PAGEPAGE1一、單選題1.空中交通管制單位為飛行中的民用航空器提供的空中交通服務(wù)中含有A、飛行情報服務(wù)B、機場保障服務(wù)C、導(dǎo)航服務(wù)答案：A2.以下是共軸雙旋翼直升機的優(yōu)點的是A、操作結(jié)構(gòu)簡單B、自轉(zhuǎn)下滑性能優(yōu)異C、縱向尺寸小答案：C3.在遇到特殊情況，民用航空器的機長，為保證民用航空器及其人員的安全A、應(yīng)當及時向管制單位報告，按照相關(guān)規(guī)定進行正確處置B、應(yīng)當及時向簽派或上級領(lǐng)導(dǎo)報告，按照相關(guān)規(guī)定進行正確處置C、有權(quán)對航空器進行處置答案：C4.飛機飛行中，空氣表現(xiàn)出來的可壓縮程度A、只取決于飛機飛行當?shù)氐囊羲貰、和飛機飛行的速度(空速)以及當?shù)氐囊羲儆嘘P(guān)C、只取決于飛機的飛行速度(空速)答案：B5.某活塞式化油器發(fā)動機增加油門時熄火則應(yīng)A、調(diào)整低速油針B、飛行時不加油門C、調(diào)整高速油針答案：C6.嚴重危害飛行安全的冰雹，通常與下列何種云有聯(lián)系（）A、堡狀高積云B、普通雷暴C、強烈雷暴云答案：C7.關(guān)于多軸飛行器的反扭矩說法不正確的是A、多軸飛行器的俯仰運動通過改變各個旋翼的反扭矩來實現(xiàn)B、單個旋翼反扭矩的大小取決于電動機轉(zhuǎn)速C、單個旋翼的反扭矩會迫使多軸飛行器向旋翼旋轉(zhuǎn)的反方向偏轉(zhuǎn)答案：A8.飛機的橫側(cè)安定性有助于A、使飛機保持航向B、使機翼恢復(fù)到水平狀態(tài)C、使飛機保持迎角答案：B9.《民用無人駕駛航空器實名制登記管理規(guī)定》頒布于A、2015年12月29日B、2017年1月1日C、2017年5月6日答案：C10.夜間溫度降低，低層常常出現(xiàn)逆溫，會使得：A、早晨天氣晴朗B、早晨有霧和煙幕C、早晨有大風(fēng)答案：B11.關(guān)于平凸翼型的剖面形狀，下面說法正確的是：A、機翼上表面的彎度大于下表面的彎度B、機翼上表面的彎度小于下表面的彎度C、上下翼面的彎度相同答案：A12.關(guān)于多軸飛行器機槳與電機匹配描述錯誤的是A、大螺旋槳要用低kv電機B、小螺旋槳要用高kv電機C、大螺旋槳要用高kv電機答案：C13.操縱無人機起飛前，動力裝置不需要檢查的是A、發(fā)動機油路檢查B、發(fā)動機生產(chǎn)日期C、發(fā)動機穩(wěn)定性檢查答案：B14.電調(diào)上最粗的紅線和黑線用來連接A、機載遙控接收機B、電動機C、動力電池答案：C15.發(fā)生在低層的風(fēng)切變嚴重影響航空器的起降，將發(fā)生在這一氣層中的風(fēng)切變稱為低空風(fēng)切變。低空風(fēng)切變距地面一般為：A、小于100米B、小于1000米C、小于500米答案：C16.對于帶襟翼無人機，放下襟翼，飛機的升力將____，阻力將____。A、增大、增大B、增大、減小C、減小、減小答案：A17.在大風(fēng)中自駕飛行的固定翼民用無人機，航線左轉(zhuǎn)90度A、逆風(fēng)左轉(zhuǎn)90度，轉(zhuǎn)出的彎大B、逆風(fēng)、順風(fēng)左轉(zhuǎn)90度，轉(zhuǎn)出的彎一樣大C、順風(fēng)左轉(zhuǎn)90度，轉(zhuǎn)出的彎大答案：C18.形成海陸風(fēng)的對流性環(huán)流的原因是因為：A、從水面吹向陸地的空氣較暖，密度小，導(dǎo)致空氣上升B、陸地吸收和散發(fā)熱量比水面快C、從水面吹向陸地的空氣冷，密度大，使空氣上升答案：B19.多軸飛行器在運輸過程中的注意事項是A、裝箱運輸，也可行李箱運輸B、可隨意拆裝運輸C、做好減震措施，固定云臺并安裝云臺固定支架，裝箱運輸答案：C20.氣團的分類方法正確的是？A、暖氣團和濕氣團B、冷氣團和干氣團C、北冰洋氣團、極地氣團，熱帶氣團、赤道氣團答案：C21.對于下滑中的飛機來說，升力和重力關(guān)系，A、L=WgB、L=WgcosɑC、L=Wgsinɑ答案：B22.飛機外表面的冰霜雪等：A、會出現(xiàn)指令仰角變化和滾轉(zhuǎn)B、會使外表面變的粗糙，增加阻力，減少升力C、會引起飛機操縱效能增加答案：B23.飛機平飛時保持等速飛行的平衡條件是A、升力等于重力,推力等于重力B、升力等于重力,推力等于阻力C、升力等于阻力,推力等于重力答案：B24.遙控?zé)o人機著陸時，關(guān)于大逆風(fēng)著陸描述正確的是A、著陸后，立即剎車B、著陸后，地速減小慢，剎車不要太晚C、著陸后，地速減小快，剎車不要太早答案：C25.以下哪個是小型電動無人機常用的動力電池類型：A、鉛酸電池B、銀鋅電池C、鋰電池答案：C26.尾槳的功能是A、在單旋翼直升機上，尾槳主要功能是提供縱向穩(wěn)定性B、在單旋翼直升機上，能對直升機航向起到操縱和穩(wěn)定作用C、在單旋翼直升機上，尾槳主要功能是提供升力答案：B27.無人機駕駛員關(guān)于無人機飛行速度限制不需要了解的是A、靜止時飛機零漂速度B、不同高度、重量下的失速速度C、俯沖最大速度答案：A28.繞多軸飛行器縱軸的是什么運動A、俯仰運動B、偏航運動C、滾轉(zhuǎn)運動答案：C29.下列敘述與飛機的正常盤旋飛行無關(guān)的是A、保持飛行高度不變B、保持飛機作圓周飛行C、保持飛機等速直線飛行答案：C30.無人機的回收方式可歸納為傘降回收、空中回收、起落架輪式著陸、攔阻網(wǎng)回收、氣墊著陸和垂直著陸等類型。下列說法錯誤的是A、用攔截網(wǎng)系統(tǒng)回收無人機是目前世界小型無人機采用的回收方式之一B、起落架輪式著陸，多數(shù)無人機的起落架局部被設(shè)計成較堅固，局部較脆弱C、空中回收，在大飛機上必須有空中回收系統(tǒng)，在無人機上除了有阻力傘和主傘之外，還需有鉤掛傘、吊索和可旋轉(zhuǎn)的脫落機構(gòu)答案：B31.電子圍欄，是指在特定地區(qū)周圍劃設(shè)的為保障特定地區(qū)安全的電子隔離裝置，其功能包括：①阻擋即將侵入該地區(qū)的航空器；②阻擋即將離開該地區(qū)的航空器；③報警功能A、①②③B、①②C、①③答案：C32.無人機駕駛員操縱無人機著陸滑跑時，油門狀態(tài)描述正確的是A、飛機接地后，為保證安全一般將油門收為零B、飛機接地后，著陸滑跑一段距離再收油門C、飛機接地后，將油門保持大車狀態(tài)，準備隨時復(fù)飛答案：A33.遙控?zé)o人機著陸的過程不包括A、平飄接地和著陸滑跑B、下降和定高C、下滑和拉平答案：B34.飛機在飛行中出現(xiàn)的失速現(xiàn)象的原因是A、翼梢出現(xiàn)較強的旋渦，產(chǎn)生很大的誘導(dǎo)阻力B、由于機翼表面粗糙，使附面層由層流變?yōu)槲闪鰿、由于迎角達到臨界迎角，造成機翼上表面附面層大部分分離答案：C35.遙控?zé)o人機著陸時，如果飛機處于順側(cè)風(fēng)時A、地速增大，收油門下滑和四轉(zhuǎn)彎時機均應(yīng)適當提前B、地速減小，收油門下滑和四轉(zhuǎn)彎時機均應(yīng)適當延后C、地速增大，收油門下滑和四轉(zhuǎn)彎時機均應(yīng)適當延后答案：A36.在下述何種情況下容易碰到風(fēng)切變：A、當風(fēng)速大于65千米/小時時B、逆溫層附近或靠近雷暴時C、有高氣壓時答案：B37.一般來講，多軸飛行器在地面風(fēng)速大于（）作業(yè)時，會對飛行器安全和拍攝有影響A、2級B、4級C、6級答案：B38.下面關(guān)于多軸旋翼的說法錯誤的是A、旋翼的基本功能是產(chǎn)生拉力B、旋翼的基本功能是產(chǎn)生前進推力C、本質(zhì)上講旋翼是一個能量轉(zhuǎn)換部件，它把電動機傳來的旋轉(zhuǎn)動能轉(zhuǎn)換成旋翼拉力答案：B39.當給大型無人機加油時，為預(yù)防靜電帶來的危害應(yīng)注意A、將飛機、加油車和加油槍用連線接地B、檢查電瓶和點火電門是否關(guān)斷C、油車是否接地答案：A40.飛機發(fā)生螺旋現(xiàn)象的原因是A、飛行員壓桿過多B、飛機失速后機翼自轉(zhuǎn)C、飛行員方向舵操縱不當答案：B41.飛機焦點的位置A、不隨仰角變化而改變B、隨滾轉(zhuǎn)角變化而改變C、隨仰角變化而改變答案：A42.積冰的形狀主要取決于冰的種類，飛行速度和氣流繞過飛行器的不同部位的情況。積冰的形狀一般分為：A、凸狀冰、凹狀冰和混合冰B、圓形冰、方形冰和混合冰C、槽狀冰、楔形冰和混合冰答案：C43.改變旋翼拉力大小的方法不包括A、操縱油門桿B、操縱總距桿C、操縱方向舵答案：C44.對于Ⅰ、Ⅱ級別無人機系統(tǒng)駕駛員A、人員資質(zhì)由行業(yè)協(xié)會負責(zé)管理B、人員資質(zhì)由局方負責(zé)管理C、無須證照管理，自行負責(zé)答案：C45.氣體的連續(xù)性定理是哪個定律在空氣流動過程中的應(yīng)用A、能量守衡定律B、牛頓第一定律C、質(zhì)量守衡定律答案：C46.__即根據(jù)飛行過程中遇到的突發(fā)狀況，如地形、氣象變化、未知限飛禁飛因素等，局部動態(tài)的調(diào)整飛行路徑或改變動作任務(wù)。A、飛行前預(yù)規(guī)劃B、在線規(guī)劃C、飛行中重規(guī)劃答案：C47.在標準大氣中，海平面上的氣溫和氣壓值是：A、15℃.1000hPaB、0℃.760mmHgC、15℃.1013.25hPa答案：C48.轉(zhuǎn)彎時，為保持高度和空速，應(yīng)A、增大迎角、減小拉力B、減小迎角、增大拉力C、增大迎角和油門答案：C49.多旋翼飛行器在運輸過程中的注意事項是A、做好減震措施，固定云臺并安裝云臺固定支架，裝箱運輸B、可隨意拆裝運輸C、裝箱運輸，也可行李箱運輸答案：A50.遙控?zé)o人機著陸時，收油門過早、過粗，速度減小快，使拉平時的速度小，飛機下沉快A、容易拉平低或者進入平飄時仰角較大B、對飛機無影響C、容易拉平高或者進入平飄時仰角較小答案：A51.共軸直升機上下旋翼的自動傾斜器有何位置關(guān)系：A、上旋翼自動傾斜器領(lǐng)先下旋翼自動傾斜器90度B、下旋翼自動傾斜器領(lǐng)先上旋翼自動傾斜器90度C、上下旋翼自動傾斜器始終保持平行答案：C52.遙控?zé)o人機著陸時，產(chǎn)生著陸偏差的主要原因不包括A、著陸條件不好B、飛機型號不同C、精神過分緊張，對著陸存有顧慮，因而注意力分配不當，操縱動作猶豫不適量答案：B53.遙控?zé)o人機著陸時，收油門過晚、過細，速度減小慢，使拉平時的速度大，飛機下沉慢A、容易拉平高或者進入平飄時仰角較小B、對飛機無影響C、容易拉平低或者進入平飄時仰角較大答案：A54.飛行高度不同，飛機積冰頻率也不同，以下正確的是：A、冬季在3000米以上各高度上飛行時，積冰幾乎占56%B、在6000米以上高度上飛行時，積冰占56%C、冬季在3000米以下各高度上飛行時，積冰幾乎占56%答案：C55.在鋒面經(jīng)過機場時，要特別注意的是：A、可能出現(xiàn)風(fēng)沙天氣B、可能出現(xiàn)高度極低的風(fēng)切變C、雨層云中的連續(xù)性小雨答案：B56.__主要是由飛行操縱、任務(wù)載荷控制、數(shù)據(jù)鏈路控制和通信指揮等組成，可完成對無人機機載任務(wù)載荷等的操縱控制。A、指揮處理中心B、無人機控制站C、載荷控制站答案：B57.飛機下滑距離A、與下滑高度有關(guān)B、與下滑角無關(guān)C、與下滑高度無關(guān)答案：A58.下面關(guān)于氣團的敘述哪一個正確A、我國地域廣大，能形成各種氣團B、氣團離開源地，其性質(zhì)將會發(fā)生變化C、氣團只形成與極地和大洋地區(qū)答案：B59.能見度，是反映大氣透明度的一個指標，測量大氣能見度的錯誤方法：A、使用大氣透射儀B、使用激光能見度自動測量儀C、用望遠鏡目測答案：C60.遙控?zé)o人機著陸時，關(guān)于順風(fēng)著陸描述正確的是A、地速正常，平飄距離正常B、地速較大，平飄距離較長C、地速較小，平飄距離較短答案：B61.飛機的橫向阻尼力矩主要由A、機翼產(chǎn)生B、垂直尾翼產(chǎn)生C、水平尾翼產(chǎn)生答案：A62.和地面建筑物有關(guān)的湍流強度依賴于障礙物的大小和風(fēng)的基本速度，在山地區(qū)域時這種情況甚至更加明顯。風(fēng)越過山脊時：A、風(fēng)沿著背風(fēng)側(cè)平穩(wěn)地向下流動B、風(fēng)沿著迎風(fēng)側(cè)湍流逐漸增加C、風(fēng)沿著迎風(fēng)側(cè)平穩(wěn)地向上流動答案：C63.下面關(guān)于懸停操縱說法錯誤的是A、懸停時的姿態(tài)是各氣動力和力矩以及重量.重心配平的結(jié)果，是唯一的B、在懸停中，要保持直升機沒有前后移位，必須使縱向力和俯仰力矩平衡C、懸停時氣動力自動保持平衡，無需頻繁操縱答案：C64.和地面建筑物有關(guān)的湍流強度依賴于障礙物的大小和風(fēng)的基本速度，在山地區(qū)域時這種情況甚至更加明顯。風(fēng)越過山脊時A、風(fēng)沿著迎風(fēng)側(cè)湍流逐漸增加B、風(fēng)沿著迎風(fēng)側(cè)平穩(wěn)地向上流動C、風(fēng)沿著背風(fēng)側(cè)平穩(wěn)地向下流動答案：B65.關(guān)于多軸使用的無刷電機與有刷電機，說法正確的是A、無刷電機驅(qū)動交流電機B、無刷電機驅(qū)動直流電機C、有刷電機驅(qū)動交流電機答案：A66.目前多軸旋翼飛行器飛控市場上的DJINAZA飛控特點是A、配有地面站軟件，代碼開源B、穩(wěn)定，商業(yè)軟件，代碼不開源C、可以應(yīng)用于各種特種飛行器答案：C67.對飛機方向穩(wěn)定性影響最大的是A、水平尾翼B、飛機的最大迎風(fēng)面積C、垂直尾翼答案：C68.遙控?zé)o人機由爬升轉(zhuǎn)為平飛時A、到達預(yù)定高度時，開始改平飛B、上升至預(yù)定高度前10-20米時，開始改平飛C、超過預(yù)定高度10-20米時，開始改平飛答案：B69.活塞發(fā)動機過熱易出現(xiàn)在下列哪種過程中A、巡航B、下降C、長時間爬升答案：C70.可能需要處置的緊急情況不包括：__A、控制站顯示系統(tǒng)故障B、上行通訊鏈路故障C、飛控系統(tǒng)故障答案：C71.對流層中，按氣流和天氣現(xiàn)象分布的特點，可分為下、中、上三個層次，代表對流層中層氣流的基本趨勢是：A、氣流相對平穩(wěn)B、水汽含量很少C、氣流混亂答案：A72.多旋翼飛行器上的電信號傳播順序一般為A、機載遙控接收機--飛控--電調(diào)--電機B、飛控--機載遙控接收機--電機--電調(diào)C、飛控--電調(diào)--機載遙控接收機--電機答案：A73.無人機爬升時，油門較大，螺旋槳左偏力矩較大，需適當操縱方向舵A、左偏B、右偏C、不必干涉答案：B74.關(guān)于槳葉的剖面形狀說法錯誤的是A、槳葉的剖面形狀稱為槳葉翼型B、槳葉翼型常見的有平凸型.雙凸型和非對稱型C、一般用相對厚度.最大厚度位置.相對彎度.最大彎度位置等參數(shù)來說明槳葉翼型。答案：B75.關(guān)于升阻比和載荷因數(shù)，以下說法錯誤的是A、在最小阻力迎角下飛行，可以獲得最大的升阻比B、載荷因數(shù)與升阻比成正比C、升力與重力的比值稱為載荷因數(shù)答案：B76.線圈匝數(shù)越多的電機，KV值A(chǔ)、越高B、無關(guān)C、越低答案：C77.偏轉(zhuǎn)副翼使飛機左轉(zhuǎn)彎時，為修正逆偏轉(zhuǎn)的影響，應(yīng)A、向右壓桿B、向右偏轉(zhuǎn)方向舵C、向左偏轉(zhuǎn)方向舵答案：C78.某螺旋槳是正槳，是指A、從多軸飛行器上方觀察，該螺旋槳逆時針旋轉(zhuǎn)B、從多軸飛行器上方觀察，該螺旋槳順時針旋轉(zhuǎn)C、從多軸飛行器下方觀察，該螺旋槳逆時針旋轉(zhuǎn)答案：A79.遙控?zé)o人機著陸拉平時，拉桿的快慢和下降速度的關(guān)系是A、下降慢，拉桿應(yīng)快一些B、下降慢，拉桿應(yīng)慢一些C、還按正常時機拉桿答案：B80.在融合空域運行的Ⅻ級別無人機駕駛員，應(yīng)至少持有帶有飛機或直升機等級的A、商照B、私照C、商照和儀表等級答案：C81.關(guān)于飛行管理不正確的是A、在一個劃定的管制空域內(nèi)，可由兩個空中交通管制單位負責(zé)空中交通管制B、民用航空器未經(jīng)批準不得飛出中華人民共和國領(lǐng)空C、通常情況下，民用航空器不得飛入禁區(qū)和限制區(qū)答案：A82.推式尾槳和拉式尾槳哪個效率更高：A、拉式尾槳B、若其他參數(shù)沒有區(qū)別則沒有區(qū)別C、推式尾槳答案：C83.X模式4軸飛行器從懸停轉(zhuǎn)換到前進，哪兩個軸需要加速A、右側(cè)兩軸B、左側(cè)兩軸C、后方兩軸答案：C84.飛行教員不需要在飛行教員記錄本或單獨文件中記錄的內(nèi)容為A、由該教員在飛行經(jīng)歷記錄本或者在學(xué)生駕駛員執(zhí)照上簽字而被授予單飛權(quán)利的每個人的姓名，包括每次簽字的日期以及所涉及的航空器型號B、教學(xué)的內(nèi)容、課時、日期和航空器型號C、由該教員簽字推薦參加理論考試或者實踐考試的每個人的姓名，包括考試的種類、日期和考試結(jié)果答案：B85.遙控器中：升降舵、副翼、方向舵、油門控制通道的英文簡稱分別正確的是：A、ELB、AIL、RUC、THRD、RUE、AIL、ELF、THRG、ELH、THR、RU答案：A86.多旋翼飛行器在沒有發(fā)生機械結(jié)構(gòu)改變的前提下，如發(fā)生漂移，不能直線飛行時，不需要關(guān)注的是：A、調(diào)整重心位置B、GPS定位C、指南針校準答案：A87.接近地面的對流氣流會影響駕駛員操控的能力，下列說法哪種正確？A、在一大片水體或者稠密植被的區(qū)域之上進近會趨于會產(chǎn)生漂浮效應(yīng)，導(dǎo)致飛過預(yù)期的著陸點B、在一大片水體或者稠密植被的區(qū)域之上進近會趨于產(chǎn)生一個下沉效應(yīng)，導(dǎo)致著陸在不到預(yù)期的著陸點C、在最后進近時，來自全無植被的地形的下降氣流有時會產(chǎn)生下沉效應(yīng)，導(dǎo)致飛過預(yù)期的著陸點答案：B88.當機翼和尾翼積冰時，下列不正確的描述是：A、翼型失真（變型）B、導(dǎo)致摩擦阻力減少C、壓差阻力都增大答案：B89.影響懸停穩(wěn)定性的因素不包括A、起落架形式B、風(fēng)的影響C、地面效應(yīng)的影響答案：A90.飛機上產(chǎn)生的摩擦阻力與大氣的哪種物理性質(zhì)有關(guān)A、可壓縮性B、溫度C、粘性答案：C91.無人機定高平飛時，駕駛員面對地面站界面A、不斷觀察發(fā)動機指示，了解發(fā)動機工作情況B、短暫休息，偶爾關(guān)注一下飛機狀態(tài)C、切至自主控制模式，盡可放松休息答案：A92.航路天氣預(yù)報通常在起飛前幾小時，由飛航站臺向機組提供？A、2小時B、3小時C、1小時答案：C93.飛機坡度增大，升力的垂直分量A、增大B、減小C、保持不變答案：B94.關(guān)于民用航空器國籍正確的是A、自外國租賃的民用航空器不猛申請我國國籍B、民用航空器可以不進行國籍登記而投入運行C、民用航空器只能具有一國國籍答案：C95.高空飛行,按照飛行高度區(qū)分為A、6000米(含)至12000米(含)B、4500米(含)至9000米(含)C、8000米(含)至12000米(含)答案：A96.輕型無人機是指A、質(zhì)量大于等于7千克，但小于116千克的無人機，且全馬力平飛中，校正空速小于100千米/小時（55海里/小時），升限小于3000米B、質(zhì)量大于7千克，但小于等于116千克的無人機，且全馬力平飛中，校正空速大于100千米/小時（55海里/小時），升限大于3000米C、空機質(zhì)量大于7千克，但小于等于116千克的無人機，且全馬力平飛中，校正空速小于100千米/小時（55海里/小時），升限小于3000米答案：C97.衛(wèi)星云圖上下列哪個不是層云（霧）特征？A、在可見光云圖上，層云（霧）表現(xiàn)為光滑均勻的云區(qū)B、在紅外云圖上，層云色調(diào)較亮，與地面色調(diào)相差較大C、層云（霧）邊界整齊清楚，與山脈、河流、海岸線走向相一致答案：B98.遙控?zé)o人機著陸時，拉平高的修正方法是A、發(fā)現(xiàn)有拉高的趨勢，應(yīng)停止繼續(xù)拉桿B、發(fā)現(xiàn)有拉高的趨勢，應(yīng)停止拉桿或增加拉桿量，讓飛機上升C、發(fā)現(xiàn)有拉高的趨勢，應(yīng)停止拉桿或減小拉桿量，讓飛機下沉答案：C99.在丘陵、山區(qū)、高原進行農(nóng)業(yè)作業(yè)飛行的最低天氣標準是A、云高距作業(yè)區(qū)的最高點不低于200米，能見度不小于5公里B、云高距作業(yè)區(qū)的最高點不低于300米，能見度不小于5公里C、云高距作業(yè)區(qū)的最高點不低于150米，能見度不小于3公里答案：B100.由授權(quán)教員簽字批準單飛后的學(xué)員，單飛訓(xùn)練時間在其飛行經(jīng)歷記錄本上應(yīng)體現(xiàn)為A、副駕駛時間B、機長時間C、單飛時間答案：C101.依法取得中華人民共和國國籍的民用航空器，應(yīng)當標明規(guī)定的國籍標志和:A、機型標志B、登記標志C、公司標志答案：B102.下列正確的是A、飛機的升阻比越大,飛機的空氣動力特性越好B、飛機的升阻比越小,飛機的空氣動力特性越好C、飛機的升阻比越大,飛機的空氣動力特性越差答案：A103.對流層的主要特征，哪個正確?A、空氣具有強烈的垂直混合B、氣溫、濕度的水平分布均勻C、氣溫隨高度不變答案：A104.多軸飛行器動力電池充電盡量選用A、便攜充電器B、平衡充電器C、快速充電器答案：B105.大氣對流運動是由于地球表面受熱不均引起的。空氣受熱膨脹上升，受冷則下沉，進而產(chǎn)生了強烈而比較有規(guī)則的升降運動。溫度越高，大氣對流運動越明顯。因此對流效果最明顯的是：A、北半球B、南半球C、赤道地區(qū)答案：C106.多軸飛行器控制電機轉(zhuǎn)速的直接設(shè)備為___A、電調(diào)B、電源C、飛控答案：A107.高空空域是指標準海平面氣壓多少米（不含）以上的空域？A、7000米B、8000米C、6000米答案：C108.對于非對稱翼型的零升迎角是A、一個小的負迎角B、一個小的正迎角C、失速迎角答案：A109.懸停狀態(tài)下，多軸飛行器單個旋翼形成A、倒錐體B、正錐體C、平面答案：A110.鋒是三度空間的天氣系統(tǒng)。鋒的寬度同氣團寬度相比顯得很狹窄，因而常把鋒區(qū)看成一個幾何面，稱為鋒面。下面描述錯誤的是：A、鋒面和鋒線統(tǒng)稱為鋒B、凡伸到對流層中上層者，稱為層流鋒C、鋒面與地面的交線稱為鋒線答案：B111.多軸飛行器在前飛中必然會產(chǎn)生___變化A、偏航角B、橫滾角C、俯仰角答案：C112.遙控?zé)o人機進入四轉(zhuǎn)彎時A、如飛機接近跑道延長線較快，而轉(zhuǎn)彎剩余角減小較慢時，表明進入早，應(yīng)立即協(xié)調(diào)地減小坡度和轉(zhuǎn)彎角速度B、如飛機接近跑道延長線較快，而轉(zhuǎn)彎剩余角減小較慢時，表明進入晚，應(yīng)立即協(xié)調(diào)地減小坡度和轉(zhuǎn)彎角速度C、如飛機接近跑道延長線較快，而轉(zhuǎn)彎剩余角減小較慢時，表明進入晚，應(yīng)立即協(xié)調(diào)地增大坡度和轉(zhuǎn)彎角速度答案：C113.飛機平飛遇垂直向上突風(fēng)作用時A、阻力將增大B、升力將增大C、升力將減小答案：B114.根據(jù)國際民航組織的規(guī)定，云滿天時的云量為：A、8B、10C、12答案：A115.在山地背風(fēng)坡中的下降氣流中飛行時，除造成飛機掉高度外，還可造成嚴重危害的原因是：A、地速減小B、空速表誤差增大C、氣壓式高度表讀數(shù)高于實際高度答案：C116.無人機著陸目測與有人機相比不同之處為A、有人機駕駛員通過地面人員通告儀表參考值，無人機起降駕駛員可自行觀察儀表參考值B、有人機是從飛機觀察著陸場，無人機是從著陸場觀察飛機C、有人機為第三視角，無人機為第一視角答案：B117.使用多旋翼飛行器作業(yè)A、不受環(huán)境影響B(tài)、應(yīng)在人員密集區(qū)，如公園、廣場等C、在規(guī)定空域使用，且起飛前提醒周邊人群遠離答案：C118.從實施時間上劃分，可以分為__A、航跡規(guī)劃和數(shù)據(jù)鏈路規(guī)劃B、預(yù)先規(guī)劃和實時規(guī)劃C、航跡規(guī)劃和任務(wù)分配規(guī)劃答案：B119.下列哪項不是飛機飛行時所受的外載荷A、重力B、慣性力C、氣動力答案：B120.遙控?zé)o人機著陸時，收油門的基本要領(lǐng)是A、跟著感覺操作B、適時、柔和C、適時、快速答案：B121.我國民航飛行使用的時間為：A、當?shù)氐牡胤綍rB、世界協(xié)調(diào)時C、北京時答案：B122.___是在無人機具有姿態(tài)穩(wěn)定控制機構(gòu)的基礎(chǔ)上，通過操縱桿控制無人機的俯仰角、滾轉(zhuǎn)角和偏航角，從而改變無人機的運動。A、舵面遙控B、指令控制C、姿態(tài)遙控答案：C123.在高海拔地區(qū)，多軸飛行器出現(xiàn)較難離地時，最有效的應(yīng)對措施是A、更換大容量電池B、更換大槳C、減重答案：C124.飛機在對流層中勻速爬升時，隨著飛行高度的增加,飛機飛行馬赫數(shù)A、逐漸增加B、逐漸減小C、保持不變答案：A125.垂直爬升時升限為海拔1000米的多軸飛行器，如果在10km/h的前飛中爬升，其升限A、將保持不變B、將升高C、將降低答案：B126.在溫度不變情況下，空氣的密度與壓力的關(guān)系A(chǔ)、與壓力成反比B、與壓力無關(guān)C、與壓力成正比答案：C127.某多軸電調(diào)上標有30A字樣，意思是指A、電調(diào)所能承受的穩(wěn)定工作電流是30安培B、電調(diào)所能承受的最小工作電流是30安培C、電調(diào)所能承受的最大瞬間電流是30安培答案：C128.超近程無人機活動半徑在__以內(nèi)。A、15kmB、15~50kmC、50~200km答案：A129.采用HE3控制型式的直升機A、M22培訓(xùn)手冊B、FH1原型機C、海鷗答案：C130.大氣是一種混合物，它由（）組成A、空氣、水汽及液體或固體雜質(zhì)B、空氣和固體微粒C、空氣和水汽凝結(jié)物答案：A131.某多軸電機標有500KV字樣，意義是指A、電機最大耐壓500KVB、對應(yīng)每V電壓，電機提供500000轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)速C、對應(yīng)每V電壓，電機提供500轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)速答案：C132.下列屬于對無人機機長訓(xùn)練要求的是A、在模擬器實施正常飛行程序操作，不少于3小時B、在模擬器實施應(yīng)急飛行程序指揮，包括規(guī)避航空器、發(fā)動機故障、鏈路丟失、應(yīng)急回收、迫降等，不少于3小時C、實物訓(xùn)練系統(tǒng)實施正常飛行程序操作，不少于10小時答案：B133.在高海拔、寒冷、空氣稀薄地區(qū)，飛行負載不變，飛行狀態(tài)會：A、功率損耗增大，飛行時間減少B、飛行時間變長C、最大起飛重量增加答案：A134.四軸飛行器如何實現(xiàn)控制A、通過調(diào)整不同旋翼之間的總矩B、通過調(diào)整不同旋翼之間相對轉(zhuǎn)速C、通過調(diào)整不同旋翼之間傾斜角度答案：B135.《中華人民共和國民用航空法》自__起施行A、1996年1月1日B、1996年3月1日C、1997年1月1日答案：B136.無人機飛行控制系統(tǒng)速率陀螺是感知飛行器平臺的傳感器。A、姿態(tài)角度B、航向角C、角速度答案：C137.同樣重量不同類型的動力電池，價格最低廉的是A、聚合物鋰電池B、鎳氫電池C、鎳鎘電池答案：C138.相對于傳統(tǒng)直升機，多軸最大的優(yōu)勢是A、載重能力強B、氣動效率高C、結(jié)構(gòu)與控制簡單答案：C139.外轉(zhuǎn)子電機規(guī)格2208；9T；KV1000分別代表什么含義A、定子線圈直徑22英寸，定子線圈高度8英寸，每分鐘轉(zhuǎn)速為1000轉(zhuǎn)B、定子線圈直徑22英寸，定子線圈高度8英寸，每伏特電壓能達到的每分鐘轉(zhuǎn)速為1000轉(zhuǎn)C、定子線圈直徑22毫米，定子線圈高度8毫米，每伏特電壓能達到的每分鐘轉(zhuǎn)速為1000轉(zhuǎn)答案：C140.俄羅斯研制的單旋翼直升機的旋翼旋轉(zhuǎn)方向一般為A、俯視順時針旋翼B、俯視逆時針旋翼C、沒有規(guī)律答案：A141.遙控器開機以后檢查哪幾項A、電壓、模型名稱、混控B、電壓、模型類型、發(fā)射制式、中立微調(diào)C、電壓、混控、大小舵答案：B142.如果數(shù)傳鏈路下行中斷，會發(fā)生的后果。A、無法在線重規(guī)劃航線航點及發(fā)送任務(wù)指令B、無人機航拍圖傳圖像丟失C、地面站不再更新無人機的遙測數(shù)據(jù)答案：C143.關(guān)于升阻比下列哪個說法正確A、最大升阻比時，一定是達到臨界攻角B、在最大升力系數(shù)時阻力一定最小C、升阻比隨迎角的改變而改變答案：C144.無人機搭載任務(wù)設(shè)備重量主要受限制于。A、最大起飛重量B、空重C、載重能力答案：C145.降落時間的含義是指A、航空器著陸滑跑終止的瞬間B、航空器著陸后前輪接地的瞬間C、航空器接地的瞬間答案：A146.遙控?zé)o人機在預(yù)定高度由平飛轉(zhuǎn)為下降時A、注視地平儀，稍拉桿，收油門B、注視地平儀，稍拉桿，推油門C、注視地平儀，稍頂桿，收油門答案：C147.在大氣層內(nèi)，大氣壓強A、隨高度增加而減小B、隨高度增加而增加C、在同溫層內(nèi)隨高度增加保持不變答案：A148.遙控?zé)o人機著陸時，拉飄的修正方法是A、發(fā)現(xiàn)拉飄時，穩(wěn)住并保持桿量B、發(fā)現(xiàn)拉飄時，應(yīng)立即繼續(xù)拉桿C、發(fā)現(xiàn)拉飄時，應(yīng)立即柔和推桿制止飛機繼續(xù)上飄答案：C149.學(xué)員單飛前必須達到的要求是：①通過由授權(quán)教員實施的理論考試②接受并記錄了單飛所用航空器的適用動作與程序的飛行訓(xùn)練③該駕駛員熟練掌握了這些動作與程序A、②③B、①③C、①②③答案：C150.下面說法錯誤的是A、滑翔狀態(tài)，一個較大的下滑角會導(dǎo)致一個很大的重力分量B、在俯沖狀態(tài)中，飛行軌跡可以達到完全垂直向下C、在爬升狀態(tài)中，要想爬升得更陡和更快就必須有強大的推力，機翼的作用是主要的答案：C151.地表和潮濕物體表面的水分蒸發(fā)進入大氣就形成了大氣中的水汽。大氣中的水汽含量平均約占整個大氣體積的0～5%左右，并隨著高度的增加而逐漸：A、增加B、不變C、減少答案：C152.多旋翼無人機機體一般不使用材料。A、碳纖維材料B、高強度工程塑料C、玻纖維材料答案：C153.就系統(tǒng)具備的功能而言，可包含航跡規(guī)劃、任務(wù)分配規(guī)劃、數(shù)據(jù)鏈路規(guī)劃和系統(tǒng)保障與應(yīng)急預(yù)案規(guī)劃等，其中__是的主體和核心A、數(shù)據(jù)鏈路規(guī)劃B、任務(wù)分配規(guī)劃C、航跡規(guī)劃答案：C154.當速度增加而誘導(dǎo)阻力減少時A、蒙皮摩阻減少了B、形阻減少了C、蒙皮摩阻增加了答案：C155.無人機駕駛員舵面遙控操縱飛機時A、拉桿飛機轉(zhuǎn)入下降B、推油門飛機轉(zhuǎn)入下降C、推桿飛機轉(zhuǎn)入下降答案：C156.無人機積水道面上起飛，其起飛距離比正常情況下：A、長B、短C、相等答案：A157.飛機在著陸時遇到順風(fēng)切變，會出現(xiàn)下述何種現(xiàn)象？A、飛機空速突然減小，升力減小，飛機將掉至正常下滑線以下B、飛機空速突然增大，升力增加，飛機抬升C、飛機高度下降，空速增大，超過正常著陸點著陸答案：A158.中程無人機活動半徑為__。A、50~200kmB、>800kmC、200~800km答案：C159.影響直升機地面效應(yīng)的主要因素不包括A、地表環(huán)境B、高度C、下滑速度和風(fēng)答案：C160.三大要素為：A、氣溫、風(fēng)和云B、風(fēng)、云和降水C、氣溫、氣壓和空氣濕度答案：C161.關(guān)于無地效垂直下降正確的是A、在離地0.5米以下，應(yīng)以不大于0.25米/秒的下降率下降接地B、在離地1米以下，應(yīng)以不大于0.5米/秒的下降率下降接地C、在離地1.5米以下，應(yīng)以不大于0.25米/秒的下降率下降接地答案：C162.在高海拔、寒冷、空氣稀薄地區(qū)，飛行負載不變，飛行狀態(tài)會A、功率損耗增大，飛行時間減少B、飛行時間變長C、最大起飛重量增加答案：A163.以下關(guān)于翼型相對厚度和相對彎度正確的是：A、翼型上下表面垂直于翼弦的距離最長的距離值稱為相對厚度B、翼型相對厚度越大，相對彎度就越大，能產(chǎn)生的升力就越大C、翼型中弧線的最高點距翼弦線的最大距離與翼弦長的比值稱為相對彎度答案：C164.下面關(guān)于旋翼的說法錯誤的是A、本質(zhì)上講旋翼是一個能量轉(zhuǎn)換部件，它把發(fā)動機通過旋翼軸傳來的旋轉(zhuǎn)動能轉(zhuǎn)換成旋翼拉力B、旋翼的基本功能是產(chǎn)生旋翼拉力C、旋翼的基本功能是產(chǎn)生前進推力答案：C165.遙控器顯示設(shè)置都可以調(diào)節(jié)A、對比度、亮度、息屏?xí)r間B、對比度、亮度、息屏?xí)r間、單位C、亮度、息屏?xí)r間、單位答案：B166.八軸飛行器安裝有A、8個順時針旋轉(zhuǎn)螺旋槳B、4個順時針旋轉(zhuǎn)螺旋槳，4個逆時針旋轉(zhuǎn)螺旋槳C、2個順時針旋轉(zhuǎn)螺旋槳，6個逆時針旋轉(zhuǎn)螺旋槳答案：B167.目前主流的民用無人機所采用的動力系統(tǒng)通常為活塞式發(fā)動機和____兩種。A、渦扇發(fā)動機B、電動機C、火箭發(fā)動機答案：B168.平流層飛行，按照飛行高度區(qū)分為A、9000米(含）以上B、12000米(不含）以上C、12000米(含）以上答案：B169.訓(xùn)練時間，是指受訓(xùn)人在下列方面從授權(quán)教員處接受訓(xùn)練的時間?A、地面上、飛行模擬機或飛行訓(xùn)練器上B、飛行中C、飛行中、地面上、飛行模擬機或飛行練習(xí)器上答案：C170.多旋翼飛行器的飛控指的是A、機載任務(wù)系統(tǒng)B、機載遙控接收機C、機載導(dǎo)航飛控系統(tǒng)答案：C171.下列哪種變化情況肯定會增加飛機方向靜穩(wěn)定性A、增加垂直尾翼面積B、增加水平尾翼面積C、增加機翼面積答案：A172.用下滑有利速度下滑，飛機的A、升阻比最大B、下滑角最大C、升力最大答案：A173.多軸飛行器A、無自轉(zhuǎn)下滑能力B、有部分自傳下滑能力C、有自轉(zhuǎn)下滑能力答案：A174.某多軸動力電池容量為10Ah,表示A、理論上，以10mA電流放電，可放電1小時B、理論上，以10A電流放電，可放電10小時C、理論上，以10000mA電流放電，可放電1小時答案：C175.無人機系統(tǒng)中，起降駕駛員一般不參與哪個階段控制A、降落階段B、巡航階段C、起飛階段答案：B176.無人機在增穩(wěn)飛行控制模式下，飛控子系統(tǒng)__控制。A、不參與B、不確定C、參與答案：C177.飛行駕駛員操縱無人轉(zhuǎn)彎時，下列描述正確的操縱方式是A、機頭過高時，應(yīng)向轉(zhuǎn)彎一側(cè)的斜前方適當拉桿并稍扭舵B、機頭過高時，應(yīng)向轉(zhuǎn)彎一側(cè)的斜前方適當推桿并稍扭舵C、機頭過高時，應(yīng)向轉(zhuǎn)彎一側(cè)的斜后方適當推桿并稍扭舵答案：B178.下列說法錯誤的是A、重心的移動不會改變靜穩(wěn)定裕度B、配重的任何變化都將需要新的升降舵配平以維持水平飛行C、裕度越大，穩(wěn)定性就越強。答案：A179.可能需要處置的緊急情況不包括A、飛控系統(tǒng)故障B、控制站顯示系統(tǒng)故障C、上行通訊鏈路故障答案：A180.汽化器式活塞發(fā)動機在何時容易出現(xiàn)汽化器回火現(xiàn)象A、熱發(fā)動起動時B、油門收的過猛C、寒冷天氣第一次起動時答案：C181.在一個劃定的管制空域內(nèi)，由__負責(zé)該空域內(nèi)的航空器的空中交通管制A、軍航或民航的一個空中交通管制單位B、軍航和民航的各一個空中交通管制單位C、軍航的一個空中交通管制單位答案：A182.大多數(shù)多旋翼飛行器自主飛行過程利用___實現(xiàn)高度感知A、GPSB、超聲波高度計C、氣壓高度計答案：A183.經(jīng)驗表明無人機每飛行__小時或者更少就需要某種類型的預(yù)防性維護，至少每__小時進行較小的維護A、25，40B、30，60C、20，50答案：C184.遙控?zé)o人機著陸時，下列哪種情況，收油門的時機應(yīng)適當延遲，收油門的動作適當減慢A、當時的高度與預(yù)定高度吻合B、當時的高度高于預(yù)定高度C、當時的高度低于預(yù)定高度答案：C185.風(fēng)吹來時，那種局地風(fēng)向不斷改變，風(fēng)速一陣大一陣小的現(xiàn)象稱為：A、風(fēng)切變B、風(fēng)向不定C、風(fēng)的陣性答案：C186.下滑有利速度使A、飛機下滑升力最大B、飛機下滑阻力最小C、飛機下滑角最大答案：B187.飛行駕駛員操縱無人機坡度轉(zhuǎn)彎時，同時操縱方向舵作用是A、進行協(xié)調(diào)轉(zhuǎn)彎，可有效增大轉(zhuǎn)彎半徑并減少側(cè)滑B、進行協(xié)調(diào)轉(zhuǎn)彎，可有效減小轉(zhuǎn)彎半徑并減少側(cè)滑C、進行協(xié)調(diào)轉(zhuǎn)彎，可有效減小轉(zhuǎn)彎半徑并增大側(cè)滑答案：B188.下列關(guān)于阻力的哪種說法是正確的A、在飛機各部件之間加裝整流包皮可以減小誘導(dǎo)阻力B、干擾阻力是飛機各部件之間由于氣流相互干擾而產(chǎn)生的一種額外阻力C、干擾阻力是由于氣流的下洗而引起的答案：B189.相對于傳統(tǒng)直升機，多軸的劣勢是A、速度B、載重能力C、懸停能力答案：A190.某多軸飛行器動力電池標有11.1V，它是A、3S鋰電池B、11.1S鋰電池C、6S鋰電池答案：A191.飛機按氣壓式高度表指示的一定高度飛行，在飛向低壓區(qū)時，飛機的實際高度將A、逐漸升高B、保持不變C、逐漸降低答案：C192.目前多軸飛行器飛控市場上的KK飛控具有的優(yōu)點是A、配有地面站軟件，代碼開源B、價格便宜，硬件結(jié)構(gòu)簡單C、功能強大，可以實現(xiàn)全自主飛行答案：B193.影響翼型性能的最主要的參數(shù)是A、翼型的厚度和彎度B、彎度和前緣C、前緣和后緣答案：A194.__無人機偵察監(jiān)測區(qū)域應(yīng)預(yù)先標注，主要包括任務(wù)區(qū)域范圍、偵察監(jiān)測對象等。A、任務(wù)區(qū)域標注B、場地標注C、警示標注答案：A195.超近程無人機活動半徑在__以內(nèi)A、15~50kmB、15kmC、50~200km答案：B196.衛(wèi)星云圖上下列哪個不是積雨云特征？A、無論可見光還是紅外云圖，積雨云的色調(diào)最白B、積雨云的尺度相差不大。一般，初生的較小，成熟的較大C、在衛(wèi)星圖像上的積雨云常是幾個雷暴單體的集合答案：B197.遙控?zé)o人機著陸時，關(guān)于大逆風(fēng)著陸描述正確的是A、第三轉(zhuǎn)彎時機應(yīng)適當提前，以便第四轉(zhuǎn)彎點距降落點比正常略遠一些B、第三轉(zhuǎn)彎時機應(yīng)適當提前，以便第四轉(zhuǎn)彎點距降落點比正常略近一些C、第三轉(zhuǎn)彎時機應(yīng)適當延后，以便第四轉(zhuǎn)彎點距降落點比正常略近一些答案：B198.活塞式發(fā)動機中，CDI系統(tǒng)屬于（）的一部分A、進氣系統(tǒng)B、排氣系統(tǒng)C、點火系統(tǒng)答案：C199.學(xué)員單飛前必須達到的要求是：①通過由授權(quán)教員實施的理論考試；②接受并記錄了單飛所用航空器的適用動作與程序的飛行訓(xùn)練；③經(jīng)授權(quán)教員在該型號或類似航空器上檢查，認為該駕駛員熟練掌握了這些動作與程序A、①②③B、①③C、②③答案：C200.無人機上的儀表、壓力計管路和所有承壓軟管，應(yīng)能承受（）規(guī)定最高工作壓力的1.5倍的壓力而無滲漏。A、不大于B、等于C、不小于答案：C201.設(shè)置遙控器的某一開關(guān)為飛行模式的切換，主要通過那個功能菜單實現(xiàn)？A、ConditionB、EndPointC、Function答案：C202.從事通用航空飛行活動的單位、個人違反本條例規(guī)定，下列哪些情形下，由有關(guān)部門按照職責(zé)分工責(zé)令改正，給予警告；情節(jié)嚴重的，處2萬元以上10萬元以下罰款，并可給予責(zé)令停飛1個月至3個月、暫扣直至吊銷經(jīng)營許可證、飛行執(zhí)照的處罰；造成重大事故或者嚴重后果的，依照刑法關(guān)于重大飛行事故罪或者其他罪的規(guī)定，依法追究刑事責(zé)任：①未經(jīng)批準擅自飛行的；②未按批準的飛行計劃飛行的；③不及時報告或者漏報飛行動態(tài)的；④未經(jīng)批準飛入空中限制區(qū)、空中危險區(qū)的A、①②④B、①③④C、①②③④答案：C203.增加垂直安定面面積產(chǎn)生的影響A、增加橫向穩(wěn)定性B、增加縱向靜穩(wěn)定性C、增加升力答案：A204.關(guān)于多軸飛行器定義描述正確的是A、具有三個及以上旋翼軸的旋翼航空器B、具有兩個及以上旋翼軸的旋翼航空器C、具有不少于四個旋翼軸的無人旋翼航空器答案：A205.下列哪種屬于動力對流沖擊力：A、山坡迎風(fēng)面對空氣的抬升B、氣溫變化造成的空氣抬升或下降C、氣流輻合輻散時造成的空氣水平運動答案：A206.遙控?zé)o人機著陸時，下列哪種情況，收油門的時機應(yīng)適當提前，收油門的動作適當加快A、實際下滑點與預(yù)定下滑點吻合B、實際下滑點在預(yù)定下滑點后面C、實際下滑點在預(yù)定下滑點前面答案：C207.某多軸電機轉(zhuǎn)速為3000轉(zhuǎn)，是指A、每秒鐘3000轉(zhuǎn)B、每小時3000轉(zhuǎn)C、每分鐘3000轉(zhuǎn)答案：C208.多軸飛行器使用的電調(diào)通常被劃分為A、直流電調(diào)和交流電調(diào)B、有刷電調(diào)和無刷電調(diào)C、有極電調(diào)和無極電調(diào)答案：B209.氣團是指要素（主要指溫度，濕度和大氣靜力穩(wěn)定度）在水平分布上比較均勻的大范圍空氣團。下列不正確的是：A、垂直范圍大B、水平溫度梯度大C、水平范圍大答案：B210.機場上吹東風(fēng)時，飛機起飛著陸的最好方向應(yīng)是：A、由東向西B、由西向東C、由北向南答案：B211.地面站電子地圖顯示的信息分為三個方面:一是__二是__三是其他輔助信息，如圖元標注。A、無人機地理坐標信息，無人機飛行姿態(tài)信息B、無人機位置和飛行航跡，無人機航跡規(guī)劃信息C、無人機飛行姿態(tài)信息，無人機航跡規(guī)劃信息答案：B212.一般來講，多旋翼飛行器在地面風(fēng)速大于__級時作業(yè)，會對飛行器安全和拍攝穩(wěn)定有影響A、2級B、6級C、4級答案：C213.起飛時，可操縱變螺距螺旋槳的槳葉角到什么狀態(tài)A、小槳葉角及高轉(zhuǎn)速B、小槳葉角及低轉(zhuǎn)速C、大槳葉角及高轉(zhuǎn)速答案：A214.在機翼上，駐點處是A、空氣與前緣相遇的地方B、空氣與后緣相遇的地方C、都不正確答案：A215.關(guān)于垂直起飛和著陸回收以下錯誤的是A、垂直起降是旋翼無人機的主流發(fā)射回收方式B、部分特種固定翼無人機也可采用垂直方式發(fā)射和回收C、垂直起降的固定翼無人機均安裝有專用的輔助動力系統(tǒng)答案：C216.遙控?zé)o人機復(fù)飛時，正確的操縱方式是A、柔和地加滿油門，保持好方向，同時柔和拉桿使飛機逐漸轉(zhuǎn)入爬升，保持好爬升狀態(tài)B、保持油門，快速拉桿轉(zhuǎn)入爬升C、迅速推滿油門，同時快速拉桿轉(zhuǎn)入爬升答案：A217.操縱無人機，起飛前需要了解的無人機基本性能不包括A、無人機速度范圍B、無人機著陸性能C、無人機升限答案：C218.多軸飛行器的旋翼旋轉(zhuǎn)方向一般為A、俯視多軸飛行器兩兩對應(yīng)B、俯視多軸飛行器順時針旋翼C、俯視多軸飛行器逆時針旋翼答案：A219.增大翼型最大升力系數(shù)的兩個因數(shù)是A、厚度和機翼面積B、厚度和彎度C、彎度和翼展答案：B220.如果民用固定翼無人機在機翼上有一層霜A、那么他的失速速度會減小B、那么他的失速速度增加或減小不確定C、那么他的失速速度會增加答案：C221.無人機通過___控制舵面和發(fā)動機節(jié)風(fēng)門來實現(xiàn)無人機控制。A、伺服執(zhí)行機構(gòu)B、操縱桿C、腳蹬答案：A222.下面直升機旋翼的結(jié)構(gòu)形式是無鉸式旋翼的是A、法國的""松鼠""直升機B、O—105直升機C、直-11型直升機答案：B223.僅偏轉(zhuǎn)副翼使飛機水平左轉(zhuǎn)彎時，出現(xiàn)A、無側(cè)滑B、右側(cè)滑C、左側(cè)滑答案：C224.空氣動力學(xué)概念中，空氣的物理性質(zhì)主要包括A、空氣的壓縮性B、空氣的粘性C、空氣的粘性和壓縮性答案：C225.離開源地移至與源地性質(zhì)不同的下墊面時，氣團的物理屬性逐漸發(fā)生變化，這個過程稱為氣團的變性。一般說來：A、暖氣團移到暖的地區(qū)，冷氣團移到冷的地區(qū)不變性B、冷氣團移到暖的地區(qū)變性慢，而暖的氣團移到冷的地區(qū)變性快C、冷氣團移到暖的地區(qū)變性快，而暖的氣團移到冷的地區(qū)變性慢答案：C226.氣壓傳感器測的是以下哪個高度A、海拔高度B、無線電高度C、相對高度答案：C227.從事飛行的民用航空器不需要攜帶的文件是A、飛行人員相應(yīng)的執(zhí)照或合格證B、民用航空器適航證書C、飛行記錄本答案：C228.旋翼水平鉸的作用A、自動調(diào)節(jié)槳葉升力變化，消除側(cè)傾力矩B、使槳葉拉力發(fā)生周期性變化，也會使槳葉根部受到的彎矩發(fā)生周期性變化C、產(chǎn)生自下而上的揮舞相對氣流，這會使槳葉迎角減小，拉力減小答案：A229.學(xué)生駕駛員在單飛之前必須在其飛行經(jīng)歷記錄本上，有授權(quán)教員的簽字，證明其在單飛日期之前__天內(nèi)接受了所飛型號航空器的訓(xùn)練.A、60B、30C、90答案：C230.關(guān)于多旋翼使用的無刷電機與有刷電機，說法正確的是。A、無刷電調(diào)驅(qū)動直流電機，無法調(diào)速B、有刷電機便于調(diào)速和驅(qū)動交流電機，C、三相交流電機通過交流電調(diào)將電池直流變成交流作為電機輸入答案：C231.根據(jù)機翼的設(shè)計特點，其產(chǎn)生的升力來自于A、機翼上下表面的正壓強B、機翼下表面的正壓和上表面的負壓C、機翼下表面的負壓和上表面的正壓答案：B232.如果無人機制造商使用編寫的細節(jié)更加詳細的《無人機駕駛員操作手冊》作為主要參考__《無人機飛行手冊》A、不可替代B、一般情況下可以替代C、由局方批準后可以替代答案：C233.無人機在遙控下降中，速度過大時，駕駛員應(yīng)A、適當減小帶桿量，增大下滑角B、適當增加帶桿量，減小下滑角C、順其自然，讓其自動恢復(fù)狀態(tài)答案：B234.植保無人機級別為A、Ⅴ類B、Ⅳ類C、Ⅵ類答案：A235.無人機飛行時放下襟翼，會使飛機A、飛行速度增大B、飛行速度無明顯變化C、飛行速度減小答案：C236.從原點作極曲線的切線，切點所對應(yīng)的迎角值是A、最小迎角B、有利迎角C、最大迎角答案：B237.超低空無人機任務(wù)高度一般在__之間A、0~100mB、100~1000mC、0~50m答案：A238.遙控?zé)o人機在預(yù)定高度由平飛轉(zhuǎn)爬升時A、注視地平儀，柔和地加油門至100%，同時稍拉桿轉(zhuǎn)為爬升B、注視地平儀，快速加油門至100%，同時快速拉桿轉(zhuǎn)為爬升C、注視地平儀，快速加油門至100%，同時快速頂桿答案：A239.對裝備定距螺旋槳的活塞發(fā)動機通常用來反映功率的儀表是：A、進氣壓力表B、燃油流量表C、轉(zhuǎn)速表答案：C240.無人機地面站系統(tǒng)不包括A、載荷控制站B、無人機控制站C、機載電臺答案：C241.某多軸電調(diào)上有BEC5V字樣，意思是指A、電調(diào)能從較粗的紅線與黑線向外輸出5V的電壓B、電調(diào)需要從較粗的紅線與黑線輸入5V的電壓C、電調(diào)能從較細的紅線與黑線向外輸出5V的電壓答案：C242.在渦阻力等于其他阻力和的地方A、阻力達到最小值B、阻力達到極小值C、阻力達到極大值答案：A243.遙控?zé)o人機在預(yù)定高度由下降轉(zhuǎn)平飛時A、注視地平儀，柔和地加油門，同時拉桿B、注視地平儀，快速加油門，同時拉桿C、注視地平儀，柔和地加油門，同時頂桿答案：A244.下列哪項與飛機誘導(dǎo)阻力大小無關(guān)A、機翼的根尖比B、機翼的翼型C、機翼的平面形狀答案：B245.從事航空飛行活動的單位、個人違反本條例規(guī)定，下列哪些情形下①未經(jīng)批準擅自飛行的②未按批準的飛行計劃飛行的；③不及時報告或者漏報飛行動態(tài)的；④未經(jīng)批準飛入空中限制區(qū)、空中危險區(qū)的A、①③④B、①②④C、①②③④答案：C246.隨著飛行速度的提高.下列關(guān)于阻力的哪種說法是正確的A、誘導(dǎo)阻力減小，廢阻力增大B、誘導(dǎo)阻力增大,廢阻力增大C、誘導(dǎo)阻力減小，廢阻力減小答案：A247.測量機翼的翼弦是從A、機身中心線到翼尖B、左翼尖到右翼尖C、機翼前緣到后緣答案：C248.當無人機的迎角為臨界迎角時A、飛行速度最大B、阻力最小C、升力系數(shù)最大答案：C249.發(fā)生在低層的風(fēng)切變嚴重影響航空器的起降，將發(fā)生在這一氣層中的風(fēng)切變稱為低空風(fēng)切變，低空風(fēng)切變距地面一般約A、800米B、300米C、600米答案：C250.計算動壓時需要哪些數(shù)據(jù)A、空氣密度和速度B、空氣密度和阻力C、大氣壓力和速度答案：A251.飛機轉(zhuǎn)彎時，坡度有繼續(xù)增大的傾向，原因是A、轉(zhuǎn)彎外側(cè)阻力比內(nèi)側(cè)的小B、轉(zhuǎn)彎外側(cè)升力比內(nèi)側(cè)的大C、轉(zhuǎn)彎外側(cè)阻力比內(nèi)側(cè)的大答案：B252.下列關(guān)于旋翼直徑過大可能帶來的壞處的說法，錯誤的是A、直升機重量增加B、使直升機在叢林等復(fù)雜地貌條件機動能力差C、增大旋翼誘阻功率答案：C253.遙控?zé)o人機著陸時，風(fēng)速大或氣溫低時A、如目測低，加油門量相應(yīng)小些B、如目測高，加油門量相應(yīng)大些C、如目測低，加油門量相應(yīng)大些答案：C254.__是完成任務(wù)的一項重要的輔助性工作，細致規(guī)范的__將大幅度提高飛行安全性和任務(wù)完成質(zhì)量。A、警示標注、警示標注B、場地標注、場地標注C、圖元標注、圖元標注答案：C255.遙控器對比度英文A、DisplayB、CONTRASTC、BRIGHTNESS答案：B256.在裝載時，由于飛機重心偏右，可導(dǎo)致在巡航飛行時，飛機的阻力：A、減小B、增大C、不變答案：B257.一定質(zhì)量的氣體具有下列特性A、壓力不變時，體積和溫度成反比B、體積不變時，壓力和溫度成正比C、溫度不變時，壓力與體積成正比答案：B258.無人機駕駛員操縱無人機復(fù)飛時，油門狀態(tài)描述正確的是A、保持小油門B、逐漸收至小車狀態(tài)C、逐漸推至大車狀態(tài)答案：C259.多軸飛行器在沒有發(fā)生機械結(jié)構(gòu)改變的前提下，如發(fā)生漂移，不能直線飛行時，不需關(guān)注的是A、調(diào)整重心位置B、指南針校準C、GPS定位答案：A260.（）頻段可用于無人機系統(tǒng)下行遙測與信息傳輸鏈路A、2408-2440MHzB、840.5-845MHzC、1430-1446MHz答案：B261.無人機飛行時收起襟翼，會使飛機A、飛行速度減小B、飛行速度無明顯變化C、飛行速度增大答案：C262.同一起飛重量的不同民用無人機系統(tǒng)航線飛行，一般（）的受風(fēng)影響小。A、巡航速度大B、巡航速度中C、巡航速度小答案：A263.遙控器顯示設(shè)置的英文A、CONTRASTB、DisplayC、BRIGHTNESS答案：B264.__是在無人機飛行過程中，根據(jù)實際的飛行情況和環(huán)境的變化制定出一條可分航跡，包括對預(yù)先規(guī)劃的修改，以及選擇應(yīng)急的方案，其特點是約束和飛行環(huán)境實時變化，系統(tǒng)需綜合考量威脅、航程、約束等多種條件，采用__生成飛行器的安全飛行航跡，系統(tǒng)需具備較強的信息處理能力并具有一定的輔助決策能力。A、預(yù)先規(guī)劃，最優(yōu)航跡規(guī)劃算法B、航跡規(guī)劃，最短航跡規(guī)劃算法C、實時規(guī)劃，快速航跡規(guī)劃算法答案：C265.伯努利方程適用于A、適用于各種速度的氣流B、低速氣流C、高速氣流答案：B266.下列哪個姿態(tài)角的變化對多軸航拍影響最大A、俯仰角B、橫滾角C、航向角答案：C267.對于多旋翼飛行器A、旋翼只起升力面的作用B、旋翼只充當縱橫向和航向的操縱面C、旋翼既是升力面又是縱橫向和航向的操縱面答案：C268.直升機近地飛行描述正確的是：A、近地飛行時，如果遇到突然下凹的地形，地面效應(yīng)迅速消失,會引起旋翼拉力突然增大，直升機就有掉入凹坑的危險。B、直升機飛行高度小于旋翼直徑時，就可稱作近地飛行時C、直升機在自轉(zhuǎn)著陸時，地面效