn)識(shí)謝謝觀看主講老師：龔雅慧任務(wù)引入汽車在行駛過程中，如果經(jīng)常打開車窗，不僅影響汽車車內(nèi)的溫度，而且會(huì)帶進(jìn)大量灰塵及傳入車內(nèi)外噪聲，因此現(xiàn)代汽車基本都是關(guān)閉車窗行駛。當(dāng)汽車車窗關(guān)閉時(shí)，如果沒有新鮮空氣的補(bǔ)充，在擁擠的車廂內(nèi)，使得空氣中二氧化碳含量不斷增大，氧含量不斷下降；當(dāng)車內(nèi)有人抽煙以及由于呼吸、食物、貨物等更容易使得空氣質(zhì)量下降，影響乘員身體健康；在天氣比較冷時(shí)，車窗容易結(jié)霜，導(dǎo)致駕駛員的能見度降低，影響駕駛員的駕駛安全性，所以汽車車內(nèi)應(yīng)該配有通風(fēng)與空氣凈化系統(tǒng)。任務(wù)一：汽車空調(diào)通風(fēng)及空氣凈化系統(tǒng)的認(rèn)知主講老師：薛冰潔目

錄二、汽車空調(diào)空氣凈化系統(tǒng)一、汽車空調(diào)通風(fēng)系統(tǒng)汽車空調(diào)通風(fēng)系統(tǒng)PART01一、汽車空調(diào)通風(fēng)系統(tǒng)的作用將新鮮的空氣送入車內(nèi)，并排出污濁空氣的過程成為通風(fēng)。空調(diào)通風(fēng)系統(tǒng)可以有效的保證車內(nèi)空氣的新鮮，同時(shí)通風(fēng)也可以對(duì)風(fēng)窗玻璃進(jìn)行除霧。根據(jù)我國(guó)對(duì)轎車、客車的空調(diào)新鮮空氣要求，換氣量按人體衛(wèi)生標(biāo)準(zhǔn)最低不少于20mg/h·人，且車內(nèi)的CO2的體積分?jǐn)?shù)一般應(yīng)控制在0.03%以下，風(fēng)速在0.2m/s。二、汽車空調(diào)通風(fēng)系統(tǒng)的類型及組成常見的通風(fēng)方式一般有三種：

（一）自然通風(fēng)：開風(fēng)窗或者在車身內(nèi)外壁上開設(shè)進(jìn)出風(fēng)口的

（二）強(qiáng)制通風(fēng)：通過裝于車頂?shù)膿Q氣扇或汽車車頂?shù)某轱L(fēng)機(jī)進(jìn)行強(qiáng)制通風(fēng)。

（三）綜合通風(fēng)：自然通風(fēng)和強(qiáng)制通風(fēng)的組合。自然通風(fēng)也稱動(dòng)壓通風(fēng)。它是利用汽車行駛時(shí)對(duì)車身外部所產(chǎn)生的風(fēng)壓動(dòng)力（動(dòng)壓），在適當(dāng)?shù)牡胤介_設(shè)進(jìn)風(fēng)口和排風(fēng)口，以實(shí)現(xiàn)車內(nèi)的通風(fēng)換氣。（一）自然通風(fēng)二、汽車空調(diào)通風(fēng)系統(tǒng)的類型及組成車內(nèi)空氣通風(fēng)流動(dòng)路線車身外部大多受到負(fù)壓，只有在車前及前風(fēng)窗玻璃周圍為正壓區(qū)。轎車的進(jìn)氣口設(shè)在車窗的下部正風(fēng)壓區(qū)，而且此處都設(shè)有進(jìn)氣閥門和內(nèi)循環(huán)空氣閥門，用來控制新鮮空氣的流量。一般在空調(diào)系統(tǒng)剛啟動(dòng)，而且車內(nèi)外溫差較大時(shí)，關(guān)閉外循環(huán)氣道，采用內(nèi)循環(huán)方式工作，這樣可以盡快降低車內(nèi)溫度。排氣口設(shè)置在轎車尾部負(fù)壓區(qū)。（一）自然通風(fēng)二、汽車空調(diào)通風(fēng)系統(tǒng)的類型及組成

轎車車身表面壓力分布圖1-空調(diào)側(cè)窗內(nèi)的除霜器和軟管；2-蒸發(fā)器；3-風(fēng)窗玻璃除霜器軟管噴嘴；4-空氣循環(huán)導(dǎo)管器；5-空調(diào)側(cè)板；6-加熱器出口導(dǎo)管；7-手動(dòng)控制；8-外界空氣進(jìn)口；9-循環(huán)空氣進(jìn)口（一）自然通風(fēng)二、汽車空調(diào)通風(fēng)系統(tǒng)的類型及組成優(yōu)點(diǎn)：沒有能源消耗,結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單,通風(fēng)效果好，即低能耗、低造價(jià)、低維護(hù)、高健康；缺點(diǎn)：通風(fēng)量不受控制，通風(fēng)效果不穩(wěn)定,不連續(xù),受環(huán)境因素影響大。（二）強(qiáng)制通風(fēng)強(qiáng)制通風(fēng)是利用鼓風(fēng)機(jī)或風(fēng)扇，強(qiáng)制將車外空氣送入車室內(nèi)進(jìn)行通風(fēng)換氣。這種方式需要能源和設(shè)備，在備有冷暖氣設(shè)置的車身上大多采用通風(fēng)、供暖和制冷的聯(lián)合裝置，將車外空氣與空調(diào)冷暖空氣混合后送入車內(nèi)，此種通風(fēng)裝置常見于高級(jí)轎車和豪華旅行車上。二、汽車空調(diào)通風(fēng)系統(tǒng)的類型及組成（二）強(qiáng)制通風(fēng)二、汽車空調(diào)通風(fēng)系統(tǒng)的類型及組成強(qiáng)制通風(fēng)的主要部件是鼓風(fēng)機(jī)，鼓風(fēng)機(jī)工作時(shí)，將車外新鮮空氣強(qiáng)制送入車廂內(nèi)，最終實(shí)現(xiàn)通風(fēng)換氣。優(yōu)點(diǎn)：可根據(jù)自己意愿控制通風(fēng)效果，不受環(huán)境影響，可調(diào)節(jié)風(fēng)量的大小。缺點(diǎn)：需要通風(fēng)設(shè)備和有能源消耗，并且有噪音產(chǎn)生。（三）綜合通風(fēng)綜合通風(fēng)是指一輛汽車上同時(shí)采用自然通風(fēng)和強(qiáng)制通風(fēng)。采用綜合通風(fēng)系統(tǒng)的汽車比單獨(dú)采用強(qiáng)制通風(fēng)或自然通風(fēng)的汽車結(jié)構(gòu)要復(fù)雜得多。最簡(jiǎn)單的綜合通風(fēng)系統(tǒng)是在自然通風(fēng)的車身基礎(chǔ)上，安裝強(qiáng)制通風(fēng)扇，根據(jù)需要可分別使用和同時(shí)使用。這樣，基本上能滿足各種氣候條件的通風(fēng)換氣要求。綜合通風(fēng)系統(tǒng)雖然結(jié)構(gòu)復(fù)雜，但省電、經(jīng)濟(jì)性好、運(yùn)行成本低。特別是在春秋季節(jié)，用自然通風(fēng)導(dǎo)入涼爽的車外空氣，以取代制冷系統(tǒng)工作，同樣可以保證舒適性要求。這種通風(fēng)方式近年來在汽車上的應(yīng)用逐漸增多。二、汽車空調(diào)通風(fēng)系統(tǒng)的類型及組成汽車空調(diào)空氣凈化系統(tǒng)PART02一、汽車空調(diào)空氣凈化系統(tǒng)的作用汽車空氣凈化系統(tǒng)是指采取措施排除車內(nèi)的煙味、微小粉塵、臭味及有毒氣體成分。二、汽車空調(diào)除塵的方式1.過濾除塵在空調(diào)系統(tǒng)的送風(fēng)和回風(fēng)口處設(shè)置空氣濾清裝置，主要是對(duì)塵埃等顆粒物進(jìn)行過濾。2.靜電除塵在空氣進(jìn)口的過濾器后面再設(shè)置一套靜電除塵裝置。用于過濾大顆粒的雜質(zhì)。（一）過濾除塵主要采用由無紡布、過濾纖維等組成的干式纖維過濾器對(duì)空氣進(jìn)行過濾除塵。對(duì)于較大的塵埃，可利用其慣性作用，來不及隨氣流轉(zhuǎn)彎而碰在纖維孔壁上；對(duì)于微小顆粒，在圍繞縱橫交錯(cuò)的纖維表面作布朗運(yùn)動(dòng)時(shí)，和纖維接觸而沉積下來，并且與纖維摩擦產(chǎn)生靜電作用，被纖維吸附在其表面。汽車空調(diào)中，一般選用直徑約為10μm的中孔聚氨脂泡沫塑料、化纖無紡布和各種人造纖維作過濾器。二、汽車空調(diào)除塵的方式（二）靜電除塵靜電除塵裝置則以靜電集塵方式把微小的顆粒塵埃、煙灰及汽車排出的氣體中含有的微粒吸附在集塵電極板上。二、汽車空調(diào)除塵的方式（三）靜電除塵式空氣凈化器二、汽車空調(diào)除塵的方式1-粗濾器2-除塵電極3-充電電極4-負(fù)離子發(fā)生器5-風(fēng)機(jī)6-活性炭過濾器（三）靜電除塵式空氣凈化器工作原理二、汽車空調(diào)除塵的方式二、汽車空調(diào)去除異味及有毒氣體的方式1.利用活性炭活性炭能過吸附空氣中有毒有氣味的成分，如汗臭，煙味和人體發(fā)出的各種異味，另外還能吸收有害的氯化物和硫化物。3.負(fù)離子發(fā)生器帶負(fù)電荷的離子稱為負(fù)離子，負(fù)離子對(duì)人體健康有利。負(fù)離子發(fā)生器就是利用電暈放電使空氣負(fù)離子化的裝置，目前高檔車這個(gè)裝置基本都是標(biāo)配了。2.催化反應(yīng)器活性炭對(duì)于室外流入室內(nèi)的空氣中的有毒氣體CO，NOX，HC等幾乎不起吸附作用，因此需要另外的催化反應(yīng)器將這些氣體進(jìn)行凈化。課堂小結(jié)本節(jié)課的學(xué)習(xí)目標(biāo)，你達(dá)成了嗎？1.汽車空調(diào)通風(fēng)系統(tǒng)的作用及組成2.汽車空調(diào)空氣凈化系統(tǒng)的作用及組成謝謝觀看主講老師：薛冰潔任務(wù)引入

馬先生駕駛的一輛別克威朗汽車，近日空調(diào)系統(tǒng)出現(xiàn)送風(fēng)不正?，F(xiàn)象，無法切換出風(fēng)模式，經(jīng)技師檢查發(fā)現(xiàn)是風(fēng)門電機(jī)出現(xiàn)了故障，維修后故障消失，空調(diào)出風(fēng)模式可以正常調(diào)節(jié)。

你知道汽車空調(diào)有幾種出風(fēng)模式嗎？鼓風(fēng)機(jī)是如何工作的嗎？任務(wù)二：汽車空調(diào)送風(fēng)系統(tǒng)的檢查主講老師：薛冰潔目

錄一、汽車空調(diào)送風(fēng)系統(tǒng)簡(jiǎn)介三、空調(diào)送風(fēng)模式工作原理二、風(fēng)道、出風(fēng)口，風(fēng)門、風(fēng)門電機(jī)汽車空調(diào)送風(fēng)系統(tǒng)簡(jiǎn)介PART01一、汽車空調(diào)送風(fēng)系統(tǒng)簡(jiǎn)介

汽車空調(diào)是對(duì)汽車車廂內(nèi)空氣進(jìn)行制冷、制熱、換氣的裝置。當(dāng)今社會(huì)汽車空調(diào)已成為汽車不可缺少的一部分，它可以為駕駛員和乘客提供一個(gè)良好舒適的乘車環(huán)境，它降低了駕駛員的疲勞強(qiáng)度，提高行車安全。一、汽車空調(diào)送風(fēng)系統(tǒng)簡(jiǎn)介空調(diào)吹出的冷熱風(fēng)是通過空調(diào)主機(jī)上的三個(gè)風(fēng)門和儀表臺(tái)內(nèi)的風(fēng)道輸送出來的。三個(gè)風(fēng)門通過電機(jī)控制擋板開度，形成半阻風(fēng)、阻風(fēng)、通風(fēng)三種形式最終組合成了空調(diào)送風(fēng)的五種模式。五種送風(fēng)模式為吹面、除霜、吹腳、吹臉吹腳、吹腳除霜。一、汽車空調(diào)送風(fēng)系統(tǒng)簡(jiǎn)介

在汽車內(nèi)，空調(diào)出風(fēng)口分布在儀表臺(tái)左右兩側(cè)及中間位置、腳部位置、風(fēng)窗玻璃處以及部分車型后排乘員空間，通過選擇空調(diào)操作面板上的相應(yīng)操作按鈕可以選擇不同的出風(fēng)位置，如圖所示，為汽車空調(diào)的操作面板。風(fēng)道、出風(fēng)口，風(fēng)門、風(fēng)門電機(jī)PART02一、風(fēng)道及出風(fēng)口分布風(fēng)道是空調(diào)主機(jī)出風(fēng)口連接儀表臺(tái)出風(fēng)口的一段段成型管道，這一套管路就叫空調(diào)風(fēng)道。空調(diào)風(fēng)道將空調(diào)主機(jī)與主駕吹腳風(fēng)口，主駕吹面風(fēng)口，主駕除霜風(fēng)口，左中央除霜風(fēng)口，副駕吹腳風(fēng)口，副駕吹面風(fēng)口，副駕除霜風(fēng)口，右中央除霜風(fēng)口連接，組成送風(fēng)風(fēng)路。如圖所示，空調(diào)主機(jī)上包括三個(gè)出氣風(fēng)門，分別是吹臉風(fēng)門，吹腳風(fēng)門，除霜風(fēng)門。三個(gè)風(fēng)門通過組合工作可輸出五種送風(fēng)模式。二、風(fēng)門、風(fēng)門電機(jī)分布空調(diào)主機(jī)上還包括四個(gè)風(fēng)門電機(jī)，分別是混合風(fēng)門電機(jī)，模式風(fēng)門電機(jī)，除霜風(fēng)門電機(jī)，內(nèi)外循環(huán)風(fēng)門電機(jī)。除霜風(fēng)門電機(jī)和模式風(fēng)門電機(jī)是實(shí)現(xiàn)五種送風(fēng)模式的執(zhí)行部件?；旌巷L(fēng)門電機(jī)主要負(fù)責(zé)調(diào)解溫度高低。內(nèi)外循環(huán)風(fēng)門電機(jī)主要負(fù)責(zé)切換駕駛室內(nèi)空氣循環(huán)和駕駛室內(nèi)外空氣循環(huán)。二、風(fēng)門、風(fēng)門電機(jī)分布風(fēng)門電機(jī)是指帶動(dòng)空調(diào)出風(fēng)口擋板運(yùn)行的一種小微電機(jī)。它帶動(dòng)擋板，使擋板處在空調(diào)出氣風(fēng)門口的不同位置來調(diào)節(jié)各種模式的?；旌巷L(fēng)門電機(jī)，模式風(fēng)門電機(jī)，除霜風(fēng)門電機(jī)，內(nèi)外循環(huán)風(fēng)門電機(jī)它們外形相同，內(nèi)部電器原理不同。風(fēng)門電機(jī)的電器原理可分為兩類，混合風(fēng)門電機(jī)，模式風(fēng)門電機(jī)，除霜風(fēng)門電機(jī)為一類。這類電機(jī)的轉(zhuǎn)子可以受控停止到某一轉(zhuǎn)角，并且以電壓大小形式將轉(zhuǎn)角位置反饋出去。而內(nèi)外循環(huán)風(fēng)門電機(jī)只有開關(guān)兩個(gè)信號(hào)。三、風(fēng)門電機(jī)三、風(fēng)門電機(jī)電機(jī)控制參數(shù)空調(diào)送風(fēng)模式工作原理PART03一、空調(diào)送風(fēng)模式工作原理人們?cè)谑褂每照{(diào)時(shí)，選擇不同送風(fēng)模式后，空調(diào)控制器發(fā)送給各個(gè)風(fēng)門電機(jī)指令，風(fēng)門電機(jī)根據(jù)控制器指令控制風(fēng)門擋板，使風(fēng)門擋板半開、全開或全關(guān)來實(shí)現(xiàn)各種送風(fēng)模式。風(fēng)門電機(jī)帶動(dòng)風(fēng)門擋板到停止位置后，電機(jī)反饋位置信號(hào)給空調(diào)控制器反饋電壓信號(hào)，空調(diào)控制器停止給風(fēng)門電機(jī)供電，風(fēng)門擋板保持現(xiàn)有位置，直到轉(zhuǎn)換為另外一種模式才會(huì)再動(dòng)。空調(diào)控制器控制模式風(fēng)門電機(jī)帶動(dòng)風(fēng)門擋板1停止在"吹腳風(fēng)門”位置，除霜風(fēng)門電機(jī)帶動(dòng)風(fēng)門擋板2停止在“除霜風(fēng)門"位置，實(shí)現(xiàn)吹臉模式。一、空調(diào)送風(fēng)模式工作原理（一）吹臉模式空調(diào)控制器控制模式風(fēng)門電機(jī)帶動(dòng)風(fēng)門擋板1停止在"吹臉風(fēng)門"位置，除霜風(fēng)門電機(jī)帶動(dòng)風(fēng)門擋板2停止在"除霜風(fēng)門"位置，實(shí)現(xiàn)吹腳模式。一、空調(diào)送風(fēng)模式工作原理（二）吹腳模式空調(diào)控制器控制模式風(fēng)門電機(jī)帶動(dòng)風(fēng)門擋板1停止在"吹臉風(fēng)門"位置，除霜風(fēng)門電機(jī)帶動(dòng)風(fēng)門擋板2停止在"吹腳風(fēng)門"位置，實(shí)現(xiàn)除霜模式。一、空調(diào)送風(fēng)模式工作原理（三）除霜模式空調(diào)控制器控制模式風(fēng)門電機(jī)帶動(dòng)風(fēng)門擋板1停止在"吹臉"與"吹腳"中間位置，除霜風(fēng)門電機(jī)帶動(dòng)風(fēng)門擋板2停止在"除霜風(fēng)門”位置，實(shí)現(xiàn)吹臉吹腳模式。一、空調(diào)送風(fēng)模式工作原理（四）吹臉吹腳模式空調(diào)控制器控制模式風(fēng)門電機(jī)帶動(dòng)風(fēng)門擋板1停止在"吹臉"位置，除霜風(fēng)門電機(jī)帶動(dòng)風(fēng)門擋板2停止在"吹腳風(fēng)門"與"除霜風(fēng),門"中間位置，實(shí)現(xiàn)吹腳除霜模式。一、空調(diào)送風(fēng)模式工作原理（五）吹腳除霜模式二、空調(diào)濾清器汽車空調(diào)濾清器是一種專門用于汽車室?guī)麅?nèi)空氣凈化的過濾器。采用高效吸附材料-活性炭與長(zhǎng)絲無紡布復(fù)合的活性炭復(fù)合濾布;結(jié)構(gòu)緊湊，能有效過濾煙臭、花粉、塵埃、有害氣體和各種異味。濾清器還能高效過濾吸附顆粒雜質(zhì)達(dá)到濾油、凈化空氣性能的同時(shí)，又能很好的去除苯、酚、氨、甲醛、二甲苯、苯乙稀等有機(jī)氣體，是各類高檔汽車、轎車、商務(wù)用車中作汽車空調(diào)濾清器用的一種理想的材料。（一）鼓風(fēng)機(jī)在汽車空調(diào)中的作用汽車空調(diào)系統(tǒng)的蒸發(fā)器采用直接蒸發(fā)式結(jié)構(gòu)，這種結(jié)構(gòu)由換熱器和鼓風(fēng)機(jī)組成。鼓風(fēng)機(jī)將車內(nèi)的空氣吸出，強(qiáng)制氣流流過蒸發(fā)器空氣側(cè)，氣流則將蒸發(fā)器制冷器側(cè)液態(tài)制冷劑蒸發(fā)時(shí)產(chǎn)生的冷量帶入車內(nèi)。三、鼓風(fēng)機(jī)（二）鼓風(fēng)機(jī)的結(jié)構(gòu)三、鼓風(fēng)機(jī)鼓風(fēng)機(jī)主要由直流電機(jī)的葉片組成。如圖所示。（三）鼓風(fēng)機(jī)的調(diào)速電路三、鼓風(fēng)機(jī)1.電阻降壓調(diào)速電路通過改變風(fēng)機(jī)開關(guān)與調(diào)速電阻的接通方式可令鼓風(fēng)機(jī)以不同轉(zhuǎn)速工作。（三）鼓風(fēng)機(jī)的調(diào)速電路三、鼓風(fēng)機(jī)2.晶體管調(diào)速電路其調(diào)速的原理是利用了晶體管對(duì)電流的放大功能。當(dāng)調(diào)速開關(guān)或汽車空調(diào)控制器送給晶體管控制極一個(gè)較小電流時(shí)，晶體管就會(huì)按照一定放大倍數(shù)將控制電流放大，流過鼓風(fēng)機(jī)的電流就為晶體管對(duì)控制電流放大后的電流。所以晶體管調(diào)速可將來自調(diào)速開關(guān)或汽車空調(diào)模塊的小電流范圍調(diào)節(jié)變成鼓風(fēng)機(jī)大電流范圍變化，實(shí)現(xiàn)對(duì)鼓風(fēng)機(jī)調(diào)速的目的。課堂小結(jié)本節(jié)課的學(xué)習(xí)目標(biāo)，你達(dá)成了嗎？1.汽車空調(diào)送風(fēng)系統(tǒng)的基礎(chǔ)知識(shí)2.汽車空調(diào)風(fēng)門、出風(fēng)口設(shè)置及風(fēng)門電機(jī)的作用3.空調(diào)送風(fēng)系統(tǒng)重要零件鼓風(fēng)機(jī)的作用及原理謝謝觀看主講老師：薛冰潔任務(wù)三：汽車空氣凈化系統(tǒng)的檢查主講老師：林泉任務(wù)要求掌握汽車空氣凈化系統(tǒng)的內(nèi)外循環(huán)工作過程、冷熱風(fēng)工作過程及檢查方法主講老師：梁康松任務(wù)引入王先生的一部汽車在行駛過程中突遇沙塵天氣，這是王先生將汽車空氣凈化系統(tǒng)開至內(nèi)循環(huán)模式，以避免車外的沙塵進(jìn)入車內(nèi)，那么內(nèi)外循環(huán)模式是怎么工作呢？主講老師：梁康松汽車空氣凈化系統(tǒng)是指能夠?qū)噧?nèi)空氣進(jìn)行調(diào)節(jié)和凈化的系統(tǒng)，主要包括通風(fēng)系統(tǒng)和過濾系統(tǒng)。通風(fēng)系統(tǒng)可以通過內(nèi)外循環(huán)的方式，控制車內(nèi)空氣的流動(dòng)和更新，以保證車內(nèi)空氣的新鮮和舒適。過濾系統(tǒng)可以通過各種方式，去除車內(nèi)外空氣中的粉塵、異味、有害氣體等污染物，以保證車內(nèi)空氣的清潔和健康。一、內(nèi)外循環(huán)的工作原理內(nèi)外循環(huán)是指空調(diào)系統(tǒng)對(duì)空氣的來源和流向的控制方式，一般由內(nèi)外循環(huán)開關(guān)或自動(dòng)控制模塊來實(shí)現(xiàn)。內(nèi)循環(huán)：空調(diào)系統(tǒng)將車內(nèi)空氣吸入，經(jīng)過制冷、加熱或除濕后，再送回車內(nèi)，形成車內(nèi)空氣的循環(huán)。外循環(huán)：空調(diào)系統(tǒng)將車外空氣吸入，經(jīng)過制冷、加熱或除濕后，送入車內(nèi)，同時(shí)將車內(nèi)空氣排出，形成車內(nèi)外空氣的交換。一、內(nèi)外循環(huán)的工作原理汽車空氣凈化系統(tǒng)的內(nèi)外循環(huán)切換主要是依靠?jī)?nèi)外循環(huán)電機(jī)的工作來實(shí)現(xiàn)的，內(nèi)外循環(huán)電機(jī)是空調(diào)系統(tǒng)中的一個(gè)重要部件，它的作用是控制空調(diào)系統(tǒng)的進(jìn)風(fēng)口和排風(fēng)口的開關(guān)，實(shí)現(xiàn)內(nèi)外循環(huán)的切換。二、內(nèi)外循環(huán)切換控制通過內(nèi)外循環(huán)開關(guān)或自動(dòng)控制模塊，控制空調(diào)系統(tǒng)的進(jìn)風(fēng)口和排風(fēng)口的開啟或關(guān)閉，實(shí)現(xiàn)內(nèi)外循環(huán)的切換。通過內(nèi)外循環(huán)電機(jī)，控制進(jìn)風(fēng)口和排風(fēng)口的閥門的開啟或關(guān)閉。二、內(nèi)外循環(huán)切換控制自動(dòng)控制模塊:是空調(diào)系統(tǒng)的一個(gè)智能控制裝置，一般設(shè)置在空調(diào)控制面板上，通過按鍵或旋鈕的方式，讓駕駛員選擇自動(dòng)模式。自動(dòng)控制模塊的圖標(biāo)，一般是一個(gè)字母A或者AUTO三、正確使用汽車空氣凈化系統(tǒng)的內(nèi)外循環(huán)當(dāng)車外空氣溫度較高，或者有尾氣、煙霧等污染物時(shí)，建議選擇內(nèi)循環(huán)。當(dāng)車外空氣溫度較低，或者車內(nèi)空氣質(zhì)量下降時(shí)，建議選擇外循環(huán)。當(dāng)車內(nèi)空氣濕度較高，或者車窗出現(xiàn)霧氣時(shí)，建議選擇外循環(huán)，并打開A/C鍵。當(dāng)車內(nèi)空氣有異味，或者需要凈化空氣時(shí)，建議選擇外循環(huán)，并打開空氣凈化系統(tǒng)。四、內(nèi)外循環(huán)切換檢查1、通過觀察內(nèi)外循環(huán)開關(guān)的指示燈，判斷內(nèi)外循環(huán)的切換是否與開關(guān)的狀態(tài)一致。2、通過聽內(nèi)外循環(huán)電機(jī)的運(yùn)轉(zhuǎn)聲音，判斷內(nèi)外循環(huán)的切換是否順暢。3、通過感覺車內(nèi)空氣的流量和溫度，判斷內(nèi)外循環(huán)的切換是否有效。4、通過使用手持式空氣質(zhì)量檢測(cè)儀，測(cè)量車內(nèi)外空氣的PM2.5等參數(shù)，判斷內(nèi)外循環(huán)的切換是否有效。汽車空調(diào)凈化系統(tǒng)的冷熱風(fēng)切換主講老師：梁康松一、熱風(fēng)工作過程汽車空氣凈化系統(tǒng)的熱風(fēng)（又叫暖風(fēng)系統(tǒng)）工作過程，即如何利用發(fā)動(dòng)機(jī)的冷卻液余熱和空調(diào)系統(tǒng)的制熱功能，為車內(nèi)提供舒適的溫度和清潔的空氣。一、熱風(fēng)工作過程暖風(fēng)系統(tǒng)是汽車空氣凈化系統(tǒng)的重要組成部分，主要用于在冬季或低溫環(huán)境下，對(duì)車內(nèi)空氣進(jìn)行加熱，達(dá)到取暖和除霜的目的。暖風(fēng)系統(tǒng)的主要部件有熱交換器、水閥、鼓風(fēng)機(jī)、風(fēng)門和管路等。二、汽車空調(diào)暖風(fēng)組成部件熱交換器：熱交換器是暖風(fēng)系統(tǒng)的核心部件，也稱為加熱器芯或暖風(fēng)水箱。二、汽車空調(diào)暖風(fēng)組成部件水閥：水閥是暖風(fēng)系統(tǒng)的控制部件，其作用是控制進(jìn)入熱交換器的冷卻水的流量，從而調(diào)節(jié)暖風(fēng)系統(tǒng)的供熱量。二、汽車空調(diào)暖風(fēng)組成部件鼓風(fēng)機(jī)：鼓風(fēng)機(jī)是暖風(fēng)系統(tǒng)的執(zhí)行部件，其作用是將空氣吹過熱交換器加熱后送入車內(nèi)。二、汽車空調(diào)暖風(fēng)組成部件風(fēng)門：風(fēng)門是暖風(fēng)系統(tǒng)的分配部件，其作用是控制加熱后的空氣的流向和分配，達(dá)到不同的風(fēng)向和風(fēng)量。二、汽車空調(diào)暖風(fēng)組成部件管路：管路是暖風(fēng)系統(tǒng)的連接部件，其作用是連接各個(gè)部件，實(shí)現(xiàn)冷卻水和空氣的輸送。管路分為水管和風(fēng)管兩種，水管用于連接發(fā)動(dòng)機(jī)、水閥和熱交換器，風(fēng)管用于連接鼓風(fēng)機(jī)、風(fēng)門和出風(fēng)口。管路的材料和形狀應(yīng)根據(jù)工作條件和安裝空間進(jìn)行選擇，一般要求具有良好的密封性、強(qiáng)度和耐熱性，同時(shí)要盡量減少?gòu)澢妥枇?，以提高流?dòng)效率。二、汽車空調(diào)暖風(fēng)工作過程三、汽車空調(diào)冷風(fēng)工作過程四、汽車空氣凈化系統(tǒng)冷熱風(fēng)切換檢查方法1、檢查冷熱風(fēng)切換開關(guān)是否正常工作2、檢查冷熱風(fēng)切換電機(jī)是否有顛倒3、檢查冷凝器和加熱器是否正常工作4、檢查空調(diào)管路是否有泄漏5、檢查空調(diào)濾清器是否臟污汽車空氣凈化系統(tǒng)內(nèi)外循環(huán)切換及冷熱風(fēng)切換檢查方法插入實(shí)操拍攝視頻謝謝觀看主講老師：林泉任務(wù)引入夏天炎熱的天氣，車內(nèi)悶熱的環(huán)境會(huì)讓我們產(chǎn)生不適和疲勞感，這樣對(duì)于駕駛員來講也是一個(gè)困擾，不能很好的開車，嚴(yán)重的還會(huì)存在一定的安全隱患。這時(shí)候就需要使用到汽車空調(diào)的制冷系統(tǒng)，那么制冷系統(tǒng)由那些零部件組成呢？任務(wù)一：汽車空調(diào)制冷系統(tǒng)主講老師：龔雅慧目

錄一、汽車空調(diào)制冷系統(tǒng)的作用二、汽車空調(diào)制冷系統(tǒng)的組成、作用及分類汽車空調(diào)制冷系統(tǒng)的作用PART01一、汽車空調(diào)制冷系統(tǒng)的作用汽車空調(diào)制冷系統(tǒng)的作用是在夏季對(duì)車內(nèi)空氣或由外部進(jìn)入車內(nèi)的新鮮空氣進(jìn)行冷卻、除濕，為車內(nèi)提供冷氣，使車廂內(nèi)變得涼爽舒適。汽車空調(diào)制冷系統(tǒng)的組成、作用及分類PART02二、汽車空調(diào)制冷系統(tǒng)的組成、作用及分類制冷系統(tǒng)主要由壓縮機(jī)、冷凝器、蒸發(fā)器、儲(chǔ)液干燥器、膨脹閥、鼓風(fēng)機(jī)、控制機(jī)構(gòu)等組成。它們之間由特制的橡膠軟管和金屬管路連接起來，形成一個(gè)封閉的制冷循環(huán)系統(tǒng)。1-蒸發(fā)器2-空調(diào)壓縮機(jī)3-儲(chǔ)液干燥器4-冷凝器汽車空調(diào)制冷系統(tǒng)的組成二、汽車空調(diào)制冷系統(tǒng)的組成、作用及分類1.壓縮機(jī)的作用壓縮機(jī)是空調(diào)制冷系統(tǒng)的心臟，其作用是吸入來自蒸發(fā)器的低溫低壓氣態(tài)制冷劑壓縮成高溫高壓狀態(tài)后送往冷凝器，保證制冷劑在系統(tǒng)中循環(huán)流動(dòng)。汽車空調(diào)系統(tǒng)中的壓縮機(jī)通常使用鋁合金材料制成。（一）壓縮機(jī)2.壓縮機(jī)類型-按工作原理分按照其工作原理來分，根據(jù)排量是否可變，壓縮機(jī)可分為定排量式和變排量式兩種。其中，變排量式壓縮機(jī)在新型轎車中應(yīng)用得越來越廣泛。二、汽車空調(diào)制冷系統(tǒng)的組成、作用及分類（一）壓縮機(jī)二、汽車空調(diào)制冷系統(tǒng)的組成、作用及分類（一）壓縮機(jī)①定排量壓縮機(jī)定排量壓縮機(jī)的排氣量是隨著發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速的提高而成比例的提高，它不能根據(jù)制冷的需求而自動(dòng)改變功率輸出，對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)油耗的影響比較大。二、汽車空調(diào)制冷系統(tǒng)的組成、作用及分類（一）壓縮機(jī)②變排量壓縮機(jī)變排量壓縮機(jī)可以根據(jù)設(shè)定的溫度自動(dòng)調(diào)節(jié)功率輸出，空調(diào)控制系統(tǒng)采集蒸發(fā)器出風(fēng)口的溫度信號(hào)，根據(jù)空調(diào)管路壓力的變化信號(hào)控制壓縮機(jī)的排量來自動(dòng)調(diào)節(jié)出風(fēng)口溫度，改善了離合器頻繁工作所產(chǎn)生的扭矩變化，提高了駕駛舒適性，降低發(fā)動(dòng)機(jī)功耗。二、汽車空調(diào)制冷系統(tǒng)的組成、作用及分類2.壓縮機(jī)類型-按工作方式分按照其結(jié)構(gòu)區(qū)分，壓縮機(jī)可分為往復(fù)活塞式和旋轉(zhuǎn)式兩種類型。常見的往復(fù)式壓縮機(jī)有曲軸連桿式和軸向活塞式，常見的旋轉(zhuǎn)式壓縮機(jī)有旋轉(zhuǎn)葉片式和渦旋式。（一）壓縮機(jī)二、汽車空調(diào)制冷系統(tǒng)的組成、作用及分類（一）壓縮機(jī)①曲軸連桿式壓縮機(jī)其工作過程可以分為４個(gè)，即壓縮、排氣、膨脹、吸氣。曲軸旋轉(zhuǎn)時(shí)，通過連桿帶動(dòng)活塞往復(fù)運(yùn)動(dòng)，由氣缸內(nèi)壁、氣缸蓋和活塞頂面構(gòu)成的工作容積便會(huì)發(fā)生周期性變化，從而在制冷系統(tǒng)中起到壓縮和輸送制冷劑的作用。二、汽車空調(diào)制冷系統(tǒng)的組成、作用及分類（一）壓縮機(jī)①曲軸連桿式壓縮機(jī)優(yōu)點(diǎn)：曲軸連桿式壓縮機(jī)是第１代壓縮機(jī)，它應(yīng)用比較廣泛，制造技術(shù)成熟，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，而且對(duì)加工材料和加工工藝要求較低，造價(jià)比較低。適應(yīng)性強(qiáng)，能適應(yīng)廣闊的壓力范圍和制冷量要求，可維修性強(qiáng)。缺點(diǎn)：無法實(shí)現(xiàn)較高轉(zhuǎn)速，機(jī)器大而重，不容易實(shí)現(xiàn)輕量化。排氣不連續(xù)，氣流容易出現(xiàn)波動(dòng)，而且工作時(shí)有較大的振動(dòng)。已經(jīng)很少有小排量壓縮機(jī)采用這種結(jié)構(gòu)形式，曲軸連桿式壓縮機(jī)。二、汽車空調(diào)制冷系統(tǒng)的組成、作用及分類（一）壓縮機(jī)②軸向活塞壓縮機(jī)軸向活塞式壓縮機(jī)可以稱為第２代壓縮機(jī)，常見的有搖板式或斜板式壓縮機(jī)，斜板式壓縮機(jī)這是汽車空調(diào)壓縮機(jī)中的主流產(chǎn)品。斜板式壓縮機(jī)的主要部件是主軸和斜板。二、汽車空調(diào)制冷系統(tǒng)的組成、作用及分類（一）壓縮機(jī)②軸向活塞壓縮機(jī)優(yōu)點(diǎn)：斜板式壓縮機(jī)比較容易實(shí)現(xiàn)小型化和輕量化，而且可以實(shí)現(xiàn)高轉(zhuǎn)速工作。它的結(jié)構(gòu)緊湊，效率高，性能可靠，在實(shí)現(xiàn)了可變排量控制之后，目前廣泛應(yīng)用于汽車空調(diào)。二、汽車空調(diào)制冷系統(tǒng)的組成、作用及分類（一）壓縮機(jī)③旋轉(zhuǎn)葉片式壓縮機(jī)旋轉(zhuǎn)葉片式壓縮機(jī)是第３代壓縮機(jī)，它的氣缸形狀有圓形和橢圓形２種。在圓形氣缸中，轉(zhuǎn)子的主軸與氣缸的圓心有一個(gè)偏心距，使轉(zhuǎn)子緊貼在氣缸內(nèi)表面的吸、排氣孔之間。在橢圓形氣缸中，轉(zhuǎn)子的主軸和橢圓中心重合。二、汽車空調(diào)制冷系統(tǒng)的組成、作用及分類（一）壓縮機(jī)③旋轉(zhuǎn)葉片式壓縮機(jī)優(yōu)點(diǎn)：旋轉(zhuǎn)葉片式壓縮機(jī)的體積和重量可以做到很小，易于在狹小的發(fā)動(dòng)機(jī)艙內(nèi)進(jìn)行布置，噪聲和振動(dòng)小以及容積效率高，在汽車空調(diào)系統(tǒng)中也得到了一定的應(yīng)用。缺點(diǎn)：旋轉(zhuǎn)葉片式壓縮機(jī)對(duì)加工精度要求很高，制造成本較高。二、汽車空調(diào)制冷系統(tǒng)的組成、作用及分類（一）壓縮機(jī)④渦旋式壓縮機(jī)這種壓縮機(jī)可以稱為第４代壓縮機(jī)。渦旋壓縮機(jī)結(jié)構(gòu)主要分為動(dòng)靜式和雙公轉(zhuǎn)式２種。目前動(dòng)靜式應(yīng)用最為普遍，它的工作部件主要由動(dòng)渦輪與靜渦輪組成。二、汽車空調(diào)制冷系統(tǒng)的組成、作用及分類（一）壓縮機(jī)④渦旋式壓縮機(jī)優(yōu)點(diǎn)：渦旋式壓縮機(jī)體積小、重量輕，驅(qū)動(dòng)動(dòng)渦輪運(yùn)動(dòng)的偏心軸可以高速旋轉(zhuǎn)。因?yàn)闆]有了吸氣閥和排氣閥，渦旋壓縮機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)可靠，而且容易實(shí)現(xiàn)變轉(zhuǎn)速運(yùn)動(dòng)和變排量技術(shù)。多個(gè)壓縮腔同時(shí)工作，相鄰壓縮腔之間的氣體壓差小，氣體泄漏量少，容積效率高。渦旋式壓縮機(jī)以其結(jié)構(gòu)緊湊、高效節(jié)能、微振低噪以及工作可靠性等優(yōu)點(diǎn)，在小型制冷領(lǐng)域獲得越來越廣泛的應(yīng)用，也因此成為壓縮機(jī)技術(shù)發(fā)展的主要方向之一。二、汽車空調(diào)制冷系統(tǒng)的組成、作用及分類（二）冷凝器1.冷凝器的作用冷凝器的作用是將壓縮機(jī)排出的高溫、高壓氣態(tài)制冷劑進(jìn)行冷卻使之凝結(jié)為液體。冷凝器一般安裝在散熱器得前面，利用發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻風(fēng)扇將制冷劑放出得熱量傳送到空氣中去。二、汽車空調(diào)制冷系統(tǒng)的組成、作用及分類（三）冷凝器2.冷凝器類型汽車空調(diào)制冷系統(tǒng)中，經(jīng)常采用的有管片式、管帶式、鰭片式和平流式等類型。二、汽車空調(diào)制冷系統(tǒng)的組成、作用及分類（三）冷凝器①管片式管片式是傳統(tǒng)的冷凝器形式，也是最早的一種冷凝器。管片式冷凝器，由厚度為0.1～0.2mm的鋁散熱片套在圓管(銅管或鋁管)上，用機(jī)械或液壓的方法進(jìn)行脹管，使散熱片固定在管子上，并與管壁緊貼，使熱量能通過緊貼的管片進(jìn)行傳遞。二、汽車空調(diào)制冷系統(tǒng)的組成、作用及分類（三）冷凝器②管帶式管帶式冷凝器是由盤成蛇形的多孔扁管和波浪形散熱片焊接而成，扁管的孔數(shù)為3～4孔不等。二、汽車空調(diào)制冷系統(tǒng)的組成、作用及分類（三）冷凝器③鰭片式一般換熱器的管子和散熱片是兩個(gè)獨(dú)立構(gòu)件，需用鑲嵌、脹管、焊接等辦法將它們連接在一起。二、汽車空調(diào)制冷系統(tǒng)的組成、作用及分類（三）冷凝器④平行流動(dòng)式平行流動(dòng)式冷凝器由管帶式冷凝器演變而成，也是由扁管和波浪形散熱片組成，散熱片(帶)上同樣開有百葉窗式條縫，但扁管不是彎成盤帶式，而是每根截?cái)嗟?，每端各有一根集流。一、汽車空調(diào)制冷系統(tǒng)的作用和組成（1）儲(chǔ)液干燥器可以臨時(shí)儲(chǔ)存從冷凝器流出的液態(tài)制冷劑，根據(jù)制冷負(fù)荷的需要，及時(shí)補(bǔ)充和調(diào)整供給膨脹閥的液態(tài)制冷劑量，以保證制冷劑流動(dòng)的連續(xù)性和穩(wěn)定性。（2）儲(chǔ)液干燥器可防止過多的液態(tài)制冷劑儲(chǔ)存在冷凝器里。（3）能對(duì)制冷系統(tǒng)中的水分和雜質(zhì)進(jìn)行干燥和過濾，防止制冷系統(tǒng)管路臟堵和冰塞，保護(hù)設(shè)備部件不受侵蝕，以保證制冷系統(tǒng)的工作正常。（四）儲(chǔ)液干燥器一、汽車空調(diào)制冷系統(tǒng)的作用和組成1.蒸發(fā)器的作用蒸發(fā)器的作用是將經(jīng)過節(jié)流降壓后的液態(tài)制冷劑在蒸發(fā)器內(nèi)沸騰汽化，吸收蒸發(fā)器表面周圍空氣的熱量而使之降溫，鼓風(fēng)機(jī)再將冷風(fēng)吹到乘客艙內(nèi)，讓乘客艙內(nèi)空氣冷卻并去除水蒸氣。蒸發(fā)器通常位于儀表臺(tái)下方的空調(diào)箱殼體總成內(nèi)。它由螺旋管、散熱片、入口管路和出口管路等組成。（五）蒸發(fā)器一、汽車空調(diào)制冷系統(tǒng)的作用和組成2.蒸發(fā)器的類型根據(jù)蒸發(fā)器的外形不同，常用的蒸發(fā)器有管片式、管帶式和層疊式等，其中疊層式在轎車中使用得越來越多。（五）蒸發(fā)器一、汽車空調(diào)制冷系統(tǒng)的作用和組成①管片式管片式結(jié)構(gòu)與冷凝器基本相同。（五）蒸發(fā)器一、汽車空調(diào)制冷系統(tǒng)的作用和組成②管帶式管帶式結(jié)構(gòu)與冷凝器有兩點(diǎn)主要的不同，一是扁管寬度一般比冷凝器更寬些，二是扁管是豎向彎曲，目的是為了便于蒸發(fā)器表面的冷凝水排走。（五）蒸發(fā)器一、汽車空調(diào)制冷系統(tǒng)的作用和組成③層疊式層疊式蒸發(fā)器也叫板翅式蒸發(fā)器，是在管帶式以后發(fā)展起來的新型結(jié)構(gòu)形式，由兩片沖成復(fù)雜形狀的鋁板疊在一起組成制冷劑通道，每?jī)山M流道之間夾有波浪形散熱帶，這種形式的蒸發(fā)器加工難度最大，但換熱效率很高，結(jié)構(gòu)很緊湊。它的換熱效率比管帶式提高10％左右，是最有前途的蒸發(fā)器形式。（五）蒸發(fā)器一、汽車空調(diào)制冷系統(tǒng)的作用和組成5.膨脹閥（1）節(jié)流降壓。（2）調(diào)節(jié)流量。（3）防止“液擊”及過熱。（二）汽車空調(diào)制冷系統(tǒng)各組成的作用課堂小結(jié)本節(jié)課的學(xué)習(xí)目標(biāo)，你達(dá)成了嗎？1.汽車空調(diào)制冷系統(tǒng)的作用2.汽車空調(diào)制冷系統(tǒng)的組成及作用謝謝觀看主講老師：龔雅慧任務(wù)引入一輛別克威朗轎車，打開空調(diào)，車內(nèi)有明顯的刺鼻性氣味，車輛在行駛狀態(tài)，發(fā)現(xiàn)車輛冷卻液溫度表報(bào)警，而且空調(diào)制冷效果極差主講老師：梁康松目

錄一、制冷劑在汽車空調(diào)制冷系統(tǒng)工作時(shí)的狀態(tài)變化二、汽車空調(diào)制冷過程任務(wù)二：汽車空調(diào)制冷系統(tǒng)的工作原理空調(diào)制冷循環(huán)系統(tǒng)的分類1.節(jié)流膨脹管系統(tǒng)組成部件：壓縮機(jī)、冷凝器、節(jié)流膨脹管、蒸發(fā)器、集液器、連接軟管及風(fēng)機(jī)2.恒溫膨脹閥系統(tǒng)組成部件：壓縮機(jī)、冷凝器、貯液干燥器、恒溫膨脹閥、蒸發(fā)器、連接軟管及風(fēng)機(jī)制冷原理：制冷劑冷熱狀態(tài)變化車內(nèi)：制冷劑溫度低，從空氣中吸熱車外：制冷劑溫度高，攜帶的熱量放到車外的氣流中制冷原理汽車空調(diào)制冷過程壓縮冷凝節(jié)流蒸發(fā)升壓、升溫液化、降溫小孔節(jié)流成霧，降溫降壓吸熱高低壓分界：以壓縮機(jī)和膨脹閥為界，在壓縮機(jī)與蒸發(fā)器膨脹閥之間的部分為低壓，在壓縮機(jī)經(jīng)過冷凝器、儲(chǔ)液干燥器至膨脹閥的部分為高壓汽車空調(diào)制冷過程壓縮：壓縮機(jī)將來自蒸發(fā)器的氣態(tài)制冷劑吸入壓縮機(jī)壓縮，使之成為高溫高壓的氣態(tài)制冷劑，并送入冷凝器。壓縮機(jī)的動(dòng)力源來自于發(fā)動(dòng)機(jī)。汽車空調(diào)制冷過程冷凝：冷凝器安裝在車輛前部，與發(fā)動(dòng)機(jī)散熱器并排安裝。通過散熱器風(fēng)扇及車輛行駛時(shí)的空氣對(duì)流使冷凝器內(nèi)的高溫高壓氣態(tài)制冷劑散熱，將高溫高壓的氣態(tài)制冷劑變成中溫中壓的液態(tài)制冷劑，完成冷凝過程。汽車空調(diào)制冷過程節(jié)流：中溫中壓的液態(tài)制冷劑經(jīng)過膨脹閥（節(jié)流閥），由于小孔的節(jié)流作用，中壓液態(tài)制冷劑變成霧狀的液態(tài)制冷劑。其實(shí)這個(gè)過程相當(dāng)于噴霧器的噴霧原理，目的就是讓制冷劑變成霧狀進(jìn)入蒸發(fā)器，從而加速蒸發(fā)速度。汽車空調(diào)制冷過程蒸發(fā)：中壓霧狀的制冷劑進(jìn)入蒸發(fā)器，由于壓力降低及制冷劑的特殊低溫蒸發(fā)特性，制冷劑蒸發(fā)變成氣態(tài)。在此過程中，制冷劑的蒸發(fā)需要吸收熱量，從而使蒸發(fā)器的溫度降低。通過蒸發(fā)器前面的風(fēng)扇將風(fēng)吹過低溫的蒸發(fā)器，使吹出的風(fēng)溫度降低，從而實(shí)現(xiàn)制冷過程。汽車空調(diào)制冷過程課堂小結(jié)本節(jié)課的學(xué)習(xí)目標(biāo)，你達(dá)成了嗎？1.制冷劑在汽車空調(diào)制冷系統(tǒng)工作時(shí)的狀態(tài)變化2.汽車空調(diào)制冷過程謝謝觀看主講老師：林泉任務(wù)引入

在汽車的工作、運(yùn)行過程中由于動(dòng)力部件、控制系統(tǒng)等時(shí)刻處于持續(xù)運(yùn)轉(zhuǎn)中，因此在整車系統(tǒng)的運(yùn)行過程中能量的轉(zhuǎn)換、機(jī)械的摩擦等方式皆會(huì)以熱能的方式表現(xiàn)出來，因此需要一套完善的、高效的整車熱管理系統(tǒng)對(duì)整車產(chǎn)生的熱量進(jìn)行管理，該系統(tǒng)可通過統(tǒng)籌調(diào)控整車熱量與環(huán)境熱量以保持整車各部件工作在其最佳的溫度范圍中，以此為汽車提供一個(gè)安全、舒適的運(yùn)行環(huán)境。任務(wù)三：新能源汽車空調(diào)熱交換系統(tǒng)組成及原理主講老師：李平目

錄一、新能源汽車空調(diào)熱交換系統(tǒng)組成二、新能源汽車空調(diào)熱交換系統(tǒng)原理新能源汽車空調(diào)熱交換系統(tǒng)組成PART01一、新能源汽車空調(diào)熱交換系統(tǒng)組成

按照整車空間區(qū)域劃分，新能源汽車熱交換系統(tǒng)主要包括：乘員艙熱管理、動(dòng)力電池系統(tǒng)熱管理、電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)熱管理。一、新能源汽車空調(diào)熱交換系統(tǒng)組成

（1）乘員艙熱管理

電動(dòng)渦旋式壓縮機(jī)、平行流式冷凝器、層疊式蒸發(fā)器和H型膨脹閥一、新能源汽車空調(diào)熱交換系統(tǒng)組成

（1）乘員艙熱管理

制冷空調(diào)系統(tǒng)的控制為控制面板+熱管理控制器（A/C空調(diào)控制器）的形式，空調(diào)控制面板采集按鍵信息，將信息通過LIN線傳給熱管理控制器（A/C空調(diào)控制器），由熱管理器完成整車乘員艙制冷空調(diào)系統(tǒng)的運(yùn)行管理。一、新能源汽車空調(diào)熱交換系統(tǒng)組成

（2）電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)熱管理

通過冷卻液循環(huán)散熱為驅(qū)動(dòng)電機(jī)、車載充電機(jī)、電機(jī)控制器這三大部件進(jìn)行散熱冷卻。一、新能源汽車空調(diào)熱交換系統(tǒng)組成

（2）電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)熱管理

驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)熱管理主要包括電驅(qū)水泵、冷卻液回路、三通電磁閥WV2、散熱器、冷卻風(fēng)扇、溫度傳感器和膨脹罐等組成。一、新能源汽車空調(diào)熱交換系統(tǒng)組成

（3）動(dòng)力電池系統(tǒng)熱管理電池的熱管理主要包括冷卻、加熱以及溫度均衡等功能。冷卻和加熱功能，主要是針對(duì)外部環(huán)境溫度對(duì)電池可能造成的影響來進(jìn)行相應(yīng)的調(diào)整。溫度均衡則是用來減小電池組內(nèi)部的溫度差異，防止某一部分電池過熱造成的快速衰減。

一、新能源汽車空調(diào)熱交換系統(tǒng)組成

（3）動(dòng)力電池系統(tǒng)熱管理

小于-10℃時(shí)，熱管理控制器控制三通電磁閥WV1的1、10管路接通，三通電磁閥WV3的5、7管路接通，啟動(dòng)PTC加熱器并控制電池水泵2、PTC水泵1，驅(qū)動(dòng)電池回路與PTC回路的冷卻液在熱交換集成模塊的換熱器中傳遞熱量，給動(dòng)力電池加熱。一、新能源汽車空調(diào)熱交換系統(tǒng)組成

（3）動(dòng)力電池系統(tǒng)熱管理

為了降低動(dòng)力電池加熱的電耗，吉利帝豪幾何G6將電驅(qū)動(dòng)冷卻系統(tǒng)與動(dòng)力電池加熱回路結(jié)合，充分利用電驅(qū)動(dòng)的熱量給動(dòng)力電池加熱。新能源汽車空調(diào)熱交換系統(tǒng)原理PART02二、新能源汽車空調(diào)熱交換系統(tǒng)原理

(1)車輛在交流充電，直流充電，智能充電，行車過程中（包括車速為0）都可以啟動(dòng)熱管理對(duì)動(dòng)力電池加熱或冷卻。

①當(dāng)動(dòng)力電池有冷卻需求時(shí)，熱管理控制器啟動(dòng)壓縮機(jī)，動(dòng)力電池回路通過熱交換集成模塊換熱器與空調(diào)回路進(jìn)行換熱，利用空調(diào)制冷回路給動(dòng)力電池降溫。

②當(dāng)動(dòng)力電池有加熱需求時(shí)（電池最低溫度低于-10℃，且暖風(fēng)開啟），PTC加熱器啟動(dòng)，動(dòng)力電池回路通過熱交換集成模塊的換熱器與PTC回路進(jìn)行換熱，利用PTC加熱回路給動(dòng)力電池加熱。

③當(dāng)電池有加熱需求時(shí)（電池最低溫度高于-10℃），PTC不啟動(dòng)，利用電驅(qū)回路的加熱動(dòng)力電池回路。二、新能源汽車空調(diào)熱交換系統(tǒng)原理

(2)動(dòng)力電池冷卻控制策略：當(dāng)動(dòng)力電池需要冷卻時(shí)，BMS根據(jù)單體電池最高溫度發(fā)送熱管理控制信號(hào)，包括“冷卻”、“勻熱”和“關(guān)閉”三種模式。

①動(dòng)力電池在放電模式與慢充模式，電池單體溫度≥38℃，電池冷卻系統(tǒng)啟動(dòng)工作；當(dāng)單體電池溫度≤32℃，電池冷卻系統(tǒng)停止工作。

②動(dòng)力電池在快充模式，電池單體溫度≥32℃，電池冷卻系統(tǒng)啟動(dòng)工作；當(dāng)單體電池溫度≤28℃，電池冷卻系統(tǒng)停止工作。

③動(dòng)力電池冷卻啟動(dòng)后，若動(dòng)力電池平均溫度≥25℃，且冷卻水溫度與電池最高溫度差≥14℃，動(dòng)力電池冷卻關(guān)閉，水泵繼續(xù)運(yùn)轉(zhuǎn)，開啟勻熱模式。若電池最高溫度持續(xù)10min不變，勻熱模式關(guān)閉，重啟動(dòng)力電池冷卻系統(tǒng)。二、新能源汽車空調(diào)熱交換系統(tǒng)原理

(3)動(dòng)力電池加熱控制策略：當(dāng)動(dòng)力電池需要加熱時(shí)，BMS根據(jù)單體電池最低溫度發(fā)送熱管理控制信號(hào)，包括“加熱”、“勻熱”和“關(guān)閉”三種模式。

①動(dòng)力電池在放電模式，電池單體溫度≤-20℃，電池加熱系統(tǒng)啟動(dòng)工作；當(dāng)單體電池溫度≥-18℃，電池PTC加熱系統(tǒng)停止工作。

②動(dòng)力電池在快充模式，電池單體溫度-20℃＜T≤20℃，電池電壓≤4.148V，電池PTC加熱系統(tǒng)啟動(dòng)工作，當(dāng)單體電池溫度≥21℃時(shí)，電池PTC加熱系統(tǒng)停止工作；電池單體溫度-20℃＜T≤5℃，電池電壓≥4.148V，電池PTC加熱系統(tǒng)啟動(dòng)工作，當(dāng)單體電池溫度≥7℃時(shí)，電池PTC加熱系統(tǒng)停止工作。二、新能源汽車空調(diào)熱交換系統(tǒng)原理

③動(dòng)力電池在慢充模式，電池單體溫度-20℃＜T≤1℃，電池PTC加熱系統(tǒng)啟動(dòng)工作，當(dāng)單體電池溫度≥20℃，電池加熱系統(tǒng)停止工作。

④動(dòng)力電池加熱啟動(dòng)后，若動(dòng)力電池溫度差≥12℃，冷卻水溫度與電池最高溫度差≥14℃，電池PTC加熱關(guān)閉，水泵繼續(xù)運(yùn)轉(zhuǎn)，開啟勻熱模式。若電池最高溫度持續(xù)10min不變，勻熱模式關(guān)閉，重啟動(dòng)力電池PTC加熱系統(tǒng)。二、新能源汽車空調(diào)熱交換系統(tǒng)原理

(4)動(dòng)力電池溫度監(jiān)測(cè)由BMS完成，BMS根據(jù)動(dòng)力電池單體溫度判定動(dòng)力電池是否啟動(dòng)冷卻，并發(fā)送冷卻請(qǐng)求給VCU，VCU轉(zhuǎn)發(fā)BMS上述信號(hào)至AC控制器（熱管理控制器）。動(dòng)力電池進(jìn)行快充及慢充時(shí)，VCU直接轉(zhuǎn)發(fā)BMS的熱管理請(qǐng)求。

(5)行車狀態(tài)下，VCU接收到BMS發(fā)送的加熱需求后，需要根據(jù)當(dāng)前電池溫度、暖風(fēng)狀態(tài)、車速等條件進(jìn)行再次邏輯判斷，從而發(fā)送不同熱管理請(qǐng)求至AC控制器（熱管理控制器）。二、新能源汽車空調(diào)熱交換系統(tǒng)原理

(6)一般情況下，壓縮機(jī)和動(dòng)力電池水泵、PTC加熱水泵由AC控制器（熱管理控制器），冷卻風(fēng)扇、電驅(qū)水泵由VCU控制。但是，當(dāng)空調(diào)面板有給VCU發(fā)送壓縮機(jī)開機(jī)請(qǐng)求和功率請(qǐng)求時(shí)，風(fēng)扇做低速運(yùn)轉(zhuǎn)。當(dāng)空調(diào)面板給VCU發(fā)送風(fēng)扇高速請(qǐng)求，VCU控制風(fēng)扇高速運(yùn)轉(zhuǎn)。課堂小結(jié)本節(jié)課的學(xué)習(xí)目標(biāo)，你達(dá)成了嗎？1.新能源汽車空調(diào)熱交換系統(tǒng)組成2.新能源汽車空調(diào)熱交換系統(tǒng)原理謝謝觀看主講老師：李平任務(wù)引入在某汽車論壇上，網(wǎng)友C先生反映開了A/C開關(guān)，威朗18款15N空調(diào)制熱慢。熱心網(wǎng)友A回復(fù)說可能發(fā)動(dòng)機(jī)溫度過低，網(wǎng)友B說A/C開關(guān)與制熱無關(guān)，對(duì)制熱沒有效果。這屬于故障嗎，為什么？主講老師：梁康松任務(wù)一：傳統(tǒng)燃油汽車空調(diào)供暖（制熱）系統(tǒng)的組成及工作原理主講老師：梁康松目

錄一、供暖（制熱）系統(tǒng)的功用三、供暖（制熱）系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)與工作原理二、供暖（制熱）系統(tǒng)的類型供暖（制熱）系統(tǒng)的功用PART01一、供暖（制熱）系統(tǒng)的功用汽車暖風(fēng)系統(tǒng)可實(shí)現(xiàn)供暖、除霜、調(diào)節(jié)溫度與濕度等功能。它能夠與蒸發(fā)器一起將空氣調(diào)節(jié)到乘員舒適的溫度；在冬季向車內(nèi)提供純暖氣，提高車內(nèi)環(huán)境溫度；當(dāng)車上玻璃結(jié)霜和結(jié)霧時(shí)，可以輸送熱風(fēng)用來除霜和除霧。供暖（制熱）系統(tǒng)的類型PART02二、供暖（制熱）系統(tǒng)的類型（一）按暖氣設(shè)備使用的熱源區(qū)分1.發(fā)動(dòng)機(jī)余熱式2.獨(dú)立熱源式（二）按空氣循環(huán)方式區(qū)分1.內(nèi)循環(huán)式2.外循環(huán)式3.內(nèi)外混合循環(huán)式（三）按載熱體區(qū)分1.水暖式（熱水取暖系統(tǒng)）2.氣暖式（燃?xì)馊∨到y(tǒng)、廢棄取暖系統(tǒng)）目前，小車上主要采用熱水取暖系統(tǒng)，大型車輛上主要采用燃?xì)馊∨到y(tǒng)。供暖（制熱）系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)與工作原理PART03三、供暖（制熱）系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)與工作原理（一）水暖式暖風(fēng)箱（余熱式）1.獨(dú)立的暖風(fēng)箱由暖風(fēng)水箱（散熱器）、鼓風(fēng)機(jī)及外殼組成一個(gè)完整總成。殼體上有吹向足部、前部的出風(fēng)口及吹向風(fēng)窗起除霜作用的出風(fēng)口。水暖式暖風(fēng)箱a三、供暖（制熱）系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)與工作原理（一）水暖式暖風(fēng)箱（余熱式）1.獨(dú)立的暖風(fēng)箱單獨(dú)的暖風(fēng)箱總成主要由散熱器水管、水閥、散熱器軟管、散熱器、空氣混合節(jié)氣門、調(diào)節(jié)閥、暖風(fēng)箱等組成。散熱器由管子和散熱器片等構(gòu)成。（新式的散熱器的管道上有凹坑，可改善熱量輸出性能。）單獨(dú)的暖風(fēng)箱總成三、供暖（制熱）系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)與工作原理（一）水暖式暖風(fēng)箱（余熱式）1.獨(dú)立的暖風(fēng)箱當(dāng)水閥打開時(shí)，加熱后的發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液部分流經(jīng)散熱器芯，以便為車廂內(nèi)乘客提供所需的熱量。水閥安裝在發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液通道中，用于控制進(jìn)入散熱器的發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液流量。通過移動(dòng)控制板上的溫度調(diào)節(jié)桿便可以操縱熱水閥。單獨(dú)的暖風(fēng)箱總成1-拉索2-裝配支架3-閥門4-來自發(fā)動(dòng)機(jī)5-去熱交換器6-保護(hù)層三、供暖（制熱）系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)與工作原理（一）水暖式暖風(fēng)箱（余熱式）2.一體式空調(diào)器或全空調(diào)器與冷風(fēng)共用鼓風(fēng)機(jī)及殼體，便于實(shí)現(xiàn)溫度自動(dòng)控制及全空調(diào)。目前，大部分轎車及帶空調(diào)的卡車都采用后一種。水暖式暖風(fēng)箱b三、供暖（制熱）系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)與工作原理（一）水暖式暖風(fēng)箱（余熱式）水暖式暖風(fēng)箱工作原理水暖式暖風(fēng)箱的工作原理是借助于發(fā)動(dòng)機(jī)的水泵實(shí)現(xiàn)熱的冷卻液循環(huán)，使得冷卻液分流一部分進(jìn)人加熱器芯子，冷空氣被鼓風(fēng)機(jī)強(qiáng)迫通過加熱器芯子，被加熱后送向車廂取暖和風(fēng)窗除霜。在加熱芯子中被帶走熱量的冷卻液離開加熱器后，又被發(fā)動(dòng)機(jī)水泵抽回發(fā)動(dòng)機(jī)，完成一次循環(huán)。在發(fā)動(dòng)機(jī)缸體的出水口上有一個(gè)水閥可以關(guān)閉和控制水量大小，從而調(diào)節(jié)了暖風(fēng)箱的產(chǎn)熱量。也可調(diào)節(jié)暖風(fēng)箱的鼓風(fēng)機(jī)風(fēng)量，起到調(diào)節(jié)熱量的作用。水暖式供暖系統(tǒng)工作原理圖1-熱交換器軟管2-熱水閥3-節(jié)溫器4-散熱器軟管5-膨脹水箱6-熱交換器芯7-發(fā)動(dòng)機(jī)8-水泵9-風(fēng)扇10-散熱器三、供暖（制熱）系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)與工作原理（一）水暖式暖風(fēng)箱（余熱式）水暖式暖風(fēng)箱工作原理在通風(fēng)裝置中，由鼓風(fēng)機(jī)強(qiáng)制使空氣循環(huán)運(yùn)動(dòng)?？諝饨?jīng)由進(jìn)風(fēng)口被吸入，流經(jīng)熱交換器時(shí)被加熱，并由出風(fēng)口導(dǎo)出，進(jìn)入車廂內(nèi)實(shí)現(xiàn)取暖或?yàn)轱L(fēng)擋除霜。暖風(fēng)形成1-新鮮空氣進(jìn)口2-再循環(huán)空氣進(jìn)口3-熱交換器芯4-除霜空氣出口5-側(cè)除霜空氣出口6-通風(fēng)口7-地板暖風(fēng)出口三、供暖（制熱）系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)與工作原理（二）氣暖式暖風(fēng)箱（余熱式）氣暖式（余熱式）暖風(fēng)箱是利用排氣管中的廢氣余熱供車廂取暖。最早的結(jié)構(gòu)形式是讓排氣管通過駕駛室直接取暖?，F(xiàn)在的氣暖方法是將排氣管前段用一特殊結(jié)構(gòu)的管子代替。熱管結(jié)構(gòu)三、供暖（制熱）系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)與工作原理（二）氣暖式暖風(fēng)箱（余熱式）熱管工作原理管子外面套有暖風(fēng)箱外殼，中間通過需加熱的空氣，熱空氣由風(fēng)機(jī)送至車廂。當(dāng)熱管的吸熱端受熱時(shí)，管中的液體立即汽化，產(chǎn)生的蒸氣流向放熱端，通過管壁把熱量傳給管外。熱管暖風(fēng)箱的布置1．暖風(fēng)管2.熱管3.閥板4.風(fēng)機(jī)5.地板6.廢氣通道7.消聲器8.閥門三、供暖（制熱）系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)與工作原理（三）燃?xì)馊∨到y(tǒng)1.1組成獨(dú)立燃燒式空氣加熱器主要由燃燒室、熱交換器、供給系統(tǒng)、控制系統(tǒng)四部分組成。獨(dú)立燃燒式空氣加熱器結(jié)構(gòu)圖1.進(jìn)風(fēng)口2.大風(fēng)扇3.支架4.油泵5.電熱塞6.霧化杯7.外殼8.出風(fēng)口9.電機(jī)10.透氣管11.廢氣管12.小風(fēng)扇13.導(dǎo)風(fēng)管14.燃燒室15.支座1.獨(dú)立燃燒式空氣加熱器三、供暖（制熱）系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)與工作原理1.獨(dú)立燃燒式空氣加熱器1.2工作原理當(dāng)加熱器中的電動(dòng)機(jī)接通電源后開始運(yùn)轉(zhuǎn)，帶動(dòng)兩個(gè)風(fēng)扇、油泵、霧化器等工作，并將燃油通過油管送到霧化杯（或噴油嘴）。霧化杯上的油與助燃空氣混合，形成可燃混合氣?；旌蠚獗活A(yù)熱電熱塞（或高壓電弧點(diǎn)火器）點(diǎn)燃，著火幾秒鐘后點(diǎn)火器斷電，由已燃燒的火焰點(diǎn)燃不斷輸入的可燃混合氣，使燃燒工況保持正常。燃燒氣體通過通道進(jìn)人熱交換器夾層，而被風(fēng)機(jī)吸人的冷空氣在熱交換器中吸收燃?xì)忉尫诺拇罅繜崃浚兂蔁峥諝鈴某鲲L(fēng)口送向車廂和其他需加熱的空間。獨(dú)立燃燒式空氣加熱器結(jié)構(gòu)圖1.進(jìn)風(fēng)口2.大風(fēng)扇3.支架4.油泵5.電熱塞6.霧化杯7.外殼8.出風(fēng)口9.電機(jī)10.透氣管11.廢氣管12.小風(fēng)扇13.導(dǎo)風(fēng)管14.燃燒室15.支座三、供暖（制熱）系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)與工作原理2.獨(dú)立燃燒式空氣加熱器獨(dú)立燃燒式水加熱器的工作原理與空氣加熱器基本相同，僅熱交換器工質(zhì)不是空氣而是水（可從專用水箱供水，也可用發(fā)動(dòng)機(jī)的冷卻液），用水泵代替了風(fēng)扇。水加熱器的最大優(yōu)點(diǎn)是不僅可作為車廂取暖用，而且可預(yù)熱發(fā)動(dòng)機(jī)、潤(rùn)滑油和蓄電池等，便于冬季發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)。待發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)后，再將被加熱的水通向車廂內(nèi)的水暖式散熱器，如果水加熱器與汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的冷卻液管路相通，在發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液溫度低于80℃左右時(shí)水加熱器工作，當(dāng)水溫高于80℃左右后，由于恒溫器的控制作用，會(huì)自動(dòng)切斷油泵的電源，停止供油，而加熱器中的水泵繼續(xù)工作，以保證水加熱器內(nèi)的零件不因過熱而損壞。同時(shí)可繼續(xù)向車廂供應(yīng)暖氣和保證發(fā)動(dòng)機(jī)的正常工作。課堂小結(jié)本節(jié)課的學(xué)習(xí)目標(biāo)，你達(dá)成了嗎？1.供暖（制熱）系統(tǒng)的功用2.供暖（制熱）系統(tǒng)的類型3.供暖（制熱）系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)與工作原理謝謝觀看主講老師：梁康松任務(wù)引入

從原理上說，新能源汽車空調(diào)系統(tǒng)和傳統(tǒng)燃油汽車空調(diào)系統(tǒng)基本相同。差異主要表現(xiàn)在空調(diào)壓縮機(jī)的驅(qū)動(dòng)方式和暖風(fēng)的來源上。新能源汽車目前普遍采用電動(dòng)壓縮機(jī)制冷，高壓電動(dòng)空調(diào)壓縮機(jī)由動(dòng)力電池驅(qū)動(dòng)。電動(dòng)車暖風(fēng)通常采用電加熱方式，電加熱方式也分為兩種：一種是通過加熱冷卻液，再經(jīng)過循環(huán)為暖水箱提供熱量（目前為主流）；另一種是直接加熱經(jīng)過蒸發(fā)箱的空氣實(shí)現(xiàn)暖風(fēng)。任務(wù)二2.1：新能源汽車空調(diào)制熱系統(tǒng)的原理及組成主講老師：李平目

錄三、新能源汽車空調(diào)制熱系統(tǒng)的組成四、新能源汽車空調(diào)制熱系統(tǒng)的原理一、新能源汽車空調(diào)制熱系統(tǒng)的作用二、新能源汽車空調(diào)制熱系統(tǒng)的常用方案新能源汽車空調(diào)制熱系統(tǒng)的作用PART01。一、新能源汽車空調(diào)制熱系統(tǒng)的作用

1）冬季取暖。冬天由于天氣寒冷，人在汽車內(nèi)會(huì)感到更寒冷。這時(shí)，汽車空調(diào)可以向車內(nèi)提取暖氣，以提高車廂內(nèi)的溫度，使乘員感覺到舒適。

2）加熱器和蒸發(fā)器一起將冷熱空氣調(diào)節(jié)到人所需要的舒適溫度和濕度?，F(xiàn)代汽車空調(diào)已經(jīng)發(fā)展到冷暖一體化的水平，可以全年地對(duì)車廂內(nèi)的空氣溫度、濕度進(jìn)行調(diào)節(jié)。

3）車上玻璃除霜。冬季或者春秋季，室內(nèi)外溫差較大，車上玻璃會(huì)結(jié)霜或起霧，影響司機(jī)和乘客的視線，這樣不利于行車安全，這時(shí)可以用熱風(fēng)除霜和除霧。新能源汽車空調(diào)制熱系統(tǒng)常用方案PART02二、新能源汽車空調(diào)制熱系統(tǒng)常用方案

1.熱泵式

主要由電動(dòng)壓縮機(jī)、單向閥、四通換向閥、節(jié)流裝置（雙向熱力膨脹閥）、室內(nèi)換熱器、室外換熱器和氣液分離器等組成。二、新能源汽車空調(diào)制熱系統(tǒng)常用方案

1.熱泵式

制冷模式下制冷劑的循環(huán)流動(dòng)路線是壓縮機(jī)出口排出的高溫高壓制冷劑氣體經(jīng)單向閥、四通換向閥進(jìn)入室外換熱器，在室外換熱器內(nèi)向外界空氣放熱冷凝為高溫高壓的制冷劑液體，流經(jīng)雙向熱力膨脹閥進(jìn)行節(jié)流降壓，節(jié)流后制冷劑變?yōu)榈蜏氐蛪旱闹评鋭┱魵膺M(jìn)入室內(nèi)換熱器，吸收室內(nèi)空氣熱量，以達(dá)到降低車廂內(nèi)溫度的目的，最后從室內(nèi)換熱器排出的低溫低壓制冷劑經(jīng)四通換向閥、氣液分離器被壓縮機(jī)吸入氣缸進(jìn)行下一個(gè)制冷循環(huán)。

二、新能源汽車空調(diào)制熱系統(tǒng)常用方案

1.熱泵式制熱模式下制冷劑的循環(huán)流動(dòng)路線，從壓縮機(jī)出口排出的高溫高壓制冷劑氣體經(jīng)單向閥、四通換向閥進(jìn)入室內(nèi)換熱器，向車內(nèi)空氣放熱，以達(dá)到提升車廂內(nèi)溫度的目的，制冷劑放熱后冷凝為低溫高壓的制冷劑液體流經(jīng)雙向熱力膨脹閥進(jìn)行節(jié)流降壓，節(jié)流后的制冷劑蒸氣進(jìn)入室外換熱器與室外空氣進(jìn)行熱交換，吸熱后從室外換熱器排出的低溫低壓制冷劑經(jīng)四通換向閥、氣液分離器被壓縮機(jī)吸入氣缸，進(jìn)行下一個(gè)制熱循環(huán)。二、新能源汽車空調(diào)制熱系統(tǒng)常用方案

2.PTC加熱器式

PTC是正溫度系數(shù)（PositiveTemperatureCoefficient）的縮寫。PTC加熱器是采用PTC熱敏電阻元件為發(fā)熱源的一種加熱器。隨著外界溫度降低，PTC電阻值隨之減小，發(fā)熱量反而會(huì)相應(yīng)增加。PTC熱敏電阻元件因具有隨環(huán)境溫度高低的變化，其電阻值隨之增加或減小的變化特性，所以PTC加熱器具有節(jié)能、恒溫、安全和使用壽命長(zhǎng)等特點(diǎn)。常見的PTC加熱器式暖風(fēng)系統(tǒng)有PTC氣暖式（PTC加熱器直接加熱空氣）和PTC水暖式（PTC加熱器加熱冷卻液）。二、新能源汽車空調(diào)制熱系統(tǒng)常用方案

3.余熱+輔助PTC。

利用大功率器件(功率變換、驅(qū)動(dòng)電機(jī)、電機(jī)控制器等)工作時(shí)產(chǎn)生的熱量，對(duì)車內(nèi)環(huán)境進(jìn)行熱交換。當(dāng)熱量不足時(shí)，啟用輔助PTC加熱器。新能源汽車空調(diào)制熱系統(tǒng)的組成PART03三、新能源汽車空調(diào)制熱系統(tǒng)的組成

新能源汽車空調(diào)制熱系統(tǒng)由加熱器PTC、加熱水泵、熱交換器、暖風(fēng)水箱等元件組成。PTC加熱器作為加熱元件，通過動(dòng)力電池為其供電，由電子開關(guān)模塊控制其通電發(fā)熱。新能源汽車空調(diào)制熱系統(tǒng)系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)組成三、新能源汽車空調(diào)制熱系統(tǒng)的組成

加熱器PTC由電阻膜和散熱元件組成，在一定電壓范圍內(nèi)，加熱的功率隨電流變化而變化電阻膜的電阻隨溫度變化的影響較小，因此電加熱器可輸出穩(wěn)定的功率，從而為制熱系統(tǒng)提供穩(wěn)定的熱源。三、新能源汽車空調(diào)制熱系統(tǒng)的組成

加熱器水泵增加加熱管路的冷卻液的壓力將加熱管路的冷卻液泵到其他管路之中。三、新能源汽車空調(diào)制熱系統(tǒng)的組成

熱交換器在需要暖風(fēng)和電池組需要加熱時(shí)它將加熱器、動(dòng)力電池組冷卻液管路和暖風(fēng)管路接通，加熱器將冷卻液加熱并由加熱水泵把加熱后的冷卻液經(jīng)過熱交換器電磁閥送到暖風(fēng)水箱和動(dòng)力電池組管路之中，為動(dòng)力電池組加熱和提供暖風(fēng)，在電池需要冷卻的時(shí)候關(guān)閉進(jìn)入乘員艙的制冷回路，通過空調(diào)制冷系統(tǒng)為動(dòng)力電池組管路的冷卻液降溫。三、新能源汽車空調(diào)制熱系統(tǒng)的組成

暖風(fēng)水箱跟散熱器很像，主要作用就是熱交換，從鼓風(fēng)機(jī)吹進(jìn)空調(diào)風(fēng)道的風(fēng)經(jīng)過暖風(fēng)水箱吸收暖風(fēng)水箱中冷卻液的熱量，從而實(shí)現(xiàn)空調(diào)制熱的效果。三、新能源汽車空調(diào)制熱系統(tǒng)的組成

吉利幾何G6加熱器通過安裝在車載充電機(jī)總成內(nèi)的保險(xiǎn)及分流排與動(dòng)力電池相連。PTC加熱器與動(dòng)力電池直接相連，因此其暖風(fēng)冷卻液溫度不受發(fā)動(dòng)機(jī)工況的限制，在冬天能快速的為車廂提供暖風(fēng)，舒適性上比發(fā)動(dòng)機(jī)預(yù)熱供暖要好一些。一、新能源汽車空調(diào)制熱系統(tǒng)的組成

右圖為吉利幾何G6空調(diào)系統(tǒng)部件位置簡(jiǎn)圖，各部件名稱如下1.冷凝器

2.蒸發(fā)器高低壓管3.蒸發(fā)器進(jìn)出管總成

4.熱交換器總成5.PM2.5傳感器

6.空調(diào)主機(jī)總成7.多媒體顯示屏

8.室內(nèi)溫度傳感器9.熱管理控制模塊

10.加熱器總成11.壓縮機(jī)排氣軟管12.室外溫度傳感器13.電動(dòng)壓縮機(jī)總成幾何G6空調(diào)系統(tǒng)部件位置簡(jiǎn)圖三、新能源汽車空調(diào)制熱系統(tǒng)的組成

右圖為吉利幾何G6空調(diào)系統(tǒng)部件位置分解圖，各部件名稱如下1.蒸發(fā)器高低壓管

2.熱交換器總成3.蒸發(fā)器進(jìn)出管總成

4.空調(diào)主機(jī)總成5.PM2.5傳感器

6.中控顯示屏7.室內(nèi)溫度傳感器

8.熱管理控制模塊9.加熱器總成(1.5)

10.電動(dòng)壓縮機(jī)總成11.壓縮機(jī)進(jìn)氣軟管

12.壓縮機(jī)排氣軟管13.室外溫度傳感器

14.冷凝器15.冷凝器出液管總成幾何G6空調(diào)系統(tǒng)部件位置分解圖新能源汽車空調(diào)制熱系統(tǒng)的原理PART04四、新能源汽車空調(diào)制熱系統(tǒng)的原理

當(dāng)自動(dòng)空調(diào)系統(tǒng)處于加熱模式時(shí)，加熱器水泵將冷卻液從暖風(fēng)芯體抽到加熱器中，加熱器在高壓電的作用下對(duì)冷卻液進(jìn)行加熱，高溫冷卻液再流入暖風(fēng)芯體。同時(shí)，冷暖溫度控制電機(jī)將溫度控制裝置轉(zhuǎn)至采暖位置,部分或全部氣流在鼓風(fēng)機(jī)的作用下旁通至暖風(fēng)芯體，產(chǎn)生熱量傳遞。任何不用加熱的空氣，將在進(jìn)入乘客艙前，與加熱后的空氣混合，獲得相應(yīng)的混和好的溫度合適的空氣。制熱系統(tǒng)工作原理課堂小結(jié)本節(jié)課的學(xué)習(xí)目標(biāo)，你達(dá)成了嗎？1.新能源汽車空調(diào)制熱系統(tǒng)的組成2.新能源汽車空調(diào)制熱系統(tǒng)的原理謝謝觀看主講老師：李平任務(wù)引入一輛東風(fēng)風(fēng)光580在路邊重新加注制冷劑后，開啟制冷模式時(shí)，空調(diào)冷風(fēng)不冷，駕駛?cè)藨岩傻曛骷幼⒘速|(zhì)量偽劣的制冷劑，現(xiàn)在該駕駛?cè)艘竽阕龀雠袛嗖⒕S修，你知道怎么辦？任務(wù)一：制冷劑的類型及純度鑒別主講老師：馬澤目

錄一、制冷劑的類型及性能三、制冷劑純度鑒別儀的使用二、冷凍油的作用及類型一、制冷劑的類型及性能PART01（一）制冷劑的作用制冷劑，又稱“冷媒”、“雪種”，是各種熱機(jī)中借以完成能量轉(zhuǎn)化的媒介物質(zhì)，其作用是在制冷系統(tǒng)中不斷循環(huán)并通過本身狀態(tài)的變化以實(shí)現(xiàn)制冷。這些物質(zhì)通常以可逆的相變（如氣-液相變）來增大功率。如蒸汽引擎中的蒸汽、制冷機(jī)中的雪種等等。一般的蒸汽機(jī)在工作時(shí)，將蒸汽的熱能釋放出來，轉(zhuǎn)化為機(jī)械能以產(chǎn)生原動(dòng)力；而制冷機(jī)的雪種則用來將低溫處的熱量傳動(dòng)到高溫處。圖1制冷劑加注罐（二）制冷劑的類型發(fā)文使用的制冷劑已達(dá)70～80種，并正在不斷發(fā)展增多。但用于食品工業(yè)和空調(diào)制冷的僅十多種。其中，現(xiàn)代轎車普遍使用的制冷劑有R12、R22和R134a,其結(jié)構(gòu)、特點(diǎn)見下表：制冷劑代號(hào)學(xué)名分子式特點(diǎn)氟利昂-12R12二氟二氯甲烷CF2Cl2R12是一種無色、透明、沒有氣味，幾乎無毒性、不燃燒、不爆炸。毒性很小，高濃度時(shí)有麻醉性。氟利昂-22R22二氟一氯甲烷CHClF2R22的許多性質(zhì)與R12相似，但化學(xué)穩(wěn)定性不如R12，毒性也比R12稍大。R-134aR134a四氟乙烷CH2FCF3R134a作為R12的替代制冷劑，它的許多特性與R12很相像。R134a的毒性非常低，在空氣中不可燃，安全類別為A1，是很安全的制冷劑。（三）制冷劑的性能制冷劑性質(zhì)要求：（1）具有優(yōu)良的熱力學(xué)特性，以便能在給定的溫度區(qū)域內(nèi)運(yùn)行時(shí)有較高的循環(huán)效率。具體要求為：臨界溫度高于冷凝溫度、與冷凝溫度對(duì)應(yīng)的飽和壓力不要太高、標(biāo)準(zhǔn)沸點(diǎn)較低、流體比熱容小、絕熱指數(shù)低、單位容積制熱量較大等。（2）具有優(yōu)良的熱物理性能具體要求為：較高的傳熱系數(shù)、較低的粘度及較小的密度。（3）具有良好的化學(xué)穩(wěn)定性要求工質(zhì)在高溫下具有良好的化學(xué)穩(wěn)定性，保證在最高工作溫度下工質(zhì)不發(fā)生分解。（三）制冷劑的性能（4）與潤(rùn)滑油有良好互溶性（5）安全性工質(zhì)應(yīng)無毒、無刺激性、無燃燒性及爆炸性。（6）有良好的電氣絕緣性（7）經(jīng)濟(jì)性要求工質(zhì)低廉，易于獲得。（8）環(huán)保性要求工質(zhì)的臭氧消耗潛能值（ODP）與全球變暖潛能值（GWP）盡可能小，以減小對(duì)大氣臭氧層的破壞及引起全球氣候變暖。（三）制冷劑的性能氟里昂-12：是極易溶解于油，而不易于溶解于水，同時(shí)滲透能力強(qiáng)。氟里昂-22：根據(jù)蒙特利爾議定書規(guī)定在發(fā)達(dá)國(guó)家已停止使用和生產(chǎn)，在發(fā)展中國(guó)家還可以生產(chǎn)，但其生產(chǎn)和使用截至期限是2030年。四氟乙烷：由于R-134a屬于HFC類物質(zhì)——因此完全不破壞臭氧層，是當(dāng)前世界絕大多數(shù)國(guó)家認(rèn)可并推薦使用的環(huán)保制冷劑，也是主流的環(huán)保制冷劑，廣泛用于新制冷空調(diào)設(shè)備上的初裝和維修過程中的再添加。

二、冷凍油的作用和注意事項(xiàng)PART02（一）冷凍油的介紹用于制冷壓縮機(jī)內(nèi)各運(yùn)動(dòng)部件潤(rùn)滑的油，稱為冷凍油，又稱潤(rùn)滑油。按照石油和化學(xué)工業(yè)局石油和化學(xué)工業(yè)局石油和化學(xué)工業(yè)局的標(biāo)準(zhǔn)，我國(guó)生產(chǎn)的冷凍油有13號(hào)、18號(hào)、25號(hào)、30號(hào)和企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)40號(hào)五種牌號(hào)的冷凍油。其中，普遍采用的制冷壓縮機(jī)潤(rùn)滑油有13號(hào)、18號(hào)和25號(hào)三種。R12壓縮機(jī)一般選用18號(hào)，R22壓縮機(jī)一般選用25號(hào)。圖2冷凍油加注罐（二）冷凍油的功用（1）潤(rùn)滑冷凍油在壓縮機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)中起潤(rùn)滑作用，以減少壓縮機(jī)運(yùn)行摩擦和磨損程度，從而延長(zhǎng)壓縮機(jī)的使用壽命。（2）密封冷凍油在壓縮機(jī)中起密封作用，使壓縮機(jī)內(nèi)活塞與汽缸面之間、各轉(zhuǎn)動(dòng)的軸承之間達(dá)到密封的作用，以防止制冷劑泄漏。（3）降溫冷凍油在壓縮機(jī)各運(yùn)動(dòng)部件間潤(rùn)滑時(shí)，可帶走工作過程中所產(chǎn)生的熱量，使各運(yùn)動(dòng)部件保持較低的溫度，從而提高壓縮機(jī)的效率和使用的可靠性。（4）能量調(diào)節(jié)對(duì)于帶有能量調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)的制冷壓縮機(jī)，可利用冷凍油的油壓作為能量調(diào)節(jié)機(jī)械的動(dòng)力。（三）冷凍油的要求由于使用場(chǎng)合和制冷劑的不同，制冷設(shè)備對(duì)冷凍油的選擇也不一樣。對(duì)冷凍油的要求有以下幾方面：（1）凝固點(diǎn)冷凍油在實(shí)驗(yàn)條件下冷卻到停止流動(dòng)的溫度稱為凝固點(diǎn)。制冷設(shè)備所用冷凍油的凝固點(diǎn)應(yīng)越低越好（如R22的壓縮機(jī)，冷凍油應(yīng)在-55℃以下），否則會(huì)影響制冷劑的流動(dòng)，增加流動(dòng)阻力，從而導(dǎo)致傳熱效果差的后果。（2）黏度冷凍油黏度油料特性中的一個(gè)重要參數(shù)，使用不同制冷劑要相應(yīng)選擇不同的冷凍油。若冷凍油黏度過大，會(huì)使機(jī)械摩擦功率、摩擦熱量和啟動(dòng)力矩增大。反之，若黏度過小，則會(huì)使運(yùn)動(dòng)件之間不能形成所需的油膜，從而無法達(dá)到應(yīng)有的潤(rùn)滑和冷卻效果。（三）冷凍油的要求（3）濁點(diǎn)冷凍油的濁點(diǎn)是指溫度降低到某一數(shù)值時(shí)，冷凍油中開始析出石蠟，使?jié)櫥妥兊没鞚釙r(shí)的溫度。制冷設(shè)備所用冷凍油的濁點(diǎn)應(yīng)低于制冷劑的蒸發(fā)溫度，否則會(huì)引起節(jié)流閥堵塞或影響傳熱性能。（4）其他如化學(xué)穩(wěn)定性和抗氧性、水分和機(jī)械雜質(zhì)以及絕緣性能。（5）閃點(diǎn)冷凍油的閃點(diǎn)是指潤(rùn)滑油加熱到它的蒸汽與火焰接觸時(shí)發(fā)生打火的最低溫度。制冷設(shè)備所用冷凍油的閃點(diǎn)必須比排氣溫度高15～30℃以上，以免引起潤(rùn)滑油的燃燒和結(jié)焦。（三）冷凍油使用注意事項(xiàng)冷凍油吸收潮氣能力極強(qiáng)，所以在加注或更換冷凍油時(shí)，操作必須迅速，如果沒有準(zhǔn)備好，不能立刻加注，則不得打開油罐，在加注完后應(yīng)立即將油罐的蓋子封緊儲(chǔ)存，不得有滲透現(xiàn)象。不能使用變質(zhì)、渾濁的冷凍油；不允許添加過量的冷凍油；不同牌號(hào)不能混用；加注制冷劑時(shí)應(yīng)先加冷凍油；必須嚴(yán)格使用該車空調(diào)壓縮機(jī)所規(guī)定的冷凍油牌號(hào)或更換同等性能的冷凍油；不得使用其他油來代替；否則會(huì)損環(huán)壓縮機(jī)。更換系統(tǒng)部件時(shí)應(yīng)適當(dāng)補(bǔ)充冷凍油。三、制冷劑純度鑒別儀的使用PART03（一）R-IDPlus制冷劑鑒別儀功用R-IDPlus制冷劑鑒別儀功用：快速而準(zhǔn)確地確定制冷劑純度。

包括以百分比的形式顯示R-1234yf、R-134a和R-12的純度；

以百分比的形式顯示R-22、未知制冷劑以及各種烴類的含量；

顯示獨(dú)立于采集樣品的制冷劑的空氣百分比；

可以用于分析R-12。圖3制冷劑鑒別儀（二）R-IDPlus制冷劑鑒別儀主要結(jié)構(gòu)1.基礎(chǔ)單元（圖4）R-ID及R-IDPLUS制冷劑分析儀基礎(chǔ)單元包含LCD、電氣連接及可充電電池。2.R-1234yf采樣軟管（圖5）長(zhǎng)6.5英尺（2米）的R-1234yf采樣軟管由聚氨酯醚制成。該軟管一端安裝有制冷劑分析儀入口端口配對(duì)連接頭，另一端安裝有黃銅流量限制器。黃銅流量限制器旋入R-1234yf低側(cè)聯(lián)軸器。圖4基礎(chǔ)單元圖5R-1234yf采樣軟管（二）R-IDPlus制冷劑鑒別儀結(jié)構(gòu)3.R-134a采樣軟管（圖6）長(zhǎng)6.5英尺（2米）的R-134a采樣軟管由聚氨酯醚制成。該軟管一端安裝有制冷劑分析儀入口端口配對(duì)連接頭，另一端安裝有黃銅流量限制器。黃銅流量限制器旋入R-134a低側(cè)聯(lián)軸器。4.采樣軟管延長(zhǎng)管（圖7）用戶可以利用采樣軟管延長(zhǎng)管輕易地將軟管組件和制冷劑分析儀連接起來或者斷開。圖6R-134a采樣軟管圖7采樣軟管延長(zhǎng)管（二）R-IDPlus制冷劑鑒別儀結(jié)構(gòu)5.

R-1234yf低側(cè)聯(lián)軸器（圖8）R-1234yf低側(cè)聯(lián)軸器設(shè)計(jì)有一個(gè)快速連接適配器，可以快速地將軟管組件和R-1234yf車輛上的低側(cè)

閥門連接起來。6.

R-134a低側(cè)聯(lián)軸器（圖9）R-134a低側(cè)聯(lián)軸器設(shè)計(jì)有一個(gè)快速連接適配器，可以快速地將軟管組件和R-134a車輛上的低側(cè)閥門連接起來。圖8R-1234yf低側(cè)聯(lián)軸器圖9R-134a低側(cè)聯(lián)軸器（二）R-IDPlus制冷劑鑒別儀結(jié)構(gòu)7.控制面板（圖10）控制面板是主要的用戶界面，具有三個(gè)軟按鍵。每個(gè)按鍵的當(dāng)前功能以全色彩LCD顯示在軟按鍵上方。主頁(yè)按鈕和電源按鈕也位于控制面板上方。8.后面板連接（圖11）警示：千萬不要堵塞采樣出口端口。要一直保持采樣出口端口潔凈和暢通。圖10控制面板圖11R-134a低側(cè)聯(lián)軸器（三）R-IDPlus制冷劑鑒別儀使用步驟1.開機(jī)及預(yù)熱按下右上方的電源按鈕，將出現(xiàn)如（圖12）所示的啟動(dòng)畫面。按下“Next”預(yù)熱設(shè)備，如（圖13）所示。預(yù)熱將持續(xù)約30秒。圖12啟動(dòng)畫面圖13預(yù)熱設(shè)備畫面（三）R-IDPlus制冷劑鑒別儀使用步驟2.選擇模式一旦制冷劑分析儀預(yù)熱完成，將顯示如（圖14）所示屏幕，可以選擇更改設(shè)置或者開始分析。如果希望開始分析，則應(yīng)選擇右側(cè)軟按鍵。接下來，選擇檢測(cè)的制冷劑類別（圖15）。圖14設(shè)置和開始分析畫面圖15選擇制冷劑類別（三）R-IDPlus制冷劑鑒別