城市軌道交通安全規(guī)程培訓(xùn)資料一、引言城市軌道交通作為城市公共交通骨干，肩負(fù)保障市民安全高效出行的核心使命。安全是運(yùn)營(yíng)的生命線，直接關(guān)聯(lián)乘客生命財(cái)產(chǎn)、企業(yè)可持續(xù)發(fā)展及社會(huì)公共安全穩(wěn)定。本資料依據(jù)國(guó)家法規(guī)、行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)及企業(yè)管理要求編制，旨在明確安全規(guī)程要點(diǎn)、崗位職責(zé)與操作規(guī)范，提升從業(yè)人員安全意識(shí)與應(yīng)急處置能力，為運(yùn)營(yíng)安全筑牢制度與技能防線。二、崗位安全職責(zé)與行為規(guī)范（一）行車崗位安全職責(zé)1.列車司機(jī)列車司機(jī)是行車安全直接責(zé)任人，需嚴(yán)格執(zhí)行“一確認(rèn)、二呼喚、三操作”流程：發(fā)車前逐項(xiàng)檢查制動(dòng)、信號(hào)、車門等關(guān)鍵系統(tǒng)，確認(rèn)無(wú)隱患后方可動(dòng)車；運(yùn)行中密切監(jiān)控速度、線路及信號(hào)指令，遇故障或異常立即制動(dòng)并報(bào)告調(diào)度，嚴(yán)禁臆測(cè)行車、超速或違規(guī)操作設(shè)備。2.行車調(diào)度員調(diào)度員以“安全優(yōu)先、高效協(xié)同”為原則，精準(zhǔn)發(fā)布調(diào)度命令，把控列車間隔與進(jìn)路排列。遇設(shè)備故障、突發(fā)事件時(shí)，立即啟動(dòng)應(yīng)急調(diào)度預(yù)案，協(xié)調(diào)崗位聯(lián)動(dòng)處置，確保指令清晰、邏輯嚴(yán)密，嚴(yán)禁發(fā)布模糊或違規(guī)指令，同步做好記錄與復(fù)盤分析。（二）站務(wù)與客運(yùn)崗位安全職責(zé)1.車站值班員負(fù)責(zé)車站現(xiàn)場(chǎng)安全管理，運(yùn)營(yíng)前組織電梯、屏蔽門、安檢機(jī)等設(shè)備功能測(cè)試；運(yùn)營(yíng)中實(shí)時(shí)監(jiān)控客流、設(shè)備及乘客行為，發(fā)現(xiàn)違禁品、設(shè)備異?；蚩土鲹矶聲r(shí)，立即啟動(dòng)勸阻、關(guān)停、疏導(dǎo)等處置程序，確保車站秩序與乘客安全。2.客運(yùn)服務(wù)人員強(qiáng)化“安全服務(wù)一體化”意識(shí)，引導(dǎo)乘客時(shí)同步制止倚靠屏蔽門、奔跑搶乘等危險(xiǎn)行為；遇乘客跌落軌道、設(shè)備故障等突發(fā)情況，第一時(shí)間報(bào)告值班員，配合應(yīng)急處置，嚴(yán)禁擅自離崗或隱瞞隱患。三、設(shè)備操作與維護(hù)安全規(guī)范（一）行車設(shè)備安全操作1.信號(hào)與道岔系統(tǒng)信號(hào)工嚴(yán)格執(zhí)行“三不動(dòng)、三不離”（未聯(lián)系登記好不動(dòng)、性能狀態(tài)不清不動(dòng)、在用設(shè)備不動(dòng)；未復(fù)查試驗(yàn)好不離、故障未排除不離、異狀未查清不離）。道岔檢修須在“天窗點(diǎn)”開(kāi)展，作業(yè)前確認(rèn)區(qū)段停電、防護(hù)到位，作業(yè)后進(jìn)行轉(zhuǎn)換試驗(yàn)，確保定位/反位表示正常、鎖閉可靠。2.列車設(shè)備維護(hù)列車檢修人員落實(shí)“預(yù)防性維護(hù)+故障修復(fù)”機(jī)制：日常檢修按《列車檢修規(guī)程》，對(duì)制動(dòng)、牽引、車門等關(guān)鍵部位“望、聞、問(wèn)、切”（外觀檢查、異響識(shí)別、故障問(wèn)詢、功能測(cè)試）；故障修復(fù)時(shí)斷電掛牌、雙人確認(rèn)，嚴(yán)禁單人操作高壓設(shè)備，修復(fù)后空載試運(yùn)行驗(yàn)證性能。（二）車站設(shè)備安全管理1.電梯與屏蔽門電梯維護(hù)人員每月檢查鋼絲繩磨損、制動(dòng)器效能、平層精度，每季度開(kāi)展?jié)M載制動(dòng)試驗(yàn)；屏蔽門檢修時(shí)切斷電源、設(shè)“檢修警示”，作業(yè)后測(cè)試開(kāi)關(guān)、防夾及列車聯(lián)動(dòng)狀態(tài)，確?！伴_(kāi)得準(zhǔn)、關(guān)得嚴(yán)、聯(lián)動(dòng)穩(wěn)”。2.安檢設(shè)備安檢員執(zhí)行“逢包必檢、逢液必查、逢疑必問(wèn)”標(biāo)準(zhǔn)，熟練識(shí)別違禁品（如X光機(jī)圖像判讀刀具、易燃易爆品特征），發(fā)現(xiàn)可疑物品立即報(bào)告，嚴(yán)禁私自放行或漏檢；同步做好設(shè)備清潔與性能校準(zhǔn)，確保靈敏度達(dá)標(biāo)。四、運(yùn)營(yíng)組織安全管理（一）行車組織安全1.閉塞與進(jìn)路管理正常運(yùn)營(yíng)采用“自動(dòng)閉塞法”，調(diào)度員實(shí)時(shí)監(jiān)控列車位置與進(jìn)路占用；信號(hào)故障時(shí)切換“電話閉塞法”，嚴(yán)格執(zhí)行“一確認(rèn)、二簽認(rèn)、三交付”（確認(rèn)區(qū)間空閑、簽認(rèn)命令、交付憑證），確保列車按規(guī)定間隔與速度運(yùn)行。2.列車運(yùn)行監(jiān)控司機(jī)與調(diào)度員建立“雙崗監(jiān)控”：司機(jī)通過(guò)車載系統(tǒng)掌握列車狀態(tài)，調(diào)度員通過(guò)ATS系統(tǒng)監(jiān)控全網(wǎng)位置，每3分鐘“車地聯(lián)控”確認(rèn)運(yùn)行正常；遇晚點(diǎn)、區(qū)間異常，立即分析原因并調(diào)整（如加開(kāi)備用車、調(diào)整停站時(shí)間）。（二）客運(yùn)組織安全1.大客流應(yīng)對(duì)車站實(shí)施“三級(jí)客流管控”：預(yù)警值時(shí)啟動(dòng)“一級(jí)管控”（增引導(dǎo)、開(kāi)全閘機(jī)）；站臺(tái)擁擠時(shí)“二級(jí)管控”（設(shè)導(dǎo)流圍欄、控閘機(jī)速度）；接近容量上限時(shí)“三級(jí)管控”（臨時(shí)關(guān)入口、聯(lián)動(dòng)限流），確?？土鳌坝行颉⒖煽?、安全”。2.乘客應(yīng)急疏散遇火災(zāi)、地震等需疏散時(shí)，值班員觸發(fā)報(bào)警、組織撲救，啟動(dòng)排煙、關(guān)非消防電源；列車區(qū)間迫停時(shí)，司機(jī)開(kāi)啟應(yīng)急照明、播放指引，配合救援沿疏散平臺(tái)撤離，嚴(yán)禁使用電梯，確保疏散“快、穩(wěn)、避災(zāi)”。五、應(yīng)急處置與安全保障（一）突發(fā)事件處置流程1.火災(zāi)處置車站火災(zāi)時(shí)，值班員觸發(fā)報(bào)警、組織撲救初期火災(zāi)，啟動(dòng)排煙、關(guān)非消防電源；列車火災(zāi)時(shí)，司機(jī)停車開(kāi)門（或破窗）疏散，報(bào)告調(diào)度請(qǐng)求救援，現(xiàn)場(chǎng)遵循“先滅火、后疏散，先救人、后救物”原則，嚴(yán)禁盲目撲救。2.列車故障處置列車故障（車門無(wú)法關(guān)閉、制動(dòng)失效等）時(shí)，司機(jī)嘗試復(fù)位或應(yīng)急操作，3分鐘內(nèi)無(wú)法排除則報(bào)告調(diào)度請(qǐng)求救援，做好乘客安撫與安全防護(hù)（設(shè)警示、關(guān)故障車門）；救援列車5分鐘內(nèi)出動(dòng)，執(zhí)行“救援三確認(rèn)”（故障車位置、進(jìn)路、連掛狀態(tài)）。（二）安全保障機(jī)制1.隱患排查與風(fēng)險(xiǎn)管控建立“班組日查、車間周查、公司月查”三級(jí)排查機(jī)制，采用“安全檢查表+風(fēng)險(xiǎn)矩陣”，對(duì)線路、設(shè)備、行為全面排查；隱患實(shí)行“五定”（定人、定措、定資、定期、定預(yù)案），重大隱患掛牌督辦，確?！霸绨l(fā)現(xiàn)、早整改、早銷號(hào)”。2.安全培訓(xùn)與演練每月開(kāi)展“崗位安全技能培訓(xùn)”（設(shè)備操作、應(yīng)急處置、法規(guī)標(biāo)準(zhǔn)）；每季度組織“綜合性應(yīng)急演練”（火災(zāi)疏散、列車救援、反恐防暴），演練后復(fù)盤優(yōu)化預(yù)案；新員工“理論+實(shí)操”考核通過(guò)率100%方可上崗。六、附則1.本規(guī)程適用于城市軌道交通運(yùn)營(yíng)企業(yè)全體從業(yè)人員，各單位可結(jié)合實(shí)際制定細(xì)則，但不得低于本