ICS93.02037DB37/T4445—2021城市軌道交通土建工程設(shè)計(jì)安全風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估規(guī)范Specificationforsafetyriskassessmentofurbanrailtransitengineeringdesign2021-11-17發(fā)布2021-12-17實(shí)施山東省市場(chǎng)監(jiān)督管理局發(fā)布IDB37/T4445—2021前言 12規(guī)范性引用文件 13術(shù)語(yǔ)和定義 14基本規(guī)定 25工程安全風(fēng)險(xiǎn)辨識(shí)與分級(jí) 36工程自身風(fēng)險(xiǎn)分析與評(píng)價(jià) 77環(huán)境風(fēng)險(xiǎn)分析與評(píng)價(jià) 8工程安全風(fēng)險(xiǎn)控制 9風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估成果文件編制 附錄A（資料性）常見(jiàn)工程安全風(fēng)險(xiǎn)表 附錄B（資料性）風(fēng)險(xiǎn)工程分級(jí)清單表 參考文獻(xiàn) DB37/T4445—2021本文件按照GB/T1.1—2020《標(biāo)準(zhǔn)化工作導(dǎo)則第1部分：標(biāo)準(zhǔn)化文件的結(jié)構(gòu)和起草規(guī)則》的規(guī)定起草。請(qǐng)注意本文件的某些內(nèi)容可能涉及專利。本文件的發(fā)布機(jī)構(gòu)不承擔(dān)識(shí)別專利的責(zé)任。本文件由山東省交通運(yùn)輸廳提出并組織實(shí)施。本文件由山東省城市軌道交通標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會(huì)歸口。本文件起草單位：青島地鐵集團(tuán)有限公司、北京安捷工程咨詢有限公司、青島地礦巖土工程有限公司、北京城建設(shè)計(jì)發(fā)展集團(tuán)股份有限公司、中鐵第一勘察設(shè)計(jì)院集團(tuán)有限公司、中鐵二院工程集團(tuán)有限責(zé)任公司、青島市勘察測(cè)繪研究院、青島市市政工程設(shè)計(jì)研究院、濟(jì)南軌道交通集團(tuán)有限公司、煙臺(tái)市軌道交通集團(tuán)有限公司、濰坊軌道交通集團(tuán)有限公司。本文件主要起草人：遲建平、蘆睿泉、劉云、吳學(xué)鋒、殷險(xiǎn)峰、呂培印、米保偉、劉洪華、劉世安、雷剛、龔旭東、張建祥、卞立民、岳章勝、楊紹玉、李克先、張秉鶴、宗超、李虎、尹亞雄、程克森、姜鈺、唐明明、王術(shù)明、閆君、王忠勝、解超、姜畔、李輝、林琴崗、張魯明。DB37/T4445—20211城市軌道交通土建工程設(shè)計(jì)安全風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估規(guī)范本文件給出了山東省城市軌道交通土建工程設(shè)計(jì)安全風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估的基本規(guī)定、工程安全風(fēng)險(xiǎn)辨識(shí)與分級(jí)、工程自身風(fēng)險(xiǎn)分析與評(píng)價(jià)、環(huán)境風(fēng)險(xiǎn)分析與評(píng)價(jià)、工程安全風(fēng)險(xiǎn)控制、風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估成果文件編制等方面的內(nèi)容。本文件適用于山東省新建、改建、擴(kuò)建城市軌道交通工程設(shè)計(jì)階段對(duì)土建工程建設(shè)安全風(fēng)險(xiǎn)的評(píng)估2規(guī)范性引用文件本文件沒(méi)有規(guī)范性引用文件。3術(shù)語(yǔ)和定義下列術(shù)語(yǔ)和定義適用于本文件。3.1不利事件發(fā)生的可能性或概率（頻率）及其損失的組合。[來(lái)源：GB50652—2011，定義2.0.1]3.2風(fēng)險(xiǎn)因素riskfactors導(dǎo)致風(fēng)險(xiǎn)發(fā)生的各種主客觀的有害因素、危險(xiǎn)事件或人員錯(cuò)誤行為的統(tǒng)稱。[來(lái)源：GB50652—2011，定義2.0.3]3.3風(fēng)險(xiǎn)事件riskevent工程施工對(duì)工程圍（支）護(hù)結(jié)構(gòu)、作業(yè)面和周邊環(huán)境等承險(xiǎn)體等產(chǎn)生的不利事件。3.4周邊環(huán)境surroundingconditions城市軌道交通工程施工影響范圍內(nèi)的既有軌道交通設(shè)施、建（構(gòu)）筑物、地下管線、橋梁、高速公路、道路、河流、湖泊等環(huán)境對(duì)象的統(tǒng)稱。[來(lái)源：GB50911—2013，定義2.1.2]3.5工程自身風(fēng)險(xiǎn)engineeringrisk因工程結(jié)構(gòu)自身特點(diǎn)、地質(zhì)條件復(fù)雜性或工程施工影響等可能導(dǎo)致的工程結(jié)構(gòu)安全風(fēng)險(xiǎn)。注：工程自身風(fēng)險(xiǎn)主要包括工程自身工法特點(diǎn)3.6周邊環(huán)境風(fēng)險(xiǎn)surroundingsriskDB37/T4445—20212因工程鄰近周邊環(huán)境，施工導(dǎo)致工程自身與周邊環(huán)境相互影響所產(chǎn)生的工程結(jié)構(gòu)和環(huán)境安全風(fēng)險(xiǎn)。注：周邊環(huán)境風(fēng)險(xiǎn)工程主要包括鄰近或下（旁）穿建（構(gòu)）物、重要市政管線、既有道路、下穿或上跨既有線等。3.7調(diào)查識(shí)別工程建設(shè)中潛在的安全風(fēng)險(xiǎn)類型、發(fā)生地點(diǎn)、時(shí)間及原因，并進(jìn)行篩選、分類。[來(lái)源：GB50652—2011，定義2.0.7]3.8風(fēng)險(xiǎn)分級(jí)riskclassification在風(fēng)險(xiǎn)辨識(shí)的基礎(chǔ)上，對(duì)安全風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行等級(jí)評(píng)定與風(fēng)險(xiǎn)排序所做的工作。3.9風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估riskassessment對(duì)風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行分析和評(píng)價(jià)，對(duì)風(fēng)險(xiǎn)危害性及其處置措施進(jìn)行決策。[來(lái)源：GB50652—2011，定義2.0.12]3.10風(fēng)險(xiǎn)控制riskcontrol制定風(fēng)險(xiǎn)處置措施及應(yīng)急預(yù)案，實(shí)施風(fēng)險(xiǎn)監(jiān)測(cè)、跟蹤與記錄。[來(lái)源：GB50652-2011，定義2.0.10]3.11風(fēng)險(xiǎn)管理riskmanagement對(duì)工程建設(shè)風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行風(fēng)險(xiǎn)界定、風(fēng)險(xiǎn)辨識(shí)、風(fēng)險(xiǎn)估計(jì)、風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)與風(fēng)險(xiǎn)控制。[來(lái)源：GB50652—2011，定義2.0.5]4基本規(guī)定4.1評(píng)估原則4.1.1城市軌道交通土建工程設(shè)計(jì)階段應(yīng)進(jìn)行安全風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估。安全風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估工作應(yīng)貫穿于初步設(shè)計(jì)和施工圖設(shè)計(jì)兩個(gè)階段，施工階段變更設(shè)計(jì)也應(yīng)以安全評(píng)估作為前置條件。4.1.2初步設(shè)計(jì)階段風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估應(yīng)以單位工程為評(píng)估單元，施工圖設(shè)計(jì)階段風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估應(yīng)以分部分項(xiàng)工程為評(píng)估單元。4.1.3安全風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估應(yīng)依據(jù)巖土工程勘察報(bào)告、環(huán)境調(diào)查資料、相關(guān)專題研究報(bào)告、政府批復(fù)文件和專家咨詢或?qū)彶橐庖?jiàn)等，結(jié)合具體設(shè)計(jì)方案開(kāi)展。4.1.4安全風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估應(yīng)針對(duì)工程自身風(fēng)險(xiǎn)和周邊環(huán)境風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行，評(píng)估范圍宜結(jié)合工程位置、工程地質(zhì)及水文地質(zhì)條件、周邊環(huán)境條件、敷設(shè)方式、埋置深度、施工方法和結(jié)構(gòu)型式等綜合確定。同時(shí)應(yīng)考慮建設(shè)工期、造價(jià)對(duì)工程安全質(zhì)量的影響。4.1.5當(dāng)工程地質(zhì)及水文地質(zhì)情況或周邊環(huán)境條件發(fā)生較大變化，或敷設(shè)方式、埋置深度、施工方法和結(jié)構(gòu)型式發(fā)生重大調(diào)整時(shí)，應(yīng)重新進(jìn)行安全風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估。4.1.6工程自身風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)定為I級(jí)或周邊環(huán)境風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)定為II級(jí)及以上的工程，在施工圖設(shè)計(jì)階段應(yīng)進(jìn)行安全風(fēng)險(xiǎn)專項(xiàng)設(shè)計(jì)，專項(xiàng)設(shè)計(jì)文件應(yīng)通過(guò)專家評(píng)審。工程自身風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)定為II級(jí)的工程應(yīng)明確風(fēng)險(xiǎn)降級(jí)措施。4.2評(píng)估內(nèi)容4.2.1安全風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估應(yīng)包括風(fēng)險(xiǎn)辨識(shí)、風(fēng)險(xiǎn)分級(jí)、風(fēng)險(xiǎn)分析與評(píng)價(jià)、風(fēng)險(xiǎn)控制措施建議等內(nèi)容。DB37/T4445—202134.2.2安全風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估應(yīng)開(kāi)展現(xiàn)場(chǎng)踏勘，基礎(chǔ)資料收集與分析，與相關(guān)參建單位溝通等工作。安全風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估成果應(yīng)在設(shè)計(jì)文件中體現(xiàn)。4.2.3初步設(shè)計(jì)階段應(yīng)從合理確定工程整體技術(shù)方案、規(guī)避或減小工程風(fēng)險(xiǎn)的角度對(duì)土建工程技術(shù)方案進(jìn)行安全風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估，并重點(diǎn)包括如下主要內(nèi)容：a)線位、站位選擇的合理性及風(fēng)險(xiǎn)；b)所采用敷設(shè)方式存在的風(fēng)險(xiǎn)；c)環(huán)境條件及與軌道交通土建工程的相互影響風(fēng)險(xiǎn)；d)施工方法的合理性及風(fēng)險(xiǎn)，必要時(shí)可建議對(duì)其他施工方法進(jìn)行比選；e)圍（支）護(hù)結(jié)構(gòu)的合理性及風(fēng)險(xiǎn)；f)主體結(jié)構(gòu)的合理性及風(fēng)險(xiǎn)；g)所確定的技術(shù)方案對(duì)環(huán)境影響的風(fēng)險(xiǎn)、對(duì)周邊環(huán)境的保護(hù)方案；h)對(duì)工程的風(fēng)險(xiǎn)大小進(jìn)行綜合評(píng)價(jià)和分級(jí)；i)給出必要的建議等。4.2.4施工圖設(shè)計(jì)階段應(yīng)結(jié)合工程的具體實(shí)施方案、自身及環(huán)境風(fēng)險(xiǎn)的控制和處置、風(fēng)險(xiǎn)監(jiān)測(cè)等進(jìn)行安全風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估，并包括如下主要內(nèi)容：a)分析所采用施工方法的風(fēng)險(xiǎn)，判斷圍（支）護(hù)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)的合理性；b)分析工程實(shí)施對(duì)周邊環(huán)境重要建（構(gòu)）筑物可能產(chǎn)生的影響；c)評(píng)估所采用環(huán)境保護(hù)措施的合理性和有效性；d)評(píng)估風(fēng)險(xiǎn)監(jiān)測(cè)方案的合理性和可實(shí)施性；e)對(duì)I級(jí)自身風(fēng)險(xiǎn)工程、II級(jí)及以上的周邊環(huán)境風(fēng)險(xiǎn)工程開(kāi)展專項(xiàng)設(shè)計(jì)等。5工程安全風(fēng)險(xiǎn)辨識(shí)與分級(jí)5.1一般規(guī)定5.1.1風(fēng)險(xiǎn)辨識(shí)階段應(yīng)對(duì)影響工程安全的風(fēng)險(xiǎn)因素和可能導(dǎo)致的風(fēng)險(xiǎn)事件進(jìn)行識(shí)別。5.1.2風(fēng)險(xiǎn)分級(jí)標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)根據(jù)工程特點(diǎn)、工程地質(zhì)及水文地質(zhì)、周邊環(huán)境條件及可能造成的影響（危害）等，結(jié)合建設(shè)規(guī)模、技術(shù)經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展水平、建設(shè)管理經(jīng)驗(yàn)等確定。5.1.3工程建設(shè)風(fēng)險(xiǎn)類型分為工程自身風(fēng)險(xiǎn)和周邊環(huán)境風(fēng)險(xiǎn)。5.1.4工程自身風(fēng)險(xiǎn)和周邊環(huán)境風(fēng)險(xiǎn)的等級(jí)應(yīng)分別確定。工程自身風(fēng)險(xiǎn)、周邊環(huán)境風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)分為I級(jí)、5.1.5各設(shè)計(jì)階段應(yīng)在上一階段風(fēng)險(xiǎn)辨識(shí)和分級(jí)的基礎(chǔ)上，結(jié)合設(shè)計(jì)方案、工程措施、工程地質(zhì)及水文地質(zhì)條件、周邊環(huán)境條件及其變化等，對(duì)風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)進(jìn)行核查和必要的調(diào)整。5.1.6風(fēng)險(xiǎn)辨識(shí)和分級(jí)方法可采用事故樹(shù)法、檢查表法、工程類比法、專家調(diào)查法和模糊綜合評(píng)判法5.2工程自身風(fēng)險(xiǎn)辨識(shí)與分級(jí)5.2.1工程自身風(fēng)險(xiǎn)辨識(shí)與分級(jí)宜根據(jù)工程規(guī)模、施工工法、結(jié)構(gòu)型式、工程地質(zhì)及水文地質(zhì)條件等因素確定?；痉旨?jí)以工程自身的特點(diǎn)為基礎(chǔ)，重點(diǎn)考慮工程規(guī)模、工程地質(zhì)與水文地質(zhì)條件、基坑深度及支護(hù)結(jié)構(gòu)特點(diǎn)、暗挖結(jié)構(gòu)開(kāi)挖尺寸、斷面形式、覆土厚度、施工工法等。常見(jiàn)工程自身風(fēng)險(xiǎn)因素和風(fēng)險(xiǎn)事件參考附錄A中表A.1～表A.4。5.2.2明（蓋）挖法的工程風(fēng)險(xiǎn)分級(jí)宜以基坑開(kāi)挖深度為基本依據(jù)，并根據(jù)基坑型式、工程地質(zhì)及水文地質(zhì)條件等進(jìn)行修正。明（蓋）挖法的工程自身風(fēng)險(xiǎn)分級(jí)宜符合表1的規(guī)定。DB37/T4445—20214表1明（蓋）挖法的工程自身風(fēng)險(xiǎn)分級(jí)表2)開(kāi)挖寬度超過(guò)35m；基坑深度小于5m5.2.3礦山法的工程風(fēng)險(xiǎn)分級(jí)宜以隧道的結(jié)構(gòu)層數(shù)、跨度、斷面形狀及大小為基本依據(jù)，并根據(jù)工程地質(zhì)及水文地質(zhì)條件、隧道空間狀態(tài)等進(jìn)行修正。礦山法的工程自身風(fēng)險(xiǎn)分級(jí)宜符合表2的規(guī)定。表2礦山法的工程自身風(fēng)險(xiǎn)分級(jí)表程DB37/T4445—20215表2礦山法的工程自身風(fēng)險(xiǎn)分級(jí)表（續(xù)）位于Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ級(jí)圍巖的暗挖車站及隧道（跨度小于25m）。5.2.4盾構(gòu)（TBM）法的工程風(fēng)險(xiǎn)分級(jí)以盾構(gòu)/TBM隧道相互之間的空間位置關(guān)系、地質(zhì)條件的適宜性以及工程部位等為基本依據(jù)，并根據(jù)工程地質(zhì)及水文地質(zhì)條件、盾構(gòu)（TBM）機(jī)型式等進(jìn)行修正。盾構(gòu)（TBM）法的工程自身風(fēng)險(xiǎn)分級(jí)宜符合表3的規(guī)定。表3盾構(gòu)（TBM）法的工程自身風(fēng)險(xiǎn)分級(jí)表5.2.5高架結(jié)構(gòu)的工程風(fēng)險(xiǎn)分級(jí)宜以橋跨、橋型、施工方法為基本依據(jù)，并根據(jù)跨度等進(jìn)行修正。高架結(jié)構(gòu)的工程自身風(fēng)險(xiǎn)分級(jí)宜符合表4的規(guī)定。表4高架結(jié)構(gòu)工程自身風(fēng)險(xiǎn)分級(jí)表單跨跨徑≥100m、斜拉橋、拱橋等體系復(fù)雜橋梁40m≤單跨跨徑＜100m、存在體系轉(zhuǎn)換的橋梁；獨(dú)柱高架車站5.2.6工程地質(zhì)及水文地質(zhì)條件風(fēng)險(xiǎn)應(yīng)重點(diǎn)分析不良地質(zhì)、特殊性巖土、地下水等不利于工程實(shí)施的DB37/T4445—20216條件及其對(duì)工程的影響。5.3環(huán)境風(fēng)險(xiǎn)辨識(shí)與分級(jí)5.3.1環(huán)境風(fēng)險(xiǎn)分級(jí)宜根據(jù)周邊環(huán)境設(shè)施的重要性、與城市軌道交通工程結(jié)構(gòu)的接近程度及影響范圍、周邊環(huán)境設(shè)施的自身特點(diǎn)，依據(jù)軌道交通建設(shè)對(duì)環(huán)境設(shè)施的影響程度大小綜合確定。常見(jiàn)環(huán)境風(fēng)險(xiǎn)因素和風(fēng)險(xiǎn)事件見(jiàn)附錄A中表A.5所示。環(huán)境風(fēng)險(xiǎn)分級(jí)宜符合表5的規(guī)定。表5環(huán)境風(fēng)險(xiǎn)分級(jí)表b)—5.3.2周邊環(huán)境設(shè)施的重要性分為重要設(shè)施、一般設(shè)施兩類。環(huán)境設(shè)施重要性分級(jí)宜符合表6的規(guī)定。表6環(huán)境設(shè)施重要性分級(jí)表——等DB37/T4445—202175.3.3周邊環(huán)境設(shè)施與新建城市軌道交通結(jié)構(gòu)的接近程度宜用接近關(guān)系表示，分為非常接近、接近、較接近和不接近四級(jí)。環(huán)境設(shè)施與新建城市軌道交通結(jié)構(gòu)的接近關(guān)系分級(jí)宜符合表7的規(guī)定。表7環(huán)境設(shè)施與新建城市軌道交通結(jié)構(gòu)的接近關(guān)系分級(jí)表>2.0H>2.5H>5.0d注1：H為地下工程開(kāi)挖深度或基底埋深；B為礦山法隧道毛洞寬度，當(dāng)隧道采用爆破法施工時(shí)，需研究爆破振動(dòng)的5.3.4周邊環(huán)境設(shè)施狀況可根據(jù)環(huán)境設(shè)施已使用年限和當(dāng)前結(jié)構(gòu)完好狀況等確定，宜通過(guò)一般判斷或?qū)ｍ?xiàng)檢測(cè)等綜合確定。5.3.5當(dāng)同一單位（子單位）工程范圍內(nèi)存在多個(gè)類型相近的環(huán)境設(shè)施，且可合并采取同一環(huán)境保護(hù)處理措施時(shí)，可歸并為一個(gè)環(huán)境風(fēng)險(xiǎn)工程群，并按其中較高的風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)采取措施。5.4風(fēng)險(xiǎn)接受準(zhǔn)則5.4.1針對(duì)不同等級(jí)風(fēng)險(xiǎn)，應(yīng)采用不同的風(fēng)險(xiǎn)處置原則和控制方案，各等級(jí)風(fēng)險(xiǎn)的接受準(zhǔn)則應(yīng)符合表表8風(fēng)險(xiǎn)接受準(zhǔn)則6工程自身風(fēng)險(xiǎn)分析與評(píng)價(jià)6.1一般規(guī)定6.1.1自身風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)為I、II級(jí)的工程應(yīng)重點(diǎn)進(jìn)行分析與評(píng)價(jià)。6.1.2風(fēng)險(xiǎn)分析與評(píng)價(jià)可采用核查設(shè)計(jì)計(jì)算成果、工程類比分析、專家評(píng)議等方法，必要時(shí)應(yīng)輔以理DB37/T4445—20218論分析和數(shù)值模擬等定量方法予以驗(yàn)證。6.1.3工程自身風(fēng)險(xiǎn)分析與評(píng)價(jià)應(yīng)結(jié)合設(shè)計(jì)方案及相關(guān)工程措施的安全性、合理性、可實(shí)施性和施工風(fēng)險(xiǎn)等進(jìn)行。6.1.4工程自身風(fēng)險(xiǎn)分析與評(píng)價(jià)應(yīng)重點(diǎn)分析風(fēng)險(xiǎn)發(fā)生的主要影響因素、影響范圍與影響程度，分析可能發(fā)生工程風(fēng)險(xiǎn)事件或事故的類型、發(fā)生位置、部位和工序，并給出必要的工程風(fēng)險(xiǎn)控制措施建議。6.1.5當(dāng)工程設(shè)計(jì)中采用“新技術(shù)、新工藝、新材料、新設(shè)備”時(shí)，應(yīng)進(jìn)行工程自身風(fēng)險(xiǎn)分析與評(píng)價(jià)。6.2明（蓋）挖法6.2.1明（蓋）挖法應(yīng)主要從以下各方面進(jìn)行自身風(fēng)險(xiǎn)分析與評(píng)價(jià)：a)工法選擇的適宜性；b)圍（支）護(hù)結(jié)構(gòu)的合理性；c)所采用設(shè)計(jì)計(jì)算模型的合理性，各項(xiàng)基坑穩(wěn)定安全性等；d)地下水處理方案；e)土方開(kāi)挖方式、程序及風(fēng)險(xiǎn)分析；f)所采用地層加固措施的適宜性；g)蓋挖逆作法豎向承載結(jié)構(gòu)施工工藝的合理性和安全性；h)吊腳樁（墻）腳穩(wěn)定性；i)爆破對(duì)圍（支）護(hù)結(jié)構(gòu)的影響；j)主體結(jié)構(gòu)上浮風(fēng)險(xiǎn)分析。6.2.2對(duì)明（蓋）挖法進(jìn)行自身風(fēng)險(xiǎn)分析與評(píng)價(jià)時(shí)，應(yīng)結(jié)合結(jié)構(gòu)方案和環(huán)境條件，分析和提出建議的地下結(jié)構(gòu)沉降或變形控制指標(biāo)。6.3礦山法6.3.1礦山法宜根據(jù)地質(zhì)條件對(duì)施工工法、地下水控制措施、初期支護(hù)結(jié)構(gòu)、工程輔助措施、施工順序、受力轉(zhuǎn)換、計(jì)算模型等進(jìn)行工程自身風(fēng)險(xiǎn)分析與評(píng)價(jià)。6.3.2礦山法應(yīng)重點(diǎn)對(duì)下列情況進(jìn)行工程自身風(fēng)險(xiǎn)分析與評(píng)價(jià)：a)降水方案及止水帷幕措施；b)隧道開(kāi)挖范圍內(nèi)存在富水砂層、淤泥質(zhì)地層等不良地質(zhì)地層；c)大斷面隧道；d)平頂直墻隧道；e)不良地層暗挖斷面從小變大的隧道；h)轉(zhuǎn)彎處暗挖工程；j)穿越斷裂帶、破碎帶、采空區(qū)、巖溶等不良地質(zhì)的隧道；k)鄰近隧道（交疊隧道、小間距隧道）；l)典型上軟下硬地層；m)拱蓋法挑高進(jìn)洞；n)拱蓋法大拱腳及高邊墻；o)拱蓋法出洞；p)爆破對(duì)超前支護(hù)、初支、拱腳的影響；q)二襯結(jié)構(gòu)上浮風(fēng)險(xiǎn)分析；DB37/T4445—20219r)排水型礦山法隧道開(kāi)挖及使用階段，水量評(píng)估和監(jiān)測(cè)。6.4盾構(gòu)（TBM）法6.4.1盾構(gòu)（TBM）法宜對(duì)機(jī)械選型、工程輔助措施、施工工序、計(jì)算模型、始發(fā)（接收）端頭加固等進(jìn)行工程自身風(fēng)險(xiǎn)分析與評(píng)價(jià)。6.4.2盾構(gòu)法（或帶有保壓功能的TBM）工程應(yīng)重點(diǎn)對(duì)下列情況進(jìn)行工程自身風(fēng)險(xiǎn)分析與評(píng)價(jià)：a)穿越富水砂層、砂卵石地層；b)穿越復(fù)合（不均勻）地層、空洞、（大）漂石、采空區(qū)、巖溶等不良地質(zhì)的隧道；c)穿越斷裂帶或有水庫(kù)、河流、湖泊、池塘以及近海、跨海等大型水體及高水頭地層；d)始發(fā)（接收）井設(shè)計(jì)方案及始發(fā)（接收）段不良地層加固；e)鄰近隧道（交疊隧道、小凈距隧道）；f)聯(lián)絡(luò)通道開(kāi)洞；g)盾構(gòu)（TBM）淺埋施工（覆土小于1.0D）；h)管片設(shè)計(jì)及拼裝；i)較大埋深段始發(fā)（接收）地層加固；j)平面曲線地段、縱向大坡度地段始發(fā)（接收）。6.4.3TBM法（非保壓功能TBM）工程應(yīng)重點(diǎn)對(duì)下列情況進(jìn)行工程自身風(fēng)險(xiǎn)分析與評(píng)價(jià)：a)穿越水量大、滲透性強(qiáng)、軟弱地層，強(qiáng)風(fēng)化巖石地層或鄰近強(qiáng)風(fēng)化巖石地層施工；b)地下水豐富的水庫(kù)、河流、湖泊、池塘以及近海、跨海等高地下水位地層掘進(jìn)施工；c)穿越斷層或破碎帶施工局部掉塊風(fēng)險(xiǎn)；d)始發(fā)（接收）井開(kāi)挖施工及始發(fā)（接收）段不良地層加固；e)鄰近隧道（交疊隧道、小凈距隧道）；f)聯(lián)絡(luò)通道開(kāi)洞；g)TBM淺埋施工（覆土小于1.0D）；h)管片設(shè)計(jì)及拼裝。6.5高架結(jié)構(gòu)6.5.1高架結(jié)構(gòu)應(yīng)對(duì)設(shè)計(jì)和施工方案的可行性及可實(shí)施性、不良地質(zhì)條件等進(jìn)行工程自身風(fēng)險(xiǎn)分析與評(píng)價(jià)。6.5.2高架結(jié)構(gòu)符合下列條件時(shí)，應(yīng)進(jìn)行工程自身風(fēng)險(xiǎn)分析與評(píng)價(jià)：a)斜拉橋、拱橋等體系復(fù)雜橋梁；b)承臺(tái)埋深較大（同深基坑）；c)橋梁基礎(chǔ)鄰近地質(zhì)斷層、滑坡、巖溶等不良地質(zhì)；d)地質(zhì)條件復(fù)雜、無(wú)類似工程經(jīng)驗(yàn)的大直徑樁基；e)獨(dú)柱高架車站的抗震性能；f)墩身高大模板混凝土澆筑；g)上部結(jié)構(gòu)采用高支架施工、架橋機(jī)架設(shè)、懸澆、平轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)體、頂推等特殊施工方法；h)三層及以上高架車站抗風(fēng)；i)高架車站大跨鋼結(jié)構(gòu)屋蓋穩(wěn)定；j)高架車站與復(fù)雜外立面聯(lián)接節(jié)點(diǎn)；k)建筑物、橋完全分離島式車站基礎(chǔ)不均勻沉降；l)高架車站考慮架橋機(jī)架梁、運(yùn)梁車運(yùn)梁過(guò)站；m)位于路中地表架空高架車站結(jié)構(gòu)柱防撞；DB37/T4445—2021n)獨(dú)柱、大懸挑高架車站的抗震性能；o)支座選型及安裝工藝；p)容易產(chǎn)生徐變下?lián)系拇罂鐝綐蛄骸?環(huán)境風(fēng)險(xiǎn)分析與評(píng)價(jià)7.1一般規(guī)定7.1.1環(huán)境風(fēng)險(xiǎn)分析與評(píng)價(jià)宜在環(huán)境風(fēng)險(xiǎn)辨識(shí)與分級(jí)的基礎(chǔ)上，根據(jù)工程特點(diǎn)、施工工法、施工難度、工程地質(zhì)和水文地質(zhì)條件、周邊環(huán)境的重要程度和自身特點(diǎn)、周邊環(huán)境與城市軌道交通結(jié)構(gòu)的空間位置關(guān)系及環(huán)境保護(hù)方案或措施等進(jìn)行。7.1.2環(huán)境風(fēng)險(xiǎn)分析與評(píng)價(jià)應(yīng)針對(duì)環(huán)境保護(hù)設(shè)計(jì)方案、相關(guān)工程措施及選用計(jì)算模型（如有）的安全性、合理性、可實(shí)施性和施工對(duì)環(huán)境安全性影響等進(jìn)行，并給出相應(yīng)的環(huán)境風(fēng)險(xiǎn)控制措施建議。7.1.3環(huán)境風(fēng)險(xiǎn)分析與評(píng)價(jià)宜分析風(fēng)險(xiǎn)發(fā)生的影響因素、影響范圍與程度等，明確可能發(fā)生環(huán)境風(fēng)險(xiǎn)事件或事故的類型、發(fā)生位置、部位和工序。7.1.4環(huán)境風(fēng)險(xiǎn)分析與評(píng)價(jià)可根據(jù)工程實(shí)際，分別或綜合采用工程類比法、專家評(píng)議法等定性方法和理論分析、實(shí)驗(yàn)室仿真模型試驗(yàn)、數(shù)值模擬法等定量方法。7.2環(huán)境風(fēng)險(xiǎn)分析與評(píng)價(jià)7.2.1環(huán)境風(fēng)險(xiǎn)分析與評(píng)價(jià)宜重點(diǎn)對(duì)I、II級(jí)環(huán)境風(fēng)險(xiǎn)源進(jìn)行。7.2.2明（蓋）挖法、礦山法工程采用工程降水輔助措施時(shí)，應(yīng)對(duì)降水引起的地面沉降和周邊環(huán)境影響情況進(jìn)行預(yù)測(cè)分析。7.2.3對(duì)I、II級(jí)周邊環(huán)境風(fēng)險(xiǎn)的工程，應(yīng)通過(guò)工程類比或數(shù)值計(jì)算等方面，對(duì)工程施工給周邊環(huán)境造成的附加荷載、附加變形影響等進(jìn)行施工附加影響分析，評(píng)價(jià)環(huán)境對(duì)象的安全性，判斷施工工法、加固措施等能否滿足環(huán)境設(shè)施所允許的剩余承載能力和剩余變形能力，并結(jié)合當(dāng)?shù)毓こ探?jīng)驗(yàn)、相關(guān)變形監(jiān)測(cè)規(guī)范及環(huán)境設(shè)施業(yè)主單位的要求提供監(jiān)控量測(cè)控制值和工程措施優(yōu)化或調(diào)整等風(fēng)險(xiǎn)控制的方案建議。I、II級(jí)環(huán)境專項(xiàng)風(fēng)險(xiǎn)分析與評(píng)價(jià)流程可參照?qǐng)D1執(zhí)行。否否DB37/T4445—20217.2.4環(huán)境影響風(fēng)險(xiǎn)分析與評(píng)價(jià)應(yīng)收集相關(guān)勘察成果報(bào)告、環(huán)境調(diào)查資料、現(xiàn)狀檢測(cè)報(bào)告、環(huán)境設(shè)施原設(shè)計(jì)資料、竣工資料等基礎(chǔ)資料。針對(duì)I、II級(jí)環(huán)境風(fēng)險(xiǎn)工程宜開(kāi)展專項(xiàng)風(fēng)險(xiǎn)分析與評(píng)價(jià)。8工程安全風(fēng)險(xiǎn)控制8.1一般規(guī)定8.1.1安全風(fēng)險(xiǎn)控制應(yīng)遵循安全第一、預(yù)防為主的原則，根據(jù)風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)、評(píng)估結(jié)論和工程條件等，在風(fēng)險(xiǎn)工程設(shè)計(jì)中采取安全可靠、經(jīng)濟(jì)適用的風(fēng)險(xiǎn)控制方案或措施。8.1.2初步設(shè)計(jì)階段在線路走向、車站站位的選擇和布置時(shí)，宜避開(kāi)不良地質(zhì)和重要周邊環(huán)境；并通過(guò)選擇合理的施工方法、圍（支）護(hù)結(jié)構(gòu)、地下水控制、環(huán)境保護(hù)等方案降低風(fēng)險(xiǎn)。8.1.3施工圖設(shè)計(jì)階段應(yīng)在安全、經(jīng)濟(jì)的基礎(chǔ)上，制定工程自身風(fēng)險(xiǎn)控制措施和環(huán)境風(fēng)險(xiǎn)控制措施，并給出合理的監(jiān)測(cè)控制值。8.2工程自身風(fēng)險(xiǎn)控制8.2.1明（蓋）挖法基坑宜通過(guò)合理選擇圍護(hù)結(jié)構(gòu)型式、支撐體系及其相應(yīng)參數(shù)等措施控制工程自身風(fēng)險(xiǎn)，可根據(jù)情況采取下列措施：a)可采用加密鋼支撐、加大鋼支撐直徑、設(shè)置倒撐、設(shè)置臨時(shí)立柱等措施，以滿足鋼支撐穩(wěn)定b)基坑陽(yáng)角應(yīng)在兩邊同時(shí)設(shè)置支撐，必要時(shí)局部應(yīng)設(shè)置混凝土支撐；c)對(duì)變形控制要求嚴(yán)格或易產(chǎn)生較大變形的基坑，宜采用混凝土支撐施工，并考慮砼支撐達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度之前對(duì)基坑的臨時(shí)加固措施；d)當(dāng)坑底承壓水不滿足突涌穩(wěn)定性要求時(shí)，可采用止水帷幕隔斷承壓水或打設(shè)降壓井等措施；e)對(duì)支護(hù)結(jié)構(gòu)各構(gòu)件施工順序及相應(yīng)的基坑開(kāi)挖深度、基坑周邊荷載限值、地下水和地表水控制、鋼支撐防墜落措施、支撐端頭型式等提出明確要求；f)吊腳樁（墻）底鎖腳梁應(yīng)采用混凝土型式，并采用錨索等加強(qiáng)措施；g)吊腳樁（墻）底預(yù)留巖肩處應(yīng)采用控制爆破或靜態(tài)破碎等措施保護(hù)巖肩。8.2.2礦山法工程宜通過(guò)選擇合理的施工開(kāi)挖方法、開(kāi)挖步序、輔助施工措施、支護(hù)參數(shù)、受力轉(zhuǎn)換形式等措施控制工程自身風(fēng)險(xiǎn)，可根據(jù)情況采取下列措施：a)采用注漿小導(dǎo)管、管棚、管幕等超前支護(hù)措施；b)采用水平旋噴樁、洞內(nèi)帷幕注漿、地面注漿等提前加固措施；c)加強(qiáng)初支剛度，必要時(shí)增設(shè)中隔壁或臨時(shí)仰拱；d)采取打設(shè)鎖腳錨桿、施作“L”型拱腳或其它控制拱腳沉降的措施；e)合理選擇格柵間距，快速封閉初支，并對(duì)初支背后及時(shí)充填注漿；f)有斷面變化的礦山法隧道，宜從大斷面向小斷面開(kāi)挖；當(dāng)從小斷面向大斷面開(kāi)挖時(shí)宜先設(shè)置g)隧道斷面采用拱形；h)馬頭門處遵循“先襯砌后開(kāi)口”或“先加強(qiáng)后開(kāi)口”的原則進(jìn)洞，加強(qiáng)措施采取密排鋼格柵、設(shè)臨時(shí)仰拱、打設(shè)管棚或雙排長(zhǎng)導(dǎo)管、設(shè)置加強(qiáng)環(huán)梁等；i)對(duì)隧道施工步序、核心土留置、地面荷載限值、地下水控制提出明確要求；j)通道進(jìn)拱蓋法斷面采用門型鋼架逐榀調(diào)高后，斷面由低變高，設(shè)置初支鋼架進(jìn)行轉(zhuǎn)換，然后再破除門型鋼架進(jìn)入正洞施工；k)大拱腳設(shè)置在完整巖層上，若局部存在節(jié)理破碎帶設(shè)置拱腳梁、拱腳樁；l)拱蓋法采用“先二襯后開(kāi)洞”或“先支護(hù)后開(kāi)洞”的原則出洞，支護(hù)措施采用密排型鋼、超前管棚、漲殼式預(yù)應(yīng)力錨桿等；m)大拱腳處施工采用控制爆破或靜態(tài)破碎等措施保護(hù)拱腳。8.2.3盾構(gòu)（TBM）法工程宜通過(guò)調(diào)整盾構(gòu)/TBM掘進(jìn)參數(shù)、加強(qiáng)同步注漿等措施控制工程自身風(fēng)險(xiǎn)，并宜符合下列規(guī)定：a)嚴(yán)格控制盾構(gòu)/TBM壓力艙壓力，根據(jù)監(jiān)測(cè)結(jié)果及時(shí)調(diào)整盾構(gòu)/TBM開(kāi)挖土量、掘進(jìn)速度等參數(shù)；b)嚴(yán)格控制同步注漿量，必要時(shí)進(jìn)行二次注漿，確保盾尾密封；c)嚴(yán)格控制盾構(gòu)/TBM掘進(jìn)姿態(tài)，及時(shí)糾偏；d)始發(fā)（接收）端頭采取地層加固措施，以使端頭井土體的強(qiáng)度及滲透性滿足盾構(gòu)（TBM）始發(fā)或接收要求。仍不能滿足要求時(shí)，應(yīng)采取注漿、降水、冷凍法等其他輔助措施；e)盾構(gòu)/TBM區(qū)間聯(lián)絡(luò)通道先加固后施工，破除盾構(gòu)/TBM管片前對(duì)盾構(gòu)/TBM隧道設(shè)置可靠的支撐8.2.4明（蓋）挖法基坑或礦山法隧道采用工程降水輔助措施時(shí)，應(yīng)避免因界面水降不到位、降水效果不好等造成開(kāi)挖面滲漏、帶水作業(yè)等安全風(fēng)險(xiǎn)。工程場(chǎng)地地下水位較高且對(duì)周邊環(huán)境影響較大時(shí)，應(yīng)采用止水帷幕或注漿止水等地下水處理方案。8.2.5礦山法、盾構(gòu)（TBM）法工程的相鄰隧道凈間距宜大于1倍洞徑，當(dāng)隧道凈間距小于0.5倍洞徑時(shí)宜對(duì)中間土體進(jìn)行加固。8.2.6高架結(jié)構(gòu)宜通過(guò)采用合理結(jié)構(gòu)型式和施工方案等措施控制工程自身風(fēng)險(xiǎn)，并符合下列規(guī)定：a)大跨度梁橋、斜拉橋、拱橋等體系復(fù)雜橋梁，除在計(jì)算和構(gòu)造上保證自身結(jié)構(gòu)安全性外，還應(yīng)關(guān)注主梁后期徐變變形、拉索和吊桿更換對(duì)運(yùn)營(yíng)安全影響；b)高支架施工方案宜與預(yù)制架設(shè)和移動(dòng)模架現(xiàn)澆施工等方案進(jìn)行安全經(jīng)濟(jì)比選后確定；c)當(dāng)采用架橋機(jī)整孔預(yù)制架設(shè)、節(jié)段預(yù)制拼裝以及存在體系轉(zhuǎn)換的懸臂澆筑、轉(zhuǎn)體和頂推等施工方案時(shí)，設(shè)計(jì)階段應(yīng)按實(shí)際施工步驟和施工工況進(jìn)行模擬計(jì)算、驗(yàn)算結(jié)構(gòu)強(qiáng)度及穩(wěn)定性；d)設(shè)計(jì)階段應(yīng)選用合理的支座類型及布置方式，并對(duì)安裝工藝等提出相關(guān)要求；e)高架車站結(jié)構(gòu)與外立面節(jié)點(diǎn)聯(lián)接應(yīng)有加強(qiáng)措施，驗(yàn)算結(jié)構(gòu)強(qiáng)度和穩(wěn)定性；f)獨(dú)柱高架車站抗震性能應(yīng)滿足要求；g)路中高架車站基礎(chǔ)及墩臺(tái)應(yīng)當(dāng)采取防撞措施；h)頂蓋預(yù)埋件設(shè)置位置應(yīng)受力合理，并保證預(yù)埋件節(jié)點(diǎn)混凝土澆筑質(zhì)量滿足設(shè)計(jì)要求。8.3環(huán)境風(fēng)險(xiǎn)控制8.3.1地下結(jié)構(gòu)環(huán)境風(fēng)險(xiǎn)控制宜從施工工法、支護(hù)結(jié)構(gòu)施工、土方開(kāi)挖和地下水控制等方面分析對(duì)環(huán)地層加固、基礎(chǔ)托換、頂升等保護(hù)措施，確保周邊環(huán)境的正常使用及安全。8.3.2明（蓋）挖法、礦山法工程采用工程降水輔助措施時(shí)，施工中應(yīng)進(jìn)行地下水動(dòng)態(tài)觀測(cè)；并應(yīng)對(duì)周邊環(huán)境進(jìn)行同步監(jiān)測(cè)，確保地下水位變化下周邊環(huán)境的正常使用及安全。8.3.3礦山法、盾構(gòu)（TBM）法隧道穿越I級(jí)環(huán)境風(fēng)險(xiǎn)工程時(shí)，應(yīng)設(shè)置試掘進(jìn)段，根據(jù)試掘進(jìn)段施工經(jīng)驗(yàn)，優(yōu)化施工參數(shù)。8.3.4高架結(jié)構(gòu)的環(huán)境風(fēng)險(xiǎn)控制宜符合下列規(guī)定：a)樁基施工時(shí)，采用適宜的成樁工藝，并加強(qiáng)防護(hù)；b)上跨既有軌道交通線、鐵路、市政道路或橋梁等建構(gòu)筑物時(shí)，滿足產(chǎn)權(quán)部門相關(guān)規(guī)定，并采取專門防護(hù)措施；c)臨時(shí)墩、臨時(shí)支撐等施工臨時(shí)結(jié)構(gòu)應(yīng)進(jìn)行強(qiáng)度、穩(wěn)定性等驗(yàn)算，且施工臨時(shí)結(jié)構(gòu)不得侵入周邊環(huán)境對(duì)象限界。DB37/T4445—20218.4工程監(jiān)測(cè)與信息反饋8.4.1工程監(jiān)測(cè)設(shè)計(jì)中應(yīng)明確工程風(fēng)險(xiǎn)監(jiān)測(cè)對(duì)象、項(xiàng)目和監(jiān)測(cè)控制值，對(duì)監(jiān)測(cè)點(diǎn)布設(shè)、監(jiān)測(cè)儀器、監(jiān)測(cè)頻率、監(jiān)測(cè)成果及信息反饋提出相關(guān)技術(shù)要求。8.4.2I、II級(jí)周邊環(huán)境風(fēng)險(xiǎn)工程的風(fēng)險(xiǎn)源監(jiān)測(cè)控制值，應(yīng)根據(jù)專項(xiàng)安全風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估成果和專項(xiàng)設(shè)計(jì)文件，并結(jié)合專家審查意見(jiàn)給出。8.4.3工程監(jiān)測(cè)設(shè)計(jì)應(yīng)根據(jù)不同風(fēng)險(xiǎn)工程等級(jí)、類型和監(jiān)測(cè)對(duì)象的特點(diǎn)進(jìn)行編制。對(duì)I級(jí)、II級(jí)環(huán)境風(fēng)險(xiǎn)的工程，宜采用高精度、多頻次的遠(yuǎn)程自動(dòng)化監(jiān)測(cè)方法。8.4.4工程監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)達(dá)到預(yù)報(bào)警要求時(shí)應(yīng)立即啟動(dòng)預(yù)報(bào)警程序，按照預(yù)報(bào)警預(yù)案要求進(jìn)行監(jiān)測(cè)、信息反饋及施工。9風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估成果文件編制9.1初步設(shè)計(jì)階段宜編制安全