2025年《無人機(jī)駕駛員》考前練習(xí)題含答案

一、選擇題

1、飛機(jī)從已建立的平衡狀態(tài)發(fā)生偏離，若O,則飛機(jī)表現(xiàn)出負(fù)

動安定性。

A、飛機(jī)振蕩的振幅減小使飛機(jī)回到原來的平衡狀態(tài)

B、飛機(jī)振蕩的振幅不增大也不減小

C、飛機(jī)振蕩的振幅持續(xù)增大

答案：C

2、無人機(jī)定速遙控飛行時(shí)收起起落架，駕駛員需O。

A、針對此情況，無需做相關(guān)動作

B、減小油門以保持空速

C、增加油門以保持空速

答案：B

3、植保無人機(jī)級別為O。

A、V類

B、IV類

C、VI類

答案：A

4、無人機(jī)系統(tǒng)通訊鏈路主要包括：指揮與控制(C&C),(),感

知和規(guī)避。

A、無線電偵察

B、空中交通管制(ATC)

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C、電子干擾

答案：B

5、關(guān)于輕小無人機(jī)運(yùn)行規(guī)定適用范圍，植保無人機(jī)起飛全重不

超過O,相對高度不超過（）。

A、150公斤，20米

B、5700公斤，20米

C、5700公斤，15米

答案：C

6、遙控?zé)o人機(jī)著陸時(shí)，下列哪種情況，收油門的時(shí)機(jī)應(yīng)適當(dāng)提

前，收油門的動作適當(dāng)加快。

A、當(dāng)時(shí)的高度低于預(yù)定高度

B、當(dāng)時(shí)的高度與預(yù)定高度吻合

C、當(dāng)時(shí)的高度高于預(yù)定高度

答案：C

7、下列情況下，無人機(jī)系統(tǒng)駕駛員由局方實(shí)施管理。

A、在融合空域運(yùn)行的XII級別無人機(jī)

B、在隔離空域內(nèi)超視距運(yùn)行的無人機(jī)

C、在融合空域運(yùn)行的IV級別無人機(jī)

答案：A

8、在標(biāo)準(zhǔn)大氣中，海平面上的氣溫和氣壓值是O。

A、15℃,lOOOhPA.

B、0℃,760mmHg

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C、15℃,1013.25hPA.

答案：C

9、冷鋒是指()。

A、冷氣團(tuán)主動向暖氣團(tuán)移動形成的鋒稱為冷鋒

B、溫度較高與溫度較低的兩個(gè)氣團(tuán)交匯時(shí)，溫度低的一側(cè)

C、一側(cè)氣團(tuán)溫度明顯低于另一側(cè)氣團(tuán)溫度的鋒

答案：A

10、電機(jī)的定子22084T1000K,()。

A、22定子直徑毫米，08定子的高度毫米，1000KV每分鐘每V

電壓1000轉(zhuǎn)

B、22定子直徑英寸，08定子的高度英寸，1000KV每分鐘每V

電壓1000轉(zhuǎn)

C、22定子直徑毫米，08定子的高度毫米，1000KV每分鐘1000

轉(zhuǎn)

答案：A

11、無人機(jī)駕駛員關(guān)于無人機(jī)飛行速度限制不需要了解的是O。

A、靜止時(shí)飛機(jī)零漂速度

B、不同高度、重量下的失速速度

C、俯沖最大速度

答案：A

12、遙控?zé)o人機(jī)著陸時(shí)，關(guān)于順風(fēng)著陸描述正確的是O。

A、進(jìn)入四轉(zhuǎn)彎的高度應(yīng)比正常稍低，收油門下滑和進(jìn)入時(shí)機(jī)應(yīng)

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適當(dāng)延后

B、進(jìn)入四轉(zhuǎn)彎的高度應(yīng)比正常稍高，收油門下滑和進(jìn)入時(shí)機(jī)應(yīng)

適當(dāng)延后

C、進(jìn)入四轉(zhuǎn)彎的高度應(yīng)比正常稍低，收油門下滑和進(jìn)入時(shí)機(jī)應(yīng)

適當(dāng)提前

答案：C

13、請選擇出哪一個(gè)功能選項(xiàng)，在手動遙控飛行時(shí)，可以改變各

通道的操作靈敏度？

A、行程比例

B、微調(diào)比例

C、通道速度

答案：A

14、下列關(guān)于阻力的哪種說法是正確的？

A、在飛機(jī)各部件之間加裝整流包皮可以減小誘導(dǎo)阻力

B、干擾阻力是飛機(jī)各部件之間由于氣流相互干擾而產(chǎn)生的一

種額外阻力

C、干擾阻力是由于氣流的下洗而引起的

答案：B

15、系留桿的作用是O。

A、觀測風(fēng)向

B、給飛行員休息

C、保證飛艇在地面上的安全

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答案：c

16、常用地面站卡爾曼濾波正常值是多少？

A、正負(fù)5以內(nèi)

B、正負(fù)10以上

C、正負(fù)10以內(nèi)

答案：C

17、O是完成任務(wù)的一項(xiàng)重要的輔助性工作，細(xì)致規(guī)范的()

將大幅度提高飛行安全性和任務(wù)完成質(zhì)量。

A、警示標(biāo)注、警示標(biāo)注

B、場地標(biāo)注、場地標(biāo)注

C、圖元標(biāo)注、圖元標(biāo)注

答案：C

18、為了飛行安全，飛機(jī)飛行時(shí)的升力系數(shù)和迎角一般為O。

A、最大升力系數(shù)和小于臨界迎角的迎角限定值

B、小于最大升力系數(shù)和臨界迎角的兩個(gè)限定值

C、最大升力系數(shù)和臨界迎角最大

答案：B

19、舵面操控是什么控制量？

A、模擬控制量

B、開關(guān)控制量

C、模擬控制量也叫比例控制量

答案：C

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20、無人機(jī)系統(tǒng)中，起降駕駛員一般不參與哪個(gè)階段控制？

A、降落階段

B、巡航階段

C、起飛階段

答案：B

21、飛機(jī)上產(chǎn)生的摩擦阻力與什么困素有關(guān)？

A、僅與大氣的溫度有關(guān)

B、與大氣的粘性、飛機(jī)表面狀況以及周圍氣流接觸的飛機(jī)表面

面積有關(guān)

C、與大氣可壓縮性有關(guān)

答案：B

22、山地對風(fēng)的影響，以下描述錯(cuò)誤的是()。

A、山體本身的障礙影響，使氣流被阻滯不前

B、一般山底和峽谷風(fēng)口的風(fēng)速增大

C、一般山頂和峽谷風(fēng)口的風(fēng)速增大

答案：B

23、無人機(jī)系統(tǒng)飛行器平臺主要使用的是()空氣的動力驅(qū)動的

航空器。

A、等于

B、重于

C、輕于

答案：B

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24、下列哪項(xiàng)與飛機(jī)誘導(dǎo)阻力大小無關(guān)？

A、機(jī)翼的根尖比

B、機(jī)翼的翼型

C、機(jī)翼的平面形狀

答案：B

25、對流層的高度.在地球中緯度地區(qū)約為O。

A、11公里

B、16公里

C、8公里

答案：A

26、遙控?zé)o人機(jī)，平飛轉(zhuǎn)彎過程中O。

A、轉(zhuǎn)彎中，如果坡度過大，應(yīng)協(xié)調(diào)地適當(dāng)回桿回舵

B、轉(zhuǎn)彎中，如果坡度過小，應(yīng)協(xié)調(diào)地適當(dāng)回桿回舵

C、轉(zhuǎn)彎中，如果坡度過大，應(yīng)協(xié)調(diào)地適當(dāng)增加壓桿扭舵量

答案：A

27、衛(wèi)星云圖主要可分為哪兩類？

A、紅外云圖和可見光衛(wèi)星云圖

B、紅外云圖和色調(diào)強(qiáng)化衛(wèi)星云圖

C、色調(diào)強(qiáng)化衛(wèi)星云圖和可見光衛(wèi)星云圖

答案：A

28、無人機(jī)飛行時(shí)放下起落架，會使飛機(jī)O。

A、全機(jī)阻力減小

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B、全機(jī)阻力無明顯變化

C、全機(jī)阻力增大

答案：C

29、飛機(jī)平飛時(shí)保持等速飛行的平衡條件是（）。

A、升力等于重力，推力等于重力

B、升力等于重力，推力等于阻力

C、升力等于阻力，推力等于重力

答案：B

30、民用無人機(jī)駕駛員多旋翼類別超視距等級申請人必須具有不

少于多少小時(shí)的單飛訓(xùn)練時(shí)間？

A、6

B、15

C、5

答案：C

31、飛行場當(dāng)?shù)貧鉁氐淖兓?，主要會影響以下哪種無人機(jī)的傳感

器？

A、磁羅盤

B、速率陀螺

C、氣壓高度計(jì)

答案：C

32、對于涉及酒精或藥物的違禁行為處罰的人員，自其違禁行為

發(fā)生之日起O內(nèi)，局方將不接受該人員提出的任何按本規(guī)則頒發(fā)執(zhí)

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照或等級的申請。

A、半年

B、一年

C、兩年

答案：B

33、流體在管道中穩(wěn)定低速流動時(shí)，如果管道由粗變細(xì)，則流體

的流速（）。

A、保持不變

B、增大

C、減小

答案：B

34、由于加載的電子地圖與實(shí)際操作時(shí)的地理位置信息有偏差,

需要在使用前對地圖進(jìn)行（）。

A、更新

B、校準(zhǔn)

C、標(biāo)注

答案：B

35、對于I、II級別無人機(jī)系統(tǒng)駕駛員（）。

A、無需證照管理，自行負(fù)責(zé)

B、人員資質(zhì)由局方負(fù)責(zé)管理

C、人員資質(zhì)由行業(yè)協(xié)會負(fù)責(zé)管理

答案：A

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36、空域通常劃分為①機(jī)場飛行空域②航路.航線③空中禁區(qū),

O是空中限制區(qū)和空中危險(xiǎn)區(qū)。

A、①③

B、①②③

C、①②

答案：A

37、飛機(jī)在地面效應(yīng)區(qū)時(shí)，引起的氣動力變化是（）。

A、升力增大、阻力減小

B、升力減小、阻力增大

C、升力增大、阻力增大

答案：A

38、對于考試六軸，向左平移，哪種槳加速？

A、飛機(jī)右側(cè)的一個(gè)槳加速

B、飛機(jī)右側(cè)的三個(gè)槳加速

C、飛機(jī)左側(cè)的三個(gè)槳加速

答案：B

39、Cl=l.3和Cl=l.0,（）o

A、產(chǎn)生升力相等

B、前者產(chǎn)生更大升力

C、后者產(chǎn)生更大升力

答案：B

40、飛機(jī)外表面的冰霜雪等（）。

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A、會出現(xiàn)指令仰角變化和滾轉(zhuǎn)

B、會使外表面變的粗糙，增加阻力，減少升力

C、會引起飛機(jī)操縱效能增加

答案：B

41、伯努利定理指的是O。

A、由于能量守恒定律，同一流管內(nèi)流速快的地方靜壓小

B、于能量守恒定律，同一流管內(nèi)流速快的地方靜壓大

C、由于能量守恒定律，同一流管內(nèi)橫截面積大的地方靜壓更小

答案：A

42、可能需要處置的緊急情況不包括O。

A、飛控系統(tǒng)故障

B、控制站顯示系統(tǒng)故障

C、上行通訊鏈路故障

答案：A

43、某多軸電機(jī)標(biāo)有2208字樣，意思是指（）。

A、該電機(jī)最大承受22V電壓，最小承受8V電壓

B、該電機(jī)內(nèi)定子高度為22毫米

C、該電機(jī)內(nèi)定子直徑為22毫米

答案：C

44、多軸飛行器懸停時(shí)的平衡不包括（）。

A、方向平衡

B、俯仰平衡

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C、前飛廢阻力平衡

答案：C

45、遙控?zé)o人機(jī)著陸時(shí)，拉飄的修正方法是（）。

A、發(fā)現(xiàn)拉飄時(shí)，穩(wěn)住并保持桿量

B、發(fā)現(xiàn)拉飄時(shí)，應(yīng)立即繼續(xù)拉桿

C、發(fā)現(xiàn)拉飄時(shí)，應(yīng)立即柔和推桿制止飛機(jī)繼續(xù)上飄

答案：C

46、飛行駕駛員操縱無人機(jī)無坡度轉(zhuǎn)彎，正確的操縱方式是（）。

A、向轉(zhuǎn)彎方向壓方向舵，副翼同方向打以保證坡度水平

B、向轉(zhuǎn)彎方向壓方向舵，副翼反打以保證坡度水平

C、向轉(zhuǎn)彎方向壓方向舵，副翼同方向打以形成坡度

答案：B

47、下列敘述不屬于平流層的特點(diǎn)O。

A、溫度大體不變，平均在-56.51

B、空氣上下對流激烈

C、空氣中的風(fēng)向、風(fēng)速不變

答案：B

48、減小干擾阻力的主要措施是（）。

A、部件連接處采取整流措施

B、把暴露的部件做成流線型

C、把機(jī)翼表面做的很光滑

答案：A

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49、O主要指執(zhí)行任務(wù)過程中實(shí)現(xiàn)動作的時(shí)間點(diǎn)、方式和方法，

設(shè)定機(jī)會航點(diǎn)的時(shí)間節(jié)點(diǎn)、飛行高度、航速、飛行姿態(tài)以及配合載荷

設(shè)備的工作狀態(tài)與模式，當(dāng)無人機(jī)到達(dá)該航點(diǎn)時(shí)實(shí)施航拍、盤旋等飛

行任務(wù)。

A、目標(biāo)分配

B、載荷規(guī)劃

C、任務(wù)分配

答案：A

50、飛機(jī)轉(zhuǎn)彎時(shí)，為保持高度需要增大迎角，原因是O。

A、保持升力水平分量不變

B、用以使機(jī)頭沿轉(zhuǎn)彎方向轉(zhuǎn)動

C、保持升力垂直分量不變

答案：C

51、飛機(jī)上產(chǎn)生的摩擦阻力與大氣的哪種物理性質(zhì)有關(guān)？

A、可壓縮性

B、溫度

C、粘性

答案：C

52、無人機(jī)任務(wù)規(guī)劃是實(shí)現(xiàn)()的有效途徑，它在很大程度上決

定了無人機(jī)執(zhí)行任務(wù)的效率。

A、航跡規(guī)劃與自主導(dǎo)航

B、飛行任務(wù)與載荷匹配

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C、自主導(dǎo)航與飛行控制

答案：C

53、無人機(jī)駕駛員操縱無人機(jī)拉平時(shí)，下列描述正確的操縱是（）。

A、正確的拉平動作，必須按照實(shí)際情況，主動地、有預(yù)見地、

機(jī)動靈活地去操縱飛機(jī)

B、快速根據(jù)飛機(jī)偏差大力度修正

C、小偏差時(shí)不必修正，待形成一定偏差時(shí)修正即可

答案：A

54、“失速”指的是（）。

A、飛機(jī)速度太快

B、飛機(jī)以大于臨界迎角飛行

C、飛機(jī)失去速度

答案：B

55、無人機(jī)彈射發(fā)射方式主要用于O。

A、XI、XD級別固定翼無人機(jī)

B、III、IV、XI級別固定翼無人機(jī)

C、I、II、III、IV、vn級別固定翼無人機(jī)

答案：C

56、遙控?zé)o人機(jī)著陸時(shí)，面對拉平低正確的操作方式是O。

A、如結(jié)束拉平過低且速度較大時(shí)，應(yīng)停止繼續(xù)拉桿

B、如結(jié)束拉平過低且速度較大時(shí)，應(yīng)適當(dāng)?shù)囟嗬稽c(diǎn)桿，避免

三點(diǎn)接地

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C、如結(jié)束拉平過低且速度較大時(shí)，應(yīng)適當(dāng)?shù)厣倮稽c(diǎn)桿，避免

三點(diǎn)接地

答案：B

57、在鋒面經(jīng)過機(jī)場時(shí)，要特別注意的是（）。

A、可能出現(xiàn)風(fēng)沙天氣

B、可能出現(xiàn)高度極低的風(fēng)切變

C、雨層云中的連續(xù)性小雨

答案：B

58、經(jīng)驗(yàn)表明無人機(jī)每飛行（）小時(shí)或者更少就需要某種類型的

預(yù)防性維護(hù)，至少每O小時(shí)進(jìn)行較小的維護(hù)。

A、30,60

B、20,50

C、25,40

答案：B

59、無人機(jī)著陸目測與有人機(jī)相比不同之處為O。

A、有人機(jī)駕駛員通過地面人員通告儀表參考值，無人機(jī)起降駕

駛員可自行觀察儀表參考值

B、有人機(jī)是從飛機(jī)觀察著陸場，無人機(jī)是從著陸場觀察飛機(jī)

C、有人機(jī)為第三視角，無人機(jī)為第一視角

答案：B

60、使飛機(jī)繞橫軸轉(zhuǎn)動的力矩稱為（）。

A、傾斜力矩

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B、俯仰力矩

C、滾轉(zhuǎn)力矩

答案：B

61、翼型的最大彎度與弦長的比值稱為O。

A、相對彎度

B、最大厚度

C、相對厚度

答案：A

62、飛行的組織與實(shí)施包括O。

A、飛行直接準(zhǔn)備、飛行實(shí)施和飛行講評三個(gè)階段

B、飛行預(yù)先準(zhǔn)備、飛行準(zhǔn)備和飛行實(shí)施三個(gè)階段

C、飛行預(yù)先準(zhǔn)備、飛行直接準(zhǔn)備、飛行實(shí)施和飛行講評四個(gè)階

答案：C

63、放全襟翼下降，無人機(jī)能以（）。

A、較大的下降角，較小的速度下降

B、較大的下降角，較大的速度下降

C、較小的下降角，較大的速度下降

答案：A

64、三大氣象要素為（）。

A、氣溫、風(fēng)和云

B、風(fēng)、云和降水

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C、氣溫、氣壓和空氣濕度

答案：C

65、積冰強(qiáng)度可分為（）。

A、微弱、弱、中度和強(qiáng)

B、霜、霧淞和冰

C、輕度、中度和重度

答案：C

66、當(dāng)在山谷、山脊或山區(qū)作低空飛行時(shí)，在什么時(shí)候最容易碰

到亂流造成的危險(xiǎn)？

A、在山的迎風(fēng)面逆風(fēng)飛行

B、在山的背風(fēng)面順風(fēng)飛行

C、在山的背風(fēng)面逆風(fēng)飛行

答案：B

67、不屬于無人機(jī)飛控計(jì)算機(jī)任務(wù)范疇的是O。

A、姿態(tài)穩(wěn)定與控制

B、自主飛行控制

C、數(shù)據(jù)中繼

答案：C

68、操縱無人機(jī)長時(shí)間爬升，發(fā)動機(jī)溫度容易高，下列正確的操

縱是（）。

A、發(fā)現(xiàn)發(fā)動機(jī)各參數(shù)不正常時(shí)迅速轉(zhuǎn)下降

B、不必操縱，信任發(fā)動機(jī)自身性能

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C、適時(shí)定高飛行，待各指標(biāo)正常后再繼續(xù)爬升

答案：C

69、繞多軸飛行器立軸的是什么運(yùn)動？

A、偏航運(yùn)動

B、俯仰運(yùn)動

C、滾轉(zhuǎn)運(yùn)動

答案：A

70、飛行教員不需要在飛行教員記錄本或單獨(dú)文件中記錄的內(nèi)容

為O。

A、由該教員在飛行經(jīng)歷記錄本或者在學(xué)生駕駛員執(zhí)照上簽字而

被授予單飛權(quán)利的每個(gè)人的姓名，包括每次簽字的日期以及所涉及的

航空器型號

B、教學(xué)的內(nèi)容、課時(shí)、日期和航空器型號

C、由該教員簽字推薦參加理論考試或者實(shí)踐考試的每個(gè)人的姓

名，包括考試的種類、日期和考試結(jié)果

答案：B

71、在融合空域運(yùn)行的XD級別無人機(jī)駕駛員，應(yīng)至少持有帶有飛

機(jī)或直升機(jī)等級的O。

A、商照

B、私照

C、商照和儀表等級

答案：C

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72、飛行中的多旋翼飛行器所承受的力和力矩不包括（）。

A、旋翼誘導(dǎo)阻力

B、旋翼的反扭矩和槳轂力矩

C、旋翼槳葉擺振力矩

答案：C

73、某活塞式化油器發(fā)動機(jī)增加油門時(shí)熄火則應(yīng)O。

A、調(diào)整低速油針

B、飛行時(shí)不加油門

C、調(diào)整高速油針

答案：C

74、飛機(jī)橫向穩(wěn)定性是指飛機(jī)受到擾動后（）。

A、產(chǎn)生繞縱軸轉(zhuǎn)動，擾動消失后轉(zhuǎn)角自動回到零

B、產(chǎn)生繞縱軸轉(zhuǎn)動，抗動消失后自動恢復(fù)原飛行姿態(tài)

C、產(chǎn)生繞橫軸轉(zhuǎn)動，擾動消失后轉(zhuǎn)角自動回到零

答案：B

75、白天，在太陽輻射作用下，山巖地、沙地、城市地區(qū)比水面、

草地、林區(qū)、農(nóng)村升溫快，其上空氣受熱后溫度高于周圍空氣，因而

體積膨脹，密度減小，使浮力大于重力而產(chǎn)生上升運(yùn)動。這種現(xiàn)象會

引起（）。

A、溫差作用力

B、熱力對流沖擊力

C、壓差作用力

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答案：B

76、多旋翼無人機(jī)要實(shí)現(xiàn)在懸停中向右偏航，不同螺旋槳應(yīng)如何

變化？

A、逆時(shí)針減速，順時(shí)針加速

B、逆時(shí)針加速，順時(shí)針減速

C、機(jī)體軸左邊螺旋槳加速，右邊螺旋槳減速

答案：B

77、以下電池類型中，記憶效應(yīng)最強(qiáng)的是（）。

A、Ni-Cd

B、Ni-MH

C、Li-Po

答案：A

78、旋翼飛行器可以在距離障礙物10米以外，1-10米的高度上

飛移O。

A、20公里/小時(shí)

B、15公里/小時(shí)

C、10公里/小時(shí)

答案：B

79、多旋翼動力系統(tǒng)由那幾部分組成？每部分有幾根線？

A、電池（兩根動力線），電調(diào)（八根線），電機(jī)（兩根線）

B、電池（兩根動力線），電調(diào)（八根線），電機(jī)（三根線）

C、電池（兩根動力線），電調(diào)（三根線），電機(jī)（三根線）

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答案：B

80、大多數(shù)多軸飛行器自主飛行過程利用()實(shí)現(xiàn)速度感知。

A、GPS

B、空速管

C、慣導(dǎo)

答案：A

81、無人機(jī)燃油箱通氣目的之一是O。

A、通氣增大供油流量

B、保證向發(fā)動機(jī)正常供油

C、通氣減小供油流量

答案：B

82、一般而言，氣團(tuán)的垂直高度可達(dá)幾公里到十幾公里，常常從

地面伸展到對流層頂。水平范圍為O。

A、幾公里到幾百公里

B、幾十公里到幾百公里

C、幾十公里到幾千公里

答案：C

83、活塞發(fā)動機(jī)系統(tǒng)常采用的增壓技術(shù)主要是用來O。

A、提高功率

B、減少廢氣量

C、增加轉(zhuǎn)速

答案：A

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84、減小飛機(jī)外型的迎風(fēng)面積，目的是為了減小飛機(jī)的（）。

A、摩擦阻力

B、壓差阻力

C、誘導(dǎo)阻力

答案：B

85、輕小型無人機(jī)常用定距螺旋槳的尺寸通常用XXY來表示，

其中Y代表（）。

A、槳徑。

B、葉片數(shù)量。

C、螺距。

答案：C

86、以下關(guān)于翼型相對厚度和相對彎度正確的是（）。

A、翼型上下表面垂直于翼弦的距離最長的距離值稱為相對厚度;

B、翼型相對厚度越大，相對彎度就越大，能產(chǎn)生的升力就越大

C、翼型中弧線的最高點(diǎn)距翼弦線的最大距離與翼弦長的比值稱

為相對彎度；

答案：C

87、氣溫、氣壓和空氣濕度的變化都會對飛機(jī)性能和儀表指示造

成一定的影響，這種影響主要通過他們對空氣密度的影響而實(shí)現(xiàn)，下

列描述哪個(gè)正確？

A、空氣密度與氣壓成正比，與氣溫成反比

B、空氣密度與氣壓成反比，與氣溫成正比

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C、空氣密度與氣壓成正比，與氣溫也成正比

答案：A

88、III級別無人機(jī)是指O。

A、4公斤＜空機(jī)質(zhì)量WIOkg,10公斤＜起飛全重W20kg

B、4公斤〈空機(jī)質(zhì)量W15kg,7公斤〈起飛全重W25kg

C、5公斤〈空機(jī)質(zhì)量WlOkg,15公斤〈起飛全重W25kg

答案：B

89、多旋翼無人機(jī)在姿態(tài)遙控狀態(tài)下，如出現(xiàn)動力失效則正確的

處理方法是O。

A、始終保持油門最大位置試圖恢復(fù)動力

B、接地瞬間將油門收至最小

C、遙控器油門保持中間略上位置

答案：B

90、以下電池類型中，記憶效應(yīng)最強(qiáng)的是O。

A、鋰電池。

B、鍥氫電池。

C、