2025年隧道測試題及答案一、單項選擇題（每題2分，共30分）1.根據(jù)2024年修訂的《公路隧道設(shè)計規(guī)范》（JTG3370.1-2024），當(dāng)隧道洞口段存在偏壓且地形坡度大于（）時，應(yīng)優(yōu)先采用斜切式洞門并設(shè)置抗滑樁或預(yù)應(yīng)力錨索加固。A.30°B.35°C.40°D.45°2.某城市地鐵隧道穿越富水砂層，設(shè)計采用盾構(gòu)法施工，同步注漿材料的初凝時間應(yīng)控制在（）以內(nèi)，以確保管片背后空隙及時填充。A.2hB.4hC.6hD.8h3.關(guān)于隧道超前地質(zhì)預(yù)報，下列哪項屬于“必測項目”？A.地質(zhì)雷達探測B.紅外探水C.超前水平鉆探D.地震波反射法（TSP）4.2025年推廣的隧道智能監(jiān)測系統(tǒng)中，分布式光纖傳感技術(shù)可實現(xiàn)（）的連續(xù)監(jiān)測。A.襯砌混凝土強度B.圍巖壓力C.隧道整體變形D.有害氣體濃度5.復(fù)合式襯砌隧道中，二次襯砌的施作時間應(yīng)滿足：初期支護表面收斂速率小于（）且拱頂下沉速率小于（）。A.0.5mm/d；0.2mm/dB.1.0mm/d；0.5mm/dC.1.5mm/d；1.0mm/dD.2.0mm/d；1.5mm/d6.隧道通風(fēng)設(shè)計中，當(dāng)CO濃度超過（）ppm或可見度小于（）m時，需啟動機械通風(fēng)系統(tǒng)。A.50；50B.100；100C.150；150D.200；2007.某隧道采用噴射混凝土作為初期支護，設(shè)計強度等級為C35，現(xiàn)場抽檢發(fā)現(xiàn)28d抗壓強度平均值為38MPa，最小值為32MPa（設(shè)計值的91%），則該批次噴射混凝土（）。A.合格B.不合格C.需加倍抽檢D.需現(xiàn)場回彈補測8.隧道防排水設(shè)計中，關(guān)于PVC防水板的鋪設(shè)要求，下列說法錯誤的是（）。A.搭接寬度不小于150mmB.采用雙焊縫熱合焊接C.固定點間距環(huán)向不大于0.5mD.與初期支護表面密貼，無褶皺9.2025年新型隧道消防系統(tǒng)中，細(xì)水霧滅火裝置的水霧粒徑應(yīng)控制在（）μm以下，以提高滅火效率。A.100B.200C.300D.40010.某特長隧道采用“三臺階七步開挖法”，上臺階高度宜控制在（）倍洞徑以內(nèi)，以保證掌子面穩(wěn)定。A.0.3B.0.5C.0.7D.0.911.隧道圍巖分級中，IV級圍巖的巖體完整性系數(shù)（Kv）范圍是（）。A.0.75~1.0B.0.55~0.75C.0.35~0.55D.0.15~0.3512.關(guān)于隧道施工用電安全，下列哪項不符合《施工現(xiàn)場臨時用電安全技術(shù)規(guī)范》（JGJ46-2021）要求？A.動力與照明線路分路設(shè)置B.配電箱接地電阻≤4ΩC.洞內(nèi)照明電壓≤36VD.電纜線路沿初期支護表面明敷13.隧道監(jiān)控量測中，拱頂下沉測點應(yīng)與（）測點布置在同一斷面上。A.圍巖壓力B.地表沉降C.凈空收斂D.錨桿軸力14.2025年試點的“隧道低碳混凝土”中，摻合料占膠凝材料的比例需≥（），以降低碳排放。A.20%B.30%C.40%D.50%15.某隧道出口段發(fā)生突泥事故，應(yīng)急處理時首先應(yīng)（）。A.封堵突泥口B.疏散作業(yè)人員C.泵送混凝土回填D.增設(shè)超前小導(dǎo)管二、判斷題（每題1分，共10分。正確填“√”，錯誤填“×”）1.隧道洞口邊仰坡開挖應(yīng)遵循“自上而下、分層開挖”原則，嚴(yán)禁掏底開挖。（）2.盾構(gòu)隧道管片拼裝時，相鄰環(huán)錯臺允許偏差為15mm。（）3.隧道超前小導(dǎo)管注漿壓力應(yīng)根據(jù)圍巖條件確定，一般砂層中注漿壓力應(yīng)低于黏土層。（）4.隧道內(nèi)瓦斯?jié)舛冗_到0.5%時，應(yīng)停止作業(yè)并撤離人員。（）5.二次襯砌施工時，混凝土入模溫度應(yīng)控制在5~30℃，避免溫度裂縫。（）6.隧道防排水系統(tǒng)中，環(huán)向盲管應(yīng)與縱向盲管、橫向?qū)苓B通，形成排水網(wǎng)絡(luò)。（）7.隧道監(jiān)控量測頻率應(yīng)根據(jù)變形速率調(diào)整，當(dāng)變形速率增大時，量測頻率應(yīng)降低。（）8.隧道通風(fēng)設(shè)計中，機械通風(fēng)方式的選擇僅需考慮隧道長度，與交通量無關(guān)。（）9.噴射混凝土施工時，噴頭應(yīng)與受噴面垂直，距離宜保持1.0~1.5m。（）10.隧道塌方處理時，應(yīng)優(yōu)先加固未塌方段，再處理塌方段，避免二次坍塌。（）三、簡答題（每題8分，共40分）1.簡述復(fù)合式襯砌的組成及各部分作用。2.列舉隧道超前地質(zhì)預(yù)報的主要方法，并說明其適用條件。3.分析隧道初期支護背后空洞的危害及檢測方法。4.2025年推廣的隧道智能建造技術(shù)包括哪些關(guān)鍵內(nèi)容？5.隧道施工中如何預(yù)防瓦斯爆炸事故？四、案例分析題（每題10分，共20分）案例1：某雙向四車道公路隧道，設(shè)計車速80km/h，凈寬10.5m，凈高5.0m，圍巖以Ⅲ級為主，局部IV級。施工中采用臺階法開挖，上臺階高度3.5m，初期支護采用C25噴射混凝土（厚度20cm）+Φ22砂漿錨桿（L=3.5m，間距1.0m×1.0m）+I18工字鋼拱架（間距1.2m）。監(jiān)控量測數(shù)據(jù)顯示，某斷面凈空收斂速率連續(xù)3天為1.2mm/d，拱頂下沉速率0.8mm/d。問題：（1）判斷該斷面初期支護是否穩(wěn)定，說明依據(jù)；（2）若后續(xù)變形速率持續(xù)增大，應(yīng)采取哪些加強措施？案例2：某城市地鐵隧道穿越粉質(zhì)黏土層，埋深12m，采用礦山法施工。開挖后發(fā)現(xiàn)掌子面局部滲水，初期支護完成2周后，拱腰位置出現(xiàn)環(huán)向裂縫（寬度0.3mm），裂縫處有濕漬。問題：（1）分析裂縫產(chǎn)生的可能原因；（2）提出針對性的治理措施。答案一、單項選擇題1.B（《公路隧道設(shè)計規(guī)范》JTG3370.1-2024第4.2.3條）2.C（《盾構(gòu)法隧道施工與驗收規(guī)范》GB50446-2021第7.7.3條）3.C（《隧道超前地質(zhì)預(yù)報技術(shù)規(guī)程》T/CECS10138-2021第3.2.1條）4.C（分布式光纖可監(jiān)測沿程應(yīng)變，反映整體變形）5.B（《公路隧道施工技術(shù)規(guī)范》JTG/T3660-2024第8.5.2條）6.B（《公路隧道通風(fēng)設(shè)計細(xì)則》JTG/TD70/2-02-2024第5.3.1條）7.B（噴射混凝土強度最小值需≥設(shè)計值的95%）8.C（固定點間距環(huán)向應(yīng)為0.8~1.0m，縱向0.5~0.7m）9.B（細(xì)水霧粒徑≤200μm時，冷卻和窒息效果最佳）10.A（三臺階七步開挖法上臺階高度≤0.3倍洞徑）11.B（《工程巖體分級標(biāo)準(zhǔn)》GB/T50218-2024附錄A）12.D（洞內(nèi)電纜應(yīng)穿管暗敷或懸掛，禁止明敷）13.C（拱頂下沉與凈空收斂測點需同一斷面，便于數(shù)據(jù)對比）14.C（《低碳混凝土應(yīng)用技術(shù)規(guī)程》T/CECS1020-2025第3.2.1條）15.B（突泥事故第一原則是保障人員安全）二、判斷題1.√（《公路隧道施工技術(shù)規(guī)范》JTG/T3660-2024第5.2.1條）2.×（允許偏差應(yīng)為10mm，《盾構(gòu)法隧道施工與驗收規(guī)范》GB50446-2021第9.3.5條）3.×（砂層孔隙大，需更高壓力確保漿液擴散）4.×（瓦斯?jié)舛取?.0%時需撤離，《隧道瓦斯設(shè)防技術(shù)規(guī)范》GB/T51261-2024第7.2.3條）5.√（《混凝土結(jié)構(gòu)工程施工規(guī)范》GB50666-2011第8.7.4條）6.√（《地下工程防水技術(shù)規(guī)范》GB50108-2024第5.2.3條）7.×（變形速率增大時，應(yīng)提高量測頻率）8.×（通風(fēng)設(shè)計需綜合考慮隧道長度、交通量、車型等因素）9.√（《噴射混凝土應(yīng)用技術(shù)規(guī)程》JGJ/T372-2024第5.3.2條）10.√（《隧道塌方處理技術(shù)指南》T/CECS10150-2025第4.1.2條）三、簡答題1.復(fù)合式襯砌由初期支護、防水隔離層和二次襯砌組成。初期支護（噴射混凝土、錨桿、鋼拱架）在開挖后及時施作，承擔(dān)施工期圍巖壓力，控制圍巖變形；防水隔離層（防水板、土工布）位于初期支護與二次襯砌之間，阻斷地下水滲透；二次襯砌（模筑混凝土）在圍巖基本穩(wěn)定后施作，作為長期承載結(jié)構(gòu)，并提供安全儲備。2.主要方法包括：①地質(zhì)調(diào)查法（適用于所有隧道，通過地表地質(zhì)編錄、節(jié)理統(tǒng)計分析圍巖）；②超前鉆探（直接揭示圍巖情況，適用于復(fù)雜地質(zhì)段）；③物探法（TSP地震波法適用于長距離預(yù)報，地質(zhì)雷達適用于短距離（≤30m）探測，紅外探水用于找水）；④超前導(dǎo)坑法（通過平行導(dǎo)坑揭示地質(zhì)，適用于特長隧道）。3.危害：初期支護背后空洞會導(dǎo)致圍巖應(yīng)力集中，引發(fā)支護結(jié)構(gòu)開裂、失穩(wěn)，甚至塌方；影響防水板鋪設(shè)質(zhì)量，導(dǎo)致滲漏水；降低襯砌整體承載力。檢測方法：①地質(zhì)雷達法（通過電磁波反射識別空洞位置）；②敲擊法（人工敲擊支護表面，聽聲音判別空鼓）；③鉆孔取芯（直接驗證空洞大小）。4.關(guān)鍵內(nèi)容：①智能感知技術(shù)（分布式光纖、物聯(lián)網(wǎng)傳感器實時采集施工數(shù)據(jù)）；②數(shù)字孿生平臺（建立隧道三維模型，模擬施工過程并預(yù)警風(fēng)險）；③智能裝備（智能掘進機、自動噴射機器人、管片拼裝機器人）；④大數(shù)據(jù)分析（通過歷史數(shù)據(jù)優(yōu)化施工參數(shù)，如注漿壓力、開挖進尺）；⑤BIM+GIS集成（結(jié)合地理信息系統(tǒng)，實現(xiàn)全生命周期管理）。5.預(yù)防措施：①超前地質(zhì)預(yù)報，探明瓦斯賦存情況；②加強通風(fēng)，確保瓦斯?jié)舛龋?.0%；③使用防爆電氣設(shè)備，嚴(yán)禁明火；④設(shè)置瓦斯自動監(jiān)測系統(tǒng)，實時報警；⑤短進尺、弱爆破，減少圍巖擾動；⑥對高瓦斯段進行超前注漿封閉，降低瓦斯涌出量。四、案例分析題案例1：（1）不穩(wěn)定。依據(jù)《公路隧道施工技術(shù)規(guī)范》JTG/T3660-2024，Ⅲ、IV級圍巖初期支護穩(wěn)定標(biāo)準(zhǔn)為凈空收斂速率≤1.0mm/d，拱頂下沉速率≤0.5mm/d。該斷面收斂速率1.2mm/d、下沉速率0.8mm/d均超過限值。（2）加強措施：①縮短鋼拱架間距至1.0m；②增設(shè)鎖腳錨桿（每榀拱架4根，L=4.0m）；③噴射混凝土厚度增加至25cm；④加密監(jiān)控量測頻率（由每天1次改為每天2次）；⑤必要時施作臨時仰拱封閉成環(huán)。案例2：（1）可能原因：①粉質(zhì)黏土遇水軟化，圍