2025年《汽車發(fā)動機原理》知識考試題庫及答案解析單位所屬部門：________姓名：________考場號：________考生號：________一、選擇題1.汽車發(fā)動機做功沖程中，能量轉(zhuǎn)換的主要形式是（）A.化學(xué)能轉(zhuǎn)化為熱能B.熱能轉(zhuǎn)化為機械能C.機械能轉(zhuǎn)化為化學(xué)能D.熱能轉(zhuǎn)化為電能答案：B解析：做功沖程是發(fā)動機將燃燒產(chǎn)生的熱能轉(zhuǎn)化為推動活塞運動的機械能的關(guān)鍵過程。燃料燃燒釋放化學(xué)能，轉(zhuǎn)化為高溫高壓燃?xì)?，推動活塞下行，從而將熱能轉(zhuǎn)化為機械能輸出。2.汽車發(fā)動機的壓縮比為（）A.氣缸總?cè)莘e與燃燒室容積之比B.燃燒室容積與氣缸總?cè)莘e之比C.活塞行程與氣缸直徑之比D.氣缸工作容積與氣缸總?cè)莘e之比答案：A解析：壓縮比是指氣缸總?cè)莘e與燃燒室容積之比，是表征發(fā)動機性能的重要參數(shù)。它直接影響發(fā)動機的功率、燃油經(jīng)濟(jì)性和排放性能。3.汽車發(fā)動機的進(jìn)氣門提前開啟角主要目的是（）A.提高燃燒效率B.減少泵氣損失C.增加進(jìn)氣量D.降低排氣溫度答案：C解析：進(jìn)氣門提前開啟可以使得在活塞到達(dá)上止點之前就開始進(jìn)氣，增加進(jìn)氣時間，從而提高進(jìn)氣效率，增加進(jìn)氣量，為做功沖程提供更多混合氣。4.汽車發(fā)動機的爆震現(xiàn)象是由于（）A.燃燒速度過快B.壓縮溫度過高C.點火時刻過早D.混合氣過稀答案：B解析：爆震是指混合氣在燃燒室內(nèi)發(fā)生劇烈的、不正常的自行著火現(xiàn)象。通常是由于壓縮比過高、進(jìn)氣溫度過高、燃油辛烷值不夠或點火提前角過大等原因?qū)е聣嚎s溫度過高，使混合氣在火花塞點燃前就發(fā)生自燃。5.汽車發(fā)動機的排氣門延遲關(guān)閉角主要目的是（）A.提高燃燒效率B.增加排氣量C.減少排氣損失D.降低燃燒溫度答案：C解析：排氣門延遲關(guān)閉可以使得在活塞到達(dá)下止點之后繼續(xù)排氣，利用氣流的慣性和活塞的推力將更多的廢氣排出氣缸，減少排氣損失，提高排氣效率。6.汽車發(fā)動機的冷卻系統(tǒng)主要作用是（）A.提高發(fā)動機溫度B.降低發(fā)動機溫度C.增加發(fā)動機功率D.減少發(fā)動機磨損答案：B解析：冷卻系統(tǒng)的主要作用是將發(fā)動機工作中產(chǎn)生的多余熱量散發(fā)到周圍環(huán)境中，防止發(fā)動機過熱，保持在適宜的工作溫度范圍內(nèi)，保證發(fā)動機正常運轉(zhuǎn)。7.汽車發(fā)動機的潤滑系統(tǒng)主要作用是（）A.冷卻發(fā)動機B.清潔發(fā)動機C.潤滑和冷卻摩擦表面D.增加發(fā)動機功率答案：C解析：潤滑系統(tǒng)的主要作用是通過循環(huán)流動的潤滑油，潤滑發(fā)動機的各個摩擦表面，減少摩擦磨損，同時具有一定的冷卻作用，保護(hù)發(fā)動機零件，延長發(fā)動機使用壽命。8.汽車發(fā)動機的點火系統(tǒng)是將（）A.直流電轉(zhuǎn)換為交流電B.交流電轉(zhuǎn)換為直流電C.低壓電轉(zhuǎn)換為高壓電D.高壓電轉(zhuǎn)換為低壓電答案：C解析：點火系統(tǒng)的主要作用是將蓄電池提供的低壓電轉(zhuǎn)換為能夠擊穿火花塞間隙的高壓電，產(chǎn)生電火花點燃混合氣，驅(qū)動發(fā)動機做功。9.汽車發(fā)動機的進(jìn)氣系統(tǒng)主要作用是（）A.排出廢氣B.冷卻發(fā)動機C.提供新鮮空氣D.潤滑發(fā)動機答案：C解析：進(jìn)氣系統(tǒng)的主要作用是將外界的新鮮空氣與燃油混合形成可燃混合氣，并輸送至氣缸內(nèi)，為燃燒提供必要的氧化劑。10.汽車發(fā)動機的排放污染物主要包括（）A.氮氧化物、一氧化碳、碳?xì)浠衔锖皖w粒物B.氮氧化物、二氧化碳、碳?xì)浠衔锖皖w粒物C.一氧化碳、二氧化碳、碳?xì)浠衔锖皖w粒物D.氮氧化物、一氧化碳、碳?xì)浠衔锖投趸虼鸢福篈解析：汽車發(fā)動機的排放污染物主要包括氮氧化物、一氧化碳、碳?xì)浠衔锖皖w粒物，這些污染物會對環(huán)境造成污染，危害人類健康，因此需要通過排放控制技術(shù)進(jìn)行凈化處理。11.汽車發(fā)動機的熱效率是指（）A.有用功與燃料熱值之比B.有用功與輸入熱量之比C.機械能與化學(xué)能之比D.輸出功率與輸入功率之比答案：B解析：熱效率是指發(fā)動機將輸入的熱量轉(zhuǎn)化為有用功的效率，其定義是有用功與輸入熱量之比。它反映了發(fā)動機能量轉(zhuǎn)換的effectiveness，是衡量發(fā)動機性能的重要指標(biāo)。12.汽車發(fā)動機的進(jìn)氣渦流主要目的是（）A.增加進(jìn)氣密度B.促進(jìn)混合氣形成C.提高燃燒溫度D.減少排氣損失答案：B解析：進(jìn)氣渦流是指在進(jìn)氣過程中，由于氣門結(jié)構(gòu)或特殊設(shè)計的進(jìn)氣道，使進(jìn)氣氣流產(chǎn)生旋轉(zhuǎn)運動。這種旋轉(zhuǎn)運動有助于將燃油噴入氣流中，形成更均勻的可燃混合氣，改善燃燒性能。13.汽車發(fā)動機的廢氣再循環(huán)（EGR）主要目的是（）A.提高燃燒效率B.降低氮氧化物排放C.增加進(jìn)氣量D.降低燃燒溫度答案：B解析：廢氣再循環(huán)（EGR）是指將一部分排氣管中的廢氣重新引入進(jìn)氣歧管，與新鮮空氣混合后進(jìn)入氣缸。廢氣中的二氧化碳和水蒸氣可以吸收熱量，降低燃燒溫度，從而抑制氮氧化物的生成，降低排放。14.汽車發(fā)動機的增壓技術(shù)主要目的是（）A.提高發(fā)動機轉(zhuǎn)速B.增加進(jìn)氣密度C.降低發(fā)動機噪音D.減少燃油消耗答案：B解析：增壓技術(shù)是指利用渦輪或機械增壓器，將空氣壓縮到更高的壓力后進(jìn)入氣缸。增壓可以增加進(jìn)氣密度，在相同氣缸容積下，燃燒更多的混合氣，從而提高發(fā)動機的功率和扭矩。15.汽車發(fā)動機的點火提前角是指（）A.火花塞跳火時刻與上止點之間的時間差B.火花塞跳火時刻與下止點之間的時間差C.進(jìn)氣門開啟時刻與上止點之間的時間差D.排氣門關(guān)閉時刻與下止點之間的時間差答案：A解析：點火提前角是指火花塞跳火時刻與活塞到達(dá)上止點之間的時間差，通常用曲軸轉(zhuǎn)角表示。點火提前角的大小直接影響發(fā)動機的功率、扭矩、燃燒效率和排放性能。16.汽車發(fā)動機的混合氣形成方式主要分為（）A.化油器式和電噴式B.單點電噴和多點電噴C.自然吸氣式和渦輪增壓式D.氣門噴射和缸內(nèi)直噴答案：A解析：混合氣形成方式是指將燃油與空氣混合形成可燃混合氣的方法。傳統(tǒng)的化油器式和現(xiàn)代的電噴式是兩種主要的混合氣形成方式。化油器通過化油器內(nèi)的腔室和通道，使燃油和空氣混合；電噴式則通過噴油嘴將燃油噴入進(jìn)氣歧管或氣缸內(nèi)，與空氣混合。17.汽車發(fā)動機的燃燒室形狀主要影響（）A.進(jìn)氣效率B.排氣效率C.燃燒穩(wěn)定性D.潤滑性能答案：C解析：燃燒室是燃料燃燒的空間，其形狀直接影響燃料的霧化、混合和燃燒過程。合理的燃燒室形狀可以促進(jìn)混合氣形成，提高燃燒穩(wěn)定性，減少燃燒不充分和爆震等現(xiàn)象，從而提高發(fā)動機的性能和排放水平。18.汽車發(fā)動機的活塞環(huán)主要作用是（）A.導(dǎo)熱和導(dǎo)向B.密封和潤滑C.壓縮和燃燒D.減震和緩沖答案：B解析：活塞環(huán)安裝在活塞環(huán)槽內(nèi)，主要有三個作用：密封作用，防止氣缸內(nèi)的燃?xì)庑孤┑角S箱；導(dǎo)熱作用，將活塞頂部的熱量傳導(dǎo)到氣缸壁；潤滑作用，將少量潤滑油輸送到氣缸壁，形成油膜，減少摩擦磨損。19.汽車發(fā)動機的曲軸箱通風(fēng)（PCV）系統(tǒng)主要目的是（）A.排出曲軸箱內(nèi)的廢氣B.排出曲軸箱內(nèi)的燃油蒸氣C.補充曲軸箱內(nèi)的空氣D.降低曲軸箱內(nèi)的壓力答案：B解析：曲軸箱通風(fēng)（PCV）系統(tǒng)是指將曲軸箱內(nèi)產(chǎn)生的燃油蒸氣和少量廢氣通過PCV閥和管路導(dǎo)入進(jìn)氣歧管，參與燃燒。這樣可以防止燃油蒸氣泄漏到大氣中造成污染，并保持曲軸箱內(nèi)的壓力平衡。20.汽車發(fā)動機的正時系統(tǒng)主要作用是（）A.控制發(fā)動機轉(zhuǎn)速B.控制進(jìn)氣和排氣C.保證進(jìn)排氣門開閉時刻準(zhǔn)確D.保證點火時刻準(zhǔn)確答案：C解析：正時系統(tǒng)是指保證發(fā)動機各個機構(gòu)按一定順序和時刻運動的機構(gòu)，主要包括凸輪軸和曲軸之間的正時機構(gòu)（正時皮帶或正時鏈）以及進(jìn)排氣門開閉機構(gòu)。其主要作用是保證進(jìn)排氣門在正確的時刻開啟和關(guān)閉，使進(jìn)氣和排氣過程順利進(jìn)行，并保證點火時刻準(zhǔn)確，從而保證發(fā)動機正常運轉(zhuǎn)。二、多選題1.汽車發(fā)動機的燃燒過程主要包括（）A.形成混合氣B.自由著火C.緩慢燃燒D.迅速燃燒E.后燃答案：ACDE解析：汽車發(fā)動機的燃燒過程通常分為三個階段：形成混合氣階段、燃燒階段和后燃階段。燃燒階段又包括自由著火、緩慢燃燒和迅速燃燒三個subprocesses。自由著火是指混合氣在高溫下自發(fā)著火，緩慢燃燒是指火焰面緩慢傳播，迅速燃燒是指火焰面快速傳播，后燃是指燃燒未完全的燃料在氣缸內(nèi)繼續(xù)燃燒。因此，正確選項為ACDE。2.汽車發(fā)動機的潤滑方式主要有（）A.濕式氣缸套潤滑B.干式氣缸套潤滑C.液體潤滑D.氣體潤滑E.油霧潤滑答案：BCE解析：汽車發(fā)動機的潤滑方式主要有液體潤滑、氣體潤滑和油霧潤滑。液體潤滑是指通過潤滑油泵將潤滑油壓力輸送到各個摩擦表面；氣體潤滑是指利用壓縮空氣或其他氣體潤滑摩擦表面；油霧潤滑是指將潤滑油霧化后噴入摩擦區(qū)域。濕式氣缸套潤滑和干式氣缸套潤滑是指氣缸套與冷卻水直接接觸的方式，不是潤滑方式。因此，正確選項為BCE。3.汽車發(fā)動機的點火系統(tǒng)主要由（）A.蓄電池B.點火線圈C.火花塞D.點火開關(guān)E.分電器（或電子點火控制器）答案：BCE解析：汽車發(fā)動機的點火系統(tǒng)主要由點火線圈、火花塞和分電器（或電子點火控制器）組成。點火線圈將蓄電池的低壓電轉(zhuǎn)換為高壓電，火花塞產(chǎn)生電火花點燃混合氣，分電器（或電子點火控制器）控制點火線圈的工作和點火時刻。蓄電池是供電裝置，點火開關(guān)是控制電路的裝置，不是點火系統(tǒng)的組成部分。因此，正確選項為BCE。4.汽車發(fā)動機的冷卻系統(tǒng)主要由（）A.水泵B.冷卻風(fēng)扇C.水箱D.節(jié)溫器E.排氣管答案：ABCD解析：汽車發(fā)動機的冷卻系統(tǒng)主要由水泵、冷卻風(fēng)扇、水箱、節(jié)溫器、冷卻液等組成。水泵將冷卻液循環(huán)流動，冷卻風(fēng)扇加速散熱，水箱散發(fā)熱量，節(jié)溫器控制冷卻液的循環(huán)路徑，冷卻液吸收和散發(fā)熱量。排氣管是排出廢氣的裝置，不是冷卻系統(tǒng)的組成部分。因此，正確選項為ABCD。5.汽車發(fā)動機的排放控制技術(shù)主要有（）A.三元催化轉(zhuǎn)化器B.曲軸箱強制通風(fēng)系統(tǒng)C.活性炭罐D(zhuǎn).增壓中冷器E.廢氣再循環(huán)系統(tǒng)答案：ABCE解析：汽車發(fā)動機的排放控制技術(shù)主要有三元催化轉(zhuǎn)化器、曲軸箱強制通風(fēng)系統(tǒng)、活性炭罐和廢氣再循環(huán)系統(tǒng)。三元催化轉(zhuǎn)化器將有害氣體轉(zhuǎn)化為無害氣體，曲軸箱強制通風(fēng)系統(tǒng)將曲軸箱內(nèi)的燃油蒸氣排出，活性炭罐吸附燃油蒸氣，廢氣再循環(huán)系統(tǒng)將部分廢氣引入氣缸，降低燃燒溫度。增壓中冷器是提高進(jìn)氣密度和降低進(jìn)氣溫度的裝置，不是排放控制技術(shù)。因此，正確選項為ABCE。6.汽車發(fā)動機的進(jìn)氣系統(tǒng)主要由（）A.空氣濾清器B.進(jìn)氣歧管C.增壓器（如有）D.節(jié)氣門體E.排氣歧管答案：ABCD解析：汽車發(fā)動機的進(jìn)氣系統(tǒng)主要由空氣濾清器、進(jìn)氣歧管、增壓器（如有）和節(jié)氣門體等組成。空氣濾清器過濾空氣中的雜質(zhì)，進(jìn)氣歧管將空氣輸送至氣缸，增壓器（如有）提高進(jìn)氣密度，節(jié)氣門體控制進(jìn)氣量。排氣歧管是排出廢氣的裝置，屬于排氣系統(tǒng)。因此，正確選項為ABCD。7.汽車發(fā)動機的燃料供給方式主要有（）A.化油器式B.電噴式C.液化石油氣（LPG）供給系統(tǒng)D.氫燃料供給系統(tǒng)E.油電混合動力系統(tǒng)答案：ABCD解析：汽車發(fā)動機的燃料供給方式主要有化油器式、電噴式、液化石油氣（LPG）供給系統(tǒng)和氫燃料供給系統(tǒng)?；推魇胶碗妵娛绞莻鹘y(tǒng)的燃料供給方式，液化石油氣（LPG）和氫燃料是清潔能源，也應(yīng)用于汽車發(fā)動機。油電混合動力系統(tǒng)是一種動力系統(tǒng)形式，不是燃料供給方式。因此，正確選項為ABCD。8.汽車發(fā)動機的機械損失主要包括（）A.摩擦損失B.泄氣損失C.燃料損失D.慣性損失E.熱損失答案：ABD解析：汽車發(fā)動機的機械損失主要包括摩擦損失、泄氣損失和慣性損失。摩擦損失是指各運動零件之間的摩擦功耗，泄氣損失是指氣門開啟時氣缸內(nèi)的高壓燃?xì)庑孤┑角S箱的損失，慣性損失是指活塞、連桿等運動零件的慣性力所做的功。燃料損失和熱損失屬于發(fā)動機的熱損失，不是機械損失。因此，正確選項為ABD。9.汽車發(fā)動機的增壓技術(shù)主要有（）A.渦輪增壓B.機械增壓C.混合增壓D.自然吸氣E.氣動增壓答案：ABC解析：汽車發(fā)動機的增壓技術(shù)主要有渦輪增壓、機械增壓和混合增壓。渦輪增壓利用渦輪機的能量增壓進(jìn)氣，機械增壓利用發(fā)動機直接驅(qū)動增壓器增壓進(jìn)氣，混合增壓是渦輪增壓和機械增壓的結(jié)合。自然吸氣不是增壓技術(shù)，是發(fā)動機的基本進(jìn)氣方式。氣動增壓是利用壓縮空氣增壓進(jìn)氣，也是一種增壓技術(shù)，但不如前三種常見。因此，正確選項為ABC。10.汽車發(fā)動機的點火提前角的影響因素主要有（）A.發(fā)動機轉(zhuǎn)速B.發(fā)動機負(fù)荷C.燃料辛烷值D.混合氣濃度E.冷卻液溫度答案：ABCDE解析：汽車發(fā)動機的點火提前角受到多種因素的影響，主要包括發(fā)動機轉(zhuǎn)速、發(fā)動機負(fù)荷、燃料辛烷值、混合氣濃度和冷卻液溫度等。發(fā)動機轉(zhuǎn)速越高，點火提前角越大；發(fā)動機負(fù)荷越大，點火提前角越小；燃料辛烷值越高，點火提前角越大；混合氣濃度影響燃燒速度，進(jìn)而影響點火提前角；冷卻液溫度影響發(fā)動機溫度，進(jìn)而影響燃燒速度，也影響點火提前角。因此，正確選項為ABCDE。11.汽車發(fā)動機的正時系統(tǒng)包括哪些組成部分（）A.凸輪軸B.曲軸C.正時齒輪或鏈條D.正時皮帶E.點火提前機構(gòu)答案：ABCD解析：汽車發(fā)動機的正時系統(tǒng)是用來保證發(fā)動機各運動部件按一定順序和時刻運動的機構(gòu)。它主要包括凸輪軸、曲軸、連接凸輪軸和曲軸的正時齒輪或鏈條，以及驅(qū)動這些傳動部件運轉(zhuǎn)的正時皮帶或鏈輪等。點火提前機構(gòu)雖然與正時相關(guān)，但通常不被視為正時系統(tǒng)的核心組成部分，它主要負(fù)責(zé)控制點火時刻。因此，正確選項為ABCD。12.汽車發(fā)動機的燃燒異?，F(xiàn)象包括哪些（）A.爆震B(yǎng).早燃C.后燃D.燃油燃燒不充分E.氣缸過熱答案：ABCD解析：汽車發(fā)動機的燃燒異常現(xiàn)象是指燃燒過程偏離正常狀態(tài)，導(dǎo)致發(fā)動機性能下降或造成損害的現(xiàn)象。爆震是混合氣在火花塞點燃前自行著火，早燃是混合氣在火花塞點燃前在燃燒室內(nèi)某個高溫點著火，后燃是燃燒未完全的燃料在氣缸內(nèi)繼續(xù)燃燒，燃油燃燒不充分是指混合氣過稀或燃燒條件不佳導(dǎo)致燃油未能完全燃燒。氣缸過熱是導(dǎo)致早燃和爆震的原因之一，而不是燃燒異常現(xiàn)象本身。因此，正確選項為ABCD。13.汽車發(fā)動機的潤滑系統(tǒng)的主要功能有哪些（）A.減少摩擦B.冷卻摩擦表面C.清潔摩擦表面D.填充間隙E.防銹和防腐蝕答案：ABCDE解析：汽車發(fā)動機的潤滑系統(tǒng)通過循環(huán)流動的潤滑油，實現(xiàn)其多種功能：潤滑作用，減少摩擦磨損；冷卻作用，將摩擦產(chǎn)生的熱量帶走，冷卻摩擦表面；清潔作用，將摩擦產(chǎn)生的金屬屑和污物帶走，清潔摩擦表面；密封作用，填充相對運動的零件之間的間隙，防止?jié)櫥托孤┖腿細(xì)庑孤?；防銹和防腐蝕作用，保護(hù)金屬零件免受氧化和腐蝕。因此，正確選項為ABCDE。14.汽車發(fā)動機的冷卻系統(tǒng)的主要組成部分有哪些（）A.水泵B.冷卻風(fēng)扇C.水箱D.節(jié)溫器E.冷卻液答案：ABCDE解析：汽車發(fā)動機的冷卻系統(tǒng)是用來控制發(fā)動機溫度的機構(gòu)，其主要組成部分包括水泵，用于驅(qū)動冷卻液循環(huán)流動；冷卻風(fēng)扇，用于加速空氣流動，增強散熱效果；水箱，用于散熱和儲存冷卻液；節(jié)溫器，用于控制冷卻液的循環(huán)路徑，調(diào)節(jié)冷卻強度；冷卻液，用于吸收和散發(fā)熱量。因此，正確選項為ABCDE。15.汽車發(fā)動機的排放污染物主要包括哪些（）A.一氧化碳B.氮氧化物C.碳?xì)浠衔顳.顆粒物E.二氧化碳答案：ABCD解析：汽車發(fā)動機在燃燒過程中會產(chǎn)生多種排放污染物，主要包括一氧化碳，由不完全燃燒產(chǎn)生；氮氧化物，由高溫下空氣中的氮氣和氧氣反應(yīng)生成；碳?xì)浠衔铮晌慈紵娜加秃涂諝饣旌衔锂a(chǎn)生；顆粒物，由燃燒過程中產(chǎn)生的煙灰和未燃碳粒組成。二氧化碳是燃燒的產(chǎn)物之一，雖然也是大氣成分，但不屬于典型的有害排放污染物。因此，正確選項為ABCD。16.汽車發(fā)動機的進(jìn)氣系統(tǒng)的作用有哪些（）A.提供燃燒所需的空氣B.增壓進(jìn)氣（如有）C.過濾進(jìn)氣D.調(diào)節(jié)進(jìn)氣量E.排出廢氣答案：ABCD解析：汽車發(fā)動機的進(jìn)氣系統(tǒng)的主要作用是提供燃燒所需的空氣，保證發(fā)動機正常燃燒；對于渦輪增壓發(fā)動機，進(jìn)氣系統(tǒng)還包括增壓裝置，用于增壓進(jìn)氣，提高發(fā)動機功率；進(jìn)氣系統(tǒng)還包括空氣濾清器，用于過濾進(jìn)氣中的雜質(zhì)，保護(hù)發(fā)動機；進(jìn)氣系統(tǒng)還包括節(jié)氣門體，用于調(diào)節(jié)進(jìn)氣量，控制發(fā)動機轉(zhuǎn)速和功率。排出廢氣是排氣系統(tǒng)的功能。因此，正確選項為ABCD。17.汽車發(fā)動機的燃料供給系統(tǒng)的作用有哪些（）A.提供燃燒所需的燃料B.混合燃料和空氣C.調(diào)節(jié)燃料供給量D.控制燃料噴射時刻和噴射量（電噴發(fā)動機）E.過濾燃料答案：ABCDE解析：汽車發(fā)動機的燃料供給系統(tǒng)的主要作用是提供燃燒所需的燃料；對于化油器式發(fā)動機，還包括混合燃料和空氣的功能；對于電噴發(fā)動機，還包括調(diào)節(jié)燃料供給量、控制燃料噴射時刻和噴射量的功能；燃料供給系統(tǒng)還包括燃料濾清器，用于過濾燃料中的雜質(zhì)，保護(hù)發(fā)動機。因此，正確選項為ABCDE。18.汽車發(fā)動機的點火系統(tǒng)的作用有哪些（）A.產(chǎn)生高壓電B.點燃可燃混合氣C.控制點火時刻D.濾清空氣E.冷卻發(fā)動機答案：ABC解析：汽車發(fā)動機的點火系統(tǒng)的主要作用是產(chǎn)生高壓電，通過火花塞點燃?xì)飧變?nèi)的可燃混合氣；控制點火時刻，保證發(fā)動機正常燃燒；對于電噴發(fā)動機，還包括精確控制點火時刻和噴射量的功能。濾清空氣是空氣濾清器的功能，冷卻發(fā)動機是冷卻系統(tǒng)的功能。因此，正確選項為ABC。19.汽車發(fā)動機的燃燒室形狀對燃燒過程的影響有哪些（）A.影響混合氣形成B.影響燃燒速度C.影響燃燒溫度D.影響廢氣排放E.影響發(fā)動機噪音答案：ABCD解析：汽車發(fā)動機的燃燒室形狀對燃燒過程有顯著影響：不同的燃燒室形狀會影響混合氣的形成過程和混合氣分布，進(jìn)而影響燃燒速度和燃燒效率；燃燒室形狀會影響燃燒過程中的熱量傳遞和溫度分布，進(jìn)而影響燃燒溫度和燃燒穩(wěn)定性；燃燒室形狀和燃燒過程的完善程度會影響廢氣中未燃碳?xì)浠衔?、一氧化碳和氮氧化物的含量，進(jìn)而影響廢氣排放；燃燒室形狀和燃燒過程的劇烈程度會影響發(fā)動機的振動和噪音水平。因此，正確選項為ABCD。20.汽車發(fā)動機的增壓技術(shù)對發(fā)動機性能的影響有哪些（）A.提高發(fā)動機功率B.提高發(fā)動機扭矩C.降低燃油經(jīng)濟(jì)性D.增加排放E.改善發(fā)動機響應(yīng)性答案：ABCE解析：汽車發(fā)動機的增壓技術(shù)通過將空氣壓縮到更高的壓力后進(jìn)入氣缸，增加進(jìn)氣密度，從而提高發(fā)動機的功率和扭矩。增壓技術(shù)通常需要消耗一部分功率來驅(qū)動增壓器，因此可能會略微降低燃油經(jīng)濟(jì)性。增壓過程和燃燒過程的改變可能會對排放有一定影響，但可以通過先進(jìn)的排放控制技術(shù)進(jìn)行優(yōu)化，因此“增加排放”不是必然結(jié)果。增壓技術(shù)可以使得發(fā)動機在相同轉(zhuǎn)速下輸出更大的功率和扭矩，從而改善發(fā)動機的響應(yīng)性。因此，正確選項為ABCE。三、判斷題1.汽車發(fā)動機的壓縮比越大，其熱效率越高。（）答案：錯誤解析：汽車發(fā)動機的壓縮比增大會提高氣缸內(nèi)混合氣的初始溫度和壓力，有利于提高燃燒溫度和效率，但同時也會增加爆震的風(fēng)險，并且在壓縮比過高時，熱效率的提升效果會逐漸減弱。因此，并非壓縮比越大，熱效率越高，需要根據(jù)發(fā)動機的具體設(shè)計和工作條件進(jìn)行優(yōu)化。2.汽車發(fā)動機的進(jìn)氣渦流主要目的是為了增加進(jìn)氣密度。（）答案：錯誤解析：汽車發(fā)動機的進(jìn)氣渦流主要目的是為了促進(jìn)混合氣的形成，使燃油更均勻地分布在空氣中，從而改善燃燒效率，減少排放，并提高功率和扭矩。雖然渦流也會對進(jìn)氣密度產(chǎn)生一定影響，但其主要目的不是增加進(jìn)氣密度。3.汽車發(fā)動機的廢氣再循環(huán)（EGR）系統(tǒng)的主要作用是降低燃燒溫度，從而減少氮氧化物的生成。（）答案：正確解析：汽車發(fā)動機的廢氣再循環(huán)（EGR）系統(tǒng)將一部分排氣管中的廢氣重新引入進(jìn)氣歧管，與新鮮空氣混合后進(jìn)入氣缸。廢氣中的二氧化碳和水蒸氣不參與燃燒，且具有吸熱作用，可以降低氣缸內(nèi)的燃燒溫度，從而抑制氮氧化物的生成。這是EGR系統(tǒng)最主要的作用。4.汽車發(fā)動機的渦輪增壓技術(shù)是通過消耗發(fā)動機的部分功率來增壓進(jìn)氣，從而提高發(fā)動機功率和扭矩。（）答案：正確解析：汽車發(fā)動機的渦輪增壓技術(shù)利用發(fā)動機排出的廢氣驅(qū)動渦輪，渦輪帶動壓氣機旋轉(zhuǎn)，將空氣壓縮后送入氣缸。這個過程中，渦輪增壓系統(tǒng)確實會消耗發(fā)動機排出的部分廢氣能量，相當(dāng)于消耗了發(fā)動機的部分功率。但通過渦輪增壓，可以顯著提高進(jìn)氣密度，使得發(fā)動機在相同工況下能夠燃燒更多的混合氣，從而輸出更大的功率和扭矩。這種功率和扭矩的提升，通常被認(rèn)為是在可接受的功率損失范圍內(nèi)的。5.汽車發(fā)動機的點火提前角是指火花塞跳火時刻相對于活塞到達(dá)上止點的延遲時間。（）答案：錯誤解析：汽車發(fā)動機的點火提前角是指火花塞跳火時刻相對于活塞到達(dá)上止點的**提前**時間。之所以需要提前點火，是因為混合氣的燃燒需要一定時間，為了保證在做功沖程開始時燃燒充分，活塞到達(dá)上止點前就需要點燃混合氣。6.汽車發(fā)動機的機械損失主要包括摩擦損失、泵氣損失和慣性損失。（）答案：正確解析：汽車發(fā)動機的機械損失是指將輸入到發(fā)動機的燃料能量轉(zhuǎn)化為有效輸出功的過程中，由于各種摩擦、泵氣阻力以及運動零件慣性力等因素所做的額外功而造成的能量損失。主要的機械損失包括：活塞環(huán)與氣缸壁之間的摩擦損失、曲軸主軸承和連桿軸承之間的摩擦損失、活塞、連桿、曲軸等運動零件的慣性損失（主要在進(jìn)氣和排氣沖程）、以及克服進(jìn)氣系統(tǒng)和排氣系統(tǒng)泵氣阻力的泵氣損失。7.汽車發(fā)動機的冷卻液的主要作用是冷卻發(fā)動機，防止其過熱。（）答案：正確解析：汽車發(fā)動機的冷卻液（通常稱為防凍液）循環(huán)流動于發(fā)動機的冷卻系統(tǒng)中，通過吸收發(fā)動機燃燒產(chǎn)生的多余熱量，并將其帶到散熱器等部件散發(fā)到大氣中，從而將發(fā)動機的溫度控制在適宜的工作范圍內(nèi)，防止其因過熱而損壞。這是冷卻液最主要的作用。8.汽車發(fā)動機的潤滑系統(tǒng)只需要保證各運動部件得到潤滑即可，與冷卻無關(guān)。（）答案：錯誤解析：汽車發(fā)動機的潤滑系統(tǒng)除了提供潤滑，減少摩擦磨損之外，還具有重要的冷卻作用。潤滑油在循環(huán)流動過程中，可以帶走摩擦產(chǎn)生的熱量以及燃燒產(chǎn)生的部分熱量，對高溫零件起到一定的冷卻作用，有助于維持發(fā)動機的正常工作溫度。9.汽車發(fā)動機的碳?xì)浠衔铮℉C）排放主要是在混合氣過濃的情況下產(chǎn)生的。（）答案：錯誤解析：汽車發(fā)動機的碳?xì)浠衔铮℉C）排放主要是在混合氣過稀的情況下產(chǎn)生的。混合氣過稀時，燃燒不充分，導(dǎo)致部分燃油未能完全氧化，隨廢氣排出?；旌蠚膺^濃雖然也會產(chǎn)生HC，但主要問題是導(dǎo)致一氧化碳（CO）排放增加。10.汽車發(fā)動機的正時系統(tǒng)只需要保證進(jìn)排氣門在正確時刻開啟即可，點火時刻不需要精確控制。（）答案：錯誤解析：汽車發(fā)動機