注：不含主觀題第1題判斷題(1分)船舶是一種主要在地理水中運(yùn)行的人造交通工具第2題判斷題(1分)民用船一般稱為船，軍用船稱為艦，小型船稱為艇或舟，其總稱為艦船或船艇第3題判斷題(1分)船舶大體上,可以把整個(gè)船舶工程劃分為船體和機(jī)電設(shè)備兩大部分第4題判斷題(1分)目前選擇使用單元類型最多的主要是管束單元、功能單元以及區(qū)域綜合單元等三種第5題判斷題(1分)最早的專業(yè)化運(yùn)輸艙，主要是運(yùn)輸散裝石油的油船活動(dòng)作業(yè)第1題判斷題(1分)最早的專業(yè)化運(yùn)輸艙，主要是運(yùn)輸散裝石油的油船第2題判斷題(1分)集裝箱船的大量建造使雜貨船、冷藏船訂造減少第3題判斷題(1分)船舶將向安全、環(huán)保、尖端技術(shù)等方向發(fā)展第4題判斷題(1分)大體上可以把整個(gè)船舶工程劃分為船體和舾裝兩大部分活動(dòng)作業(yè)第1題判斷題(1分)應(yīng)用系統(tǒng)工程的統(tǒng)籌優(yōu)化理論,是協(xié)調(diào)使用成組技術(shù)原理建立起來(lái)的現(xiàn)代造船生產(chǎn)作業(yè)體系相互關(guān)系的準(zhǔn)則第2題判斷題(1分)殼、舾、涂一體化,指以“船體為基礎(chǔ)、舾裝為中心、涂裝為重點(diǎn)”的管理思想第3題判斷題(1分)現(xiàn)代造船模式是通過(guò)科學(xué)管理,特別是通過(guò)工程計(jì)劃對(duì)各類中間產(chǎn)品在船舶建造過(guò)程中的人員、資材、任務(wù)和信息的強(qiáng)化管理,以實(shí)現(xiàn)作業(yè)的空間分道、時(shí)間有序、逐級(jí)制造、均衡、連續(xù)地總裝造船第4題判斷題(1分)從專業(yè)的角度也可以將船舶工程劃分為船體、機(jī)械和電氣這樣幾個(gè)具體的專業(yè)活動(dòng)作業(yè)第1題判斷題(1分)按造船技術(shù)的發(fā)展水平,可以將造船模式劃分為傳統(tǒng)造船模式、現(xiàn)代造船模式和未來(lái)造船模式三類第2題判斷題(1分)應(yīng)用成組技術(shù)的制造原理和相似性原理,以及系統(tǒng)工程技術(shù)的統(tǒng)籌優(yōu)化理論,是形成現(xiàn)代造船模式的理論基礎(chǔ)第3題判斷題(1分)應(yīng)用成組技術(shù)的制造原理,建立以中間產(chǎn)品為導(dǎo)向的生產(chǎn)作業(yè)體系,是現(xiàn)代造船模式的主要標(biāo)志第4題判斷題(1分)中間產(chǎn)品導(dǎo)向型的生產(chǎn)作業(yè)體系的基本特征,是以中間產(chǎn)品的生產(chǎn)任務(wù)包形式體現(xiàn)的第5題判斷題(1分)應(yīng)用成組技術(shù)的制造原理進(jìn)行產(chǎn)品作業(yè)任務(wù)分解,以及應(yīng)用相似性原理按作業(yè)性質(zhì)(殼、曬、涂)、區(qū)域、階段、類型分類成組,必須通過(guò)生產(chǎn)設(shè)計(jì)加以規(guī)劃活動(dòng)作業(yè)第1題判斷題(1分)所有造船模塊都必須具有獨(dú)立的功能、通用性、特定的界面、連接尺寸和連接形式第2題判斷題(1分)管束單元成束成排（含閥件、附件）敷設(shè)并以組合支架合成的多路管段的整合體是管束單元，它適用于機(jī)艙內(nèi)、甲板上、房艙內(nèi)外等全船區(qū)域有成束管路的場(chǎng)合第3題判斷題(1分).管路和部分機(jī)械設(shè)備的安裝也被提前到船臺(tái)裝配和分段裝配階段進(jìn)行第4題判斷題(1分)對(duì)于貨船甲板區(qū)域包括貨艙區(qū)船首區(qū)和船尾區(qū)第5題判斷題(1分)圖中的船體工程(含涂裝),它的工藝流程是:板材、型材預(yù)處理→船體零件加工→部件、組合件裝配→分段裝配→船臺(tái)合攏活動(dòng)作業(yè)第1題判斷題(1分)按造船技術(shù)的發(fā)展水平,可以將造船模式劃分為傳統(tǒng)造船模式、現(xiàn)代造船模式和未來(lái)造船模式三類第2題判斷題(1分)應(yīng)用成組技術(shù)的制造原理和相似性原理,以及系統(tǒng)工程技術(shù)的統(tǒng)籌優(yōu)化理論,是形成現(xiàn)代造船模式的理論基礎(chǔ)第3題判斷題(1分)應(yīng)用成組技術(shù)的制造原理,建立以中間產(chǎn)品為導(dǎo)向的生產(chǎn)作業(yè)體系,是現(xiàn)代造船模式的主要標(biāo)志第4題判斷題(1分)中間產(chǎn)品導(dǎo)向型的生產(chǎn)作業(yè)體系的基本特征,是以中間產(chǎn)品的生產(chǎn)任務(wù)包形式體現(xiàn)的第5題判斷題(1分)應(yīng)用成組技術(shù)的制造原理進(jìn)行產(chǎn)品作業(yè)任務(wù)分解,以及應(yīng)用相似性原理按作業(yè)性質(zhì)(殼、曬、涂)、區(qū)域、階段、類型分類成組,必須通過(guò)生產(chǎn)設(shè)計(jì)加以規(guī)劃活動(dòng)作業(yè)第1題判斷題(1分)區(qū)域綜合單元在大面積的機(jī)電設(shè)備等綜合布置密集的區(qū)域內(nèi)第2題判斷題(1分)大區(qū)域工程進(jìn)行科學(xué)和合理的分解，成為若干個(gè)較小的、相互依附且制作方便的單元的有機(jī)合成體，而這些較小單元是按照區(qū)域劃分原則分解成的，也實(shí)屬綜合性單元第3題判斷題(1分)分油機(jī)室模塊分油機(jī)安裝區(qū)域安裝的設(shè)備有燃油分油機(jī)、滑油分油機(jī)、鍋爐燃油輸送泵等第4題判斷題(1分)機(jī)艙底層安裝區(qū)域的設(shè)備有壓載泵、海水泵、艙底水泵、油渣泵等第5題判斷題(1分)機(jī)艙下平臺(tái)安裝區(qū)域的設(shè)備有淡水泵、滑油冷卻器、中央淡水冷卻器、生活污水處理裝置等活動(dòng)作業(yè)第1題單選題(1分)一組總布置圖包括：（）、甲板平臺(tái)平面圖、艙底平面圖，主要用來(lái)表示船體外形輪廓和上層建筑形式、艙室的劃分和機(jī)械設(shè)備的布置等等A主視圖B側(cè)面圖C俯視圖D左視圖第2題單選題(1分)甲板、平臺(tái)平面圖是總布置圖的（）A主視圖B側(cè)面圖C俯視圖D左視圖第3題單選題(1分)20.艙底平面圖是剖去最下層甲板后而得到的俯視圖，它繪制在圖樣的最[]A上方B左側(cè)C下方D

右側(cè)第4題單選題(1分)21.識(shí)讀每一張視圖時(shí)，首先了解本視圖反映船舶的哪一部分結(jié)構(gòu)及其這部分結(jié)構(gòu)的（）、組成情況A方向B大小C用途D甲板第5題單選題(1分)船舶由于本身使用上的特點(diǎn)，配備有各種機(jī)械裝置、設(shè)備等，而總布置圖是全船總體布置的基本圖樣，內(nèi)容繁多且涉及面廣，圖紙幅面又不能過(guò)（），因此總布置圖一般都采用小比例來(lái)繪制A大B小C長(zhǎng)D短第6題單選題(1分)圖形符號(hào)的尺寸（）具體規(guī)定，畫圖時(shí)，需要根據(jù)欲表達(dá)的設(shè)備、家俱等的外形尺寸按比例繪制A有B沒(méi)有C不確定D不知道第7題單選題(1分)在加熱油艙壁上布置的管路應(yīng)考慮（）的厚度A絕緣B油C加熱層D管路第8題單選題(1分)我國(guó)民用船舶肋位線的號(hào)碼自船尾舵桿為“（）”號(hào)起依次向船首方向增大A1B2C9第9題單選題(1分)燃油系統(tǒng)應(yīng)保證在任何工況下都能正常地為柴油機(jī)或其它用油設(shè)備供應(yīng)燃油，為此，它的布置原則應(yīng)保證船舶在較長(zhǎng)時(shí)間內(nèi)橫傾()和縱傾()的情況下，整個(gè)系統(tǒng)都能正常工作A15°14°B16°16°C15°15°D14°14°第10題單選題(1分)11.溫度調(diào)節(jié)閥的溫度傳感器，若要安裝在小囗徑管上時(shí)，應(yīng)在管子中做一個(gè)()，將傳感器安裝在()內(nèi)A小孔小孔B溫包溫包C凹槽凹槽D漏斗漏斗第11題單選題(1分)閥件的布置要遵循系統(tǒng)介質(zhì)流動(dòng)的方向與閥體上的箭頭（）的原則A方向相反B方向一致C互不干擾D.相對(duì)第12題單選題(1分)13.由燃油日用柜及柴油日用柜流出的燃油經(jīng)燃油回油集油筒→粗濾器→()→燃油供給泵→()→黏度計(jì)裝置→細(xì)濾器→()→()A流量計(jì)霧化加熱器自清濾器主機(jī)B霧化加熱器流量計(jì)自清濾器主機(jī)C流量計(jì)自清濾器主機(jī)霧化加熱器DD.自清濾器主機(jī)流量計(jì)霧化加熱器第13題單選題(1分)該案例中的船舶主機(jī)等設(shè)備選用的髙黏度的燃油，為保證良好的()，其燃油的預(yù)熱溫度設(shè)置較高A霧化B液化C氣化D

燃燒第14題單選題(1分)15.防止出現(xiàn)沸騰（），該詳細(xì)設(shè)計(jì)圖紙要去燃油供給系統(tǒng)采用加壓式燃油供油系統(tǒng)A霧化B液化C氣化D

燃燒第15題單選題(1分)柴油機(jī)噴油泵進(jìn)口處的燃油壓力應(yīng)為()MPa左右，相當(dāng)于燃油循環(huán)泵的輸出壓力(1MPa)。這樣的壓力，足以確保在燃油系統(tǒng)中即使油溫加熱到150℃也不會(huì)產(chǎn)生汽化和空泡A0.1B0.8C0.9D0.2活動(dòng)作業(yè)第1題判斷題(1分)由于造船模式的演變,船舶設(shè)計(jì)方式也發(fā)生了相應(yīng)的變化,根據(jù)船舶設(shè)計(jì)方式轉(zhuǎn)變的過(guò)程,可以將船舶設(shè)計(jì)方式劃分為傳統(tǒng)設(shè)計(jì)方式和現(xiàn)代設(shè)計(jì)方式第2題判斷題(1分)初步設(shè)計(jì)的結(jié)果,需要提交船東審查，取得船東認(rèn)可，才可作為下一階段設(shè)計(jì)的依據(jù)第3題判斷題(1分)機(jī)裝和船裝管系原理圖的設(shè)計(jì)一般采用TRIBON的設(shè)計(jì)方法第4題判斷題(1分)數(shù)字化造船技術(shù)主要包括五方面:、船舶建造數(shù)字化、管理控制數(shù)字化經(jīng)營(yíng)決策數(shù)字化、自動(dòng)化和智能化第5題判斷題(1分)建造數(shù)字化指的是在船舶生產(chǎn)制造過(guò)程中利用自動(dòng)化等高新信息技術(shù)，實(shí)現(xiàn)生產(chǎn)制造過(guò)程的自動(dòng)化和智能化活動(dòng)作業(yè)第1題單選題(1分)識(shí)讀的所有設(shè)備應(yīng)以設(shè)備（）或者設(shè)備安裝基座的位置為定位坐標(biāo)A中位線B對(duì)角線C中心線D側(cè)邊線第2題單選題(1分)要確定一個(gè)物體在空間的位置，就必須確定它的（）A對(duì)角線B中心線C中位線D坐標(biāo)值第3題單選題(1分)我國(guó)的船體坐標(biāo)系也是原點(diǎn)取在基線與舵桿中心線交點(diǎn)的艏向坐標(biāo)系統(tǒng)，其原點(diǎn)仍取在基線與舵桿中心線的交點(diǎn)上，X軸指艏向，但是Y軸指左舷，Z軸（）A垂直向下B豎直向下C豎直向上D垂直向上第4題單選題(1分)全船總布置圖集中的反映了（）、經(jīng)濟(jì)性能，是重要的全船性基本圖樣之一A船舶的技術(shù)B船舶多樣性C船舶的工作D船舶的性能第5題單選題(1分).側(cè)面圖是從船舶右舷（）的視圖A正視B左視C俯視D右視第6題單選題(1分)甲板、平臺(tái)平面圖是從各層甲板、平臺(tái)上部[]或剖切后俯視而得到的視圖A正視B左視C俯視D右視第7題單選題(1分)船舶由于本身使用上的特點(diǎn)，配備有各種機(jī)械裝置、設(shè)備等，而總布置圖是全船總體布置的基本圖樣，內(nèi)容繁多且涉及面廣，圖紙幅面又不能過(guò)大，因此總布置圖一般都采用()來(lái)繪制A大比例B小比例C中比例D正常比例第8題單選題(1分)在進(jìn)行燃油系統(tǒng)相關(guān)的設(shè)備定位的機(jī)艙布置圖各視圖內(nèi)容識(shí)讀過(guò)程中，一般遵循（），的順序識(shí)讀每一張視圖A自上至下，自左而右B自下至上，自左而右C自上至下，自右而左D自下至上，自右而左活動(dòng)作業(yè)第1題第2題第3題第4題活動(dòng)作業(yè)第1題單選題(1分)29.根據(jù)機(jī)艙詳細(xì)設(shè)計(jì)圖紙，主機(jī)的安裝位置基本已確定，在現(xiàn)階段再次查讀《()》最為主要的目的在于根據(jù)設(shè)備廠商提供的設(shè)備模型，確認(rèn)設(shè)備外部輪廓尺寸及相關(guān)管路接口的位置，為進(jìn)一步開(kāi)展燃油系統(tǒng)管路放樣提供條件A主機(jī)說(shuō)明書B(niǎo)船舶說(shuō)明書C輔機(jī)說(shuō)明書D柴油機(jī)說(shuō)明書第2題單選題(1分)在進(jìn)行全船重量和重心位置計(jì)算，船舶設(shè)備設(shè)計(jì)和結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)時(shí)，（）是進(jìn)行設(shè)計(jì)和計(jì)算的依據(jù)A總布置圖B部分布置圖C船尾布置圖D船首布置圖第3題單選題(1分).側(cè)面圖是總布置圖的()A主視圖B左視圖C俯視圖D側(cè)視圖第4題單選題(1分)甲板、平臺(tái)平面圖是從各層甲板、平臺(tái)上部（）或剖切后俯視而得到的視圖A俯視B左視C俯視D側(cè)視第5題單選題(1分)甲板、平臺(tái)平面圖一次按照甲板、平臺(tái)位置，()排列A至上而下B至下至上C自左至右D自右自左第6題單選題(1分)甲板、平臺(tái)平面圖是總布置圖的(A主視圖B左視圖C俯視圖D右視圖第7題單選題(1分)對(duì)于最上層甲板、平臺(tái)，按照其上方俯視視向；而其它甲板、平臺(tái)的俯視圖，則采取從上層甲板的（）剖切后再俯視而得到A下表面B上表面C側(cè)面D前端第8題單選題(1分)艙底平面圖是()剖去甲板后而得到的俯視圖A最下層B中層C中下層D最上層第9題單選題(1分)()表示了雙層底上面的艙室、設(shè)備布置的情況以及雙層底空間內(nèi)液艙布置的情況A對(duì)單底部分B對(duì)雙層底部分C甲板或平臺(tái)D艙底第10題單選題(1分)識(shí)讀總布置圖時(shí)可以自上而下，自左而右的順序識(shí)讀每一張視圖。首先從()面圖開(kāi)始，讀完后再讀各層甲板平臺(tái)平面圖，最后讀艙底平面圖A正B側(cè)C左D上第11題單選題(1分)要確定一個(gè)物體在空間的位置，就必須確定它的坐標(biāo)值。要確定其坐標(biāo)值，就必須要有坐標(biāo)（）A基準(zhǔn)面B基準(zhǔn)點(diǎn)C.基準(zhǔn)線D基準(zhǔn)體第12題單選題(1分)溫度自動(dòng)控制器中的溫度傳感器，通常安裝在（）內(nèi)A防護(hù)罩B甲板C船艙D船底第13題單選題(1分)溫度自動(dòng)控制器中的溫度傳感器，通常安裝在防護(hù)罩內(nèi)。再把防護(hù)罩安裝在（）上。同時(shí)為了準(zhǔn)確測(cè)量介質(zhì)溫度，防護(hù)罩內(nèi)常常裝入傳熱液A管子B甲板C船艙D船底第14題單選題(1分)溫度自動(dòng)控制器應(yīng)安裝在()同時(shí)振動(dòng)又小的場(chǎng)所A通風(fēng)良好、不易潮濕B通風(fēng)不好、易潮濕C通風(fēng)良好、易潮濕D通風(fēng)不好、不易潮濕第15題單選題(1分)溫度調(diào)節(jié)閥的出囗管上的溫度計(jì)應(yīng)距溫度調(diào)節(jié)閥的出囗法蘭（）米以上A1.5B0.5C2D2.5課程作業(yè)第1題單選題(1分)對(duì)船舶進(jìn)行壓載最初的目的是保證船舶安全性和穩(wěn)性，隨著造船技術(shù)的發(fā)展，（）作為最方便的載體成為船舶最常使用的壓載物。A海水B淡水C柴油D熱水第2題單選題(1分)該方法也稱排空注入法，是指先將用于裝載壓載水的壓載艙抽空，然后用替換的壓載水重新注滿的過(guò)程，以達(dá)到置換率至少為壓載水體積的95%。該方法是（）A順序法B溢流法C稀釋法第3題單選題(1分)將替換的壓載水泵入用于裝載壓載水的壓載艙，而允許水從溢流口或其他裝置流出的過(guò)程。采用該方法時(shí)，在深海由泵向已注滿的壓載水艙注水，讓水溢流，至少應(yīng)以3倍該艙容積的水量流經(jīng)該艙。該方法是（）A順序法B溢流法C稀釋法第4題單選題(1分)替換的壓載水從用于裝載壓載水的壓載水艙頂部注入并同時(shí)以相同流速?gòu)牡撞颗懦龅倪^(guò)程，至少應(yīng)以3倍該艙容積的水量流經(jīng)該艙,艙內(nèi)水位在壓載水更換作業(yè)全過(guò)程中保持不變。該方法是（）A順序法B溢流法C稀釋法第5題單選題(1分)據(jù)IMO估計(jì)，每年世界船隊(duì)約帶著（）億噸壓載水周游世界，大約有上萬(wàn)種有不同潛在危害的海洋微生物、植物及動(dòng)物每天在全球“旅行”。A70B80C90D100第6題單選題(1分)國(guó)際海事組織（）AABSBBVCIMODCE第7題單選題(1分).

（）公司開(kāi)發(fā)出紫外線壓載水處理系統(tǒng)。該系統(tǒng)由一個(gè)高強(qiáng)度中壓紫外線消毒單元、一自動(dòng)逆流過(guò)濾器組成。其中過(guò)濾器用于消除大型生物，紫外線單元用于殺滅壓載水中的微生物，可以滿足《公約》中“每立方米水中50微米或以上的活微生物在10個(gè)以下”的關(guān)鍵指標(biāo)要求。該系統(tǒng)可由一個(gè)主控PLC單元控制，也可并入船舶機(jī)械自動(dòng)化網(wǎng)絡(luò)，體積小、操作維護(hù)簡(jiǎn)便。A英國(guó)海諾威B德國(guó)HamannC美國(guó)NEID韓國(guó)現(xiàn)代重工第8題單選題(1分)[]公司研發(fā)的外部安全效率去活系統(tǒng)對(duì)壓載水的處理分幾個(gè)階段進(jìn)行。首先，水力旋流器利用離心力的作用對(duì)固體進(jìn)行過(guò)濾，因而可以通過(guò)分離較大雜物而達(dá)到防止沉淀的作用，而這些較大雜物或沉淀物往往給浮游生物提供了生存空間。分離較大雜物之后就可防止這些活體浮游生物進(jìn)入船艙。其次，第二層過(guò)濾器可以過(guò)濾掉顆粒直徑在50微米以上的物質(zhì)。在完成上述物理步驟之后，壓載水須再經(jīng)過(guò)濃度為150PPM的無(wú)氯氧化劑的處理。該氧化劑完全可以進(jìn)行生物降解。A英國(guó)海諾威B德國(guó)HamannC美國(guó)NEID韓國(guó)現(xiàn)代重工第9題單選題(1分)

()公司開(kāi)發(fā)的VOS壓載水處理系統(tǒng)，采用文氏管脫氧技術(shù)，當(dāng)壓載水進(jìn)入船艙時(shí)，該系統(tǒng)能夠通過(guò)文氏脫氧管在10秒鐘之內(nèi)去除水中95%的氧氣，在壓載船艙中造成一個(gè)低氧狀態(tài)；同時(shí)，發(fā)生混合空化現(xiàn)象，PH值降低至6.0，進(jìn)而殺滅微生物。A英國(guó)海諾威B德國(guó)HamannC美國(guó)NEID韓國(guó)現(xiàn)代重工第10題單選題(1分)()研發(fā)出的船用壓載水處理系統(tǒng)“EcoBallast”已經(jīng)通過(guò)可靠性、耐腐蝕性、抗震性等一系列試驗(yàn)。該系統(tǒng)由過(guò)濾器和紫外線發(fā)生器兩部分組成，由安裝在駕控臺(tái)上的控制器操縱。這種系統(tǒng)不采用化學(xué)處理方式，不會(huì)產(chǎn)生化學(xué)物質(zhì)，也不會(huì)對(duì)壓載水艙、船員和環(huán)境產(chǎn)生不利影響。A英國(guó)海諾威B德國(guó)HamannC美國(guó)NEID韓國(guó)現(xiàn)代重工第11題單選題(1分).管路不應(yīng)通過(guò)()。如無(wú)法避免時(shí),通過(guò)貨油艙的壓載管路應(yīng)為重型鋼管,且應(yīng)采用焊接或重型法蘭接頭,貨油艙內(nèi)的管子壁厚應(yīng)不小于規(guī)范要求。接頭的數(shù)量應(yīng)保持最少。如采用較碳鋼更耐腐蝕的材料時(shí),則管壁厚度可予減小。A船首艙B貨油艙C機(jī)器艙D鍋爐艙第12題單選題(1分)壓載水系統(tǒng)用來(lái)（）各壓載水艙的壓載水。A注入B排出C調(diào)駁DABC第13題單選題(1分)要求壓載水系統(tǒng)在（）小時(shí)內(nèi)將最大的壓載艙注滿或排空A2-2.5B44563C3-3.5D44656第14題單選題(1分)壓載水系統(tǒng)主要由（）及有關(guān)閥件組成。①壓載水泵②壓載水管路③壓載艙④壓載水處理系統(tǒng)A①②③④B①②③C①③④D①②④第15題單選題(1分)船長(zhǎng)在船舶實(shí)際營(yíng)運(yùn)中，當(dāng)具備以下哪幾種前提條件時(shí)才可作出壓載水交換作業(yè)的決定：（)A123B1234C12345D1245第16題單選題(1分).目前已由IMO評(píng)估并接受的壓載水置換方法有以下哪幾種：（）A12B13C23D123課程作業(yè)第1題單選題(1分)該方法也稱排空注入法，是指先將用于裝載壓載水的壓載艙抽空，然后用替換的壓載水重新注滿的過(guò)程，以達(dá)到置換率至少為壓載水體積的95%。該方法是（）A順序法B溢流法C稀釋法第2題單選題(1分)將替換的壓載水泵入用于裝載壓載水的壓載艙，而允許水從溢流口或其他裝置流出的過(guò)程。采用該方法時(shí)，在深海由泵向已注滿的壓載水艙注水，讓水溢流，至少應(yīng)以3倍該艙容積的水量流經(jīng)該艙。該方法是（）A順序法B溢流法C稀釋法第3題單選題(1分)替換的壓載水從用于裝載壓載水的壓載水艙頂部注入并同時(shí)以相同流速?gòu)牡撞颗懦龅倪^(guò)程，至少應(yīng)以3倍該艙容積的水量流經(jīng)該艙,艙內(nèi)水位在壓載水更換作業(yè)全過(guò)程中保持不變。該方法是（）A順序法B溢流法C稀釋法第4題單選題(1分)據(jù)IMO估計(jì)，每年世界船隊(duì)約帶著（）億噸壓載水周游世界，大約有上萬(wàn)種有不同潛在危害的海洋微生物、植物及動(dòng)物每天在全球“旅行”。A70B80C90D100第5題單選題(1分)國(guó)際海事組織（）AABSBBVCIMODCE第6題單選題(1分).

（）公司開(kāi)發(fā)出紫外線壓載水處理系統(tǒng)。該系統(tǒng)由一個(gè)高強(qiáng)度中壓紫外線消毒單元、一自動(dòng)逆流過(guò)濾器組成。其中過(guò)濾器用于消除大型生物，紫外線單元用于殺滅壓載水中的微生物，可以滿足《公約》中“每立方米水中50微米或以上的活微生物在10個(gè)以下”的關(guān)鍵指標(biāo)要求。該系統(tǒng)可由一個(gè)主控PLC單元控制，也可并入船舶機(jī)械自動(dòng)化網(wǎng)絡(luò)，體積小、操作維護(hù)簡(jiǎn)便。A英國(guó)海諾威B德國(guó)HamannC美國(guó)NEID韓國(guó)現(xiàn)代重工第7題單選題(1分)[]公司研發(fā)的外部安全效率去活系統(tǒng)對(duì)壓載水的處理分幾個(gè)階段進(jìn)行。首先，水力旋流器利用離心力的作用對(duì)固體進(jìn)行過(guò)濾，因而可以通過(guò)分離較大雜物而達(dá)到防止沉淀的作用，而這些較大雜物或沉淀物往往給浮游生物提供了生存空間。分離較大雜物之后就可防止這些活體浮游生物進(jìn)入船艙。其次，第二層過(guò)濾器可以過(guò)濾掉顆粒直徑在50微米以上的物質(zhì)。在完成上述物理步驟之后，壓載水須再經(jīng)過(guò)濃度為150PPM的無(wú)氯氧化劑的處理。該氧化劑完全可以進(jìn)行生物降解。A英國(guó)海諾威B德國(guó)HamannC美國(guó)NEID韓國(guó)現(xiàn)代重工第8題單選題(1分)

()公司開(kāi)發(fā)的VOS壓載水處理系統(tǒng)，采用文氏管脫氧技術(shù)，當(dāng)壓載水進(jìn)入船艙時(shí)，該系統(tǒng)能夠通過(guò)文氏脫氧管在10秒鐘之內(nèi)去除水中95%的氧氣，在壓載船艙中造成一個(gè)低氧狀態(tài)；同時(shí)，發(fā)生混合空化現(xiàn)象，PH值降低至6.0，進(jìn)而殺滅微生物。A英國(guó)海諾威B德國(guó)HamannC美國(guó)NEID韓國(guó)現(xiàn)代重工第9題單選題(1分)()研發(fā)出的船用壓載水處理系統(tǒng)“EcoBallast”已經(jīng)通過(guò)可靠性、耐腐蝕性、抗震性等一系列試驗(yàn)。該系統(tǒng)由過(guò)濾器和紫外線發(fā)生器兩部分組成，由安裝在駕控臺(tái)上的控制器操縱。這種系統(tǒng)不采用化學(xué)處理方式，不會(huì)產(chǎn)生化學(xué)物質(zhì)，也不會(huì)對(duì)壓載水艙、船員和環(huán)境產(chǎn)生不利影響。A英國(guó)海諾威B德國(guó)HamannC美國(guó)NEID韓國(guó)現(xiàn)代重工第10題單選題(1分).管路不應(yīng)通過(guò)()。如無(wú)法避免時(shí),通過(guò)貨油艙的壓載管路應(yīng)為重型鋼管,且應(yīng)采用焊接或重型法蘭接頭,貨油艙內(nèi)的管子壁厚應(yīng)不小于規(guī)范要求。接頭的數(shù)量應(yīng)保持最少。如采用較碳鋼更耐腐蝕的材料時(shí),則管壁厚度可予減小。A船首艙B貨油艙C機(jī)器艙D鍋爐艙第11題單選題(1分)壓載水系統(tǒng)用來(lái)（）各壓載水艙的壓載水。A注入B排出C調(diào)駁DABC第12題單選題(1分)要求壓載水系統(tǒng)在（）小時(shí)內(nèi)將最大的壓載艙注滿或排空A2-2.5B44563C3-3.5D44656第13題單選題(1分)壓載水系統(tǒng)主要由（）及有關(guān)閥件組成。①壓載水泵②壓載水管路③壓載艙④壓載水處理系統(tǒng)A①②③④B①②③C①③④D①②④第14題單選題(1分)船長(zhǎng)在船舶實(shí)際營(yíng)運(yùn)中，當(dāng)具備以下哪幾種前提條件時(shí)才可作出壓載水交換作業(yè)的決定：（)A123B1234C12345D1245第15題單選題(1分).目前已由IMO評(píng)估并接受的壓載水置換方法有以下哪幾種：（）A12B13C23D123課程作業(yè)第1題單選題(1分)此方法與過(guò)濾處理法一樣是在管路內(nèi)設(shè)置過(guò)濾裝置，不過(guò)有所不同的是，其安裝的是板狀過(guò)濾裝置，板與板之間有微小縫隙，通過(guò)縫隙的海洋生物會(huì)被切斷或者受到壓力而粉碎。下列哪一項(xiàng)是這一壓載水處理方法()A過(guò)濾處理法B空泡和流體壓力C臭氧處理法D紫外線處理法第2題單選題(1分)載管系吸入口的布置為保證船舶在各種狀態(tài)下均能抽干艙內(nèi)的壓載水,應(yīng)設(shè)于各艙（）A最低處B最高處C中下處D中間第3題單選題(1分)（）上,船首部的壓載要求另設(shè)獨(dú)立系統(tǒng)。A冷藏船B散裝貨船C運(yùn)油船D煤船第4題單選題(1分)壓載水系統(tǒng)主要由（）組成。①壓載水泵;②壓載水管路;③壓載艙;④有關(guān)閥件或閥箱A123B1234C134D234第5題單選題(1分).壓載水系統(tǒng)可與（）系統(tǒng)互為備用。A艙底水系統(tǒng)B消防水系統(tǒng)C生活污水系統(tǒng)D主機(jī)高溫淡水系統(tǒng)第6題單選題(1分).利用臭氧的強(qiáng)氧化特性殺滅壓載水中的微生物和病原體。下列哪一項(xiàng)是這一壓載水處理方法()A過(guò)濾處理法B氯化法C臭氧處理法D加熱法第7題單選題(1分)基本所有的生物在高溫下都會(huì)滅絕，因此（）可以說(shuō)是十分有效的去除壓載水中微生物和病原體的手段。A過(guò)濾處理法B加熱法C臭氧處理法D紫外線處理法第8題單選題(1分)

這種方式在大中型船舶上被廣泛采用。實(shí)質(zhì)上是雙總管式，只是把兩根總管首端連接起來(lái)而已。這種方式一般配有兩臺(tái)壓載泵。這種方式是（）A支管式B總管式C環(huán)形總管式D管隧式和半管隧式第9題單選題(1分)5.

對(duì)總管式及環(huán)形總管式壓載管路，壓載管和閥都浸沒(méi)在雙層底壓載水艙內(nèi)，維修保養(yǎng)很不方便。所以很多大中型船舶均采用（）布置。A支管式B總管式C環(huán)形總管式D管隧式和半管隧式第10題單選題(1分)總管長(zhǎng)度短，支管長(zhǎng)度長(zhǎng)。支管數(shù)僅和艙數(shù)有關(guān)是下列哪個(gè)方式的特點(diǎn)（）A支管式B總管式C環(huán)形總管式D管隧式和半管隧式第11題單選題(1分)對(duì)船舶進(jìn)行壓載最初的目的是保證船舶安全性和穩(wěn)性，隨著造船技術(shù)的發(fā)展，（）作為最方便的載體成為船舶最常使用的壓載物。A海水B淡水C柴油D熱水第12題單選題(1分)13.用過(guò)濾器將棲息在海水中的微生物等過(guò)濾掉是最傳統(tǒng)的處理方法。下列哪一項(xiàng)是這一壓載水處理方法()A過(guò)濾處理法B機(jī)械處理法C臭氧處理法D加熱法第13題單選題(1分)14.對(duì)剛汲取的壓載水進(jìn)行預(yù)處理，將凝結(jié)劑或磁粉投入水中，使微生物凝結(jié)成約1mm直徑大小的顆粒，再用磁鐵或過(guò)濾器過(guò)濾處理。下列哪一項(xiàng)是這一壓載水處理方法()A過(guò)濾處理法B機(jī)械處理法C臭氧處理法D加熱法第14題單選題(1分)15.生物或細(xì)菌受到紫外線的直接照射會(huì)被破壞DNA導(dǎo)致死亡。下列哪一項(xiàng)是這一壓載水處理方法()A過(guò)濾處理法B機(jī)械處理法C臭氧處理法D加熱法第15題單選題(1分)16.氯化物與紫外線同樣具有殺菌效果，利用這一點(diǎn)來(lái)殺滅壓載水中的微生物和病原體。。下列哪一項(xiàng)是這一壓載水處理方法()A過(guò)濾處理法B氯化法C臭氧處理法D加熱法課程作業(yè)第1題單選題(1分)

以()為主的通風(fēng)管系，其優(yōu)點(diǎn)是占地面積較小，布置合理，投資較小，因此一般船舶大多采用這種形式A主管B支管C輔管D主、支管結(jié)合第2題單選題(1分)由于主機(jī)增壓器以及()排煙引起的高溫，故對(duì)這個(gè)區(qū)域的冷通風(fēng)速和風(fēng)量都有較高的要求A船舶機(jī)艙B主機(jī)C輔機(jī)D鍋爐第3題單選題(1分)()是輪機(jī)管理人員值班的場(chǎng)所，所以應(yīng)創(chuàng)造較為適宜的工作環(huán)境。A主機(jī)集控室B機(jī)艙集控室C輔機(jī)集控室D鍋爐集控室第4題單選題(1分)

()是為減小通風(fēng)管路的振動(dòng)。A分油機(jī)間通風(fēng)布置B主機(jī)通風(fēng)布置C集控室通風(fēng)布置DA.

風(fēng)管管路支架的布置第5題單選題(1分)6.

為安裝及固定風(fēng)管，需設(shè)置()A風(fēng)管布置B風(fēng)道管路C.風(fēng)管形狀D風(fēng)管吊架第6題單選題(1分)布置風(fēng)管支架的原則通常為，當(dāng)風(fēng)管管路通徑≥700mm時(shí)，該風(fēng)管上的固定支架間距不超過(guò)()mA0.5mB1mC1.5mD2m第7題單選題(1分)6.

抽風(fēng)系統(tǒng)的設(shè)計(jì)應(yīng)維持機(jī)艙內(nèi)稍微有正壓，通常不超過(guò)()PaA50B100C150D200第8題單選題(1分)風(fēng)管吊架型式選擇需參考()AASPDBAPSDCADSPDASDP第9題單選題(1分)由于占空間位置小、易于施工和投資少，一般在船舶上廣泛應(yīng)用A干管式B單管式C環(huán)管式D矩形風(fēng)管第10題單選題(1分)圖中基座適用于()，注意法蘭需與風(fēng)機(jī)配對(duì)，基座需開(kāi)坡口滿焊，詳見(jiàn)圓筒形支板對(duì)接A軸流式風(fēng)機(jī)B離心式風(fēng)機(jī)C分流式風(fēng)機(jī)D總體式風(fēng)機(jī)課程作業(yè)第1題單選題(1分)圖中基座適用于()，注意法蘭需與風(fēng)機(jī)配對(duì)，基座需開(kāi)坡口滿焊，詳見(jiàn)圓筒形支板對(duì)接A軸流式風(fēng)機(jī)B離心式風(fēng)機(jī)C分流式風(fēng)機(jī)D