《汽車電器設(shè)備與維修》汽車電器常見故障分析摘要：汽車故障向日益多樣化，復(fù)雜化方向發(fā)展，同時電子電器的故障診斷與維修問題日益突出。這對汽車駕駛、維修人員提出了新的要求，掌握一定的使用、維修技術(shù)，顯得越來越為重要。汽車電器系統(tǒng)的故障分析幫助汽車使用與維修人員能夠系統(tǒng)的掌握現(xiàn)代汽車電器的有關(guān)故障的原理。關(guān)鍵詞：汽車電器，故障分析目錄161_WPSOffice_Level1摘要 1161_WPSOffice_Level1一、起動機(jī)故障 36240_WPSOffice_Level1二、發(fā)電機(jī)故障 47754_WPSOffice_Level1三、調(diào)節(jié)器故障 513722_WPSOffice_Level1四、蓄電池故障 632756_WPSOffice_Level1五、總結(jié) 732756_WPSOffice_Level1參考文獻(xiàn) 7一、起動機(jī)故障眾所周知，發(fā)動機(jī)的起動需要外力的支持，汽車起動機(jī)就是在扮演著這個角色。起動機(jī)可以將蓄電池的電能轉(zhuǎn)化為機(jī)械能，驅(qū)動發(fā)動機(jī)飛輪旋轉(zhuǎn)實(shí)現(xiàn)發(fā)動機(jī)的起動。大體上說，起動機(jī)用三個部件來實(shí)現(xiàn)整個起動過程。直流電動機(jī)引入來自蓄電池的電流并且使起動機(jī)的驅(qū)動齒輪產(chǎn)生機(jī)械運(yùn)動；傳動機(jī)構(gòu)將驅(qū)動齒輪嚙合入飛輪齒圈，同時能夠在發(fā)動機(jī)起動后自動脫開；起動機(jī)電路的通斷則由一個電磁開關(guān)來控制。其中，電動機(jī)是起動機(jī)內(nèi)部的主要部件，它的工作原理就是我們在初中物理中所接觸到的以安培定律為基礎(chǔ)的能量的轉(zhuǎn)化過程，即通電導(dǎo)體在磁場中受力的作用。電動機(jī)包括必要的電樞、換向器、磁極、電刷、軸承和外殼等部件。1起動機(jī)不運(yùn)轉(zhuǎn)(1)故障現(xiàn)象將點(diǎn)火鑰匙旋至點(diǎn)火開關(guān)啟動位置時，起動機(jī)不運(yùn)轉(zhuǎn)。(2)故障原因a.蓄電池虧電，或連接導(dǎo)線斷路、接頭松脫。b.起動繼電器觸點(diǎn)嚴(yán)重?zé)g或其線圈斷路。c.起動機(jī)電磁開關(guān)的觸點(diǎn)嚴(yán)重?zé)g或其吸拉線圈斷路。d.起動機(jī)直流電動機(jī)內(nèi)部繞組斷路或短路。e.起動機(jī)電樞軸彎曲，軸與軸承間隙過緊。f.換向器嚴(yán)重?zé)g，電刷磨損過多，電刷在刷架內(nèi)卡住或壓刷彈簧過軟。(3)故障診斷按下起動機(jī)開關(guān)起動機(jī)不轉(zhuǎn)時，開大燈或按喇叭，檢查電路是否有電。若大燈不亮，喇叭不響，則應(yīng)檢查蓄電池及導(dǎo)線是否無電或斷路。若大燈亮、喇叭響，說明蓄電池有電，這時可用螺絲刀將起動機(jī)開關(guān)兩接柱搭接，若起動機(jī)空轉(zhuǎn)，則系起動機(jī)開關(guān)有問題；如果起動機(jī)不轉(zhuǎn)，并伴有強(qiáng)烈火花，則系起動機(jī)內(nèi)部有短路或搭鐵處。如果既不轉(zhuǎn)動，也無火花，則說明起動機(jī)內(nèi)部有斷路處。對于電磁操縱式起動機(jī)，若點(diǎn)火開關(guān)旋至起動位置，起動機(jī)不轉(zhuǎn)并且聽不到活動鐵芯移動的聲音，此時應(yīng)首先檢查起動繼電器，看繼電器幾個接柱上的導(dǎo)線是否完好和牢固，然后用“試燈”或“劃火”方法檢查繼電器與蓄電池接線柱是否有電。若無電，則系接至該接線柱上的常通導(dǎo)線斷路。如果有電，用螺絲刀把蓄電池接線柱與起動機(jī)接線柱短接，如果起動機(jī)或電磁開關(guān)立即工作，則系繼電器的電路有故障，但不能接通起動機(jī)電磁開關(guān)線圈的電路。因此，應(yīng)進(jìn)一步檢查:把點(diǎn)火開關(guān)旋至起動位置，檢查繼電器的點(diǎn)火接線柱是否有電，如果無電，則說明該接線柱至點(diǎn)火開關(guān)的導(dǎo)線斷路、接觸不良，或點(diǎn)火開關(guān)的起動檔不通；若有電，用螺絲刀將繼電器的電樞接線柱與機(jī)殼連接搭鐵，如果繼電器仍無反應(yīng)，系內(nèi)部線圈斷路、短路、接觸不良；若繼電器“嗒”地一聲微響，觸點(diǎn)閉合，起動機(jī)接線柱通電，系繼電器線圈搭鐵不良，回路不通(如繼電器的電樞接線柱至直流發(fā)電機(jī)電樞的導(dǎo)線斷路、接觸不良、整流子太臟等)。二、發(fā)電機(jī)故障電流表或電壓表顯示電流過大或電壓過高因發(fā)電機(jī)發(fā)電量過大，電流表指示充電電流偏大，電壓表指示電壓偏高。在夜間行車時，由于大電流和高電壓的緣故，照明燈泡經(jīng)常被燒壞。若蓄電池內(nèi)部出現(xiàn)故障或嚴(yán)重虧電，導(dǎo)致發(fā)電機(jī)長期滿負(fù)荷或超負(fù)荷工作，由此使發(fā)電機(jī)整流管溫度過高而最后被燒壞，則發(fā)電機(jī)無法繼續(xù)工作。此故障應(yīng)拆檢發(fā)電機(jī)，檢查三相繞組及整流管是否燒壞；檢查調(diào)節(jié)器是否失調(diào)，蓄電池的電解液密度和液面高度是否符合技術(shù)要求。工作中，如果發(fā)現(xiàn)發(fā)電機(jī)長期給蓄電池充電，而蓄電池卻始終不能充足，這時則應(yīng)檢查蓄電池的電解液濃度。若密度不適合可進(jìn)行電解液密度調(diào)整，然后進(jìn)行6h的補(bǔ)充充電。裝車后若發(fā)電機(jī)仍不斷地向蓄電池充電，則應(yīng)檢查電壓調(diào)整器并進(jìn)行調(diào)整，必要時更換新件。對于以上諸故障，有的須更換燒壞的電子元件，有的須修復(fù)或重新繞制繞組，有的則須更換發(fā)電機(jī)總成。對于24V用電車型來說，其充電電壓一般控制在28V較為適當(dāng)。發(fā)電機(jī)是汽車最常用的零部件，良好的使用習(xí)慣將大大延長其壽命。(l)為了保證交流發(fā)電機(jī)良好的電連接,在發(fā)動機(jī)和底盤大梁之間必須裝用斷面積足夠大的連接線。(2)交流發(fā)電機(jī)應(yīng)與相應(yīng)的內(nèi)裝調(diào)節(jié)器配合使用,否則不能保證其使用性能。(3)蓄電池的極性不可與交流發(fā)電機(jī)極性反接。否則,會導(dǎo)致二極管的損壞。(4)發(fā)電機(jī)工作時,不允許用發(fā)電機(jī)的電樞極搭鐵試火的方法來檢查發(fā)電機(jī)是否發(fā)電,以免燒壞電機(jī)與線束。(5)發(fā)動機(jī)熄火后,應(yīng)及時關(guān)閉點(diǎn)火開關(guān),以防止蓄電池對發(fā)電機(jī)的磁場線圈長時間的放電,造成磁場線圈的燒壞或調(diào)節(jié)器的損壞。(6)交流發(fā)電機(jī)的接線必須正確。在發(fā)電機(jī)的接線柱旁均有標(biāo)記,“B+”為電樞極,應(yīng)與交流發(fā)電機(jī)或蓄電池的正極相接;“Fl”為磁場,應(yīng)與調(diào)節(jié)器“F”接線柱相接;“F2”與接線柱點(diǎn)火開關(guān)相接;“N”為中性點(diǎn),應(yīng)與組合繼電器“N”接線柱相接;“E”為搭鐵,應(yīng)與調(diào)節(jié)器搭鐵接線柱“E”相接。安裝交流發(fā)電機(jī)接線柱引線必須牢固可靠,以防止產(chǎn)生瞬間過電壓,燒壞發(fā)電機(jī)的二極管、調(diào)節(jié)器及其他用電設(shè)備。(7)發(fā)電機(jī)傳動帶的張力應(yīng)調(diào)整合適。過松容易使傳動帶打滑,造成發(fā)電不足；過緊容易損壞傳動帶和發(fā)電軸承。調(diào)整時可用手在膠帶正中按下,如能下降l0～20MM,則松緊適度。三、調(diào)節(jié)器故障3.3充電電流過大（1）直流調(diào)壓器觸點(diǎn)燒結(jié)或卡住開小燈慢哄油，燈亮度隨轉(zhuǎn)速上升明顯變亮，燈絲常被燒斷，試調(diào)壓器觸點(diǎn)臂是否靈活并打磨觸點(diǎn)（2）調(diào)節(jié)器"電樞"與"磁場"接線柱被短接發(fā)電機(jī)"刮火"時火花過大，蓄電池充電現(xiàn)象過明顯，常燒壞燈炮絲，發(fā)電機(jī)溫度升高清理接線柱重新接線（3）調(diào)壓器調(diào)壓值過高斷電器觸點(diǎn)常被燒蝕，蓄電池電解液損失過快重調(diào)調(diào)壓值規(guī)定值（4）限流器限流值調(diào)得過大蓄電池過熱，發(fā)電機(jī)過熱，白天行車電流表示數(shù)經(jīng)常超過+20A重調(diào)限流值至規(guī)定值接線錯誤內(nèi)搭鐵發(fā)電機(jī)"電樞"與"磁場"接線接反，充電電流值雖不大，但調(diào)節(jié)器及勵磁線圈易燒毀，外搭鐵發(fā)電機(jī)"接地螺釘"與"磁場"接線接反，充電電流過大，燒毀燈炮改正接線（5）交流調(diào)節(jié)器低速點(diǎn)卡死在閉合位置開小燈試哄油，小燈亮度隨轉(zhuǎn)速變化，打開調(diào)節(jié)器罩，觸點(diǎn)臂按不動消除障礙，使觸點(diǎn)臂動作靈活（6）晶體管調(diào)節(jié)器元件損壞大功率三極管短路，穩(wěn)壓管斷路，小功率三極管斷路更換元件四、蓄電池故障對蓄電池常見故障判斷方法蓄電池出現(xiàn)以上這些故障，如何進(jìn)行判斷呢？可通過充電時觀察，判斷蓄電池有無故障。（1）嚴(yán)重硫化的蓄電池充電現(xiàn)象按正常充電電流充電時，一開始充電其電壓就會高達(dá)16.8V以上并大量冒氣泡，充電過程中電解液溫度上升很快，溫度高，且密度基本不變。（2）活性物質(zhì)嚴(yán)重脫落的蓄電池充電現(xiàn)象在充電過程中，其電解液中沉淀物較多，電解液渾濁并呈棕色液體，充電終了現(xiàn)象提早出現(xiàn)，蓄電池輸出容量減小。（3）嚴(yán)重短路的蓄電池充電現(xiàn)象在充電過程中，蓄電池的電解液密度基本不變并無氣泡產(chǎn)生，恰似一潭死水，這是因?yàn)榛钚晕镔|(zhì)不參加電化學(xué)反應(yīng)。在實(shí)際工作中，蓄電池可能同時存在幾種故障，充電中表現(xiàn)出的現(xiàn)象也比較復(fù)雜，我們必須仔細(xì)觀察、認(rèn)真分析，才能得出正確結(jié)論。怎樣正確選擇和使用蓄電池呢？第一在買蓄電池時先鑒別蓄電池上的字母，凡帶有ＱＡ字母的為于荷蓄電池。

第二加電解液時先將電解液搖勻后再加進(jìn)蓄電池，并注意不得將電解液濺在手上和衣服上。第三沒有標(biāo)志線的蓄電池，電解液加到高過極板１０至１５毫米即可；有兩條紅線的蓄電池，電解液不德超過上邊紅線。有的司機(jī)認(rèn)為電解液加得越多電量越大，這是錯誤的。汽車在高速行駛時，發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)速較高；其發(fā)電量大于蓄電池，并開始給電池充電，這時電解液會膨脹，如果電解液加得太滿會從蓄電池蓋小孔中溢出。電解液是導(dǎo)電的，一旦也解液流到正、負(fù)兩極之間會形成自放電，汽車則不能啟動，并使蓄電池壽命縮短。遇此情況就應(yīng)用棉絲將電解液擦去，如太黏不易擦掉，則應(yīng)用開水沖洗擦凈。第四加液時不要讓其他物質(zhì)掉進(jìn)蓄電池內(nèi)，如有物質(zhì)掉迸去，千萬不能用金屬物質(zhì)去撈，應(yīng)用干木棒夾出雜質(zhì)，如用鐵絲或銅絲去鉤，金屬分子會在疏酸的腐蝕下進(jìn)入蓄電池形成自放電，損壞蓄電池。五、總結(jié)隨著汽車科技的不斷發(fā)展。特別是電子技術(shù)（如計(jì)算機(jī)、電控燃油噴射、防抱死制動等）得到了廣泛的應(yīng)用，汽車電器系統(tǒng)已成為汽車的重要組成部分，其性能的優(yōu)劣對汽車的使用影響很大。汽車新的結(jié)構(gòu)和電子器的相繼涌現(xiàn)，再大幅提高汽車綜合性能的同時，使也發(fā)生了根本性變化，從而使汽車故障向日益多樣化，復(fù)雜化方向發(fā)展，同時電子電器的故障診斷與維修問題日益突出。這對汽車駕駛、維修人員提出了新的要求，掌握一定的使用、維修技術(shù)，顯得越來越為重要參考文獻(xiàn)[1]眼來蓉，