基坑施工風(fēng)險(xiǎn)因素識(shí)別與控制措施引言基坑工程作為地下工程建設(shè)的前置核心環(huán)節(jié)，其安全穩(wěn)定性直接關(guān)乎項(xiàng)目成敗、周邊公共安全及生態(tài)環(huán)境。隨著城市建設(shè)向深層地下空間拓展，基坑深度增加、周邊環(huán)境復(fù)雜度提升，風(fēng)險(xiǎn)誘因交織疊加。若管控失當(dāng)，易引發(fā)坍塌、沉降、管線破損等事故，造成人員傷亡與經(jīng)濟(jì)損失。因此，系統(tǒng)識(shí)別風(fēng)險(xiǎn)因素、實(shí)施精準(zhǔn)防控，是基坑工程安全管理的核心命題。一、風(fēng)險(xiǎn)因素識(shí)別基坑施工風(fēng)險(xiǎn)具有隱蔽性、動(dòng)態(tài)性、連鎖性特征，需從地質(zhì)水文、支護(hù)結(jié)構(gòu)、周邊環(huán)境、施工管理等維度系統(tǒng)剖析：（一）地質(zhì)水文條件風(fēng)險(xiǎn)1.土層特性缺陷：軟弱土層（如淤泥、粉質(zhì)黏土）強(qiáng)度低、壓縮性高，易引發(fā)坑壁滑移；砂層受地下水作用時(shí)，易發(fā)生管涌、流砂，導(dǎo)致坑底失穩(wěn)。2.地下水?dāng)_動(dòng)：地下水位過(guò)高增加坑壁側(cè)壓力，降水不當(dāng)引發(fā)周邊地面沉降；若未探明承壓水層分布，基坑底部可能因“突涌”（上覆土層自重小于承壓水壓力）破壞。3.不良地質(zhì)干擾：巖溶、土洞、古河道等隱蔽地質(zhì)體，破壞土體連續(xù)性，削弱支護(hù)體系穩(wěn)定性（如巖溶區(qū)易發(fā)生樁端漏漿、持力層失效）。（二）支護(hù)結(jié)構(gòu)風(fēng)險(xiǎn)1.設(shè)計(jì)缺陷：支護(hù)形式選擇失當(dāng)（如軟土地區(qū)土釘墻支護(hù)深度超限）；計(jì)算參數(shù)偏離實(shí)際（如土壓力未考慮動(dòng)態(tài)施工工況）；支護(hù)與止水帷幕協(xié)同性不足（如排樁間止水失效）。2.施工質(zhì)量缺陷：支護(hù)樁成孔垂直度偏差大、鋼筋籠下放錯(cuò)位；止水帷幕接縫滲漏（如高壓旋噴樁搭接長(zhǎng)度不足）；錨桿張拉鎖定力不達(dá)標(biāo)、土釘注漿不飽滿。（三）周邊環(huán)境擾動(dòng)風(fēng)險(xiǎn)1.鄰近建（構(gòu)）筑物：既有建筑基礎(chǔ)與基坑距離近，基坑變形易引發(fā)建筑沉降、墻體開(kāi)裂（如老舊磚混結(jié)構(gòu)對(duì)沉降敏感）；基坑開(kāi)挖導(dǎo)致土體應(yīng)力重分布，使鄰近樁基側(cè)移、承載力下降。2.地下管線：燃?xì)夤?、給水管等剛性管線受土體變形擠壓破裂；雨污水管滲漏加劇土體流失，誘發(fā)坑壁坍塌。3.道路與荷載：基坑周邊重載車(chē)輛通行，動(dòng)荷載疊加靜載使坑壁附加應(yīng)力增大；臨時(shí)堆載超限（如材料堆場(chǎng)距坑邊過(guò)近），突破支護(hù)結(jié)構(gòu)承載極限。（四）施工管理與技術(shù)風(fēng)險(xiǎn)1.方案執(zhí)行偏差：專(zhuān)項(xiàng)施工方案未經(jīng)專(zhuān)家論證或論證后未落實(shí)；分層開(kāi)挖深度超標(biāo)（如土釘墻支護(hù)每層開(kāi)挖超2m），支撐滯后于開(kāi)挖進(jìn)度。2.人員操作不規(guī)范：一線工人未持證上崗，違規(guī)簡(jiǎn)化工序（如錨桿注漿偷工減料）；監(jiān)測(cè)人員專(zhuān)業(yè)能力不足，數(shù)據(jù)造假或誤判。3.監(jiān)測(cè)預(yù)警失效：監(jiān)測(cè)點(diǎn)布置不合理（如深層水平位移監(jiān)測(cè)點(diǎn)間距過(guò)大）；數(shù)據(jù)傳輸滯后，預(yù)警響應(yīng)機(jī)制缺失，險(xiǎn)情擴(kuò)大化。二、風(fēng)險(xiǎn)控制措施針對(duì)上述風(fēng)險(xiǎn)，需從地質(zhì)勘察、設(shè)計(jì)優(yōu)化、施工管控、監(jiān)測(cè)預(yù)警等環(huán)節(jié)構(gòu)建“全周期、多維度”防控體系：（一）地質(zhì)水文條件管控1.勘察優(yōu)化：采用“鉆探+物探+原位測(cè)試”組合勘察，加密不良地質(zhì)段勘探點(diǎn)；繪制詳細(xì)地質(zhì)剖面圖，明確承壓水層分布與水頭高度。2.水患治理：采用“截、排、降、堵”綜合治水——承壓水層采用管井降壓，坑內(nèi)明排與坑外截水帷幕結(jié)合；開(kāi)挖前進(jìn)行抽水試驗(yàn)，驗(yàn)證降水方案有效性。3.土體改良：軟土層采用深層攪拌樁、高壓旋噴樁超前加固；砂層采用水泥土攪拌樁或化學(xué)注漿形成“止水-加固”復(fù)合體系。（二）支護(hù)結(jié)構(gòu)質(zhì)量控制1.設(shè)計(jì)優(yōu)化：依據(jù)地質(zhì)報(bào)告、周邊環(huán)境選擇支護(hù)形式（如軟土深基坑采用地下連續(xù)墻+內(nèi)支撐）；采用數(shù)值模擬（如PLAXIS、FLAC3D）驗(yàn)證支護(hù)體系在施工全過(guò)程的穩(wěn)定性。2.施工管控：推行“樣板引路”，支護(hù)樁施工采用導(dǎo)向架控制垂直度；止水帷幕施工后進(jìn)行壓水試驗(yàn)，滲漏點(diǎn)及時(shí)注漿修補(bǔ)；錨桿張拉采用“應(yīng)力-應(yīng)變雙控”，注漿采用二次注漿工藝。（三）周邊環(huán)境防護(hù)1.建（構(gòu)）筑物保護(hù)：對(duì)鄰近建筑進(jìn)行沉降觀測(cè)，采用隔離樁（如樹(shù)根樁）或注漿加固土體；老舊建筑采用鋼支撐、錨桿靜壓樁等預(yù)加固。2.管線保護(hù)：聯(lián)合產(chǎn)權(quán)單位探測(cè)、遷改或懸吊保護(hù)管線；剛性管線采用“抱箍+型鋼支架”懸吊，柔性管線設(shè)置位移監(jiān)測(cè)點(diǎn)，變形超限時(shí)注漿加固周邊土體。3.荷載管理：基坑周邊2倍坑深范圍內(nèi)嚴(yán)禁重載，設(shè)置限載標(biāo)識(shí)；材料堆場(chǎng)距坑邊不小于3m，堆載高度不超1.5m；采用裝配式道路或棧橋分散車(chē)輛荷載。（四）施工管理提升1.方案管理：專(zhuān)項(xiàng)方案由資深工程師編制，組織行業(yè)專(zhuān)家論證；施工前進(jìn)行三維可視化交底，明確工序銜接要求（如支撐施工與開(kāi)挖的時(shí)間間隔）。2.人員培訓(xùn)：開(kāi)展“理論+實(shí)操”培訓(xùn)，考核合格后上崗；建立“班組長(zhǎng)責(zé)任制”，強(qiáng)化工序自檢（如注漿飽滿度采用聲波透射法檢測(cè)）。3.監(jiān)測(cè)升級(jí)：采用自動(dòng)化監(jiān)測(cè)系統(tǒng)（如北斗定位、物聯(lián)網(wǎng)傳感器），實(shí)時(shí)傳輸數(shù)據(jù)；設(shè)置三級(jí)預(yù)警值（黃色預(yù)警變形速率≥2mm/d，紅色預(yù)警≥5mm/d），觸發(fā)預(yù)警后立即啟動(dòng)搶險(xiǎn)預(yù)案（如堆載反壓、緊急回灌）。三、案例分析：某地鐵深基坑風(fēng)險(xiǎn)處置某城市地鐵深基坑開(kāi)挖至15m時(shí)，鄰近老舊居民樓沉降速率達(dá)4mm/d（超黃色預(yù)警值）。經(jīng)排查，止水帷幕滲漏導(dǎo)致坑外土體流失，引發(fā)建筑沉降。應(yīng)急措施：1.立即停止開(kāi)挖，采用雙液注漿封堵滲漏點(diǎn)；2.坑內(nèi)堆載反壓（砂袋堆載高度2m），抑制坑壁變形；3.對(duì)居民樓基礎(chǔ)注漿加固，控制沉降發(fā)展。經(jīng)驗(yàn)總結(jié)：風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別不足（勘察未發(fā)現(xiàn)地下暗浜，止水帷幕施工質(zhì)量缺陷）是誘因；注漿封堵、堆載反壓的及時(shí)性是控制險(xiǎn)情的關(guān)鍵。結(jié)論基坑施工風(fēng)險(xiǎn)具有隱蔽性、突發(fā)性、連鎖性，需以“全周期、多維度”視角識(shí)別風(fēng)險(xiǎn)，從地質(zhì)勘察、設(shè)計(jì)優(yōu)化、施工管控、監(jiān)測(cè)預(yù)警等環(huán)節(jié)構(gòu)建防控體系。