2025年飛行員駕駛技術(shù)綜合考核飛行技術(shù)實(shí)驗(yàn)測(cè)試題及答案一、選擇題（每題3分，共30分）1.在儀表氣象條件下，進(jìn)近過(guò)程中出現(xiàn)高度偏差超過(guò)50英尺，應(yīng)采取的首要措施是（）A.立即復(fù)飛B.迅速調(diào)整俯仰姿態(tài)C.檢查儀表指示，評(píng)估偏差原因并平穩(wěn)修正D.加大油門(mén)增加高度答案：C。在儀表氣象條件下出現(xiàn)高度偏差，首先要檢查儀表指示，確定偏差原因后平穩(wěn)修正，而不是盲目采取立即復(fù)飛、迅速調(diào)整俯仰姿態(tài)或加大油門(mén)等操作，這些操作可能會(huì)導(dǎo)致更復(fù)雜的情況。2.當(dāng)遭遇中度顛簸時(shí)，正確的操作是（）A.保持恒定空速飛行B.適當(dāng)降低空速，避免結(jié)構(gòu)受損C.增大油門(mén)，盡快脫離顛簸區(qū)D.收起襟翼和起落架答案：B。遭遇中度顛簸時(shí)，適當(dāng)降低空速可以減小飛機(jī)結(jié)構(gòu)所承受的應(yīng)力，避免結(jié)構(gòu)受損。保持恒定空速可能會(huì)使飛機(jī)在顛簸中承受更大的力；增大油門(mén)不一定能盡快脫離顛簸區(qū)，且可能增加飛機(jī)負(fù)荷；收起襟翼和起落架在顛簸時(shí)并不是首要操作。3.起飛滑跑過(guò)程中，若一臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)失效，應(yīng)（）A.立即剎車(chē)停止滑跑B.繼續(xù)起飛，但控制好方向C.根據(jù)速度和剩余跑道長(zhǎng)度決定是否繼續(xù)起飛D.加大油門(mén)使用單發(fā)動(dòng)機(jī)起飛答案：C。起飛滑跑時(shí)一臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)失效，不能盲目決定是停止還是繼續(xù)起飛，要根據(jù)當(dāng)時(shí)的速度和剩余跑道長(zhǎng)度等情況綜合判斷。如果速度已經(jīng)較高且剩余跑道長(zhǎng)度不足停止，繼續(xù)起飛可能是更安全的選擇；若速度較低且跑道足夠長(zhǎng)，停止滑跑更合適。4.儀表進(jìn)近中，下滑道指示低于正常位置，表明飛機(jī)（）A.高于下滑道B.低于下滑道C.偏離航向道D.速度過(guò)快答案：B。下滑道指示低于正常位置，意味著飛機(jī)實(shí)際位置低于下滑道，需要適當(dāng)增加高度以回到正確的下滑道上。5.夜間飛行時(shí)，判斷跑道入口的重要依據(jù)是（）A.跑道邊燈B.跑道入口燈C.跑道中線(xiàn)燈D.跑道末端燈答案：B。跑道入口燈是夜間飛行判斷跑道入口的重要標(biāo)志，跑道邊燈主要用于標(biāo)識(shí)跑道邊界，跑道中線(xiàn)燈用于引導(dǎo)飛機(jī)在跑道上的滑行和著陸，跑道末端燈用于指示跑道末端位置。6.當(dāng)飛機(jī)處于順風(fēng)著陸時(shí)，與逆風(fēng)著陸相比，相同條件下（）A.著陸滑跑距離增加B.著陸滑跑距離減小C.著陸速度減小D.著陸姿態(tài)更平穩(wěn)答案：A。順風(fēng)著陸時(shí)，飛機(jī)相對(duì)于地面的速度較大，在相同的剎車(chē)和減速條件下，著陸滑跑距離會(huì)增加。順風(fēng)著陸時(shí)著陸速度相對(duì)較大，且著陸姿態(tài)可能不如逆風(fēng)著陸平穩(wěn)。7.飛行中遇到積雨云，應(yīng)（）A.從云底穿過(guò)B.從云頂越過(guò)C.從云的側(cè)面繞過(guò)D.直接穿過(guò)云體答案：C。積雨云內(nèi)有強(qiáng)烈的對(duì)流、雷電、顛簸等惡劣氣象條件，從云底穿過(guò)、從云頂越過(guò)或直接穿過(guò)云體都非常危險(xiǎn)，應(yīng)盡量從云的側(cè)面繞過(guò)。8.飛機(jī)在巡航階段，燃油消耗率最低的飛行狀態(tài)是（）A.最大巡航速度B.經(jīng)濟(jì)巡航速度C.最小巡航速度D.高速巡航速度答案：B。經(jīng)濟(jì)巡航速度是指在該速度下飛機(jī)的燃油消耗率最低，能使飛機(jī)在相同燃油量的情況下飛行更遠(yuǎn)的距離，實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)效益最大化。9.進(jìn)近著陸時(shí)，使用自動(dòng)駕駛儀的正確時(shí)機(jī)是（）A.全程使用B.只在下滑階段使用C.根據(jù)實(shí)際情況，在合適階段使用并適時(shí)斷開(kāi)D.只在平飛階段使用答案：C。進(jìn)近著陸時(shí)，應(yīng)根據(jù)實(shí)際情況，如氣象條件、飛機(jī)狀態(tài)等，在合適的階段使用自動(dòng)駕駛儀，并且在需要飛行員手動(dòng)操作時(shí)適時(shí)斷開(kāi)，不能全程依賴(lài)自動(dòng)駕駛儀。10.當(dāng)飛機(jī)發(fā)生液壓系統(tǒng)故障時(shí)，首先應(yīng)（）A.嘗試重啟液壓泵B.檢查液壓油液位C.按照應(yīng)急程序操作D.通知地面維修人員答案：C。飛機(jī)發(fā)生液壓系統(tǒng)故障時(shí)，應(yīng)立即按照應(yīng)急程序操作，確保飛行安全。嘗試重啟液壓泵、檢查液壓油液位等操作可能是應(yīng)急程序中的一部分，但首要的是遵循既定的應(yīng)急程序。二、簡(jiǎn)答題（每題10分，共40分）1.簡(jiǎn)述儀表進(jìn)近程序的主要階段及各階段的主要任務(wù)。儀表進(jìn)近程序主要包括四個(gè)階段：進(jìn)場(chǎng)階段：主要任務(wù)是引導(dǎo)飛機(jī)從巡航階段過(guò)渡到進(jìn)近起始點(diǎn)。飛行員需要根據(jù)導(dǎo)航設(shè)備和管制指令，調(diào)整飛機(jī)的航向、高度和速度，做好進(jìn)近準(zhǔn)備。例如，按照指定的航線(xiàn)飛向進(jìn)近定位點(diǎn)，同時(shí)監(jiān)控儀表確保飛機(jī)狀態(tài)正常。起始進(jìn)近階段：從進(jìn)近起始點(diǎn)開(kāi)始，到中間進(jìn)近定位點(diǎn)結(jié)束。此階段的任務(wù)是使飛機(jī)建立在合適的航跡和高度上，為中間進(jìn)近做好準(zhǔn)備。飛行員要根據(jù)儀表指示調(diào)整飛機(jī)航向，逐漸下降高度，保持在規(guī)定的區(qū)域內(nèi)飛行。中間進(jìn)近階段：從中間進(jìn)近定位點(diǎn)到最后進(jìn)近定位點(diǎn)。主要任務(wù)是穩(wěn)定飛機(jī)的航跡、高度和速度，為最后進(jìn)近創(chuàng)造良好條件。通常要求飛機(jī)保持穩(wěn)定的下降率和速度，沿著指定的航向飛行。最后進(jìn)近階段：從最后進(jìn)近定位點(diǎn)到跑道著陸。這是進(jìn)近程序的關(guān)鍵階段，飛行員要精確控制飛機(jī)的下滑道和航向道，確保飛機(jī)準(zhǔn)確著陸。根據(jù)儀表和目視參考，調(diào)整飛機(jī)的俯仰、橫滾和油門(mén)，以合適的姿態(tài)和速度著陸。2.說(shuō)明起飛前檢查的主要內(nèi)容和重要性。起飛前檢查的主要內(nèi)容包括：外觀(guān)檢查：檢查飛機(jī)外表是否有損壞、變形，機(jī)翼、尾翼等部件是否正常；檢查起落架是否完好，輪胎氣壓是否正常；檢查燃油箱、滑油箱等的油量和外觀(guān)。系統(tǒng)檢查：檢查飛行儀表是否正常工作，包括高度表、空速表、航向指示器等；檢查通信系統(tǒng)、導(dǎo)航系統(tǒng)是否能正常收發(fā)信號(hào)；檢查液壓系統(tǒng)、電氣系統(tǒng)等的工作狀態(tài)。發(fā)動(dòng)機(jī)檢查：檢查發(fā)動(dòng)機(jī)的啟動(dòng)系統(tǒng)、燃油系統(tǒng)、點(diǎn)火系統(tǒng)等是否正常；檢查發(fā)動(dòng)機(jī)的各種參數(shù)，如轉(zhuǎn)速、溫度、壓力等是否在正常范圍內(nèi)。起飛前檢查的重要性在于確保飛機(jī)處于適航狀態(tài)，消除潛在的安全隱患。任何一個(gè)小的故障或異常都可能在飛行中引發(fā)嚴(yán)重問(wèn)題，通過(guò)全面細(xì)致的起飛前檢查，可以及時(shí)發(fā)現(xiàn)并解決問(wèn)題，保障飛行安全。例如，如果燃油量不足或發(fā)動(dòng)機(jī)存在故障，起飛后可能會(huì)導(dǎo)致飛機(jī)失去動(dòng)力或無(wú)法正常飛行，后果不堪設(shè)想。3.當(dāng)飛機(jī)遭遇風(fēng)切變時(shí)，應(yīng)采取哪些應(yīng)對(duì)措施？當(dāng)飛機(jī)遭遇風(fēng)切變時(shí)，可采取以下應(yīng)對(duì)措施：識(shí)別風(fēng)切變：通過(guò)氣象雷達(dá)、機(jī)載風(fēng)切變預(yù)警系統(tǒng)或飛行中出現(xiàn)的異?，F(xiàn)象（如空速急劇變化、飛機(jī)姿態(tài)異常等）及時(shí)識(shí)別風(fēng)切變。增加動(dòng)力：一旦確認(rèn)遭遇風(fēng)切變，立即將發(fā)動(dòng)機(jī)推力加到最大，以增加飛機(jī)的動(dòng)力和升力，防止飛機(jī)失速。保持穩(wěn)定姿態(tài)：盡量保持飛機(jī)的俯仰和橫滾姿態(tài)穩(wěn)定，避免過(guò)度操縱。在風(fēng)切變中，飛機(jī)姿態(tài)的突然改變可能導(dǎo)致更嚴(yán)重的后果。調(diào)整速度：根據(jù)風(fēng)切變的類(lèi)型和強(qiáng)度，適當(dāng)調(diào)整飛機(jī)的空速。一般來(lái)說(shuō)，遇到逆風(fēng)切變時(shí)可適當(dāng)增加空速，遇到順風(fēng)切變時(shí)要避免空速過(guò)低。復(fù)飛：如果在進(jìn)近著陸階段遭遇嚴(yán)重風(fēng)切變，無(wú)法保持安全的飛行狀態(tài)，應(yīng)立即執(zhí)行復(fù)飛程序，重新建立穩(wěn)定的進(jìn)近。4.簡(jiǎn)述目視飛行規(guī)則（VFR）和儀表飛行規(guī)則（IFR）的區(qū)別。目視飛行規(guī)則（VFR）和儀表飛行規(guī)則（IFR）有以下區(qū)別：氣象條件要求：VFR對(duì)氣象條件要求較高，通常要求有良好的能見(jiàn)度和云底高度，飛行員主要依靠目視觀(guān)察來(lái)保持飛行安全。例如，在晴天、能見(jiàn)度良好的情況下適合VFR飛行。而IFR對(duì)氣象條件要求相對(duì)較低，即使在低能見(jiàn)度、云層較厚等惡劣氣象條件下也可飛行，飛行員主要依靠飛行儀表和導(dǎo)航設(shè)備來(lái)操作飛機(jī)。飛行操作方式：VFR飛行中，飛行員通過(guò)直接觀(guān)察地面、地標(biāo)、其他飛機(jī)等進(jìn)行導(dǎo)航和保持飛行姿態(tài)。而IFR飛行中，飛行員根據(jù)儀表指示和管制指令進(jìn)行飛行，對(duì)儀表的依賴(lài)程度高。飛行許可和管制：VFR飛行一般不需要復(fù)雜的飛行計(jì)劃和管制許可，飛行員在遵守相關(guān)規(guī)則的前提下可相對(duì)自由地飛行。IFR飛行則需要提前向管制部門(mén)提交飛行計(jì)劃，飛行過(guò)程中嚴(yán)格按照管制指令飛行，接受管制部門(mén)的嚴(yán)密監(jiān)控。三、綜合分析題（每題15分，共30分）1.某航班在進(jìn)近著陸過(guò)程中，遇到強(qiáng)側(cè)風(fēng)，風(fēng)向與跑道夾角約45度，風(fēng)速較大。請(qǐng)分析這種情況下飛行員應(yīng)采取的操作措施及注意事項(xiàng)。操作措施：側(cè)滑法：在進(jìn)近過(guò)程中，飛行員可采用側(cè)滑法來(lái)修正側(cè)風(fēng)影響。向側(cè)風(fēng)方向蹬舵，使飛機(jī)機(jī)頭向側(cè)風(fēng)方向偏轉(zhuǎn)，同時(shí)向相反方向壓桿，保持飛機(jī)的航跡與跑道中心線(xiàn)重合。例如，如果側(cè)風(fēng)從左側(cè)吹來(lái)，就向左蹬舵，同時(shí)向右壓桿。蟹形法：在下滑過(guò)程中，使飛機(jī)機(jī)頭對(duì)準(zhǔn)來(lái)風(fēng)方向，飛機(jī)整體呈蟹形姿態(tài)飛行，以保持航跡在跑道中心線(xiàn)上。接近跑道時(shí)，在拉平階段再逐漸調(diào)整飛機(jī)姿態(tài)使其與跑道方向一致。調(diào)整速度：適當(dāng)增加進(jìn)近速度，以增加飛機(jī)的操縱性和穩(wěn)定性。但速度增加要在合理范圍內(nèi)，避免著陸滑跑距離過(guò)長(zhǎng)。注意事項(xiàng)：密切關(guān)注儀表：強(qiáng)側(cè)風(fēng)情況下，飛行狀態(tài)變化較快，飛行員要密切關(guān)注飛行儀表，確保飛機(jī)的高度、速度、航向等參數(shù)在正常范圍內(nèi)。柔和操縱：在修正側(cè)風(fēng)影響時(shí)，操縱動(dòng)作要柔和，避免過(guò)度操縱導(dǎo)致飛機(jī)姿態(tài)失控。特別是在拉平著陸階段，要平穩(wěn)地調(diào)整飛機(jī)姿態(tài)。做好復(fù)飛準(zhǔn)備：如果在進(jìn)近著陸過(guò)程中無(wú)法有效控制飛機(jī)姿態(tài)或出現(xiàn)其他危險(xiǎn)情況，要做好復(fù)飛準(zhǔn)備，確保飛行安全。2.一架飛機(jī)在巡航階段出現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)火警警告，飛行員應(yīng)如何處理？飛行員應(yīng)按以下步驟處理：確認(rèn)警告：首先要確認(rèn)發(fā)動(dòng)機(jī)火警警告是否真實(shí)。通過(guò)檢查火警指示燈、相關(guān)儀表參數(shù)等，判斷是否確實(shí)發(fā)生發(fā)動(dòng)機(jī)火警。執(zhí)行應(yīng)急程序：一旦確認(rèn)火警，立即執(zhí)行發(fā)動(dòng)機(jī)火警應(yīng)急程序。關(guān)閉發(fā)動(dòng)機(jī)的燃油供應(yīng)，切斷點(diǎn)火系統(tǒng)，以防止火勢(shì)蔓延。通知管制：及時(shí)通知空中交通管制部門(mén)，告知飛機(jī)的情況和所處位置，請(qǐng)求優(yōu)先降落和相關(guān)支援。降低高度：在確保安全的前提下，適當(dāng)降低飛機(jī)高度，以減少發(fā)動(dòng)機(jī)艙內(nèi)的壓力，有助于滅