公路運(yùn)輸規(guī)劃員工作日志模板2023年10月26日星期四晴上午8:30至9:00參加部門晨會(huì)，匯報(bào)上周重點(diǎn)規(guī)劃項(xiàng)目進(jìn)展。本周主要工作集中在G318國(guó)道擴(kuò)寬工程可行性研究報(bào)告的修訂階段，前期調(diào)研數(shù)據(jù)已初步整合，需進(jìn)一步細(xì)化各路段的交通流量預(yù)測(cè)模型。分管領(lǐng)導(dǎo)指出需加強(qiáng)與社會(huì)交通部門的溝通協(xié)調(diào)，確保數(shù)據(jù)來(lái)源的權(quán)威性。會(huì)議還討論了近期省交通廳下發(fā)的《關(guān)于優(yōu)化農(nóng)村公路網(wǎng)布局的指導(dǎo)意見(jiàn)》，要求在下周內(nèi)完成初步篩選的備選線路方案。9:00至11:30G318國(guó)道擴(kuò)寬工程可行性研究專題工作。查閱2022年全路段實(shí)時(shí)監(jiān)控?cái)?shù)據(jù)，重點(diǎn)分析K120至K150段高峰時(shí)段擁堵成因。發(fā)現(xiàn)該路段存在三個(gè)突出問(wèn)題：一是連續(xù)急彎導(dǎo)致車速驟降，二是沿線兩處小型服務(wù)區(qū)布局間距過(guò)大，三是雨天路面附著系數(shù)顯著下降。利用交通流模型軟件Vissim建立臨時(shí)斷面分析，模擬不同車道配置下的通行能力變化。初步測(cè)算若將雙向四車道調(diào)整為六車道，該路段小時(shí)通行能力可提升43%。需補(bǔ)充完善的是，需增加對(duì)周邊居民區(qū)噪聲影響的預(yù)測(cè)數(shù)據(jù)，這要求與環(huán)保部門協(xié)調(diào)獲取聲環(huán)境基礎(chǔ)數(shù)據(jù)。11:30至13:30午休及資料整理。整理上午收集的各路段交通流量檢測(cè)報(bào)告，發(fā)現(xiàn)某施工單位提交的數(shù)據(jù)存在時(shí)間軸缺失問(wèn)題。聯(lián)系項(xiàng)目監(jiān)理單位核實(shí)后，確認(rèn)是傳感器維護(hù)期間造成的數(shù)據(jù)斷層。為避免影響后續(xù)分析，決定采用相鄰路段歷史數(shù)據(jù)做插值處理，并標(biāo)注數(shù)據(jù)修正說(shuō)明。同時(shí)將《公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》JTGB01-2014中關(guān)于橋梁設(shè)計(jì)荷載的部分條款重新研讀，為后續(xù)橋梁方案比選做依據(jù)。13:30至16:30沿海公路貨運(yùn)通道規(guī)劃調(diào)研。赴港口物流園區(qū)實(shí)地考察，重點(diǎn)了解近期集裝箱運(yùn)輸車流特征。現(xiàn)場(chǎng)觀察到三個(gè)明顯變化：一是新能源重卡占比達(dá)65%，二是多式聯(lián)運(yùn)轉(zhuǎn)運(yùn)效率要求提高，三是?；愤\(yùn)輸車輛類型復(fù)雜化。與園區(qū)物流企業(yè)座談時(shí)，了解到現(xiàn)有道路等級(jí)難以滿足大型特種車輛通行需求，特別是轉(zhuǎn)彎半徑受限問(wèn)題突出。記錄下需重點(diǎn)關(guān)注的三類典型車輛參數(shù)：廂式冷藏車（總長(zhǎng)18m，轉(zhuǎn)彎半徑12m）、罐式?；愤\(yùn)輸車（總長(zhǎng)20m，轉(zhuǎn)彎半徑15m）和半掛牽引車（總長(zhǎng)16m，轉(zhuǎn)彎半徑11m）。返回辦公室后，將調(diào)研數(shù)據(jù)錄入數(shù)據(jù)庫(kù)系統(tǒng)，建立車輛類型與道路幾何設(shè)計(jì)參數(shù)的關(guān)聯(lián)關(guān)系。16:30至17:30組織專題討論會(huì)。召集設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)討論農(nóng)村公路網(wǎng)優(yōu)化方案。各成員匯報(bào)了初步篩選的三個(gè)備選路線，存在分歧的核心是A方案雖縮短了5公里，但需穿越生態(tài)保護(hù)紅線區(qū)域；B方案雖然完全避讓紅線，但新增大量征地拆遷。提出采用綜合評(píng)價(jià)法，從安全系數(shù)、經(jīng)濟(jì)性、社會(huì)影響三個(gè)維度建立評(píng)分體系。經(jīng)三輪打分后，C方案以65分領(lǐng)先，但需進(jìn)一步論證其與既有道路銜接的平縱指標(biāo)。18:00至19:30完成可行性研究報(bào)告修訂初稿。重點(diǎn)修改了G318國(guó)道擴(kuò)寬工程的社會(huì)效益分析章節(jié)，新增內(nèi)容顯示項(xiàng)目實(shí)施后可降低沿線企業(yè)物流成本約12%，帶動(dòng)區(qū)域就業(yè)崗位增長(zhǎng)300余個(gè)。數(shù)據(jù)來(lái)源于前期走訪的50家重點(diǎn)企業(yè)問(wèn)卷調(diào)查。同時(shí)調(diào)整了投資估算表，將原方案中部分土方工程外包改為EPC模式，預(yù)計(jì)可節(jié)約建設(shè)成本8.5%。為應(yīng)對(duì)領(lǐng)導(dǎo)提出的意見(jiàn)，增加了風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估部分，特別強(qiáng)調(diào)極端天氣條件下應(yīng)急通道設(shè)置的必要性。19:30至21:00自主學(xué)習(xí)《交通規(guī)劃理論方法》最新章節(jié)。重點(diǎn)研究多智能體系統(tǒng)在交通網(wǎng)絡(luò)均衡分析中的應(yīng)用。通過(guò)對(duì)比傳統(tǒng)線性規(guī)劃與多智能體仿真的優(yōu)劣勢(shì)，發(fā)現(xiàn)后者在處理復(fù)雜交叉口信號(hào)配時(shí)動(dòng)態(tài)調(diào)整方面更具優(yōu)勢(shì)。記錄下需在后續(xù)研究中嘗試的三個(gè)改進(jìn)方向：優(yōu)化行為參數(shù)學(xué)習(xí)算法、改進(jìn)路網(wǎng)拓?fù)浔碚鞣绞?、開(kāi)發(fā)動(dòng)態(tài)可視化界面。為驗(yàn)證理論可行性，準(zhǔn)備下周申請(qǐng)計(jì)算資源進(jìn)行小規(guī)模仿真實(shí)驗(yàn)。21:00至22:00整理當(dāng)日工作日志。歸檔G318項(xiàng)目數(shù)據(jù)文件，創(chuàng)建交通流量異常值檢測(cè)程序腳本。檢查發(fā)現(xiàn)某路段流量數(shù)據(jù)存在周期性異常，經(jīng)核實(shí)確為施工單位夜間施工影響。更新項(xiàng)目進(jìn)度表，標(biāo)記出下周需重點(diǎn)跟進(jìn)的四項(xiàng)任務(wù)：1）環(huán)保部門聲環(huán)境評(píng)估報(bào)告；2）多式聯(lián)運(yùn)銜接方案設(shè)計(jì)；3）農(nóng)村公路網(wǎng)C方案銜接設(shè)計(jì)；4）新能源重卡通行適應(yīng)性分析。明日工作計(jì)劃：1.赴省交通規(guī)劃院交流G318項(xiàng)目數(shù)據(jù)標(biāo)準(zhǔn)問(wèn)題；2.完成《公路貨運(yùn)通道規(guī)劃