民航局國(guó)際合作服務(wù)中心12目錄 1二、中國(guó)與烏茲別克斯坦雙邊關(guān)系概況 2 2 3三、烏茲別克斯坦民航概況 4 4(二)行業(yè)安全 6 7四、烏茲別克斯坦主要機(jī)場(chǎng) (一)塔什干尤日內(nèi)機(jī)場(chǎng)(TashkentYuzhinAirport) 9(二)撒馬爾罕國(guó)際機(jī)場(chǎng)(SamarkandInternationalAirport) (三)烏爾根奇國(guó)際機(jī)場(chǎng)(UrgenchInternationalAirport) 五、烏茲別克斯坦主要航空公司 (一)烏茲別克斯坦航空公司(Uzbekistanairways) (二)撒馬爾罕航空公司(AirSamarkand) (一)通航國(guó)家及地區(qū)總體情況 (二)飛往中國(guó)的航線情況 七、行業(yè)發(fā)展影響因素 (二)民航業(yè)采取多種方式提高運(yùn)營(yíng)效率和吸引力 20(三)旅游業(yè)將發(fā)揮積極推動(dòng)作用 1烏茲別克斯坦共和國(guó)(TheRepublicofUzbekistan)簡(jiǎn)稱(chēng)鳥(niǎo)茲別克斯坦 (Uzbekistan),是位于中亞腹地的“雙內(nèi)陸國(guó)”,其自身和周邊五個(gè)鄰國(guó)均無(wú)出?？?。北部和東北與哈薩克斯坦接壤，東部、東南部與吉爾吉斯斯坦和塔吉克斯坦相連，西部與土庫(kù)曼斯坦毗鄰，南部與阿富汗接壤。烏茲別克斯坦國(guó)土面積44.89萬(wàn)平方公里，劃分為1個(gè)共和國(guó)(卡拉卡爾帕克斯坦共和國(guó))、12個(gè)州(花剌子模州、納沃伊州、布哈拉州、撒馬爾罕州、卡什卡達(dá)里亞州、蘇爾漢河州、吉扎克州、錫爾河州、塔什干州、納曼干州、安集延州、費(fèi)爾干納州)和1個(gè)直轄市(塔什干市)。截至2024年10月1日，烏茲別克斯坦人口3735.5萬(wàn)，主要集中在中部、東部和南部，其中，首都塔什干市常住人口307.5萬(wàn)，是烏人口最多的城市。全國(guó)共有134個(gè)民族，其中烏茲別克族占84.4%。烏茲別克語(yǔ)為國(guó)語(yǔ)，俄語(yǔ)為通用語(yǔ)。在烏華人數(shù)量約1.8萬(wàn)，主要集中在塔什干市及塔什干州等地。1924年10月，烏茲別克斯坦蘇維埃社會(huì)主義共和國(guó)正式成立并加入蘇聯(lián)，成為原蘇聯(lián)15個(gè)加盟共和國(guó)之一。蘇聯(lián)解體后于1991年8月31日宣布獨(dú)立，9月1日為獨(dú)立日，改國(guó)名為烏茲別克斯坦共和國(guó)。家的“五項(xiàng)原則”,即經(jīng)濟(jì)優(yōu)先、國(guó)家調(diào)控、法律至上、循序漸進(jìn)和社會(huì)保障。在該“五項(xiàng)原則”指導(dǎo)下，烏茲別克斯坦致力于復(fù)興民族精神和宗教傳統(tǒng)，提高社會(huì)寬容度，增進(jìn)族際互容，對(duì)弱勢(shì)階層和群體實(shí)施社會(huì)保障。同時(shí)將保障國(guó)家安全作為國(guó)家主要任務(wù)之一。1992年12月8日通過(guò)第一部憲法，規(guī)定烏茲別克斯坦是主權(quán)民主國(guó)家，實(shí)行立法、行政、司法分立；總統(tǒng)為國(guó)家元首、武裝部隊(duì)最高統(tǒng)帥，每屆任期7年，連任不得超過(guò)兩屆。2016年12月4日，2021年選舉獲勝連任。2023年7月9日，米爾濟(jì)約耶夫再次當(dāng)選總統(tǒng)，任期7烏茲別克斯坦國(guó)民經(jīng)濟(jì)支柱產(chǎn)業(yè)是黃金、“白金(棉花)”“烏金(石油)”“藍(lán)金(天然氣)”。米爾濟(jì)約耶夫就任總統(tǒng)后在經(jīng)濟(jì)開(kāi)放和自由化、吸引外資方面采取了一系列舉措，烏茲別克斯坦經(jīng)濟(jì)保持向上勢(shì)頭。根據(jù)烏茲別克斯坦國(guó)家統(tǒng)計(jì)委員會(huì)數(shù)據(jù)，2023年，國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值約合908億美元，同比增長(zhǎng)6%。2024年1至9月，國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值同比增長(zhǎng)6.6%。近年來(lái)，烏政府重點(diǎn)發(fā)展出口導(dǎo)向型經(jīng)濟(jì)，著力加快汽車(chē)、采礦和紡織業(yè)發(fā)展。烏茲別克斯坦已與198個(gè)國(guó)家和地區(qū)建立了貿(mào)易關(guān)系，是獨(dú)聯(lián)體自由貿(mào)易區(qū)成員國(guó)，還是歐亞經(jīng)濟(jì)聯(lián)盟和世界貿(mào)易組織觀察員國(guó)，給予包括中國(guó)在內(nèi)的247個(gè)國(guó)家最惠國(guó)待遇。2023年，烏茲別克斯坦對(duì)外貿(mào)易額625.674億美元(含服務(wù)貿(mào)易),同比增長(zhǎng)23.9%。其中，出口額244.262億美元，增長(zhǎng)23.8%;進(jìn)口額381.412億美元，增長(zhǎng)24%;貿(mào)易逆差137.15億美元。前五大貿(mào)易伙伴依次為中國(guó)(占烏外貿(mào)比重為21.9%)、俄羅斯(15.8%)、哈薩克斯坦(7%)、土耳其(5%)和韓國(guó)(3.7%)。主要出口黃金、棉紡織品、有色金屬、果蔬和谷物、天然氣等；主要進(jìn)口機(jī)電產(chǎn)品、生鐵和鋼、藥品、塑料、五金產(chǎn)品、谷烏茲別克斯坦政府將吸引外資納入其經(jīng)濟(jì)優(yōu)先發(fā)展領(lǐng)域，頒布了《外資《外國(guó)投資權(quán)益保障和維護(hù)措施》等法律。2023年，烏茲別克斯坦吸引外國(guó)直接投資流量為21.87億美元，同比下降12.45%,主要來(lái)自中國(guó)、俄羅斯、沙特阿拉伯、土耳其、阿聯(lián)酋、德國(guó)等。截至2023年底，烏茲別克斯坦吸收外資存量達(dá)到148.04億美元。烏茲別克斯坦的外交以“靈活務(wù)實(shí)”為核心，既維護(hù)傳統(tǒng)盟友(俄羅斯),又積極拓展西方與亞洲伙伴，在中俄美歐之間尋求平衡。其中，2024年加入美多數(shù)烏茲別克斯坦人信奉伊斯蘭教，屬遜尼派，信徒占人口總數(shù)90%以上，烏國(guó)內(nèi)約有一萬(wàn)家注冊(cè)的非政府組織。烏茲別克斯坦工會(huì)是保護(hù)勞動(dòng)者合法權(quán)益的主要組織，下設(shè)行業(yè)工會(huì)和企業(yè)工會(huì)，其最高組織機(jī)構(gòu)是烏茲別克斯坦工會(huì)聯(lián)合會(huì)。盡管行業(yè)及企業(yè)工會(huì)組織比較健全，非政府組織數(shù)量眾多，但(一)外交關(guān)系中國(guó)與烏茲別克斯坦于1992年1月2日建交。30多年來(lái)，兩國(guó)關(guān)系發(fā)展年建立全面戰(zhàn)略伙伴關(guān)系。2022年宣布在雙邊層面踐行命運(yùn)共同體。2024年建立新時(shí)代全天候全面戰(zhàn)略伙伴關(guān)系[I商務(wù)部國(guó)際貿(mào)易經(jīng)濟(jì)合作研究院等，《對(duì)外投資合作國(guó)別(地區(qū))指南—烏茲別克斯坦(2024版)》。2]烏茲別克斯坦國(guó)家概況，/web/gjhdq_676201/gi_676203/yz_676205/1206_677052/1206x0_673兩國(guó)高層交往頻繁。習(xí)近平主席于2013年9月、2016年6月、2022年9月三次對(duì)烏茲別克斯坦進(jìn)行國(guó)事訪問(wèn)。烏茲別克斯坦總統(tǒng)米爾濟(jì)約耶夫于2017年5月、2023年5月、2024年1月三次對(duì)中國(guó)進(jìn)行國(guó)事訪問(wèn)。(二)經(jīng)貿(mào)關(guān)系自1992年建交以來(lái)，中烏兩國(guó)政府簽訂多份經(jīng)貿(mào)合作文件，如《經(jīng)濟(jì)貿(mào)易協(xié)定》(1992年)《關(guān)于鼓勵(lì)和相互保護(hù)投資協(xié)定》(1992年)《擴(kuò)大經(jīng)濟(jì)貿(mào)易、投資和金融合作的備忘錄》(2004年)《關(guān)于成立政府間合作委員會(huì)的協(xié)定》(2011年)《關(guān)于促進(jìn)和保護(hù)投資的協(xié)定》(2011年)《關(guān)于在“絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶”倡議框架下擴(kuò)大互利合作的議定書(shū)》(2015年)《經(jīng)貿(mào)和投資合作發(fā)展規(guī)劃(2022—2026年)》(2022年)等。中國(guó)是烏茲別克斯坦的重要貿(mào)易伙伴。2023年，中國(guó)是烏茲別克斯坦最大同比增長(zhǎng)44.9%。其中中方出口額123.89億美元，同比增長(zhǎng)67.2%,進(jìn)口額16.44億美元，同比下降27.8%。中國(guó)對(duì)烏主要出口車(chē)輛及其零配件、工程機(jī)械設(shè)備，電機(jī)和電氣、鋼鐵、塑料等及其制品等；自烏進(jìn)口礦物燃料、銅及其制品、棉花、蔬菜等。中國(guó)對(duì)烏茲別克斯坦投資存在較大波動(dòng)。2018年至2021年，中國(guó)對(duì)烏茲別克斯坦投資存量由36.89億美元降至28.08億美元，2022年投資存量激增至45.08億美元。據(jù)中國(guó)商務(wù)部統(tǒng)計(jì)，2023年，中國(guó)對(duì)烏茲別克斯坦直接投資流量3.2億美元；截至當(dāng)年年末，中國(guó)對(duì)烏茲別克斯坦直接投資存量24.7億美元。中國(guó)在烏茲別克斯坦建有鵬盛工業(yè)園、安集延紡織園、洛陽(yáng)一布哈拉農(nóng)業(yè)(三)民航關(guān)系中烏兩國(guó)重視開(kāi)展民航合作，簽署了多項(xiàng)協(xié)定。1994年4月，兩國(guó)簽訂了《中華人民共和國(guó)政府和烏茲別克斯坦共和國(guó)政府民用航空運(yùn)輸協(xié)定》。2004年，兩國(guó)政府在《進(jìn)一步發(fā)展與加深兩國(guó)友好合作伙伴關(guān)系的聯(lián)合聲明》中重申了航空合作是兩國(guó)優(yōu)先發(fā)展的領(lǐng)域。雙方將相互提供便利條件，支2011年4月，在《中華人民共和國(guó)和烏茲別克斯坦共和國(guó)聯(lián)合聲明》中，雙方將交通合作視為發(fā)展雙邊關(guān)系和促進(jìn)經(jīng)貿(mào)合作的重要內(nèi)容和優(yōu)先方向，將3]商務(wù)部國(guó)際貿(mào)易經(jīng)濟(jì)合作研究院等，《對(duì)外投資合作國(guó)別(地區(qū))指南一烏茲別克斯坦(2024版)》。4]烏茲別克斯坦國(guó)家概況，/web/gjhdq_676201/gi_676203/yz_676205/1206_677052/1206x0_674支持交通和過(guò)境運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)化及便利化建設(shè)，采取積極措施深化兩國(guó)航空運(yùn)輸領(lǐng)2012年，中國(guó)與烏茲別克斯坦交通合作分委會(huì)第一次會(huì)議在京舉行，簽署了交通合作分委會(huì)第一次會(huì)談紀(jì)要，就民航領(lǐng)域合作達(dá)成廣泛共識(shí)。2012年，兩國(guó)民航主管部門(mén)共同簽署了落實(shí)兩國(guó)航權(quán)安排的諒解備忘錄，就發(fā)展和擴(kuò)大兩國(guó)航線，提高民航合作便利化做出政策安排。根據(jù)該協(xié)議，雙方航空公司恢復(fù)了烏魯木齊至塔什干的往返客運(yùn)航線，并同時(shí)開(kāi)通天津至納沃伊的貨運(yùn)航線。2017年，兩國(guó)在進(jìn)一步深化全面戰(zhàn)略伙伴關(guān)系的聯(lián)合聲明中，強(qiáng)調(diào)加強(qiáng)區(qū)域交通合作的重要意義，并將繼續(xù)致力于推動(dòng)建設(shè)連接兩國(guó)的民航運(yùn)輸通道。在2019年的中烏航空會(huì)談中，雙方就擴(kuò)展航線表、運(yùn)力調(diào)度和代碼共享等航權(quán)安排達(dá)成共識(shí)，并草簽了政府間航空運(yùn)輸協(xié)定。此外，雙方還同意開(kāi)放烏茲別克斯坦至中國(guó)的第五航權(quán)，允許每周運(yùn)營(yíng)21個(gè)航班。2020年1月，浙江長(zhǎng)龍航空開(kāi)通烏茲別克斯坦包機(jī)航班。2023年6月在中國(guó)一中亞航空合作會(huì)議上，中烏雙方達(dá)成協(xié)議，將兩國(guó)間定期航班數(shù)量從每周50班增加到100班，兩國(guó)各50個(gè)航班。2024年4月，順豐航空公司開(kāi)通了塔什干至蘭州的貨運(yùn)航線。6月，中國(guó)圓通貨運(yùn)航空公司開(kāi)通了新疆伊寧至塔什干的貨運(yùn)航線。6月，中國(guó)長(zhǎng)龍航空公司開(kāi)通了西安至撒馬爾罕的航線。8月，西北貨運(yùn)航空公司開(kāi)通西安至塔什干的貨運(yùn)航線。12月，烏茲別克斯坦航空開(kāi)通中國(guó)三亞至塔什干的國(guó)際客運(yùn)航2024年9月，中國(guó)民航大學(xué)與烏茲別克斯坦塔什干國(guó)立交通大學(xué)簽署了校際合作諒解備忘錄。雙方就建立和發(fā)展兩校在民航教育、研究，教學(xué)科研人員(一)行業(yè)運(yùn)輸2019年，烏茲別克斯坦的航空旅客運(yùn)輸量約為563.47萬(wàn)人次。其中，國(guó)內(nèi)旅客運(yùn)輸量約為66.99萬(wàn)人次，國(guó)際旅客運(yùn)輸量約為496.4影響，2020年烏茲別克斯坦的航空旅客運(yùn)輸量明顯下降，至141.42萬(wàn)人次。其中，國(guó)際旅客運(yùn)輸量同比下降約73.91%,國(guó)內(nèi)旅客運(yùn)輸量同比下降約82.27%。自2021年開(kāi)始，烏茲別克斯坦的航空旅客運(yùn)輸量逐漸恢復(fù)，2022年、2023年航空旅客運(yùn)輸量穩(wěn)步增長(zhǎng)。2024年，烏茲別克斯坦的航空旅客運(yùn)輸量約為1074.425lhttps://hain.chinadaily/a/202412/20/WS67651a5ea310b59111da9fea.html6]cn/zhv5/info/1025萬(wàn)人次，恢復(fù)至疫情前的190.68%,其中國(guó)際旅客運(yùn)輸量約為978.27萬(wàn)人次，恢復(fù)至疫情前的197.04%(見(jiàn)圖1)。201920202021202圖12019—2024年烏茲別克斯坦國(guó)際航空旅客運(yùn)輸量數(shù)據(jù)來(lái)源：IATA數(shù)據(jù)庫(kù)2019年至2024年，烏茲別克斯坦的國(guó)際旅客客源地集中在俄羅斯、土耳其、哈薩克斯坦等國(guó)家(見(jiàn)圖2)。2024年，國(guó)際旅客主要來(lái)自俄羅斯、土耳其、哈薩克斯坦、阿聯(lián)酋和沙特阿拉伯。%%8%555542019202020212022俄羅斯■土耳其■韓國(guó)■哈薩克斯坦又中國(guó)□阿聯(lián)酋沙特阿拉伯美國(guó)圖22019—2024年烏茲別克斯坦國(guó)際旅客客源地占比排名2024年在烏茲別克斯坦的國(guó)際航空旅客占比中，往來(lái)亞洲的旅客占比最高，約占國(guó)際航空旅客運(yùn)輸量的50.31%;其次是歐洲，占比約為44.27%。中國(guó)內(nèi)地與烏茲別克斯坦間的航空旅客占比為3.03%,中國(guó)港澳臺(tái)地區(qū)與烏茲別克斯6坦的航空旅客占比為0.04%(見(jiàn)圖3)。亞洲(除中國(guó)大陸及港澳臺(tái)),50.31%僅在2020年增長(zhǎng)。其中2019年下降幅度最大，為71.62%。2021年航空貨郵運(yùn)輸周轉(zhuǎn)量達(dá)38.03百萬(wàn)噸公里(見(jiàn)圖4)。[7201720182019貨郵運(yùn)輸周轉(zhuǎn)量(百萬(wàn)噸公里)—增長(zhǎng)率圖42016—2021年烏茲別克斯坦航空貨郵運(yùn)輸周轉(zhuǎn)量7得分均低于全球平均水平，在航空器事故和事故征候調(diào)查方面得分僅3614分機(jī)場(chǎng)與地面助航設(shè)施75.34%人員執(zhí)照的頒發(fā)和培訓(xùn)航空器的運(yùn)行航空器適航性航空器事故和征候事件調(diào)查空中航行服務(wù)57-50圖5烏茲別克斯坦民用航空業(yè)安全審計(jì)分析結(jié)果資料來(lái)源：國(guó)際民航組織(三)行業(yè)管理烏茲別克斯坦交通運(yùn)輸部(MinistryofTransportoftheRepublicofUzbekistan)8下設(shè)航空運(yùn)輸局(AviationTransportAdministration)和航空事故及事故征候調(diào)查司(DepartmentfortheInvestigationofAviationIncidentsandAccide責(zé)該國(guó)的航空運(yùn)輸業(yè)管理。其主要職責(zé)包括：(1)編制航空領(lǐng)域相關(guān)法規(guī)，落實(shí)航空運(yùn)輸領(lǐng)域國(guó)家政策和統(tǒng)一關(guān)稅政策。(2)有效利用國(guó)家航空運(yùn)輸潛力，提供符合國(guó)家利益的航空運(yùn)輸服務(wù)。(3)提出航空運(yùn)輸全面優(yōu)化方案，推動(dòng)航空運(yùn)輸加速發(fā)展、可持續(xù)運(yùn)營(yíng)，不斷拓展航空運(yùn)輸領(lǐng)域的國(guó)際合作，為航空運(yùn)輸業(yè)的高效發(fā)展提供堅(jiān)實(shí)支撐。(4)推進(jìn)航空運(yùn)輸改革，在航空運(yùn)輸領(lǐng)域引入先進(jìn)信息技術(shù)，推進(jìn)基礎(chǔ)設(shè)施和航空運(yùn)輸通信現(xiàn)代化。(5)參與本國(guó)航空事故的調(diào)查并提交調(diào)查材料，提出預(yù)防建議。烏茲別克斯坦交通運(yùn)輸部作為頂層管理機(jī)構(gòu)，通過(guò)其下屬的航空運(yùn)輸局 (AviationTransportAdministration)對(duì)民航局和機(jī)場(chǎng)股份有限公司進(jìn)行統(tǒng)籌領(lǐng)導(dǎo)，民航局隸屬于交通運(yùn)輸部，負(fù)責(zé)執(zhí)行航空政策、安全監(jiān)管及行業(yè)規(guī)范；機(jī)場(chǎng)股份有限公司作為獨(dú)立運(yùn)營(yíng)的機(jī)場(chǎng)管理機(jī)構(gòu)，在交通運(yùn)輸部的法規(guī)框架下負(fù)責(zé)機(jī)場(chǎng)日常運(yùn)營(yíng)，并接受其基礎(chǔ)設(shè)施審批與合規(guī)性監(jiān)督。三者形成“政策制定(交通運(yùn)輸部)一行業(yè)監(jiān)管(民航局)一市場(chǎng)化運(yùn)營(yíng)(機(jī)場(chǎng)公司)”的協(xié)作體系。8烏茲別克斯坦民航局(CivilAviationAgency)[912019年改組成立，現(xiàn)隸屬烏茲別克斯坦民航局的主要職責(zé)包括：(1)確保烏茲別克斯坦空域的安全測(cè)。(2)采取措施保護(hù)民用航空免受非法干擾，保障烏茲別克斯坦民航及其設(shè)施運(yùn)行安全，以及飛機(jī)乘客和機(jī)組人員生命健康。(3)組織并開(kāi)展航空安全方面的認(rèn)證。(4)行使國(guó)家對(duì)民用航空和試驗(yàn)航空監(jiān)管權(quán)力。(5)在國(guó)際組織中責(zé)飛行、機(jī)場(chǎng)、適航、空管等業(yè)務(wù)審定和許可(見(jiàn)圖6)。助理助理副局長(zhǎng)CommunicationsTech(DepartmentofAviation(LeadingOccupationa(DepartmentforAccountiSupervisionoftheOperationofDepartmentofForeign(DepartmentofCertificationof(SafetyCertificati適航司(DepartmentofAirNavigation,(DepartmentofCertificationandOversightforFlightOpe人員執(zhí)照管理司(DepartmentforIssun總務(wù)司財(cái)務(wù)司(ChiefHRSpecialist)辦公廳局長(zhǎng)資料來(lái)源：烏茲別克斯坦民航局官網(wǎng)根據(jù)總統(tǒng)令，2019年8月15日烏茲別克斯坦機(jī)場(chǎng)股份有限公司(Uzbekistan烏茲別克斯坦機(jī)場(chǎng)股份有限公司是該國(guó)11個(gè)機(jī)場(chǎng)的唯一管理機(jī)構(gòu)(見(jiàn)表1)。9主要職責(zé)包括：(1)制定機(jī)場(chǎng)長(zhǎng)期發(fā)展戰(zhàn)略，借助公私合營(yíng)及與國(guó)際公司合作吸引投資改善基礎(chǔ)設(shè)施。(2)為旅客提供優(yōu)質(zhì)服務(wù)，優(yōu)化客貨郵服務(wù)流程，確保相關(guān)機(jī)場(chǎng)服務(wù)高效運(yùn)行。(3)及時(shí)和高質(zhì)量地做好飛行區(qū)準(zhǔn)備，確保飛行安全正常，引入現(xiàn)代維護(hù)和維修方法，保障航油等供應(yīng)及質(zhì)量管理。(4)完善物流基礎(chǔ)設(shè)施，拓展機(jī)場(chǎng)商業(yè)服務(wù)網(wǎng)絡(luò)。(5)確保機(jī)場(chǎng)安保和航空安全，遵守規(guī)烏茲別克斯坦境內(nèi)有11個(gè)機(jī)場(chǎng)，均為國(guó)際機(jī)場(chǎng)(見(jiàn)表1)。塔什干國(guó)際機(jī)場(chǎng)規(guī)模最大，可起降多種類(lèi)型飛機(jī)。撒馬爾罕機(jī)場(chǎng)為烏第二大機(jī)場(chǎng)，每周有飛所在城市ICAO代碼IATA代碼安集延機(jī)場(chǎng)安集延布哈拉國(guó)際機(jī)場(chǎng)費(fèi)爾干納國(guó)際機(jī)場(chǎng)費(fèi)爾干納卡爾西機(jī)場(chǎng)卡爾西納曼甘機(jī)場(chǎng)納曼甘納沃伊國(guó)際機(jī)場(chǎng)努庫(kù)斯機(jī)場(chǎng)撒馬爾罕國(guó)際機(jī)場(chǎng)塔什干國(guó)際機(jī)場(chǎng)泰爾梅茲?rùn)C(jī)場(chǎng)烏爾根奇國(guó)際機(jī)場(chǎng)IATA代碼：TAS;ICAO代碼：https://tashkent-airpor塔什干國(guó)際機(jī)場(chǎng)位于塔什干市中心東南方向約6公里處，是中亞最繁忙的航空樞紐之一，承擔(dān)了烏茲別克斯坦80%的國(guó)際航班。機(jī)場(chǎng)有兩條跑道。其中，主跑道(08L/26R)長(zhǎng)4000米，可起降A(chǔ)380、B747等大型客機(jī)；次跑道(08R/26L)長(zhǎng)3905米，支持飛機(jī)全天候起降。機(jī)場(chǎng)現(xiàn)有兩座航站樓。其中，2號(hào)航站樓用于國(guó)際航班，2023年完成擴(kuò)建，部分區(qū)域改造為貨運(yùn)處理或行政辦公用途。[https://www.mofcom/dl/gbdqzn/upload/wuzibieke.pdf2019年，塔什干國(guó)際機(jī)場(chǎng)旅客吞吐量約為415.92萬(wàn)人次。其中，國(guó)際旅客次。自2021年起，機(jī)場(chǎng)旅客吞吐量回升，國(guó)際旅客吞吐量和國(guó)內(nèi)旅客吞吐量均穩(wěn)步上升，2022年已超過(guò)2019年的水平。2024年，機(jī)場(chǎng)旅客吞吐量為752.62萬(wàn)人次，其中國(guó)際旅客吞吐量約為657.63萬(wàn)人次(見(jiàn)圖7)。國(guó)內(nèi)■國(guó)際圖7×2019—2024年塔什干國(guó)際機(jī)場(chǎng)(TAS)旅客吞吐量2019年至2024年，塔什干國(guó)際機(jī)場(chǎng)國(guó)際旅客客源地集中在俄羅斯和土耳其等國(guó)家(見(jiàn)圖8)。2024年，機(jī)場(chǎng)國(guó)際旅客主要來(lái)自俄羅斯、土耳其、阿聯(lián)酋哈薩克斯坦和沙特阿拉伯。■俄羅斯■土耳其■韓國(guó)■哈薩克斯坦■中國(guó)■阿聯(lián)酋■沙特阿拉伯■美國(guó)圖82019—2024年塔什干國(guó)際機(jī)場(chǎng)(TAS)國(guó)際旅客客源地排名(二)撒馬爾罕國(guó)際機(jī)場(chǎng)(SamarkandInternationalAirport)IATA代碼：SKD;ICAO代碼：UThttps://samarkandairport.c撒馬爾罕國(guó)際機(jī)場(chǎng)位于烏茲別克斯坦第二大城市撒馬爾罕西北郊，距市中心約7公里，是烏茲別克斯坦第二大國(guó)際機(jī)場(chǎng)。機(jī)場(chǎng)有1條跑道，長(zhǎng)度3050米，可起降A(chǔ)320、B737等中型客機(jī)，計(jì)劃在2026年將跑道延長(zhǎng)至3500米，以支持B787、A330等寬體機(jī)起降。機(jī)場(chǎng)有1座航站樓，分為國(guó)際區(qū)(6個(gè)登機(jī)口)和國(guó)內(nèi)區(qū)(4個(gè)登機(jī)口)。2019年，撒馬爾罕國(guó)際機(jī)場(chǎng)旅客吞吐量約為48.18萬(wàn)人次。其中，國(guó)際旅客吞吐量約為43.13萬(wàn)人次，占比約89.53%。受疫情影響，2020年機(jī)場(chǎng)旅客吞吐量明顯下降，僅有11.11萬(wàn)人次，國(guó)際旅客吞吐量約為10.52萬(wàn)人次。2021年，機(jī)場(chǎng)旅客吞吐量開(kāi)始有所回升。2023年，機(jī)場(chǎng)旅客吞吐量達(dá)到94.87萬(wàn)人次，超過(guò)2019年的水平。2024年，機(jī)場(chǎng)旅客吞吐量為114.26萬(wàn)人次。其中，國(guó)內(nèi)旅客吞吐量約為6.24萬(wàn)人次，國(guó)際旅客吞吐量約為108.02萬(wàn)人次(見(jiàn)圖9)。0圖92019—2024年撒馬爾罕國(guó)際機(jī)場(chǎng)(SKD)旅客吞吐量數(shù)據(jù)來(lái)源：IATA數(shù)據(jù)庫(kù)2019年至2024年，撒馬爾罕國(guó)際機(jī)場(chǎng)(SKD)。%77656圖10/2019—2024年撒馬爾罕國(guó)際機(jī)場(chǎng)(SKD)國(guó)際旅客客源地排名IATA代碼：UGC;ICAO代碼：UTNU/en/烏爾根奇國(guó)際機(jī)場(chǎng)位于烏茲別克斯坦花剌子模州首府烏爾根奇市西北郊，距市中心約5公里，是通往希瓦古城的主要空中門(mén)戶。機(jī)場(chǎng)有1條跑道，長(zhǎng)度3200米，可起降A(chǔ)321、B757等中型客機(jī)。機(jī)場(chǎng)有1座航站樓，采取國(guó)際/國(guó)內(nèi)混合運(yùn)營(yíng)，設(shè)有4個(gè)登機(jī)口。吐量明顯下降，僅有8.93萬(wàn)人次，國(guó)際旅客吞吐量約為4.85萬(wàn)人次。2021年，為30.90萬(wàn)人次，國(guó)際旅客吞吐量約為36.48萬(wàn)人次(見(jiàn)圖11)。520202021圖112019—2024年烏爾根奇國(guó)際機(jī)場(chǎng)(UGC)旅客吞吐量土耳其、哈薩克斯坦等國(guó)家(見(jiàn)圖12)。2024年，機(jī)場(chǎng)數(shù)據(jù)顯示國(guó)際旅客主要來(lái)自俄羅斯、土耳其、意大利、西班牙，、法國(guó)。俄羅斯西班牙法國(guó)202020■土耳其哈薩克斯坦沙特阿拉伯烏克蘭%%%89777數(shù)據(jù)來(lái)源：IATA數(shù)據(jù)庫(kù)烏茲別克斯坦處于運(yùn)營(yíng)狀態(tài)的航空公司有14家，(一)烏茲別克斯坦航空公司(Uzbekistanairways)https://www.uzairways.2024年，烏茲別克斯坦航空的航線網(wǎng)絡(luò)直達(dá)4個(gè)大洲33個(gè)國(guó)家及地區(qū)，主要以亞洲、歐洲為主(見(jiàn)表2)。大洲國(guó)家及地區(qū)亞洲(21個(gè))土耳其、哈薩克斯坦、阿聯(lián)酋、沙特阿拉伯、印度、韓國(guó)、中國(guó)、吉爾吉斯斯坦、格魯吉亞、塔吉克斯坦、阿塞拜疆、泰國(guó)、以色列、斯里蘭卡歐洲(10個(gè))俄羅斯、德國(guó)、拉脫維亞、英國(guó)、白俄羅斯、意大利、法國(guó)、捷克、保加利亞、瑞士美洲(1個(gè))美國(guó)非洲(1個(gè))埃及數(shù)據(jù)來(lái)源：IATA數(shù)據(jù)庫(kù)烏茲別克斯坦航空共有65架飛機(jī)，其中以空客系列飛機(jī)為主(見(jiàn)表3)。機(jī)型9762I11數(shù)據(jù)來(lái)源：CiriumDashboard數(shù)據(jù)庫(kù)2019年，烏茲別克斯坦航空的旅客運(yùn)輸量為353.80萬(wàn)人次。2020年，旅客運(yùn)輸量明顯降低，至77.43萬(wàn)人次，同比下降69.50%。自2021年起，旅客運(yùn)輸量開(kāi)始逐步回升，當(dāng)年增長(zhǎng)15.90%至126.46萬(wàn)人次；2022年加速恢復(fù)，增幅達(dá)127.25%,旅客運(yùn)輸量攀升至412.46萬(wàn)人次。2023年，旅客運(yùn)輸量增至473.95萬(wàn)人次，達(dá)到2019年水平的134%。2024年，旅客運(yùn)輸量進(jìn)一步增長(zhǎng)9.02%,達(dá)到533.08萬(wàn)人次(如圖13)。增長(zhǎng)率圖132019—2024年烏茲別克斯坦航空(HY)旅客運(yùn)輸量數(shù)據(jù)來(lái)源：IATA數(shù)據(jù)庫(kù)(二)撒馬爾罕航空公司(AirSamarkand)https://airsamarkand撒馬爾罕航空公司成立于2022年4月，為一家私營(yíng)航空公司，總部位于撒馬爾罕國(guó)際機(jī)場(chǎng)。該航司于2023年12月29日開(kāi)通包機(jī)航班，2024年3月21日開(kāi)通定期航班。2024年，撒馬爾航空開(kāi)通飛往3個(gè)大洲9個(gè)國(guó)家及地區(qū)的航線(見(jiàn)表4),年旅客運(yùn)輸量20924人次。大洲國(guó)家及地區(qū)亞洲(2個(gè))土耳其、塞浦路斯非洲(3個(gè))利比亞、阿爾及利亞、突尼斯歐洲(4個(gè))黑山、摩爾多瓦、阿爾巴尼亞、西班牙數(shù)據(jù)來(lái)源：IATA數(shù)據(jù)庫(kù)撒馬爾罕航空共有3架飛機(jī)，全為空客系列(見(jiàn)表5)。機(jī)型數(shù)量21(三)CentrumAirhttps://www.centrum-aCentrumAir是一家私營(yíng)航空公司，成立于2023年1月18日，是政府旨在2024年，CentrumAir的直達(dá)國(guó)家及地區(qū)主要集中在亞洲(見(jiàn)表6)。大洲國(guó)家及地區(qū)亞洲(10個(gè))沙特阿拉伯、阿聯(lián)酋、格魯吉亞、土耳其、卡塔爾、中國(guó)、阿曼、斯里蘭卡、吉爾吉斯斯坦、以色列非洲(1個(gè))埃及歐洲(1個(gè))俄羅斯數(shù)據(jù)來(lái)源：IATA數(shù)據(jù)庫(kù)CentrumAir機(jī)隊(duì)共有10架飛機(jī)，全部為空客系列(見(jiàn)表7)。機(jī)型數(shù)量63A319-100NACJneo1數(shù)據(jù)來(lái)源：CiriumDashboarCentrumAir于2023年首航，當(dāng)年旅客運(yùn)輸量60917人次，2024年增長(zhǎng)至159444人次，增長(zhǎng)162%。(一)通航國(guó)家及地區(qū)總體情況從國(guó)際航線的通航國(guó)家及地區(qū)來(lái)看，烏茲別克斯坦國(guó)際直飛航線通往5個(gè)大洲的55個(gè)國(guó)家，主要集中在亞洲和歐洲(見(jiàn)表8)。大洲國(guó)家及地區(qū)亞洲(31個(gè))土耳其、阿聯(lián)酋、哈薩克斯坦、沙特阿拉伯、韓國(guó)、中國(guó)、印度、泰國(guó)、馬來(lái)西亞、越南、阿富汗、日本、印度尼西亞、卡塔爾、巴基斯坦、阿曼、馬爾代夫、斯里蘭卡、新加坡、塞浦路斯、巴林、孟加拉國(guó)、土庫(kù)曼斯坦、伊朗、菲律賓歐洲(20個(gè))塞爾維亞、立陶宛、瑞士、比利時(shí)非洲埃及、塞舌爾大洋洲(1個(gè))新西蘭美洲(1個(gè))美國(guó)從國(guó)際航空運(yùn)輸量來(lái)看，2024年，烏茲別克斯坦年航空旅客運(yùn)輸量在10萬(wàn)人次以上的直達(dá)航線共有7條，始發(fā)地均為塔什干國(guó)際機(jī)場(chǎng)(TAS),目的地分別為土耳其伊斯坦布爾機(jī)場(chǎng)(IST)、俄羅斯伏努科沃機(jī)場(chǎng)(VKO)、沙特阿拉伯吉達(dá)機(jī)場(chǎng)(JED)、俄羅斯多莫杰多沃國(guó)際機(jī)場(chǎng)(DME)、阿聯(lián)酋迪拜國(guó)際機(jī)場(chǎng)(DXB)、哈薩克斯坦阿拉木圖國(guó)際機(jī)場(chǎng)(ALA)、韓國(guó)仁川國(guó)際航線機(jī)場(chǎng)代碼(萬(wàn)人次)主要執(zhí)飛航司塔什干國(guó)際機(jī)場(chǎng)-伊斯坦布爾機(jī)場(chǎng)烏茲別克斯坦航空(HY)、土耳其航空(TK)、塔班航空(HH)塔什干國(guó)際機(jī)場(chǎng)-俄伏努科沃機(jī)場(chǎng)烏茲別克斯坦航空(HY)、優(yōu)梯航空(UT)、塔班航空(HH)塔什干國(guó)際機(jī)場(chǎng)-吉達(dá)機(jī)場(chǎng)烏茲別克斯坦航空(HY)、塔班航空(HH)塔什干國(guó)際機(jī)場(chǎng)-多莫杰多沃國(guó)際機(jī)場(chǎng)烏茲別克斯坦航空(HY)、塔班航空(HH)塔什干國(guó)際機(jī)場(chǎng)迪拜國(guó)際機(jī)場(chǎng)烏茲別克斯坦航空(HY)、迪拜航空(FZ)阿拉木圖國(guó)際機(jī)場(chǎng)烏茲別克斯坦航空(HY)、阿斯塔納航空(KC)仁川國(guó)際機(jī)場(chǎng)烏茲別克斯坦航空(HY)韓亞航空(OZ)(二)飛往中國(guó)的航線情況2024年，烏茲別克斯坦飛往中國(guó)內(nèi)地的直飛航線共有11條(見(jiàn)圖14)。 客運(yùn)量/人次24545TAS-PEKTAS-PKXTAS-XIYTAS-TFUTAS-URCSKD-XIYTAS-CANTA0航線主要執(zhí)飛航司北京首都國(guó)際機(jī)場(chǎng)(PEK)烏茲別克斯坦航空(HY)北京大興國(guó)際機(jī)場(chǎng)(PKX)中國(guó)南方航空(CZ)廈門(mén)航空(MF)西安咸陽(yáng)國(guó)際機(jī)場(chǎng)(XIY)浙江長(zhǎng)龍航空(GJ)成都天府國(guó)際機(jī)場(chǎng)(TFU)浙江長(zhǎng)龍航空(GJ)烏魯木齊地窩堡國(guó)際機(jī)場(chǎng)(URC)烏茲別克斯坦航空(HY)中國(guó)南方航空(CZ)西安咸陽(yáng)國(guó)際機(jī)場(chǎng)(XIY)浙江長(zhǎng)龍航空(GJ)上海浦東國(guó)際機(jī)場(chǎng)(PVG)塔班航空(HH)塔什干國(guó)際機(jī)場(chǎng)(TAS)廣州白云國(guó)際機(jī)場(chǎng)(CAN)塔什干國(guó)際機(jī)場(chǎng)(TAS).杭州蕭山國(guó)際機(jī)場(chǎng)(HGH)烏茲別克斯坦航空(HY)三亞鳳凰國(guó)際機(jī)場(chǎng)(SYX)塔班航空(HH)烏茲別克斯坦航空(HY)烏魯木齊地窩堡國(guó)際機(jī)場(chǎng)(URC)中國(guó)南方航空(CZ)2024年，烏茲別克斯坦沒(méi)有直飛中國(guó)港澳臺(tái)地區(qū)的航線，烏茲別克斯坦經(jīng)一次中轉(zhuǎn)到達(dá)中國(guó)港澳臺(tái)地區(qū)的航線共21條。其中，旅客運(yùn)輸量排名前三的航線為塔什干國(guó)際機(jī)場(chǎng)(TAS)-仁川國(guó)際機(jī)場(chǎng)(ICN)臺(tái)北桃園國(guó)際機(jī)場(chǎng)(TPE)、塔什干國(guó)際機(jī)場(chǎng)(TAS)-北京大興國(guó)際機(jī)場(chǎng)(PKX)-香港國(guó)際機(jī)場(chǎng)(HKG)、塔什干國(guó)際機(jī)場(chǎng)(TAS)-仁川國(guó)際機(jī)場(chǎng)(序號(hào)航線中轉(zhuǎn)機(jī)場(chǎng)主要承運(yùn)航司客運(yùn)量(人香港國(guó)際機(jī)場(chǎng)(HKG)712高雄國(guó)際機(jī)場(chǎng)(KHH)63澳門(mén)國(guó)際機(jī)場(chǎng)(MFM)4臺(tái)中國(guó)際機(jī)場(chǎng)(RMQ)25臺(tái)北桃園國(guó)際機(jī)場(chǎng)(TPE)6撒馬爾罕國(guó)際機(jī)場(chǎng)(SKD)香港國(guó)際機(jī)場(chǎng)(HKG)8347臺(tái)北桃園國(guó)際機(jī)場(chǎng)(TPE)38烏爾根奇機(jī)場(chǎng)(UGC)-1香港國(guó)際機(jī)場(chǎng)(HKG)數(shù)據(jù)來(lái)源：IATA數(shù)據(jù)庫(kù)(一)政府積極推動(dòng)民航業(yè)體制改革烏茲別克斯坦政府推動(dòng)實(shí)施“天空開(kāi)放”政策，提升其作為區(qū)域航空樞紐的地位。自2019年10月起，政府已在布哈拉、努庫(kù)斯、卡爾希和鐵爾梅茲四個(gè)國(guó)際機(jī)場(chǎng)實(shí)施了“天空開(kāi)放”政策，并引入了第五航權(quán)，允許外國(guó)航空公司在上述四個(gè)機(jī)場(chǎng)進(jìn)行國(guó)際中轉(zhuǎn)業(yè)務(wù)。從2020年8月1日起，政府在全國(guó)所有機(jī)場(chǎng)全面實(shí)施“天空開(kāi)放”政策，為期兩年，至2022/2023年冬春航季結(jié)束。同時(shí)規(guī)定在安迪扎恩、費(fèi)爾干納、納曼干和撒馬爾罕機(jī)場(chǎng)，外國(guó)航空公司可以在技術(shù)條件允許的情況下，運(yùn)營(yíng)烏茲別克斯坦的航空公司未開(kāi)通的航線。外國(guó)航自2023年5月1日起，烏茲別克斯坦政府取消對(duì)外國(guó)航空公司的航班限制；撒馬爾罕國(guó)際機(jī)場(chǎng)開(kāi)放第五航權(quán)；在航權(quán)分配上向本國(guó)新成立的航空公司予以傾斜。[15]政府與國(guó)際機(jī)構(gòu)合作加快本國(guó)民航業(yè)改革進(jìn)程。2020年1月27日，烏茲別克斯坦與世界銀行簽署了一項(xiàng)咨詢服務(wù)協(xié)議，目標(biāo)是推動(dòng)本國(guó)民航業(yè)現(xiàn)代化進(jìn)程。世界銀行將協(xié)助烏茲別克斯坦政府制定國(guó)家航空政策，并為航空部門(mén)各個(gè)領(lǐng)域的戰(zhàn)略發(fā)展提供支持。提升烏茲別克斯坦民用航空部門(mén)的競(jìng)爭(zhēng)力，促進(jìn)政府推動(dòng)本國(guó)主要航空公司實(shí)施改革。2022年12月13日，總統(tǒng)米爾濟(jì)約耶夫指出，烏茲別克斯坦航空(UzbekistanAirways)進(jìn)行改革是必要的，改革(二)民航業(yè)采取多種方式提高運(yùn)營(yíng)效率和吸引力烏茲別克斯坦航空注重加強(qiáng)機(jī)隊(duì)機(jī)型管理，增加窄體飛機(jī)數(shù)量，替換部分寬體波音飛機(jī)。2021年，公司決定將3架波音B757-200飛機(jī)退還租賃公司，出售2架波音B767飛機(jī)，并租賃2架空客A321NeoLRS飛機(jī)。公司認(rèn)為窄體飛機(jī)能夠更頻繁地執(zhí)行航班，增加航班班次，以提高運(yùn)營(yíng)效率、降低成本，并e