2014年全國二級建立師執(zhí)業(yè)資格考試《馬路工程管理與實務(wù)》練習(xí)題

一、單項選擇題

1.按有關(guān)規(guī)定處理后可以用于路堤填筑的填料是（）o

A.多年凍土B.粉性土C.有機土D.生活垃圾

【答案】B

【解析】多年凍土、有機土、生活垃圾不得用于填筑路基填料。

2.在路基工程中，用于解除地下水的設(shè)施是（）。

A.攔水帶B.急流槽C.截水溝D.滲井

【答案】D

【解析】解除地下水設(shè)施有排水溝、暗溝（管）、滲溝、滲井、檢查

井等。

3.下面不是彎沉值測試方法（A）

A.表面振動擊實儀法B.貝克曼梁法

C.落錘彎沉儀法D.自動彎沉儀法

【答案】A

【解析】貝克曼梁法：傳統(tǒng)檢測方法。速度慢，靜態(tài)測試，試驗方法

成熟，目前為規(guī)范規(guī)定的標準方法。自動彎沉儀法：利用貝克曼法原

理快速連續(xù)測定，屬于靜態(tài)試驗范疇，但測定的是總彎沉，因此運用

時應(yīng)采納貝克曼梁法進行標定換算。落錘彎沉儀法：利用重錘自由落

下的瞬間產(chǎn)生的沖擊荷載測定彎沉，屬于動態(tài)彎沉，并能反算路面的

回彈模量，快速連續(xù)測定，運用時應(yīng)采納貝克曼梁法進行標定換算。

4.路基加寬，老踣堤與新路堤交界的坡面挖除清理的法向厚度不宜

小于（），然后從老路堤坡腳向上按設(shè)計要求挖設(shè)臺階。

A.0.2mB.0.3mC.0.4mD.0.5m

【答案】B

【解析】老路堤與新路堤交界的坡面挖除清理的法向厚度不宜小于

0.3m,然后從老路堤坡腳向上按設(shè)計要求挖設(shè)臺階；老路堤高度小

于2m時，老路堤坡面處理后，可干脆填筑新路堤。嚴禁將邊坡清挖

物作為新路堤填料。

5.SMA是一種典型的（）o

A密實-懸浮結(jié)構(gòu)B骨架-空隙結(jié)構(gòu)C密實-骨架結(jié)構(gòu)D連續(xù)級配

結(jié)構(gòu)

【答案】C

【解析】（1）密實一懸浮結(jié)構(gòu),工程中常用的AC-I型瀝青混凝土就

是這種結(jié)構(gòu)的典型代表。（2）骨架一空隙結(jié)構(gòu),工程中運用的瀝青碎石

混合料（AM）和排水瀝青混合料（0GFC）是典型的骨架空隙型結(jié)構(gòu)。（3）

密實一骨架結(jié)構(gòu)，瀝青碎石瑪蹄脂混合料［SMA）是一種典型的骨架密

實型結(jié)構(gòu)。

6.關(guān)于熱拌瀝青混凝土混合料壓實的說法錯誤的是（）。

A.碾壓分為初壓、復(fù)壓

B.為保證瀝青混合料碾壓過程中不粘輪，可以采納霧狀噴水法噴水

碾壓

C.邊角部分壓路機碾壓不到的位置，采納人工靜壓

D.碾壓進行中，壓路機不得中途停留、轉(zhuǎn)向

【答案】c

［解析】邊角部分壓路機碾壓不到的位置，運用小型振動壓路機碾壓O

7.下列狀況中應(yīng)澆灑透層瀝青的是（）。

A.級配砂礫、級配碎石基層B.舊瀝青路面層上加鋪瀝青層

C.需加鋪磨耗層改善抗滑性能的舊瀝青路面D.有裂縫或已修補的

舊瀝青路面

【答案】A

【解析】瀝青路面各類基層都必需噴灑透層油，瀝青層必需在透層油

完全滲透入基層后方可鋪筑。BCD都是封層的運用范圍。

8.下列不屬于水泥混凝土路面的橫縫（）。

A.橫向拉縫B.橫向施工縫C.橫向縮縫D.橫向脹縫

【答案】A

【解析】橫縫包括橫向施工縫、橫向縮縫和橫向脹縫三類，橫向施工

縫構(gòu)造上分為設(shè)傳力桿平縫型和設(shè)拉桿企口縫型；橫向縮縫構(gòu)造上分

為設(shè)傳力桿假縫型和不設(shè)傳力桿假縫型。

9.碎石瀝青混凝土在施工時，采納小料堆集料堆放，主要是為了

（）o

A.防止集料表面結(jié)硬B.避開集料產(chǎn)生離析

C.便利施工D.避開集料溫度過高

【答案】B

【解析】堆料采納小料堆，避開大料堆放時大顆粒流到外側(cè)，集料產(chǎn)

生離析。

10、拱橋凈跨徑是每孔拱跨兩拱腳截面（）。

A、形心之間的直線距離B、形心之間的水平距離

C、最低點之間的直線距離D、最低點之間的水平距離

【答案】D

【解析】對于梁式橋是設(shè)計洪水位上相鄰兩個橋墩（或橋臺）之間的凈

距；對于拱式橋則是每孔拱跨兩個拱腳截面最低點之間的水平距離。

11.橋梁混凝土澆筑時，若施工縫為斜面，則施工縫應(yīng)（）。

A.澆筑成或鑿成臺階狀

B.設(shè)置止水帶

C.與時修整抹光

D.補插拉桿

【答案】A

【解析】施工縫為斜面時應(yīng)澆筑成或鑿成臺階狀。

12.不屬于圓管涵質(zhì)量檢查項目（）

A.混凝土強度B.涵底流水面高程C.軸線偏位D.砌體

平整度

【答案】D

【解析】主要包括混凝土強度、軸線偏位、涵底流水面高程、涵管長

度、管座寬度與厚度、相鄰管節(jié)底面錯口等。

13.關(guān)于鋼絞線進場檢測驗收的說法，正確的是（）.

A.每批進行拉力和冷彎試驗

B.每批進行抗拉強度和彎曲試驗

C.每批進行長度與直徑偏差與力學(xué)性能試驗

I）.每批進行表面質(zhì)量、直徑偏差和力學(xué)性能試驗

【答案】D

【解析1鋼絞線每批鋼絞線進行表面質(zhì)量、直徑偏差、力學(xué)性能試驗。

14.按地層條件不同，隧道一般可分為（）。

A、巖石隧道、土質(zhì)隧道B、水底隧道、城市道路隧道

C、山嶺隧道、海峽隧道D、馬路隧道、鐵路隧道

【答案】A

【解析】隧道通常是指用作地下通道的工程建筑物。按地層分為巖石

隧道（軟巖、硬巖）、土質(zhì)隧道；按所處位置分為山嶺隧道、城市隧道、

水底隧道；按施T方法分為礦山法、明挖法，盾構(gòu)法等；按埋置深度

分為淺埋和深埋隧道；按斷面形式分為圓形、馬蹄形、矩形隧道等；

按國際隧道協(xié)會（ITA）定義的斷面數(shù)值劃分標準分為特大斷面（100m2

以上）、大斷面（50?100nf）、中等斷面（10?50m,）、小斷面（3?10

nf）、微小斷面（2?3球）；按車道數(shù)分為單車道、雙車道、多車道；

依據(jù)長度分為特長隧道：L>3000m,長隧道：3000>L^1000m,中隧道:

1000>L>500m,短隧道：LW500m；按隧道間的距離分為連拱、小凈距

和分別式隧道。

15.下列不屬于復(fù)合式襯砌隧道現(xiàn)場監(jiān)控量測必測項目的是（）。

A.周邊位移B.拱頂下沉C.地表下沉D.錨桿內(nèi)力與抗拔

力

【答案】D

【解析】復(fù)合式襯砌隧道現(xiàn)場監(jiān)控量測必測項目包括地質(zhì)和支護狀況

視察、周邊位移、拱頂下沉、地表下沉。錨桿內(nèi)力與抗拔力屬于選測

項目。

16.勞務(wù)用工管理工作的第一責(zé)任人是（）。

A.包工頭B.班級長C.用工單位法定代表人D.項目經(jīng)

理

【答案】C

【解析】用工單位法定代表人是勞務(wù)用工管理工作的第一責(zé)任人，負

責(zé)組織和領(lǐng)導(dǎo)本企業(yè)勞務(wù)用工管理工作。

17.交通平安設(shè)施是馬路建設(shè)中特別重要的施工項目，其中主要是傳

遞有關(guān)道路交通規(guī)則、警告和引導(dǎo)交通作用的是哪種平安設(shè)施（）

A.交通標記B.防撞設(shè)施C.防眩設(shè)施D.交通標線

【答案】D

【解析】交通標線的主要作用是傳遞有關(guān)道路交通的規(guī)則、警告和指

引交通。它由施劃或安裝于道路上的各種線條、箭頭、文字、圖案、

立面標記、實體標記、突起路標等構(gòu)成。用于施劃路面標線的涂料分

為溶劑型、熱熔型、雙組份、水性四種。

18.如下有關(guān)技術(shù)交底的敘述錯誤的是（）。

A.技術(shù)交底應(yīng)按不同層次、不同要求和不同方式進行

B.項目經(jīng)理部的技術(shù)交底工作由項目經(jīng)理主持實施

C.工長（技術(shù)負責(zé)人）負責(zé)組織向本責(zé)任區(qū)內(nèi)的班組交底

D.項目經(jīng)理部應(yīng)向分包單位具體地進行全面交底。

【答案】B

【解析】技術(shù)交底方式：（1）技術(shù)交底應(yīng)按不同層次、不同要求和不

同方式進行，應(yīng)使全部參與施工的人員駕馭所從事工作的內(nèi)容、操作

規(guī)程方法和技術(shù)要求。（2）項目經(jīng)理部的技術(shù)交底工作由項目經(jīng)理組

織，項目總工程帥主持實施。（3）工長（技術(shù)負責(zé)人）負責(zé)組織向本責(zé)

任區(qū)內(nèi)的班組交底,（4）對于分包工程，項目經(jīng)理部應(yīng)向分包單位具

體地就承包合同中有關(guān)技術(shù)管理、質(zhì)量要求、工程監(jiān)理和竣工驗收方

法以與合同規(guī)定中雙方應(yīng)擔(dān)當?shù)慕?jīng)濟合同法律責(zé)任等內(nèi)容進行全面

交底。

19.依據(jù)《馬路工程標準施工招標文件》（2009年版），組成合同的

各項文件包括：①中標通知書；②合同協(xié)議書與各種合同附件；③項

目專用合同條款；④已標價工程量清單等。除項目合同條款約定外，

合同文件的優(yōu)先說明依次是（）。

A①一②—③_④R③?①一②f④

Q②—③一④一①D②一①一?

【答案】D

【解析】合同文件的優(yōu)先依次：（1）合同協(xié)議書；（2）中標通知書；（3）

投標函與投標函附錄；（4）項目專用合同條款；（5）馬路工程專用合同

條款；（6）通用合同條款；（7）技術(shù)規(guī)范；（8）圖紙;（9）已標價工程

量清單；（10）承包人有關(guān)人員、設(shè)備投入的承諾與投標文件中的施工

組織設(shè)計；（11）其他合同文件。

20.馬路工程竣工驗收由（）o

A.交通主管部門主持B.政府行業(yè)主管部門主持

C.建設(shè)單位主持D.建設(shè)單位上級部門

【答案】A

【解析】竣工驗收由交通主管部門按項目管理權(quán)限負責(zé)。交通部負責(zé)

國家、部重點馬路工程項目中100公里以上的高速馬路、獨立特大型

橋梁和特長隧道工程的竣工驗收工作；其他馬路工程建設(shè)項目，由省

級人民政府交通主管部門確定的相應(yīng)交通主管部門負責(zé)竣工驗收工

作。

21.為愛護開挖界限以外山體，使擬爆體與山體分開，可采納的爆破

方法是（）o

A.預(yù)裂爆破B.光面爆破C.微差爆破D.洞室爆破

【答案】A

【解析】預(yù)裂爆破：在開挖限界處按適當間隔排列炮孔，在沒有側(cè)向

臨空面和最小反抗線的狀況下，用限制藥量的方法，預(yù)先炸出一條裂

縫，使擬爆體與山體分開，作為隔震減震帶，起到愛護和減弱開挖限

界以外山體或建筑物的地震破壞作用。光面爆破：在開挖限界的周邊,

適當排列肯定間隔的炮孔，在有側(cè)向臨空面的狀況下，用限制反抗線

和藥量的方法進行爆破，使之形成一個光滑平整的邊坡。微差爆破：

兩相鄰藥包或前后排藥包以亳秒的時間間輻（一般為15?75nls）依次

起爆，稱為微差爆破，亦稱毫秒爆破。洞室爆破：為使爆破設(shè)計斷面

內(nèi)的巖體大量拋擲（拋坍）出路基，削減爆破后的清方工作量，保證路

基的穩(wěn)定性，可依據(jù)地形和路基斷面形式，采納拋擲爆破、定向爆破、

松動爆破方法。

22.下面不屬于產(chǎn)生橋頭跳車的緣由是（）o

A.臺后地基強度與橋臺地基強度不同

B.臺后壓實度達不到標準

C.臺后填土材料不當

D.臺后沉降小于設(shè)計容許值

【答案】D

【解析】橋頭跳車的緣由：（1）臺后地基強度與橋臺地基強度不同，臺

后地基在路堤荷載作用下固結(jié)壓縮；（2）橋臺基坑空間狹小，回填土

壓實度不夠；（3）橋頭路堤與堆坡范圍內(nèi)地表填前處理不徹底；（4）

路堤自然固結(jié)沉降；（5）臺后填土材料不當，或填土含水量過大，壓

實度達不到標準；（6）路面水滲入路基，使路基土軟化，水土流失造

成橋頭路基引道下沉；（7）軟基路段臺前預(yù)壓長度不足.軟基路

段橋頭堆載預(yù)壓卸載過早，軟基路段橋頭處軟基處理深度不到位，質(zhì)

量不符合設(shè)計要求。

23.橋梁兩端兩個橋臺的側(cè)墻或八字墻后端點之間的距離稱為（）。

A.橋梁全長B.橋梁孔徑C.計算跨徑D.總跨徑

【答案】A

【解析】橋梁全長：簡稱橋長，是橋梁兩端兩個橋臺的側(cè)墻或八字墻

后端點之間的距離,對于無橋臺的橋梁為橋面系行車道的全長。計算

跨徑：對于具有支座的橋梁，是指橋跨結(jié)構(gòu)相鄰兩個支座中心之間的

距離。對于拱式橋，拱圈（或拱肋）各截面形心點的連線稱為拱軸線，

計算跨徑為拱軸線兩端點之間的水平距離。總跨徑：是多孔橋梁中各

孔凈跨徑的總和，也稱橋梁孔徑（丑。），它反映了橋下宣泄洪水的實

力。

24.適用于地面有水，孔數(shù)較多的中小跨徑預(yù)制梁板安裝，采納（）

吊裝方法。

A.自行式吊機架設(shè)法B.簡易型鋼導(dǎo)梁架設(shè)法

C.聯(lián)合架橋機架設(shè)法D.雙導(dǎo)梁架橋機架設(shè)法

【答案】B

【解析】自行式吊機架設(shè)法適用條件：平坦無水橋孔的中小跨徑預(yù)制

梁板安裝。簡易型鋼導(dǎo)梁架設(shè)法適用條件：地面有水.孔數(shù)較多的中

小跨徑預(yù)制梁板安裝。聯(lián)合架橋機架設(shè)法適用條件：孔數(shù)較多的中型

梁板吊裝。雙導(dǎo)梁架橋機架設(shè)法適用條件：孔數(shù)較多的重型梁吊裝。

25.張拉運用的張拉機與油泵、錨、夾具必需符合設(shè)計要求，并配套

運用，配套定期校驗，

以精確標定（）。

A.張拉力與壓力表讀數(shù)間的關(guān)系曲線B.張拉力與油泵讀數(shù)間的關(guān)

系曲線

C.張拉力與錨具讀數(shù)間的關(guān)系曲線D,張拉力與夾片讀數(shù)間的關(guān)

系曲線

【答案】A

【解析】張拉運用的張拉機與油泵、錨、夾具必需符合設(shè)計要求，并

配套運用，配套定期校驗，以精確標定張拉力與壓力表讀數(shù)間的關(guān)系

曲線。

26.隧道通常是由（）組成。

A.洞身襯砌和洞門B.主體建筑物和附屬建筑物

C.墻身和拱圈D.墻身、拱圈和抑拱

【答案】B

【解析】隧道結(jié)構(gòu)構(gòu)造.由主體構(gòu)造物和附屬構(gòu)造物兩大類組成。主

體構(gòu)造物是為了保持巖體的穩(wěn)定和行車平安而修建的人工永久建筑

物，通常指洞身襯砌和洞門構(gòu)造物。附屬構(gòu)造物是主體構(gòu)造物以外的

其他建筑物，是為了運營管理、修理養(yǎng)護、給水排水、供蓄發(fā)電、通

風(fēng)、照明、通信、平安等而修建的構(gòu)造物。

27.新奧法施工中，當（）后，修筑防水層。

A.圍巖充分穩(wěn)定B.初期支護變形基本穩(wěn)定

C.地下水流干D.第一層襯砌變形

【答案】B

【解析】復(fù)合式襯砌中防水層的施工：防水層應(yīng)在初期支護變形基本

穩(wěn)定后，二次襯砌施作前進行。防水層可在拱部和邊墻按環(huán)狀鋪設(shè)，

并視材質(zhì)實行相應(yīng)的接合方法。

28.明洞工程中，當邊坡能短暫穩(wěn)定時，可采納（）施工。

A、先拱后墻法B、墻拱交替法C、先墻后拱法D、跳槽挖

井法

【答案】C

【解析】明洞施工：（1）當邊坡能短暫穩(wěn)定時，可采納先墻后拱法；（2）

當邊坡穩(wěn)定性差，但拱腳承載力較好，能保證拱圈穩(wěn)定時，可采納先

拱后墻法；（3）半路塹式明洞施工時，可采納墻拱交替法，且宜先做

外側(cè)邊墻，繼作拱圈，再作內(nèi)側(cè)邊墻；（4）當路塹式明洞拱腳地層松

軟，不能采納先拱后墻法施工時，可待起拱線以上挖成后，采納跳槽

挖井法先灌筑兩側(cè)部分邊墻，再作拱圈，最終作其余邊墻；（5）具備

相應(yīng)的機具條件時，可采納拱墻整體灌筑。

29.施工單位平安生產(chǎn)管理三類人員是指（）。

A.施工單位主要負責(zé)人、項目負責(zé)人、專職平安生產(chǎn)管理人員

B.項目經(jīng)理、包工頭、農(nóng)夫工

C.總工、技術(shù)總管、工人

D.項目經(jīng)理、項目副經(jīng)理、總工

【答案】A

【解析】施工單位應(yīng)當取得平安生產(chǎn)許可證，施工單位的主要負責(zé)人、

項目負責(zé)人、專項平安生產(chǎn)管理人員（以下簡稱平安生產(chǎn)三類管理人

員）必需取得考核合格證書，方可參與馬路水運工程投標與施工。施

工單位主要負責(zé)人，是指對本企業(yè)日常生產(chǎn)經(jīng)營活動和平安生產(chǎn)工作

全面負責(zé)、有生產(chǎn)經(jīng)營決策權(quán)的人員，包括企業(yè)法定代表人、企業(yè)平

安生產(chǎn)工作的負責(zé)人等。項目負責(zé)人，是指由企?業(yè)法定代表人授權(quán).負

責(zé)馬路水運工程項目施工管理的負責(zé)人。包括項目經(jīng)理、項目副經(jīng)理

和項目總工。專職平安生產(chǎn)管理人員，是指在企業(yè)專職從事平安生產(chǎn)

管理工作的人員，包括企業(yè)平安生產(chǎn)管理機構(gòu)的負責(zé)人與其T作人員

和施工現(xiàn)場專職平安員。

30.關(guān)于馬路施工企業(yè)信用評價等級的說法不正確的有（）o

A.馬路施工企業(yè)信用評價等級分為AA、A、B、C、D五個等級

B.D級為最低信用等級

C.A級為信用好

D.C級為信用較差

【答案】C

【解析】本題考查的是馬路施工企業(yè)信用評價規(guī)則。馬路施工企業(yè)信

用評價等級分為AA、A、B、C、D五個等級，各信用等級對應(yīng)的企業(yè)

評分X分別為：AA級：95分WXW100分，信用好；A級：85分WX<95

分，信用較好；B級：75分WX<85分，信用一般；C級：60分<X〈75

分，信用較差；D級：X<60分，信用差。

31.以曲線起點（或終點）至曲線任一點的弦線與切線之間的弦切角和

弦長來確定待放點的位置的方法稱為（）。

A.切線支距法B.直角坐標法C.坐標法D.偏角法

【答案】D

【解析】（1）坐標法。建立一個貫穿全線的統(tǒng)一的坐標系，一般采納

國家坐標系。計算馬路中線上各中樁點的統(tǒng)一坐標，編制逐樁坐標表,

依據(jù)限制導(dǎo)線的坐標和逐樁坐標，用全站儀可便利的放出各中樁的樁

位。適用于高速和一級馬路。（2）切線支距法：是以曲線起點ZY或

終點YZ為坐標原點，以兩端切線為x軸，過原點的曲線半徑為y軸,

依據(jù)曲線上各點的坐標（xi、yi）進行測設(shè)的。適用于低等級馬路。

（3）偏角法：是以曲線起點（或終點）至曲線任一點P的弦線與切

線了之間的弦切角A（偏角）和弦長c來確定待放點的位置。適用于

低等級馬路。

32.不宜在冬期施工的項目是（）。

A.高速馬路、一級馬路的土質(zhì)路堤

B.含水量高的流淌土質(zhì)的開挖

C.巖石地段的路塹開挖

D.泥沼地帶的換填

【答案】A

【解析】不宜在冬期施工項目：（1）高速馬路、一級馬路的土質(zhì)路堤

和地質(zhì)不良地區(qū)二級與二級以下馬路路堤（2）河灘低凹地帶，可被

水沉沒的填土路堤（3）土質(zhì)路堤路床以下1m范圍內(nèi)（4）半填半挖

地段、挖填方交界處

33.加筋土擋土墻施工要求說法錯誤的有（）。

A.墻背拉筋錨固段填料宜采納粗粒土或改性土等填料

B.填料攤鋪、碾壓應(yīng)從拉筋中部起先平行于墻面碾壓，先向拉筋尾

部逐步進行，然后再向墻面方向進行

C.施工過程中隨時觀測加筋土擋土墻異樣狀況

D.碾壓可以平行于拉筋方向碾壓。

【答案】D

【解析】填料攤鋪、碾壓應(yīng)從拉筋中部起先平行于墻面碾壓，先向拉

筋尾部逐步進行，然后再向墻面方向進行，嚴禁平行于拉筋方向碾壓。

34.下列關(guān)于封層的作用說話錯誤的是（）

A.保水防水作用

B.基層與瀝青表面層之間的過渡和有效聯(lián)結(jié)作用

C.加固補強

D.為使瀝青面層與基層結(jié)合良好

【答案】D

【解析】封層的作用：一是封閉某一層起著保水防水作用；二是起基

層與瀝青表面層之間的過渡和有效聯(lián)結(jié)作用；三是路的某一層表面破

壞離析松散處的加固補強；四是基層在瀝青面層鋪筑前，要臨時開放

交通，防止基層因天氣或車輛作用出現(xiàn)水毀。

35.下列瀝青混合料中，屬于間斷級配的是（）o

A.SMAB.OGFC

C.AMD.AC

【答案】A

【解析】（1）密級配瀝青混凝土混合料：代表類型有瀝青混凝土、瀝

青穩(wěn)定碎石。（2）半開級配瀝青混合料?：代表類型有改性瀝青穩(wěn)定碎

石，用AM表示。（3）開級配瀝青混合料：代表類型有排水式瀝青磨

耗層混合料，以O(shè)GFC表示；另有排水式瀝青穩(wěn)定碎石基層，以ATPB

表示。（4）間斷級配瀝青混合料：代表類型有瀝青瑪蹄脂碎石（SMA）。

36.水泥混凝土路面改造時，在加鋪瀝青混凝土面層前，對縱、橫縫

進行處理的主要目的是防止產(chǎn)生（）。

A.斷板B.反射裂縫C.錯臺D.淤泥

【答案】B

【解析】水泥混凝土路面干脆加鋪法施工c對接縫的處理：對縱橫縫

清縫，清除縫內(nèi)原有的填充物和雜物，再用手持式注射槍進行瀝青灌

縫，然后用改性瀝青油氈等材料貼縫，有必要時再加鋪一層特殊瀝青

材料的過渡層，汲取或反抗縱橫縫的向上擴展的能量，防止產(chǎn)生反射

裂縫。

37.橋面與低水位之間的高差稱之為（）。

A.橋梁建筑高度B.橋梁高度C.橋下凈空高度D.橋梁

通航高度

【答案】B

【解析】橋梁建筑高度：是橋上行車路面（或軌頂）標高至橋跨結(jié)構(gòu)

最下緣之間的距離。橋下凈空高度：是設(shè)計洪水位或計算通航水位至

橋跨結(jié)構(gòu)最下緣之間的距離。橋梁高度：是指橋面與低水位之間的高

差，或為橋面與橋下線路路面之間的距離。

38.關(guān)于鋼板樁圍堰說法錯誤的是（）0

A.施打前，鋼板樁的鎖口應(yīng)用止水材料捻縫，以防漏水

B.施打依次按施工組織設(shè)計進行，一般由下游分兩頭向上游合龍

C.鋼板樁可用錘擊、振動、射水等方法下沉

D.接長的鋼板樁，其相鄰兩鋼板樁的接頭位置應(yīng)上下錯開

【答案】B

【解析】施打依次按施工組織設(shè)計進行，一般由上游分兩頭向下游合

龍。

39.關(guān)于先張法預(yù)應(yīng)力鋼筋張拉施工的說法，錯誤的是（）。

A.多根鋼筋張拉時，其初應(yīng)力要保持一樣

B.張拉程序一般為：0一初應(yīng)力一L05ocon（持荷2min）focon（錨

固）

C.張拉時，張拉力方向與預(yù)應(yīng)力鋼材在一條直線上

D.同一構(gòu)件內(nèi)預(yù)應(yīng)力鋼筋斷筋數(shù)量不得超過1%

【答案】D

【解析】張拉時，同一構(gòu)件內(nèi)預(yù)應(yīng)力鋼絲、鋼絞線的斷絲數(shù)量不得超

過1%,同時對于預(yù)應(yīng)力鋼筋不允許斷筋。

40.隧道監(jiān)控量測時，當位移一時間曲線出現(xiàn)反彎點時.則表明圍巖

（）o

A.剛剛穩(wěn)定B.已經(jīng)穩(wěn)定C.不穩(wěn)定D.已經(jīng)垮塌

【答案】C

【解析】當位移時間曲線出現(xiàn)反彎點時，則表明圍巖和支護已呈不穩(wěn)

定狀態(tài)，此時應(yīng)親密監(jiān)視圍巖動態(tài)，并加強支護，必要時暫停開挖。

41.下列交通平安設(shè)施中主要作用為傳遞有關(guān)道路交通的規(guī)則、警告

和指引交通的是（）o

A.交通標記B.交通標線

C.隔離柵D.防眩設(shè)施

【答案】B

【解析】交通標記主要起到提示、誘導(dǎo)、指示等作用。隔離柵的主要

作用是將馬路用地隔離出來，防止非法侵占馬路用地的設(shè)施，同時將

可能影響交通平安的人和畜等與馬路分別，保證馬路的正常運營。防

眩設(shè)施的主要作用是避開對向車輛前照燈造成的眩目影響，保證夜間

行車平安。

42.施工縫有抗?jié)B要求時，施工縫應(yīng)做成（）、凸形或設(shè)置止水帶。

A.凹形B.折線形C.臺階狀D.斜面

【答案】A

【解析】重要部位與有防震要求的混凝土結(jié)構(gòu)或鋼筋稀疏的鋼筋混凝

土結(jié)構(gòu)，應(yīng)在施工縫處補插錨固鋼筋或石梯；有抗?jié)B要求的施工縫宜

做成凹形、凸形或設(shè)置止水帶。

43.隧道工程水害的防治措施不包括（）。

A.種植樹木、草皮，削減流沙

B.堵塞襯砌背后的滲流水，集中引導(dǎo)排出

C.截斷水源

D.因勢利導(dǎo)，給地下水以排走的出路

【答案】A

【解析】水害的防治措施：（1）因勢利導(dǎo)，給地下水以排走的出路，

將水快速地排到洞外。（2）將流向隧道的水源截斷，或盡可能使其水

量削減。（3）堵塞襯砌背后的滲流水，集中引導(dǎo)排出。（4）水害整治

的關(guān)鍵：分析病害成因，對癥整治；合理選擇防水材料；嚴格施工工

藝。

44.隧道施工中采納鉆爆法開挖和鋼木構(gòu)件支撐的施工方法稱為

（）。

A.蓋挖法B.新奧法C.傳統(tǒng)的礦山法D.明挖法

【答案】C

【解析】蓋挖法：是由地面對下開挖至肯定深度后，將頂部封閉，其

余的下部的工程在封閉的頂蓋下進行施工，主體結(jié)構(gòu)可以順作，也可

逆作。新奧法：是采納噴錨技術(shù)、監(jiān)控量測等并與巖石力學(xué)理論構(gòu)成

的一個體系而形成的一種新的工程施工方法。新奧法的基本原則為:

“少擾動、早噴錨、勤量測、緊封閉”。明挖法：是指挖開地面，由

上向下開挖土石方至設(shè)計標高后，自基底由下向上順作施工，完成隧

道主體結(jié)構(gòu)，最終回填基坑或復(fù)原地面的施工方法。

45.項目經(jīng)理部的技術(shù)交底工作是（）。

A.由項目經(jīng)理組織，項目總工程師主持實施

B.由項目總工程師組織，項目經(jīng)理主持實施

C.由項目經(jīng)理組織，技術(shù)主管主持實施

D.由項目總工程師組織，技術(shù)主管主持實施

【答案】A

【解析】由項目項目經(jīng)理師組織，總工程主持實施。

46.適用于各級馬路路基邊樁放樣的方法（）

A.圖解法B.計算法C.漸近法D.坐標法

【答案】C

【解析】（1）圖解法.此法一般用于較低等級的馬路路基邊樁放樣。

（2）計算法.主要用于馬路平坦地形或地面橫坡較勻稱一樣地段的路

基邊樁放樣。（3）漸近法.該法精度高，適用于各級馬路。（4）坐標

法.適用于高等級馬路。

47、多雨潮濕地區(qū)的高速馬路、一級馬路的瀝青面層空隙率較大，有

嚴峻滲水可能，鋪筑基層不能與時鋪筑瀝青面層而需通行車輛時，宜

在噴灑透層油后鋪筑（）o

A.上封層B.下封層C.透層D.粘層

【答案】B

【解析】下封層宜采納層鋪法表面處治或稀漿封層法施工。稀漿封層

可采納乳化瀝青或改性乳化瀝青作結(jié)合料。下封層的厚度不宜小于

6mm,且做到完全密水。多雨潮濕地區(qū)的高速馬路、一級馬路的瀝青

面層空隙率較大，有嚴峻滲水可能，或鋪筑基層不能與時鋪筑瀝青面

層而需通行車輛時，宜在噴灑透層油后鋪筑下封層。

48.大體積混凝土最大水泥用量為（）

A.300kg/m3B.350kg/m3C.400kg/m3D.450kg/

m3

【答案】B

【解析】不同強度等級的混凝土的最大膠凝材料總量（水泥和摻合料）

要求如下：大體積混凝土不宜超過350kg/m3oC40以下不宜大于

400kg/m3；C40-C50不宜大于450kg/m3；C60不宜大于500kg/m3

（非泵送混凝土）和530kg/m3（泵送混凝土）。

49.當混凝土發(fā)生離析、泌水嚴峻時，需進行二次攪拌。關(guān)于“二次

攪拌”的正確的是（）。

A.二次攪拌時不得加水

B.可同時加水和水泥，以保持其原水灰比不變

C.泌水較多時，添加減水劑攪拌

D.二次攪拌時，添加水泥與緩凝劑攪拌

【答案】B

【解析】混凝土運至澆筑地點后發(fā)生離析、嚴峻泌水或坍落度不符合

要求時，應(yīng)進行其次次攪拌。二次攪拌時不得隨意加水，確有必要時\

可同時加水和水泥以保持其原水灰比不變。如二次攪拌仍不符合要

求，則不得運用。

50.關(guān)于隧道淺埋段開挖的說法，錯誤的是（）o

A.圍巖的完整性較差時宜全斷面開挖

B.開挖后應(yīng)盡快施作錨桿、噴射混凝土，敷設(shè)鋼筋網(wǎng)或鋼支撐

C,錨噴支護或構(gòu)件支撐，應(yīng)盡量靠近開挖面，其距離應(yīng)小于1倍洞

跨

D.淺埋段的地質(zhì)條件很差時，宜選用地表錨桿，管棚等協(xié)助方法施

工

【答案】、A

【解析】依據(jù)圍巖與四周環(huán)境條件，隧道淺埋段開挖可優(yōu)先采納單側(cè)

壁導(dǎo)坑法、雙側(cè)壁導(dǎo)坑法或留核心土開挖法；圍巖的完整性較好時，

可采納多臺階法開挖。嚴禁采納全斷面法開挖。

51.明洞主要分為棚式明洞和（）。

A.墻式明洞B.鋼架式明洞C.拱式明洞

D.柱式明洞

【答案】C

【解析】明洞主要分為拱式明洞和棚式明洞。按荷載分布，拱式明洞

又可分為路塹對稱型、路塹偏壓型、半路塹偏壓型和半路塹單壓型。

按構(gòu)造，棚式明洞又可分為墻式、剛架式、柱式等。

52.不屬于路基質(zhì)量檢驗中土方路基實測質(zhì)目的是（）。

A.壓實度B.彎沉值C.寬度D.土的

強度

【答案】D

【解析】土方路基實測項目有：壓實度（△）、彎沉值（△/縱斷高

程、中線偏位、寬度、平整度、橫坡、邊波。

53.在施工階段，應(yīng)依據(jù)《馬路橋梁和隧道工程施工平安風(fēng)險評估指

南（試行）》要求，須進行施工平安風(fēng)險評估的項目是（）o

A.跨徑大于40m的石拱橋

B.跨徑大于或等于100m的鋼筋混凝土拱矯

C.跨徑大于或等于100m的梁式橋

D.跨徑大于800m的懸索橋

【答案】A

【解析】橋梁工程需平安風(fēng)險評估：（1）多跨或跨徑大于40m的石拱

橋，跨徑大于或等于150m的鋼筋混凝土拱橋，跨徑大于或等于350m

的鋼箱拱橋，鋼桁架、鋼管混凝土拱橋；［2）跨徑大于或等于140m

的梁式橋，跨徑大于400nl的斜拉橋，跨徑大于1000m的懸索橋；（3）

墩高或凈空大于100m的橋梁工程；

54.下列關(guān)于路基工程土方施工平安說法縉誤的（）。

A.在開挖的溝槽坑邊沿1m以內(nèi)不許堆土或堆放物料

B.在溝槽坑邊沿停置車輛、起重機械、振動機械時距離不少于4m

C.人工挖掘土方時，作業(yè)人員之間橫向間距不小于2nb縱向間距不

小于3m

D.滑坡地段的開挖.應(yīng)從滑坡體中部向兩側(cè)自上而下進行

【答案】D

【解析】（1）在開挖的溝槽坑邊沿1m以內(nèi)不許堆土或堆放物料；距

溝槽坑邊沿1?3nl間堆土高度不得超過1.5m；距溝槽坑邊沿3?5m

間堆土高度不得超過2.5m；在溝槽坑邊沿停置車輛、起重機械、振

動機械時距離不少于4mo（2）人工挖掘土方時，作業(yè)人員之間必需

保持足夠的平安距離，橫向間距不小于2nb縱向間距不小于3叱±

方開挖必需按自上而下依次放坡進行，嚴禁挖空底腳。（3）滑坡地段

的開挖.應(yīng)從滑坡體兩側(cè)向中部自上而下進行，禁止全面拉槽開挖。

55.依據(jù)國家相關(guān)規(guī)定，結(jié)合馬路工程的特點，下列關(guān)于馬路工程施

工總承包企業(yè)資質(zhì)的劃分，正確的是（）。

A.特級企業(yè)、一級企業(yè)、二級企業(yè)

B.特級企業(yè)、一級企業(yè)、二級企業(yè)、三級企業(yè)

C.一級企業(yè)、二級企業(yè)

D.一級企業(yè)、二級企業(yè)、三級企業(yè)

【答案】B

【解析】馬路工程施工總承包企業(yè)分為特級企業(yè)，一級企業(yè)、二級企

業(yè)、三級企業(yè)。馬路路面工程專業(yè)承包企業(yè)分為一級企業(yè)、二級企業(yè)、

三級企業(yè)。馬路路基工程專業(yè)承包企業(yè)分為一級企業(yè)、二級企業(yè)、三

級企業(yè)。橋梁工程專業(yè)承包企業(yè)分為一級企業(yè)、二級企業(yè)。隧道工程

專業(yè)承包企業(yè)分為一級企業(yè)、二級企業(yè)。

二、多項選擇題

1.監(jiān)控系統(tǒng)的主要構(gòu)成中，有（）。

A.緊急電話系統(tǒng)B.視頻監(jiān)視系統(tǒng)

C.火災(zāi)限制系統(tǒng)D.隧道通風(fēng)限制系統(tǒng)E.隧道照明限制系

統(tǒng)

【答案】ABDE

【解析】監(jiān)控系統(tǒng)按其功能可分為十個子系統(tǒng)：交通信號監(jiān)控系統(tǒng)、

視頻監(jiān)視系統(tǒng)、緊急電話系統(tǒng)、火災(zāi)報警系統(tǒng)、隧道通風(fēng)限制系統(tǒng)、

隧道照明限制系統(tǒng)、供配電監(jiān)控系統(tǒng)、調(diào)度指令電話系統(tǒng)、有線廣播

系統(tǒng)、專用車輛監(jiān)視系統(tǒng)。

2.雨季路基施工地段一般應(yīng)選擇下列（）地段。

A.平原區(qū)的重粘土地段B.丘陵和山嶺地區(qū)的砂類土、碎礫石地段

C.巖石地段D.路塹的棄方地段E.平原區(qū)的鹽漬土地段

【答案】BCD

【解析】（1）雨期路基施工地段一般應(yīng)選擇丘陵和山嶺地區(qū)的砂類土、

碎礫石和巖石地段引路塹的棄方地段。（2）重粘土、膨脹土與鹽潰土

地段不宜在雨期施工；平原地區(qū)排水困難，不宜支配雨期施工。

3.墊層的作用是（ABDE）

A排水B隔水C防滑D防凍E防污

【答案】ABDE

【解析】墊層是設(shè)置在底基層與土基之間的結(jié)構(gòu)層，起排水、隔水、

防凍、防污等作用。

4.SMA的碾壓遵循（）的原則。

A.緊跟B.慢壓C.低頻D.高頻E低幅

【答案】ABDE

【解析】SMA的碾壓遵循“緊跟、慢壓、高頻、低幅”的原則。碾壓

溫度越高越好，攤鋪后應(yīng)馬上壓實，不得等候。

5.導(dǎo)致水泥輻凝土路面產(chǎn)生橫向裂縫的緣由包括（）o

A.選用了干縮性較小的一般硅酸鹽水泥

B.混凝土路面面板板厚不足

C.切縫深度過深

D.養(yǎng)護不與時

E.切縫不與時

【答案】BDE

【解析】橫向裂縫緣由：混凝土路面切縫不與時，由于溫縮和干縮發(fā)

生斷裂；切縫深度過淺；混凝土路面基礎(chǔ)發(fā)生不勻稱沉陷；混凝土路

面坂厚度與強度不足，在行車荷載和溫度作用下產(chǎn)生強度裂縫水泥干

縮性大；混凝土協(xié)作比不合理，水灰比大；材料計量不精確；養(yǎng)護不

與時.；混凝土施工時，振搗不勻稱。

6.先張法預(yù)應(yīng)力筋的張拉操作時的施工要點正確的說法有（）。

A.張拉時，同一構(gòu)件內(nèi)預(yù)應(yīng)力鋼筋、預(yù)應(yīng)力鋼絲、鋼絞線的斷絲數(shù)

量不得超過1%。

B.用橫梁整批張拉時，千斤頂應(yīng)對稱布置，防止活動橫梁傾斜。

C.張拉時，張拉方向與預(yù)應(yīng)力鋼材在一條直線上。

D.橫梁須有足夠的剛度，受力后撓度應(yīng)不大于2nlm

E.應(yīng)先張拉靠近臺座截面重心的預(yù)應(yīng)力鋼材，防止臺座承受過大的

偏心壓力。

【答案】BCDE

【解析】先張法預(yù)應(yīng)力筋的張拉操作時的施工要點：（1）同時張拉多

根預(yù)應(yīng)力筋時，應(yīng)預(yù)先調(diào)整其初應(yīng)力，使相互之間的應(yīng)力一樣；張拉

過程中，應(yīng)使活動橫梁與固定橫梁始終保持平行，并應(yīng)抽查預(yù)應(yīng)力值,

其偏差的肯定值不得超過按一個構(gòu)件全部力筋預(yù)應(yīng)力總值的5%。（2）

預(yù)應(yīng)力筋張拉完畢后，與設(shè)計位置的偏差不得大于5mm,同時不得大

于構(gòu)件最短邊長的4%。（3）張拉時，同一構(gòu)件內(nèi)預(yù)應(yīng)力鋼絲、鋼絞

線的斷絲數(shù)量不得超過1%,同時對于預(yù)應(yīng)力鋼筋不允許斷筋。（4）

橫梁須有足夠的剛度，受力后撓度應(yīng)不大于2mmo（5）應(yīng)先張拉靠近

臺座截面重心的預(yù)應(yīng)力鋼材，防止臺座承受過大的偏心壓力。（6）在

臺座上鋪放預(yù)應(yīng)力筋時，應(yīng)實行措施防止沾污預(yù)應(yīng)力筋。（7）用橫梁

整批張拉時，千斤頂應(yīng)對稱布置，防止活動橫梁傾斜。（8）張拉時，

張拉方向與預(yù)應(yīng)力鋼材在一條直線上。（9）緊錨塞時，用力不行過猛,

以防預(yù)應(yīng)力鋼材折斷；擰緊螺母時，應(yīng)留意壓力表讀數(shù)始終保持在限

制張拉力處。（10）臺座兩端應(yīng)設(shè)置防護措施。張拉時，沿臺座長度方

向每隔4?5nl應(yīng)放一防護架。（11）當預(yù)應(yīng)力鋼筋張拉到限制張拉力

后，宜停2?3min再打緊夾具或擰緊螺母，此時，操作人員應(yīng)站在側(cè)

面o

7.新奧法施工的基本原則包括（）o

A.少擾動B.早噴錨C.快襯砌D.勤量測E.緊封閉

【答案】ABDE

【解析】新奧法：是新奧地利隧道施工方法的簡稱，它是從巖石力學(xué)

的觀點動身而提出的一種合理的施工方法，是采納噴錨技術(shù)、監(jiān)控量

測等并與巖石力學(xué)理論構(gòu)成的一個體系而形成的一種新的工程施工

方法。新奧法的基本原則為：“少擾動、早噴錨、勤量測、緊封閉”。

8.交通平安設(shè)施除里程標，百米標和馬路界碑以外，還包括下列哪

些方面（）

A.交通標記、交通標線B.防撞設(shè)施、隔離柵

C.可變情報板D.橋梁護網(wǎng)E.防眩設(shè)施

【答案】ABDE

【解析】交通平安設(shè)施主要包括交通標記、交通標線、防撞設(shè)施、隔

離柵、輪廓標、防眩設(shè)施、橋梁護網(wǎng)、里程標、百米標、馬路界碑等。

9.工程價款價差調(diào)整的主要方法有（）o

A.調(diào)值公式法B.調(diào)價文件計算法

C.預(yù)算價格調(diào)整法D.實際價格調(diào)整法E.工程造價指數(shù)調(diào)

整法

【答案】ABDE

【解析】工程價款價差調(diào)整的主要方法：（1）工程造價指數(shù)調(diào)整法。甲

乙雙方采納當時的預(yù)算（或概算）定額單價計算承包合同價，待竣工

時，依據(jù)合理的工期與當?shù)毓こ淘靸r管理部門所公布的該月度（或季

度）的工程造價指數(shù)，對原承包合同價予以調(diào)整。（2）實際價格調(diào)整法。

有些合同規(guī)定對鋼材、水泥、木材等三大材的價格實行按實際價格結(jié)

算的方法，對這種方法，地方主管部門要定期發(fā)布最高限價，同時合

同文件中應(yīng)規(guī)定建設(shè)單位或工程帥有權(quán)要求承包商選擇更廉價的供

應(yīng)來源。（3）調(diào)價文件計算法。甲乙雙方按當時的預(yù)算價格承包，在

合同期內(nèi)，按造價管理部門調(diào)價文件的規(guī)定，進行抽料補差（按所完

成的材料用量乘以價差）。（4）調(diào)值公式法。此種調(diào)值公式一般包

括固定部分、材料部分和人工部分，

10.馬路工程質(zhì)量事故分為（）。

A.質(zhì)量問題B.質(zhì)量缺陷C.一般質(zhì)量事故

D.特大質(zhì)量事故E.重大質(zhì)量事故

【答案】ACE

【解析】馬路工程質(zhì)量事故分質(zhì)量問題、一般質(zhì)量事故與重大質(zhì)量事

故三類。第一類：質(zhì)量問題：質(zhì)量較差、造成干脆經(jīng)濟損失（包括修

復(fù)費用）在20萬元以下。其次類：一般質(zhì)量事故：質(zhì)量低劣或達不到

合格標準，需加固補強，干脆經(jīng)濟損失（包括修復(fù)費用）在20萬元至

300萬元之間的事故。第三類：重大質(zhì)量事故：由于責(zé)任過失造成工

程倒塌、報廢和造成人身傷亡或者重大經(jīng)濟損失的事故。

11.路基工程不宜冬期施工的項目（）o

A.高速馬路、一級馬路的土質(zhì)路堤

B.河灘低凹地帶，可被水沉沒的填土路堤

C.土質(zhì)路堤路床以下Im范圍內(nèi)

D.半填半挖地段、挖填方交界處

E.石質(zhì)路塹的開挖

【答案】ABCD

【解析】路基工程小宜冬期施工的項目：（D高速馬路、一級馬路的土

質(zhì)路堤和地質(zhì)不良地區(qū)二級與二級以下馬路路堤不宜進行冬期施工。

（2）河灘低凹地帶，可被水沉沒的填土路堤不宜冬期施工。（3）土質(zhì)路

堤路床以下1m范圍內(nèi)，不得進行冬期施工。（4）半填半挖地段、挖填

方交界處不得在冬期施工。

12.水泥路面改造加鋪瀝青面層的方法有（）o

A.干脆加鋪法B.重鋪再生法C.碎石化法

D.現(xiàn)場冷再生法E.現(xiàn)場熱再生法

【答案】AC

【解析】重鋪再生法、現(xiàn)場冷再生法、現(xiàn)場熱再生法屬于舊瀝青路面

再生的施工方法。

13.熱拌瀝青混凝土路面施工時，在監(jiān)理工程師批準的現(xiàn)場備齊全部

機械設(shè)備進行試驗段鋪筑，以確定（）。

A.松鋪系數(shù)B.壓實遍數(shù)

C.施工工藝D.機械配備E.地基回彈模量

【答案】ABCD

【解析】試驗段開工前28d安裝好試驗儀器和設(shè)備，配備好的試驗人

員報請監(jiān)理工程師審核。各層開工前14d在監(jiān)理工程師批準的現(xiàn)場備

齊全部機械設(shè)備進行試驗段鋪筑，以確定松鋪系數(shù)、施工工藝、機械

配備、人員組織、壓實遍數(shù)，并檢查壓實度，瀝青含量，礦料級配，

瀝青混合料馬歇爾各項技術(shù)指標等。

14、按結(jié)構(gòu)體系劃分，有（）等四種基本體系

A.梁式橋B.懸索橋C.組合式橋D.拱橋E.剛架橋

【答案】ABDE

【解析】按結(jié)構(gòu)體系劃分，有梁式橋、拱橋、剛架橋、懸索橋等4種

基本體系。其他還有幾種由基本體系組合而成的組合體系等。

15.鉆孔灌注樁清孔的方法有（）。

A、抽漿法B、換漿法C、淘渣法D、噴射清孔法E、真空法

【答案】ABCD

【解析】清孔的方法有抽漿法、換漿法、掏渣法、噴射清孔法以與用

砂漿置換鉆渣清孔法等，應(yīng)依據(jù)設(shè)計要求、鉆孔方法、機具設(shè)備和土

質(zhì)條件確定。其中抽漿法清孔較為徹底，適用于各種鉆孔方法的灌注

樁。對孔壁易坍塌的鉆孔，清孔時操作要細心，防止坍孔。

16.按荷載分布，拱式明洞可分為（）。

A、路塹對稱型B、路塹偏壓型C、半路塹對稱型

D、半路塹偏壓型E.半路塹單壓型

【答案】ABDE

【解析】明洞主要分為拱式明洞和棚式明洞兩大類。按荷載分布，拱

式明洞又可分為路塹對稱型、路塹偏壓型、半路塹偏壓型和半路塹單

壓型。按構(gòu)造，棚式明洞又可分為墻式、剛架式、柱式等。

17.在施工階段，應(yīng)依據(jù)《馬路橋梁和隧道工程施工平安風(fēng)險評估指

南（試行）》要求，須進行施工平安風(fēng)險評估的項目是（）。

A.連拱隧道工程B.小凈距隧道工程

C.隧道改擴建工程D.海底隧道工程E.長隧道工程

【答案】ABCD

【解析】施工平安風(fēng)險評估隧道工程：（1）穿越高地應(yīng)力區(qū)、巖溶發(fā)育

區(qū)、區(qū)域地質(zhì)構(gòu)造、煤系地層、采空區(qū)等工程地質(zhì)或水文地質(zhì)條件困

難的隧道，黃土地區(qū)、水下或海底隧道工程；（2）淺埋、偏壓、大跨

度、改變斷面等結(jié)構(gòu)受力困難的隧道工程；（3）長度3000m與以上的

隧道工程，VI、V級圍巖連續(xù)長度超過50nl或合計長度占隧道全長的

30%與以上的隧道工程；（4）連拱隧道和小凈距隧道工程；（5）采納

新技術(shù)、新材料、新設(shè)備、新工藝的隧道工程；（6）隧道改擴建工程;

⑺施工環(huán)境困難、施工工藝困難的其他隧道工程。

18.項目經(jīng)理部在現(xiàn)場人口的醒目位置設(shè)置承包人的標示標記，標示

的主要內(nèi)容有（）等。

A.工程概況牌B.防火須知牌C.交通提示牌

D.平安紀律牌E.施工總平面圖

【答案】ABDE

【解析】項目經(jīng)理部在現(xiàn)場入口的醒目位置設(shè)置承包人的標示標記，

標示如下內(nèi)容：（1）工程概況牌，包括：工程規(guī)模、性質(zhì)、用途、發(fā)

包人、設(shè)計人、承包人和監(jiān)理單位的名稱與施工起止年月等；（2）平

安紀律牌；（3）防火須知牌；（4）平安無重大事故計時牌；（5）平安生

產(chǎn)，文明施工牌；（6）施工總平面圖；（7）項目經(jīng)理部組織架構(gòu)的主要

管理人員名單圖。

19.馬路工程施工招標的評標方法有（）。

A.綜合評估法B.最低投標價法C.合理低標價法

D.經(jīng)評審的最低投標價法E.最高投標價法

【答案】ACD

【解析】評標方法有三種，分別是綜合評估法、合理低標價法、經(jīng)

評審的最低投標價法。

20.填石路基填筑要求中說法正確的有（）o

A.二級與二級以上馬路的填石路堤應(yīng)傾填的方式填筑壓實

B.巖性相差較大的填料應(yīng)分層或分段填筑

C.邊坡碼砌與路基填筑宜基本同步進行

D.在填石路堤頂面與細粒土填土層之間應(yīng)按設(shè)計要求設(shè)過渡層

E.填石路堤壓實質(zhì)量采納壓實沉降差或孔隙率進行檢測，孔隙率的

檢測應(yīng)采納水袋法進行。

【答案】BCDE

【解析】二級與二級以上馬路的填石路堤分層填筑壓實。二級以下馬

路砂石路面馬路在陡峻山坡地段施工特殊困難時，可采納傾填的方式

將石料填筑于路堤下部，但在路床底面以下不小于1.0m范圍內(nèi)仍應(yīng)

分層填筑壓實。

21、下列關(guān)于懸臂拼裝施工錯誤的說法（）。

A.橋墩兩側(cè)塊件宜對稱起吊，以保證橋墩兩側(cè)平衡受力

B.采納濕接縫拼接的塊件，濕接縫材料應(yīng)采納環(huán)氧樹脂

C.采納膠接縫拼裝的塊件，膠接縫材料采納微膨脹混凝土

D.塊件拼裝和預(yù)應(yīng)力束張拉時，當氣溫在0℃以下、風(fēng)力在5級以

上時，不宜進行張拉

E.每對塊件拼裝完畢并張拉后，應(yīng)馬上封錨壓漿

【答案】BC

【解析】采納濕接縫拼接的塊件，濕接縫混凝土應(yīng)采納微膨脹混凝土。

采納膠接縫拼裝的塊件，涂膠前應(yīng)就位試拼。粘膠劑一般采納環(huán)氧樹

脂。

22.關(guān)于暑期澆筑大體積混凝土的說法，正確的有（）。

A.選用水化低熱的水泥

B.混凝土澆筑應(yīng)在一天中氣溫較高時段進行

C.混凝土應(yīng)遮蓋，避開日光暴曬。

D.在混凝土內(nèi)埋設(shè)冷卻水管

E.保證強度的前提下，降低水泥用量

【答案】ACDE

【解析】大體積混凝土對所用原材料的要求：①應(yīng)選用低水化熱和凝

聚時間長的水泥品種。如大壩水泥、低熱礦渣硅酸鹽水泥、中熱硅酸

鹽水泥等，當采納硅酸鹽水泥或一般硅酸鹽水泥時應(yīng)實行適當措施，

延緩水化熱的釋放。②用改善骨料級配，粗骨料宜采納連續(xù)級配，細

骨集料宜采納中砂。③應(yīng)摻用能降低早期水化熱的緩凝劑、減水劑與

摻合料。④在保證混凝土強度和施工坍落度的前提下應(yīng)提高摻合料與

骨料的用量，降低水泥用量。

大體積混凝土的澆筑應(yīng)在一天中氣溫較低時進行?；炷劣昧蠎?yīng)遮

蓋，避開日光曝曬，并用冷卻水攪拌混凝土，以降低人倉溫度。必要

時，在混凝土內(nèi)埋設(shè)冷卻管通水冷卻。

23.乳化石油瀝青可用于（）0

A.瀝青表面處治路面B.熱拌瀝青混合料路面C.透層D.粘

層E.封層

【答案】ACDE

【解析】乳化瀝青適用于瀝青表面處治、瀝青貫入式路面、冷拌瀝青

混合料路面，修補裂縫，噴灑透層、粘層與封層等。

24.淺埋與軟土隧道施工常采納的方法有（）。

A、礦山法B、明挖法

C、盾構(gòu)法D、掘進機法E.地下連續(xù)墻

【答案】BCE

【解析】山嶺隧道施工采納：掘進機法和礦山法。淺埋與軟土隧道采

納：明挖法、地下連續(xù)墻、蓋挖法、淺埋暗挖法、盾構(gòu)法。水底隧道

施工采納：沉管法、盾構(gòu)法。

25.圓管涵質(zhì)量檢查項目主要包括（）,

A.混凝土強度B.軸線偏位

C.管座寬度與厚度D.涵洞頂路基壓實度E.相鄰管節(jié)底面

錯口

【答案】ABCE

【解析】圓管涵質(zhì)量檢查項目主要包括混凝土強度、軸線偏位、涵底

流水面高程、涵管長度、管座寬度與厚度、相鄰管節(jié)底面錯口等。

26.隧道的洞門類型主要有（）等。

A.端墻式B.翼墻式C.環(huán)框式D.遮光式E.淺埋

式

【答案】ABCD

【解析】洞門類型有：端墻式、翼墻式、環(huán)框式、遮光式、削竹式等。

27.依據(jù)《馬路工程基本建設(shè)項目概算預(yù)算編制方法》，作為基數(shù)計算

費用中不包含材料費的有（）o

A.沿海地區(qū)工程施工增加費B.夜間施工增加費

C.高原地區(qū)施工增加費D.行車干擾工程施工增加費E.風(fēng)

沙地區(qū)施工增加費

【答案】CDE

【解析】沿海地區(qū)工程施工增加費和夜間施工增加費計算基數(shù)為人工

費和機械費。

28.某馬路工程發(fā)生一質(zhì)量問題，問題發(fā)生后，施工單位應(yīng)在2天內(nèi)

書面上報（）o

A.建設(shè)單位B.監(jiān)理單位C.設(shè)計單位D.勘察單位

E.質(zhì)量監(jiān)督站

【答案】ABE

【解析】（1）質(zhì)量問題：問題發(fā)生單位應(yīng)在2天內(nèi)書面上報建設(shè)單位、

監(jiān)理單位、質(zhì)量監(jiān)督站。（2）一般質(zhì)量事故：事故發(fā)生單位應(yīng)在3天

內(nèi)書面上報質(zhì)量監(jiān)督站，同時報企業(yè)上級主管部門、建設(shè)單位、監(jiān)理

單位和省級質(zhì)量監(jiān)督站。（3）重大質(zhì)量事故：事故發(fā)生單位必需在2

小時內(nèi)速報省級交通主管部門和國務(wù)院交通主管部門，同時報告省級

質(zhì)量站和部質(zhì)監(jiān)總站，并在12小時內(nèi)報出《馬路工程重大質(zhì)量事故

快報》。

29.導(dǎo)致水泥輻凝土路面產(chǎn)生橫向裂縫的緣由包括（）o

A.選用了干縮性較小的一般硅酸鹽水泥B.混凝土路面面板

板厚不足

C.切縫深度過深D.養(yǎng)護不與時E.切縫不與時

【答案】BDE

【解析】橫向裂縫緣由：混凝土路面切縫不與時,由于溫縮和干縮發(fā)

生斷裂；切縫深度過淺；混凝土路面基礎(chǔ)發(fā)生不勻稱沉陷；混凝土路

面坂厚度與強度不足，在行車荷載和溫度作用下產(chǎn)生強度裂縫；水泥

干縮性大；混凝土協(xié)作比不合理，水灰比大；材料計量不精確；養(yǎng)護

不與時；混凝土施工時，振搗不勻稱。

30.技術(shù)交底主要內(nèi)容有（）o

A.分部、分項工程的施工特點，質(zhì)量要求

B.工程合同技術(shù)規(guī)范、運用的工法或工藝操作規(guī)程

C.施工技術(shù)方案D.平安三級培訓(xùn)E.平安、

環(huán)保方案

【答案】ABCE

【解析】技術(shù)交底主要內(nèi)容⑴承包合同中有關(guān)施工技術(shù)管理和監(jiān)督

方法，合同條款規(guī)定的法律、經(jīng)濟責(zé)任和工期。（2）設(shè)計文件、施工

圖與說明要點等內(nèi)容。（3）分部、分項工程的施工特點，質(zhì)量要求。

（4）施工技術(shù)方案。（5）工程合同技術(shù)規(guī)范、運用的工法或工藝操

作規(guī)程。（6）材料的特性、技術(shù)要求與節(jié)約措施。（7）季節(jié)性施工措

施。（8）平安、環(huán)保方案。

三、案例分析題

（一）

某施工單位承接了某二級馬路E3標段（K15+000?K48+000）土方路

基工程。該標段K18+000?K19+200為軟土地基，施工單位在填筑前

對軟土地基進行處理。主要是采納了土工布、袋裝砂井法進行處理。

袋裝砂井法施工工藝流程為：整平原地面一攤鋪下層砂墊層一機具定

位一打入套管一（A）一拔出套管一機具移位一（B）一攤鋪上層

砂墊層的施工工藝流程進行。

為了保證施工的質(zhì)量，施工單位確定土方路堤質(zhì)量限制關(guān)鍵點：

1）施工放樣與斷面測量；

2）路基原地面處理，并仔細整平壓實；

3）運用相宜材料，保證原材料合格，正確確定土的最大干密度和最

佳含水量；

依據(jù)土方路基施工特點，施工單位配置了推土機、鏟運機、裝載械、

平地機、壓路機、移動式空氣壓縮機。

本標段K17+300?K17+380馬路右側(cè)為滑坡地段，設(shè)計采納了抗滑樁

與抗滑擋土墻的穩(wěn)定措施，對流向滑坡體的地表水設(shè)置了環(huán)狀截水溝

排出，對地下水設(shè)置暗溝排出。石砌抗滑擋土墻施工中嚴格質(zhì)量檢驗,

實測了平面位置、斷面尺寸、頂面高程、底面高程、石料強度、豎直

度或坡度。

問題：

1、請寫出袋裝砂井法工序中A、B的名稱？說明土工布在軟土地基加

固的作用？

2、補充路基質(zhì)量限制關(guān)鍵點。

3.解除滑坡地下水與地面水還有哪些方法？

4.改正實測項目中的錯誤。補充溢測項目漏項。

參考答案：

1、（1）A是沉入砂袋，B是埋砂袋頭。

（2）土工布的作用：排水、隔離、應(yīng)力分散、加筋補強。

2、（1）路基縱橫向排水系統(tǒng)設(shè)置。（2）每層的松鋪厚度、橫坡與填

筑速率。（3）壓實設(shè)備與壓實方案。（4）分層壓實，限制填土的含水

量，確保壓實度達到設(shè)計要求。

3.解除地面水的方法：設(shè)置樹枝狀排水溝、平整夯實滑坡體表面的

土層。

解除地下水的方法：有支撐滲溝、邊坡滲溝、平孔等。

4.“石料強度”改應(yīng)為“砂漿強度”。實測項目還有表面平整度。

（二）

某施工單位承建了二級馬路施工項目，設(shè)計車速60km/h,路基寬度

10m。樁號K15+000?K18+000為石方開挖地段，石方含量達80%。

樁號K18+000?K19+000為填方路堤，平均填方厚度15m,填方路

堤材料主要采納開挖地段的石材。施工前進行試驗路段施工，確定能

達到最大壓實干密度的松鋪厚度、壓實機械型號與組合等參數(shù)。采納

分層壓實法，自下而上水平分層，逐層填筑，逐層壓實。填方路段劃

分為四級施工平臺、四個作業(yè)區(qū)段。在路床頂面以下0.5m為第一

級臺階，0.5?1.5m.為其次級臺階，1.5?3m為第三級臺階，3m

以下為第四級臺階。填石作業(yè)自最低處起先，逐層水平填筑。每一層

均采納機械攤鋪、平整，鋪撒嵌縫料，將填石空隙以小石和石屑填滿

鋪平，采納重型振動壓實設(shè)備碾壓。

施工單位在施工中對填石路基質(zhì)量檢驗實測項目有：壓實、縱斷面高

程、中線偏位、寬度、邊坡坡度和平順度等，檢測機構(gòu)對路基進行了

檢測評定，其中實測項目經(jīng)加權(quán)計算得分90分，其中外觀缺陷扣1

分，施工原始記錄部分不詳扣2分。

問題

1.施工前進行試驗路段確定的參數(shù)還包括哪些？

2.寫出四個作業(yè)區(qū)段的內(nèi)容？

3.寫出填石路基的施工工藝流程。

4.補充填石路堤質(zhì)量檢驗還缺漏的實測項目。

5.計算石方路基分項工程評分值，并評定其質(zhì)量等級。

【參考答案】

1.施工前進行試驗路段確定的參數(shù)還包括壓實速度與壓實遍數(shù)、沉

降差等參數(shù)。

2.四個作業(yè)區(qū)段：填石區(qū)段、平整區(qū)段、碾壓區(qū)段和檢驗區(qū)段。

3.填石路基的施工工藝流程：施工打算、填料裝運、分層填筑、攤

鋪平整、振動碾壓、檢測簽認、路基成型、路基整修。

4.填石路堤質(zhì)量檢驗還缺漏的實測項目：平整度、橫坡。

5.分項工程評分值：90-1-2=87,大于75分，質(zhì)量等級為“合格”。

（三）

某施工單位承接了一條雙向四車道一級馬路“白改黑”工程，即在原

水泥混凝土路面上加鋪瀝青混凝土面層的改造工程，加鋪路面結(jié)構(gòu)示

意圖如下：

4e?AC-16上面層

66AC-20中面層

新理路面

8cmAC-25下面屋

4c?AC-1O整平層

24c-水泥灌流土面板

原路面

15c水泥Q這碎石基原

20cm石灰土底基層

施工單位采納干脆加鋪法施工，對破損嚴峻的板塊進行鑿除，并重新

澆筑水泥混凝土板；對脫空板、不勻稱沉降板采納如下工藝流程進行

處理：定位一A一制漿一灌漿一B-交通限制與養(yǎng)護一彎沉檢測。經(jīng)彎

沉檢測合格后進行下道工序，全部面板處理完成后，施工單位對日路

面接縫進行了處理，然后進行瀝青混凝土加鋪，對下面層和中面層采

納平衡梁法攤鋪，上面層采納走線法攤鋪，攤鋪完后與時進行碾壓并

檢測路面的壓實度、平整度、寬度、厚度、中線偏位、縱斷高程和路

面橫坡等。

整平層與下面層采納一般瀝青，中面層與上面層采納改性瀝青,

選購材料前，施工單位項目部材料選購部門填寫《材料試驗通

知單》，并交項目試驗室，由試驗室主任指派試驗人員協(xié)作材料選購

人員到貨源處取樣，然后進行性能試驗，經(jīng)試驗合格后，項目部

與供應(yīng)方簽訂了供應(yīng)合同，某批瀝青材料運至工地后，試驗人員檢查

了出廠合格證，并仔細核對供應(yīng)商供應(yīng)的檢測報告上的數(shù)據(jù)，確認合

格，用于該工程。

問題

1、寫出對脫空板，不勻稱沉降板進行處理的工藝流程中A、B工序名

稱。

2、補充路面檢測中漏項。

3、指出路面施工中錯誤之處，并改正。

4、結(jié)合加鋪路面結(jié)構(gòu)示意圖分析，在水泥混凝土板處理完后鋪筑整

平層前，應(yīng)澆灑什么功能層？并簡述其作用。

5、指出項目部材料試驗管理中的錯誤做法，并給出正確做法。

【參考答案】

1.A工序：鉆孔；B工序：灌漿孔封堵。

2、抗滑、彎沉值、滲水系數(shù)。

3、“下面層和中面層采納平衡梁法攤鋪，二面層采納走線法攤鋪”錯

誤。改正：“下面層和中面層采納走線法攤鋪，上面層采納攤鋪平衡

梁法攤鋪”。

4.應(yīng)澆灑粘層。其作用是：使瀝青結(jié)構(gòu)層與水泥混凝土路面完全粘

成一個整體。

5.某批瀝青材料運至工地后，施工單位僅憑供貨商供應(yīng)的檢測報告