R04DB13河北省市場監(jiān)督管理局發(fā)布DB13/T5194—2020前言 Ⅱ 12規(guī)范性引用文件 13布設(shè)要求 13.1一般規(guī)定 13.2布設(shè)方式 4設(shè)施(設(shè)備) 4.1一般規(guī)定 4.2設(shè)施（設(shè)備）主要構(gòu)成 4.4性能要求 4.5數(shù)據(jù)存儲和備份 4.6供電要求 4.7防雷措施要求 4.8稱重圖像數(shù)據(jù)疊加要求 4.9軟件功能要求 4.10硬件功能及技術(shù)參數(shù) 4.11接口要求 5土建工程 5.1一般規(guī)定 5.4入口收費島 6安全設(shè)施 6.1一般規(guī)定 附錄A(資料性附錄)設(shè)計參考圖目錄 DB13/T5194—2020本標準按照GB/T1.1—2009給出的規(guī)則起草。本標準由河北省交通運輸廳提出并歸口。本標準起草單位：河北省高速公路青銀管理處、河北省交通規(guī)劃設(shè)計院、河北省交通運輸廳公路管理局、河北高速公路集團有限公司。本標準主要起草人：尹江華、侯巖峰、張文斌、劉爽、張士銀、胡艷民、韓飛飛、陸群、栗輝、陶濤、張悅、李嘉楠、胡世博、史志攀、董樹洪、趙偉、徐曉燕、尹學博、樊永攀、田豐盛、馮志剛、安天明、谷建玲、連海坤、翟娜、李想、朱子靳、劉錦會、宋司南、孫華月DB13/T5194—2020高速公路入口稱重檢測工程建設(shè)導則本標準規(guī)定了河北省高速公路入口貨車稱重檢測設(shè)施（設(shè)備）布設(shè)要求，設(shè)施（設(shè)備）、土建工程、安全設(shè)施相關(guān)技術(shù)要求。本標準適用于高速公路收費站入口稱重設(shè)施（設(shè)備）建設(shè)。2規(guī)范性引用文件下列文件對于本文件的應(yīng)用是必不可少的。凡是注日期的引用文件，僅注日期的版本適用于本文件。凡是不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改單）適用于本文件。GB1589汽車、掛車及汽車列車外輪廓尺寸、軸荷及質(zhì)量限值GB/T2312信息交換用漢字編碼字符集基本集GB5768.2道路交通標志和標線第2部分:道路交通標志GB5768.3道路交通標志和標線第3部分:道路交通標線GB/T17626.11電磁兼容試驗和測量技術(shù)電壓暫降、短時中斷和電壓變化的抗擾度試驗GB17859計算機信息系統(tǒng)安全保護等級劃分準則GB/T20851.1電子收費專用短程通信第1部分：物理層GB/T20851.2電子收費專用短程通信第2部分：數(shù)據(jù)鏈路層GB/T20851.3電子收費專用短程通信第3部分：應(yīng)用層GB/T20851.4電子收費專用短程通信第4部分：設(shè)備應(yīng)用GA/T497道路車輛智能監(jiān)測記錄系統(tǒng)通用技術(shù)條件GA/T832道路交通安全違法行為圖像取證技術(shù)規(guī)范GA/T995道路交通安全違法行為視頻取證設(shè)備技術(shù)規(guī)范GA/T1389信息安全技術(shù)網(wǎng)絡(luò)安全等級保護定級指南交通運輸部2011年第13號公告收費公路聯(lián)網(wǎng)電子不停車收費技術(shù)要求中華人民共和國交通部收費公路聯(lián)網(wǎng)收費技術(shù)要求3布設(shè)要求3.1一般規(guī)定3.1.1收費站入口稱重設(shè)施建設(shè)，應(yīng)在公路占地界內(nèi)合理布局檢測、超載調(diào)頭車道，根據(jù)交通量、廣場幾何尺寸、調(diào)頭車道設(shè)置條件、連接線或被交路現(xiàn)狀等因素合理確定檢測車道設(shè)置方案。3.1.2運營高速公路,應(yīng)在收費站外廣場、外廣場+入口車道等不同的組合位置，設(shè)置不少于兩條檢測車道，保證稱重檢測工作不間斷進行；建設(shè)條件受限、檢測設(shè)施只能設(shè)置于入口車道時，經(jīng)論證后，可在入口車道設(shè)置2條檢測車道；不具備兩條檢測車道建設(shè)條件、入口平均日交通量（自然數(shù)）小于1000輛/日、貨車占比小于30%的收費站，在制定有效的預案措施后可設(shè)置一條或不設(shè)檢測車道。3.1.3新（在）建高速公路入口稱重設(shè)施建設(shè)應(yīng)和收費站廣場建設(shè)統(tǒng)籌考慮，宜同步建設(shè)不少于1套稱重檢測設(shè)施。工程按照同步設(shè)計、同步建設(shè)、同步運行的原則，在項目建成通車時同步投入使用。DB13/T5194—20203.2布設(shè)方式3.2.1左轉(zhuǎn)調(diào)頭勸返方式即:在收費站外廣場適當位置設(shè)置檢測車道，并進行物理隔離，超載車輛左轉(zhuǎn)經(jīng)出口側(cè)外廣場調(diào)頭駛離，稱重檢測設(shè)施布置方式如附錄A圖A.1所示。適用于入口大于等于3個車道、漸變段過渡率小于1/5的收費站。3.2.2收費車道倒出勸返方式即：檢測設(shè)施設(shè)置于入口收費車道內(nèi)，超載車輛采用倒出后在外廣場調(diào)頭的方式返回，稱重檢測設(shè)施布置方式如附錄A圖A.1所示。適用于入口少于3個車道,或漸變段過渡率無法保證貨運車輛順利進出檢測區(qū)的收費站。3.2.3個別貨車流量小且不具備超載車輛勸返條件的收費站，在協(xié)調(diào)有關(guān)部門實施貨車管控措施后，可不在入口安裝稱重檢測設(shè)施（設(shè)備）。4設(shè)施(設(shè)備)4.1一般規(guī)定4.1.1根據(jù)收費站場地條件和貨車通行量等因素，合理布設(shè)入口不停車稱重檢測設(shè)施（設(shè)備實現(xiàn)車輛號牌自動識別、重量自動檢測及圖像自動抓拍。4.1.2入口檢測數(shù)據(jù)包括入口稱重檢測數(shù)據(jù)和入口稱重圖像數(shù)據(jù)，其中入口稱重檢測數(shù)據(jù)包括檢測時間、收費站名稱、稱重檢測設(shè)備編號、車輛號牌、車型、車貨總質(zhì)量、最大允許總質(zhì)量、超限量、超限超載率、車輛軸數(shù)、是否為大件運輸車輛、是否準予通行等；入口稱重圖像數(shù)據(jù)包括車輛正面照、車輛尾部照、車輛側(cè)面照2張檢測照片和長度不少于5秒的視頻記錄等。4.1.3入口稱重檢測數(shù)據(jù)通過收費專網(wǎng)上傳至省（區(qū)、市）聯(lián)網(wǎng)結(jié)算管理中心。4.2設(shè)施（設(shè)備）主要構(gòu)成4.2.1稱重檢測設(shè)施(設(shè)備)主要構(gòu)成包括硬件和軟件兩個部分。4.2.2硬件由閉路監(jiān)視子系統(tǒng)、入口檢測稱重子系統(tǒng)及附屬設(shè)施等組成。主要設(shè)備包含稱重設(shè)備、車道控制器、霧燈、相控陣ETC路側(cè)設(shè)備、車牌識別設(shè)備、視頻監(jiān)控設(shè)備、電子顯示屏和安全引導等設(shè)施。稱重檢測設(shè)備布設(shè)方案如附錄A圖A.2～圖A.4所示。4.2.3稱重檢測軟件具備重量稱量、車牌信息采集、軸型識別、圖片視頻采集、信息告知等功能；具備檢測數(shù)據(jù)自動采集、存儲、顯示、查詢、導出和運行日志記錄等功能；人為無法刪除、修改檢測數(shù)據(jù)和運行日志，同時應(yīng)具備遠程智能巡檢功能；可實現(xiàn)檢測數(shù)據(jù)上傳至收費系統(tǒng)功能。4.3網(wǎng)絡(luò)安全4.3.1為了確保網(wǎng)絡(luò)和數(shù)據(jù)安全,高速公路稱重檢測設(shè)施應(yīng)按照GB17859、GA/T1389的要求，遵循《聯(lián)網(wǎng)收費系統(tǒng)省域系統(tǒng)并網(wǎng)接入網(wǎng)絡(luò)安全基本技術(shù)要求》的相關(guān)規(guī)定，參照網(wǎng)絡(luò)安全等級保護中在安全通信網(wǎng)絡(luò)、安全區(qū)域邊界及安全計算環(huán)境等方面的三級安全保護要求，同時充分考慮外場設(shè)備的物聯(lián)網(wǎng)屬性，開展安全保護。4.3.2稱重檢測設(shè)備統(tǒng)一納入到收費系統(tǒng)管理，所使用的殺毒軟件、安全接入防護設(shè)備均在收費站現(xiàn)有的設(shè)備及軟件基礎(chǔ)上進行擴容。4.4性能要求稱重檢測設(shè)施(設(shè)備)應(yīng)7×24h不間斷運行，平均無故障間隔時間(MTBF)最低為20000h，平均修復DB13/T5194—20204.5數(shù)據(jù)存儲和備份4.5.1應(yīng)建立數(shù)據(jù)備份與恢復機制，數(shù)據(jù)備份應(yīng)明確備份信息的備份方式、備份頻度、存儲介質(zhì)、保存期等。稱重檢測數(shù)據(jù)在車控器中至保存不少于30天，稱重檢測數(shù)據(jù)和稱重圖像數(shù)據(jù)分別上傳至收費站數(shù)據(jù)服務(wù)器和圖片服務(wù)器，保存不少于6個月。4.5.2車輛正面照、車輛尾部照為300萬像素，按照300k一張存儲，車輛檢測視頻按照6Mbps，每條需要5s，每條信息需要4M。4.6供電要求供電系統(tǒng)應(yīng)納入收費站整體供電系統(tǒng)中，統(tǒng)一考慮UPS不間斷電源容量和后備電池，確保系統(tǒng)在供電中斷后可以持續(xù)工作至少1h。4.7防雷措施要求應(yīng)具備必要的防雷和接地保護，具備防雷擊和防浪涌沖擊的能力，確保人和設(shè)備的安全。4.8稱重圖像數(shù)據(jù)疊加要求4.8.1每幅照片上疊加有稱重檢測日期、時間、地點、稱重設(shè)備編號、車輛號牌、車型、車輛軸數(shù)、車貨總質(zhì)量、超限量、超限超載率等信息。4.8.2視頻記錄幀中應(yīng)包括精確的稱重檢測時間、地點、車輛號牌等信息。4.9軟件功能要求4.9.1基本設(shè)置功能:a)檢測日志：記錄車輛檢測的簡要信息。b)時間同步：檢測系統(tǒng)時間同步于收費系統(tǒng)。c)參數(shù)管理：對接入的設(shè)備參數(shù)進行配置管理。d)消息管理；各模塊間消息的收發(fā)及處理功能。4.9.2數(shù)據(jù)采集及輸出功能:a)稱重管理：獲取稱重檢測數(shù)據(jù)和稱重設(shè)備運行狀態(tài)。b)輪軸識別：獲取輪軸識別數(shù)據(jù)和輪軸識別運行設(shè)備狀態(tài)。c)視頻抓拍：獲取車輛檢測過程視頻及視頻監(jiān)控設(shè)備狀態(tài)。d)車牌識別及抓拍：獲取車輛號牌抓拍圖像、識別出的車輛號牌信息及車牌識別設(shè)備運行狀態(tài)。e)引導及稱重結(jié)果顯示：發(fā)送稱重檢測結(jié)果信息和引導信息到電子顯示屏，獲取電子顯示屏運行狀態(tài)。f)ETC天線標貼管理：可將稱重檢測信息寫入OBU中。g)提示音控制：播放語音提示音，可控制音量大小。h)霧燈控制：控制霧燈開關(guān)。4.9.3業(yè)務(wù)處理功能:a)檢測數(shù)據(jù)匹配:將各個設(shè)備模塊檢測到的車輛數(shù)據(jù)進行匹配，形成完整單車數(shù)據(jù)。b)超限判定及引導:對匹配后的車輛檢測數(shù)據(jù)進行超限判定，并生成引導信息。c)檢測數(shù)據(jù)及放行上報:將檢測信息和是否準予通行信息實時上傳收費系統(tǒng)。d)數(shù)據(jù)異常檢測:對采集的車貨總質(zhì)量、輪軸信息等數(shù)據(jù)進行監(jiān)測，發(fā)現(xiàn)異常數(shù)據(jù)發(fā)送警告信息。4.9.4數(shù)據(jù)傳輸功能:DB13/T5194—2020能夠?qū)⒎Q重檢測數(shù)據(jù)和稱重圖像數(shù)據(jù)時時上傳至收費系統(tǒng)。出現(xiàn)網(wǎng)絡(luò)中斷時，數(shù)據(jù)在車道控制器中能夠自動存儲；網(wǎng)絡(luò)恢復后，數(shù)據(jù)自動恢復上傳。接收收費系統(tǒng)下發(fā)的可在本站通行的大件運輸許可數(shù)據(jù)、黑名單。4.9.5超限判定流程:a)已辦理ETC的貨車，讀取車輛OBU內(nèi)存儲的最大允許總質(zhì)量數(shù)值，作為判定該車輛是否超限超載的依據(jù)。未辦理ETC的貨車，如果當事人可以當場提供該車最大允許總質(zhì)量的有效證明文件，則以證明文件上標明的最大允許總質(zhì)量作為判定該車是否超限超載的依據(jù)。如果當場無法提供或無法驗證證明文件的合法有效性，則按照GB1589的規(guī)定，按同一軸數(shù)限定的最小值作為最大允許總質(zhì)量限值，作為判定該車是否超限超載的依據(jù)。b)發(fā)現(xiàn)貨車超載時，通過收費系統(tǒng)核查該車是否為合格大件運輸車輛。對合格裝載且未被列入黑名單的貨車，提示允許進入高速公路；對超載運輸或被列入黑名單的貨車，提示拒絕進入高速公路。無法自動核查大件運輸許可數(shù)據(jù)的,人工掃描《超限運輸車輛通行證》二維碼進行核查。車輛號牌自動識別錯誤或與車輛OBU中獲取的車輛號牌不一致時，應(yīng)通過人工獲取或復核并在系統(tǒng)中校正。c)貨車入口稱重檢測業(yè)務(wù)軟件流程如圖1所示。引導稱重貨車駛?cè)敕Q重檢測車道否是否進入稱重檢否公安部門依法處理電子抓拍測車道公安部門依法處理電子抓拍是/車牌識別設(shè)備獲取車牌抓拍圖片車牌識別設(shè)備獲取車牌抓拍圖片衡稱平臺反饋車輛重量信息和輪軸信息通過是是否為ETC車輛否讀取車輛OBU信息獲取最大讀取車輛OBU信息獲取最大允許總質(zhì)量是車貨總質(zhì)量是否大于最大允許質(zhì)量車貨總質(zhì)量是否大于最大允許質(zhì)量否否確認車牌等信息并上傳是否為合格大件否確認車牌等信息并上傳確認車牌等信息，并上傳是車牌、超限信息顯示，提示車輛禁止通行車牌車牌、超限信息顯示，提示車輛禁止通行車輛通行結(jié)束圖1入口檢測業(yè)務(wù)流程DB13/T5194—20204.10硬件功能及技術(shù)參數(shù)4.10.1閉路監(jiān)視子系統(tǒng)4.10.1.1系統(tǒng)功能要求4.10.1.1.1能夠?qū)崿F(xiàn)對貨運車輛檢測和勸返過程進行實時監(jiān)控。4.10.1.1.2閉路監(jiān)視子系統(tǒng)統(tǒng)一納入收費站已有視頻監(jiān)控系統(tǒng)統(tǒng)一管理，收費站IP-SAN存儲陣列統(tǒng)一考慮其相關(guān)存儲容量，存儲時間不小于30天。4.10.1.1.3能夠?qū)煌ㄊ鹿屎途o急事件的相關(guān)視頻進行備份存儲，數(shù)據(jù)永久保存、按規(guī)定刪除。4.10.1.1.4閉路監(jiān)視存儲要求采用H.264編碼、D1格式、25幀/s、定碼流（1.5～2M帶寬）、存儲時間不小于30天計算；磁盤的富余容量不小于磁盤總?cè)萘康?0%。4.10.1.2技術(shù)指標要求4.10.1.2.1檢測車道攝像機技術(shù)要求如下：——采用1080PFullHD日夜型槍型低照度高清網(wǎng)絡(luò)攝像機；——≥1/2.8inch逐行掃描200萬像素；——3.8mm～16mm焦距范圍；——接口：1路BNC輸出，1路10/100以太網(wǎng)接口，1路RS-232接口；——最低照度：0.001lux（F1.2，50IRE，彩色0.0005lux（F1.2，50IRE，黑白——支持彩轉(zhuǎn)黑功能；——1/30秒至1/8000秒電子快門速度；——2個報警輸入/1個輸出口，滿足環(huán)境告警需求；——支持H.264主流和輔流單獨配置(支持1080P@30+D1@25雙流套餐)；——支持“1080P@25+1080P@5+D1@25”格式三碼流套餐；——G.711編解碼協(xié)議；——支持時間與場名OSD配置，OSD位置可以任意拖拉；——提供SDK供第三方廠家進行開發(fā)調(diào)用；——支持標準ONVIF協(xié)議與第三方廠家設(shè)備進行互通。4.10.1.2.2網(wǎng)絡(luò)球形攝像機技術(shù)要求如下：——不低于200萬像素（1920×1080）的高清機芯,支持自動光圈、自動聚焦、自動白平衡、背光補償；——至少支持1路音頻輸入；——4.7mm～103mm焦距范圍；——最低照度：0.001lux（F1.2，50IRE，彩色）,0.0005lux（F1.2，50IRE，黑白——內(nèi)置高速云臺:可水平360°連續(xù)旋轉(zhuǎn)，垂直掃描范圍:≥90°,云臺速度:0～80°/s；——應(yīng)具備紅外功能，20倍光學變焦；——幀率：1～25fps；——一體化彩色黑白模式自動轉(zhuǎn)換,日夜兩用型快速球形攝像機。4.10.2檢測稱重子系統(tǒng)4.10.2.1系統(tǒng)功能要求4.10.2.1.1稱重系統(tǒng)能夠提供完整的稱重信息，完整的稱重信息包括車速、軸型、軸數(shù)、軸重、每軸DB13/T5194—2020的胎數(shù)、軸組載荷、總重、時間、序號等。4.10.2.1.2能夠保證稱重檢測數(shù)據(jù)與通過車輛的一一對應(yīng)。4.10.2.1.3能對靜態(tài)或低速通過的車輛進行自動分離并稱量。4.10.2.1.4計重設(shè)備應(yīng)具有開機自檢、空閑時定時自檢、零點校正和自動溫度補償功能，并能實現(xiàn)車型收費與稱重收費的相互切換。4.10.2.1.5計重系統(tǒng)中所有活動金屬部件均應(yīng)有可靠的防銹功能。4.10.2.1.6車輛不完全進入并退出時系統(tǒng)能夠正確判斷并撤消該車數(shù)據(jù)。4.10.2.1.7車輛在稱重平臺上不完全倒車（未收尾）并進入時，系統(tǒng)能夠正確判斷處理該車數(shù)據(jù)。4.10.2.2技術(shù)指標要求4.10.2.2.1車道控制器技術(shù)要求如下：——采用低功耗處理器，CPU不低于雙核，主頻不低于2.5GHz；——內(nèi)存：≥8GB；——硬盤：系統(tǒng)盤采用固態(tài)硬盤，不低于120GB，數(shù)據(jù)盤不低于1TB；——USB接口數(shù)量：≥2個（USB2.0或以上——串口（支持RS232）數(shù)量：≥4個；——宜支持不少于16路開關(guān)量I/O；——支持上電自動開機和遠程硬重啟；——具備實時監(jiān)測、故障診斷及報警提示，支持實時監(jiān)測電源參數(shù)、支持與機柜門禁聯(lián)動，實現(xiàn)入侵監(jiān)控報警；——MTTR：≤0.5小時；——至少保存180天的流水記錄和7天的圖像信息；——供電電壓及適應(yīng)范圍：AC220V±20%；——功耗：≤200W；——含有電源、網(wǎng)絡(luò)等接口防雷功能。4.10.2.2.2相控陣ETC路側(cè)設(shè)備（車道天線）技術(shù)要求如下：——天線采用相控陣；——應(yīng)符合GB/T20851.1、GB/T20851.2、GB/T20851.3、GB/T20851.4、《收費公路聯(lián)網(wǎng)電子不停車收費技術(shù)要求》、《收費公路聯(lián)網(wǎng)收費技術(shù)要求》相關(guān)規(guī)定；——天線半功率波瓣寬度，水平面25°,垂直面55°;——接收靈敏度：≤-95dBm；——支持PSAM、PCI密碼卡；——PSAM卡插槽數(shù)量：≥8；——具備防鄰道干擾機制；——具備快速處理能力，盡量縮短處理時間，加解密運算宜采用PCI密碼卡；——具備遠程工作參數(shù)調(diào)整、狀態(tài)監(jiān)控、免拆卸在線程序更新的功能；——具備發(fā)射功率、工作信道、接收狀態(tài)、PSAM卡/PCI密碼卡狀態(tài)等主要器件和功能的狀態(tài)自檢DB13/T5194—2020功能，便于故障快速處理；——具備交流和直流兩種供電方式，交流供電電壓及適應(yīng)范圍：AC220V±20%，直流供電電壓及適應(yīng)范圍：DC24V±10%；——功耗：≤60W/臺。b)天線控制器——交通流量檢測，車輛數(shù)據(jù)采集；——管理標識RSU數(shù)量≥1臺（單向——脫機標識記錄存儲容量：≥25萬條，支持U盤擴展；——外部接口：RJ45，10M/100M自適應(yīng)，RS232；——擴展接口：Wifi，3G/4G；——電源：AC220，DC24V；——MTBF≥10000h；——支持二次開發(fā)。4.10.2.2.3車牌識別及抓拍設(shè)備主要技術(shù)指標如下：a)車牌識別設(shè)備——應(yīng)符合GA/T497、GA/T995和GA/T832的要求；——攝相機抓拍圖片分辨率不小于300萬像素；——日間車輛號牌識別準確率應(yīng)不小于95%,夜間車輛號牌識別準確率應(yīng)不小于90%；——日間車輛號牌顏色識別準確率應(yīng)不小于90%,夜間車輛號牌顏色識別準確率應(yīng)不小于80%；——車輛號牌種類識別準確率應(yīng)不小于95%；——未懸掛號牌的識別率應(yīng)不小于80%；——識別車輛行駛速度:對車速在0km/h～140km/h范圍的車輛進行識別；——通信接口:RS232、RS485、以太網(wǎng)接口等多種實時傳輸接口；——防護等級:IP66；——平均無故障時間:MTBF≥30000h；——平均修復時間:MTTR≤30min；——電磁兼容性:符合GB/T17626.11。b)補光燈——光源組成：進口大功率白光LED；——外殼材質(zhì)：金屬鋁；——電源效率：≥90%，可連續(xù)啟動；——觸發(fā)方式：電壓觸發(fā)；——發(fā)光角度：40°;——補光燈由車牌識別設(shè)備自動控制。4.10.2.2.4電子信息顯示屏主要技術(shù)指標如下：——可視距離：靜態(tài)視距≥30m；——顯示屏上的字符或圖案的結(jié)構(gòu)尺寸符合GB5768的要求，每個漢字尺寸不小于32cm×32cm；——點間距：≤10mm；DB13/T5194—2020——交流功耗：全屏點亮，亮度≥8000cd/m2時的平均功率：≤80W/m2；——LED平均壽命為≥10000小時；——失控率：≤1‰；——平均故障間隔時間≥100000小時；——通信接口：RS485、RS232、RJ45，通信速率：1.2～19.2kbps；——集成高音喇叭和黃閃，可播放提示音，功率≥35W，帶功率放大器；——屏體防護等級：IP65；——顯示屏顯示內(nèi)容應(yīng)包括車牌、軸數(shù)、總質(zhì)量、超載數(shù)量、是否超限等信息，兩個檢測車道共用的顯示屏具備分屏功能。冀冀A1233216軸總重量：48.5t超載：0t合法裝載歡迎駛?cè)爰紸1233216軸總重量：60t超載：11t超限拒絕駛?cè)雸D2電子顯示屏顯示內(nèi)容示例4.10.2.2.5數(shù)據(jù)以太網(wǎng)交換機主要技術(shù)指標如下：——支持線速轉(zhuǎn)發(fā)交換容量不小于192Gbps，包轉(zhuǎn)發(fā)速率不小于137Mpps；——至少24個10/100/1000M（全交換）端口和2個SFP千兆以太網(wǎng)光口；——能夠與工業(yè)交換機組成2芯環(huán)網(wǎng)保護，可網(wǎng)管；——支持IGMPSnooping，IGMP，組播VLAN等組播協(xié)議；——支持VLAN功能，支持4K個符合IEEE802.1Q標準的VLAN,支持基于端口的VLAN和基于協(xié)議的VLAN；——支持全雙工，支持IEEE802.3x流控（全雙工支持背壓式流控（半雙工——MAC地址表：16K，地址自學習，IEEE802.1D標準，支持靜態(tài)MAC地址1K；——支持流量控制（FlowControl支持服務(wù)質(zhì)量（QoS生成樹協(xié)議支持，廣播風暴控制，802.lx認證支持，支持端口匯聚，鏡像支持等。4.10.2.2.6雙通道車輛檢測器主要技術(shù)指標如下：——線圈電纜由截面積大于1.5mm2的多股銅導線構(gòu)成，應(yīng)用于超低電路（AC32V以下——埋設(shè)后的環(huán)形線圈絕緣電阻500Ω（DC500V時線圈電感量范圍：15～2000μH；——靈敏度為四級可調(diào)，有車信號繼電器輸出；——線圈頻率為四級可調(diào)，高、次高、中低、低；——檢測精度≥99.9%;——車輛到線圈發(fā)脈沖、離開線圈發(fā)脈沖、車輛存在可調(diào)；——檢測線圈的平均使用壽命應(yīng)大于8×106輛次；——電源要求：24VDC±15150mA最大輸入電流；——檢測器具有加電自動復位和人工復位兩種功能；——線圈槽的填充劑要保證低溫不斷裂，高溫不軟化；——滿足本路收費車道寬度。DB13/T5194—20204.10.2.2.7霧燈主要技術(shù)指標如下：——外形尺寸：不小于200mm×200mm×90mm；——電源：220V±1050Hz——防護等級：IP65。4.10.2.2.8稱重設(shè)備主要技術(shù)指標如下：a）稱重平臺——規(guī)格：普通車道：3500mm、超寬車道：4500mm；——最小分度值：20Kg；——動態(tài)稱重誤差：0～30Km/h車輛有明顯加、減速時誤差<±2.5％、準確度≥99.9%；——傳感器：單支額定載荷：30t，最大過載能力：≥150%F.S，破壞載荷：≥300%F.S；數(shù)據(jù)采樣頻率：400次，防護等級：IP68；——當傳感器發(fā)生故障時，可通過硬件和軟件，顯示出明確的故障信息；——使用中的稱臺應(yīng)當經(jīng)計量檢定合格，且在計量檢定有效期內(nèi)。b）紅外光柵車輛分離器——最小檢測物尺寸：30mm；——分離判斷正確率達到99％以上；——光柵的有效檢測范圍：檢測范圍在距離路面400mm至1600mm之間，即底部距離路面不低于400mm，頂部距離路面不高于1600mm；——兩車間的最小分車距離：100mm；——采用光柵方法分離時，發(fā)射和接收窗口必須能夠防止凝露、結(jié)露；——箱體外殼采用1.5mm以上不銹鋼或同等強度鋁合金，并設(shè)有醒目的防撞反光標志。c）輪軸識別器——能夠判別車輛各軸軸型和檢測車輛輪胎總寬度以識別每側(cè)的單、雙胎，判斷準確率99％以上；——能夠?qū)囕v的車軸數(shù)量進行自動識別，判斷準確率99.9％以上；——當輪軸識別器發(fā)生故障時，可以通過軟件和硬件（收費界面上）顯示出明確的故障信息；——使用壽命：8年以上；d）線圈車輛檢測器——在車距不小于2m時，判斷準確率≥99%;——線圈電纜由截面積不大于1.5mm2的多股銅導線構(gòu)成；——線槽寬：4mm、深：50mm，線圈纏繞不少于4圈；——環(huán)氧樹脂為填充物，填縫應(yīng)飽滿密封，無縫隙；——尺寸：不小于2000mm×1000mm；e）數(shù)據(jù)采集控制器——能夠提供完整的稱重信息，完整的稱重信息包括車速、軸型、軸數(shù)、軸重、每軸的胎數(shù)、軸組載荷、總重、時間、序號等；——能夠保證稱重檢測數(shù)據(jù)與通過車輛的一一對應(yīng)；——能對靜態(tài)或低速通過的車輛進行自動分離并稱量；——計重設(shè)備應(yīng)具有開機自檢、空閑時定時自檢、零點校正和自動溫度補償功能，并能實現(xiàn)車型收DB13/T5194—2020費與稱重收費的相互切換；——車輛不完全進入并退出時系統(tǒng)能夠正確判斷并撤消該車數(shù)據(jù)；——車輛在稱重平臺上不完全倒車（未收尾）并進入時，系統(tǒng)能夠正確判斷處理該車數(shù)據(jù)。4.11接口要求4.11.1設(shè)備接口4.11.1.1稱重設(shè)備控制接口a）包括資源初始化、釋放資源、連接設(shè)備、斷開設(shè)備連接、解析稱重結(jié)果、獲取設(shè)備狀態(tài)、設(shè)置設(shè)備狀態(tài)、設(shè)備狀態(tài)回調(diào)、獲取錯誤碼、同步時間、獲取設(shè)備版本信息等設(shè)備控制接口。b）通信接口：RS485、RS232，通信速率：1.2～19.2kbps。4.11.1.2車牌識別及抓拍控制接口a）包括連接設(shè)備、斷開設(shè)備連接、識別及抓拍結(jié)果獲取手動識別、獲取設(shè)備狀態(tài)、獲取錯誤碼、同步時間、獲取設(shè)備版本信息等設(shè)備控制接口。b）通信接口：RJ45；RS485、RS232，通信速率：1.2～19.2kbps。4.11.1.3視頻流接口a）包括連接設(shè)備、斷開設(shè)備連接、啟動顯示視頻、停止顯示視頻、視頻錄制、抓拍圖片、圖片文件獲取、獲取錯誤碼、同步時間、獲取設(shè)備版本信息等設(shè)備控制接口。b）通信接口：RS232、RJ45，通信速率：1.2～19.2kbps。4.11.1.4電子顯示屏控制接口a）包括連接設(shè)備、斷開設(shè)備連接、打開顯示、關(guān)閉顯示、顯示文字、清空文字、獲取錯誤碼、同步時間、獲取設(shè)備版本信息等設(shè)備控制接口。b）通信接口：RS485、RS232、RJ45，通信速率：1.2～19.2kbps。4.11.1.5其他設(shè)備接口控制霧燈、控制通行燈、報警控制、語音報讀等設(shè)備控制接口。4.11.2數(shù)據(jù)傳輸接口數(shù)據(jù)傳輸接口用于稱重檢測系統(tǒng)與收費系統(tǒng)之間的數(shù)據(jù)上傳和下發(fā)，采用Socket方式發(fā)送數(shù)據(jù)包，稱重檢測系統(tǒng)與收費系統(tǒng)的連接使用基于TCP/IP的Socket長連接，稱重檢測系統(tǒng)為客戶端，收費系統(tǒng)為服務(wù)端。5土建工程5.1一般規(guī)定5.1.1運營高速公路，可根據(jù)稱重檢測設(shè)施（設(shè)備）布置及超限車輛調(diào)頭需要對收費廣場進行拼寬改造，拼寬后應(yīng)保證廣場漸變段平滑、緩和過渡、不得出現(xiàn)突變，漸變率宜緩于1/5。拼寬部分路面橫縱坡應(yīng)和廣場同一斷面橫縱坡指標保持一致。5.1.2新（在）建高速公路，入口收費車道數(shù)應(yīng)不少于3條，收費廣場漸變段的漸變率應(yīng)緩于1/5。5.1.3當兩條檢測車道均設(shè)置于收費站外廣場時，外側(cè)檢測車道寬4.5m、內(nèi)側(cè)檢測車道寬3.5m。應(yīng)保證檢測區(qū)隔離島島尾至入口收費島島頭距離不小于35m，廣場橫向?qū)挾葷M足超載車輛調(diào)頭需求，左側(cè)隔離島和廣場中央分隔帶之間的最小寬度不小于4.5m。DB13/T5194—20205.1.4當采用外廣場+入口車道布設(shè)方式時，外廣場檢測車道寬4.5m，入口車道檢測設(shè)施設(shè)置于緊鄰超寬車道的普通車道內(nèi)。應(yīng)保證檢測區(qū)隔離島島尾至入口收費島島頭距離不應(yīng)小于30m，廣場橫向?qū)挾葷M足超載車輛調(diào)頭需求，隔離島和廣場中央分隔帶之間的最小寬度不小于4.5m。5.2路基5.2.1宜因地制宜、就地取材，合理選擇路基填料。5.2.2廣場拼寬工程，拼寬路基應(yīng)與既有路基之間保持良好的銜接，并采取必要的工程措施減小新老路基之間的差異沉降。5.2.3收費廣場拼寬改造，應(yīng)綜合考慮相鄰路段路基排水，確保排水系統(tǒng)的完善與通暢。5.3路面5.3.1運營高速，宜將收費站外廣場檢測區(qū)路面改造為水泥混凝土路面，其縱向長度不宜小于32m，水泥混凝土面板厚度應(yīng)不小于28cm。廣場路面改造范圍示意如附錄A圖A.5所示。5.3.2收費廣場進行拼寬改造時，拼寬部分宜采用水泥混凝土路面，水泥混凝土面板厚度應(yīng)不小于5.3.3新（在）建高速公路，收費站外廣場檢測區(qū)路面應(yīng)設(shè)計為水泥混凝土路面，水泥混凝土面層厚度應(yīng)不小于28cm。5.4入口收費島5.4.1運營高速收費站，應(yīng)根據(jù)機電設(shè)備布置情況將入口收費島延長，延長后的島頭至收費廣場中心線距離應(yīng)不小于26m。延長改造部分的收費島島頭、島身幾何形狀應(yīng)和原有收費島保持一致。5.4.2新（在）建高速收費站，應(yīng)保證收費島島頭至收費廣場中心線距離應(yīng)不小于26m。5.5隔離島5.5.1隔離島分1.2m寬和0.8m寬兩種類型，分隔收費站外廣場兩條稱重檢測車道采用1.2m寬隔離分隔收費站外廣場貨車檢測車道和客車通行車道采用0.8m寬隔離島。5.5.2隔離島長30m，島緣石寬15cm、島面距路面高度為25cm。隔離島島面宜統(tǒng)一鋪設(shè)淺色防滑地磚或石材。隔離島構(gòu)造和尺寸如附錄A圖A.6～圖A.7所示。5.5.3隔離島應(yīng)按照機電設(shè)施（設(shè)備）布設(shè)要求預埋（留）收費設(shè)施管線和設(shè)備基礎(chǔ)。6.1一般規(guī)定6.1.1標志標線的設(shè)置應(yīng)分別滿足GB5768.2、GB5768.3的相關(guān)規(guī)定。6.1.2應(yīng)充分利用既有標志、標線，在滿足使用需求的前提下兼顧經(jīng)濟性。6.1.3新增標志不得侵入公路建筑限界，且新增標志和既有標志之間避免相互遮擋、保證其視認性。6.1.4應(yīng)根據(jù)當?shù)仫L速進行標志結(jié)構(gòu)設(shè)計。6.2標志6.2.1入口稱重檢測告示標志入口稱重檢測告示標志宜和高速公路入口預告標志組合設(shè)置，采用附著式結(jié)構(gòu)。條件受限時，應(yīng)采DB13/T5194—2020取措施保證被交路與高速公路連接線平面交叉口或減速車道的漸變段前方500m處標志的有效提示。6.2.2檢測車道指路標志6.2.2.1“貨車靠右超限超載檢測”、“貨車駛?cè)霗z測車道檢測未經(jīng)檢測禁止駛?cè)敫咚佟毙畔⒔M合標志，宜設(shè)置于收費站外廣場漸變段起點處，距被交道平交口的距離不宜小于20m，采用單懸臂結(jié)構(gòu)。6.2.2.2“貨車稱重檢測車道”指路標志應(yīng)設(shè)置于隔離島島頭或路側(cè)，采用單柱式結(jié)構(gòu)。6.2.2.3“混合車道稱重檢測”指路標志設(shè)置于具備稱重檢測功能的入口混合車道島頭，采用單柱式6.2.3調(diào)頭警告標志“超載超限車輛”調(diào)頭標志應(yīng)設(shè)置于收費站入口方向雙向島島頭，采用單柱式結(jié)構(gòu)。當廣場檢測區(qū)位置距離收費島島頭較遠時，可酌情前移或設(shè)置于檢測區(qū)下游適當位置的路側(cè)。6.2.4其他6.2.4.1當高速公路入口設(shè)有電子顯示屏時，應(yīng)充分利用既有設(shè)施對稱重檢測進行提示，必要時可代替標志牌提示。6.2.4.2標志布設(shè)方案如附錄A圖A.8～圖A.9所示,標志版面設(shè)計如附錄A圖A.10～圖A.11所示。6.3標線6.3.1廣場檢測車道標線6.3.1.1檢測車道邊緣線均采用熱熔反光型標線，寬20cm、顏色為白色，向迎車方向延伸。6.3.1.2檢測區(qū)前方設(shè)置橫向減速標線，橫向減速標線采用白色熱熔反光振動型。6.3.1.3檢測車道標線布