一、分析論述題1.?準型火花塞：其絕緣體裙部略縮入殼體端面，側(cè)電極在殼體端面以外，是使用最廣泛的一種。????緣體突出型火花塞：絕緣體裙部較長，突出于殼體端面以外。它具有吸熱量大、抗污能力好等優(yōu)點，且能直接受到進氣的冷卻而降低溫度，因而也不易引起熾熱點火，故熱適應(yīng)范圍寬。????電極型火花塞：其電極很細，特點是火花強烈，點火能力好，在嚴寒季節(jié)也能保證發(fā)動機迅速可靠地起動，熱范圍較寬，能滿足多種用途。????座型火花塞：其殼體和旋入螺紋制成錐形，因此不用墊圈即可保持良好密封，從而縮小了火花塞體積，對發(fā)動機的設(shè)計更為有利。????極型火花塞：側(cè)電極一般為兩個或兩個以上，優(yōu)點是點火可靠，間隙不需經(jīng)常調(diào)整，故在電極容易燒蝕和火花塞間隙不能經(jīng)常調(diào)節(jié)的一些汽油機上常常采用。???6、?面跳火型火花塞：即沿面間隙型，它是一種最冷型的火花塞，其中心電極與殼體端面之間的間隙是同心的。?2.造成發(fā)動機不能啟動的故障原因1電源系故障，蓄電池虧電?2啟動系統(tǒng)故障??3進氣管密封不嚴有泄漏，發(fā)動機氣缸壓縮壓力過低?4電動燃油泵不工作5燃料不足?6噴油器漏油或堵塞，噴油器不工作?7點火系統(tǒng)故障或點火提前角不正確8空氣流量計或進氣管絕對壓力傳感器故障?9發(fā)動機控制系統(tǒng)故障?10空氣濾清器嚴重堵塞?11冷卻液溫度傳感器故障冷卻液溫度傳感器主要用來采集發(fā)動機冷卻液的及時溫度，并將此信號傳遞給發(fā)動機ECU，作為噴油量控制的修正信號，進而控制發(fā)動機空燃比。12轉(zhuǎn)速傳感器故障?13燃油壓力不正常?排除原因?1首先看啟動機是否轉(zhuǎn)動，若啟動不轉(zhuǎn)動需檢查蓄電池電量是否充足，不足應(yīng)充電或更換蓄電池，若電量充足則應(yīng)檢查啟動機電路、啟動機是否損壞，若損壞因更換。?2檢查油量?3查詢發(fā)動機故障代碼4檢查點火系統(tǒng)?5檢查電動油泵是否正常工作?若油泵不工作，可用一根導線將電動燃油泵的兩個檢測端子短接（如豐田系列可短接+B和FP端子），然后接通點火開關(guān)，此時應(yīng)能從油箱口處聽到油泵運轉(zhuǎn)的聲音。7檢查燃油系統(tǒng)壓力?8檢查進氣系統(tǒng)是否有漏氣9檢查氣缸壓力汽車點火系統(tǒng)常見故障診斷與維修摘要摘要：在現(xiàn)代汽油發(fā)動機中，氣缸內(nèi)的可燃混合氣是采用高壓電火花點燃的。為了在氣缸中產(chǎn)生高壓電火花，必須采用專門的點火裝置，即點火系統(tǒng)。點火質(zhì)量的高低直接影響發(fā)動機的性能，所以，點火系統(tǒng)是發(fā)動機最重要的系統(tǒng)之一。發(fā)動機許多常見故障都是點火時刻不準引起的，因此，在實際維修過程中，有很大比例的發(fā)動機故障是由于點火系統(tǒng)的故障引起的。關(guān)鍵詞：系統(tǒng)故障點火目錄29846_WPSOffice_Level1摘要 129846_WPSOffice_Level1一、點火系統(tǒng)的分類 326874_WPSOffice_Level1二、點火系統(tǒng)故障分析及排除方法 31763_WPSOffice_Level1三、點火正時的檢查與調(diào)整 317915_WPSOffice_Level1四、點火正時的檢查與調(diào)整 425648_WPSOffice_Level1五、結(jié)論 517736_WPSOffice_Level1參考文獻： 5

一、點火系統(tǒng)的分類1、傳統(tǒng)蓄電池點火系統(tǒng)以蓄電池和發(fā)動機為電源，借點火線圈和斷電器的作用，將電源提供的6V、12V或24V的低電壓直流電轉(zhuǎn)變?yōu)楦邏弘?，再通過分電器分配到各缸火花塞，使火花塞兩電極之間產(chǎn)生電火花，點燃可燃混合氣。2、電子點火系統(tǒng)以蓄電池和發(fā)動機為電源，借點火線圈和由半導體器件（晶體三極管）組成的點火控制器將電源供給的低電壓轉(zhuǎn)變?yōu)楦唠妷海偻ㄟ^分電器分配到各缸火花塞，使火花塞兩電極之間產(chǎn)生電火花，點燃可燃混合氣。二、點火系統(tǒng)故障分析及排除方法1、點火時間過早故障維修故障現(xiàn)象:怠速運轉(zhuǎn)不平穩(wěn)，易熄火：加速時，發(fā)動機有嚴重的爆燃聲。故障分析：該故障主要是點火正時調(diào)整失準或點火角度裝配失準所致。排除方法：連好點火測試儀，調(diào)整點火提前角到規(guī)定值。2、點火過遲故障維修故障現(xiàn)象：消音器聲響沉重、發(fā)動機冷卻液溫度較高、汽車行駛無力。故障分析：點火角度不正確。排除方法：調(diào)整點火角度至規(guī)定值。3、火花塞故障維修故障主要表現(xiàn)為：火花塞積炭、油污和過熱等現(xiàn)象?；鸹ㄈe炭：絕緣體端部、電極及火花塞殼常覆蓋著一層相當厚的黑灰色粉狀柔軟的積垢。三、點火正時的檢查與調(diào)整1、一般檢查起動發(fā)動機，使冷卻液溫度上升到80℃，急加速，如轉(zhuǎn)速不能隨之立即增高，感到發(fā)悶，或在排氣管中有突突聲，說明點火過遲；如出現(xiàn)類似金屬敲擊聲，說明點火過早。2、使用點火正時儀V.A.G1367檢查1）查找并驗證飛輪或曲軸前端皮帶盤上1缸壓縮終了上止點標記和點火提前角標記，擦拭使之清晰可見，如標記不清晰，最好用粉筆或油漆將標記描白。2）將點火正時儀按圖正確連接到汽車發(fā)動機上，拔下真空調(diào)節(jié)裝置的真空軟管，起動發(fā)動機，使機油溫度升至60℃以上。3）將化油器阻風門保持全開，觀察儀器顯示的發(fā)動機轉(zhuǎn)速，使其保持怠速，此時儀器顯示的點火提前角即為初始點火提前角，應(yīng)為6±1°，若不符要求，應(yīng)進行調(diào)整。若用點火正時燈檢查，應(yīng)拆下上止點傳感器，將正時燈對準飛輪罩殼觀察孔，調(diào)節(jié)電阻，當固定標記（罩殼上）和旋轉(zhuǎn)標記（飛輪上）重合時，可測提前角。3、路試檢查發(fā)動機走熱后，在平坦、堅硬路面上以最高檔最低穩(wěn)定車速行駛。急加速時，若聽到輕微的突爆聲且瞬間消失（裝有爆震限制器的發(fā)動機就沒有突爆聲），車速迅速提高，則為點火正時正確；若突爆聲強烈明顯且長時間不消失，則為點火過早；若聽不到突爆聲，且加速緩慢，排氣管有突突聲，則為點火過遲。四、點火器的檢修配用磁感應(yīng)式點火信號發(fā)生器的單功能電子點火器的檢修配用磁感應(yīng)式點火信號發(fā)生器的單功能電子點火器，其基本原理是利用干電池的電壓作為電子點火器點火輸入信號，然后用萬用表或試燈來大致判斷電子點火器的好壞。拆開分電器上的線路插接器，接通點火開關(guān)，用1只1.5V的1號干電池，將它的正、負兩極分別接至電子點火器的兩根點火信號輸入線。用萬用表電壓檔檢查點火線圈“—”接線柱與搭鐵之間的電壓，然后將干電池的極性顛倒過來，再測量點火線圈“—”接線柱與搭鐵之間的電壓（觀察試燈的亮滅），兩次測量結(jié)果應(yīng)分別為1～2V（測試燈滅）和12V（測試燈亮），否則，說明電子點火器有故障。五、結(jié)論目前，隨著科技的發(fā)展，微機控制點火系統(tǒng)已經(jīng)取代了傳統(tǒng)蓄電池點火系統(tǒng)電子控制點火系統(tǒng)主要由監(jiān)測發(fā)動機運行狀況的傳感器、處理信號和發(fā)出點火指令的電控單元ECU、對點火指令做出響應(yīng)的執(zhí)行器等組成，傳感器大多與汽油噴射系統(tǒng)、怠速控制系統(tǒng)等電子控制系統(tǒng)共用，而且都由一個ECU集中控制參考文獻：[1]廖發(fā)良《汽車發(fā)動機電