2025年汽車空調(diào)系統(tǒng)構(gòu)造與維修理論知識考核試題及答案一、單項選擇題（每題1分，共30分）1.2025款主流電動車型采用的熱泵空調(diào)系統(tǒng)，其制冷劑在蒸發(fā)器內(nèi)的狀態(tài)變化為A.高溫高壓氣體→低溫高壓液體B.低溫低壓液體→低溫低壓氣體C.中溫高壓液體→低溫低壓氣體D.低溫低壓氣體→中溫高壓液體答案：B2.在R1234yf系統(tǒng)中，若高壓側(cè)壓力傳感器信號漂移+8%，ECU最可能采取的失效策略是A.立即切斷壓縮機(jī)離合器B.降低電子膨脹閥開度至標(biāo)定值的80%C.提升冷卻風(fēng)扇占空比至100%D.屏蔽傳感器信號，采用模型估算值答案：D3.采用800V高壓平臺的車型，電動壓縮機(jī)驅(qū)動電機(jī)常用的絕緣等級為A.ClassBB.ClassFC.ClassHD.ClassC答案：C4.熱泵系統(tǒng)處于-15℃外溫、除霜模式時，四通換向閥切換的觸發(fā)條件之一是A.室外換熱器表面溫度≤-5℃持續(xù)5sB.壓縮機(jī)排氣溫度≥120℃C.室內(nèi)出風(fēng)溫度下降梯度≥2℃/minD.電池包最低單體溫度≤-10℃答案：A5.在帶CO?制冷劑的系統(tǒng)中，氣體冷卻器出口溫度高于臨界溫度時，系統(tǒng)效率下降的主要原因是A.制冷劑比容減小，質(zhì)量流量降低B.節(jié)流前焓值升高，單位制冷量下降C.壓縮機(jī)容積效率降低D.回油困難，潤滑失效答案：B6.采用電子膨脹閥的系統(tǒng)中，過熱度PID控制參數(shù)自整定功能激活時，第一步動作是A.強(qiáng)制閥門開度階躍+10%B.記錄蒸發(fā)器出口溫度變化斜率C.讀取壓縮機(jī)轉(zhuǎn)速波動幅值D.關(guān)閉閥門30s再全開答案：A7.若車內(nèi)PM2.5傳感器讀數(shù)恒為999μg/m3，最可能的硬件故障是A.激光發(fā)射管老化B.風(fēng)扇轉(zhuǎn)速不足C.運(yùn)算放大器零點(diǎn)漂移D.紅外LED短路答案：A8.在維修R744系統(tǒng)時，技師必須佩戴的防護(hù)裝備不包括A.防低溫手套B.護(hù)目鏡C.活性炭口罩D.防靜電腕帶答案：C9.2025年法規(guī)要求，空調(diào)管路快速接頭泄漏量≤0.3g/y，采用的密封結(jié)構(gòu)多為A.單層O形圈+徑向密封B.雙層O形圈+端面密封C.金屬錐面+彈性擋圈D.平面密封膠+螺紋壓緊答案：B10.電池直冷板與空調(diào)系統(tǒng)并聯(lián)時，電池冷卻支路優(yōu)先開啟的條件是A.電池溫差≥3℃B.乘員設(shè)定溫度≤18℃C.壓縮機(jī)轉(zhuǎn)速≥6000r/minD.室外溫度≥35℃答案：A11.在濕度90%RH、外溫2℃環(huán)境下，為防止熱泵空調(diào)室外換熱器結(jié)霜，系統(tǒng)首先執(zhí)行的策略是A.降低風(fēng)機(jī)轉(zhuǎn)速至30%B.間歇開啟旁通電磁閥C.提高電子膨脹閥過熱度設(shè)定值D.切換至PTC加熱模式答案：B12.采用變頻渦旋壓縮機(jī)的系統(tǒng)，其最低連續(xù)運(yùn)行頻率通常不低于A.8HzB.15HzC.25HzD.40Hz答案：C13.若診斷儀讀取到“高壓側(cè)壓力3.2MPa、低壓側(cè)0.35MPa、壓縮機(jī)轉(zhuǎn)速0”，則故障部位最可能是A.壓縮機(jī)內(nèi)部卡死B.電子膨脹閥堵塞C.高壓傳感器漂移D.系統(tǒng)處于抽真空模式答案：D14.在CO?系統(tǒng)中，技師對系統(tǒng)進(jìn)行“動態(tài)沖洗”時，沖洗氣體壓力應(yīng)控制在A.0.5MPaB.1.0MPaC.2.5MPaD.5.0MPa答案：C15.采用濕度感應(yīng)式內(nèi)循環(huán)控制的車型，當(dāng)車窗起霧概率模型計算值≥75%時，系統(tǒng)首先A.關(guān)閉外循環(huán)風(fēng)門B.開啟前除霜風(fēng)門C.提升鼓風(fēng)機(jī)電壓至12VD.啟動壓縮機(jī)除濕答案：A16.若電動壓縮機(jī)三相繞組阻值分別為0.8Ω、0.8Ω、1.6Ω，可判定A.繞組匝間短路B.繞組斷路C.接線端子氧化D.溫度保險絲熔斷答案：A17.在熱泵系統(tǒng)制冷劑回收過程中，若環(huán)境溫度低于-10℃，回收機(jī)需啟用的功能是A.加熱帶輔助B.真空泵延時C.氮?dú)獯祾逥.油分離器旁通答案：A18.2025年法規(guī)要求，空調(diào)整車級泄漏檢測采用氦檢法，其合格標(biāo)準(zhǔn)為A.泄漏率≤1×10??mbar·L/sB.泄漏率≤1×10??mbar·L/sC.泄漏率≤1×10?3mbar·L/sD.泄漏率≤1×10?2mbar·L/s答案：A19.在采用“水側(cè)中間換熱器”的電池冷卻架構(gòu)中，空調(diào)回路制冷劑與冷卻液溫差一般控制在A.≤2℃B.≤5℃C.≤8℃D.≤12℃答案：B20.若車外空氣質(zhì)量傳感器檢測到的NO?濃度突然從20ppb躍升至500ppb，系統(tǒng)優(yōu)先執(zhí)行的動作是A.關(guān)閉壓縮機(jī)B.切換至內(nèi)循環(huán)C.提升鼓風(fēng)機(jī)轉(zhuǎn)速D.開啟離子凈化器答案：B21.在維修帶高壓互鎖的壓縮機(jī)時，技師首先應(yīng)A.斷開12V蓄電池負(fù)極B.佩戴絕緣手套拆高壓母線C.等待5min電容放電D.用萬用表確認(rèn)0V答案：A22.采用“補(bǔ)氣增焓”技術(shù)的熱泵系統(tǒng)，其經(jīng)濟(jì)器通常布置在A.壓縮機(jī)吸氣口B.冷凝器出口與膨脹閥之間C.蒸發(fā)器入口D.氣液分離器出口答案：B23.若系統(tǒng)加注量過多，導(dǎo)致高壓側(cè)壓力升高，最先受到保護(hù)的元件是A.壓縮機(jī)溫度傳感器B.高壓泄壓閥C.電子風(fēng)扇保險絲D.蒸發(fā)器溫度傳感器答案：B24.在CO?系統(tǒng)中，當(dāng)環(huán)境溫度高于31℃，系統(tǒng)COP下降的主要原因是A.氣體冷卻器接近臨界點(diǎn)B.壓縮機(jī)效率降低C.回油困難D.蒸發(fā)器結(jié)霜答案：A25.若車內(nèi)紅外CO?傳感器讀數(shù)恒為400ppm，而實(shí)際濃度已達(dá)2000ppm，最可能的故障是A.光源老化B.濾光片破裂C.參考通道被污染D.采樣風(fēng)扇失效答案：C26.采用“分區(qū)空調(diào)”的車型，后排獨(dú)立蒸發(fā)器風(fēng)量不足，優(yōu)先檢查A.后排鼓風(fēng)機(jī)PWM信號B.前排混合風(fēng)門C.壓縮機(jī)轉(zhuǎn)速D.高壓側(cè)壓力答案：A27.在R1234yf系統(tǒng)中，若檢測到“制冷劑與潤滑油分層”，說明A.油過量B.油型號錯誤C.系統(tǒng)含水超標(biāo)D.壓縮機(jī)磨損答案：C28.若熱泵系統(tǒng)處于“制熱”模式，室外換熱器出口溫度突然升高10℃，可能的原因是A.四通閥半卡滯B.電子膨脹閥關(guān)死C.風(fēng)機(jī)停轉(zhuǎn)D.制冷劑泄漏答案：A29.在維修過程中，若需對CO?系統(tǒng)實(shí)施“熱氮吹掃”，氮?dú)鉁囟葢?yīng)控制在A.40℃B.60℃C.80℃D.120℃答案：C30.采用“智能格柵主動開閉”技術(shù)的車型，當(dāng)空調(diào)請求最大制冷時，格柵開度應(yīng)為A.0%B.30%C.50%D.100%答案：A二、多項選擇題（每題2分，共20分）31.關(guān)于R744系統(tǒng)維修，下列操作正確的有A.使用專用CO?回收機(jī)B.采用氯丁橡膠軟管C.檢漏時用電子檢漏儀掃描焊口D.拆管前靜置5min泄壓E.充注前用電子秤稱重答案：A、C、E32.導(dǎo)致熱泵系統(tǒng)“制熱性能衰減”的機(jī)械原因包括A.室外換熱器微通道堵塞B.壓縮機(jī)渦旋盤磨損C.電子膨脹閥步進(jìn)電機(jī)失步D.室內(nèi)PTC損壞E.經(jīng)濟(jì)器內(nèi)部泄漏答案：A、B、C、E33.在800V平臺中，電動壓縮機(jī)絕緣檢測項目包含A.繞組對殼體DC2500V/1minB.繞組間AC1500V/1sC.局部放電量≤10pCD.絕緣電阻≥500MΩE.匝間沖擊波形對比答案：A、C、D、E34.關(guān)于濕度感應(yīng)式防霧控制，正確的描述有A.需采集玻璃內(nèi)表面溫度B.需計算露點(diǎn)溫度C.需讀取陽光傳感器D.需獲知車內(nèi)空氣絕對濕度E.需獲知車外相對濕度答案：A、B、D、E35.在CO?系統(tǒng)中，可能導(dǎo)致高壓泄壓閥誤開啟的原因有A.氣體冷卻器風(fēng)扇停轉(zhuǎn)B.充注過量C.高壓傳感器漂移D.室外溫度驟降E.經(jīng)濟(jì)器堵塞答案：A、B、C、E36.下列屬于“智能進(jìn)氣格柵”控制輸入信號的有A.車速B.空調(diào)壓力C.電池溫度D.發(fā)動機(jī)水溫E.導(dǎo)航坡度預(yù)測答案：A、B、C、E37.在分區(qū)空調(diào)系統(tǒng)中，后排獨(dú)立溫區(qū)失效的可能原因有A.后排溫度風(fēng)門卡滯B.后排蒸發(fā)器溫度傳感器斷路C.前排控制器軟件版本過低D.后排鼓風(fēng)機(jī)MOS管擊穿E.后排陽光傳感器短路答案：A、B、D、E38.關(guān)于R1234yf可燃性，正確的說法有A.最小點(diǎn)火能量≥100mJB.燃燒下限LFL=6.2%v/vC.燃燒速度<10cm/sD.需采用防爆真空泵E.需保持車間通風(fēng)≥10次/h答案：B、C、D、E39.在“電池直冷”架構(gòu)中，制冷劑分配不均可能導(dǎo)致A.單體溫差大B.壓縮機(jī)液擊C.冷卻板結(jié)霜D.高壓波動E.膨脹閥異響答案：A、B、C、D40.若診斷儀報“高壓互鎖故障”，可能涉及的部件有A.壓縮機(jī)高壓母線B.PTC加熱器C.高壓配電盒蓋D.車載充電機(jī)E.電池包維修開關(guān)答案：A、C、D、E三、判斷題（每題1分，共10分）41.R744系統(tǒng)允許使用銅質(zhì)硬管進(jìn)行維修連接。答案：錯42.在-20℃環(huán)境下，熱泵系統(tǒng)必須啟用補(bǔ)氣增焓才能輸出足夠熱量。答案：對43.電子膨脹閥的步進(jìn)電機(jī)為兩相四線制，其驅(qū)動方式為雙極性恒壓。答案：錯44.采用濕度傳感器防霧時，玻璃內(nèi)表面溫度低于露點(diǎn)即觸發(fā)除霧。答案：對45.CO?系統(tǒng)的高壓泄壓閥開啟后，可自動復(fù)位繼續(xù)使用。答案：錯46.800V壓縮機(jī)絕緣檢測時，允許使用普通1000V兆歐表。答案：錯47.分區(qū)空調(diào)后排風(fēng)門多采用步進(jìn)電機(jī)驅(qū)動，其反饋信號為電位計電壓。答案：錯48.R1234yf回收機(jī)須采用無火花真空泵，并接地電阻≤10Ω。答案：對49.在“水側(cè)中間換熱器”架構(gòu)中，冷卻液回路需加注去離子水。答案：對50.智能格柵全開時，風(fēng)阻系數(shù)可增加0.02，故高速時會主動關(guān)閉。答案：對四、填空題（每空1分，共20分）51.2025年主流熱泵空調(diào)在-15℃時，目標(biāo)出風(fēng)溫度≥________℃，COP≥________。答案：40，2.052.R744系統(tǒng)的最高工作壓力約為________MPa，臨界溫度為________℃。答案：14，3153.電子膨脹閥的步距角通常為________°，全行程步數(shù)約________步。答案：1.8，50054.采用濕度感應(yīng)防霧時，玻璃內(nèi)表面溫度與露點(diǎn)差值≤________℃即觸發(fā)除霧。答案：255.800V平臺壓縮機(jī)絕緣電阻測試電壓為________V，持續(xù)時間________min。答案：2500，156.R1234yf的ODP=________，GWP=________。答案：0，<157.電池直冷板流道壓降一般控制在________kPa以內(nèi)，制冷劑分配偏差≤________%。答案：30，558.智能進(jìn)氣格柵在120km/h勻速時，開度每增加10%，風(fēng)阻系數(shù)約增加________，續(xù)航下降________%。答案：0.005，1.559.CO?系統(tǒng)經(jīng)濟(jì)器出口過冷度目標(biāo)值為________℃，過熱度目標(biāo)值為________℃。答案：5，1060.分區(qū)空調(diào)后排風(fēng)門步進(jìn)電機(jī)額定電流為________mA，驅(qū)動電壓為________V。答案：200，12五、簡答題（每題6分，共30分）61.簡述R744系統(tǒng)與普通R134a系統(tǒng)在維修設(shè)備上的三點(diǎn)主要差異。答案：1.壓力等級：R744最高14MPa，需耐超高壓回收機(jī)、專用接頭與軟管；2.密封材料：R744滲透性強(qiáng)，需EPDM或HNBRO形圈，禁用天然橡膠；3.檢漏方式：R744需用氦檢或超音波檢漏，傳統(tǒng)電子檢漏儀靈敏度不足。62.說明熱泵系統(tǒng)“補(bǔ)氣增焓”技術(shù)的工作原理及節(jié)能效果。答案：通過經(jīng)濟(jì)器將部分中壓液體節(jié)流蒸發(fā)后注入壓縮機(jī)中間腔，提高制冷劑流量，降低排氣溫度，在-15℃下COP可提升20%以上，同時延緩結(jié)霜。63.寫出800V電動壓縮機(jī)絕緣失效的完整診斷流程。答案：1.斷電后等待5min；2.拆高壓母線，戴絕緣手套；3.用2500V兆歐表測繞組對殼體絕緣電阻；4.若<500MΩ，拆壓縮機(jī)進(jìn)一步檢查繞組與密封端子；5.檢查局部放電量；6.更換或返廠維修。64.闡述濕度感應(yīng)式防霧控制的算法邏輯。答案：采集玻璃內(nèi)表面溫度、車內(nèi)空氣溫濕度，計算露點(diǎn)；當(dāng)玻璃溫度≤露點(diǎn)+2℃，觸發(fā)防霧；系統(tǒng)提升風(fēng)量、切換外循環(huán)、啟動壓縮機(jī)除濕，并動態(tài)調(diào)節(jié)風(fēng)門與溫度，直至溫差>3℃。65.說明C