北京市地鐵運(yùn)營(yíng)有限公司

技木窗理想役

（鈦行）

二o一一年十二月

?錄

第一編基本要求....................................................................2

第一章一般規(guī)定....................................................................2

第二章運(yùn)營(yíng)和設(shè)備管理.............................................................3

第三章新線建設(shè)配合與運(yùn)營(yíng)籌備....................................................9

第二編技術(shù)設(shè)備...................................................................11

第四章線路設(shè)備及橋隧涵設(shè)施.....................................................11

第五章房屋建筑...................................................................15

第六章供電系統(tǒng)...................................................................16

第七章綜合監(jiān)控系統(tǒng)(ISCS)...................................................20

第八章信號(hào)設(shè)備...................................................................24

第九章通信設(shè)備...................................................................28

第十章乘客信息系統(tǒng)(PIS)....................................................34

第十一章自動(dòng)售檢票(AFC)系統(tǒng)..................................................36

第十二章門禁系統(tǒng)(ACS)......................................................39

第十三章安全檢查設(shè)備...........................................................41

第十四章機(jī)電系統(tǒng)設(shè)備...........................................................42

第十五章車輛及檢修設(shè)備設(shè)施.....................................................53

第十六章車站設(shè)施.................................................................57

第十七章人防設(shè)施.................................................................57

第十八章地鐵商業(yè)資源.......................................................58

第三編行車組織.............................................................60

第十九章基本要求...........................................................60

第二十章行車閉塞法........................................................63

第二十一章列車運(yùn)行........................................................66

第二十二章調(diào)車作業(yè)........................................................70

第二十三章施工計(jì)劃管理...................................................71

第四編信號(hào)顯示.............................................................77

第二十四章基本要求........................................................77

第二十五章車載信號(hào)........................................................77

第二十六章地面信號(hào)........................................................77

第二十七章手信號(hào)...........................................................81

第二十八章線路標(biāo)志及信號(hào)標(biāo)志...............................................86

第二十九章聽覺信號(hào)........................................................90

第五編對(duì)員工的要求........................................................92

注釋........................................................................93

附圖........................................................................95

附圖1A型車限界圖.........................................................95

附圖2B1型車限界圖.....................................................101

附錄3B2型車限界圖.......................................................113

附件.......................................................................119

附件一調(diào)度命令登記薄.....................................................119

總則

城市軌道交通是城市現(xiàn)代化公共交通設(shè)施，是城市現(xiàn)代化的重要組成部分。隨著北京國(guó)

際化大都市建設(shè)進(jìn)程的加快，對(duì)城市軌道交通提出了更高的要求。北京市地鐵運(yùn)營(yíng)有限公司

（以下簡(jiǎn)稱地鐵公司）作為北京市城市軌道交通的骨干企業(yè)，以“安全、準(zhǔn)確、高效、服務(wù)”

為宗旨，熱誠(chéng)為廣大乘客服務(wù)，提出了建設(shè)''平安型、人文型、高效型、節(jié)約型、便捷型、

創(chuàng)新型”地鐵的可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略.

地鐵運(yùn)營(yíng)具有高度集中、統(tǒng)一指揮、緊密聯(lián)系和協(xié)同動(dòng)作的特點(diǎn)。為使地鐵公司各部門、

各單位和各員工安全、準(zhǔn)確、迅速、協(xié)調(diào)地進(jìn)行運(yùn)輸生產(chǎn)，滿足北京地鐵網(wǎng)絡(luò)化運(yùn)營(yíng)及運(yùn)營(yíng)

管理模式的需要，進(jìn)一步規(guī)范運(yùn)營(yíng)管理活動(dòng)，提升技術(shù)管理水平，確保北京地鐵全路網(wǎng)運(yùn)營(yíng)

安全、正點(diǎn)、優(yōu)質(zhì)服務(wù)，特制定《地鐵技術(shù)管理規(guī)程（試行）》。

《地鐵技術(shù)管理規(guī)程（試行）》明確了地鐵各運(yùn)營(yíng)線路在驗(yàn)收交接、使用管理和保養(yǎng)維修方

面的基本要求和標(biāo)準(zhǔn)；規(guī)定了地鐵公司各部門、各單位、各專業(yè)在從事運(yùn)營(yíng)生產(chǎn)時(shí)，必須遵

循的基本原則、基本要求、責(zé)任范圍、工作模式和相互關(guān)系等。

《地鐵技術(shù)管理規(guī)程（試行）》是指導(dǎo)企業(yè)安全生產(chǎn)、運(yùn)營(yíng)服務(wù)、設(shè)備設(shè)施管理、新線運(yùn)

營(yíng)籌備及技術(shù)改造等技術(shù)管理綱領(lǐng)性文件，足地鐵公司技術(shù)管理的基本規(guī)章。地鐵公司其它

技術(shù)管理規(guī)章和規(guī)范性文件均須符合本規(guī)程及國(guó)家、行業(yè)、北京市相關(guān)政策和技術(shù)規(guī)范的規(guī)

定。

地鐵公司全體員工對(duì)《地鐵技術(shù)管理規(guī)程（試行）》必須認(rèn)真學(xué)習(xí)，嚴(yán)格執(zhí)行。地鐵公司

沒有明令修改以前，各部門、各單位、各員工均不得違反本規(guī)程的規(guī)定。

《地鐵技術(shù)管理規(guī)程（試行）》的批準(zhǔn)、修訂與終止權(quán)利單位為地鐵公司。

第一編基本囊求

第一章一般規(guī)定

第1條地鐵公司各部門、各單位應(yīng)依據(jù)本規(guī)程開展新線建設(shè)配合和運(yùn)營(yíng)接收、運(yùn)營(yíng)服務(wù)、設(shè)

備設(shè)施（含車輛）維修保養(yǎng)、技術(shù)改造等技術(shù)管理工作。

第2條地鐵公司各部門、各單位應(yīng)依據(jù)本規(guī)程，結(jié)合設(shè)備設(shè)施技術(shù)水平情況及運(yùn)營(yíng)管理模式，

制定相應(yīng)的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)及規(guī)章制度。

第3條車輛段（停車場(chǎng)）內(nèi)與運(yùn)營(yíng)線路相同的設(shè)備設(shè)施系統(tǒng)，如：供電、通信、信號(hào)、線路、

機(jī)電等及車載乘客信息系統(tǒng)原則上參照運(yùn)營(yíng)線路相關(guān)設(shè)備設(shè)施系統(tǒng)管理標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行。車輛段（停車

場(chǎng)）內(nèi)的通用設(shè)備（采暖通風(fēng)、污水處理、電梯等）執(zhí)行國(guó)家及地方相關(guān)標(biāo)。

第4條地鐵安全管理、運(yùn)營(yíng)服務(wù)管理、設(shè)備設(shè)施管理、新線建設(shè)配合、新線運(yùn)營(yíng)籌備及技術(shù)

改造等工作在執(zhí)行本規(guī)程的同時(shí)，還應(yīng)遵照?qǐng)?zhí)行相關(guān)的國(guó)家、行業(yè)、地方法律法規(guī)和技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。

主要依據(jù)以下法律法規(guī)和技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，但不限「以下法律法規(guī)和技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)開展工作：

一一《中華人民共和國(guó)安全生產(chǎn)法》；

——《中華人民共和國(guó)消防法》；

一一《中華人民共和國(guó)突發(fā)事件應(yīng)對(duì)法》：

一一《國(guó)家突發(fā)公共事件總體應(yīng)急預(yù)案》；

——《國(guó)家處置城市地鐵事故災(zāi)難應(yīng)急預(yù)案》：

——《地鐵設(shè)計(jì)規(guī)范》；

——《城市軌道交通運(yùn)營(yíng)管理辦法》：

——《北京市突發(fā)公共事件總體應(yīng)急預(yù)案》；

一一《北京市消防條例》：

——《北京市安全生產(chǎn)條例》；

——《北京市城市軌道交通安全管理辦法》；

——《城市軌道直流牽引供電系統(tǒng)》；

一一《地鐵車輛通用技術(shù)條件》：

一一《電梯工程施工質(zhì)量驗(yàn)收規(guī)范》：

一一《電梯制造與安裝安全規(guī)范》：

一一《城市軌道交通設(shè)施養(yǎng)護(hù)維修技術(shù)規(guī)范》；

一一《重型自動(dòng)扶梯、自動(dòng)人行道技術(shù)要求》；

一一《公共交通客運(yùn)標(biāo)志》；

——《北京城市軌道交通運(yùn)營(yíng)設(shè)備更新改造技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》：

——《穿越既有交通基礎(chǔ)設(shè)施技術(shù)要求》；

一一《信息系統(tǒng)安全等級(jí)保護(hù)管理辦法》。

——《北京市城市軌道交通新建線路運(yùn)營(yíng)設(shè)備和設(shè)施驗(yàn)收辦法（試行）》（北京市交通委）：

《關(guān)于加強(qiáng)市凱道交通建設(shè)工程試運(yùn)營(yíng)前驗(yàn)收與移交工作的若干意見》（北京市軌道

交通建設(shè)指揮部）：

第二章運(yùn)營(yíng)和設(shè)備管理

應(yīng)急處置及搶險(xiǎn)救援

一、工作原則

第5條以人為本、迅速反應(yīng)、減少損失、確保運(yùn)營(yíng)。各單位、各部門要把保障人民群眾的生

命安全、最大程度地減少事故災(zāi)難造成的損失放在首位，充分發(fā)揮應(yīng)急力量，迅速恢復(fù)地鐵安全

運(yùn)營(yíng)，努力打造“平安型地鐵”。

第6條高度集中、統(tǒng)一指揮、分級(jí)負(fù)責(zé)：屬地為主、分工協(xié)作。在地鐵公司的統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)下，

由地鐵各單位、各部門對(duì)本單位、本部門所轄運(yùn)營(yíng)線路和管理范圍內(nèi)的突發(fā)事件負(fù)總責(zé)，并按照

分工協(xié)作的原則負(fù)責(zé)有關(guān)地鐵突發(fā)事件的應(yīng)急管理和應(yīng)急處置工作。

第7條加強(qiáng)建設(shè)，協(xié)同救援。各單位、各部門要立足從實(shí)戰(zhàn)出發(fā)，加強(qiáng)搶險(xiǎn)救援能力建設(shè)；

充分發(fā)揮職守人員和兼、專職三支搶險(xiǎn)隊(duì)伍的協(xié)同作用，形成以崗位自救和兼、專職搶險(xiǎn)救援隊(duì)

伍互補(bǔ)的應(yīng)急系統(tǒng)。

第8條預(yù)防為主、防治結(jié)合.各單位、各部門要把應(yīng)對(duì)突發(fā)事件管理的各項(xiàng)工作落實(shí)在R常

管理之中，加強(qiáng)基礎(chǔ)工作，提高防范意識(shí)，力爭(zhēng)實(shí)現(xiàn)早發(fā)現(xiàn)、早報(bào)告、早控制、早解決，將突發(fā)

事件造成的損失減少到最低程度。

二、預(yù)案及要求

第9條各單位、各部門要依據(jù)各自職責(zé)權(quán)限及分J2,按照法律、法規(guī)及相關(guān)文件要求構(gòu)建地

鐵公司應(yīng)急預(yù)案體系。根據(jù)公司組織機(jī)構(gòu)和管理特點(diǎn)，應(yīng)急預(yù)案體系主要由綜合應(yīng)急預(yù)案、專項(xiàng)

應(yīng)急預(yù)案、現(xiàn)場(chǎng)處置方案及附件構(gòu)成。

第10條各單位應(yīng)按照公司綜合應(yīng)急預(yù)案的程序和要求，結(jié)合實(shí)際情況，針對(duì)不同風(fēng)險(xiǎn)類

型和等級(jí)進(jìn)一步細(xì)化相關(guān)內(nèi)容，制定并不斷完善突發(fā)事件應(yīng)急處置專項(xiàng)預(yù)案和現(xiàn)場(chǎng)處置方案（包

括運(yùn)營(yíng)事故、自然災(zāi)害、恐怖襲擊等）。

第11條各單位、各部門要在應(yīng)急預(yù)案中明確規(guī)定信息報(bào)告具體內(nèi)容及響應(yīng)程序，并對(duì)應(yīng)

急處置的現(xiàn)場(chǎng)組織、應(yīng)急擴(kuò)大或結(jié)束、應(yīng)急信息發(fā)布和新聞報(bào)道、后期處置等內(nèi)容進(jìn)行細(xì)化和分

解，落實(shí)責(zé)任到具體負(fù)責(zé)單位、部門及崗位。

第12條專項(xiàng)應(yīng)急預(yù)案應(yīng)制定明確的報(bào)告程序、救援程序、應(yīng)急救援措施，以及保證人身

安全和作業(yè)安全的措施。

第13條現(xiàn)場(chǎng)處置方案要具體、易操作、針對(duì)性強(qiáng)。各運(yùn)營(yíng)分公司要在現(xiàn)場(chǎng)應(yīng)急處置方案

中明確車站值班站長(zhǎng)為中心的現(xiàn)場(chǎng)應(yīng)急指揮體系及各崗位人員應(yīng)急職責(zé)。

第14條應(yīng)急處置及搶險(xiǎn)救援現(xiàn)場(chǎng)總指揮確定救援方案后，在布置應(yīng)急處置及搶險(xiǎn)救援工

作的同時(shí)要提出對(duì)安全作業(yè)的要求。

三、預(yù)防預(yù)警

第15條各單位、各部門要定期組織專題會(huì)議，對(duì)安全運(yùn)營(yíng)形勢(shì)及風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行研判，對(duì)專項(xiàng)

應(yīng)急預(yù)案及現(xiàn)場(chǎng)應(yīng)急處置辦法進(jìn)行修訂及完善。

第16條各單位應(yīng)及時(shí)關(guān)注天氣變化，提前做好防汛、防暑、防寒、防沙塵、惡劣天氣（包

括風(fēng)、雨、雪、霧、雷電等）以及地質(zhì)災(zāi)害（包括地震、泥石流）等的防災(zāi)準(zhǔn)備工作，確保安全

運(yùn)營(yíng)。

第17條進(jìn)入汛期、暑運(yùn)及冬運(yùn)期間，各單位、各部門應(yīng)提前組織設(shè)備、設(shè)施專項(xiàng)檢查，

加強(qiáng)對(duì)車輛、地面線路、高架線路的檢杏，落實(shí)相應(yīng)的防護(hù)措施并儲(chǔ)備相應(yīng)物資。

第18條把應(yīng)對(duì)突發(fā)事件管理的各項(xiàng)工作落實(shí)在日常管理之中，加強(qiáng)基礎(chǔ)工作，增強(qiáng)預(yù)警

分析，及時(shí)發(fā)布及傳達(dá)預(yù)警信息，并做好預(yù)案演練，有效控制危機(jī)。

四、組織體系及職責(zé)

第19條各單位要在公司綜合應(yīng)急預(yù)案的指導(dǎo)下，建立健全應(yīng)急組織體系，明確應(yīng)急指揮

機(jī)構(gòu)、成員及其相應(yīng)職責(zé)，制定各項(xiàng)管理制度。

第20條各單位應(yīng)組建崗位值守人員和兼職、專職三位一體的應(yīng)急搶險(xiǎn)隊(duì)伍，明確搶險(xiǎn)救

援隊(duì)伍應(yīng)急搶險(xiǎn)職責(zé)及分工，制定并細(xì)化各項(xiàng)管理制度及協(xié)調(diào)聯(lián)動(dòng)機(jī)制。

第21條各單位搶險(xiǎn)救援組織應(yīng)立足實(shí)戰(zhàn)。突發(fā)事件發(fā)生后，由崗位值守人員負(fù)責(zé)突發(fā)事

件先期處置，迅速杳明現(xiàn)場(chǎng)情況并報(bào)告，抑制險(xiǎn)情；同時(shí)兼職搶險(xiǎn)隊(duì)伍就近趕往事故現(xiàn)場(chǎng)；專職

搶險(xiǎn)隊(duì)伍趕赴現(xiàn)場(chǎng)，開展應(yīng)急救援搶險(xiǎn)工作。充分發(fā)揮值守人員和兼、專職三支搶險(xiǎn)隊(duì)伍的協(xié)同

作用，形成以崗位自救和兼、專職搶險(xiǎn)救援隊(duì)伍互補(bǔ)的應(yīng)急系統(tǒng)。

第22條各單位在接到應(yīng)急救援命令時(shí)應(yīng)立即組織相關(guān)人員趕赴現(xiàn)場(chǎng)，開展搶險(xiǎn)救援。要

在統(tǒng)一指揮下，各盡職責(zé)、嚴(yán)格紀(jì)律、協(xié)同救援，盡快恢復(fù)正常運(yùn)營(yíng)。

五、應(yīng)急處置

第23條應(yīng)急信息報(bào)告。突發(fā)事件發(fā)生后，要視事件嚴(yán)重程度及影響范圍，按照迅速、準(zhǔn)

確、逐級(jí)上報(bào)的原則向公司內(nèi)部、上級(jí)領(lǐng)導(dǎo)及協(xié)作單位請(qǐng)示、通報(bào)。

第24條應(yīng)急響應(yīng)要求.現(xiàn)場(chǎng)在崗人員應(yīng)在事故發(fā)生后立即報(bào)告車站綜控員、行車調(diào)度員：

兼職搶險(xiǎn)隊(duì)?wèi)?yīng)在接到事故報(bào)告后迅速到達(dá)事故現(xiàn)場(chǎng)：專業(yè)搶險(xiǎn)隊(duì)?wèi)?yīng)在接到事故報(bào)告后立即趕赴現(xiàn)

場(chǎng)。

第25條現(xiàn)場(chǎng)應(yīng)急組織.各單位、各部門、各崗位人員依據(jù)職責(zé)分工，遵守應(yīng)急作業(yè)紀(jì)律，

做好各項(xiàng)應(yīng)急響應(yīng)工作。

第26條信息發(fā)布和新聞報(bào)道。相關(guān)部門要遵守國(guó)家、北京市和市交通委相關(guān)規(guī)定，堅(jiān)持

準(zhǔn)確、真實(shí)的發(fā)布信息，積極、主動(dòng)、正確的引導(dǎo)社會(huì)輿論。

第27條后期處置。按照事故調(diào)查處理“四不放過”（見注釋）原則對(duì)突發(fā)事件進(jìn)行調(diào)查

處理，積極、穩(wěn)妥的做好善后處置、保險(xiǎn)理賠、事故調(diào)查處理等事項(xiàng)。

六、應(yīng)急保障

第28條各單位應(yīng)制訂針對(duì)性教育培訓(xùn)計(jì)?劃，對(duì)救援專業(yè)人員進(jìn)行業(yè)務(wù)技能培訓(xùn)，不斷提

高技術(shù)素質(zhì)：對(duì)行車有關(guān)人員進(jìn)行救援知識(shí)教育，使其掌握一般地應(yīng)急處置和搶險(xiǎn)救援方法和技

能。在新職人員上崗前，應(yīng)進(jìn)行應(yīng)急處置及搶險(xiǎn)救援基礎(chǔ)知識(shí)教育培訓(xùn)。

第29條地鐵公司突發(fā)事件應(yīng)急處置經(jīng)費(fèi)應(yīng)按照程序納入各單位年度財(cái)務(wù)預(yù)算，各運(yùn)營(yíng)分

公司應(yīng)保證應(yīng)急經(jīng)費(fèi)及時(shí)投入，及時(shí)到位。

第30條各單位應(yīng)落實(shí)防災(zāi)和搶險(xiǎn)搶修專用工具、應(yīng)急物資、備品及必備的防護(hù)用具（呼

吸器等）等應(yīng)急保障設(shè)備設(shè)施的配備和管理工作，并定期組織檢查，確保齊全、有效。

第31條專職搶險(xiǎn)救援隊(duì)裝備的配備，除滿足本專業(yè)應(yīng)急搶險(xiǎn)任務(wù)外，還應(yīng)適應(yīng)以搶救人

員生命為主的水災(zāi)、火災(zāi)、爆炸、地震、泥石流及恐怖襲擊等災(zāi)害初期處置或因車輛、設(shè)備故障

和損壞、惡劣天氣等異常原因迨成影響運(yùn)營(yíng)的非正常情況等綜合性應(yīng)急救援任務(wù)的需要。

第32條各單位要結(jié)合本單位災(zāi)害事故類型及實(shí)際需要，優(yōu)先配備多發(fā)災(zāi)害事故搶險(xiǎn)救援

器材工具，并根據(jù)財(cái)力情況，逐步增配必備的搶險(xiǎn)救援乍輛裝備。

第33條各單位應(yīng)建立應(yīng)急救援物資的有關(guān)制度和記錄：（1）物資清單；（2）物資使用管

理制度：（3）物資測(cè)試檢修制度；（4）物資租用制度；6）資料管理制度：（6）物資調(diào)用和使用

記錄；（7）物資檢查維護(hù)、報(bào)廢及更新記錄：國(guó)）其他。

第34條應(yīng)急救援物資應(yīng)明確專人管理：嚴(yán)格按照產(chǎn)品說明書要求，對(duì)應(yīng)急救援物資進(jìn)行

日常檢查、定期維護(hù)保養(yǎng)，并有完整的書面及存檔備案：應(yīng)急救援物資應(yīng)存放置在便于取用的固

定場(chǎng)所，擺放整齊，不得隨意擺放、挪作他用。

第35條應(yīng)急救援物資應(yīng)保掙完好，隨時(shí)處于備戰(zhàn)狀態(tài)；物資若有損壞或影響安全使用的，

應(yīng)及時(shí)修理、更換或報(bào)廢。

第36條應(yīng)急救援物資的使用人員，應(yīng)接受相應(yīng)的培訓(xùn)，熟悉裝備的用途、技術(shù)性能及有

關(guān)使用說明資料，并遵守操作規(guī)程。

第37條建立地鐵與公交、醫(yī)療、公安等單位的協(xié)調(diào)聯(lián)動(dòng)機(jī)制，按照北京市地鐵突發(fā)事件

應(yīng)急預(yù)案部署，確保相關(guān)措施保障。

七、監(jiān)督檢查

第38條各級(jí)主管部門要定期組織專項(xiàng)安全檢查。專項(xiàng)檢查要有計(jì)劃、有總結(jié)、有改進(jìn)、

有復(fù)核，檢查結(jié)果要予以通報(bào)。

第39條地鐵公司及所屬各單位要做好各級(jí)預(yù)案的宣貫和培訓(xùn)工作，建立健全崗位值守人

員和專、兼職搶險(xiǎn)人員三個(gè)層次的培訓(xùn)制度，要求員工培訓(xùn)覆蓋面100%.

第40條定期組織應(yīng)急處置和搶險(xiǎn)救援演練。演練要有計(jì)劃、有總結(jié)、有效果評(píng)價(jià)。

第41條各單位應(yīng)積極開展搶險(xiǎn)救援相關(guān)的科學(xué)研究和技術(shù)開發(fā)，采用先進(jìn)的搶險(xiǎn)救援技

術(shù)及設(shè)備，充分發(fā)揮專家和專業(yè)隊(duì)伍的作用，不斷提高城市軌道交通搶險(xiǎn)救援能力和科技水平。

八、獎(jiǎng)懲

第42條公司相關(guān)部門及各單位要制定相關(guān)獎(jiǎng)懲制度。對(duì)于在應(yīng)急搶險(xiǎn)救援中表現(xiàn)突出的

個(gè)人或集體予以表彰、獎(jiǎng)勵(lì)，對(duì)違反應(yīng)急搶險(xiǎn)工作相關(guān)規(guī)定或造成一定惡劣影響的個(gè)人或單位予

以通報(bào)或處罰。

設(shè)備設(shè)施的運(yùn)行、保養(yǎng)及維修

第43條設(shè)備設(shè)施的運(yùn)行和維護(hù)應(yīng)符合本規(guī)程及與其相關(guān)的技術(shù)規(guī)范和標(biāo)準(zhǔn)。運(yùn)營(yíng)分公

司及設(shè)備公司應(yīng)保證各系統(tǒng)設(shè)備設(shè)施的安全功能和使用功能完整有效，使其始終處于良好匚作狀

態(tài)。設(shè)備設(shè)施的各項(xiàng)技術(shù)指標(biāo)、技術(shù)參數(shù)、設(shè)備完好率保持在標(biāo)準(zhǔn)范圍內(nèi)，滿足安全運(yùn)營(yíng)及優(yōu)質(zhì)

服務(wù)的要求。

第44條地鐵公司各部門、各單位依據(jù)本規(guī)程不斷提高員工素質(zhì)，充分發(fā)揮設(shè)備設(shè)施功

能，科學(xué)、合理、有序地組織地鐵列車運(yùn)行，不斷提高安全運(yùn)營(yíng)和乘客服務(wù)水平，做到安全、正

點(diǎn)、高效、優(yōu)質(zhì)服務(wù)，努力建設(shè)“平安型、人文型、高效型、節(jié)約型、便捷型、創(chuàng)新型”六型地

鐵。

第45條設(shè)備設(shè)施的維修和保養(yǎng)應(yīng)堅(jiān)持預(yù)防為主、檢修與保養(yǎng)并重、預(yù)防與整治相結(jié)合

的原則，實(shí)行科學(xué)管理，積極采用新技術(shù)，完善檢測(cè)手段，開展標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)。

第46條地鐵公司各部門應(yīng)根據(jù)本規(guī)程制定相應(yīng)的設(shè)備設(shè)施運(yùn)行、保養(yǎng)和維修規(guī)則等相

關(guān)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。

第47條運(yùn)營(yíng)分公司及設(shè)備公司應(yīng)根據(jù)本規(guī)程制定相應(yīng)的設(shè)備設(shè)施操作規(guī)程、保養(yǎng)維修

方案、檢修作業(yè)程序、檢修作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)、檢修工藝等相關(guān)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。

第48條運(yùn)營(yíng)分公司及設(shè)備公司應(yīng)按照設(shè)備設(shè)施保養(yǎng)、維修規(guī)則的相關(guān)內(nèi)容，合理安排

設(shè)備設(shè)施的檢修計(jì)劃并組織實(shí)施。

第49條運(yùn)營(yíng)分公司及設(shè)備公司應(yīng)建立、健全設(shè)備設(shè)施的保養(yǎng)、維修工作責(zé)任制和檢驗(yàn)

制度并嚴(yán)格執(zhí)行。

第50條運(yùn)營(yíng)分公司及設(shè)備公司均須有完整和正確反映設(shè)備設(shè)施技術(shù)狀態(tài)的相關(guān)資料，

并根據(jù)變化情況及時(shí)記載修訂：同時(shí)應(yīng)建立設(shè)備設(shè)施維修技術(shù)檔案，保證記錄及時(shí)、正確、完整。

第51條設(shè)備公司應(yīng)按照相關(guān)的維修規(guī)則和作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)對(duì)設(shè)備設(shè)施進(jìn)行自行檢查、維修和

保養(yǎng)。

第52條運(yùn)營(yíng)分公司應(yīng)定期對(duì)管轄范圍內(nèi)設(shè)備設(shè)施的保養(yǎng)、維修_L作進(jìn)行監(jiān)督檢查。

第53條地鐵公司各設(shè)備主管部門應(yīng)按公司的有關(guān)規(guī)定組織對(duì)設(shè)備設(shè)施的保養(yǎng)及維修

恃況例行監(jiān)督檢查。

信息網(wǎng)絡(luò)

第54條地鐵公司信息網(wǎng)絡(luò)定位于非生產(chǎn)型網(wǎng)絡(luò)，覆蓋地鐵公司總部、各二級(jí)單位機(jī)關(guān)，

各條線路的車輛段、車站，信息網(wǎng)絡(luò)總體設(shè)計(jì)采用IP數(shù)據(jù)網(wǎng)絡(luò)構(gòu)建信息網(wǎng)絡(luò)。

第55條地鐵公司信息網(wǎng)絡(luò)承教著公司各管理信息系統(tǒng)，如辦公自動(dòng)化、財(cái)務(wù)、人力資

源、調(diào)度管理、項(xiàng)目管理、資產(chǎn)/設(shè)備維護(hù)管理系統(tǒng)等。

第56條地鐵公司信息網(wǎng)絡(luò)由網(wǎng)絡(luò)交換設(shè)備、網(wǎng)絡(luò)安仝設(shè)備、網(wǎng)絡(luò)負(fù)投均衡設(shè)備、信息

系統(tǒng)服務(wù)器、網(wǎng)管設(shè)備、客戶終端及綜合布線系統(tǒng)組成。

第57條信息網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)應(yīng)考慮各層級(jí)組織結(jié)構(gòu)分布、信息系統(tǒng)特點(diǎn)、地鐵建設(shè)特點(diǎn)以及

今后新線接入的使用需求。網(wǎng)絡(luò)容量應(yīng)滿足既有線路和2020年之前接入線路，以及各管理信息系

統(tǒng)的使用要求。

第58條信息網(wǎng)絡(luò)按照網(wǎng)絡(luò)層次及管理劃分成五個(gè)不同的管理區(qū)域，利用各區(qū)域管理單

位設(shè)置的網(wǎng)管終端，實(shí)現(xiàn)信息網(wǎng)絡(luò)內(nèi)各設(shè)備的功能管理。

第59條信息網(wǎng)絡(luò)內(nèi)全部IP地址由地鐵公司主管部門統(tǒng)一管理、分配。

第60條信息網(wǎng)絡(luò)總體結(jié)構(gòu)采用三層結(jié)構(gòu)，自上而下分為：骨干層、匯聚層、接入層。

第61條公司本部、太平湖車輛段、惠新西街南口站設(shè)置為信息網(wǎng)絡(luò)骨T層節(jié)點(diǎn)，用于

匯聚層節(jié)點(diǎn)用戶之間的互聯(lián)，并選取公司本部和太平湖車輛段作為與互聯(lián)網(wǎng)的接口。

第62條各車輛段與各二級(jí)單位設(shè)置為信息網(wǎng)絡(luò)匯聚層節(jié)點(diǎn)，實(shí)現(xiàn)接入層節(jié)點(diǎn)用戶與骨

干層的互聯(lián)。

第63條各車站用戶及各單位樓宇辦公場(chǎng)所設(shè)置為接入層節(jié)點(diǎn)，實(shí)現(xiàn)終端計(jì)算機(jī)及其他

網(wǎng)絡(luò)終端設(shè)備通過該節(jié)點(diǎn)接入信息網(wǎng)絡(luò)。

第64條信息網(wǎng)絡(luò)相關(guān)配套設(shè)施（如電源、機(jī)房、光纜等）盡可能利用公司既有資源。

第65條骨干層節(jié)點(diǎn)、匯聚層節(jié)點(diǎn)及各自所含設(shè)備，由地鐵公司指定的責(zé)任主體進(jìn)行集

中維護(hù)管理；接入層節(jié)點(diǎn)及所含設(shè)備，按該設(shè)備所處位置實(shí)行屬地維護(hù)管理。

第66條匯聚層與骨干層之間應(yīng)加裝防計(jì)算機(jī)病毒設(shè)備，用以保證網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)安全。

第67條各客戶端設(shè)備應(yīng)安裝網(wǎng)絡(luò)版殺毒軟件，用以保證網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)安全。

第68條在網(wǎng)絡(luò)基礎(chǔ)建設(shè)項(xiàng)目中，涉及到使用運(yùn)營(yíng)線正線光纖資源的，應(yīng)由地鐵公司專

業(yè)主管部門統(tǒng)一管理分配。

第69條信息網(wǎng)絡(luò)主管部門或單位應(yīng)當(dāng)定期對(duì)設(shè)備進(jìn)行巡檢。

管理信息系統(tǒng)

第70條管理信息系統(tǒng)（以下簡(jiǎn)稱管理系統(tǒng)）是指服務(wù)于本企業(yè)財(cái)務(wù)、人力資源、物資、

辦公等管理工作的信息系統(tǒng)，不與生產(chǎn)設(shè)備直接相關(guān)。公司管理系統(tǒng)包括財(cái)務(wù)、人力資源、物資、

辦公自動(dòng)化、地鐵網(wǎng)站等系統(tǒng)。管理系統(tǒng)分為公司級(jí)管理系統(tǒng)和各單位級(jí)管理系統(tǒng)。

第71條管理系統(tǒng)在建設(shè)過程中，應(yīng)遵循地鐵公司編碼體系和接口規(guī)范。

第72條公司級(jí)管理系統(tǒng)服務(wù)器統(tǒng)一在地鐵公司網(wǎng)絡(luò)機(jī)房托管。

第73條公司級(jí)管理系統(tǒng)的系統(tǒng)軟、硬件由其主管部門進(jìn)行維護(hù)管理。

第74條各單位管理系統(tǒng)由各單位自行維護(hù)管理。

第75條各相關(guān)部門或單位須制定所轄管理系統(tǒng)的管理辦法，制定完善的安全保障措

施，確保系統(tǒng)安全運(yùn)行。

第76條各管理系統(tǒng)在建設(shè)、升級(jí)改造時(shí)，其專業(yè)主管部門或單位應(yīng)將軟、硬件需求及

技術(shù)方案交地鐵公司信息化主管部門進(jìn)行審核。

第77條管理信息系統(tǒng)主管部門或單位應(yīng)當(dāng)定期對(duì)設(shè)備進(jìn)行巡檢。

信息系統(tǒng)安全等級(jí)保護(hù)

第78條信息系統(tǒng)安全等級(jí)保護(hù)是指對(duì)國(guó)家秘密信息及公民、法人和其他組織的專有信

息以及公開信息和存儲(chǔ)、傳輸、處理這些信息的信息系統(tǒng)分等級(jí)實(shí)行安全保護(hù)，對(duì)信息系統(tǒng)中使

用的信息安全產(chǎn)品實(shí)行按等級(jí)管理，對(duì)信息系統(tǒng)中發(fā)生的信息安全事件分等級(jí)響應(yīng)、處理。

第79條信息系統(tǒng)安全等級(jí)劃分，按照受到破壞后，對(duì)公民、法人和其他組織的合法權(quán)

益，以及對(duì)國(guó)家安全、社會(huì)秩序和公共利益產(chǎn)生損害的程度，劃分為五級(jí)。

1，第一數(shù)信息系統(tǒng)運(yùn)營(yíng)、使用單位應(yīng)當(dāng)依據(jù)國(guó)家有關(guān)管理規(guī)范和技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行保護(hù)。

2、第二級(jí)信息系統(tǒng)運(yùn)營(yíng)、使用單位應(yīng)當(dāng)依據(jù)國(guó)家有關(guān)管理規(guī)范和技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行保護(hù)。國(guó)家信

息安全監(jiān)管部門對(duì)該級(jí)信息系統(tǒng)信息安全等級(jí)保護(hù)工作進(jìn)行指導(dǎo)。

3、第三級(jí)信息系統(tǒng)運(yùn)營(yíng)、使用單位應(yīng)當(dāng)依據(jù)國(guó)家有關(guān)管理規(guī)范和技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行保護(hù)。國(guó)家信

息安全監(jiān)管部門對(duì)該級(jí)信息系統(tǒng)信息安全等級(jí)保護(hù)工作進(jìn)行監(jiān)督、檢查。

4、第四級(jí)信息系統(tǒng)運(yùn)營(yíng)、使用單位應(yīng)當(dāng)依據(jù)國(guó)家有關(guān)管理規(guī)范、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和業(yè)務(wù)專門需求進(jìn)

行保護(hù)。國(guó)家信息安全監(jiān)管部門對(duì)該級(jí)信息系統(tǒng)信息安全等級(jí)保護(hù)工作進(jìn)行強(qiáng)制監(jiān)督、檢查。

5、第五級(jí)信息系統(tǒng)運(yùn)營(yíng)、使用單位應(yīng)當(dāng)依據(jù)國(guó)家管理規(guī)范、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和業(yè)務(wù)特殊安全需求進(jìn)

行保護(hù)。國(guó)家指定專門部門對(duì)該級(jí)信息系統(tǒng)信息安全等級(jí)保護(hù)工作進(jìn)行專門監(jiān)督、檢查。

第80條地鐵公司信息系統(tǒng)分為生產(chǎn)設(shè)備信息系統(tǒng)(以下簡(jiǎn)稱生產(chǎn)系統(tǒng))和管理信息系

統(tǒng)。

1、生產(chǎn)系統(tǒng)是指與地鐵安全運(yùn)營(yíng)、服務(wù)J2作直接相關(guān)的信息系統(tǒng)。生產(chǎn)系統(tǒng)包括綜合監(jiān)控、

電力監(jiān)控、環(huán)境與設(shè)備監(jiān)控、火災(zāi)自動(dòng)報(bào)警、自動(dòng)售檢票、信號(hào)、通信系統(tǒng)等。

2、管理信息系統(tǒng)是指服務(wù)于公司財(cái)務(wù)、人力資源、資產(chǎn)、辦公等管理工作的信息系統(tǒng)，不與

生產(chǎn)設(shè)備宜接相關(guān)。管理信息系統(tǒng)包括財(cái)務(wù)、人力資源、物資、辦公自動(dòng)化、網(wǎng)站等系統(tǒng)。

第81條信息系統(tǒng)主管部門或單位應(yīng)按照國(guó)家等級(jí)保護(hù)相關(guān)要求，對(duì)信息系統(tǒng)進(jìn)行定

級(jí)、評(píng)估、整改、測(cè)評(píng)和備案工作。

第82條在信息系統(tǒng)建設(shè)和升級(jí)改造過程中，建設(shè)單位應(yīng)當(dāng)按照《計(jì)算機(jī)信息系統(tǒng)安全

保護(hù)等級(jí)劃分準(zhǔn)則》(GB17859-.999)、《信息系統(tǒng)安全等級(jí)保護(hù)基本要求》等技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，參照《信

息安全技術(shù)信息系統(tǒng)通用安全技術(shù)要求》(GB/T20271-2006).《信息安全技術(shù)網(wǎng)絡(luò)基礎(chǔ)安全

技術(shù)要求》(GB/T20270-2006),《信息安全技術(shù)操作系統(tǒng)安全技術(shù)要求》(GB/T20272-2006)>

《信息安全技術(shù)數(shù)據(jù)庫(kù)管理系統(tǒng)安全技術(shù)要求》(GB/T20273-2006),《信息安全技術(shù)服務(wù)器

技術(shù)要求》(GB/T21028-2007),《信息安全技術(shù)終端計(jì)算機(jī)系統(tǒng)安全等級(jí)技術(shù)要求》

(GA/T671-2006)等技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)同步建設(shè)符合該等級(jí)要求的信息安全設(shè)施。

第83條信息系統(tǒng)在建設(shè)過程中，建設(shè)單位應(yīng)按運(yùn)營(yíng)使用單位的要求，按照國(guó)家信息安

全等級(jí)保護(hù)管理規(guī)范和技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，使用符合國(guó)家有關(guān)規(guī)定、滿足信息系統(tǒng)安全等級(jí)保護(hù)等級(jí)需求

的信息技術(shù)產(chǎn)品，開展信息系統(tǒng)安全建設(shè)工作。各系統(tǒng)應(yīng)按相應(yīng)的級(jí)別進(jìn)行設(shè)計(jì)，增加軟硬件設(shè)

備，在新線交接前通過符合信息安全等級(jí)保護(hù)管理規(guī)范和相關(guān)部門又件要求的測(cè)評(píng)機(jī)構(gòu)的測(cè)評(píng)，

并且提供測(cè)評(píng)報(bào)告。

第84條既有運(yùn)行信息系統(tǒng)，運(yùn)營(yíng)使用單位應(yīng)當(dāng)按照國(guó)家信息安全等級(jí)保護(hù)管理規(guī)范和

技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，使用符合國(guó)家有關(guān)規(guī)定、滿足信息系統(tǒng)安全等級(jí)保護(hù)等級(jí)需求的信息技術(shù)產(chǎn)品，開展

信息系統(tǒng)安全改建工作。

第85條信息系統(tǒng)運(yùn)營(yíng)、使用單位應(yīng)當(dāng)參照《信息安全技術(shù)信息系統(tǒng)安全管理要求》

(GB/T20269-2006),《信息安全技術(shù)信息系統(tǒng)安全工程管理要求》(GB/T20282-2006),《信息

系統(tǒng)安全等級(jí)保護(hù)基本要求》等管理規(guī)范，制定并落實(shí)符合本系統(tǒng)安全保護(hù)等級(jí)要求的安全管理

制度，從系統(tǒng)層面、應(yīng)用層面、網(wǎng)絡(luò)層面、數(shù)據(jù)備份與恢復(fù)、物理層面、管理層面進(jìn)行管理。

第86條信息系統(tǒng)建設(shè)完成后，信息系統(tǒng)運(yùn)營(yíng)、使用單位或者其主管部門應(yīng)當(dāng)選擇符合

《信息系統(tǒng)安全等級(jí)保護(hù)管理辦法》（公通字[2007]43號(hào)）規(guī)定條件的測(cè)評(píng)機(jī)構(gòu)，依據(jù)《信息系

統(tǒng)安全等級(jí)保護(hù)測(cè)評(píng)要求》等技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，定期對(duì)信息系統(tǒng)安全等級(jí)狀況開展等級(jí)測(cè)評(píng)。

第87條信息系統(tǒng)運(yùn)營(yíng)、使用單位及其主管部門應(yīng)當(dāng)定期對(duì)信息系統(tǒng)安全狀況、安全保

護(hù)制度及措施的落實(shí)情況進(jìn)行自查。

第88條經(jīng)測(cè)評(píng)或者自查，信息系統(tǒng)安全狀況未達(dá)到安全保護(hù)等級(jí)要求的，信息系統(tǒng)運(yùn)

營(yíng)、使用單位應(yīng)當(dāng)制定方案進(jìn)行整改。

限界

第89條限界是限定車輛運(yùn)行及軌道周圍構(gòu)筑物超越的輪廓線。

第90條一切建筑物在任何情況下均不得侵入地鐵的建筑限界；地鐵設(shè)備不得侵

入設(shè)備限界；任何車輛運(yùn)行時(shí)均不得超出車輛限界。

第91條在設(shè)計(jì)建筑物或布置設(shè)備時(shí)，距鋼軌頂面的距離應(yīng)附加鋼軌頂面標(biāo)高可能的變

動(dòng)量（路基沉落、加厚道床、更換鋼軌等）。

第92條不符合車輛輪廓限界規(guī)定的任何車輛，不準(zhǔn)進(jìn)入線路運(yùn)行。

第93條限界圖（見附圖）（符合GB50157-2003《地鐵設(shè)計(jì)規(guī)范》）。

既有線技術(shù)改造

第94條地鐵既有線技術(shù)改造是指為提高既有線運(yùn)輸能力及安全服務(wù)水平，對(duì)既有地鐵

線路中服務(wù)于運(yùn)營(yíng)生產(chǎn)的車輛、設(shè)備系統(tǒng)及設(shè)施進(jìn)行的相關(guān)技術(shù)范疇的改造。

第95條地鐵公司及各運(yùn)營(yíng)分公司、設(shè)備公司應(yīng)按照改造工程實(shí)際，編制各單位改造工

程管理辦法、相關(guān)管理制度及應(yīng)急預(yù)案。

第96條當(dāng)車輛、設(shè)備系統(tǒng)及設(shè)施在規(guī)定使用年限內(nèi)，發(fā)生可靠性嚴(yán)重下降、不能保證乘

客安全、不能滿足運(yùn)力需求、需要提高服務(wù)水平、需要低耗環(huán)保、需要提高勞動(dòng)保護(hù)等情況時(shí)，

應(yīng)對(duì)車輛、設(shè)備系統(tǒng)及設(shè)施的可用性、安全性、可靠性、可維修性、運(yùn)行環(huán)境、節(jié)能環(huán)保等方面

進(jìn)行全面調(diào)查和分析，確定是否需要進(jìn)行既有線車輛、設(shè)備系統(tǒng)及設(shè)施的更新改造。當(dāng)車輛、設(shè)

備系統(tǒng)及設(shè)施超過規(guī)定使用年限，仍需繼續(xù)使用時(shí)，應(yīng)經(jīng)過技術(shù)鑒定后使用。

第97條在進(jìn)行大規(guī)模、多系統(tǒng)更新改造前，應(yīng)進(jìn)行可行性研究。從技術(shù)、新增能力、

運(yùn)營(yíng)成木以及工程造價(jià)、建設(shè)周期等多方面進(jìn)行綜合分析和比較，選擇安全可行、經(jīng)濟(jì)合理、性

價(jià)比較高、能夠最大限度發(fā)揮投資效益的方案。

第98條既有線技術(shù)改造實(shí)施過程中，各單位應(yīng)嚴(yán)格按照改造工程各項(xiàng)相關(guān)管理辦法及

相關(guān)管理制度執(zhí)行，確保工程實(shí)施過程始終處于可控狀態(tài)。運(yùn)營(yíng)分公司作為實(shí)施主體對(duì)工程實(shí)施

全過程的安全、質(zhì)量、進(jìn)度、投資、廉潔從業(yè)，負(fù)主體責(zé)任；由設(shè)備公司進(jìn)行專業(yè)化管理的項(xiàng)目，

設(shè)備公司依據(jù)委托協(xié)議對(duì)該項(xiàng)目實(shí)施過程中的安全、質(zhì)量、進(jìn)度、投資、廉潔從業(yè)，負(fù)直接責(zé)任。

各單位需高度重視安全管理，把安全放在首位，特別要處理好安全運(yùn)營(yíng)與改造工程之間的關(guān)系，

做到改造工程與安全運(yùn)營(yíng)兩小誤。當(dāng)工程改造與安全運(yùn)營(yíng)發(fā)生矛盾時(shí)，改造工程要服從于安全運(yùn)

營(yíng)。

第99條改造后的車軻、設(shè)備系統(tǒng)及設(shè)施經(jīng)驗(yàn)收通過后方可投入運(yùn)行，其安全性或可靠

度應(yīng)達(dá)到本規(guī)程及北京市城市凱道交通運(yùn)營(yíng)安全和服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)，低耗環(huán)保性能應(yīng)符合國(guó)家、行業(yè)及

地方標(biāo)準(zhǔn)，應(yīng)能夠消除原有車輛、設(shè)備系統(tǒng)及設(shè)施存在的弊端，達(dá)到更新改造預(yù)期的性能和經(jīng)濟(jì)

效益。

保護(hù)區(qū)管理

第100條根據(jù)建設(shè)部140號(hào)令《城市軌道交通運(yùn)營(yíng)管理辦法》和北京市人民政府第213號(hào)

令《北京市城市軌道交通安全運(yùn)營(yíng)管理辦法》，城市軌道交通設(shè)置控制保護(hù)區(qū)。

第101條城市軌道交通控制保護(hù)區(qū)（以下簡(jiǎn)稱：保護(hù)區(qū)）是指為保證城市軌道交通正常運(yùn)

營(yíng)和設(shè)施設(shè)備的安全，減少安全陷患，在城市軌道交通線路周圍一定范圍內(nèi)對(duì)影響其運(yùn)營(yíng)安全的

行為進(jìn)行限制而設(shè)置的特定空間區(qū)域。

第102條保護(hù)區(qū)范圍如下：地下車站與隧道周邊外側(cè)五十米以內(nèi)；地面和高架車站以及線

路軌道外邊線外側(cè)三十米以內(nèi)；出入口、通風(fēng)亭、變電站等建筑物、構(gòu)筑物外邊線外側(cè)十米以內(nèi)。

第103條保護(hù)區(qū)內(nèi)嚴(yán)格控制下列可能影響安全運(yùn)營(yíng)的作業(yè)：新建、改建、擴(kuò)建或者拆除建

筑物、構(gòu)筑物；敷設(shè)管線、挖掘、爆破、地基加固、打井；其他大面積增加或者減少我荷的匕業(yè)。

運(yùn)營(yíng)公司應(yīng)制定相應(yīng)的保護(hù)區(qū)內(nèi)施工管理辦法，確需進(jìn)行上述作業(yè)的，作業(yè)單位應(yīng)當(dāng)制定有效的

安全防護(hù)方案，并由專門部門對(duì)保護(hù)區(qū)內(nèi)的作業(yè)進(jìn)行監(jiān)管及方案審核。方案審核通過后依法辦理

有關(guān)行政許可手續(xù)。

第104條經(jīng)許可從事新建、改建、擴(kuò)建或者拆除建筑物作業(yè)的，作業(yè)單位必須落實(shí)安全防

護(hù)方案，并委托專業(yè)機(jī)構(gòu)對(duì)作業(yè)影響區(qū)域進(jìn)行動(dòng)態(tài)監(jiān)測(cè)。

第105條經(jīng)許可從事新建、改建、擴(kuò)建或者拆除建筑物作業(yè)須跨越、穿越城市軌道交通設(shè)

施的，作業(yè)結(jié)束后，作業(yè)單位應(yīng)當(dāng)會(huì)同運(yùn)營(yíng)單位評(píng)估作業(yè)對(duì)城市軌道交通運(yùn)營(yíng)安全產(chǎn)生的影響。

第106條保護(hù)區(qū)內(nèi)作業(yè)的前評(píng)估、前加固、第三方監(jiān)測(cè)、后評(píng)估、后加固等要滿足《穿越

既有交通基礎(chǔ)設(shè)施技術(shù)要求》（DB11/T716-2010）的技術(shù)要求.

第107條在控制保護(hù)區(qū)內(nèi)的作業(yè)應(yīng)滿足《地下工程穿越交通設(shè)施安全監(jiān)管暫行辦法》（京解

法制發(fā)（2008）64）號(hào)）的相關(guān)要求以及運(yùn)營(yíng)單位的相關(guān)文件要求。

第108條評(píng)估前應(yīng)對(duì)既有建筑和線路進(jìn)行結(jié)構(gòu)檢測(cè)，檢測(cè)成果作為設(shè)計(jì)、施工、第三方監(jiān)測(cè)

的重要依據(jù)。

第109條穿越工程結(jié)束，經(jīng)后評(píng)估，既有建筑及線路確已穩(wěn)定、安全后，方可解除臨時(shí)防護(hù)措

施。

第110條在連通工程中有設(shè)備系統(tǒng)與地鐵既有設(shè)備相連接的，應(yīng)由原設(shè)計(jì)單位或集成商提

供安全認(rèn)證。

第111條各運(yùn)營(yíng)分公司為外部工程技術(shù)配合的責(zé)任主體，對(duì)管轄范圍內(nèi)的外部工程開展技

術(shù)配合工作，辦理相關(guān)手續(xù)。應(yīng)就管理范圍內(nèi)的外部工程制定相應(yīng)安全監(jiān)管措施和配合方案。

第三章新線建設(shè)配合與運(yùn)營(yíng)籌備

新線建設(shè)配合

第112條公司各部室、各單位應(yīng)按照專業(yè)分工及線路管轄權(quán)分配開展新線建設(shè)配合工作。

第113條在新線建設(shè)前期，應(yīng)參照《北京軌道交通運(yùn)營(yíng)需求與設(shè)計(jì)指導(dǎo)書》，從乘客需求、

運(yùn)營(yíng)安全、運(yùn)營(yíng)管理和設(shè)備功能等方面提出地鐵運(yùn)營(yíng)用戶需求。

第114條在新線規(guī)劃、可行性研究、總體設(shè)計(jì)、初步設(shè)計(jì)、施工圖設(shè)計(jì)階段，對(duì)技術(shù)文件

進(jìn)行審查，提出運(yùn)營(yíng)單位的意見與建漢。

第115條在新線建設(shè)實(shí)施階段，跟蹤運(yùn)營(yíng)需求、意見及建議落實(shí)情況，發(fā)現(xiàn)問題，協(xié)調(diào)解

決問題。

第116條在新線試運(yùn)行及試運(yùn)營(yíng)階段，總結(jié)新線各階段存在的問題，反饋至新線建設(shè)管理

單位。

新線運(yùn)營(yíng)籌備

第117條運(yùn)營(yíng)分公司為所屬新線接收實(shí)施主體單位，牽頭組織各設(shè)備公司開展新線的運(yùn)營(yíng)籌

備工作。組織各專業(yè)提前介入、進(jìn)駐、臨管（見注釋）、冷熱滑試驗(yàn)、新線設(shè)備功能的確認(rèn)、尾工

整改配合、資料交接以及實(shí)施空載試運(yùn)行等相關(guān)工作。

第118條在試運(yùn)營(yíng)前，應(yīng)制定試運(yùn)營(yíng)計(jì)劃及應(yīng)急處置預(yù)案，并進(jìn)行相應(yīng)的演練。

第119條在試運(yùn)營(yíng)前，應(yīng)有運(yùn)行、操作、保養(yǎng)、維修等規(guī)章和保證安全生產(chǎn)的管理辦法。應(yīng)

對(duì)相關(guān)人員進(jìn)行技術(shù)培訓(xùn)并經(jīng)考核合格，符合崗位要求，方可開始進(jìn)行設(shè)備的運(yùn)行、操作。

第120條試運(yùn)營(yíng)期間，新線運(yùn)營(yíng)單位應(yīng)當(dāng)按照設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)和技術(shù)規(guī)范，對(duì)設(shè)備設(shè)施運(yùn)行情況和

運(yùn)營(yíng)狀況進(jìn)行安全監(jiān)測(cè)及記錄，按止式運(yùn)營(yíng)的標(biāo)準(zhǔn)做好設(shè)備設(shè)施故障處理.、維修保養(yǎng)和應(yīng)急事件

處理等工作，試運(yùn)營(yíng)期不得少于1年。

第121條地鐵公司各單位、各部室應(yīng)充分發(fā)揮四級(jí)協(xié)調(diào)雙制（見注釋），解決新線接收過程

中遺留的問題.

第122條在新線竣工驗(yàn)收過程中，地鐵公司檔案管理部門負(fù)責(zé)接收完整、齊全的新線竣工驗(yàn)

收技術(shù)檔案和相關(guān)資料。

第二偏技術(shù)彼備

第四章線路設(shè)備及橋隧涵設(shè)施

一般規(guī)定

第123條線路設(shè)備設(shè)施主要包括軌道及附屬設(shè)備設(shè)施、接觸軌系統(tǒng)設(shè)備、感應(yīng)板系統(tǒng)設(shè)備及

附屬設(shè)備設(shè)施等。

第124條維修單位應(yīng)結(jié)合線路具體情況，按照地鐵公司線路設(shè)備相關(guān)維修規(guī)則制定線路設(shè)備

及附屬設(shè)備設(shè)施的年度維修、俁養(yǎng)計(jì)劃，鋼軌探傷計(jì)劃、大型機(jī)械作業(yè)計(jì)劃，大修方案和更新改

造計(jì)劃，并組織實(shí)施。

第125條維修單位或相關(guān)單位在運(yùn)營(yíng)線路上進(jìn)行新設(shè)備鋪設(shè)、安裝、試驗(yàn)、拆除等施工作'憶

須經(jīng)地鐵公司主管部門審批后方可實(shí)施。

線路

第126條線路分為正線、輔助線和軍場(chǎng)線。

1、正線是指載客列車運(yùn)營(yíng)的貫通線路：

2、輔助線包括聯(lián)絡(luò)線、渡線、折返線、車輛基地出入線、停車線、安全線等；

3、車場(chǎng)線包括試車線、庫(kù)線、回轉(zhuǎn)線、牽出線、材料線等。

線路平面及縱斷面

第127條線路平面及縱斷而：

1、線路平面及縱斷面應(yīng)保持原有標(biāo)準(zhǔn)狀態(tài)。區(qū)間線路平縱斷面變動(dòng)時(shí)，須經(jīng)運(yùn)營(yíng)公司批準(zhǔn)。

2、新建線路正線最小曲線半徑300m,困難地段最小曲線半徑250m,車場(chǎng)最小曲線半徑150m。

3、新建線路正線縱斷面最大坡度30%。；車輛基地出入線最大坡度30%。，困難地段最大坡度

35%oo

4、機(jī)場(chǎng)線線路縱斷面：正線最大坡度34%。，聯(lián)絡(luò)線最大坡度34%。；

第128條線路平面及縱斷面應(yīng)保持設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)狀態(tài)。線路變動(dòng)時(shí)，須經(jīng)地鐵公司主管部門審核、

公司批準(zhǔn)，且曲線半徑不得小于該區(qū)間規(guī)定的最小曲線半徑，坡度不得大于該區(qū)間規(guī)定的最大限

制坡度。涉及其它非線路設(shè)備時(shí)，必須及時(shí)通知相關(guān)單位。

第129條凡變更運(yùn)營(yíng)線路平面及縱斷面的施工，將變動(dòng)情況標(biāo)記于竣工圖內(nèi)，并做好歸檔工

作。

第130條在任何情況下，線路平面及縱斷面的變動(dòng)不得影響限界。

第131條線路的平也I及縱斷面，每10年應(yīng)復(fù)測(cè)一次。

軌道

第132條軌道由道床、軌枕、鋼軌、鋼軌連接零件、道岔、鋼軌伸縮調(diào)節(jié)器、防爬設(shè)備及附

屬設(shè)備等組成。

第133條軌距是鋼軌頭部踏面下16nun范圍內(nèi)兩股鋼軌工作邊之間的最小距離，最大軌距不

得大于1456mm。

1、直線地段標(biāo)準(zhǔn)軌距為1435mm.

2、道岔地段軌距應(yīng)按道岔標(biāo)準(zhǔn)圖規(guī)定執(zhí)行。

3、曲線地段軌距加寬應(yīng)按以下規(guī)定執(zhí)行：

1號(hào)線、2號(hào)線、13號(hào)線、八通線曲線軌距加寬按表1規(guī)定執(zhí)行。

表1曲線軌距加寬標(biāo)準(zhǔn)

曲線半徑5)軌距加寬(mm)

R22500

25021955

195>R>15010

R<15015

5號(hào)線、10號(hào)戌、8號(hào)線、15號(hào)稅、房山線、亦莊線、昌平線和新建戌曲級(jí)軌距加寬按表2

規(guī)定執(zhí)行。

表2曲線軌距加寬標(biāo)準(zhǔn)

曲線半徑(m)軌距加寬值(mm)

200以上0

200^R>1505

150NRX0010

允許地面鐵路機(jī)乍、車輛進(jìn)入的線路，曲線軌距加寬按表3規(guī)定執(zhí)行。

表3曲線軌距加寬標(biāo)準(zhǔn)

曲線半徑(m)軌踮加寬(nun)

R23500

350>R>3005

R<30015

第134條既有運(yùn)營(yíng)線鋼軌類型按既有設(shè)計(jì)圖紙執(zhí)行。新建正線及輔助線采用的鋼軌不得低于

60kg/m鋼軌，車場(chǎng)線采用的鋼軌不得低「50kg/mo

第135條鋼軌接頭的軌縫應(yīng)根據(jù)鋼軌長(zhǎng)度、當(dāng)?shù)貧v史最高、最低軌溫及更換鋼軌或調(diào)整軌縫

時(shí)的軌溫計(jì)算確定。絕緣接頭的最小軌縫不得小于6mm,最大軌縫不得大于構(gòu)造軌縫。

第136條正線和輔助線上的線路軌道應(yīng)設(shè)置軌底坡，但在無軌底坡的兩道岔間不足50m的地

段不宜設(shè)置軌底坡。

第137條鋼軌更新改造周期：?

1、43kg/m鋼軌通過總重為250Mt*km/km；

2、50kg/m鋼軌通過總重為350Mfkm/km：

3、60kg/m鋼軌通過總重：普通線路為500Mt*km/km,無縫線路為600Mt*km/knio

第138條溫度應(yīng)力式無縫線路，一般由固定區(qū)、伸縮區(qū)、緩沖區(qū)三部分構(gòu)成。固定區(qū)長(zhǎng)度不

杼短于50m。伸縮區(qū)長(zhǎng)度根據(jù)年軌溫差幅值、道床縱向阻力、鋼軌接頭阻力等參數(shù)計(jì)算確定，

般為50700m。緩沖區(qū)一般由2-4節(jié)標(biāo)準(zhǔn)軌(含廠制縮短軌)組成，普通絕緣接頭為4節(jié)，采用

股接絕緣接頭時(shí)，可將膠接絕線鋼軌插在2節(jié)或4節(jié)標(biāo)準(zhǔn)軌中間，緩沖區(qū)鋼軌接頭必須使用10.9

級(jí)螺栓，扭矩應(yīng)保持在700-900N?m。無縫線路維修管理以一次鋪設(shè)鎖定的軌條長(zhǎng)度為管理單元，

變更無縫線路原設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu)或部分拆除時(shí)，應(yīng)報(bào)地鐵公司主管部門審批后方可實(shí)施。

第139條鋼軌伸縮調(diào)節(jié)器分單向和雙向兩種，由尖軟和基本軌組成，尖軟與基本軌要保持密

貼，縫隙不得大于1mm,且經(jīng)常保持尖軌對(duì)基本軌伸縮滑動(dòng)的靈活?：尖軌與道岔鋼軌連接采用凍

結(jié)或焊接：在設(shè)計(jì)鎖定軌溫下鋪設(shè)時(shí)，預(yù)留伸縮量為500nlm。

第140條50kg/m鋼軌正線每年探傷周期不少于12周期1每周期30天)，60kg/m鋼軌正線每

年探傷周期不少于10周期(每周期36天)；車場(chǎng)線每年不少于兩次探傷，具體時(shí)間與春秋季維修

同步進(jìn)行。

第141條軌道檢查車對(duì)正線線路每?jī)蓚€(gè)月動(dòng)態(tài)監(jiān)測(cè)不少于1遍，鋼軌探傷車對(duì)正線線路每?jī)?/p>

個(gè)月探傷檢查不少于1遍。

道岔

第142條道岔應(yīng)鋪設(shè)在直線上，正線道岔不得與豎曲線重疊，其他道岔應(yīng)盡量避免與豎曲線

重疊。正線道岔鋼軌與線路上的鋼軌采用同一類型。道岔轍岔號(hào)數(shù)，正線不得小于9號(hào)。

第143條道岔應(yīng)保持良好狀態(tài)，有下列病害之一，禁止使用：

1、道岔兩尖軌互相脫離；

2.尖軌尖端與基木軌、可動(dòng)心軌尖端與翼軌在靜止?fàn)顟B(tài)不密貼；

3、尖軌、可動(dòng)心軌被軋傷，輪緣有爬上尖軌、可動(dòng)心軌的危險(xiǎn)；

4、在尖軌、可動(dòng)心軌頂面寬50mm及以上的斷面處，尖軌頂面低于基本軌頂面、可動(dòng)心軌頂

面低于翼軌頂面2mm及以上；

5、基本軌垂直磨耗，在正線上超過6mm,在車場(chǎng)線超過8nlln,在其它線上超過10mm；

6、查照間隔（轍叉心作用面至護(hù)軌軌頭部外側(cè)的距離）小于1391nlm或護(hù)背距離（轍叉翼作

用面至護(hù)軌軌頭部外側(cè)的距離）大于1348mm（測(cè)量位置按設(shè)計(jì)圖紙規(guī)定）；

7、在轍叉心寬40mm的斷面處，轍叉心垂直磨耗（不含翼軌加高部分），50kg/m及以卜.鋼軌，

在正線上超過6mm,車場(chǎng)線上超過8mm,其它線上超過10mm；60kg/m及以上鋼軌，在正線上超過

6mm,車場(chǎng)線上超過8mm,其它線上超過llnun；可動(dòng)心軌寬40mm斷面及動(dòng)心軌寬20mm斷面對(duì)應(yīng)

的翼軌垂直磨耗（不含翼軌加高部分）超過6mm；

8、尖軌、基本軌、轍岔（撤叉心、轍叉翼）損壞：

9、道岔護(hù)軌螺栓、可動(dòng)心軌咽喉和叉后間隔鐵螺栓、長(zhǎng)心軌與短心軌連接螺栓折斷，危及行

車安全。

第144條新建的岔線，不準(zhǔn)在區(qū)間內(nèi)與正線接軌。特殊情況必須在區(qū)間內(nèi)接軌時(shí)，須經(jīng)地鐵

公司主管部門審批后方可實(shí)施。

接觸軌系統(tǒng)

第145條接觸軌系統(tǒng)采用低碳鋼或鋼鋁復(fù)合兩種材質(zhì)，分為上接觸式和下接觸式兩種型式。

接觸軌系統(tǒng)由接觸凱、魚尾板、膨脹接頭、端部彎頭、絕緣支架（絕緣子）、防護(hù)罩、防護(hù)罩支架

及側(cè)向滑板等組成。

第146條接觸軌系統(tǒng)軌距是指接觸軌中心距相鄰走行軌內(nèi)側(cè)的最小水平距離，標(biāo)準(zhǔn)為

700mm；接觸軌系統(tǒng)水平是指接觸軌頂面距兩走行軌頂面的垂直距離，上接觸式接觸軌標(biāo)準(zhǔn)為

140mm,下接觸式接觸軌標(biāo)準(zhǔn)為lOOmnio

第147條曲線地段接觸軌頂面與兩走行軌頂面是兩個(gè)互為平行的平面。低碳鋼接觸軌在線路

曲線半徑小于150m時(shí)或鋼鋁復(fù)合接觸軌在線路曲線半徑小于100m時(shí)，接觸軌應(yīng)進(jìn)行預(yù)彎處理。

第148條既有運(yùn)營(yíng)線接觸軌類型按既有設(shè)計(jì)圖紙執(zhí)行，新建線路接觸軌系統(tǒng)應(yīng)采用鋼鋁復(fù)合

接觸軌。

第149條接觸軌系統(tǒng)各部件尺寸應(yīng)滿足設(shè)計(jì)規(guī)定，嚴(yán)禁超出限界。

第150條膨脹接頭伸縮縫間隙應(yīng)滿足設(shè)計(jì)要求，膨脹接頭應(yīng)能滿足接觸軌伸縮要求。

感應(yīng)板系統(tǒng)

第151條感應(yīng)板系統(tǒng)是固定在線路中心具有導(dǎo)磁的模塊系統(tǒng)。

第152條感應(yīng)板系統(tǒng)水平是指感應(yīng)板頂面距走行軌頂面的垂直距離，標(biāo)準(zhǔn)為0mm；曲線地段

感應(yīng)板頂面與兩走行軌頂面連線平面是重合的平面；感應(yīng)板系統(tǒng)中心與線路中心應(yīng)重合。

第153條感應(yīng)板系統(tǒng)各部件尺寸應(yīng)滿足設(shè)計(jì)規(guī)定，嚴(yán)禁超出限界。

第154條感應(yīng)板系統(tǒng)頂面嚴(yán)禁有金屬物質(zhì)及雜物：兩感應(yīng)板斷開距離不得大于lOnu道口、

防脫護(hù)軌、車擋、控制基標(biāo)、涂油器、控制基標(biāo)、融雪裝置等附屬設(shè)備。

第155條道口鋪面寬度應(yīng)與道路路面寬度相同，道口鋪面應(yīng)低于軌面5nim。道口鋪面板的材

質(zhì)和規(guī)格應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求，鋪砌應(yīng)平整穩(wěn)固。道口輪緣槽寬度及護(hù)軌形式應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求。

第156條防脫護(hù)軌是由支架、護(hù)軌、扣板、橫向彈性調(diào)距墊塊、絕緣緩沖墊片和聯(lián)結(jié)緊固部

件組成。防脫護(hù)軌安裝應(yīng)符合設(shè)評(píng)要求，高度嚴(yán)禁超出限界。

第157條正線、輔助線及試車線的末端應(yīng)采用滑動(dòng)緩沖式車檔，庫(kù)內(nèi)線末端宜采用固定式車

檔。車檔最大耐沖擊速度應(yīng)滿足運(yùn)營(yíng)要求。各類乍擋應(yīng)保持處于良好的工作狀態(tài)，滑動(dòng)緩沖式乍

檔應(yīng)保持車擋滑行方向基本軌軌面無障礙物.

第158條線路設(shè)備控制基標(biāo)應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求，維修單位應(yīng)保持軌道、道岔、曲線控制基標(biāo)齊

全有效。單開道岔至少設(shè)置4個(gè)控制基標(biāo)，曲線地段至少設(shè)置5個(gè)控制基標(biāo)，直線地段120m至少

設(shè)置1個(gè)控制基標(biāo)，曲線地段60m至少設(shè)置1個(gè)控制基標(biāo)。

第159條對(duì)于RW600m的曲線，宜加裝涂油器；安裝涂油器時(shí)應(yīng)保證涂油器與外部絕緣。

第160條地面正線經(jīng)常轉(zhuǎn)換道岔、折返線道岔、車輛段出入段線咽喉道岔宜加裝道岔融雪裝

置。道岔融雪裝置安裝應(yīng)滿足設(shè)計(jì)要求不得侵入限界，加熱時(shí)鋼軌軌溫不得低于25℃。

路基

第161條路基是軌道的基礎(chǔ)，直接承受軌道和車輛荷載。它是支撐軌道的基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)。填筑的

路基稱路堤，開挖的路基稱路塹。路基工程作為土工結(jié)構(gòu)物，必須具有足夠的強(qiáng)度、穩(wěn)定性和耐

久性，滿足防洪、防澇要求。

第162條路基面寬度應(yīng)考慮維修和機(jī)械化作業(yè)的需要，并根據(jù)路拱斷面、軌道類型、道床標(biāo)

注形式及尺寸和路肩寬度計(jì)算確定。

第163條路基應(yīng)填筑堅(jiān)實(shí)，基床應(yīng)強(qiáng)化處理，并經(jīng)常保持干燥、穩(wěn)固及完好狀態(tài)，同時(shí)應(yīng)保

持附屬排水設(shè)施狀態(tài)良好。對(duì)不穩(wěn)固的路基，應(yīng)進(jìn)行調(diào)查、分析，制定監(jiān)視和檢查辦法，采取措

施，消除病害，保證行車安全。

第164條嚴(yán)禁在影響路基穩(wěn)定的范圍內(nèi)挖溝、引水、耕種、取土，保證路基的穩(wěn)定和堅(jiān)固及

排水等設(shè)施的正常使用。

第165條未經(jīng)批準(zhǔn)，嚴(yán)禁在路基范圍內(nèi)埋設(shè)電纜及各種管道。在特殊情況下必須設(shè)置時(shí)應(yīng)采

取有效措施，保證路基完整和穩(wěn)定。

橋隧涵設(shè)施（含附屬設(shè)施）

第166條橋隧涵建筑物由橋梁、隧道及涵洞組成。附屬設(shè)施指：欄桿、聲屏障、護(hù)網(wǎng)、防撞

裝置、步行道等設(shè)施。

第167條橋梁的承載能力應(yīng)滿足《地鐵設(shè)計(jì)規(guī)范》的要求。

第168條橋隧涵建筑限界應(yīng)在車輛建筑限界的基礎(chǔ)上考慮沉降、養(yǎng)護(hù)、搶險(xiǎn)和未來發(fā)展的需

要。

第169條地面線與其他道路立體交叉時(shí)凈空不足5m的，應(yīng)按規(guī)范設(shè)置橋梁防撞架。有昨道

床應(yīng)在坡腳下或橋面上設(shè)置擋砂護(hù)網(wǎng)。橋墩應(yīng)按相關(guān)規(guī)定設(shè)置橋墩防撞設(shè)施。

第170條為了確保橋隧涵設(shè)施安全，應(yīng)定期進(jìn)行檢測(cè)，并根據(jù)檢測(cè)結(jié)果制定相應(yīng)的維修養(yǎng)護(hù)

計(jì)劃。

第171條地鐵涵洞應(yīng)定期進(jìn)行清理，并加強(qiáng)維修養(yǎng)護(hù)：應(yīng)滿足設(shè)計(jì)最大防洪、排水能力的要

求。

第172條新線建設(shè)中，應(yīng)對(duì)橋梁、隧道建立沉降觀測(cè)基準(zhǔn)點(diǎn)，作為交接內(nèi)容交與運(yùn)營(yíng)單位，

運(yùn)營(yíng)單位應(yīng)定期進(jìn)行觀測(cè)和分析，保證橋梁、隧道的結(jié)構(gòu)安全和運(yùn)營(yíng)安全。

第五章房屋建筑

一般規(guī)定

第173條