四川省內(nèi)江市2026屆高一物理第一學(xué)期期末聯(lián)考模擬試題注意事項(xiàng)：1．答卷前，考生務(wù)必將自己的姓名、準(zhǔn)考證號(hào)填寫在答題卡上。2．回答選擇題時(shí)，選出每小題答案后，用鉛筆把答題卡上對(duì)應(yīng)題目的答案標(biāo)號(hào)涂黑，如需改動(dòng)，用橡皮擦干凈后，再選涂其它答案標(biāo)號(hào)?；卮鸱沁x擇題時(shí)，將答案寫在答題卡上，寫在本試卷上無效。3．考試結(jié)束后，將本試卷和答題卡一并交回。一、選擇題（本題共12小題，每小題5分，共60分，在每小題給出的四個(gè)選項(xiàng)中，有的小題只有一個(gè)選項(xiàng)正確，有的小題有多個(gè)選項(xiàng)正確.全部選對(duì)的得5分，選不全的得3分，有選錯(cuò)的或不答的得0分）1、如圖，滑塊以初速度v0沿表面粗糙且足夠長(zhǎng)的固定斜面，從頂端下滑，直至速度為零．對(duì)于該運(yùn)動(dòng)過程，若用h、s、v、a分別表示滑塊的下降高度、位移、速度和加速度的大小，t表示時(shí)間，則下列圖象最能正確描述這一運(yùn)動(dòng)規(guī)律的是（）A. B.C. D.2、關(guān)于彈力，下列說法中錯(cuò)誤的是()A.物體受到的彈力是由于施力物體的形變而產(chǎn)生的B.彈力產(chǎn)生在直接接觸而發(fā)生彈性形變的物體之間C.相互擠壓的物體間彈力方向總是跟接觸面相垂直D.相互接觸的物體間一定存在彈力3、甲、乙兩物體從地面上同一位置做豎直上拋運(yùn)動(dòng),已知甲物體的質(zhì)量是乙物體的質(zhì)量的2倍,而甲物體的初速度是乙物體的初速度的一半,則下列說法正確的是()A.甲上升的時(shí)間是乙上升的時(shí)間的B.甲上升的最大高度是乙上升的最大高度的C.甲下落的時(shí)間等于乙下落的時(shí)間D.甲的加速度是乙的加速度的2倍4、下列說法正確的是A.靜止的物體不可能受滑動(dòng)摩擦力，運(yùn)動(dòng)的物體不可能受靜摩擦力B.滑動(dòng)摩擦力一定是阻力，靜摩擦力可以是動(dòng)力C.運(yùn)動(dòng)物體受到摩擦力不一定等于μFND.摩擦力的方向一定與物體的運(yùn)動(dòng)方向相反5、如圖，在一段平直的地面上等間距分布著一排等高的電線桿，掛在電線桿上的電線粗細(xì)均勻．由于熱脹冷縮，冬季兩相鄰電線桿之間的電線會(huì)有所縮短．對(duì)電線桿B及其兩側(cè)的電線，冬季與夏季相比()A.電線桿B對(duì)地面的作用力不變B.電線桿B所受的合外力變大C.電線最高點(diǎn)處的張力變小D.電線最低點(diǎn)處的張力不變6、從某建筑物頂部自由下落的物體，在落地前的1s內(nèi)下落的高度為建筑物高的，則建筑物的高度為(g取，不計(jì)空氣阻力)()A.20

m B.24

mC.30

m D.60

m7、與兩個(gè)質(zhì)點(diǎn)向同一方向運(yùn)動(dòng)，做初速度為零的勻加速直線運(yùn)動(dòng)，做勻速直線運(yùn)動(dòng)。開始計(jì)時(shí)時(shí)，、位于同一位置，則當(dāng)它們?cè)俅挝挥谕晃恢脮r(shí)（）A.兩質(zhì)點(diǎn)速度相等 B.與在這段時(shí)間內(nèi)的平均速度相等C.的瞬時(shí)速度是的2倍 D.與的位移相同8、水平面上有一個(gè)質(zhì)量m=2kg的小球,小球與水平面的動(dòng)摩擦因數(shù)為小球與水平輕彈簧以及與豎直方向成角的不可伸長(zhǎng)的輕繩一端相連,如圖所示,此時(shí)小球處于靜止?fàn)顟B(tài),水平面對(duì)小球的支持力恰好為零．假設(shè)最大靜摩擦力等于滑動(dòng)摩擦力,已知以下說法正確的是A.此時(shí)輕彈簧的彈力為零B.此時(shí)輕繩的拉力為C.當(dāng)剪斷輕彈簧的瞬間,小球具有水平同右加速度,大小為D.當(dāng)剪斷輕繩后小球剛開始滑動(dòng)瞬間,小球的加速度大小為方向水平向左9、如圖所示，質(zhì)量為m2的物體2放在車廂的水平底板上，用豎直細(xì)繩通過光滑定滑輪與質(zhì)量為m1的物體1相連，車廂沿水平直軌道向右行駛，此時(shí)與物體1相連的細(xì)繩與豎直方向成θ角，由此可知A.車廂的加速度大小為B.繩對(duì)m1的拉力大小為C.底板對(duì)物體m2的支持力大小為D.底板對(duì)m2的摩擦力大小為10、如圖，一飛行器從地面由靜止起飛時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)提供的動(dòng)力方向與水平方向夾角，使飛行器恰與水平方向成角的直線斜向右上方勻加速飛行，飛行器所受空氣阻力不計(jì)，下列說法正確的是A.動(dòng)力大小等于B.動(dòng)力大小等于C.加速度大小為gD.加速度大小為11、如圖甲所示，一物塊在t＝0時(shí)刻滑上一固定斜面，其運(yùn)動(dòng)的速度v隨時(shí)間t變化的關(guān)系圖線如圖乙所示，取g＝10m/s2，則下列說法正確的是（）A.物塊的質(zhì)量一定是1kgB.斜面的傾斜角為30°C.物塊與斜面間的動(dòng)摩擦因數(shù)為0.5D.物塊沿斜面向上運(yùn)動(dòng)的最大距離為1m12、下列關(guān)于物理學(xué)史、物理學(xué)研究方法的敘述中，正確的是（）A.用質(zhì)點(diǎn)來代替實(shí)際物體是采用了微元法B.牛頓根據(jù)斜面實(shí)驗(yàn)，提出了牛頓第一定律C.是采用比值法定義的D.伽利略借助實(shí)驗(yàn)研究和邏輯推理得出了自由落體運(yùn)動(dòng)規(guī)律二．填空題(每小題6分，共18分)13、做“驗(yàn)證力的平行四邊形定則”的實(shí)驗(yàn)裝置如圖a所示（1）實(shí)驗(yàn)中需要的器材有：方木板、白紙、橡皮條、細(xì)繩套（兩個(gè)）、三角板（一個(gè)）、圖釘若干、彈簧測(cè)力計(jì)等，還必須要有的器材是_____________（填選項(xiàng)前的字母）A．天平B．刻度尺C．打點(diǎn)計(jì)時(shí)器（2）在實(shí)驗(yàn)過程中，橡皮條的一端固定在木板上．先用兩只彈簧測(cè)力計(jì)分別鉤住細(xì)繩套，互成角度地拉橡皮條，將橡皮條的結(jié)點(diǎn)拉到某一位置O點(diǎn)；然后再用一個(gè)彈簧測(cè)力計(jì)鉤住細(xì)繩套拉橡皮條．在同一實(shí)驗(yàn)過程中，前后兩次應(yīng)把橡皮條的結(jié)點(diǎn)拉到__________（填“相同”或“不同”）位置．在用彈簧測(cè)力計(jì)通過細(xì)繩套拉橡皮條的時(shí)候，彈簧測(cè)力計(jì)應(yīng)與木板平面________（填“平行”或“垂直”）（3）圖b是某同學(xué)得到的實(shí)驗(yàn)結(jié)果，A為固定橡皮條的固定點(diǎn)，O為橡皮條與細(xì)繩的結(jié)合點(diǎn)，其中F′與A、O共線，則________（填“F”或“F′”）表示的是用一個(gè)彈簧測(cè)力計(jì)拉橡皮條時(shí)的結(jié)果（4）在實(shí)驗(yàn)中，為減小實(shí)驗(yàn)誤差，下列哪些措施是必需的_______A．兩個(gè)分力F1、F2間的夾角必須為90°B．兩個(gè)分力F1、F2的大小要盡量大些C．拉橡皮條的細(xì)繩要盡量長(zhǎng)一些D．實(shí)驗(yàn)前先檢查彈簧測(cè)力計(jì)的指針是否指零14、為了探究“加速度與力、質(zhì)量的關(guān)系”，現(xiàn)提供如圖所示實(shí)驗(yàn)裝置。請(qǐng)思考探究思路并回答下列問題：(1)為了補(bǔ)償打點(diǎn)計(jì)時(shí)器對(duì)小車的阻力及其他阻力，應(yīng)采取做法是________A.將不帶滑輪的木板一端適當(dāng)墊高，使小車在鉤碼拉動(dòng)下恰好做勻速運(yùn)動(dòng)B.將不帶滑輪的木板一端適當(dāng)墊高，使小車在鉤碼拉動(dòng)下恰好做勻加速運(yùn)動(dòng)C.將不帶滑輪的木板一端適當(dāng)墊高，在不掛鉤碼的情況下使小車恰好做勻速運(yùn)動(dòng)D.將不帶滑輪的木板一端適當(dāng)墊高，在不掛鉤碼的情況下使小車恰好做勻加速運(yùn)動(dòng)(2)某學(xué)生在補(bǔ)償阻力時(shí)，使得長(zhǎng)木板傾角偏大。他所得到的a－F關(guān)系是上圖中的哪根圖線________？(圖中a是小車的加速度，F(xiàn)是細(xì)線作用于小車的拉力)(3)補(bǔ)償打點(diǎn)計(jì)時(shí)器對(duì)小車的阻力及其他阻力后，要用鉤碼總重力代替小車所受的拉力，此時(shí)鉤碼質(zhì)量m與小車總質(zhì)量M之間應(yīng)滿足的關(guān)系為_______________(4)某次實(shí)驗(yàn)中得到一條紙帶，如圖所示，從比較清晰的點(diǎn)起，每5個(gè)計(jì)時(shí)點(diǎn)取一個(gè)計(jì)數(shù)點(diǎn)，分別標(biāo)明0、l、2、3、4……，量得0與1兩點(diǎn)間距離x1=30mm，1與2兩點(diǎn)間距離x2=36mm，2與3兩點(diǎn)間距離x3=42mm，3與4兩點(diǎn)間的距離x4=48mm，則小車在打計(jì)數(shù)點(diǎn)2時(shí)的瞬時(shí)速度為_____m/s，小車的加速度為_____m/s2。(結(jié)果保留二位有效數(shù)字)15、某實(shí)驗(yàn)小組利用圖甲所示裝置“探究加速度與物體受力的關(guān)系”，已知小車的質(zhì)量為M，砝碼及砝碼盤的總質(zhì)量為m，打點(diǎn)計(jì)時(shí)器所接的交流電的頻率為50Hz。(1)實(shí)驗(yàn)中m__________（填“需要”或“不需要”）滿足遠(yuǎn)小于M。(2)實(shí)驗(yàn)中，將長(zhǎng)木板左端墊高，其目的是__________。(3)若實(shí)驗(yàn)中打出的一條紙帶如圖乙所示，點(diǎn)1、2、3、4為相鄰的計(jì)數(shù)點(diǎn)，且相鄰兩計(jì)數(shù)點(diǎn)間還有四個(gè)計(jì)時(shí)點(diǎn)未畫出，則小車的加速度大小為__________（結(jié)果保留一位有效數(shù)字）。(4)根據(jù)本實(shí)驗(yàn)得到的數(shù)據(jù)作出小車的加速度a與彈簧測(cè)力計(jì)的示數(shù)F的關(guān)系圖像，下圖中可能與本實(shí)驗(yàn)相符合的是__________。A.B.C.三．計(jì)算題(22分)16、（12分）甲、乙兩輛車在相鄰的兩條平行直軌道上同向勻速行駛，甲車的速度為v1＝16m/s，乙車的速度為v2＝12m/s，乙車在甲車的前面。當(dāng)兩車相距L＝6m時(shí)，兩車同時(shí)開始剎車，從此時(shí)開始計(jì)時(shí)，甲車以a1＝2m/s2的加速度剎車，7s后立即改做勻速運(yùn)動(dòng)：乙車剎車的加速度為a2＝lm/s2。求：(1)在哪些時(shí)刻兩車速度相等？(2)兩車有幾次相遇？在哪些時(shí)刻兩車相遇？17、（10分）如圖所示，用水平力F將木塊壓在豎直墻壁上，已知木塊重力G=6N,木塊與墻壁間的動(dòng)摩擦因數(shù)μ=0.25，求：(1)當(dāng)F=25N時(shí)，木塊不動(dòng),木塊受到的摩擦力為多大？(2)當(dāng)F=10N時(shí)木塊沿墻面下滑，此時(shí)木塊受到的摩擦力為多大？

參考答案一、選擇題（本題共12小題，每小題5分，共60分，在每小題給出的四個(gè)選項(xiàng)中，有的小題只有一個(gè)選項(xiàng)正確，有的小題有多個(gè)選項(xiàng)正確.全部選對(duì)的得5分，選不全的得3分，有選錯(cuò)的或不答的得0分）1、B【解析】CD、由題意知，在下滑的過程中，根據(jù)牛頓第二定律可得：，故加速度保持不變，物塊做勻減速運(yùn)動(dòng)，所以C、D錯(cuò)誤；B、根據(jù)勻變速運(yùn)動(dòng)的規(guī)律，可得B正確；A、下降的高度，所以A錯(cuò)誤2、D【解析】物體受到的彈力是由于施力物體發(fā)生形變而要恢復(fù)形變產(chǎn)生的，A正確，產(chǎn)生彈力的條件是接觸的物體間發(fā)生形變，所以B正確，彈力總是垂直物體間接觸面的，C正確，相互接觸的物體如果沒有發(fā)生形變則他們之間沒有彈力的作用，D錯(cuò)誤3、A【解析】根據(jù)，可知甲的初速度是乙的初速度的一半，則甲上升時(shí)間是乙上升時(shí)間的，故A正確；根據(jù)速度位移公式，甲的初速度是乙的初速度的一半，則甲上升的最大高度是乙上升的最大高度的，故B錯(cuò)誤；豎直上拋運(yùn)動(dòng)中上升的時(shí)間和下降的時(shí)間是相等的．所以甲下降時(shí)間是乙下降時(shí)間的，故C錯(cuò)誤；豎直上拋運(yùn)動(dòng)中加速度保持不變，始終為g．所以甲乙的加速度相等，故D錯(cuò)誤．所以A正確，BCD錯(cuò)誤4、C【解析】A．靜止物體可能受到滑動(dòng)摩擦力作用，比如在地面滑行的物體，地面受到滑動(dòng)摩擦力；運(yùn)動(dòng)的物體可能受到靜摩擦力作用，比如正在傳送帶隨傳送帶一起上升的物體，物體受到靜摩擦力，故A錯(cuò)誤；B．摩擦力可以是阻力，也可以是動(dòng)力，比如正在傳送帶隨傳送帶一起上升的物體，受到的摩擦力就是動(dòng)力，所以靜摩擦力不一定阻礙物體的運(yùn)動(dòng)，故B錯(cuò)誤；C．滑動(dòng)摩擦力的大小一定與接觸面上的壓力成正比，靜摩擦力隨外力的改變而改變，運(yùn)動(dòng)的物體受到的摩擦力不一定是滑動(dòng)摩擦力，因此運(yùn)動(dòng)物體的摩擦力不一定等于，故C正確；D．滑動(dòng)摩擦力與相對(duì)運(yùn)動(dòng)的方向相反，滑動(dòng)摩擦力阻礙物體間的相對(duì)運(yùn)動(dòng)，但可以與物體的運(yùn)動(dòng)方向相同，也可以與運(yùn)動(dòng)方向相反，故D錯(cuò)誤；故選C。5、A【解析】以電桿為研究對(duì)象，設(shè)電線與豎直方向夾角為θ，由共點(diǎn)力的平衡條件知，兩邊電線對(duì)電桿的彈力F的合力與其重力的合力等于地面對(duì)電桿的支持力，由幾何關(guān)系得：2Fcosθ+Mg=FN；對(duì)一半電線而言：Fcosθ=mg；則FN=Mg+mg，則電線桿B所受的合力為零，對(duì)地面的作用力不變，選項(xiàng)A正確，B錯(cuò)誤；由于夏天氣溫較高，電線的體積會(huì)膨脹，兩桿正中部位電線下墜的距離h變大，則電線在桿上固定處的切線方向與豎直方向的夾角θ變小，故根據(jù)Fcosθ=mg，可知兩電線桿處的電線拉力冬天與夏天相比變大，選項(xiàng)C正確；取一半電線研究，最低點(diǎn)的張力T=Fsinθ，則冬天F大，θ大，則T較大，則選項(xiàng)D錯(cuò)誤；故選AC點(diǎn)睛：要比較一個(gè)物理量的大小關(guān)系，我們應(yīng)該先把這個(gè)物理量運(yùn)用物理規(guī)律表示出來，本題中應(yīng)該抓住電線桿上的電線的質(zhì)量一定，受力平衡，根據(jù)夏季、冬季電線在桿上固定處的切線方向與豎直方向的夾角的不同分析求解6、A【解析】假設(shè)總時(shí)間是t，則全程有：，前過程有：，聯(lián)立解得：t=2s，h=20m，故選A.7、BCD【解析】A．在速度相等之前，B的速度一直大于A的速度，所以B的位移一直大于A的位移，所以速度相等的時(shí)候一定不可能相遇，A錯(cuò)誤。B．根據(jù)平均速度公式可知，相遇的時(shí)候位移和時(shí)間均相同，故平均速度一定一致。B正確。C．根據(jù)運(yùn)動(dòng)學(xué)公式，在相遇時(shí)，則有則有故C正確。D．AB相遇即AB位移相同，D正確。故選BCD。8、BD【解析】先分析剪斷輕繩前彈簧的彈力和輕繩的拉力大?。辉傺芯考魯嗉?xì)線的瞬間，彈簧的彈力不變，對(duì)小球受力分析，根據(jù)牛頓第二定律求出瞬間的加速度大小【詳解】在剪斷輕繩前，小球受重力、繩子的拉力以及彈簧的彈力處于平衡，根據(jù)共點(diǎn)力平衡得，彈簧的彈力：F=mgtan45°=20×1=20N，繩子拉力，故A錯(cuò)誤，B正確；剪斷彈簧的瞬間，輕繩對(duì)小球的拉力瞬間為零，此時(shí)小球所受的合力為零，則小球的加速度為零，故C錯(cuò)誤；斷輕繩的瞬間，彈簧的彈力仍然為20N，小球此時(shí)受重力、支持力、彈簧彈力和摩擦力四個(gè)力作用，小球受摩擦力為：f=μmg=0.2×20N=4N，根據(jù)牛頓第二定律得小球的加速度為：；合力方向向左，所以加速度方向向左．故D正確；故選BD【點(diǎn)睛】解決本題的關(guān)鍵知道剪斷細(xì)線的瞬間，彈簧的彈力不變，剪短彈簧的瞬間，輕繩的彈力要變化，結(jié)合牛頓第二定律進(jìn)行求解9、AB【解析】先以物體1為研究對(duì)象，分析受力情況，根據(jù)牛頓第二定律求出其加速度和繩的拉力．再對(duì)物體2研究，由牛頓第二定律求出支持力和摩擦力【詳解】以物體1為研究對(duì)象，受力如圖所示，由牛頓第二定律得：m1gtanθ=m1a，解得：a=gtanθ，則車廂的加速度也為gtanθ，故A正確；如圖所示，繩子的拉力：，故B正確；對(duì)物體2研究，受力如圖2所示，在豎直方向上，由平衡條件得：N=m2g-T=m2g-，故C錯(cuò)誤；由圖2所示，由牛頓第二定律得：f=m2a=m2gtanθ，故D錯(cuò)誤．故選AB【點(diǎn)睛】解決本題的關(guān)鍵的關(guān)鍵知道車廂和兩物體具有相同的加速度，通過整體法和隔離法進(jìn)行求解10、BC【解析】由題意知飛行器所受力如下圖所示，飛行器重力，發(fā)動(dòng)機(jī)提供的動(dòng)力F，飛行器所受空氣阻力不計(jì)，飛行器所受合力，就是重力和發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力這兩力的合力，設(shè)沿飛機(jī)飛行方向?yàn)閤軸正方向，垂直x軸向上為y軸正方向，對(duì)飛機(jī)受力分析。y軸方向上合力為零，有：沿飛機(jī)飛行方向，動(dòng)力F及重力mg的合力產(chǎn)生加速度，垂直飛機(jī)飛行方向上合力為零，有：故A錯(cuò)誤，B正確。沿飛機(jī)飛行方向合力不為零，有：解得：故C正確，D錯(cuò)誤。故選BC。11、BD【解析】由圖象可知道，物體在0～1s內(nèi)勻減速上升，在0.5s～1.5s內(nèi)勻加速下降，由圖象得物塊速度的斜率即加速度的大小求出加速度，對(duì)上滑過程和下滑過程分別受力分析，根據(jù)牛頓第二定律列式求解斜面的傾角和斜面的動(dòng)摩擦因數(shù)．向上滑行的最大距離可以根據(jù)速度時(shí)間圖象的面積求解【詳解】速度-時(shí)間圖象的斜率表示加速度，則上滑時(shí)加速度大小；下滑時(shí)加速度大小；根據(jù)牛頓第二定律得：mgsinθ+μmgcosθ=ma1，mgsinθ-μmgcosθ=ma2，解得：θ=30°，μ=，由上知物塊的質(zhì)量求不出，故AC錯(cuò)誤，B正確．由圖象得物塊上滑最大距離等于0～1s內(nèi)圖象的“面積”大小，即為：s=×4×0.5=1m，故D正確．故選BD【點(diǎn)睛】圖象簡(jiǎn)潔明了，能夠直接得出物體各過程的運(yùn)動(dòng)規(guī)律，解出各個(gè)過程的加速度后，可以對(duì)物體受力分析，結(jié)合牛頓第二定律列式求解出物體的受力情況12、CD【解析】A．用質(zhì)點(diǎn)來代替實(shí)際物體是采用了理想模型法，A錯(cuò)誤；B．在伽利略研究的基礎(chǔ)上，牛頓提出了牛頓第一定律，B錯(cuò)誤；C．公式是采用比值法定義的，C正確；D．伽利略借助實(shí)驗(yàn)研究和邏輯推理得出了自由落體運(yùn)動(dòng)規(guī)律，D正確。故選CD。二．填空題(每小題6分，共18分)13、①.B②.相同③.平行④.F′⑤.D【解析】做探究共點(diǎn)力合成的規(guī)律實(shí)驗(yàn)：我們是讓兩個(gè)力拉橡皮條和一個(gè)力拉橡皮條產(chǎn)生的作用效果相同，測(cè)出兩個(gè)力的大小和方向以及一個(gè)力的大小和方向，用力的圖示畫出這三個(gè)力，用平行四邊形做出兩個(gè)力的合力的理論值，和那一個(gè)力（實(shí)際值）進(jìn)行比較，用平行四邊形畫出來的是理論值，和橡皮筋同線的那個(gè)是實(shí)際值；【詳解】（1）做“驗(yàn)證力的平行四邊形定則”實(shí)驗(yàn)中：我們是讓兩個(gè)力拉橡皮條和一個(gè)力拉橡皮條產(chǎn)生的作用效果相同，測(cè)出兩個(gè)力的大小和方向以及一個(gè)力的大小和方向，用力的圖示畫出這三個(gè)力，用平行四邊形做出兩個(gè)力的合力的理論值，和那一個(gè)力進(jìn)行比較，所以我們需要的實(shí)驗(yàn)器材有：方木板和圖釘（固定白紙）、白紙（記錄方向畫圖）、彈簧測(cè)力計(jì)（測(cè)力的大小）、繩套（彈簧秤拉橡皮條）、圖釘（固定白紙）、三角板（畫平行四邊形），橡皮條（讓力產(chǎn)生相同的作用效果的），還需要刻度尺（選標(biāo)度），故選項(xiàng)B正確，AC錯(cuò)誤；（2）在同一實(shí)驗(yàn)過程中，為了使作用效果相同，前后兩次應(yīng)把橡皮條的結(jié)點(diǎn)拉到相同位置，在用彈簧測(cè)力計(jì)通過細(xì)繩套拉橡皮條的時(shí)候，為了減小實(shí)驗(yàn)誤差，彈簧測(cè)力計(jì)應(yīng)與木板平面平行；（3）由于與A、O共線，則表示的是用一個(gè)彈簧測(cè)力計(jì)拉橡皮條時(shí)的結(jié)果，即為實(shí)驗(yàn)的實(shí)際值；（4）A、方向間夾角大小適當(dāng)即可，不一定要為，故A錯(cuò)誤；B、實(shí)驗(yàn)要方便、準(zhǔn)確，兩分力適當(dāng)大點(diǎn)，讀數(shù)時(shí)相對(duì)誤差小，但不宜太大，故B錯(cuò)誤；C、為了便于確定拉力的方向，拉橡皮條的細(xì)繩要適當(dāng)長(zhǎng)一些，不宜太長(zhǎng)，故C錯(cuò)誤；D、彈簧秤使用前應(yīng)先校零，即實(shí)驗(yàn)前先檢查彈簧測(cè)力計(jì)的指針是否指零，故D正確【點(diǎn)睛】在“驗(yàn)證力的平行四邊形定則”實(shí)驗(yàn)中，我們要知道分力和合力的效果是等同的，這要求同學(xué)們對(duì)于基礎(chǔ)知識(shí)要熟練掌握并能正確應(yīng)用，加強(qiáng)對(duì)基礎(chǔ)實(shí)驗(yàn)理解14、(1).C(2).C(3).m＜＜M(4).0.39(5).0.60【解析】（1）[1]．將不帶滑輪的木板一端適當(dāng)墊高，在不掛鉤碼的情況下使小車恰好做勻速運(yùn)動(dòng)，以使小車的重力沿斜面分力和摩擦力抵消，那么小車的合力就是繩子的拉力。故選C。（2）[2]．把長(zhǎng)木板的一端墊得過高，使得傾角偏大，會(huì)導(dǎo)致重力沿斜面向下的分力偏大，摩擦力偏小，而且重力沿斜面向下的分力大于摩擦力，這樣在沒有繩子的拉力作用下，小車就會(huì)產(chǎn)生加速度。故選C。（3）[3]．根據(jù)牛頓第二定律得：對(duì)m：mg-F拉=ma對(duì)M：F拉=Ma解得：當(dāng)m＜＜M時(shí)，即當(dāng)鉤碼的總重力要遠(yuǎn)小于小車的重力，繩子的拉力近似等于鉤碼的總重力。（4）[4][5]．電磁打點(diǎn)計(jì)時(shí)器是使用交流電源的計(jì)時(shí)儀器，當(dāng)電源的頻率為50Hz時(shí)，它每隔0.02s打一次點(diǎn)．從比較清晰的點(diǎn)起，每五個(gè)打印點(diǎn)取一個(gè)作為計(jì)數(shù)點(diǎn)，故每?jī)蓚€(gè)計(jì)數(shù)點(diǎn)的時(shí)間間隔T=0.1s．物體做勻變速直線運(yùn)動(dòng)，則時(shí)間中點(diǎn)的瞬時(shí)速度大小等于該過程中的平均速度大小，因此小車在