JJF(川)

四川省地方計量技術(shù)規(guī)范

JJF（川）191-2022

電梯平衡系數(shù)檢測儀校準規(guī)范

CalibrationSpecificationforElevatorBalanceCoefficientTesters

2023-02-22發(fā)布2023-03-01實施

四川省市場監(jiān)督管理局發(fā)布

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電梯平衡系數(shù)檢測儀校準規(guī)范

1范圍

本規(guī)范適用基于“空載功率法”測量額定速度不大于6m/s的曳引驅(qū)動電梯的平衡系數(shù)檢

測儀（以下簡稱“檢測儀”）的校準。

2引用文件

本規(guī)范引用了下列文件：

JJF1801-2020《線速度測量儀校準規(guī)范》

JJG780-1992《交流數(shù)字功率表檢定規(guī)程》

T/CASEIT101-2015《電梯平衡系數(shù)快捷檢測方法》

注：凡是注日期的引用文件，僅注日期的版本適用于本規(guī)范。

3術(shù)語和計量單位

3.1平衡系數(shù)balancefactor

由對重平衡額定載重量的量，其值等于電梯對重系統(tǒng)質(zhì)量和轎廂系統(tǒng)質(zhì)量之差與電梯額定載

重量之比。

平衡系數(shù)計算如公式(1)所示：

WG

q(1)

Q

式中：

q——電梯平衡系數(shù)；

W——對重質(zhì)量，kg；

G——轎廂質(zhì)量，kg；

Q——電梯額定載荷，kg。

3.2空載功率法powermethodwithoutloading

電梯平衡系數(shù)的一種快捷檢測方法，在電梯空載工況分別測量向上與向下運行時的驅(qū)動電動

機功率與轎廂速度，基于功率、速度和負載的函數(shù)關(guān)系求解電梯平衡系數(shù)。

空載功率法測量平衡系數(shù)計算如公式(2)所示：

PVPV

qxssx(2)

空

2QgnVsVx

1

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式中：

q

空——電梯平衡系數(shù)設(shè)定值；

Vx——空載下行速度，m/s；

Px——空載下行功率，W；

Vs——空載上行速度，m/s；

Ps——空載上行功率，W；

Q——電梯額定載荷，kg；

2

gn——重力加速度，9.801m/s。

3.3平衡系數(shù)誤差balancefactorerror

平衡系數(shù)誤差為被校檢測儀平衡系數(shù)示值與電梯平衡系數(shù)設(shè)定值之差。

平衡系數(shù)誤差計算如公式(3)所示：

qqXq空(3)

式中：

q

——被校檢測儀平衡系數(shù)示值誤差；

q

X——被校檢測儀平衡系數(shù)示值；

q空

——電梯平衡系數(shù)按公式(2)的計算值。

3.4電梯曳引繩曳引比hoistropesratiooflift

懸吊轎廂的鋼絲繩根數(shù)與曳引輪轎廂側(cè)下垂的鋼絲繩根數(shù)之比。

4概述

電梯平衡系數(shù)檢測儀是依據(jù)T/CASEIT101-2015《電梯平衡系數(shù)快捷檢測方法》對電梯平衡

系數(shù)進行檢測的一種儀器。

“空載功率法”電梯平衡系數(shù)檢測儀由主機（含計算及顯示模塊）、功率測量模塊、速度傳

感器三個模塊組成。該儀器的工作原理是在電梯空載工況下分別測量向上與向下運行時的驅(qū)動

電動機功率與轎廂速度，然后利用功率、速度和負載的函數(shù)關(guān)系求解電梯平衡系數(shù)，其工作原

理圖如圖1所示。檢測儀至少應(yīng)顯示運行功率、運行速度、平衡系數(shù)讀數(shù)值，也可顯示運行電壓、

運行電流、功率因數(shù)、頻率等過程參數(shù)。

2

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圖1電梯平衡系數(shù)檢測儀（虛線部分）工作原理圖

1.曳引機2.鋼絲繩3.轎廂4.對重5.功率測量模塊6.主機(含計算及顯示模塊)7.速度傳感器8.曳引機動力電源

5計量特性

5.1功率測量

測量范圍：(1～66)kW(cosφ:(0～1)),(40～60)Hz，最大允許誤差：±1%。

5.2速度測量

測量范圍：(0.3～8)m/s，最大允許誤差：±1%。

5.3平衡系數(shù)

測量范圍：0.2～0.8，最大允許誤差：±0.02。

注：上述指標不適用于合格性判別，僅供參考。

6校準條件

6.1環(huán)境條件

環(huán)境溫度：（205）℃

相對濕度：85%

6.2測量標準及其他設(shè)備

6.2.1三相標準功率源

測量范圍：(1～66)kW(3×(1～480)V,3×(1～100)A,cosφ:(0～1)),(40～60)Hz；

最大允許誤差:±0.1%。

6.2.2速度發(fā)生器

測量范圍：(0.3～8)m/s；

最大允許誤差:±0.2%。

3

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7校準項目和校準方法

7.1外觀及功能檢查

被校電梯平衡系數(shù)測試儀的外觀應(yīng)整潔完好，無影響儀器使用性能和使用安全的缺陷；各

種必要的標志應(yīng)清晰準確。通電檢查，測試儀主機能正確連接，并能支持主機遠程對功率測量

模塊和速度傳感器參數(shù)進行復(fù)位、設(shè)置、修改。功率測量模塊和速度傳感器正確連接上測試端

后，能正確測量信號。主機和功率測量模塊、速度傳感器測量值應(yīng)顯示一致。

7.2運行功率

7.2.1采用功率源法，接線如圖2所示。

7.2.2將電梯平衡系數(shù)檢測儀的功率測量模塊分別連接到三相標準功率源的電壓端。三相標準

功率源電流端分相輸出短接，檢測儀功率測量模塊的電流鉗分別鉗入三相標準功率源的電流短

接端。

UAU1

三UBU2電

相梯

UCU3檢

標平

測

準IA+衡

功I1

IA-系儀

率

IC+數(shù)

源I2

IC-

圖2功率校準接線圖

7.2.3選擇校準點

a）選取頻率50Hz，運行電壓選取相電壓220V，功率因數(shù)選取0.5L，運行電流在電流量程范

圍內(nèi)均勻選取5個電流點（其中包含10%電流量程點和100%電流量程點）分別進行校準。

b)選取頻率50Hz，運行電壓選取相電壓220V，功率因數(shù)選取0.8L，運行電流選取10%電流

量程點、100%電流量程點分別進行校準。

c)選取頻率50Hz，運行電壓分別選取相電壓235.4V、204.6V，功率因數(shù)選取0.5L，運行電

流選取10%電流量程點、100%電流量程點分別進行校準。

d)選取頻率40Hz，運行電壓選取相電壓220V，功率因數(shù)選取0.5L，運行電流選取10%電流

量程點、100%電流量程點分別進行校準。

e)根據(jù)需要，可增加校準點。

7.2.4設(shè)置三相標準功率源輸出標準值，讀取檢測儀運行功率的示值，記錄數(shù)據(jù)。

7.2.5按公式（4）分別計算運行功率示值誤差。

PXPN

P100%(4)

PN

4

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式中：

P——被校檢測儀運行功率示值相對誤差；

P

X——被校檢測儀運行功率示值，W；

P

N——功率標準值，W。

7.3運行速度

7.3.1將電梯平衡系數(shù)檢測儀速度傳感器與速度發(fā)生器緊密接觸，并將檢測儀主機與速度傳感

器連接正常。

7.3.2選取0.5m/s、1.0m/s、1.75m/s、2.5m/s、6m/s速度點分別進行校準。根據(jù)需要，

可增加校準點。

7.3.3設(shè)置速度發(fā)生器輸出標準值，待讀數(shù)穩(wěn)定后，讀取檢測儀運行速度的示值，記錄數(shù)據(jù)。

7.3.4每個校準點測量三次，取其平均值作為測量結(jié)果。

7.3.5按公式（5）計算運行速度示值誤差。

vXvN

v100%(5)

vN

式中：

v——被校檢測儀運行速度示值相對誤差；

v

X——被校檢測儀運行速度示值，m/s；

vN

——運行速度標準值，m/s。

7.4平衡系數(shù)

7.4.1按照圖3接線，將電梯平衡系數(shù)檢測儀與三相標準功率源和速度發(fā)生器分別進行連接。

三相標準功率源

電梯平衡系

數(shù)檢測儀

速度發(fā)生器

圖3平衡系數(shù)檢定接線圖

7.4.2選擇校準點

a)設(shè)置檢測儀額定載荷為1050kg，上、下行運行速度分別為1.61m/s和1.83m/s，平衡系

數(shù)標準值為0.2、0.3、0.4、0.5、0.6、0.7、0.8，具體參數(shù)設(shè)置按附錄A設(shè)定。

b)設(shè)置檢測儀額定載荷為1050kg，上、下行運行速度分別為1.46m/s和0.52m/s，平衡系

5

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數(shù)標準值為0.4、0.5，具體參數(shù)設(shè)置按附錄A設(shè)定。

c)設(shè)置檢測儀額定載荷為1050kg，上、下行運行速度分別為2.3m/s和2.62m/s，平衡系數(shù)

標準值為0.4、0.5，具體參數(shù)設(shè)置按附錄A設(shè)定。

d)根據(jù)需要，可增加校準點。

7.4.3示值誤差的校準

a)按附錄A要求分別設(shè)定功率和速度，調(diào)節(jié)檢測儀進入測試界面，開始上行測試，待被校檢測

儀指示速度和功率穩(wěn)定后，繼續(xù)測試20秒以上。

b)改變速度發(fā)生器速度運行方向，模擬電梯下行。待被校檢測儀的功率和轉(zhuǎn)速穩(wěn)定后繼續(xù)測試

20秒以上。

c)讀取檢測儀平衡系數(shù)的示值，記錄數(shù)據(jù)。按公式（3）計算平衡系數(shù)示值誤差。

8校準結(jié)果表達

8.1校準證書

校準結(jié)果應(yīng)在校準證書（報告）上反映，校準證書（報告）應(yīng)至少包括以下信息：

a）標題，如“校準證書”；

b）實驗室名稱和地址；

c）進行校準的地點（如果與實驗室的地址不同）；

d）證書或報告的唯一性標識（如編號），頁碼及總頁數(shù)的標識；

e）客戶的名稱和地址；

f）被校對象的描述和明確標識；

g）進行校準的日期，如果與校準結(jié)果的有效性和應(yīng)用有關(guān)時，應(yīng)說明被測對象的接收日期；

h）校準所依據(jù)的技術(shù)規(guī)范的標識，包括名稱及代號；

i）本次校準所用測量標準的溯源性及有效性說明；

j）校準環(huán)境的描述；

k）校準結(jié)果及其測量不確定度的說明；

l）對校準規(guī)范的偏離的說明；

m）校準證書或報告簽發(fā)人的簽名、職務(wù)或等效標識；

n）校準結(jié)果僅對被測對象有效的聲明；

o）本實驗室僅對加蓋“XXX校準專用章”的完整證書負責。

8.2校準原始記錄格式見附錄B，校準證書內(nèi)頁格式見附錄C。

8.3數(shù)據(jù)修約

被校儀器的誤差數(shù)據(jù)計算后，應(yīng)采用四舍六入及偶數(shù)法則進行修約，末位數(shù)應(yīng)修約到被校

儀器最大允許誤差的1/10。

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9復(fù)校時間間隔

由于復(fù)校時間間隔的長短是由儀器的使用情況、使用者、儀器本身質(zhì)量等諸因素所決定的，

因此送校單位可以根據(jù)實際使用情況自主決定復(fù)校時間間隔。

復(fù)校時間間隔建議為12個月。

7

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附錄A

不同平衡系數(shù)校準點下各參數(shù)計算示例

設(shè)定額定載荷為1050kg，額定速度分別為1.75m/s，相電壓為220V，頻率50Hz，功率

因數(shù)0.5L，曳引比為1：1，則設(shè)定的電流、功率，以及速度值如表A.1所示：

表A.1平衡系數(shù)對應(yīng)功率及速度設(shè)定值示例

電梯平衡額定載荷下行功率下行速度上行功率上行速度下行每相上行每相

系數(shù)(kg)(W)(m/s)(W)(m/s)電流(A)電流(A)

0.23766.5241.833313.7181.6111.41410.042

0.35649.7861.834970.5771.6117.12115.062

0.47533.0491.836627.4361.6122.82720.083

0.510509416.3111.838284.2951.6128.53425.104

0.611299.5731.839941.1541.6134.24130.125

0.713182.8351.8311598.0131.6139.94835.145

0.815066.0971.8313254.8721.6145.65540.166

計算方法：

以平衡系數(shù)為0.5為例，設(shè)定額定載荷為1050kg，上、下行運行速度分別為1.61m/s、

1.84m/s，則：

根據(jù)公式（1），平衡系數(shù)的定義得出轎廂與對重之差為525kg，則空載下行時，相當于電

機做功使525kg物體以1.61m/s的速度勻速向上運行，運行功率P=8284.295W；空載上行時，

相當于525kg物體在重力作用下以1.84m/s的速度勻速向下運行的同時對電機做功，做功功

率P=9416.311W，上行和下行時的區(qū)別為運行方向相反。

上行運行功率P=8284.295W，電壓取常用電源相電壓220V，功率因數(shù)0.5，則計算得到上

行每相電流I=P/3U·cosφ=25.104A。

下行運行功率P=9416.311W，電壓取常用電源相電壓220V，功率因數(shù)0.5，則計算得到下

行每相電流I=P/3U·cosφ=28.534A。

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附錄B

電梯平衡系數(shù)檢測儀校準原始記錄

記錄編號：

委托單位________________器具名稱______________型號規(guī)格

制造單位________________器具編號_______________校準地點

環(huán)境溫度________________相對濕度其它

校準使用的計量標準器具：

名稱_________________型號規(guī)格_________________出廠編號

準確度等級______________標準器證書號_____________有效期至

B.1外觀及功能檢查

B.2運行功率

頻率：Hz

相電壓值電流值運行功率標準值運行功率示值誤差

功率因數(shù)值測量不確定度

(V)(A)(W)(W)(%)

頻率：Hz

相電壓值電流值運行功率標準值運行功率示值誤差

功率因數(shù)值測量不確定度

(V)(A)(W)(W)(%)

9

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B.3運行速度

示值(m/s)

標準值(m/s)平均值(m/s)誤差(%)測量不確定度

123

B.4平衡系數(shù)

額定載荷：kg

平衡系數(shù)下行功率下行速度上行功率上行速度平衡系數(shù)測量不

誤差

設(shè)定值(W)(m/s)(W)(m/s)顯示值確定度

額定載荷：kg

平衡系數(shù)下行功率下行速度上行功率上行速度平衡系數(shù)測量不

誤差

設(shè)定值(W)(m/s)(W)(m/s)顯示值確定度

額定載荷：kg

平衡系數(shù)下行功率下行速度上行功率上行速度平衡系數(shù)測量不

誤差

設(shè)定值(W)(m/s)(W)(m/s)顯示值確定度

10

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附錄C

電梯平衡系數(shù)檢測儀校準證書內(nèi)頁格式

C.1外觀及功能檢查

項目檢查結(jié)果

外觀檢查

功能檢查

C.2運行功率

頻率(Hz)標準值(W)示值(W)誤差(%)測量不確定度

C.3運行速度

標準值(m/s)示值(m/s)誤差(%)測量不確定度

C.4平衡系數(shù)

額定載荷(kg)標準值示值誤差測量不確定度

11

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附錄D

電梯平衡系數(shù)檢測儀測量結(jié)果的不確定度評定

D.1運行功率測量結(jié)果不確定度評定

D.1.1測量模型

PXPN

P100%(D.1)

PN

式中：

P——被校檢測儀運行功率示值相對誤差；

P

X——被校檢測儀運行功率示值，W；

P

N——功率標準值，W。

P1PPX

則靈敏度系數(shù)c1，c22

PXPNPNPN

D.1.2不確定度來源

不確定度來源主要有：被校電梯平衡系數(shù)檢測儀測量重復(fù)性引入的不確定度分量；三相標準

功率源引入的不確定度分量；被校電梯平衡系數(shù)檢測儀示值分辨力引入的不確定度分量；環(huán)境

條件（溫度、濕度、電源、電磁場）影響引起的誤差等。由于測量是在規(guī)定的條件下進行，環(huán)

境條件影響引起的誤差可忽略不計。

D.1.2.1測量重復(fù)性引入的不確定度分量

把電梯平衡系數(shù)檢測儀與三相標準功率源連接，設(shè)置功率輸出值2200.0W(50Hz、

cosφ=0.5L)，在重復(fù)性條件下對平衡系數(shù)進行連續(xù)10次測量，得測量數(shù)據(jù)如下表：

次數(shù)12345

測得值2201.2W2202.4W2204.2W2201.3W2201.7W

次數(shù)678910

測得值2203.8W2202.3W2202.6W2201.1W2202.4W

1n

則平均值

PPX2202.3W

ni1

根據(jù)貝塞爾公式，單次測量結(jié)果的實驗偏差：

12

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n

2

(PXP)

si11.1W

n1

實際測量中測量次數(shù)為1次，則測量重復(fù)性引入的不確定度分量

uAs1.1W

D.1.2.2三相標準功率源輸出功率引入的不確定度分量

三相標準功率源在輸出功率值2200.0W(50Hz、cosφ=0.5L)時的最大允許誤差為±0.1%，設(shè)

其為均勻分布，k=3，則引入不確定度分量

0.1%2200.000W

uB11.3W

3

D.1.2.3被校檢測儀分辨力引入的不確定度分量

被校檢測儀分辨力為0.1W，半寬區(qū)間為0.05W，設(shè)其為均勻分布，k=，分辨力不足引

入的相對不確定度分量

0.05W

u0.03W

B53

D.1.3合成不確定度

D.1.3.1不確定度分量如表D.1所示。

表D.1不確定度分量一覽表

標準不確定度

不確定度來源靈敏系數(shù)標準不確定度分量

符號數(shù)值

1

測量重復(fù)性引入u1.1W0.00051

AP

N

三相標準功率源輸出功率PX

uB11.3W0.0006

引入P2

N

被校檢測儀分辨力不足uB20.03W0.000014

D.1.3.2合成不確定度計算

通過以上分析得知，其不確度分量有uB1、uB2、uA等項，且各項互不相關(guān)。且由于測量重復(fù)

性引入的不確定度分量與分辨力引入的不確定度分量具有包含關(guān)系，兩者取較大uA。則合成標

準不確定度：

13

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uc2u2c2u20.00080.08%

c1A2B1

D.1.4擴展不確定度

取k=2，則擴展不確定度為：Urel0.16%

D.1.5測量結(jié)果報告

電梯平衡檢測儀在運行功率2200.0W（50Hz、cosφ=0.5L)點的測量結(jié)果為：

(2202.33.6)W(k2)

D.2運行速度測量結(jié)果不確定度評定

D.2.1測量模型

vXvN

v100%(D.2)

vN

式中：

v——被校檢測儀運行速度示值相對誤差；

v

X——被校檢測儀運行速度示值，m/s；

vN

——運行速度標準值，m/s。

v1vvX

則靈敏度系數(shù)c1，c22，

vXvNvNvN

D.2.2不確定度來源

不確定度來源主要有：被校電梯平衡系數(shù)檢測儀測量重復(fù)性引入的不確定度分量；速度發(fā)生

器引入的不確定度分量；被校電梯平衡系數(shù)檢測儀示值分辨力引入的不確定度分量；環(huán)境條件

（溫度、濕度、電源、電磁場）影響引起的誤差等。由于測量是在規(guī)定的條件下進行，環(huán)境條

件影響引起的誤差可忽略不計。

D.2.2.1測量重復(fù)性引入的不確定度分量

把電梯平衡系數(shù)檢測儀與速度發(fā)生器連接，設(shè)置速度輸出值為1.0m/s，在重復(fù)性條件下對

平衡系數(shù)進行連續(xù)10次測量，得測量數(shù)據(jù)如下表：

次數(shù)12345

測得值0.999m/s0.998m/s0.999m/s0.998m/s0.997m/s

次數(shù)678910

測得值0.999m/s0.998m/s0.997m/s0.997m/s0.998m/s

14

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1n

則平均值

vvX0.998m/s

ni1

根據(jù)貝塞爾公式，單次測量結(jié)果的實驗偏差：

n

2

(vXv)

si10.00082m/s

n1

實際測量中測量次數(shù)為1次，則測量重復(fù)性引入的不確定度分量

uAs0.00082m/s

D.2.2.2速度發(fā)生器輸出速度引入的不確定度分量

速度發(fā)生器在輸出速度值1.0m/s時的最大允許誤差為±0.2%，設(shè)其為均勻分布，k=3，

則引入不確定度分量

0.2%1.0m/s

u0.0012m/s

B13

D.2.2.3被校檢測儀分辨力引入的不確定度分量

被校檢測儀分辨力為0.001m/s，半寬區(qū)間為0.0005m/s，設(shè)其為均勻分布，k=，分辨力

不足引入的相對不確定度分量

0.0005m/s

u0.0003m/s

B23

D.2.3合成不確定度

D.2.3.1不確定度分量如表D.2所示。

表D.2不確定度分量一覽表

標準不確定度

不確定度來源靈敏系數(shù)標準不確定度分量

符號數(shù)值

1

測量重復(fù)性引入uA0.00082m/s0.00082

v

N

vX

速度發(fā)生器輸出速度引入u0.0012m/s0.0012

B1v2

N

被校檢測儀分辨力不足uB20.0003m/s0.0003

D.2.3.2合成不確定度計算

15

JJF（川）191-2022

通過以上分析得知，其不確度分量有uB1、uB2、uA等項，且各項互不相關(guān)。且由于測量重復(fù)

性引入的不確定度分量與分辨力引入的不確定度分量具有包含關(guān)系，兩者取較大uA。則合成標

準不確定度：

uc2u2c2u20.00150.15%

c1A2B1

D.2.4擴展不確定度

取k=2，則擴展不確定度為：Urel0.3%

D.2.5測量結(jié)果報告

電梯平衡檢測儀在運行速度1.0m/s點的測量結(jié)果為：

(0.9980.003)m/s(k2)

D.3平衡系數(shù)測量結(jié)果不確定度評定

D.3.1測量模型

PxVsPsVx

qqXq空qX（D.3）

2QgnVsVx

式中：

q——平衡系數(shù)示值誤差；

q

X——被測儀器示值；

q

空——平衡系數(shù)設(shè)定值；

q——電梯平衡系數(shù)；

V

x——空載下行速度，m/s；

P

x——空載下行功率，W；

V

s——空載上行速度，m/s；

P

s——空載上行功率，W；

Q——電梯額定載荷，kg；

g2

n——重力加速度，9.801m/s。

qqq1q1

則靈敏度系數(shù)c1，c1，c，c，

1q2q3P2QgV4P2QgV

X空snsxnx

16

JJF（川）191-2022

qPqP

cs，cx

5V2QgV26V2QgV2

snsxnx

D.3.2不確定度來源

不確定度來源主要有：被校電梯平衡系數(shù)檢測儀測量重復(fù)性引入的不確定度分量；三相標準

功率源引入的不確定度分量；速度發(fā)生器引入的不確定度分量；被校電梯平衡系數(shù)檢測儀示值

分辨力引入的不確定度分量；環(huán)境條件（溫度、濕度、電源、電磁場）影響引起的誤差等。由

于測量是在規(guī)定的條件下進行，環(huán)境條件影響引起的誤差可忽略不計。

D.3.2.1測量重復(fù)性引入的不確定度分量

把電梯平衡系數(shù)檢測儀與三相標準功率源和速度發(fā)生器連接，設(shè)置平衡系數(shù)為0.5L，額定

載荷為1050kg，上行功率輸出值8284.295W(50Hz、cosφ=0.5L)，下行功率輸出值9416.311W(50

Hz、cosφ=0.5L)，上、下行運行速度分別為1.61m/s、1.83m/s時，在重復(fù)性條件下對平衡系數(shù)

進行連續(xù)10次測量，得測量數(shù)據(jù)如下表：

次數(shù)12345

測得值0.4980.4980.4970.4970.499

次數(shù)678910

測得值0.4980.4990.4970.4990.498

1n

則平均值

qqX0.498

ni1

根據(jù)貝塞爾公式，單次測量結(jié)果的實驗偏差：

n

2

(qXq)

si10.00082

n1

實際測量中測量次數(shù)為1次，則測量重復(fù)性引入的不確定度分量

uAs0.00082

D.3.2.2三相標準功率源輸出上行功率引入的不確定度分量

三相標準功率源在輸出上行功率值8284.295W(50Hz、cosφ=0.5L)時的最大允許誤差為

±0.1%，設(shè)其為均勻分布，k=3，則引入不確定度分量

0.1%8284.295W

uB14.8W

3

D.3.2.3三相標準功率源輸出下行功率引入的不確定度分量

三相標準功率源在輸出下行功率值9416.311W(50Hz、cosφ=0.5L)時的最大允許誤差為

17

JJF（川）191-2022

±0.1%，設(shè)其為均勻分布，k=3，則引入不確定度分量

0.1%9416.311W

uB25.4W

3

D.3.2.4速度發(fā)生器輸出上行速度引入的不確定度分量

速度發(fā)生器在輸出上行速度值1.61m/s時的最大允許誤差為±0.2%，設(shè)其為均勻分布，k=，

則引入不確定度分量