2025年中國民航大學(xué)飛行技術(shù)（飛行員）考試試卷及答案考試時間：______分鐘總分：______分姓名：______1.選擇題（每題2分，共20分）（1）以下哪項不是飛機(jī)的主要受力？A.重力B.升力C.阻力D.拉力（2）在標(biāo)準(zhǔn)大氣條件下，大氣壓力隨高度增加而：A.增大B.減小C.不變D.無法確定（3）飛機(jī)在水平飛行時，以下哪個部件負(fù)責(zé)產(chǎn)生推力？A.發(fā)動機(jī)B.機(jī)翼C.尾翼D.起落架（4）以下哪種氣象現(xiàn)象對飛行安全影響最大？A.霧B.雨雪C.風(fēng)暴D.霧霾（5）飛行員在起飛前，必須確認(rèn)：A.起飛航線B.起飛高度C.起飛速度D.起飛天氣2.填空題（每題2分，共15分）（1）飛機(jī)在飛行過程中，受到的主要力有________、________、________。（2）飛行高度的單位通常使用________。（3）飛機(jī)的燃油消耗率通常用________表示。（4）飛行員在飛行前需要進(jìn)行的檢查包括________、________、________。（5）飛行中，飛行員需要關(guān)注的主要儀表包括________、________、________。3.判斷題（每題2分，共10分）（1）飛機(jī)在飛行過程中，重力始終指向地心。（）（2）飛機(jī)的機(jī)翼形狀決定了其升力的大小。（）（3）飛行員在飛行中可以隨意改變飛機(jī)的飛行速度。（）（4）飛機(jī)的燃油量充足是確保飛行安全的關(guān)鍵因素。（）（5）飛行中遇到緊急情況時，飛行員應(yīng)該立即執(zhí)行緊急程序。（）4.簡答題（每題9分，共45分）（1）簡述飛機(jī)起飛前的準(zhǔn)備步驟。（2）解釋飛行中的“爬升”和“下降”過程。（3）說明飛行中如何進(jìn)行空中轉(zhuǎn)彎。（4）描述飛行中如何處理發(fā)動機(jī)故障。（5）分析飛行中遇到雷暴天氣時的應(yīng)對措施。試卷答案1.選擇題（1）D解析：飛機(jī)的主要受力不包括拉力，拉力是飛機(jī)發(fā)動機(jī)產(chǎn)生的推力在特定情況下的表現(xiàn)。（2）B解析：在標(biāo)準(zhǔn)大氣條件下，大氣壓力隨高度增加而減小，因為隨著高度的增加，空氣密度減小。（3）A解析：發(fā)動機(jī)是飛機(jī)產(chǎn)生推力的主要部件，通過燃燒燃料產(chǎn)生動力。（4）C解析：風(fēng)暴對飛行安全影響最大，因為它可能包括強(qiáng)風(fēng)、雷暴、低能見度等多種危險天氣條件。（5）D解析：起飛前，飛行員必須確認(rèn)起飛天氣，確保天氣條件適合飛行。2.填空題（1）重力、升力、阻力解析：飛機(jī)在飛行過程中受到的力包括重力（向下）、升力（向上）和阻力（與運動方向相反）。（2）米解析：飛行高度的單位通常使用米（m）作為國際標(biāo)準(zhǔn)單位。（3）千克/小時解析：燃油消耗率通常用千克/小時（kg/h）表示，表示單位時間內(nèi)消耗的燃油量。（4）起飛滑跑、起飛后檢查、起飛前程序解析：起飛前的準(zhǔn)備步驟包括起飛滑跑、起飛后檢查和起飛前程序，確保飛機(jī)和飛行安全。（5）高度表、速度表、導(dǎo)航儀解析：飛行員在飛行中需要關(guān)注的主要儀表包括高度表、速度表和導(dǎo)航儀，以監(jiān)控飛機(jī)的狀態(tài)和位置。3.判斷題（1）×解析：飛機(jī)在飛行過程中，重力始終指向地心，但飛機(jī)可以通過發(fā)動機(jī)推力進(jìn)行機(jī)動。（2）√解析：飛機(jī)的機(jī)翼形狀決定了其升力的大小，因為機(jī)翼的上表面比下表面更彎曲，形成壓力差產(chǎn)生升力。（3）×解析：飛行員在飛行中不能隨意改變飛機(jī)的飛行速度，必須遵守飛行計劃和規(guī)定的速度限制。（4）√解析：飛機(jī)的燃油量充足是確保飛行安全的關(guān)鍵因素，因為燃油不足可能導(dǎo)致飛行中斷。（5）√解析：飛行中遇到緊急情況時，飛行員應(yīng)該立即執(zhí)行緊急程序，以確保乘客和機(jī)組人員的安全。4.簡答題（1）起飛前的準(zhǔn)備步驟包括檢查飛機(jī)狀態(tài)、確認(rèn)天氣條件、進(jìn)行飛行前程序、完成起飛滑跑、起飛后檢查等。（2）爬升是指飛機(jī)從地面或低空開始向上飛行，直到達(dá)到預(yù)定的巡航高度。下降是指飛機(jī)從巡航高度向下飛行，直到達(dá)到著陸高度。（3）空中轉(zhuǎn)彎是通過改變飛機(jī)的方向來進(jìn)行的，通常包括向左或向右轉(zhuǎn)彎，飛行員需要調(diào)整方向舵和油門來控制轉(zhuǎn)彎的半徑和速度。（4）處理發(fā)動機(jī)故障時，飛行員需要立即評估情況，采取適當(dāng)?shù)拇胧?/p>