DB63I 2 2 2 2 35.4調(diào)光方式 45.5布設安裝 55.6照明配線 5 5 5 5 66.4照明控制器 6 6 6 6 6 6 6 7 8A.1照明計算示例 8A.2速度調(diào)整法 9A.3交通量調(diào)整法 9A.4雙調(diào)法 9 本文件按照GB/T1.1—2020《標準化工作導則第1部分：標準化文件的結(jié)構(gòu)和起草規(guī)則》的規(guī)定請注意本文件的某些內(nèi)容可能涉及專利。本文件的發(fā)布機構(gòu)不承擔識別專利的責任。海省交控信息科技有限公司、青海省交通控1隧道照明節(jié)能減排技術(shù)指南GB/T28750節(jié)能量測量和驗證技術(shù)GB/T32045節(jié)能量測量和驗證實施JT/T939.1公路LED照明燈具第1部分：JT/T939.2公路LED照明燈具第2部分：公路隧道LEJT/T939.5公路LED照明燈具第5部分：JTGD70/2公路隧道設計規(guī)范第二冊交通工程與JTG/TD70/2-01公路隧道照明設3.13.2在隧道入口外一個照明停車視距處，距地面1.5m高，正對洞口方向20°視場范圍內(nèi)，建設地全年3.323.4燈具產(chǎn)生的總光通量中，投射到隧道所需照明面積的光4,1隧道照明系統(tǒng)全生命周期內(nèi)，宜遵循安全可靠、節(jié)能環(huán)保、經(jīng)濟高效的原則，積極穩(wěn)妥運用新技4.2隧道照明設計宜滿足土建工程、交通工程和運營節(jié)能等需求。4.3隧道照明產(chǎn)品宜滿足工程所在地環(huán)境特征和交通等需求。4,4隧道照明運維宜滿足正常交通工況和異常交通工況等需求。5.1.5隧道照明控制宜具有時序調(diào)光和手動調(diào)光功能。5.1.6隧道照明調(diào)光區(qū)段宜根據(jù)設計小時交通量和設計速度合理設置。5.1.7隧道照明布設安裝及配線宜考慮LED光源特性，充分發(fā)揮5.2.1非雪地環(huán)境隧道設計參數(shù)宜符合JTG/TD70/2-01規(guī)定。5.2.2雪地環(huán)境隧道宜根據(jù)行車安e+f1N1+f2N1>m1+m2N2········································f1——設置減光設施后年節(jié)省的能耗費用；f2——設置減光設施后年節(jié)省的燈具維護費用；m2——減光設施年維護費用；b)設置減光設施時，隧道其他設計參數(shù)宜符合JTG/TD70/2-01規(guī)定；3c)未設置減光設施時，宜降低設計速度，計算方法見附錄5.2.3宜根據(jù)實時洞外亮度，自動判斷白晝與夜間情形，并啟用對應的調(diào)光策略，白晝與夜間的洞外si——第i個照明區(qū)段所需照明面積，單位為平方米（m2wi——隧道路面寬度，單位為米（mw1i——隧道檢修帶寬度，單位為米注：μ1宜符合JTG/TD70/2-01規(guī)定。φLi——第i個照明區(qū)段照明面積內(nèi)所需光通量，單位為流明（lmLavi——第i個照明區(qū)段所需照明亮度，單位為坎德拉每平方米（cd/m2注：M、μ2宜符合JTG/TD70/2-01規(guī)定?！ぁぁぁぁぁぁぁぁぁぁぁぁぁぁぁぁぁぁう莡——燈具有效光效，單位為流明每瓦（lm/Wμ3——燈具照射到隧道所需照明面積內(nèi)的利用率；P——燈具額定功率，單位為瓦（W）。5.3.4隧道所需照明功率宜按公式（5）、公式（6）計算：····················P=Σ1Pi··················································45.4調(diào)光方式宜采集包括但不限于實時洞外亮度、洞內(nèi)各照明區(qū)段亮度、交加強照明區(qū)段亮度宜根據(jù)實時洞外亮度變化進行無級調(diào)光控制，調(diào)光控制亮度宜按公pn——各照明區(qū)段實時需求亮度（不含中間段照明單位為坎德拉每平方米（cd/m2Ln——各照明區(qū)段設計亮度（不含中間段照明單位為坎德拉每平方米（cd/m2L20(s)——實時洞外亮度，單位為坎德拉每平方米（cd/m2L20—中間照明區(qū)段亮度宜按JTG/TD70/2-01要求根據(jù)交通量變化進行分級調(diào)光控制。宜采集包括但不限于實時洞外亮度、洞內(nèi)各照明區(qū)段亮度、交通量、車輛位置、車輛速度和根據(jù)檢測到的車輛速度解析對應的照明停車視距，照明停車視距與速度對應關(guān)系宜符合隨車調(diào)光模式下，設置調(diào)光區(qū)段分段距離宜滿足包括但不限于：<.4任意車輛觸發(fā)的調(diào)光范圍宜按公式（8）計算：sn=Ds+sz·········································Sn——調(diào)光范圍，單位為米（mDs——照明停車視距，單位為米（m5sz——調(diào)光區(qū)段，單位為米（m）。任意車輛前方調(diào)光范圍內(nèi)的亮度宜按無級調(diào)光控制模式下各照明區(qū)段實時需求亮度計算。隧道無車時或無車區(qū)段照明亮度宜符合JTG/TD70/2-01規(guī)定。5.5布設安裝b)在每個照明區(qū)段中間位置，2.5m高隧道側(cè)壁處布b)隧道內(nèi)按照不大于一個照明停車視距，朝向來車方向布設；c)隧道內(nèi)位于曲線及存在檢測障礙時，在曲線外側(cè)增加布設。a)設計為無級調(diào)光控制方式時，照明控制器與洞內(nèi)5.6照明配線6.2照明燈具a)采用色溫介于3500K～6500K之間的LED光源；c)具有無級調(diào)光控制接口，光輸出在6d)在控制線路開路或短路條件下的狀態(tài)宜為滿功率運行狀態(tài)；組成、分類型號、技術(shù)要求和試驗方法宜符合JT/T6.5車輛檢測器b)車輛識別成功率不小于99.9%；6.7照明軟件c)具有能耗監(jiān)測分析和故障報警的功f)具有遠程控制隧道燈具一鍵全亮功能。7.1.1公路隧道照明宜結(jié)合隧道洞內(nèi)外亮度、交通量、車速等制定合適的運7.1.3宜按照明類型、照明區(qū)段對照明燈具功率、數(shù)量及能耗進行監(jiān)測及節(jié)能評估，對照明控制方案7.2運營宜對各照明區(qū)段不同調(diào)光等級對應的亮度信息定期標定，以此確定設計洞外亮度時各照明區(qū)段亮度設計值對應的燈具調(diào)光等級cn作為調(diào)光等級基準值，見附錄C。宜對燈具有效光效定期標定，并更新a)采用自動控制為主、手動控制為輔的控制方式；e)隨車調(diào)光模式下，車輛前方調(diào)光范圍內(nèi)d)當隧道發(fā)生異常交通工況或維護工況時，宜按JTG/TD70/2-01要求采用手動控制模式；a)節(jié)能量對比基準、測量、驗證宜符合GB/T32045、GB/T28750規(guī)定；b)采用省級電力平均二氧化碳排放因子計算碳減排量。a)包含隧道洞外亮度、交通量、隧道各照明區(qū)段亮度和操作指令信息；7.3養(yǎng)護7.3.1隧道照明燈具養(yǎng)護和安全作7.3.2其他與照明相關(guān)的設施宜與燈具同8A.1照明計算示例1200veh/(h·ln)，則入口段亮度折減系數(shù)k?。篖th1=8000×0.07=560·············Lth2=0.5×Lth1=280····························································(A.2)Ltr1=0.15×Lth1=84····························································(A.3)Ltr1——過渡段ⅠTR1的亮度，單位為坎德拉每平Ltr2=0.05×Lth1=28····························································(A.4)Ltr2——過渡段ⅡTR2的亮度，單位為坎德拉每Lin=6.5·········································································Lin——中間段的亮度，單位為坎德拉每平方米（cd/m2）。中間段照明亮度值參考JTG/TD70/2-01，設計速度為120km/h時，中間段亮度可按100km/h對應亮Lex1=3×Lin=19.5······························Lex2=5×Lin=32.5·································9A.2速度調(diào)整法設計行車速度由120km/h調(diào)整為80km/h時，入口段亮度折減系數(shù)t可取值0.035，則各照明區(qū)段亮度A.3交通量調(diào)整法則入口段亮度折減系數(shù)t可取值0.05，中間段亮度可取2.25cd/m2,則隧道各照明區(qū)段亮度值如下所示。若上述案例設計交通量由大于等于1200veh/(h?ln)調(diào)整為小于等于350veh/(h?ln)，設計速度由120km/h調(diào)整為80km/h，則入口段亮度折減系數(shù)t可取值0.025，中間段亮度可取1cd/m2,135段已轉(zhuǎn)化為與中間段照明一致，由于中間段照明需求也在調(diào)整，例如，由白晝2.5cd/m2調(diào)整至夜間1.0a)確定中間段照明所需的最大亮度Lin,max和最小亮度Lin,min；b)確定臨界洞外亮度Lc取值范圍為c)考慮照明設計誤差，當設計洞外亮度誤差小于±25%時可不進行重新設計，因此光超過±25%時被認為滿足視覺的適應性，可以取誤差系數(shù)d)確定分界點范圍。可按公式（B.1）及（B.2）計算：Lc,min——臨界值下限；Lin,min——中間段照明最小亮度；t——入口段照明亮度折減系數(shù)。Lc,max——臨界值上限；Lin,max——中間段照明最大亮度。入口段亮度折減系數(shù)t為0.035，中間段亮度正常交通量入口段亮度折減系數(shù)t為0.035，中間段亮度新建隧道照明功率會冗余40%左右，此部分照明功率開啟時會存在能源浪費情況，因此宜按照隧道e)采用移動設備或安裝的固定設備測試時，測試結(jié)果與人工測試結(jié)果偏差不宜超過±5%；g)宜采用插值法確定設計洞外亮度時各照明區(qū)段亮度需求值對應的燈具調(diào)光等級cn，并以此作h)宜根據(jù)測試的不同路面照度對應的燈具調(diào)光等級用于照明調(diào)光控制。調(diào)光控制不但滿足隧道照明安全運營的需求，也可取得較好的節(jié)能減