(2025年)《無(wú)人機(jī)應(yīng)用技術(shù)》賽項(xiàng)理論試題附答案一、單項(xiàng)選擇題（每題2分，共50分）1.以下哪種無(wú)人機(jī)飛行模式通常依賴于GPS定位系統(tǒng)來(lái)保持位置和高度穩(wěn)定？（）A.手動(dòng)模式B.姿態(tài)模式C.定點(diǎn)模式D.返航模式答案：C解析：定點(diǎn)模式下，無(wú)人機(jī)利用GPS定位系統(tǒng)來(lái)精確保持當(dāng)前的位置和高度，使飛機(jī)穩(wěn)定懸停在一個(gè)固定點(diǎn)上。手動(dòng)模式完全由飛手操控，不依賴GPS定位；姿態(tài)模式主要控制飛機(jī)姿態(tài)，對(duì)GPS依賴較??；返航模式是讓無(wú)人機(jī)返回起飛點(diǎn)，雖然也可能用到GPS，但重點(diǎn)在于返回動(dòng)作而非保持位置穩(wěn)定。2.無(wú)人機(jī)在飛行過(guò)程中，若電池電量過(guò)低，可能會(huì)觸發(fā)以下哪種功能？（）A.自動(dòng)降落B.自動(dòng)返航C.自動(dòng)加速D.自動(dòng)懸停答案：B解析：當(dāng)無(wú)人機(jī)電池電量過(guò)低時(shí)，為了保證飛機(jī)能安全回到起飛點(diǎn)，通常會(huì)觸發(fā)自動(dòng)返航功能。自動(dòng)降落一般是在到達(dá)目的地或出現(xiàn)嚴(yán)重故障時(shí)執(zhí)行；自動(dòng)加速不符合電量低時(shí)的安全策略；自動(dòng)懸停只是保持位置，不能解決電量低的問(wèn)題。3.多旋翼無(wú)人機(jī)的電機(jī)轉(zhuǎn)速與升力的關(guān)系是（）A.電機(jī)轉(zhuǎn)速越快，升力越大B.電機(jī)轉(zhuǎn)速越快，升力越小C.電機(jī)轉(zhuǎn)速與升力無(wú)關(guān)D.電機(jī)轉(zhuǎn)速先增加升力增加，達(dá)到一定值后升力減小答案：A解析：多旋翼無(wú)人機(jī)的升力主要由電機(jī)帶動(dòng)螺旋槳旋轉(zhuǎn)產(chǎn)生，根據(jù)空氣動(dòng)力學(xué)原理，電機(jī)轉(zhuǎn)速越快，螺旋槳產(chǎn)生的氣流速度越快，升力也就越大。4.以下哪種傳感器常用于無(wú)人機(jī)的高度測(cè)量？（）A.加速度計(jì)B.陀螺儀C.氣壓計(jì)D.磁力計(jì)答案：C解析：氣壓計(jì)通過(guò)測(cè)量大氣壓力的變化來(lái)計(jì)算無(wú)人機(jī)的高度。加速度計(jì)主要用于測(cè)量加速度；陀螺儀用于測(cè)量角速度，幫助保持飛機(jī)姿態(tài)；磁力計(jì)用于測(cè)量磁場(chǎng)，確定飛機(jī)的航向。5.無(wú)人機(jī)飛行前檢查電機(jī)時(shí)，若發(fā)現(xiàn)某個(gè)電機(jī)有異常噪音，應(yīng)該（）A.繼續(xù)飛行，觀察情況B.立即更換電機(jī)C.降低飛行速度飛行D.檢查電機(jī)固定情況和是否有異物答案：D解析：當(dāng)發(fā)現(xiàn)電機(jī)有異常噪音時(shí)，首先應(yīng)該檢查電機(jī)固定情況是否松動(dòng)，以及電機(jī)內(nèi)部是否有異物。不能直接繼續(xù)飛行或降低速度飛行，這樣可能會(huì)導(dǎo)致更嚴(yán)重的問(wèn)題；也不一定要立即更換電機(jī)，有可能只是一些小問(wèn)題導(dǎo)致的異常噪音。6.無(wú)人機(jī)的飛行控制器是無(wú)人機(jī)的（）A.動(dòng)力系統(tǒng)B.導(dǎo)航系統(tǒng)C.大腦D.通信系統(tǒng)答案：C解析：飛行控制器負(fù)責(zé)處理各種傳感器的數(shù)據(jù)，根據(jù)飛手的操作指令或預(yù)設(shè)的飛行程序來(lái)控制無(wú)人機(jī)的飛行姿態(tài)、速度和位置等，相當(dāng)于無(wú)人機(jī)的大腦。動(dòng)力系統(tǒng)主要是電機(jī)和螺旋槳；導(dǎo)航系統(tǒng)用于確定無(wú)人機(jī)的位置和航向；通信系統(tǒng)用于與地面站或遙控器進(jìn)行數(shù)據(jù)傳輸。7.無(wú)人機(jī)在進(jìn)行測(cè)繪任務(wù)時(shí)，為了保證測(cè)繪精度，通常需要設(shè)置合適的（）A.飛行速度B.飛行高度C.重疊率D.以上都是答案：D解析：飛行速度過(guò)快可能導(dǎo)致拍攝圖像模糊，影響測(cè)繪精度；飛行高度會(huì)影響圖像的分辨率和覆蓋范圍；重疊率是相鄰圖像之間的重疊比例，合適的重疊率可以保證數(shù)據(jù)的完整性和準(zhǔn)確性，所以以上因素都對(duì)測(cè)繪精度有影響。8.以下哪種無(wú)人機(jī)類型適合用于農(nóng)業(yè)植保作業(yè)？（）A.固定翼無(wú)人機(jī)B.多旋翼無(wú)人機(jī)C.無(wú)人直升機(jī)D.以上都不適合答案：B解析：多旋翼無(wú)人機(jī)具有垂直起降、懸停穩(wěn)定、操作靈活等特點(diǎn)，能夠在農(nóng)田中低空、低速飛行，精準(zhǔn)地進(jìn)行農(nóng)藥噴灑和施肥等植保作業(yè)。固定翼無(wú)人機(jī)飛行速度快，不適合低空精細(xì)作業(yè)；無(wú)人直升機(jī)結(jié)構(gòu)相對(duì)復(fù)雜，成本較高，在農(nóng)業(yè)植保中應(yīng)用不如多旋翼廣泛。9.無(wú)人機(jī)的電池在儲(chǔ)存時(shí)，應(yīng)該（）A.充滿電儲(chǔ)存B.放完電儲(chǔ)存C.儲(chǔ)存電量保持在40%-60%D.隨意儲(chǔ)存答案：C解析：無(wú)人機(jī)電池在儲(chǔ)存時(shí)，將電量保持在40%-60%可以延長(zhǎng)電池的使用壽命。充滿電儲(chǔ)存會(huì)加速電池老化；放完電儲(chǔ)存可能導(dǎo)致電池?zé)o法正?；謴?fù)電量；隨意儲(chǔ)存不利于電池的保養(yǎng)。10.當(dāng)無(wú)人機(jī)在飛行過(guò)程中遇到強(qiáng)風(fēng)時(shí)，飛手應(yīng)該（）A.加速飛行B.降低飛行高度C.保持原飛行狀態(tài)D.盡快返航答案：D解析：強(qiáng)風(fēng)會(huì)對(duì)無(wú)人機(jī)的飛行安全造成威脅，盡快返航可以減少在惡劣環(huán)境中的飛行時(shí)間，降低風(fēng)險(xiǎn)。加速飛行可能會(huì)使無(wú)人機(jī)失去控制；降低飛行高度可能會(huì)增加與地面障礙物碰撞的風(fēng)險(xiǎn)；保持原飛行狀態(tài)可能無(wú)法抵御強(qiáng)風(fēng)的影響。11.無(wú)人機(jī)的螺旋槳在安裝時(shí)，要注意（）A.螺旋槳的旋轉(zhuǎn)方向B.螺旋槳的大小C.螺旋槳的顏色D.以上都是答案：A解析：螺旋槳的旋轉(zhuǎn)方向必須正確安裝，否則會(huì)影響無(wú)人機(jī)的飛行性能，甚至導(dǎo)致無(wú)法起飛。螺旋槳的大小需要根據(jù)無(wú)人機(jī)的型號(hào)和設(shè)計(jì)要求選擇，但在安裝時(shí)主要關(guān)注旋轉(zhuǎn)方向；螺旋槳的顏色對(duì)飛行沒(méi)有實(shí)際影響。12.以下哪種情況會(huì)影響無(wú)人機(jī)的GPS定位精度？（）A.高樓林立的城市環(huán)境B.開(kāi)闊的平原地區(qū)C.晴朗的天氣D.低海拔地區(qū)答案：A解析：高樓林立的城市環(huán)境會(huì)產(chǎn)生多徑效應(yīng)，即GPS信號(hào)會(huì)被建筑物反射，導(dǎo)致信號(hào)傳播路徑變長(zhǎng)，從而影響定位精度。開(kāi)闊的平原地區(qū)、晴朗的天氣和低海拔地區(qū)一般有利于GPS信號(hào)的接收，對(duì)定位精度影響較小。13.無(wú)人機(jī)在夜間飛行時(shí)，需要（）A.安裝燈光系統(tǒng)B.降低飛行速度C.增加飛行高度D.以上都是答案：A解析：夜間飛行時(shí)，安裝燈光系統(tǒng)可以提高無(wú)人機(jī)的可見(jiàn)性，便于飛手觀察其位置和姿態(tài)，保障飛行安全。降低飛行速度和增加飛行高度并不是夜間飛行的必要措施。14.無(wú)人機(jī)的遙控器在使用前，需要進(jìn)行（）A.校準(zhǔn)B.充電C.綁定D.以上都是答案：D解析：遙控器在使用前需要進(jìn)行校準(zhǔn)，確保各個(gè)通道的信號(hào)準(zhǔn)確；充電以保證有足夠的電量；綁定是將遙控器與無(wú)人機(jī)進(jìn)行配對(duì)，使遙控器能夠控制無(wú)人機(jī)，所以以上操作都需要進(jìn)行。15.多旋翼無(wú)人機(jī)的槳葉數(shù)量通常為（）A.2個(gè)B.3個(gè)C.4個(gè)及以上D.1個(gè)答案：C解析：多旋翼無(wú)人機(jī)一般具有4個(gè)及以上的槳葉，常見(jiàn)的有四旋翼、六旋翼、八旋翼等。2個(gè)槳葉的一般是直升機(jī)；3個(gè)槳葉的應(yīng)用相對(duì)較少；1個(gè)槳葉無(wú)法實(shí)現(xiàn)穩(wěn)定飛行。16.無(wú)人機(jī)在飛行過(guò)程中，若出現(xiàn)失控現(xiàn)象，首先應(yīng)該（）A.嘗試重新連接遙控器B.等待無(wú)人機(jī)自動(dòng)降落C.尋找附近的降落點(diǎn)D.檢查遙控器電池答案：A解析：當(dāng)無(wú)人機(jī)出現(xiàn)失控現(xiàn)象時(shí)，首先應(yīng)該嘗試重新連接遙控器，看是否能恢復(fù)對(duì)無(wú)人機(jī)的控制。等待無(wú)人機(jī)自動(dòng)降落可能會(huì)導(dǎo)致無(wú)人機(jī)在未知區(qū)域降落，存在安全隱患；尋找附近降落點(diǎn)是在無(wú)法重新連接遙控器的情況下的后續(xù)措施；檢查遙控器電池雖然也是一個(gè)可能的原因，但應(yīng)該先嘗試重新連接。17.以下哪種無(wú)人機(jī)飛行姿態(tài)調(diào)整方式是通過(guò)改變電機(jī)轉(zhuǎn)速來(lái)實(shí)現(xiàn)的？（）A.俯仰B.橫滾C.偏航D.以上都是答案：D解析：多旋翼無(wú)人機(jī)通過(guò)改變不同電機(jī)的轉(zhuǎn)速來(lái)實(shí)現(xiàn)俯仰、橫滾和偏航等姿態(tài)調(diào)整。例如，改變前后電機(jī)的轉(zhuǎn)速差可以實(shí)現(xiàn)俯仰；改變左右電機(jī)的轉(zhuǎn)速差可以實(shí)現(xiàn)橫滾；改變對(duì)角電機(jī)的轉(zhuǎn)速差可以實(shí)現(xiàn)偏航。18.無(wú)人機(jī)的飛行日志記錄了（）A.飛行時(shí)間B.飛行高度C.飛行速度D.以上都是答案：D解析：飛行日志會(huì)記錄無(wú)人機(jī)飛行過(guò)程中的各種參數(shù)，包括飛行時(shí)間、飛行高度、飛行速度、飛行軌跡等信息，這些數(shù)據(jù)可以用于飛行分析和故障排查。19.無(wú)人機(jī)在進(jìn)行航拍時(shí)，為了獲得更清晰的圖像，應(yīng)該（）A.使用更高的快門(mén)速度B.降低飛行速度C.保持相機(jī)穩(wěn)定D.以上都是答案：D解析：使用更高的快門(mén)速度可以減少因無(wú)人機(jī)飛行和風(fēng)吹等因素導(dǎo)致的圖像模糊；降低飛行速度可以使相機(jī)有更穩(wěn)定的拍攝環(huán)境；保持相機(jī)穩(wěn)定也是獲得清晰圖像的關(guān)鍵，所以以上措施都有助于獲得更清晰的航拍圖像。20.以下哪種材料常用于制作無(wú)人機(jī)的機(jī)身框架？（）A.鋁合金B(yǎng).塑料C.碳纖維D.以上都是答案：D解析：鋁合金具有強(qiáng)度高、重量輕、耐腐蝕等特點(diǎn)，常用于制作較大型無(wú)人機(jī)的機(jī)身框架；塑料成本低、易加工，適用于一些小型消費(fèi)級(jí)無(wú)人機(jī)；碳纖維強(qiáng)度高、重量極輕，常用于高端無(wú)人機(jī)和競(jìng)技無(wú)人機(jī)的機(jī)身制作，所以以上材料都可以用于制作無(wú)人機(jī)機(jī)身框架。21.無(wú)人機(jī)的飛控系統(tǒng)在初始化時(shí)，需要（）A.水平放置無(wú)人機(jī)B.垂直放置無(wú)人機(jī)C.隨意放置無(wú)人機(jī)D.以上都不對(duì)答案：A解析：飛控系統(tǒng)初始化時(shí)，需要將無(wú)人機(jī)水平放置，這樣飛控才能準(zhǔn)確校準(zhǔn)傳感器，獲取正確的初始姿態(tài)信息。垂直放置或隨意放置會(huì)導(dǎo)致傳感器校準(zhǔn)不準(zhǔn)確，影響飛行性能。22.無(wú)人機(jī)在進(jìn)行電力巡檢時(shí)，需要注意（）A.與高壓線保持安全距離B.避免在雨天飛行C.對(duì)飛行路徑進(jìn)行規(guī)劃D.以上都是答案：D解析：在電力巡檢時(shí)，與高壓線保持安全距離可以防止無(wú)人機(jī)受到電磁干擾和避免觸電危險(xiǎn)；雨天飛行會(huì)影響無(wú)人機(jī)的電子設(shè)備和飛行安全；對(duì)飛行路徑進(jìn)行規(guī)劃可以提高巡檢效率和安全性，所以以上注意事項(xiàng)都很重要。23.無(wú)人機(jī)的通信鏈路中斷后，可能會(huì)導(dǎo)致（）A.無(wú)人機(jī)失控B.無(wú)法獲取飛行數(shù)據(jù)C.無(wú)法對(duì)無(wú)人機(jī)進(jìn)行操作D.以上都是答案：D解析：通信鏈路是無(wú)人機(jī)與地面站或遙控器之間進(jìn)行數(shù)據(jù)傳輸?shù)耐ǖ溃ㄐ沛溌分袛嗪?，無(wú)人機(jī)無(wú)法接收飛手的操作指令，會(huì)導(dǎo)致失控；地面站也無(wú)法獲取無(wú)人機(jī)的飛行數(shù)據(jù)，無(wú)法對(duì)無(wú)人機(jī)進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)控和操作。24.以下哪種無(wú)人機(jī)飛行限制區(qū)域是絕對(duì)禁止飛行的？（）A.機(jī)場(chǎng)凈空保護(hù)區(qū)B.人口密集區(qū)域C.軍事管理區(qū)D.以上都是答案：D解析：機(jī)場(chǎng)凈空保護(hù)區(qū)飛行會(huì)影響民航飛機(jī)的起降安全；人口密集區(qū)域飛行可能會(huì)對(duì)地面人員和財(cái)產(chǎn)造成威脅；軍事管理區(qū)涉及國(guó)家軍事安全，嚴(yán)禁無(wú)人機(jī)進(jìn)入，所以以上區(qū)域都是絕對(duì)禁止飛行的。25.無(wú)人機(jī)的動(dòng)力系統(tǒng)包括（）A.電機(jī)B.電池C.螺旋槳D.以上都是答案：D解析：無(wú)人機(jī)的動(dòng)力系統(tǒng)由電機(jī)、電池和螺旋槳組成。電池為電機(jī)提供電力，電機(jī)帶動(dòng)螺旋槳旋轉(zhuǎn)產(chǎn)生升力和推力，使無(wú)人機(jī)能夠飛行。二、多項(xiàng)選擇題（每題3分，共30分）1.無(wú)人機(jī)在飛行過(guò)程中，可能會(huì)受到以下哪些因素的影響？（）A.天氣B.電磁干擾C.地形D.障礙物答案：ABCD解析：天氣狀況如大風(fēng)、降雨、大霧等會(huì)影響無(wú)人機(jī)的飛行安全和性能；電磁干擾可能會(huì)導(dǎo)致無(wú)人機(jī)的通信鏈路中斷、飛控系統(tǒng)故障等；地形起伏會(huì)影響無(wú)人機(jī)的飛行高度和路徑規(guī)劃；障礙物可能會(huì)與無(wú)人機(jī)發(fā)生碰撞，造成損壞。2.以下哪些是無(wú)人機(jī)在農(nóng)業(yè)領(lǐng)域的應(yīng)用？（）A.農(nóng)田測(cè)繪B.農(nóng)藥噴灑C.作物生長(zhǎng)監(jiān)測(cè)D.土壤肥力檢測(cè)答案：ABCD解析：無(wú)人機(jī)可以通過(guò)搭載不同的設(shè)備，實(shí)現(xiàn)農(nóng)田測(cè)繪，為農(nóng)業(yè)規(guī)劃提供數(shù)據(jù)；進(jìn)行農(nóng)藥噴灑，提高作業(yè)效率；監(jiān)測(cè)作物生長(zhǎng)狀況，及時(shí)發(fā)現(xiàn)病蟲(chóng)害等問(wèn)題；還可以檢測(cè)土壤肥力，為精準(zhǔn)施肥提供依據(jù)。3.無(wú)人機(jī)飛行前的檢查項(xiàng)目包括（）A.電池電量B.電機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)情況C.螺旋槳安裝情況D.飛控系統(tǒng)參數(shù)答案：ABCD解析：飛行前需要檢查電池電量是否充足，以保證飛行時(shí)間；電機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)是否正常，有無(wú)異常噪音；螺旋槳安裝是否牢固，旋轉(zhuǎn)方向是否正確；飛控系統(tǒng)參數(shù)是否設(shè)置正確，確保無(wú)人機(jī)能夠正常飛行。4.多旋翼無(wú)人機(jī)的優(yōu)點(diǎn)有（）A.垂直起降B.懸停穩(wěn)定C.操作簡(jiǎn)單D.續(xù)航時(shí)間長(zhǎng)答案：ABC解析：多旋翼無(wú)人機(jī)具有垂直起降的能力，不需要跑道；能夠穩(wěn)定懸停在一個(gè)位置，便于進(jìn)行拍攝、監(jiān)測(cè)等任務(wù)；操作相對(duì)簡(jiǎn)單，容易上手。但多旋翼無(wú)人機(jī)的續(xù)航時(shí)間一般較短，這是其缺點(diǎn)之一。5.無(wú)人機(jī)的傳感器包括（）A.加速度計(jì)B.陀螺儀C.氣壓計(jì)D.超聲波傳感器答案：ABCD解析：加速度計(jì)用于測(cè)量加速度，幫助飛控系統(tǒng)了解無(wú)人機(jī)的運(yùn)動(dòng)狀態(tài)；陀螺儀測(cè)量角速度，用于保持飛機(jī)姿態(tài)；氣壓計(jì)測(cè)量大氣壓力，計(jì)算高度；超聲波傳感器可用于近距離的距離測(cè)量，輔助無(wú)人機(jī)避障等。6.無(wú)人機(jī)在進(jìn)行測(cè)繪作業(yè)時(shí)，需要考慮的因素有（）A.飛行高度B.飛行速度C.重疊率D.相機(jī)參數(shù)答案：ABCD解析：飛行高度會(huì)影響測(cè)繪圖像的分辨率和覆蓋范圍；飛行速度過(guò)快會(huì)導(dǎo)致圖像模糊；重疊率保證數(shù)據(jù)的完整性和準(zhǔn)確性；相機(jī)參數(shù)如快門(mén)速度、光圈、感光度等會(huì)影響圖像質(zhì)量，所以這些因素在測(cè)繪作業(yè)時(shí)都需要考慮。7.以下哪些措施可以提高無(wú)人機(jī)的飛行安全性？（）A.定期維護(hù)保養(yǎng)B.遵守飛行規(guī)則C.進(jìn)行飛行前檢查D.提高飛手操作技能答案：ABCD解析：定期維護(hù)保養(yǎng)可以及時(shí)發(fā)現(xiàn)和解決無(wú)人機(jī)的潛在問(wèn)題；遵守飛行規(guī)則可以避免在禁飛區(qū)等危險(xiǎn)區(qū)域飛行；飛行前檢查可以確保無(wú)人機(jī)各部件正常工作；提高飛手操作技能可以更好地應(yīng)對(duì)各種飛行情況，保障飛行安全。8.無(wú)人機(jī)的通信方式包括（）A.無(wú)線Wi-FiB.藍(lán)牙C.2.4G頻段D.5.8G頻段答案：ABCD解析：無(wú)線Wi-Fi常用于近距離的數(shù)據(jù)傳輸和與移動(dòng)設(shè)備的連接；藍(lán)牙也可用于短距離通信；2.4G頻段和5.8G頻段是無(wú)人機(jī)常用的通信頻段，具有傳輸距離遠(yuǎn)、信號(hào)穩(wěn)定等特點(diǎn)。9.無(wú)人機(jī)在物流配送領(lǐng)域的應(yīng)用面臨的挑戰(zhàn)有（）A.續(xù)航問(wèn)題B.載重能力C.安全監(jiān)管D.天氣影響答案：ABCD解析：續(xù)航問(wèn)題限制了無(wú)人機(jī)的配送范圍；載重能力決定了其能夠配送貨物的大小和重量；安全監(jiān)管需要建立完善的法規(guī)和管理體系，確保物流配送過(guò)程中的安全；天氣狀況如大風(fēng)、暴雨等會(huì)影響無(wú)人機(jī)的飛行安全和配送效率。10.以下哪些是無(wú)人機(jī)飛控系統(tǒng)的功能？（）A.姿態(tài)控制B.導(dǎo)航控制C.數(shù)據(jù)記錄D.故障診斷答案：ABCD解析：飛控系統(tǒng)可以通過(guò)控制電機(jī)轉(zhuǎn)速實(shí)現(xiàn)姿態(tài)控制，使無(wú)人機(jī)保持穩(wěn)定的飛行姿態(tài)；能夠根據(jù)預(yù)設(shè)的導(dǎo)航點(diǎn)進(jìn)行導(dǎo)航控制，引導(dǎo)無(wú)人機(jī)飛行；可以記錄飛行過(guò)程中的各種數(shù)據(jù)，用于后續(xù)分析；還能對(duì)無(wú)人機(jī)的故障進(jìn)行診斷，及時(shí)發(fā)現(xiàn)問(wèn)題并采取相應(yīng)措施。三、判斷題（每題2分，共20分）1.無(wú)人機(jī)在飛行過(guò)程中，可以隨意穿越建筑物。（）答案：錯(cuò)誤解析：隨意穿越建筑物會(huì)增加無(wú)人機(jī)與建筑物碰撞的風(fēng)險(xiǎn)，還可能對(duì)建筑物內(nèi)的人員和設(shè)施造成損害，同時(shí)也違反了飛行安全規(guī)定，所以不能隨意穿越建筑物。2.只要無(wú)人機(jī)電池還有電量，就可以繼續(xù)飛行。（）答案：錯(cuò)誤解析：雖然電池還有電量，但如果電量過(guò)低，可能會(huì)導(dǎo)致無(wú)人機(jī)在飛行過(guò)程中突然失去動(dòng)力，無(wú)法安全降落，所以不能僅僅根據(jù)還有電量就繼續(xù)飛行，需要保證有足夠的電量支持飛行和安全返航。3.無(wú)人機(jī)的飛控系統(tǒng)不需要進(jìn)行校準(zhǔn)。（）答案：錯(cuò)誤解析：飛控系統(tǒng)需要定期進(jìn)行校準(zhǔn)，特別是在更換傳感器、無(wú)人機(jī)受到撞擊或環(huán)境變化較大時(shí)，校準(zhǔn)可以確保飛控系統(tǒng)準(zhǔn)確獲取傳感器數(shù)據(jù)，保證飛行性能和安全。4.多旋翼無(wú)人機(jī)在飛行過(guò)程中，電機(jī)轉(zhuǎn)速始終保持不變。（）