專題11交通運(yùn)輸布局與區(qū)域發(fā)展測(cè)試卷時(shí)間：75分鐘分值：100分一、選擇題（每小題只有一個(gè)正確選項(xiàng)，共16*3分）（2023·廣東·統(tǒng)考三模）TOD是指以公共交通為導(dǎo)向的城市發(fā)展模式。TOD理念倡導(dǎo)公共交通與城市功能的整合，使公交、軌道站點(diǎn)真正成為組織城市生活的中心。下圖為我國(guó)部分城市軌道TOD水平圖。據(jù)此完成下面小題。1．城市軌道TOD綜合水平最高的城市是（

）A．哈爾濱 B．深圳 C．上海 D．廣州2．城市軌道TOD數(shù)量指數(shù)較高的地區(qū)位于上海、深圳、南京等地，其主要影響因素是（

）A．地質(zhì) B．氣候 C．人口 D．技術(shù)【答案】1．B2．C【解析】1．讀圖可知，深圳城市軌道TOD的質(zhì)量指數(shù)和數(shù)量指數(shù)均不是最高的，但排名均位于前列，故深圳城市軌道TOD綜合水平最高，B正確；哈爾濱質(zhì)量指數(shù)最高，但數(shù)量指數(shù)只有70左右，A錯(cuò)誤；上海數(shù)量指數(shù)最高，但質(zhì)量指數(shù)不到90，C錯(cuò)誤；廣州數(shù)量指數(shù)只有大約80，D錯(cuò)誤。故選B。2．軌道交通主要在人口多、經(jīng)濟(jì)水平高的城市發(fā)展，故TOD數(shù)量指數(shù)的影響因素主要是人口和經(jīng)濟(jì)水平，C正確；地質(zhì)、氣候、技術(shù)對(duì)軌道交通數(shù)量指數(shù)影響較小，ABD錯(cuò)誤。故選C。【點(diǎn)睛】TOD是指以公共交通為導(dǎo)向的發(fā)展模式，即公共交通站點(diǎn)為中心，5-10分鐘步行路程為半徑，形成以滿足工作、商業(yè)、居住、休閑、教育等于一體的區(qū)域中心。（2023·江蘇蘇州·模擬預(yù)測(cè)）南方絲綢之路是古代從成都始發(fā)，穿越中國(guó)西南腹地，經(jīng)云南跨越緬甸，直至歐洲的一條商道。沿線古村鎮(zhèn)作為物資生產(chǎn)（或商貿(mào)集散地）直接參與到線路形成與演化進(jìn)程。圖為“南方絲綢之路四川段沿線古村鎮(zhèn)分布的地形地貌環(huán)境特征示意圖”。讀圖完成下面小題。3．南方絲綢之路四川段沿線古村鎮(zhèn)主要分布地區(qū)（

）A．水路交通運(yùn)輸為主體 B．自然災(zāi)害發(fā)生頻次高C．基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)成本低 D．村鎮(zhèn)聚落經(jīng)濟(jì)聯(lián)系弱4．南方絲綢之路四川段沿線，分布于大起伏、中高海拔山地地區(qū)的典型古村鎮(zhèn)空間結(jié)構(gòu)是（

）A． B．C． D．【答案】3．C4．D【解析】3．據(jù)坡度統(tǒng)計(jì)圖可知，古村鎮(zhèn)主要分布在海拔較低的地區(qū)，而海拔較高、地勢(shì)起伏度較大的地區(qū)古村鎮(zhèn)分布數(shù)量較少，據(jù)所學(xué)知識(shí)可知，平原和丘陵地區(qū)海拔較低，相對(duì)地勢(shì)起伏和緩，適宜古村鎮(zhèn)的建設(shè)，這些地區(qū)地勢(shì)起伏和緩，便于基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，相關(guān)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)成本低，C正確；該段線路地勢(shì)起伏較大，河流流速快，不利于航運(yùn)，主要的交通運(yùn)輸還是依賴陸路運(yùn)輸，A錯(cuò)誤；在地勢(shì)起伏較大的山地處易發(fā)生滑坡和泥石流等地質(zhì)災(zāi)害，但古村鎮(zhèn)地區(qū)地勢(shì)起伏較和緩，相關(guān)自然災(zāi)害發(fā)生頻率不高，B錯(cuò)誤；這些古村鎮(zhèn)是南方絲綢之路的沿線村鎮(zhèn)，古村鎮(zhèn)作為物資生產(chǎn)或商貿(mào)集散地，相互之間的經(jīng)濟(jì)聯(lián)系較強(qiáng)，D錯(cuò)誤。故選C。4．根據(jù)地形起伏度和海拔圖綜合讀圖可知，大起伏、中高海拔山地地區(qū)的典型古村鎮(zhèn)的數(shù)量很少，這是因?yàn)橹懈吆０翁幫寥婪柿Φ拖?，古代主要以農(nóng)業(yè)為主，所以相關(guān)村鎮(zhèn)較少，另外地勢(shì)起伏較大的地區(qū)交通線也不易建立，所以交通線稀疏，四個(gè)選項(xiàng)中D選項(xiàng)圖中古村鎮(zhèn)聚落數(shù)量少，且交通線單一，符合題意，D正確；ABC選項(xiàng)圖中的古村鎮(zhèn)數(shù)量多，交通線相對(duì)復(fù)雜，不符合大起伏、中高海拔山地地區(qū)古村鎮(zhèn)分布及交通線分布特征，ABC錯(cuò)誤。故選D。【點(diǎn)睛】交通運(yùn)輸線的區(qū)位選擇：自然因素（地形：較為平坦，橋隧長(zhǎng)度最短；氣候：遠(yuǎn)離氣象災(zāi)害多發(fā)地；地質(zhì)：遠(yuǎn)離地質(zhì)災(zāi)害多發(fā)地；水文：途經(jīng)地區(qū)江河較少）；社會(huì)經(jīng)濟(jì)因素：人口、資源、城鎮(zhèn)分布、工農(nóng)業(yè)生產(chǎn)水平、歷史文化因素。影響現(xiàn)代交通線路布局的主導(dǎo)區(qū)位因素一般均為社會(huì)經(jīng)濟(jì)因素，科技是技術(shù)支持因素，自然條件是基礎(chǔ)限制因素。（2023·廣東惠州·校考模擬預(yù)測(cè)）德國(guó)滕珀?duì)柣舴驒C(jī)場(chǎng)位于首都柏林的南部，距市中心約3km，交通便利，周邊常住人口密集。2008年，機(jī)場(chǎng)關(guān)閉，政府將其改造成大型開(kāi)敞綠地（如下圖）。2019年起，每年春天約有80只綿羊被送到機(jī)場(chǎng)綠地。據(jù)此完成下面小題。5．更新改造滕珀?duì)柣舴驒C(jī)場(chǎng)時(shí)，主要考慮了（

）①空間優(yōu)化

②建筑重造

③經(jīng)濟(jì)效益

④社會(huì)效益A．①② B．③④ C．②③ D．①④6．引入綿羊可以幫助改造后的滕珀?duì)柣舴驒C(jī)場(chǎng)場(chǎng)地（

）A．維護(hù)生態(tài)平衡 B．發(fā)展綿羊養(yǎng)殖 C．增添休閑活動(dòng) D．豐富草坪風(fēng)景【答案】5．D6．A【解析】5．根據(jù)材料信息可知，滕珀?duì)柣舴驒C(jī)場(chǎng)關(guān)閉，相關(guān)部門將其改造成大型開(kāi)敞綠地，機(jī)場(chǎng)設(shè)施改造為公共草坪或公共展樓，以滿足周邊用戶的休閑需求，實(shí)現(xiàn)了空間優(yōu)化，帶來(lái)了社會(huì)效益，①④正確；滕珀?duì)柣舴驒C(jī)場(chǎng)的改造較少考慮建筑重造和經(jīng)濟(jì)效益，②③錯(cuò)誤，A、B、C、錯(cuò)誤，D正確。故選D。6．根據(jù)材料信息，該機(jī)場(chǎng)自2019年起，每年春天約有80只綿羊被送到機(jī)場(chǎng)綠地，主要是為了維護(hù)生態(tài)平衡，使得該綠地保持良好的生態(tài)平衡狀態(tài)，A正確；發(fā)展綿羊養(yǎng)殖，不應(yīng)該只是在春季，B錯(cuò)誤；綿羊不是用來(lái)提供休閑活動(dòng)和豐富草坪風(fēng)景的，C、D錯(cuò)誤；故選A?！军c(diǎn)睛】航空機(jī)場(chǎng)的選址，宜選擇低云、霧和暴雨出現(xiàn)頻率較少、風(fēng)速較小的地方。潮濕和低洼處易出現(xiàn)霧，城市、工業(yè)區(qū)易出現(xiàn)煙幕，因此機(jī)場(chǎng)宜設(shè)在距城市較遠(yuǎn)、地勢(shì)較高的地方。（2023·廣西梧州·一模）1980-2001年美國(guó)經(jīng)濟(jì)每年以5.1%的速度增長(zhǎng)，運(yùn)輸量年均增長(zhǎng)率也達(dá)到2%。而貨運(yùn)強(qiáng)度逐年降低，即單位GDP實(shí)際完成運(yùn)輸量在減少。在這一時(shí)期，美國(guó)的運(yùn)輸出現(xiàn)了多式聯(lián)運(yùn)、智能交通以及現(xiàn)代物流等新的運(yùn)輸理念。讀下表“1980-2001年美國(guó)國(guó)內(nèi)運(yùn)檢系統(tǒng)里程”，結(jié)合材料完成下面小題。單位：千英里系統(tǒng)1980年1990年1995年2000年2001年公路38603867391239363948內(nèi)河航道2.62.62.62.62.6鐵路普通鐵路1651201089998客運(yùn)鐵路2424242323公共交通城際（區(qū)域）鐵路無(wú)44.1324.1605.2015.209重軌（快速鐵路）無(wú)1.3511.4581.5581.572城市輕軌無(wú)0.4830.5680.8340.897管道輸油管道218209182177輸氣管道105212071262138014337．美國(guó)國(guó)內(nèi)運(yùn)輸系統(tǒng)里程的發(fā)展，下列說(shuō)法正確的是（

）A．輸氣管道較快的增長(zhǎng)，表明美國(guó)在推廣使用清潔的能源B．普通鐵路里程的減少，表明軌道交通正在退出美國(guó)市場(chǎng)C．內(nèi)河航道里程無(wú)變化，表明內(nèi)河運(yùn)輸不適應(yīng)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展D．公路客貨運(yùn)快速發(fā)展，表明公路長(zhǎng)途運(yùn)輸創(chuàng)造的收益高8．1980-2001年，美國(guó)的貨運(yùn)強(qiáng)度變化說(shuō)明（

）A．貨物周轉(zhuǎn)運(yùn)愉址大幅度減少，運(yùn)輸品包裝技術(shù)得到較大的發(fā)展B．經(jīng)濟(jì)由粗放型向集約化轉(zhuǎn)變，運(yùn)輸品由大宗向高價(jià)值方向轉(zhuǎn)變C．工農(nóng)業(yè)產(chǎn)品定點(diǎn)運(yùn)輸量增加，運(yùn)輸品中轉(zhuǎn)路徑站點(diǎn)數(shù)大量減少D．互聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)得到飛速的發(fā)展，運(yùn)輸品在經(jīng)濟(jì)中所占的比例減少9．智能交通的發(fā)展依托（

）A．發(fā)達(dá)的運(yùn)輸網(wǎng) B．運(yùn)輸里程的增加 C．港口的吞吐量 D．先進(jìn)的信息技術(shù)【答案】7．A8．B9．D【解析】7．讀表格可知，管道運(yùn)輸主要運(yùn)輸液態(tài)或氣態(tài)的資源，輸氣管道較快的增長(zhǎng)，表明美國(guó)在推廣使用清潔的能源，A正確；普通鐵路里程的減少，表明軌道交通在美國(guó)市場(chǎng)市場(chǎng)份額占比下降，但不是退出，B錯(cuò)誤；內(nèi)河航道里程無(wú)變化，表明內(nèi)河運(yùn)輸對(duì)經(jīng)濟(jì)的影響穩(wěn)定，C錯(cuò)誤；公路客貨運(yùn)快速發(fā)展，表明公路短途運(yùn)輸創(chuàng)造的收益高，D錯(cuò)誤；故選A。8．由材料可知，1980-2001年美國(guó)經(jīng)濟(jì)每年以5.1%的速度增長(zhǎng)，運(yùn)輸量年均增長(zhǎng)率也達(dá)到2%。而貨運(yùn)強(qiáng)度逐年降低，即單位GDP實(shí)際完成運(yùn)輸量在減少。故1980-2001年，美國(guó)的貨運(yùn)強(qiáng)度變化小，但經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展，說(shuō)明經(jīng)濟(jì)由粗放型向集約化轉(zhuǎn)變，運(yùn)輸品由大宗向高價(jià)值方向轉(zhuǎn)變，B正確；不能說(shuō)明貨物周轉(zhuǎn)運(yùn)愉址大幅度減少，運(yùn)輸品包裝技術(shù)得到較大的發(fā)展，工農(nóng)業(yè)產(chǎn)品定點(diǎn)運(yùn)輸量增加，運(yùn)輸品中轉(zhuǎn)路徑站點(diǎn)數(shù)大量減少，互聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)得到飛速的發(fā)展，運(yùn)輸品在經(jīng)濟(jì)中所占的比例減少，ACD錯(cuò)誤；故選B。9．智能交通屬于以科技為主導(dǎo)的交通運(yùn)輸方式，故其發(fā)展依托先進(jìn)的信息技術(shù)，D正確，ABC錯(cuò)誤；故選D。【點(diǎn)睛】交通對(duì)城市的影響：城市軸線可以沿著重要的交通線形成，新的城市往往可以在交通線的交叉處形成，交通線路的變化將影響城市的興衰。（2023·全國(guó)·一模）人類工程建設(shè)一般要充分考慮當(dāng)?shù)刈匀画h(huán)境特征。在青藏鐵路路基建設(shè)中，采用了自動(dòng)溫控通風(fēng)管技術(shù)。通風(fēng)管路基主要由路基主體、道渣和通風(fēng)管構(gòu)成。其工作原理是：冷空氣密度較大，在自重和風(fēng)的作用下將管中的熱空氣帶出，并不斷將周圍土體中的熱量帶走，同時(shí)也可以自動(dòng)關(guān)閉入口阻隔熱空氣進(jìn)入。通風(fēng)管兩端擋板在氣溫高于0℃時(shí)關(guān)閉，低于0℃時(shí)打開(kāi)。該地一年中日平均氣溫的變化范圍為-14℃～8℃。負(fù)溫期（日平均氣溫小于0℃的時(shí)期）約5～6個(gè)月。下圖為通風(fēng)管路基示意圖，讀圖完成下面小題。10．通風(fēng)管的設(shè)計(jì)充分考慮了區(qū)域不利自然條件對(duì)路基的影響，其主要工作是（

）A．防止熱量散失 B．防止路基積水 C．防止路基凍融 D．保護(hù)生物通道11．通風(fēng)管擋板（

）A．正溫期一直處于關(guān)閉狀態(tài) B．負(fù)溫期一直處于關(guān)閉狀態(tài)C．夏季多打開(kāi)，通風(fēng)、散熱 D．夜晚多打開(kāi)，儲(chǔ)冷、降溫【答案】10．C11．D【解析】10．由材料“冷空氣密度較大，在自重和風(fēng)的作用下將管中的熱空氣帶出，并不斷將周圍土體中的熱量帶走，同時(shí)也可以自動(dòng)關(guān)閉入口阻隔熱空氣進(jìn)入”可知，通風(fēng)管主要作用是散失路基熱量，而不是防止路基的熱量散失，A錯(cuò)誤；通風(fēng)管散失路基熱量，可以防止凍土融化，保障鐵路安全，C正確；通風(fēng)管不能防止路基積水和保護(hù)生物通道，BD錯(cuò)誤。故選C。11．青藏高原是高原氣候，該地一年中日平均氣溫的變化范圍為-14℃～8℃，即使是正溫期時(shí)，夜間溫度可能在0℃以下，通風(fēng)管也會(huì)打開(kāi)工作，夜間通風(fēng)管打開(kāi)后，冷空氣進(jìn)入，利于降低土層溫度，保障鐵路安全，A錯(cuò)誤、D正確；負(fù)溫期時(shí)，日平均氣溫小于0℃，通風(fēng)管會(huì)打開(kāi)工作，B錯(cuò)誤；夏季白天外界溫度高于0℃，通風(fēng)管大多會(huì)關(guān)閉，C錯(cuò)誤。故選D?！军c(diǎn)睛】青藏高原海拔高，大氣稀薄，氣溫低，分布有多年凍土，在交通線和室外工程建設(shè)中，需采取技術(shù)措施防止凍土融化。（2023·江蘇蘇州·二模）匈塞鐵路是一條連接匈牙利首都布達(dá)佩斯和塞爾維亞首都貝爾格萊德的雙線（有2條平行軌道）電氣化客貨共線高速鐵路。中歐陸?？炀€是匈塞鐵路的延長(zhǎng)線和升級(jí)版，南起希臘比雷埃夫斯港，北至匈牙利布達(dá)佩斯。目前，中國(guó)遠(yuǎn)洋海運(yùn)集團(tuán)有限公司（中遠(yuǎn)海運(yùn)集團(tuán)）已收購(gòu)比雷埃夫斯港67%的股權(quán)，并將其用作我國(guó)集裝箱船從亞洲向歐洲出口的轉(zhuǎn)運(yùn)樞紐。下圖示意中歐陸海快線線路分布。據(jù)此完成下面小題。12．雙線鐵路較之于單線鐵路的優(yōu)勢(shì)體現(xiàn)在（

）A．運(yùn)輸能力大 B．能源消耗少 C．占地面積小 D．避免列車脫軌13．比雷埃夫斯港被用作我國(guó)集裝箱船從亞洲向歐洲出口的轉(zhuǎn)運(yùn)樞紐，主要得益于其（

）A．可實(shí)現(xiàn)河海聯(lián)運(yùn) B．距蘇伊士運(yùn)河較近C．冬季結(jié)冰期較短 D．附近經(jīng)濟(jì)較為發(fā)達(dá)14．若中歐陸海快線建成，其主要作用是（

）A．顯著降低中歐間的運(yùn)輸成本 B．能夠解決我國(guó)產(chǎn)能過(guò)剩問(wèn)題C．加速中西歐地區(qū)的產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移 D．促進(jìn)沿線資源要素有效流動(dòng)【答案】12．A13．B14．D【解析】12．雙線鐵路有2條平行軌道，可同時(shí)運(yùn)行2輛列車，較之于單線鐵路，其運(yùn)輸能力大，占地面積大，能源消耗多，脫軌屬于事故，兩種鐵路列車都不易脫軌，A正確、BCD錯(cuò)誤。故選A。13．我國(guó)出口貨物到歐洲傳統(tǒng)的海運(yùn)路線需經(jīng)蘇伊士運(yùn)河到達(dá)地中海沿岸國(guó)家，比雷埃夫斯港是距離蘇伊士運(yùn)河最近的西方港口，便于貨物的轉(zhuǎn)運(yùn)，提高運(yùn)輸效率，B正確；該港口沒(méi)有河運(yùn)與海運(yùn)相連，不能實(shí)現(xiàn)河海聯(lián)運(yùn)，A錯(cuò)誤；希臘位于地中海氣候區(qū)，河流徑流變化大，無(wú)結(jié)冰期，且地形以山地為主，河流流程短、流速快、流域面積小，內(nèi)河航運(yùn)不發(fā)達(dá)，C錯(cuò)誤；中遠(yuǎn)海運(yùn)集團(tuán)已收購(gòu)比雷埃夫斯港67%的股權(quán)，說(shuō)明其附近經(jīng)濟(jì)不發(fā)達(dá)或經(jīng)濟(jì)發(fā)生衰退，港口運(yùn)輸需求下降，D錯(cuò)誤。故選B。14．中歐陸?？炀€的建成能夠加快沿線區(qū)域互聯(lián)互通，更好地促進(jìn)人員往來(lái)和經(jīng)貿(mào)交流，實(shí)現(xiàn)地區(qū)間資源要素的有效流動(dòng)，促進(jìn)沿線地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展，D符合題意；陸上交通成本高于傳統(tǒng)的海運(yùn)，因此中歐陸?？炀€建成并不能顯著降低中歐間的運(yùn)輸成本，排除A；中國(guó)與中東歐國(guó)家加強(qiáng)交通基建合作，有利于緩解我國(guó)產(chǎn)能過(guò)剩問(wèn)題，但不是解決我國(guó)產(chǎn)能過(guò)剩問(wèn)題，排除B；中歐陸海快線建成有可能導(dǎo)致產(chǎn)業(yè)布局調(diào)整，但加速中西歐地區(qū)的產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移，不是其主要作用，排除C。故選D。（2023·福建漳州·統(tǒng)考三模）經(jīng)濟(jì)聯(lián)系強(qiáng)度是用來(lái)衡量區(qū)域城市間經(jīng)濟(jì)聯(lián)系程度大小的指標(biāo)，受城市GDP總量、城市總?cè)丝诩俺鞘虚g經(jīng)濟(jì)聯(lián)系距離等因素的影響。下圖為渤?？绾Ｍǖ牢恢眉敖ㄔO(shè)前后遼東半島與山東半島兩大區(qū)域間部分城市經(jīng)濟(jì)聯(lián)系強(qiáng)度變化。據(jù)此完成下面小題。15．渤?？绾Ｍǖ澜ǔ汕?，遼東半島與山東半島經(jīng)濟(jì)聯(lián)系最強(qiáng)的城市分別是（

）A．大連煙臺(tái) B．沈陽(yáng)濟(jì)南 C．沈陽(yáng)威海 D．營(yíng)口煙臺(tái)16．渤?？绾Ｍǖ澜ㄔO(shè)對(duì)區(qū)域發(fā)展的作用主要體現(xiàn)在（

）A．促進(jìn)區(qū)域產(chǎn)業(yè)要素均衡化 B．促進(jìn)區(qū)域產(chǎn)業(yè)政策一致化C．促進(jìn)區(qū)域資源配置均衡化 D．促進(jìn)區(qū)域產(chǎn)業(yè)空間協(xié)同化【答案】15．B16．D【解析】15．讀圖分析可知，渤?？绾Ｍǖ澜ǔ汕埃|東半島經(jīng)濟(jì)聯(lián)系最強(qiáng)的城市是沈陽(yáng)，其次是大連；山東半島經(jīng)濟(jì)聯(lián)系最強(qiáng)的城市是濟(jì)南，其次是濰坊，B正確，ACD錯(cuò)誤。故選B。16．由材料可知，經(jīng)濟(jì)聯(lián)系強(qiáng)度受城市GDP總量、城市總?cè)丝诩俺鞘虚g經(jīng)濟(jì)聯(lián)系距離等因素的影響。渤海跨海通道建設(shè)縮短了遼東半島與山東半島城市間經(jīng)濟(jì)聯(lián)系距離，增強(qiáng)了區(qū)域經(jīng)濟(jì)聯(lián)系強(qiáng)度，促進(jìn)了區(qū)域資源和產(chǎn)業(yè)要素的優(yōu)化配置（并非均衡化），增強(qiáng)了發(fā)展活力，促進(jìn)了區(qū)域產(chǎn)業(yè)協(xié)同發(fā)展，D正確，AC錯(cuò)誤；不同城市應(yīng)因地制宜制定產(chǎn)業(yè)發(fā)展政策，確定發(fā)展方向，B錯(cuò)誤。故選D?！军c(diǎn)睛】跨海通道建設(shè)的意義：縮小交通距離和時(shí)間，加快區(qū)域之間的聯(lián)系，完善交通網(wǎng)，改善投資環(huán)境，帶動(dòng)相關(guān)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，增加就業(yè)機(jī)會(huì)，促進(jìn)經(jīng)濟(jì)發(fā)展。二、綜合題（共3小題，共52分）17．（2023·山西呂梁·二模）閱讀圖文材料，完成下列要求。（18分）2021年9月27日，位于新疆塔里木盆地的和（田）若（羌）鐵路全線實(shí)現(xiàn)貫通，標(biāo)志著世界首條環(huán)沙漠鐵路線正式“閉環(huán)”（左圖）。和若鐵路沿著塔克拉瑪干沙漠南緣修建，有75%的路段位于沙漠戈壁，大風(fēng)天數(shù)多。該鐵路是采用“外阻內(nèi)固、外高內(nèi)低”的防沙模式，即外側(cè)設(shè)置用尼龍網(wǎng)制成的1，5米高立式沙障阻沙（右圖）。在靠近鐵路路基兩側(cè)設(shè)置草方格沙障，里面采用智能化灌溉系統(tǒng)種植援梭、紅柳、沙棘等灌木。在風(fēng)沙特別嚴(yán)重的地段，以橋代路，運(yùn)用裝配式混凝土結(jié)構(gòu)應(yīng)用技術(shù)（在工廠先預(yù)制加工構(gòu)件，再運(yùn)到現(xiàn)場(chǎng)安裝）建設(shè)橋梁。（1）說(shuō)明塔里木盆地環(huán)沙漠鐵路線形成正式“閉環(huán)”的效益。（4分）（2）分析該鐵路采用“外阻內(nèi)固、外高內(nèi)低”的防沙模式的原因。（6分）（3）簡(jiǎn)述在風(fēng)沙特別嚴(yán)重的地段，以橋代路的原因。（4分）（4）分析運(yùn)用裝配式混凝土結(jié)構(gòu)應(yīng)用技術(shù)建設(shè)橋梁仍然無(wú)法克服的困難。（4分）【答案】（1）連通青海和南疆鐵路，形成交通運(yùn)輸網(wǎng)；盆地周邊城市聯(lián)系減少繞線和車程，減少能源消耗，減少環(huán)境污染，降低運(yùn)輸成本；利于區(qū)域經(jīng)貿(mào)往來(lái)和文化交流。（2分一點(diǎn)，任兩點(diǎn)得4分）（2）外側(cè)設(shè)置用尼龍網(wǎng)制成的1.5米高立式沙障阻沙，可以減小風(fēng)速，近地面沙塵主要沉積在沙障外側(cè)；尼龍網(wǎng)比建設(shè)阻沙墻費(fèi)用低，速度快，工期短；尼龍網(wǎng)一旦被沙塵掩埋，可繼續(xù)在沙丘上繼續(xù)建設(shè)尼龍網(wǎng)沙障，對(duì)環(huán)境的適應(yīng)性強(qiáng)；在垛基鐵路兩側(cè)設(shè)置草方格沙障固定路基兩側(cè)沙土，減少沙土中水分蒸發(fā)，利于植物成活；草方格沙障減小路基附近風(fēng)速，避免風(fēng)沙侵蝕路基。（2分一點(diǎn)，任三點(diǎn)得6分）（3）便于風(fēng)沙從橋梁下面通過(guò)，避免風(fēng)沙掩埋路基；減少風(fēng)沙對(duì)鐵軌和列車的破壞；減少風(fēng)沙對(duì)火車信號(hào)的影響。（2分一點(diǎn)，任兩點(diǎn)得4分）（4）預(yù)制混凝土結(jié)構(gòu)體積大，質(zhì)量大，交通運(yùn)輸難度大；風(fēng)沙特別嚴(yán)重地區(qū)，沙塵暴時(shí)間較長(zhǎng)，施工期短；沙漠腹地基礎(chǔ)設(shè)施落后，給養(yǎng)不足。（2分一點(diǎn)，任兩點(diǎn)得4分）【詳解】（1）塔里木盆地環(huán)沙漠鐵路線形成可以連通青海和南疆鐵路，形成交通運(yùn)輸網(wǎng)，利于交通運(yùn)輸發(fā)展；塔里木盆地環(huán)沙漠鐵路線形成利于盆地周邊城市聯(lián)系減少繞線和車程，縮短聯(lián)系時(shí)間，減少能源消耗，減少環(huán)境污染，降低運(yùn)輸成本，增加利潤(rùn)；利于區(qū)域經(jīng)貿(mào)往來(lái)和文化交流。（2）該鐵路采用“外阻內(nèi)固、外高內(nèi)低”的防沙模式，外側(cè)設(shè)置用尼龍網(wǎng)制成的1.5米高立式沙障阻沙，可以阻擋風(fēng)，利于減小風(fēng)速，導(dǎo)致近地面沙塵主要沉積在沙障外側(cè)；尼龍網(wǎng)比建設(shè)阻沙墻費(fèi)用低，成本低，速度快，工期短；尼龍網(wǎng)一旦被沙塵掩埋，可繼續(xù)在沙丘上繼續(xù)建設(shè)尼龍網(wǎng)沙障，工程見(jiàn)效快，防沙模式對(duì)環(huán)境的適應(yīng)性強(qiáng)；該鐵路采用“外阻內(nèi)固、外高內(nèi)低”的防沙模式，在垛基鐵路兩側(cè)設(shè)置草方格沙障固定路基兩側(cè)沙土，可以減少沙土中水分蒸發(fā)，利于植物成活；該模式導(dǎo)致草方格沙障減小路基附近風(fēng)速，進(jìn)而避免風(fēng)沙侵蝕路基。（3）在風(fēng)沙特別嚴(yán)重的地段，以橋代路便于風(fēng)沙從橋梁下面通過(guò)，減少風(fēng)沙在陸基沉積，避免風(fēng)沙掩埋路基；可以減少風(fēng)沙對(duì)鐵軌和列車的破壞；在風(fēng)沙特別嚴(yán)重的地段，以橋代路可以減少風(fēng)沙對(duì)火車信號(hào)的影響。（4）運(yùn)用裝配式混凝土結(jié)構(gòu)應(yīng)用技術(shù)建設(shè)橋梁，效果較好，但是由于預(yù)制混凝土結(jié)構(gòu)體積大，質(zhì)量大，交通運(yùn)輸難度大，不便于長(zhǎng)距離運(yùn)輸；在風(fēng)沙特別嚴(yán)重地區(qū)，沙塵暴時(shí)間較長(zhǎng)，會(huì)影響建設(shè)，導(dǎo)致施工期短；沙漠腹地基礎(chǔ)設(shè)施落后，給養(yǎng)不足。18．（2023·河南·校聯(lián)考模擬預(yù)測(cè)）閱讀圖文材料，完成下列要求。（16分）碇步橋也稱汀步橋、踏步橋，民間稱之為跳礅，是橋的最原始形態(tài)之一，多見(jiàn)于我國(guó)南方丘陵地區(qū)的溪流上，如花崗巖廣布的福建、浙江等地。碇步橋是由用大小礫石到雕琢較整齊的花崗巖條石放在水中筑起石磴，連接后形成的堤梁式石橋，由高低兩級(jí)組成，一般橋長(zhǎng)約幾十米到數(shù)百米不等。目前，在我國(guó)碇步橋多為明清時(shí)期建設(shè)保留至今，并列為全國(guó)重點(diǎn)文物保護(hù)單位。下圖為我國(guó)浙江泰順縣仕陽(yáng)鎮(zhèn)所在地區(qū)地形圖及碇步橋景觀圖。（1）分析我國(guó)南方丘陵地區(qū)溪流上碇步橋條石多用花崗巖石材的主要原因。（4分）（2）早期我國(guó)南方丘陵地區(qū)溪流上建造的碇步橋多于木構(gòu)橋，請(qǐng)說(shuō)明理由。（4分）（3）推測(cè)明清時(shí)期當(dāng)?shù)鼐用襁x擇在圖示溪流河段修建碇步橋的主要原因。（4分）（4）簡(jiǎn)述我國(guó)南方丘陵地區(qū)溪流上早期碇步橋的主要功能及其隨時(shí)代的變遷。（4分）【答案】（1）我國(guó)南方丘陵地區(qū)，地形起伏大，降水較多，溪流多，流速快，流水侵蝕作用強(qiáng)烈；花崗巖結(jié)構(gòu)致密，抗壓強(qiáng)度高，硬度大，抗侵蝕能力強(qiáng)，耐久性強(qiáng)；南方丘陵地區(qū)花崗巖出露地區(qū)廣，石料豐富，易開(kāi)采，就地取材方便等。（2分一點(diǎn)，任兩點(diǎn)得4分）（2）（與木構(gòu)橋相比，）碇步橋石材堅(jiān)硬，耐侵蝕，使用年限長(zhǎng)；碇步橋材質(zhì)重，穩(wěn)定性強(qiáng)，不易遭洪水破壞；建造結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，建造技術(shù)要求低?；颍ㄅc碇步橋相比，）木構(gòu)橋材質(zhì)松軟，易腐爛，耐用性差；木構(gòu)橋材質(zhì)輕，穩(wěn)定性差，易遭洪水破壞；木構(gòu)橋結(jié)構(gòu)復(fù)雜，建造工藝和技術(shù)要求高，修建難度較大、成本較高。（2分一點(diǎn)，任兩點(diǎn)得4分）（3）該段溪流兩岸居民點(diǎn)規(guī)模大，兩岸居民通行需求量大；該段溪流水面較為寬闊，溪流水位較淺；地勢(shì)落差相對(duì)較小，河床寬闊，溪流流速較緩慢等。（2分一點(diǎn)，任兩點(diǎn)得4分）（4）主要功能：枯水期交通通行功能；洪水期河流行水（或疏水）功能等（2分）。變遷：轉(zhuǎn)變?yōu)槁糜斡^光、歷史文化古跡功能（2分）?！驹斀狻浚?）我國(guó)南方丘陵地區(qū)溪流上碇步橋條石多用花崗巖石材的主要原因應(yīng)從流水侵蝕、花崗巖巖性特點(diǎn)及當(dāng)?shù)厥膩?lái)源（就地取材）等角度分析。我國(guó)南方丘陵地區(qū)，地形起伏大，降水較多，溪流多，流速快，流水侵蝕作用強(qiáng)烈；花崗巖結(jié)構(gòu)致密，抗壓強(qiáng)度高，硬度大，抗侵蝕能力強(qiáng)，耐久性強(qiáng)；南方丘陵地區(qū)花崗巖出露地區(qū)廣，石料豐富，易開(kāi)采，就地取材方便等。（2）早期我國(guó)南方丘陵地區(qū)溪流上建造的碇步橋多于木構(gòu)橋的理由應(yīng)主要從碇步橋的建造工藝、木構(gòu)橋的穩(wěn)定性、木構(gòu)橋的抗洪能力差等方面說(shuō)明。（與木構(gòu)橋相比，）碇步橋石材堅(jiān)硬，耐侵蝕，使用年限長(zhǎng)；碇步橋材質(zhì)重，穩(wěn)定性強(qiáng)，不易遭洪水破壞；建造結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，建造技術(shù)要求低。或（與碇步橋相比，）木構(gòu)橋材質(zhì)松軟，易腐爛，耐用性差；木構(gòu)橋材質(zhì)輕，穩(wěn)定性差，易遭洪水破壞；木構(gòu)橋結(jié)構(gòu)復(fù)雜，建造工藝和技術(shù)要求高，修建難度較大、成本較高。（3）明清時(shí)期當(dāng)?shù)鼐用襁x擇在圖示溪流河段修建碇步橋的主要原因應(yīng)主要從通行需求、水位高低、流速快慢等方面說(shuō)明。該段溪流兩岸居民點(diǎn)規(guī)模大，兩岸居民通行需求量大；該段溪流水面較為寬闊，溪流水位較淺；地勢(shì)落差相對(duì)較小，河床寬闊，溪流流速較緩慢等。（4）我國(guó)南方丘陵地區(qū)溪流上早期碇步橋的主要功能應(yīng)主要從通行功能、流水功能等方面說(shuō)明。隨時(shí)代的變遷應(yīng)結(jié)合社會(huì)科學(xué)生產(chǎn)力水平的提高，建造大石橋等大型橋梁，原來(lái)低矮的碇步橋逐漸被淘汰成為具有旅游觀賞價(jià)值的歷史文化遺產(chǎn)。主要功能：枯水期交通通行功能；洪水期河流行水（或疏水）功能等。變遷：轉(zhuǎn)變?yōu)槁糜斡^光、歷史文化古跡功能。19．（2023·甘肅酒泉·三模）閱讀圖文材料，完成下列要求。（18分）近兩年，受新冠疫情影響，航空運(yùn)輸需求驟降，導(dǎo)致全球數(shù)千架飛機(jī)停飛，大量飛機(jī)停放成為難題。飛機(jī)停放需要合適的場(chǎng)地，還需要定期的維護(hù)。在此背景下，沙漠停機(jī)場(chǎng)成為航空公司的重要選擇。澳大利亞中部的愛(ài)麗絲泉鎮(zhèn)附近的沙漠停機(jī)場(chǎng)是世界上最大的沙漠停機(jī)場(chǎng)之一，停放了來(lái)自世界各國(guó)的多家航空公司的飛機(jī)。愛(ài)麗絲泉鎮(zhèn)在19世紀(jì)早期就是運(yùn)輸黃金、羊毛和生活物資的駱駝商隊(duì)停留點(diǎn)。下圖示意澳大利亞愛(ài)麗絲泉鎮(zhèn)位置。（1）分析愛(ài)麗絲泉鎮(zhèn)成為早期駱駝商隊(duì)停留點(diǎn)的原因。（4分）（2）簡(jiǎn)述多家航空公司傾向于將停飛飛機(jī)放置于沙漠的自然原因。（4分）（3）說(shuō)明愛(ài)麗絲泉鎮(zhèn)沙漠停機(jī)場(chǎng)建設(shè)的有利社會(huì)經(jīng)濟(jì)條件。（6分）（4）有專家建議，愛(ài)麗絲泉鎮(zhèn)沙漠停機(jī)場(chǎng)應(yīng)擴(kuò)大規(guī)模。你是否同意該建議？請(qǐng)表明觀點(diǎn)并說(shuō)明理由。（4分）【答案】（1）沿途氣候干燥，該處有泉水、河水提供水源補(bǔ)給；城鎮(zhèn)物品補(bǔ)給充足；地處澳大利亞南北商道的中點(diǎn)，地理位置優(yōu)越。（2分一點(diǎn)，任兩點(diǎn)得4分）（2）沙漠