汽車(chē)總體設(shè)計(jì)汽車(chē)總體設(shè)計(jì)第一節(jié)概述第二節(jié)汽車(chē)形式的選擇第三節(jié)汽車(chē)主要參數(shù)的選擇

第四節(jié)發(fā)動(dòng)機(jī)的選擇第五節(jié)

車(chē)身形式的選擇第六節(jié)

輪

胎的選擇第七節(jié)汽車(chē)的總體布置汽車(chē)總體設(shè)計(jì)第一節(jié)概述里汽車(chē)簡(jiǎn)述串汽車(chē)對(duì)人類(lèi)生活的影響汽車(chē)總體設(shè)計(jì)第

一節(jié)概述里汽車(chē)簡(jiǎn)述串汽車(chē)與各行各業(yè)的關(guān)聯(lián)出鋼鐵星石油4

橡

膠

4塑料

串機(jī)床

串道路

串金融4

科

研第

一節(jié)概述一、汽車(chē)總體設(shè)計(jì)的特點(diǎn)與基本要求串

(

一

)汽車(chē)總體設(shè)計(jì)的特點(diǎn)4

1.性能要求目標(biāo)多元出動(dòng)力性、平順性、舒適性、操穩(wěn)性串經(jīng)濟(jì)性、安全性、可靠性、耐久性汽車(chē)總體設(shè)計(jì)汽車(chē)總體設(shè)計(jì)第

一節(jié)概述一、汽車(chē)總體設(shè)計(jì)的特點(diǎn)與基本要求串

(

一

)汽車(chē)總體設(shè)計(jì)的特點(diǎn)4

2.使用條件復(fù)雜多變氣

候條件：熱帶、溫帶、寒帶出氣象條件：白晝黑夜、雨雪冰雹串地形環(huán)境：高原、丘陵、山區(qū)、沼澤、平原串道路情況：干燥硬路面、泥濘軟路面第

一節(jié)概述一、汽車(chē)總體設(shè)計(jì)的特點(diǎn)與基本要求串

(

一

)汽車(chē)總體設(shè)計(jì)的特點(diǎn)4

3.安全環(huán)保至關(guān)重要

串交通事故串廢氣噪聲污染汽車(chē)總體設(shè)計(jì)第

一節(jié)概述一、汽車(chē)總體設(shè)計(jì)的特點(diǎn)與基本要求串

(

一

)汽車(chē)總體設(shè)計(jì)的特點(diǎn)44.

外觀顏值舉足輕重串適應(yīng)時(shí)代特點(diǎn)，美化環(huán)境(生態(tài)文明建設(shè))汽車(chē)總體設(shè)計(jì)第

一節(jié)概述一、汽車(chē)總體設(shè)計(jì)的特點(diǎn)與基本要求串

(

一

)汽車(chē)總體設(shè)計(jì)的特點(diǎn)4

5.學(xué)科交叉高度顯著串機(jī)械制造、電器電子、石油化工出人機(jī)工程、交通工程、運(yùn)營(yíng)工程、管理工程

坐工程材料、熱力學(xué)、空氣動(dòng)力學(xué)、振動(dòng)汽車(chē)總體設(shè)計(jì)汽車(chē)總體設(shè)計(jì)第

一節(jié)概述一、汽車(chē)總體設(shè)計(jì)的特點(diǎn)與基本要求4(

二

)

汽車(chē)總體設(shè)計(jì)的基本要求4

1.汽車(chē)的各項(xiàng)性能、成本等，要達(dá)到企業(yè)在產(chǎn)品規(guī)節(jié)能環(huán)保安全舒適通暢安全性機(jī)動(dòng)性環(huán)保性智能性劃時(shí)所確定的指標(biāo)通過(guò)性

動(dòng)力性平順性經(jīng)濟(jì)性操穩(wěn)性

制動(dòng)性汽車(chē)總體設(shè)計(jì)第

一節(jié)概述一、汽車(chē)總體設(shè)計(jì)的特點(diǎn)與基本要求串

(二)

汽車(chē)總體設(shè)計(jì)的基本要求42.嚴(yán)格遵守和貫徹有關(guān)法規(guī)和標(biāo)準(zhǔn)，不要侵犯知識(shí)

產(chǎn)權(quán)串國(guó)家強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)串相關(guān)政策規(guī)定串專(zhuān)利、軟著等知識(shí)產(chǎn)權(quán)串侵權(quán)案例汽車(chē)總體設(shè)計(jì)第

一節(jié)概述一、汽車(chē)總體設(shè)計(jì)的特點(diǎn)與基本要求串

(

二

)

汽車(chē)總體設(shè)計(jì)的基本要求4

3.深人貫徹標(biāo)準(zhǔn)化、通用化、系列化，大力推進(jìn)平

臺(tái)化、模塊化和集成化串標(biāo)準(zhǔn)化、通用化、系列化串平臺(tái)化、模塊化、集成化第

一節(jié)概述一、汽車(chē)總體設(shè)計(jì)的特點(diǎn)與基本要求4(

二

)

汽車(chē)總體設(shè)計(jì)的基本要求4

4.進(jìn)行相關(guān)運(yùn)動(dòng)學(xué)校核，保證汽車(chē)有正確的運(yùn)動(dòng)并

且避免發(fā)生運(yùn)動(dòng)干涉串二維校核、三維校核汽車(chē)總體設(shè)計(jì)第

一節(jié)概述一、汽車(chē)總體設(shè)計(jì)的特點(diǎn)與基本要求4(

二

)

汽車(chē)總體設(shè)計(jì)的基本要求4

5.保證汽車(chē)拆裝和維修方便，可報(bào)廢回收利用，具有環(huán)境友好性汽車(chē)總體設(shè)計(jì)汽車(chē)總體設(shè)計(jì)第

一節(jié)概述一、汽車(chē)總體設(shè)計(jì)的特點(diǎn)與基本要求4(

二

)

汽車(chē)總體設(shè)計(jì)的基本要求4四好標(biāo)準(zhǔn)：好用、好看、好造、好修二、汽車(chē)開(kāi)發(fā)流程4V

形模式t=-(x+y)(月)

t=-x

(月)產(chǎn)品策劃

概念設(shè)計(jì)首次生產(chǎn)t=-0整車(chē)裝配投產(chǎn)銷(xiāo)售第一節(jié)

概述停產(chǎn)處置報(bào)廢回收系統(tǒng)裝配

子系統(tǒng)需

求子系統(tǒng)裝配汽車(chē)總體設(shè)計(jì)系統(tǒng)設(shè)計(jì)子系統(tǒng)設(shè)計(jì)時(shí)間t→整車(chē)需求系統(tǒng)需求產(chǎn)品開(kāi)發(fā)工程設(shè)計(jì)產(chǎn)品驗(yàn)證

制

造

裝

配零件設(shè)計(jì)第一節(jié)

概述二、汽車(chē)開(kāi)發(fā)流程41.產(chǎn)品策劃4市場(chǎng)調(diào)研(市場(chǎng)細(xì)分、目標(biāo)市場(chǎng)選擇、產(chǎn)品定位)

串市場(chǎng)調(diào)研報(bào)告串項(xiàng)目建議書(shū)(可行性分析；設(shè)計(jì)目標(biāo)初步設(shè)定)串初版產(chǎn)品技術(shù)描述說(shuō)明

書(shū)

(重要參數(shù)；主要性能)串新車(chē)型設(shè)計(jì)大綱(明確定義)汽車(chē)總體設(shè)計(jì)第一節(jié)

概述二、汽車(chē)開(kāi)發(fā)流程42.概念設(shè)計(jì)4

(1)總布置草圖設(shè)計(jì)100

座荷處于往下

往后的投限立3300(L)

R350(n5725(總長(zhǎng))發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)艙后隔板1663D2)1230O

O

市24020R

(總寬)

(b1)A-A1063(B2)552汽車(chē)總體設(shè)計(jì)297850((190"總序:(B2)0EIA-4550第一節(jié)

概述二、汽車(chē)開(kāi)發(fā)流程42.概念設(shè)計(jì)4(

2

)

造

型設(shè)計(jì)：外飾、內(nèi)飾、色彩等設(shè)計(jì)B汽車(chē)總體設(shè)計(jì)第一節(jié)

概述二、汽車(chē)開(kāi)發(fā)流程42.概念設(shè)計(jì)4

(

2

)

造

型設(shè)計(jì)串構(gòu)思草圖→設(shè)計(jì)效果圖→細(xì)化美術(shù)效果圖→初步選

擇→油泥模型制作→全尺寸油泥模型制作→

最終設(shè)汽車(chē)總體設(shè)計(jì)計(jì)方案汽車(chē)總體設(shè)計(jì)第

一節(jié)概述二、汽車(chē)開(kāi)發(fā)流程42.概念設(shè)計(jì)4(3)成本預(yù)估4

目標(biāo)成本：是指公司及其分銷(xiāo)伙伴在以有競(jìng)爭(zhēng)力的價(jià)格向終端客戶(hù)提供產(chǎn)品的同時(shí)，還能獲得足

夠利潤(rùn)的制造成本分銷(xiāo)渠道的階段數(shù)量c=a-M)最終用戶(hù)支付的價(jià)格

第i

個(gè)階段的毛利率第一節(jié)

概述二、汽車(chē)開(kāi)發(fā)流程

出3.工程設(shè)計(jì)出

(1)

車(chē)身造型數(shù)據(jù)生成：根據(jù)定型油泥模型，構(gòu)

建車(chē)身數(shù)字化模型(木質(zhì)或高密塑料實(shí)體模型)4

(2)總布置設(shè)計(jì)：在總布置草圖基礎(chǔ)上，結(jié)合車(chē)身

造型數(shù)據(jù)，深入細(xì)化總布置設(shè)計(jì)，精確分析尺寸和幾何位置(底盤(pán)詳細(xì)布置圖、發(fā)動(dòng)機(jī)艙信息布置圖、

管路布置圖、內(nèi)外飾布置圖、電氣布置圖等)汽車(chē)總體設(shè)計(jì)第

一節(jié)概述二、汽車(chē)開(kāi)發(fā)流程

出3.工程設(shè)計(jì)4(3)

發(fā)動(dòng)機(jī)工程設(shè)計(jì)：動(dòng)力總成選型4(

4

)

底盤(pán)工程設(shè)計(jì)：功能定義；結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)；參數(shù)計(jì)

算；數(shù)模構(gòu)建等4(5)白車(chē)身工程設(shè)計(jì)：車(chē)身結(jié)構(gòu)方案；三維數(shù)模

串

(

6

)內(nèi)外飾工程設(shè)計(jì)：內(nèi)外飾及附件4(7)電氣設(shè)備工程設(shè)計(jì)：照明系統(tǒng)；儀表開(kāi)關(guān)；空

調(diào)；信息顯示等汽車(chē)總體設(shè)計(jì)第一節(jié)

概述二、汽車(chē)開(kāi)發(fā)流程出4.試制設(shè)計(jì)串整車(chē)校對(duì)圖串運(yùn)動(dòng)校核串產(chǎn)品技術(shù)說(shuō)明書(shū)座零部件清單4工藝明細(xì)表4

一般，經(jīng)過(guò)2~3輪的改進(jìn)設(shè)計(jì)和試制、試驗(yàn)，可以

完成產(chǎn)品定型，同時(shí)確定生產(chǎn)設(shè)計(jì)圖樣汽車(chē)總體設(shè)計(jì)第一節(jié)

概述二、汽車(chē)開(kāi)發(fā)流程45.樣車(chē)試驗(yàn)出試驗(yàn)場(chǎng)測(cè)試串道路測(cè)試串風(fēng)洞測(cè)試串碰撞試驗(yàn)4

性能試驗(yàn)與可靠性試驗(yàn)汽車(chē)總體設(shè)計(jì)第一節(jié)

概述二、汽車(chē)開(kāi)發(fā)流程

串6.投產(chǎn)啟動(dòng)串

生產(chǎn)準(zhǔn)備：生產(chǎn)流程、生產(chǎn)設(shè)置、生產(chǎn)線(xiàn)鋪設(shè)串四大工藝線(xiàn)：沖壓、焊接、涂裝、總

裝

星小批量生產(chǎn)汽車(chē)總體設(shè)計(jì)二、汽車(chē)開(kāi)發(fā)流程出7.生產(chǎn)銷(xiāo)售串批量生產(chǎn)4市場(chǎng)銷(xiāo)售串售后服務(wù)串4S串整車(chē)銷(xiāo)售

(Sale)串零配件

(Sparepart)

串售后服務(wù)

(Service)

墨信息反饋

(Survey)第一節(jié)

概述汽車(chē)總體設(shè)計(jì)第二節(jié)汽車(chē)形式的選擇里一

、汽車(chē)的分類(lèi)出GB/T15089-2001

機(jī)動(dòng)車(chē)輛及掛車(chē)分類(lèi)巫L類(lèi)：兩輪或三輪機(jī)動(dòng)車(chē)輛出M類(lèi)：至少有四個(gè)車(chē)輪并且用于載客的機(jī)動(dòng)車(chē)輛4

N

類(lèi)：至少有四個(gè)車(chē)輪并且用于載貨的機(jī)動(dòng)車(chē)輛4

○類(lèi)：掛車(chē)

和半掛車(chē)4

G

類(lèi)：滿(mǎn)

足一些規(guī)定要求的M

和N

類(lèi)的越野車(chē)出P8表1-1汽車(chē)總體設(shè)計(jì)第二節(jié)汽車(chē)形式的選擇一、汽車(chē)的分類(lèi)!

GB/T3730.1-2001串汽車(chē)和掛車(chē)類(lèi)型的術(shù)語(yǔ)和定義串汽車(chē)

(motorvehicle)串乘用車(chē)

(Passenger

car)串商用車(chē)

(Commercial

vehicle)串掛車(chē)

(trailer)串需要汽車(chē)牽引才能正常使用的無(wú)動(dòng)力道路車(chē)輛4

汽車(chē)列車(chē)

(combinationvehicles)

一輛汽車(chē)與一輛或多輛掛車(chē)的組合汽車(chē)總體設(shè)計(jì)第二節(jié)汽車(chē)形式的選擇一、汽車(chē)的分類(lèi)

串乘用車(chē)4

主要用于載運(yùn)乘客及其隨身行李和/或臨時(shí)物品的汽

車(chē)，包括駕駛員座位在內(nèi)最多不超過(guò)9座，也可牽引

一輛掛車(chē)。乘用車(chē)專(zhuān)用乘用車(chē)越野乘用車(chē)短頭乘用車(chē)多用途乘用車(chē)

旅行車(chē)倉(cāng)背乘用車(chē)敞篷車(chē)小型乘用車(chē)高級(jí)乘用車(chē)活頂乘用車(chē)普通乘用車(chē)汽車(chē)總體設(shè)計(jì)殯儀車(chē)

救護(hù)車(chē)防彈車(chē)

旅居車(chē)汽車(chē)總體設(shè)計(jì)第二節(jié)汽車(chē)形式的選擇一、汽車(chē)的分類(lèi)

串商用車(chē)串主要用于運(yùn)送人員和貨物的

汽車(chē)

，并且可以牽引掛

車(chē)。有客車(chē)、半掛牽引車(chē)、貨車(chē)等。商用車(chē)客車(chē)

半掛牽引車(chē)

貨車(chē)專(zhuān)用貨車(chē)專(zhuān)用作業(yè)車(chē)越野貨車(chē)全掛牽引車(chē)多用途貨車(chē)普通貨車(chē)專(zhuān)用客車(chē)越野客車(chē)無(wú)軌電車(chē)鉸接客車(chē)旅游客車(chē)長(zhǎng)途客車(chē)城市客車(chē)小型客車(chē)汽車(chē)總體設(shè)計(jì)第

二

節(jié)

汽車(chē)形式的選擇二、汽車(chē)形式4(

一

)軸數(shù)

串影響因素

：出汽車(chē)總質(zhì)量出道路法規(guī)對(duì)軸載質(zhì)量的限制舉輪胎的負(fù)荷能力墨汽車(chē)的結(jié)構(gòu)串包括乘用車(chē)以及汽車(chē)總質(zhì)量小于18t的公路運(yùn)輸車(chē)輛和軸荷不

受道路、橋梁限制的不在公路上行駛的車(chē)輛，如礦用自卸車(chē)等，

均采用結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、制造成本低廉的兩軸方案串總質(zhì)量在18~25t的公路運(yùn)輸車(chē)采用三軸形式，總質(zhì)量更大的

汽車(chē)宜采用四軸和四軸以上的形式第

二

節(jié)

汽車(chē)形式的選擇二、汽車(chē)形式串(二)驅(qū)動(dòng)形式串典型驅(qū)動(dòng)形式：前驅(qū)、后驅(qū)、全驅(qū)1

m×n:

m—

車(chē)輪總數(shù)

，n—

驅(qū)動(dòng)輪數(shù)

串

常

用汽車(chē)驅(qū)動(dòng)形式描述：巫4×2、4×4塵

6×

2

、

6

×

4

、

6

×

6出

8

×

4

、

8

×

8汽車(chē)總體設(shè)計(jì)二、汽車(chē)形式4(三)布置形式41.乘用車(chē)布置形式串前置前驅(qū)前置后驅(qū)串后置后驅(qū)第二節(jié)汽車(chē)形式的選擇+a)b)cj汽車(chē)總體設(shè)計(jì)二、汽車(chē)形式串

(三)布置形式41.乘用車(chē)布置形式串前置前驅(qū)前橋軸荷大，有明顯的不足轉(zhuǎn)向性能前輪為驅(qū)動(dòng)輪，越障能力高動(dòng)力總成結(jié)構(gòu)緊湊車(chē)內(nèi)地板高度低，利于乘坐舒適性發(fā)動(dòng)機(jī)布置在軸距外時(shí)軸距短，機(jī)動(dòng)性好

散熱器在前部，發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻好行李箱在后部，空間大易改裝為客貨兩用車(chē)或救護(hù)車(chē)供暖機(jī)構(gòu)簡(jiǎn)單，效率高操縱機(jī)構(gòu)簡(jiǎn)單發(fā)動(dòng)機(jī)橫置，能縮短汽車(chē)的總長(zhǎng)，整備質(zhì)量輕汽車(chē)總體設(shè)計(jì)第二節(jié)汽車(chē)形式的選擇前輪驅(qū)動(dòng)兼轉(zhuǎn)向，需等速萬(wàn)向節(jié)，結(jié)構(gòu)與制造工藝復(fù)雜前輪工作惡劣，輪胎壽命短上坡時(shí)因驅(qū)動(dòng)輪附著力減小而降低爬坡能力發(fā)生正碰時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)及附件損失大，維修費(fèi)

用高二、汽車(chē)形式串

(三)布置形式41.乘用車(chē)布置形式串前置后驅(qū)軸荷分配合理，有利于延長(zhǎng)輪胎使用壽命前輪無(wú)需等速萬(wàn)向節(jié)，有利于減少制造成本操縱機(jī)構(gòu)簡(jiǎn)單供暖機(jī)構(gòu)簡(jiǎn)單，效率高散熱器在前部，散熱冷卻好上坡時(shí)因驅(qū)動(dòng)附著力增大而增強(qiáng)爬坡能力易改裝為客貨兩用車(chē)或救護(hù)車(chē)有足夠大的行李箱空間變速器與主減速器分開(kāi)，拆裝維修方便地板下有傳動(dòng)軸，地板上有凸起，影響乘坐舒適性正碰時(shí)易導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)入客廂，會(huì)使前排乘員受到嚴(yán)重傷害總長(zhǎng)較長(zhǎng)，整備質(zhì)量大，影響動(dòng)力性和燃油經(jīng)濟(jì)性第二節(jié)汽車(chē)形式的選擇汽車(chē)總體設(shè)計(jì)二、汽車(chē)形式串

(三)布置形式41.乘用車(chē)布置形式

串后置后驅(qū)結(jié)構(gòu)緊湊，整備質(zhì)量小發(fā)動(dòng)機(jī)布置在軸距外時(shí)軸距短，機(jī)動(dòng)性好

發(fā)動(dòng)機(jī)后置，前部高度可降低，改善視野沒(méi)有傳動(dòng)軸，其排氣管無(wú)需從前向后穿越，客廂內(nèi)地板平整，改善了后排座椅乘員的出入條件乘客座椅能布置在舒適區(qū)上坡時(shí)因驅(qū)動(dòng)附著力增大而增強(qiáng)爬坡能力后橋負(fù)荷重，有過(guò)多轉(zhuǎn)向傾向前輪附著小，高速行駛轉(zhuǎn)向不穩(wěn)定，影響操穩(wěn)行李箱在前部，空間較小動(dòng)力在后部離駕駛員遠(yuǎn)，操縱機(jī)構(gòu)復(fù)雜受發(fā)動(dòng)機(jī)高度影響，改裝為客貨車(chē)或救護(hù)車(chē)?yán)щy第二節(jié)汽車(chē)形式的選擇汽車(chē)總體設(shè)計(jì)第二節(jié)汽車(chē)形式的選擇二、汽車(chē)形式串

(三)布置形式42.客車(chē)布置形式串前置后驅(qū)墨中置后驅(qū)串后置后驅(qū)汽車(chē)總體設(shè)計(jì)第二節(jié)汽車(chē)形式的選擇二、汽車(chē)形式4(三)布置形式42.客車(chē)布置形式串前置后驅(qū)結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、冷卻效果好、發(fā)動(dòng)機(jī)出現(xiàn)故障時(shí)駕駛員容易發(fā)現(xiàn)車(chē)廂面積利用不好；布置座椅時(shí)會(huì)受到發(fā)動(dòng)機(jī)的限制；由于傳動(dòng)軸從地板下面通過(guò)致使地板平面較高，乘客上、下車(chē)不方便；發(fā)動(dòng)機(jī)的噪聲、氣味和熱量易于傳入車(chē)廂內(nèi)；隔振困難，影響乘坐舒適性汽車(chē)總體設(shè)計(jì)第二節(jié)汽車(chē)形式的選擇二、汽車(chē)形式4(三)布置形式42.客車(chē)布置形式串中置后驅(qū)軸荷分配合理；傳動(dòng)軸的長(zhǎng)度短；車(chē)廂內(nèi)面積利用好，并且座椅布置不會(huì)受發(fā)動(dòng)機(jī)的限制；乘客車(chē)門(mén)能布置在前軸之前等發(fā)動(dòng)機(jī)必須用水平對(duì)置式的，且布置在地板下部，檢修困難；

發(fā)動(dòng)機(jī)在熱帶的冷卻條件和在寒帶的保溫條件均不好；發(fā)動(dòng)機(jī)的噪聲、氣味、熱量和振動(dòng)均能傳入車(chē)廂；結(jié)構(gòu)復(fù)雜；地板平面距地面較高；在土路上行駛發(fā)動(dòng)機(jī)極易被泥土弄臟汽車(chē)總體設(shè)計(jì)第二節(jié)汽車(chē)形式的選擇二、汽車(chē)形式4(三)布置形式42.客車(chē)布置形式串后置后驅(qū)能較好的隔絕發(fā)動(dòng)機(jī)的噪聲、氣味、熱量；檢修發(fā)動(dòng)機(jī)方便；軸

荷分配合理；車(chē)廂后部乘坐舒適性好；傳動(dòng)軸長(zhǎng)度短發(fā)動(dòng)機(jī)的冷卻條件不好，必須采用冷卻效果強(qiáng)的散熱器；動(dòng)力總成操縱機(jī)構(gòu)復(fù)雜；駕駛員不容易發(fā)現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)故障汽車(chē)總體設(shè)計(jì)第

二

節(jié)

汽車(chē)形式的選擇二、汽車(chē)形式4(三)布置形式43.貨車(chē)布置形式出平頭式出長(zhǎng)頭式

a)出短頭式墨偏置式b)c)汽車(chē)總體設(shè)計(jì)第

二

節(jié)

汽車(chē)形式的選擇二、汽車(chē)形式4(三)布置形式43.貨車(chē)布置形式鼎平頭式總長(zhǎng)和軸距短，最小轉(zhuǎn)彎直徑小，機(jī)動(dòng)性良好不需要發(fā)動(dòng)機(jī)罩和翼子板，整備質(zhì)量小駕駛員視野得到明顯改善采用翻轉(zhuǎn)駕駛室時(shí)可改善發(fā)動(dòng)機(jī)及其附件接近性汽車(chē)面積利用率高(汽車(chē)貨廂與整車(chē)俯視面積之比稱(chēng)為面積利用率)空載時(shí)前軸負(fù)荷大，壞路上通過(guò)性不好駕駛室有翻轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)和鎖止機(jī)構(gòu)，結(jié)構(gòu)復(fù)雜進(jìn)出駕駛室不如長(zhǎng)頭式方便離合、變速等操縱機(jī)構(gòu)復(fù)雜發(fā)動(dòng)機(jī)噪聲、氣味、熱量和振動(dòng)對(duì)駕駛員

影響大正碰時(shí)駕駛室內(nèi)乘員受傷幾率大汽車(chē)總體設(shè)計(jì)二、汽車(chē)形式4(三)布置形式43.貨車(chē)布置形式

墨長(zhǎng)頭式發(fā)動(dòng)機(jī)及其附件接近性好，便于檢修汽車(chē)滿(mǎn)載時(shí)前軸負(fù)荷小，有利于提高壞路上的通過(guò)能力地板低，駕駛員上下車(chē)方便離合、變速等操縱機(jī)構(gòu)簡(jiǎn)單，易于布置發(fā)動(dòng)機(jī)噪聲、氣味、熱量和振動(dòng)對(duì)駕駛員影響小正碰時(shí)駕駛室內(nèi)乘員受傷幾率小總長(zhǎng)與軸距較長(zhǎng)，最小轉(zhuǎn)彎直徑大，機(jī)動(dòng)性不好汽車(chē)整備質(zhì)量大駕駛員視野不好面積利用率低第二節(jié)汽車(chē)形式的選擇汽車(chē)總體設(shè)計(jì)二、汽車(chē)形式串

(三)布置形式43.貨車(chē)布置形式墨短頭式發(fā)動(dòng)機(jī)大部分突出在駕駛室前部發(fā)動(dòng)機(jī)有獨(dú)立的發(fā)動(dòng)機(jī)艙和單獨(dú)的罩蓋

發(fā)動(dòng)機(jī)艙與駕駛室共同形成貨車(chē)的車(chē)頭性能介于平頭式和長(zhǎng)頭式兩者之間第

二

節(jié)

汽車(chē)形式的選擇汽車(chē)總體設(shè)計(jì)二、汽車(chē)形式4(三)布置形式43.貨車(chē)布置形式

串偏置式主要用于重型礦用自卸車(chē)具有平頭式的一些優(yōu)點(diǎn)，如軸距短、視野良好等此外駕駛室通風(fēng)條件好、發(fā)動(dòng)機(jī)維修方便等第二節(jié)汽車(chē)形式的選擇汽車(chē)總體設(shè)計(jì)第

二

節(jié)

汽車(chē)形式的選擇二、汽車(chē)形式4(三)布置形式44.越野車(chē)布置形式串非貫通式：動(dòng)力由發(fā)動(dòng)機(jī)傳至分動(dòng)器，然后從分動(dòng)器傳至

各橋汽車(chē)總體設(shè)計(jì)第

二

節(jié)

汽車(chē)形式的選擇二、汽車(chē)形式4(三)布置形式44

.越野車(chē)布置形式出貫通式：由發(fā)動(dòng)機(jī)傳至分動(dòng)器，然后從分動(dòng)器輸出的動(dòng)力

傳至各橋時(shí)經(jīng)過(guò)的各傳動(dòng)軸布置在同一縱向鉛垂平面內(nèi)。汽車(chē)總體設(shè)計(jì)第

二

節(jié)

汽車(chē)形式的選擇二、汽車(chē)形式4(三)布置形式44.越野車(chē)布置形式串側(cè)邊布置

(H形傳動(dòng))汽車(chē)總體設(shè)計(jì)第三節(jié)汽車(chē)主要參數(shù)的選擇里一、汽車(chē)主要尺寸的確定串外廓尺寸出軸距4前/后輪距串

前

/后懸串貨車(chē)車(chē)頭長(zhǎng)度4

貨

廂尺寸汽車(chē)總體設(shè)計(jì)汽車(chē)總體設(shè)計(jì)第三節(jié)汽車(chē)主要參數(shù)的選擇一、汽車(chē)主要尺寸的確定4

1.外廓尺寸——長(zhǎng)、寬、高串在公路和市內(nèi)行駛的汽車(chē)受有關(guān)法規(guī)限制不能隨意

確定，而非公路用車(chē)

輛可以不受法規(guī)限制，如礦用

自

卸車(chē)、機(jī)場(chǎng)擺渡車(chē)等。串影響因素除法規(guī)和汽車(chē)用途以外，還有載客量或裝

載質(zhì)量及涵洞和橋梁等道路尺寸條件。串汽車(chē)長(zhǎng)度尺寸小些不僅可以減少行駛期間需要占用

的道路長(zhǎng)度，同時(shí)還可以增加車(chē)流密度，在停車(chē)時(shí)

占用的停車(chē)場(chǎng)面積也小。除此之外，汽車(chē)整備質(zhì)量

減少，有利于提高比功率、比轉(zhuǎn)矩和燃油經(jīng)濟(jì)性。車(chē)輛類(lèi)型長(zhǎng)度mm寬度mm高度mm倉(cāng)柵式貨車(chē)欄板式貨車(chē)平板式貨車(chē)自卸式貨車(chē)二軸最大設(shè)計(jì)總質(zhì)量≤3500kg600025504000最大設(shè)計(jì)總質(zhì)量>3500kg,

且≤8000kg7000最大設(shè)計(jì)總質(zhì)量>8000kg,

且≤12000kg8000最大設(shè)計(jì)總質(zhì)量>12000kg9000三軸最大設(shè)計(jì)總質(zhì)量≤20000kg11000最大設(shè)計(jì)總質(zhì)量>20000kg12000雙轉(zhuǎn)向軸的四軸汽車(chē)12000倉(cāng)柵式半掛車(chē)欄板式半掛車(chē)平板式半掛車(chē)自卸式半掛車(chē)一軸8600二軸10000三軸13000第三節(jié)汽車(chē)主要參數(shù)的選擇一、汽車(chē)主要尺寸的確定4

1.外廓尺寸——長(zhǎng)、寬、高汽車(chē)總體設(shè)計(jì)車(chē)輛類(lèi)型長(zhǎng)度mm寬度mm高度mm汽車(chē)三輪汽車(chē)460016002000低速貨車(chē)600020002500貨車(chē)及半掛牽引車(chē)1200025504000乘用車(chē)及客車(chē)乘用車(chē)及二軸

客車(chē)1200025504000三軸客

車(chē)13700單鉸接

客車(chē)18000掛車(chē)半掛車(chē)1375025504000中置軸、牽引桿掛車(chē)12000第三節(jié)汽車(chē)主要參數(shù)的選擇

里一、

汽車(chē)主要尺寸的確定4

1.外廓尺寸——長(zhǎng)、寬、高汽車(chē)總體設(shè)計(jì)汽車(chē)總體設(shè)計(jì)第

三

節(jié)

汽車(chē)主要參數(shù)的選擇一、汽車(chē)主要尺寸的確定42.軸距L出

對(duì)整備質(zhì)量、汽車(chē)總長(zhǎng)、最小轉(zhuǎn)彎半徑、傳動(dòng)軸長(zhǎng)

度、縱向通過(guò)半徑等有影響；當(dāng)L

短時(shí)上述各指標(biāo)

減??；此外還對(duì)軸荷分配有影響。串軸距過(guò)短時(shí)4

車(chē)廂長(zhǎng)度不足或后懸過(guò)長(zhǎng)：串上坡或制動(dòng)時(shí)軸荷轉(zhuǎn)移過(guò)大使制動(dòng)性和操縱穩(wěn)定

性

變壞

；出縱向角振動(dòng)增大平順性下降；4

傳動(dòng)軸夾角增大。第三節(jié)汽車(chē)主要參數(shù)的選擇一、汽車(chē)主要尺寸的確定4

2.軸距L——

選取原則4發(fā)動(dòng)機(jī)排量大的乘用車(chē)、載質(zhì)量或載客量多的貨車(chē)

或客車(chē)，軸距取得長(zhǎng)；對(duì)機(jī)動(dòng)性要求高的汽車(chē)，軸

距宜取短些車(chē)

型類(lèi)

別軸距L/mm輪距B/mm乘用車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)排量V/LV<1.01.0<V≤1.61.6<V≤2.52.5<V≤4.0V>4.02000~22002100～25402500~28602850~34002900～39001100~13801150～15001300~15001400~15801560～1620商用車(chē)客車(chē)城市客車(chē)(單車(chē))長(zhǎng)途客車(chē)(單車(chē))4500～50005000～65001740～20504×2貨車(chē)汽車(chē)總質(zhì)量m。/11700～29002300～36003600~55004500～56001150～13501300~16501700~20001840～2000≤1.81.8～6.06.0～14.0

>14.0汽車(chē)總體設(shè)計(jì)第三節(jié)汽車(chē)主要參數(shù)的選擇畢一、汽車(chē)主要尺寸的確定出3.前/后輪距B1/B2出

對(duì)總寬、總質(zhì)量、最小轉(zhuǎn)彎直徑、車(chē)廂寬、穩(wěn)定性

有影響串增大輪距串則車(chē)廂寬度增加，并有利于增加側(cè)傾剛度，汽車(chē)

橫向穩(wěn)定性變

好；4

但汽車(chē)的總寬和總質(zhì)量及最小轉(zhuǎn)彎直徑等增加，

并導(dǎo)致汽車(chē)的比

功

率

、比轉(zhuǎn)矩指標(biāo)下降，機(jī)動(dòng)

性

變

壞。汽車(chē)總體設(shè)計(jì)第三節(jié)汽車(chē)主要參數(shù)的選擇畢一、汽車(chē)主要尺寸的確定出3.前/后輪距B1/B2串影響輪距B1

選擇的因素：串總寬限界2.55m4車(chē)架前部寬度串布置下發(fā)動(dòng)機(jī)、車(chē)架、前懸架和前輪，并保

證前輪有足夠的轉(zhuǎn)向空間，同時(shí)轉(zhuǎn)向桿系與

車(chē)架、車(chē)輪之間有足夠的運(yùn)動(dòng)間隙串前輪最大轉(zhuǎn)角4輪胎寬度汽車(chē)總體設(shè)計(jì)第三節(jié)汽車(chē)主要參數(shù)的選擇畢一、汽車(chē)主要尺寸的確定出3.前/后輪距B1/B2串影響輪距B2

選擇的因素：串總寬限界2.55m4車(chē)架后部寬度串后部縱梁之間寬度串后懸寬度(板簧多在車(chē)架外)

串彈簧與車(chē)架車(chē)輪間隙4輪胎寬度汽車(chē)總體設(shè)計(jì)汽車(chē)總體設(shè)計(jì)第三節(jié)汽車(chē)主要參數(shù)的選擇一、汽車(chē)主要尺寸的確定44.前懸和后懸L

和LR

4前懸尺寸串對(duì)汽車(chē)通過(guò)性、碰撞安全性、駕駛員視野、鋼板

彈簧長(zhǎng)度、上車(chē)和下車(chē)的方便性以及汽車(chē)造型均

有影響。串增加前懸尺寸，減小了汽車(chē)的接近角，使通過(guò)性

降低，并使駕駛員視野變壞。串前懸長(zhǎng)些有利于在撞車(chē)時(shí)對(duì)乘員起保護(hù)作用，也

有利于采用長(zhǎng)些的鋼板彈簧。對(duì)平頭前懸還會(huì)影

響上下車(chē)的方便性。第三節(jié)汽車(chē)主要參數(shù)的選擇一、汽車(chē)主要尺寸的確定44.前懸和后懸L

和LR4前懸尺寸串

初選的前懸尺寸，應(yīng)當(dāng)在保證能布置下各

總成、

部件的同時(shí)盡可能短些。對(duì)載客量少些的平頭車(chē)

,考慮到正面碰撞能有足夠多的結(jié)構(gòu)件吸收碰撞

能量，保護(hù)前排

乘員的安全，這

又要求前懸有

一定的尺寸。4

長(zhǎng)頭貨車(chē)前懸一般在1100—1300

mm

范圍內(nèi)。汽車(chē)總體設(shè)計(jì)汽車(chē)總體設(shè)計(jì)第三節(jié)汽車(chē)主要參數(shù)的選擇一、汽車(chē)主要尺寸的確定44.前懸和后懸L

和LR

串后懸尺寸出對(duì)汽車(chē)通過(guò)性、汽車(chē)追尾時(shí)的安全性、貨箱長(zhǎng)度或行李箱長(zhǎng)度、汽車(chē)造型等有影響，并取決于軸

距和軸荷分配的要求。串后懸長(zhǎng)，則汽車(chē)離去角減小，使通過(guò)性降

低

；

串而后懸短的乘用車(chē)行李箱尺寸不夠大。4大客車(chē)：≤%65軸距L,

絕對(duì)值≤3.5m出貨車(chē)：1.2~2.2m,

個(gè)別可2.6m,

不超55%L第三節(jié)汽車(chē)主要參數(shù)的選擇

畢一

、汽車(chē)主要尺寸的確定45.貨車(chē)車(chē)頭長(zhǎng)度串系指從汽車(chē)的前保險(xiǎn)杠到駕駛室后圍的距離4

車(chē)頭長(zhǎng)度影響因素：4長(zhǎng)頭或平頭串外觀效果4駕駛室居住性出發(fā)動(dòng)機(jī)接近性4

長(zhǎng)頭型貨車(chē)車(chē)頭長(zhǎng)度尺寸一般在2500~3000mm

之

間，平頭貨車(chē)一般在1400~1500mm

之間。汽車(chē)總體設(shè)計(jì)汽車(chē)總體設(shè)計(jì)第三節(jié)汽車(chē)主要參數(shù)的選擇一、汽車(chē)主要尺寸的確定

串6.貨廂尺寸串

要求車(chē)箱尺寸在運(yùn)送散裝煤和袋裝糧食時(shí)能裝滿(mǎn)額

定噸數(shù)。4

車(chē)箱邊板高度對(duì)汽車(chē)質(zhì)心高度和裝卸貨物的方便性

有影響，

一般450～650mm4車(chē)廂內(nèi)寬盡量寬、車(chē)廂內(nèi)長(zhǎng)盡量短4行駛速度能達(dá)到較高車(chē)速的貨車(chē)，使用過(guò)寬的車(chē)箱

會(huì)增加汽車(chē)迎風(fēng)面積，導(dǎo)致空氣阻力增加。串車(chē)箱內(nèi)長(zhǎng)應(yīng)在能滿(mǎn)足運(yùn)送上述貨物額定噸位的條件

下盡可能取短些，以利于減小整備

質(zhì)量。第三節(jié)汽車(chē)主要參數(shù)的選擇二、汽車(chē)質(zhì)量參數(shù)的確定41.整車(chē)整備質(zhì)量m?串指車(chē)上帶有全部裝備(包括隨車(chē)工具、備胎等),加

滿(mǎn)燃料、水，但沒(méi)有裝貨和載人時(shí)的整車(chē)質(zhì)量4m,對(duì)汽車(chē)的成本和使用經(jīng)濟(jì)性均有影響。串盡可能減少m。的目的是：串通過(guò)減輕整備質(zhì)量增加載質(zhì)量或載客量；串抵消因滿(mǎn)足安全標(biāo)準(zhǔn)、排氣凈化標(biāo)準(zhǔn)和噪聲標(biāo)準(zhǔn)

所

帶來(lái)

的整備質(zhì)量的增加；4節(jié)約燃料。汽車(chē)總體設(shè)計(jì)汽車(chē)總體設(shè)計(jì)第三節(jié)汽車(chē)主要參數(shù)的選擇二、汽車(chē)質(zhì)量參數(shù)的選擇41.整車(chē)整備質(zhì)量m。4

減少m

的措施主要有：串采用強(qiáng)度足夠的輕質(zhì)材料，如塑料、鋁

合金等。串過(guò)去用金屬材料制作的儀表板、油箱等大型結(jié)構(gòu)

件，用塑料取代后減重效果非常明顯

，目前得到

比較廣泛的應(yīng)用。串方法：積累、分析、對(duì)比串估算：質(zhì)量系數(shù)nmo=me/m。乘用

車(chē)人均整備質(zhì)量值

/t·人商

用

客

車(chē)人均整備質(zhì)量值/t

·

人1發(fā)動(dòng)機(jī)排量V/LV≤1.01.0<V≤1.61.6<V≤2.52.5<V≤4.0V>4.00.15～0.160.17～0.240.21～0.290.29～0.340.29～0.34車(chē)輛總長(zhǎng)L,/m≤10.0>10.00.096～0.1600.065～0.130第三節(jié)汽車(chē)主要參數(shù)的選擇二、汽車(chē)質(zhì)量參數(shù)的選擇41.整車(chē)整備質(zhì)量m?串人均整備質(zhì)量的統(tǒng)計(jì)平均值汽車(chē)總體設(shè)計(jì)汽車(chē)總體設(shè)計(jì)第

三

節(jié)

汽車(chē)主要參數(shù)的選擇二、汽車(chē)質(zhì)量參數(shù)的選擇

出2.汽車(chē)載客量和裝載質(zhì)量4(1)載客量出

乘

用車(chē)：出微型、普通輕型級(jí)：2、3、4座串中級(jí)：4、5座串高級(jí)：5、7座串大客：串長(zhǎng)途、旅行車(chē)：載客量=座位數(shù)串市內(nèi)：座位數(shù)+站乘數(shù)(8～10人/m2)第三節(jié)汽車(chē)主要參數(shù)的選擇二、汽車(chē)質(zhì)量參數(shù)的選擇

出2.汽車(chē)載客量和裝載質(zhì)量4

(

2

)

裝載質(zhì)量m串指在硬質(zhì)良好路面上行駛所允許的額定裝載量，

在壞路面行駛減少15

～25%

裝載量；對(duì)越野車(chē)系指越野行駛時(shí)或在土路上的額定裝載量串影響因素：串(a)

符合規(guī)劃串(b)

用途、使用條件串(c)

應(yīng)符合國(guó)家規(guī)定汽車(chē)總體設(shè)計(jì)第

三

節(jié)

汽車(chē)主要參數(shù)的選擇二、汽車(chē)質(zhì)量參數(shù)的選擇43.質(zhì)量系數(shù)nmo座汽車(chē)裝載質(zhì)量與汽車(chē)整備質(zhì)量之比串該系數(shù)反映了汽車(chē)的設(shè)計(jì)水平和工藝水平，ηm0值

越大，說(shuō)明該汽車(chē)的結(jié)構(gòu)和制造工藝越先進(jìn)。參

數(shù)車(chē)型總質(zhì)量m。/t7mo貨

車(chē)1.8<m≤6.00.80～1.10④6.0<ma≤14.01.20-1.35m。>14.01.30～1.70汽車(chē)總體設(shè)計(jì)第

三

節(jié)

汽車(chē)主要參數(shù)的選擇二、汽車(chē)質(zhì)量參數(shù)的選擇44.汽車(chē)總質(zhì)量ma串指裝備齊全、按規(guī)定裝滿(mǎn)客、貨時(shí)的整車(chē)質(zhì)量串乘用車(chē)和商用客車(chē)的總質(zhì)量ma由整備質(zhì)量m0、乘員和駕駛員質(zhì)量以及乘員的行李質(zhì)量三部分構(gòu)成。

其中，乘員和駕駛員每人質(zhì)量按65kg計(jì)4

ma=m0

+

(65

十α)n(n載客數(shù)，α行李系數(shù))串商用貨車(chē)的總質(zhì)量ma

由整備質(zhì)量m0、載質(zhì)量me

和

駕駛員以及隨行人員質(zhì)量三部分組成，

即串ma=m0十me

十65n1汽車(chē)總體設(shè)計(jì)第三節(jié)汽車(chē)主要參數(shù)的選擇二、汽車(chē)質(zhì)量參數(shù)的選擇45.軸荷分配4

是指汽車(chē)在空載或滿(mǎn)載靜止?fàn)顟B(tài)下，各車(chē)軸對(duì)支承

平面的垂直載荷，也可以用占空載或滿(mǎn)載總質(zhì)量的

百分比來(lái)表示。車(chē)

型滿(mǎn)

載空

載前

軸后

軸前

軸后

軸乘

用

車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)前置前輪驅(qū)動(dòng)47%～60%40%～53%56%~66%34%~44%發(fā)動(dòng)機(jī)前置后輪驅(qū)動(dòng)45%~50%50%～55%51%~56%44%~49%發(fā)動(dòng)機(jī)后置后輪驅(qū)動(dòng)40%～46%54%～60%38%～50%50%～62%商用

貨車(chē)4×2后輪單胎4×2后輪雙胎，長(zhǎng)、短頭式4×2后輪雙胎，平頭式6×4后輪雙胎32%~40%25%~27%30%～35%19%～25%60%~68%73%～75%65%～70%75%～81%50%～59%44%～49%48%～54%31%～37%41%~50%51%~56%46%～52%63%～69%汽車(chē)總體設(shè)計(jì)第三節(jié)汽車(chē)主要參數(shù)的選擇三、汽車(chē)性能參數(shù)的確定

出1.動(dòng)力性參數(shù)4(1)最高車(chē)速u(mài)amax串(2)加速時(shí)間：原地起步加速到100km/h或加速行駛

一定距離所用的時(shí)間4

(3)上坡能力：貨車(chē)30%

,

越

野車(chē)60%

串(4)比功率和比轉(zhuǎn)矩4

比功

率=Pemax/ma

4比轉(zhuǎn)矩=Temax/m。汽車(chē)總體設(shè)計(jì)汽車(chē)類(lèi)別最高

車(chē)

速比

功

率比

轉(zhuǎn)

矩乘用車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)排量V/LV≤1.0110-15030~6050-1101.0<V≤1.6120-17035-6580-1101.6<V≤2.5130-19040-7090-1302.5<V≤4.0140~23050~80120~140V>4.0160~28060~110100~180貨

車(chē)最大總質(zhì)量m。/tm.≤1.880～13516~2830~441.8<m,≤6.015~2538~446.0<m,≤14.075~12010-2033-47m,>14.06~2029-50客

車(chē)車(chē)輛總長(zhǎng)L,/mL,≤3.585-120一一3.5<L,≤7.0100~160一一7.0<L≤10.095~140一一L,>10.085~120一一第三節(jié)汽車(chē)主要參數(shù)的選擇三、汽車(chē)性能參數(shù)的確定出1.動(dòng)力性參數(shù)汽車(chē)總體設(shè)計(jì)第

三

節(jié)

汽車(chē)主要參數(shù)的選擇三、汽車(chē)性能參數(shù)的確定

出2.燃料經(jīng)濟(jì)性參數(shù)串是指汽車(chē)在水平的水泥或?yàn)r青路面上，以經(jīng)濟(jì)車(chē)速

或多工況滿(mǎn)載行駛百公里的燃料消耗量(L/100km))或能量消耗率

(kW.h/100km)來(lái)評(píng)價(jià)汽車(chē)總體設(shè)計(jì)CMFuCMFu車(chē)型I車(chē)型Ⅱ車(chē)型I車(chē)型IⅡCM≤7505.25.6750<CM≤8655.55.9865<CM≤9805.86.2980<CM≤10906.16.51090<CM≤12056.56.81205<CM≤13206.97.21320<CM≤14307.37.61430<CM≤15407.78.01540<CM≤16608.18.41660<CM≤17708.58.81770<CM≤18808.99.21880<CM≤20009.39.62000<CM≤21109.710.12110<CM≤228010.110.62280<CM≤251010.811.22510<CM11.511.9第三節(jié)汽車(chē)主要參數(shù)的選擇三、汽車(chē)性能參數(shù)的確定出2.燃料經(jīng)濟(jì)性參數(shù)出GB

19578-2014《乘用車(chē)燃料消耗量限值》汽車(chē)總體設(shè)計(jì)第三節(jié)汽車(chē)主要參數(shù)的選擇三、汽車(chē)性能參數(shù)的確定

出2.燃料經(jīng)濟(jì)性參數(shù)4

GB20997-2015《輕型商用車(chē)輛燃料消耗量限值》出N1類(lèi)商用車(chē)輛燃料消耗量限值

CM

汽油車(chē)

柴油車(chē)

CM

汽油車(chē)

柴油車(chē)

CM≤750

5.5

5.0

750<CM≤865

5.8

5.2

865<CM≤980

6.1

5.5

980<<CM≤1090

6.4

5.8

1090<CM≤12056.7

6.1

1205<

<CM≤1320

7.1

6.4

1320<CM≤1430

7.5

6.7

1430<CM≤1540

7.9

7.0

1540<CM≤16608.3

7.31660<

CM≤1770

8.7

7.6

1770<CM≤18809.1

7.9

1880

<CM≤2000

9.6

8.3

2000<CM≤211010.1

8.72110<CM≤2280

10.69.1

2280<CM≤2510

11.19.5

2510<CM

11.7

10.0汽車(chē)總體設(shè)計(jì)Fu

Fu第三節(jié)汽車(chē)主要參數(shù)的選擇三、汽車(chē)性能參數(shù)的確定

出2.燃料經(jīng)濟(jì)性參數(shù)4

GB

20997-2015《輕型商用車(chē)輛燃料消耗量限值》串不大于3500kg的M2類(lèi)商用車(chē)輛的燃料消耗量限值CMFuCMFu汽油車(chē)柴油車(chē)汽油車(chē)柴油車(chē)CM≤7505.04.7750<CM≤8655.45.0865<CM≤9805.85.3980<CM≤10906.25.61090<CM≤12056.65.91205<CM≤13207.06.21320<CM≤14307.46.51430<CM≤15407.86.81540<CM≤16608.27.11660<CM≤17708.67.41770<CM≤18809.07.71880<CM≤20009.58.02000<CM≤211010.08.42110<CM≤228010.58.52280<CM≤251011.09.22510<CM11.59.6汽車(chē)總體設(shè)計(jì)第三節(jié)汽車(chē)主要參數(shù)的選擇三、汽車(chē)性能參數(shù)的確定

出2.燃料經(jīng)濟(jì)性參數(shù)4

GB

30510-2018《重型商用車(chē)輛燃料消耗量限值》

出重型貨車(chē)燃料消耗量限值

GVW

Fu

GVW

Fu

3500<GVW≤4500

11.5

4500<GVW≤550012.2

5500<GVW≤7000

13.8

7000<GVW≤8500

16.3

8500<GVW≤10500

18.3

10500<GVW≤12500

21.3

12500<CM≤16000

24.0

16000<CM≤20000

27.0

20000<CM≤25000

32.5

25000<CM≤31000

37.5

31000<CM

38.5

汽車(chē)總體設(shè)計(jì)第三節(jié)汽車(chē)主要參數(shù)的選擇三、汽車(chē)性能參數(shù)的確定

出2.燃料經(jīng)濟(jì)性參數(shù)4

GB

30510-2018《重型商用車(chē)輛燃料消耗量限值》

串客車(chē)燃料消耗量限值GVWFuGVWFu3500<GVW≤450010.64500<GVW≤550011.55500<GVW≤700013.37000<GVW≤850014.58500<GVW≤1050016.010500<GVW≤1250017.712500<CM≤1450019.114500<CM≤1650020.116500<CM≤1800021.318000<CM≤2200022.322000<CM≤2500024.025000<CM25.031000<CM38.5汽車(chē)總體設(shè)計(jì)第三節(jié)汽車(chē)主要參數(shù)的選擇三、汽車(chē)性能參數(shù)的確定出2.燃料經(jīng)濟(jì)性參數(shù)4

GB36980-2018《電動(dòng)汽車(chē)能量消耗率限值》CMEuCMEu第一階段第二階段第一階段第二階段CM≤75013.111.2750<CM≤86513.611.6865<CM≤98014.112.1980<CM≤109014.612.51090<CM≤120515.113.01205<CM≤132015.713.41320<CM≤143016.213.91430<CM≤154016.714.31540<CM≤166017.214.81660<CM≤177017.815.21770<CM≤188018.315.71880<CM≤200018.816.12000<CM≤211019.316.62110<CM≤228020.017.12280<CM≤251020.917.92510<CM21.918.8汽車(chē)總體設(shè)計(jì)汽車(chē)總體設(shè)計(jì)第

三

節(jié)

汽車(chē)主要參數(shù)的選擇三、汽車(chē)性能參數(shù)的確定4

3.汽車(chē)最小轉(zhuǎn)彎直徑D

min出轉(zhuǎn)向盤(pán)轉(zhuǎn)至極限位置時(shí)，汽車(chē)前外轉(zhuǎn)向輪輪轍中心

在支承平面上的軌跡圓的直徑。者車(chē)景小轉(zhuǎn)變座集通道寬度第三節(jié)汽車(chē)主要參數(shù)的選擇三、汽車(chē)性能參數(shù)的確定4

3.汽車(chē)最小轉(zhuǎn)彎直徑Dmin串汽車(chē)轉(zhuǎn)向輪最大轉(zhuǎn)角、汽車(chē)軸距、輪距以及轉(zhuǎn)向輪

數(shù)(

如全輪轉(zhuǎn)向)等對(duì)汽車(chē)最小轉(zhuǎn)彎直徑均有影響，此外，有關(guān)的國(guó)家法規(guī)規(guī)定和汽車(chē)的使用道路條件

對(duì)Dmin的確定也有影響。出轉(zhuǎn)向輪最大轉(zhuǎn)角越大，軸距越短，輪

距越小和參與

轉(zhuǎn)向的車(chē)輪數(shù)越多時(shí)，最小轉(zhuǎn)彎直徑越小，表明

汽

車(chē)在停車(chē)場(chǎng)上調(diào)頭和通過(guò)彎道半徑較小路段的能力

越強(qiáng)。對(duì)機(jī)動(dòng)性要求高的汽車(chē)，Dmin

應(yīng)取小些。汽車(chē)總體設(shè)計(jì)車(chē)型級(jí)

別Dmin/m車(chē)型級(jí)

別Dmin/m乘

用

車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)排量V/LV≤1.01.0<V≤1.61.6<V≤2.52.5<V≤4.0V>4.07.0~9.58.5～11.09.0～12.0

10.0~14.011.0～15.0商用貨車(chē)最大總質(zhì)量m。/tma≤1.81.8<m?

≤6.06.0<m≤14.0ma>14.08.0～12.0

10.0~19.012.0～20.013.0～21.0商

用

客

車(chē)車(chē)輛總長(zhǎng)L。/mL?

≤3.53.5<L?

≤7.07.0<L?

≤10.0

L.>10.08.0～11.010.0～13.0

14.0~20.017.0～22.0礦用自卸車(chē)裝載質(zhì)量m。/tm。<45m。>4515.0～19.018.0～24.0第三節(jié)汽車(chē)主要參數(shù)的選擇三、汽車(chē)性能參數(shù)的確定4

3.汽車(chē)最小轉(zhuǎn)彎直徑Dmin串不得大于24m。當(dāng)其為24m時(shí)

，前轉(zhuǎn)向軸和末軸的

內(nèi)輪差(以?xún)蓛?nèi)輪軌跡中心計(jì))不得大于3.5m。汽車(chē)總體設(shè)計(jì)第

三

節(jié)

汽車(chē)主要參數(shù)的選擇三、汽車(chē)性能參數(shù)的確定

串

4

.汽車(chē)通過(guò)性參數(shù)串最小離地間隙、接近角、離去角、縱向通過(guò)半徑車(chē)

型hn./mmY:/(")Y?/(°)P1/m4×2乘用車(chē)150~22020~3015-223.0-8.34×4乘用車(chē)210~25045~5035~401.7~3.64×2貨車(chē)180~30040～6025~452.3~6.04×4貨車(chē)、6×6貨車(chē)260~35045~6035~451.9~3.64×2客車(chē)、6×4客車(chē)220~37010~406-204.0~9.0nP1汽車(chē)總體設(shè)計(jì)Y2第三節(jié)汽車(chē)主要參數(shù)的選擇三、汽車(chē)性能參數(shù)的確定4

5.汽車(chē)操縱穩(wěn)定性參數(shù)4(1)轉(zhuǎn)向特性參數(shù)出δ?-

δ?=1～3°

0.4g向心加速度(2)車(chē)身側(cè)偏角串<3°最好

4.5°較好

不超過(guò)7°串(3)制動(dòng)點(diǎn)頭角41.5°以下汽車(chē)總體設(shè)計(jì)車(chē)

輛

類(lèi)

型行

車(chē)

制

動(dòng)應(yīng)

急

制

動(dòng)制動(dòng)初車(chē)速/(km

·h?1)制動(dòng)距離/mFMDD②/(m

·

s2)試車(chē)道寬度/m踏板力

/N制動(dòng)初車(chē)速/(km

·h?1)制動(dòng)距離

/mFMDD(m·

s2)操縱力/N(≤)座位數(shù)≤9的

客車(chē)滿(mǎn)載50≤20≥5.92.5≤50050≤38≥2.9手400腳500空載≤19≥6.2≤400其他總質(zhì)量≤4.5t的汽車(chē)滿(mǎn)載50≤22≥5.42.5①≤70030≤18≥2.6手600腳700空載≤21≥5.8≤450其他汽車(chē)、汽車(chē)列車(chē)滿(mǎn)載30≤10≥5.03.0≤70030≤20≥2.2手600腳700空載≤9≥5.4≤450第三節(jié)汽車(chē)主要參數(shù)的選擇三、汽車(chē)性能參數(shù)的選擇串6.汽車(chē)制動(dòng)性參數(shù)串制動(dòng)距離s;制動(dòng)減速度ma汽車(chē)總體設(shè)計(jì)參

數(shù)車(chē)

型靜撓度f(wàn)。/mm動(dòng)撓度f(wàn)a/mm偏頻n/Hz乘用車(chē)100～30070～900.9~1.6客車(chē)70～15050～801.3～1.8貨車(chē)50～11060~901.5～2.2越野車(chē)60～13070～1301.4～2.0第三節(jié)汽車(chē)主要參數(shù)的選擇三、汽車(chē)性能參數(shù)的選擇出7.舒適性參數(shù)4

平順性、空調(diào)、噪聲、乘坐環(huán)境、操縱性4

平順性評(píng)價(jià)—振動(dòng)頻率、振動(dòng)加速度、動(dòng)撓度汽車(chē)總體設(shè)計(jì)第四節(jié)發(fā)動(dòng)機(jī)的選擇串一、車(chē)用發(fā)動(dòng)機(jī)的分類(lèi)熱機(jī)氣體燃料多種燃料燃?xì)饣旌弦簯B(tài)燃料自然吸氣

增壓水

冷風(fēng)

冷四沖程

兩沖程型水平對(duì)置

直

列燃?xì)廨啓C(jī)

活塞式往復(fù)活塞式

旋轉(zhuǎn)活塞式氫

氣液化石油氣壓縮天然氣

醚類(lèi)

醇類(lèi)

柴油

汽油斯特林機(jī)

汽輪機(jī)

蒸汽機(jī)汽車(chē)總體設(shè)計(jì)外燃機(jī)□內(nèi)燃機(jī)串一、車(chē)用發(fā)動(dòng)機(jī)的分類(lèi)有換向器式直流電機(jī)第四節(jié)發(fā)動(dòng)機(jī)的選擇永磁型磁阻型繞組型

永磁型磁阻型三

相

型兩相型

單相型鋁鎳鈷型

鐵氧體型

稀土型復(fù)勵(lì)式

他勵(lì)式并勵(lì)式

串勵(lì)式電動(dòng)機(jī)無(wú)換向器式永磁型電磁型汽車(chē)總體設(shè)計(jì)感應(yīng)電機(jī)同步電機(jī)

雙凸極電機(jī)磁阻型永磁型繞組式

鼠籠式游標(biāo)電機(jī)第四節(jié)發(fā)動(dòng)機(jī)的選擇二、發(fā)動(dòng)機(jī)形式的選擇出1.氣缸排列形式的選擇Qo6

◎

a)

b)c)ooL汽車(chē)總體設(shè)計(jì)C第四節(jié)發(fā)動(dòng)機(jī)的選擇二、發(fā)動(dòng)機(jī)形式的選擇出2.冷卻方式的選擇汽車(chē)總體設(shè)計(jì)基準(zhǔn)質(zhì)量(kg)限值COTHCNMHCNOTHC+NOxPMPNg/kmg/kmg/kmg/kmg/kmg/km個(gè)/km類(lèi)別級(jí)別PIClPIClPIClPIClPICIPI*ClPICl一類(lèi)-全部1.000.500.100-0.068-0.0600.1800.2300.00450.00456.0x1011二類(lèi)I≤13051.000.500.100-0.0680.0600.1800.2300.00450.00456.0x1011IⅡ1305-17601.810.630.130-0.0900.0750.2350.2950.00450.00456.0x1011Ⅲ>17602.270.740.1600.1080.0820.2800.3500.00450.00456.0x1011注

：基準(zhǔn)質(zhì)量——整備質(zhì)量加上100kgPI——點(diǎn)燃式(如汽油機(jī))Cl——壓燃式(如柴油機(jī))*——僅適用于裝缸內(nèi)直噴發(fā)動(dòng)機(jī)的汽車(chē)第四節(jié)發(fā)動(dòng)機(jī)的選擇二、發(fā)動(dòng)機(jī)形式的選擇出3.燃料類(lèi)型的選擇汽車(chē)總體設(shè)計(jì)汽車(chē)總體設(shè)計(jì)第四節(jié)發(fā)動(dòng)機(jī)的選擇三、發(fā)動(dòng)機(jī)主要性能指標(biāo)的選擇41.Pemax

及

np串最大功率估算參考同級(jí)汽車(chē)的比功率統(tǒng)計(jì)值，然后選定新設(shè)計(jì)汽車(chē)的比功率值，

并乘以汽車(chē)總質(zhì)量，也可以求得所需要的最大功率值。發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率對(duì)汽車(chē)的動(dòng)力性、燃油經(jīng)濟(jì)性以及動(dòng)力總成質(zhì)量有

影響。雖然汽車(chē)的動(dòng)力性隨發(fā)動(dòng)機(jī)的功率增加而變好，但燃油經(jīng)濟(jì)

性會(huì)降低，動(dòng)力總成質(zhì)量也會(huì)增加。第四節(jié)發(fā)動(dòng)機(jī)的選擇三、發(fā)動(dòng)機(jī)主要性能指標(biāo)的選擇41.Pemax

及

np串最大功率相應(yīng)轉(zhuǎn)速np

范圍津汽油機(jī)np=3000-7000r/min,

乘用車(chē)多在

4000r/min以

上

，總質(zhì)量小的貨車(chē)4000-

5000r/min串柴油機(jī)np=1800-4000r/min,乘用車(chē)和總質(zhì)量小

些的貨車(chē)用高速柴油機(jī)，在3200-4000r/min之間，總質(zhì)量大些的貨車(chē)柴油機(jī)np

在1800-

2600r/min之間汽車(chē)總體設(shè)計(jì)第四節(jié)發(fā)動(dòng)機(jī)的選擇三、發(fā)動(dòng)機(jī)主要性能指標(biāo)的選擇42.Temax

及n串最大轉(zhuǎn)矩估算

轉(zhuǎn)矩適應(yīng)性系數(shù)1.1-1.3■要求np

與n(n為最大轉(zhuǎn)矩對(duì)應(yīng)轉(zhuǎn)速)之間有一定差值，如果它

們很接近，將導(dǎo)致直接擋的最低穩(wěn)定車(chē)速偏高，使汽車(chē)通過(guò)十字

路口時(shí)換擋次數(shù)增多。因此，要求np/n在1.4～2.0之間選取。汽車(chē)總體設(shè)計(jì)汽車(chē)總體設(shè)計(jì)第五節(jié)車(chē)身形式的選擇一

、車(chē)身基本類(lèi)型里既是駕駛員的工作場(chǎng)所，也是容納乘客和貨物的場(chǎng)所串主要功用出保證駕駛員便于操縱4為乘員提供安全舒適環(huán)境，隔絕振動(dòng)和噪聲，免受

風(fēng)霜雨雪等惡劣自然環(huán)境的影響汽車(chē)總體設(shè)計(jì)第五節(jié)車(chē)身形式的選擇里一

、車(chē)身基本類(lèi)型串基本類(lèi)型串承載式、非承載式、半承載式第五節(jié)車(chē)身形式的選擇二、乘用車(chē)車(chē)身形式串基本類(lèi)型串三廂車(chē)、兩廂車(chē)、單廂車(chē)汽車(chē)總體設(shè)計(jì)第五節(jié)車(chē)身形式的選擇二、乘用車(chē)車(chē)身形式串基本類(lèi)型串折背式、直背式、倉(cāng)背式、方背式a)

c)b)

d)汽車(chē)總體設(shè)計(jì)三、客車(chē)車(chē)身形式串基本類(lèi)型單層、雙層4

平頭、短頭第五節(jié)

車(chē)身形式的選擇汽車(chē)總體設(shè)計(jì)b)yc)女

下

頭中/a)yII中第五節(jié)

車(chē)身形式的選擇四

、貨車(chē)車(chē)身形式4駕駛室+貨廂汽車(chē)總體設(shè)計(jì)第六節(jié)輪胎的選擇一、輪胎與車(chē)輪應(yīng)滿(mǎn)足的基本要求出

具有足夠的負(fù)荷能力和速度能力，確保汽車(chē)可靠性與安全性；

出

具有良好縱側(cè)附著性能，有利于汽車(chē)的通過(guò)性和操縱穩(wěn)定性；

出

滾動(dòng)阻力小、行駛噪聲

低

；串

額定輪胎氣壓的保持時(shí)

間

長(zhǎng)

、具有良好的氣密封性能；4具有良好的徑向柔順性、緩沖特性和吸振能力，有利于乘坐舒適

性和平順性等；出

磨耗均勻、耐磨性好，耐刺扎/老化，使用壽命

長(zhǎng)

，價(jià)格低廉；

出

質(zhì)量和轉(zhuǎn)動(dòng)慣量小并有良好的均勻性和質(zhì)量平

衡

；出互換性好，拆裝方便，車(chē)輪內(nèi)有足夠的安裝制動(dòng)器的空間；串

對(duì)于越野汽車(chē)而言，其輪胎還要求其接地比壓較低，并能適應(yīng)對(duì)

輪胎氣壓的調(diào)節(jié)要求。汽車(chē)總體設(shè)計(jì)無(wú)

內(nèi)

胎

輪

胎有

內(nèi)

胎

輪

胎

低

斷

面

輪

胎

普通斷面輪胎

特種花紋輪胎

混合花紋輪胎

越野花紋輪胎

公路花紋輪胎

特

種

輪

胎

非公路用輪胎

商

用

輪

胎

乘

用

輪

胎

棉

簾

線(xiàn)

輪

胎

人造纖維輪胎

半

鋼

絲

輪

胎鋼

絲

輪

胎帶束斜交輪胎

斜

交

輪

胎

子

午

線(xiàn)

輪

胎第六節(jié)輪胎的選擇二、輪胎的分類(lèi)輪

胎汽車(chē)總體設(shè)計(jì)輪胎規(guī)格負(fù)荷指數(shù)新胎mm最大尺寸mm靜負(fù)荷半徑mm滾動(dòng)半徑mm負(fù)荷能力Kg充氣壓力kPa允許使用輪輞標(biāo)準(zhǔn)增強(qiáng)斷面寬度外直徑總

寬度外直徑標(biāo)準(zhǔn)增強(qiáng)標(biāo)準(zhǔn)增強(qiáng)235/80R161092357822447983503801030240-6J,7J235/75R16108112235758244772340368100011202502906J,7J215/65R16981022216862306983123337508502502906J,7J255/60R16103102260712270724322346875250.7J,8J205/55R1691942146322236422913076006702502906J,7J235/55R1698-245664255674304322750-250-7J,8J205/50R1687912146122236202832975456152502906J,7J235/50R1695992456422556522953126907752502907J,8J245/45R1689932256082346162822955806502502907J,8J265/40R17961002716442826522993137108002502909J,10J295/35R189910330166331367130932277587525029010J,11J295/30R199610030166131366931132171080025029010J,11J295/25R209530165631366231231969029010J,11J第六節(jié)輪胎的選擇二、輪胎的分類(lèi)串規(guī)格參數(shù)汽車(chē)總體設(shè)計(jì)汽車(chē)總體設(shè)計(jì)第六節(jié)輪胎的選擇三、輪胎的選擇出1.子午線(xiàn)輪胎和斜交輪胎串子午線(xiàn)輪胎具有滾動(dòng)阻力小、附著性能好，且裝車(chē)

后油耗低、壽命長(zhǎng)

、高速性能優(yōu)異，因此在乘用車(chē)

及中型載貨汽車(chē)中得到廣泛應(yīng)用。胎體鋼絲層Carcass胎唇鋼絲

BeadWire三角膠內(nèi)面膠BeadFiller

IrnerLiner胎邊膠_SidewallFubber胎體簾布層Carcass胎面膠TreadRubber緩沖層Breaker胎唇部Bead胎唇鋼絲BeadWire內(nèi)面部_Inner

Liner三角膠_Bead

Filler胎邊膠SidewallRuber鋼絲環(huán)帶

Steel

Belt胎面膠TreadRubber花

紋Pattern胎肩墊膠第六節(jié)輪胎的選擇三、輪胎的選擇

出2.輪胎負(fù)荷能力串汽車(chē)輪胎所承受的最大靜負(fù)荷值，與輪胎額定負(fù)荷

值之比稱(chēng)為輪胎負(fù)荷系數(shù)，此系數(shù)應(yīng)盡量控制在0.85~1.00之間變化，以防止輪胎超負(fù)荷工作串負(fù)荷指數(shù)LITLCCkgLITLCCkgLITLCCkgLITLCCkgLITLCCkgLITLCCkg804508146282475834878450085515865308754588560895809060091615926309365094670956909671097730987509977510080010182510285010387510490010592510695010797510810001091030110106011110901121120113115011411801151215汽車(chē)總體設(shè)計(jì)第六節(jié)輪胎的選擇三、輪胎的選擇

出3.輪胎速度級(jí)別串選取時(shí)，應(yīng)使選用輪胎的速度級(jí)別所限定的最高

使

用速度大于所設(shè)計(jì)汽車(chē)的最高車(chē)速。串速度等級(jí)符號(hào)Vmaxkm/h符號(hào)Vmaxkm/h符號(hào)Vmaxkm/h符號(hào)Vmaxkm/hC60D65E70F80G90J100K110L120M130N140P150Q160R170S180T190U200H210V240W270Y300汽車(chē)總體設(shè)計(jì)第六節(jié)輪胎的選擇三、輪胎的選擇

出4.胎面花紋坐輪胎的胎面花紋對(duì)滾動(dòng)阻力、附著能力、耐磨性及

噪聲有影響。b)

c)

d)LC~~JMJ~UCU~U汽車(chē)總體設(shè)計(jì)℃℃7~~第六節(jié)輪胎的選擇三、輪胎的選擇45.輪胎氣壓串隨輪胎氣壓的增加，其承載能力也越強(qiáng)；但輪胎的

附著能力下降，振動(dòng)頻率增加，乘坐舒適性和安全

性變壞，對(duì)路面及汽車(chē)也有不良作用。串乘用車(chē)輪胎使用氣壓不應(yīng)高于所選輪胎規(guī)定負(fù)荷下

限定氣壓的80%。串商用車(chē)的輪胎使用氣壓可接近選定輪胎層級(jí)所限定

的氣壓。星考慮到操縱穩(wěn)定性的需求，前輪輪胎氣壓應(yīng)低于后

輪的輪胎氣壓。汽車(chē)總體設(shè)計(jì)第六節(jié)輪胎的選擇三、輪胎的選擇

串6.簾線(xiàn)與簾線(xiàn)層級(jí)串

常在高速條件下行駛的汽車(chē)，

適合選用強(qiáng)度高、導(dǎo)

熱性好的鋼絲簾線(xiàn)輪胎。鋼絲簾線(xiàn)僅能做子午線(xiàn)輪

胎。相對(duì)汽車(chē)常在低速條件下行駛時(shí)

，可以選用尼

龍、聚脂、人造絲等人造材料做簾線(xiàn)制造的輪胎。

斜交輪胎多用上述材料制作。串簾線(xiàn)層級(jí)越高，輪胎的承載能力也越強(qiáng)，并有與輪

胎氣壓增加相似的缺點(diǎn)汽車(chē)總體設(shè)計(jì)汽車(chē)總體設(shè)計(jì)第七節(jié)汽車(chē)的總體布置一、整車(chē)基準(zhǔn)零線(xiàn)的確定4

1.Y軸坐標(biāo)基準(zhǔn)零線(xiàn)坐一般以汽車(chē)中心線(xiàn)(即汽車(chē)縱向垂直對(duì)稱(chēng)平面在俯

視圖和前視圖上的投影線(xiàn))作為Y軸坐標(biāo)基準(zhǔn)線(xiàn)4

規(guī)定向左為“+”、向右為“-”第七節(jié)汽車(chē)的總體布置一、整車(chē)基準(zhǔn)零線(xiàn)的確定4

2.Z軸坐標(biāo)基準(zhǔn)零線(xiàn)4

對(duì)于采用非承載式車(chē)身的貨車(chē)及客車(chē)

，一般以車(chē)架

縱梁上翼面較長(zhǎng)的一段平面在側(cè)(前)

視圖上的投

影線(xiàn)作為Z軸坐標(biāo)基準(zhǔn)線(xiàn)串對(duì)于采用承載式車(chē)身的客車(chē)，一般以車(chē)架中部地板

或邊梁上緣面在側(cè)(前)

視圖的投影線(xiàn)作為Z軸坐

標(biāo)基準(zhǔn)線(xiàn)串對(duì)于乘用車(chē)

，一般以車(chē)身地板平面或通過(guò)前輪中心

的水平面在側(cè)(前)

視圖上的投影線(xiàn)作為Z軸坐標(biāo)

基準(zhǔn)線(xiàn)4

規(guī)定向上為“+”、向下為“-”汽車(chē)總體設(shè)計(jì)第七節(jié)汽車(chē)的總體布置一、整車(chē)基準(zhǔn)零線(xiàn)的確定4

3.X軸坐標(biāo)基準(zhǔn)零線(xiàn)坐一般以通過(guò)左、右前輪中心，并垂直于汽車(chē)中心面

的平面，在側(cè)(俯)

視圖的投影線(xiàn)作為X軸坐標(biāo)基

準(zhǔn)線(xiàn)，也稱(chēng)為前輪中心線(xiàn)4

規(guī)定向后為“+”