《機(jī)艙資源管理》試卷

1、對(duì)于團(tuán)隊(duì)成員來說，要進(jìn)行有效溝通，下列敘述不正確的是

A、管理者應(yīng)該積極和部屬溝通

B、員工應(yīng)該主動(dòng)與管理者溝通

C、員工必須知道對(duì)誰說，就是要明確溝通的對(duì)象

D、強(qiáng)化橫向溝通，提高協(xié)同作戰(zhàn)能力

2、下列疾病屬于人堆壓力的長期反應(yīng)。

A、偏頭痛

B、悲痛

C、皮膚過敏

D、中風(fēng)

3、產(chǎn)生不安全行為的內(nèi)在因素有o

A、各種信息不準(zhǔn)

B、違背生產(chǎn)規(guī)律

C、客觀環(huán)境影響

D、船舶管理失控

4、決策的靈魂是—o

A、選取目標(biāo)原則

B、可行性原則

C、系統(tǒng)的原則

D、集體決策的原則

5、“PDCA”循環(huán)的運(yùn)轉(zhuǎn)程序一般要經(jīng)歷:

A、三個(gè)階段八個(gè)步驟

B、四個(gè)階段八個(gè)步驟

C、五個(gè)階段四個(gè)步驟

D、八個(gè)階段四個(gè)步驟

6、是組織根據(jù)目標(biāo)和任務(wù)需要正確選擇、合理使用、科學(xué)考評(píng)和培訓(xùn)人員,

以合適的人員去完成組織結(jié)構(gòu)中規(guī)定的各項(xiàng)任務(wù)，從而保證整個(gè)組織目標(biāo)和各項(xiàng)

任務(wù)完成的職能活動(dòng)。

A、組織部門

B、管理幅度

C、人員分配

D、分工協(xié)作

7、是消除隔閡，解決矛盾和沖突的有效途經(jīng).

A、協(xié)調(diào)

B、組織

C、溝通

D、計(jì)劃

8、抵港后，船長應(yīng)告訴輪機(jī)長本船的，以便安排工作。

A、預(yù)計(jì)動(dòng)態(tài)

B、裝卸貨情況

C、壓載情況

D、裝油數(shù)量

9、“劃的制定和執(zhí)行在時(shí)空上相對(duì)分離，只有依靠，才能防止或糾正執(zhí)行中

的偏差，把計(jì)劃落實(shí)到實(shí)處.同時(shí)，內(nèi)外情況的變化，需要管理者及時(shí)對(duì)原計(jì)劃作必

要的調(diào)整，避免計(jì)劃僵化。

A、檢查計(jì)劃

B、控制

C、領(lǐng)導(dǎo)協(xié)調(diào)

D、組織

10、關(guān)于組織目標(biāo)、團(tuán)隊(duì)目標(biāo)和個(gè)人目標(biāo)，說法不正確的是_________O

A、組織目標(biāo)一般處于組織的最高層

B、組織內(nèi)的所有目標(biāo)都應(yīng)該是一致的

C、團(tuán)隊(duì)目標(biāo)和組織目標(biāo)不是一個(gè)層次上的，兩者可以不一致

D、個(gè)人目標(biāo)應(yīng)該遵循并服從團(tuán)隊(duì)的目標(biāo)

11、關(guān)于PDCA循環(huán)，以下那句話是錯(cuò)誤的：

A、一個(gè)PDCA循環(huán)結(jié)束，問題就徹底解決了。

B、PDCA循環(huán)是大循環(huán)套小循環(huán)的循環(huán)。

C、PDCA循環(huán)是螺旋式上升的前進(jìn).

D、PDCA循環(huán)是綜合性的開放式的循環(huán)。

12、保持駕駛臺(tái)與機(jī)艙的密切聯(lián)系和及時(shí)溝通，尤其是發(fā)生時(shí)，更應(yīng)及

時(shí)通報(bào)，并協(xié)調(diào)對(duì)策。

A、重要情況

B、特殊情況

C、機(jī)器故障

D、緊急事件

13、領(lǐng)導(dǎo)的構(gòu)成要素主要有以下方面。

A、指揮激勵(lì)協(xié)調(diào)溝通

B、指揮激勵(lì)感召造勢(shì)

C、指揮激勵(lì)協(xié)調(diào)決策

D、指揮激勵(lì)感召?zèng)Q策

14、對(duì)船員而言，公認(rèn)的疲勞原因可能是

A、噪聲或振動(dòng)

B、休息不夠或休息質(zhì)量不高

C、裝卸貨物

D、船舶移動(dòng)

15、物質(zhì)基礎(chǔ)是基礎(chǔ)，精神激勵(lì)是本根，在兩者結(jié)合的基礎(chǔ)上,逐步過渡到以

為主，力求收到事半功倍的效果。

A、物質(zhì)激勵(lì)

B、精神激勵(lì)

C、內(nèi)在激勵(lì)

D、外在激勵(lì)

16、轉(zhuǎn)車、沖車、試車完畢后，車鐘置于位置，表示車已備妥.

A、備車

B、完車

C、停車

D、以上都不對(duì)

17、在裝油完畢后，應(yīng)注意下列o

A、裝油速度

B、燃油數(shù)量

C、裝油的先后順序

D、燃油的規(guī)格

18、國際相關(guān)組織從團(tuán)隊(duì)成員性格和能力的角度對(duì)團(tuán)隊(duì)角色進(jìn)行了深入而卓有成

效的研究，將團(tuán)隊(duì)角色總結(jié)為哪兒種類型？

A、六種類型

B、七種類型

C、八種類型

D、九種類型

19、下列不是團(tuán)隊(duì)精神包含的內(nèi)容。

A、團(tuán)隊(duì)的凝聚力

B、團(tuán)隊(duì)合作的意識(shí)

C、團(tuán)隊(duì)的創(chuàng)造性

D、團(tuán)隊(duì)的高昂的士氣

20、對(duì)已經(jīng)識(shí)別的風(fēng)險(xiǎn)和無法預(yù)測(cè)的風(fēng)險(xiǎn)應(yīng)多想幾個(gè)“為什么”，多想幾個(gè)應(yīng)付

對(duì)策。

A、比如

B、假定

C、假如

D、假設(shè)

21、如要定速航行，駕駛臺(tái)應(yīng)向機(jī)艙重復(fù)一次“”車令。

A、前進(jìn)一

B、前進(jìn)二

C、前進(jìn)三

D、停車位置

22、以下不屬于甲板部負(fù)責(zé)的內(nèi)容是：

A、壓載水和污水系統(tǒng)的使用和處理

B、機(jī)電設(shè)備的管理

C、救生消防設(shè)備的管理

D、船體保養(yǎng)

23、計(jì)劃的主要內(nèi)容包括：

A、5W2H

B、5H2W

C、4W3H

D、4H3W

24、自動(dòng)電話撥號(hào)時(shí)從話機(jī)送出的是,不是撥號(hào)時(shí)用勁越大，速度越快越

容易接通。

A、數(shù)字信號(hào)

B、脈沖信號(hào)

C、電壓信號(hào)

D、電流信號(hào)

25、根據(jù)馬斯洛的需要層次論，以下哪種需要是最基本的需要：

A、生理的需要

R、安全的需要

C、尊重的需要

D、自我實(shí)現(xiàn)的需要

26、下列是間接影響性刺激。

A、焦慮

B、熱

C、噪聲

D、振動(dòng)

27、團(tuán)隊(duì)精神的核心是,反映的是個(gè)體利益和整體利益的統(tǒng)一。

A、團(tuán)結(jié)一致

B、互相幫助

C、坦誠對(duì)待

D、協(xié)同合作

28、以下哪個(gè)屬于由管理方面問題導(dǎo)致的疲勞：

A、睡眠和休息

B、組織因素

C、船舶設(shè)計(jì)

D、工作量

29、為使船舶和船員的安全免遭任何威脅，在—時(shí)，值班輪機(jī)員不用立即通知

駕駛臺(tái)

A、船舶輔鍋爐發(fā)生故障

B、舵機(jī)瞬間失靈或失效

C、機(jī)艙發(fā)生火災(zāi)

D、電站發(fā)生故障

30、下列是直接影響性刺激.

A、焦慮

B、害怕

C、疲勞

D、噪聲

31、以下哪些不屬于海上事故中腦力勞動(dòng)方面的因素：

A、精神創(chuàng)傷

B、缺乏洞察力

C、缺乏對(duì)局面的認(rèn)識(shí)

D、識(shí)別錯(cuò)誤

32、不是溝通應(yīng)具備的基本條件。

A、溝通必須在兩個(gè)或兩個(gè)以上人之間進(jìn)行

B、溝通必須有一定的溝通客體，即溝通情況等

C、溝通必須有傳遞信息情報(bào)的一定手段，如語言、文字等

D、溝通必須有一定的溝通方式

33、以下不屬于產(chǎn)生不安全行為的內(nèi)在因素的是：

A、生理.、心理因素上的不足

B、社會(huì)和家庭的影響

C、道德品質(zhì)不良

D、身體疲勞

34、在下列處所應(yīng)該不設(shè)車鐘。

A、駕駛室

B、機(jī)艙集控室

C、舵機(jī)艙

D、主機(jī)機(jī)側(cè)操縱臺(tái)旁

35、計(jì)劃的主要內(nèi)容包括,計(jì)劃必須清楚地確定和描述這些內(nèi)容。

A、What,Why,Who,Where,When,Howmany,Howmuch

B、What,Why,We,Where,When,Howto,Howmuch

C、What,Why,We,Where,When,How,Howmuch

D、What,Why,Who,Where,When,How,Howmuch

36、抵港前，輪機(jī)長應(yīng)將本船情況告知船長。

A、報(bào)告填寫

B、備件申請(qǐng)

C、物料申請(qǐng)

D、存油

37、團(tuán)隊(duì)每一個(gè)成員都應(yīng)留心所發(fā)生的以便及早發(fā)現(xiàn)失誤并避免失誤鏈

的形成。

A、緊急情況

B、任何情況

C、錯(cuò)誤情況

D、特殊情況

38、產(chǎn)生不安全行為的外在因素有

A、安全素質(zhì)差

B、道德品質(zhì)不良

C、作業(yè)使用的設(shè)備存在缺陷

D、生理、心里因素上的不足

39、不是溝通的分類。

A、正式溝通與非正式溝通

B、上行溝通和下行溝通

C、單向溝通和雙向溝通

D、口頭溝通和書面溝通

4()、在裝油過程中，應(yīng)注意下列。

A、裝油速度

B、燃油數(shù)量

C、裝油的先后順序

D、燃油的規(guī)格

41、領(lǐng)導(dǎo)協(xié)調(diào)的對(duì)象是oI協(xié)調(diào)群體中的個(gè)人H.協(xié)調(diào)組織中的群體

HI.協(xié)調(diào)不同的組織

A、I+II+III

B、1+11

c、n+ni

D、I+III

42、以下屬于人為失誤的是：

I.極限失誤II.設(shè)計(jì)失誤III.操作失誤IV.記憶與注意失誤

A、I+I1+I1I

B、II+III+IV

C、I+II+IV

D、I+II+III+IV

43、屬于赫茨伯格的雙因素理論中激勵(lì)因素的是o

A、成就

B、監(jiān)督

C、安全

D、丁作環(huán)境

44、激勵(lì)是一個(gè)復(fù)雜的概念，最簡(jiǎn)單的可分為。

I.物質(zhì)激勵(lì)n.精神激勵(lì)in.情感激勵(lì)

A、I+11

B、I+III

C、II+111

D、I+1I+III

45、壓力對(duì)人的影響，說法錯(cuò)誤的是o

A、人對(duì)壓力的短期反應(yīng)，生理方面有：頭疼，偏頭疼；背疼；眼睛和視力問題

B、人對(duì)壓力的長期反應(yīng)，個(gè)體而言是指：胃/消化器官潰瘍；哮喘；糖尿??；關(guān)

節(jié)炎；中風(fēng)等病

C、壓力對(duì)工作的影響主要表現(xiàn)在：曠工、事故、工作表現(xiàn)不穩(wěn)定、注意力不能

集中、關(guān)系差、焦慮和沮喪等

D、壓力只對(duì)人們心理和生理健康狀況產(chǎn)生消極的影響

46、是導(dǎo)致操作失敗的一種程序上的失誤。

A、設(shè)計(jì)失誤

B、操作失誤

C、極限失誤

D、過程失誤

47、按資源的基本屬性不同來分，資源可以分為o

A、自然資源

B、可再生資源

C、軟資源

D、可耗竭性

48、的方式能夠有利于消除溝通中的障礙

A、善于與交往者建立友好的關(guān)系

B、善于聆聽，從而理解他人的觀點(diǎn)

C、善于打探對(duì)方的私人生活信息

D、善于提出問題，以期獲得更廣泛的了解

49、一是情景意識(shí)培養(yǎng)的捷徑。

A、加強(qiáng)對(duì)輪機(jī)管理案例的學(xué)習(xí)研究

B、做好輪機(jī)管理中特殊情景的預(yù)想

C、重視注意力的分配

D、加強(qiáng)輪機(jī)管理的關(guān)聯(lián)研究

5()、停泊中，值班駕駛員和值班輪機(jī)員應(yīng)該保持下列情況下的聯(lián)系。

A、檢修影響動(dòng)車的設(shè)備

B、裝卸重大件或特種危險(xiǎn)品或使用重吊時(shí)

C、因裝卸作業(yè)造成船舶過度傾斜，影響機(jī)艙正常工作時(shí)

D、船舶壓載水的調(diào)整

51、輪機(jī)部向公司主管部門送報(bào)下列內(nèi)容【.各種機(jī)務(wù)報(bào)表和維修保養(yǎng)

計(jì)劃執(zhí)行情況報(bào)表II.機(jī)艙備件、物料的申領(lǐng)、入庫、消耗和庫存報(bào)表HL機(jī)電

動(dòng)力設(shè)備事故報(bào)告IV.有關(guān)船機(jī)狀態(tài)的報(bào)告V.有關(guān)設(shè)備安全和性能的特殊情況

報(bào)告

A、i+n+w

B、1+II+1II+IV

C、I+II+III+IV+V

D、III+V

52、在有兩部推進(jìn)器的船上，下列說法正確的是_____o

A、右邊的車鐘代表右舷的推進(jìn)主機(jī)，左邊的車鐘代表左舷的推進(jìn)主機(jī)

R、左邊的車鐘代表右皎的推進(jìn)主機(jī)，右邊的車鐘代表左舷的推進(jìn)主機(jī)

C、右邊的車鐘代表左舷的推進(jìn)主機(jī)，左邊的車鐘代表右舷的推進(jìn)主機(jī)

D、左邊的車鐘代表右舷的推進(jìn)主機(jī)，右邊的車鐘代表右舷的推進(jìn)主機(jī)

53、關(guān)于機(jī)艙實(shí)施有效領(lǐng)導(dǎo)的正確敘述是_____o

I.良好的素質(zhì)是當(dāng)好機(jī)艙領(lǐng)導(dǎo)的基本條件

II.科學(xué)管理是當(dāng)好機(jī)艙領(lǐng)導(dǎo)的法寶

HI.密切聯(lián)系群眾，做好思想政治工作，是當(dāng)好機(jī)艙領(lǐng)導(dǎo)的基本功

N.領(lǐng)導(dǎo)班子的團(tuán)結(jié)協(xié)作是當(dāng)好機(jī)艙領(lǐng)導(dǎo)的可靠保證

A、I+II+III

B、I+II+N

C、I+IH+IV

D、I+II+III+IV

54、團(tuán)隊(duì)成員可分為八種類型，其中信息者的缺點(diǎn)是：

A、當(dāng)初的興奮感消逝后，容易對(duì)工作失去興趣。

B、在危機(jī)時(shí)刻可能優(yōu)柔寡斷，不太愿意承擔(dān)壓力。

C、容易為小事而焦慮，不愿放手，甚至吹毛求疵。

D、缺乏靈活性、可能會(huì)阻礙變革。

55、以下屬于支持級(jí)的工作內(nèi)容是：

A、執(zhí)行機(jī)爐艙檢修、保養(yǎng)工作

B、主管發(fā)電原動(dòng)機(jī)等設(shè)備

C、主管鍋爐、加班機(jī)械設(shè)備

D、主管船舶推進(jìn)裝置及其附屬設(shè)備

56、根據(jù)馬斯洛的需要層次理論，可將人類的需要分為類。

A、生理的需要，安全的需要，社交的需要，自尊的需要

B、生理的需要，安全的需要，社交的需要，自尊的需要，以及自我實(shí)現(xiàn)的需要

C、生理的需要，安全的需要，自尊的需要，以及自我實(shí)現(xiàn)的需要

D、生理的需要，安全的需要，社交的需要，以及自我實(shí)現(xiàn)的需要

57、不是搞好機(jī)艙資源個(gè)管理的關(guān)鍵。

A、搞好設(shè)備資源管理

B、提高人的責(zé)任意識(shí)

C、提高人的技術(shù)業(yè)務(wù)能力

D、調(diào)節(jié)好人與人之間的關(guān)系

58、對(duì)船員而言，公認(rèn)的疲勞原因有可能是以下種或幾種：①睡眠不足或睡眠質(zhì)

量不高；②體息不夠或休息質(zhì)量不高；③緊張或不安；④噪聲或振動(dòng)；⑤船舶移

動(dòng)；⑥飲食不當(dāng)，疾病或服用藥物；⑦超負(fù)荷工作。

A、①+②+⑥+⑦

B、①+②+③+⑥+⑦

C、①+②+④+⑥+⑦

D、以上都對(duì)

59、不同的劃分標(biāo)準(zhǔn)，溝通有不同的類型，主要的劃分標(biāo)準(zhǔn)有。

I.溝通渠道產(chǎn)生的方式H.溝通的方向in.溝通所借用的媒介iv.

溝通是否需要第三者傳遞V.溝通的主體

A、i+n+ni+iv

B、I+H+W+V

C、1+II1+IV+V

D、I+I1+1II+IV+V

60、有效溝通須具備的必要條件是_____oI信息發(fā)送者清晰地表達(dá)信息的內(nèi)涵,

以便信息接收者能確切理解I【信息發(fā)送者重視信息接收者的反應(yīng)并根據(jù)其反

應(yīng)及時(shí)修正信息的傳遞，免除不必要的誤解III信息接受者能夠根據(jù)信息發(fā)送者

傳達(dá)的信息內(nèi)涵做出正確的反映

A、I+11+111

B、I+11

C、II+III

D、I+III

61、管理的四大基本職能是。I協(xié)調(diào)職能H組織職能ni領(lǐng)導(dǎo)職能w

控制職能v計(jì)劃職能VI溝通職能

A、I+I1+III+IV

B、II+III+IV+V

c、in+iv+v+vi

D、I+II+V+VI

62、在團(tuán)隊(duì)發(fā)展過程中，團(tuán)隊(duì)領(lǐng)導(dǎo)支持作用不包括o

A、幫助團(tuán)隊(duì)成員發(fā)展技能

B、幫助團(tuán)隊(duì)成員獲取相關(guān)知識(shí)

C、不直接參與團(tuán)隊(duì)成員的工作，任由他們自由發(fā)揮

D、促進(jìn)組織目標(biāo)和團(tuán)隊(duì)目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)

63、以下屬于大管輪主管的工作內(nèi)容是：

A、執(zhí)行機(jī)爐艙檢修、保養(yǎng)工作

B、主管發(fā)電原動(dòng)機(jī)等設(shè)備

C、主管鍋爐、加班機(jī)械設(shè)備

D、主管船舶推進(jìn)裝置及其附屬設(shè)備

64、下列疾病屬于人對(duì)壓力的短期反應(yīng)。

A、哮喘

B、關(guān)節(jié)炎

C、消化失調(diào)

D、IWJ血壓

65、下列現(xiàn)象屬于人對(duì)壓力的長期反應(yīng)。

A、員工流動(dòng)率高

B、家中或單位人際關(guān)系破裂

C、酗酒和吸毒

D、吸煙

66、團(tuán)隊(duì)成員可分為八種類型，其中協(xié)調(diào)者的優(yōu)點(diǎn)是：

A、目標(biāo)性強(qiáng)，待人公平。

B、隨時(shí)愿意挑戰(zhàn)傳統(tǒng)，厭惡低效率，反對(duì)自滿和欺騙行為。

C、冷靜、判別能力強(qiáng)。

D、隨機(jī)應(yīng)變，善于化解各種矛盾，促進(jìn)團(tuán)隊(duì)合作。

67、目標(biāo)管理的三個(gè)階段依次是：

I.目標(biāo)的組織與實(shí)施II.目標(biāo)的制定與展開in.成果的檢查與考核

A、I、II、III

B、II、IH、I

C、II、I、III

D、I、in、ii

68、團(tuán)隊(duì)的功能主要表現(xiàn)在______oI.更好的完成組織任務(wù)H.更好的滿足個(gè)

體人員的心理需求in.更好的完成個(gè)體成員的任務(wù)M更好滿足組織的需求

A、I+II+III

B、1+11

C、I+II+III+IV

D、IH+IV

69、160、計(jì)劃的主要內(nèi)容包括o

I.What一作什么？II.Why一為什么做？Hl.Who—誰去做？IV.Where—何

地做？VWhen—何時(shí)做？VI.How—怎樣做？VT.Howmuch—需多大代價(jià)？

A、I+II+1I1+IV+V

B、I+II+III+IV+V+VI

c、i+n+ni+iv+v+vn

D、I+n+ni+iv+v+vi+vn

70、團(tuán)隊(duì)中如果缺少協(xié)調(diào)者，則o

A、工作效率將會(huì)不高

B、人際關(guān)系將會(huì)變得緊張

c、領(lǐng)導(dǎo)力不強(qiáng)

D、工作會(huì)比較粗糙

71、接班輪機(jī)員在承擔(dān)值班任務(wù)前，還應(yīng)oI、熟悉現(xiàn)有的和可能有的電熱、

水源及其分配情況II、了解船上的燃油、潤滑油及一切淡水供給的可用程度和

情況III、盡可能地將船舶及機(jī)器準(zhǔn)備妥，以便在需要時(shí)備車或應(yīng)付緊急狀況

A、I+II+III

B、I+II

C、II+III

D、I+III

72、在遇到下列情況時(shí)，值班輪機(jī)員應(yīng)立即通知輪機(jī)長。1、當(dāng)機(jī)器發(fā)生故

障或損壞，可能危及船舶的安全運(yùn)行時(shí)n、發(fā)生失?，F(xiàn)象，經(jīng)判斷會(huì)引起推進(jìn)

機(jī)械、輔機(jī)、監(jiān)視系統(tǒng)、調(diào)節(jié)系統(tǒng)的損壞或破壞時(shí)Ilk發(fā)生緊急情況或?qū)τ诓?/p>

取什么措施和決定無把握時(shí)

A、I+II+lII

B、I+II

C、II+III

D、I+III

73、時(shí)間管理主要包括步驟.

I.列單H.組織HL刪除M習(xí)慣V.成就感

A、I+II+III

B、I+II+IV

c、i+n+ni+w

D、IV

74、1997年6月23日，海上安全委員會(huì)和海洋環(huán)境委員會(huì)經(jīng)過與有關(guān)國家專家

的長期研究聯(lián)合發(fā)布了,將海上事故中人為因素的主要表現(xiàn)歸納為五點(diǎn)。

A、船舶配員中的疲勞因素和安全

B、海事中人為因素調(diào)查指南

C、海事調(diào)查員示范教程

D、人為因素統(tǒng)一術(shù)語

75、團(tuán)隊(duì)主要通過_____途徑滿足成員的心理需求?！?獲得安全感II.滿足自

尊的需求1H.增強(qiáng)自信心IV.增強(qiáng)力量感V.團(tuán)隊(duì)還可以成為進(jìn)行有效信息溝通

的窗口VI.團(tuán)隊(duì)還能協(xié)調(diào)人際關(guān)系，促進(jìn)成員之間的相互激勵(lì)WI.團(tuán)隊(duì)還有制約

個(gè)體行為的功能

A、I+II+III

B、in+N+V

c、i+n+ni+w+v+vi

D、i+n+ni+iv+v+vi+vn

76、實(shí)際工作中經(jīng)常使用的風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估途徑包括：

I.基線評(píng)估II.基本評(píng)估in.詳細(xì)評(píng)估iv.組合評(píng)估

A、I+III+IV

B、I+II+III

C、l+III+IV

D、I+II+III+IV

77、屬于赫茨伯格的雙因素理論中保健因素的是o

A、工作本身

B、進(jìn)步

C、責(zé)任

D、地位

78、計(jì)劃實(shí)施過程的有效方法主要有o1.目標(biāo)管理1I.PDCA循環(huán)

A、I

B、II

C、I+II

D、兩者都不是

79、根據(jù)情景意識(shí)原理及案例分析并結(jié)合輪機(jī)資源管理理念，良好地情景意識(shí)的

保持表現(xiàn)在以下一方面。I、身心狀況II、經(jīng)驗(yàn)與訓(xùn)練III、理解力與操作技

能IV、適應(yīng)性與熟悉程度V、注意力與判斷力VI、領(lǐng)導(dǎo)與管理技能

A、i+n+ni+iv+v

B、i+n+ni+iv+v+vi

c、i+n+ni+w

D、I+II+III

8()、機(jī)艙管理中情景意識(shí)的培養(yǎng)主要包括以下幾方面：

I.輪機(jī)知識(shí)的積累是情景意識(shí)培養(yǎng)的基礎(chǔ)；H.加強(qiáng)輪機(jī)管理的關(guān)聯(lián)研究是培養(yǎng)

情景意識(shí)的關(guān)鍵；山.良好工作態(tài)度的形成是培養(yǎng)情景意識(shí)的保證；IV.重視注意

力的分配是情景意識(shí)培養(yǎng)的重要環(huán)節(jié)；v.做好輪機(jī)管理中特殊情景的預(yù)想是培

養(yǎng)情景意識(shí)的助推器；VI.加強(qiáng)對(duì)輪機(jī)管理案例的學(xué)習(xí)研究是情景意識(shí)培養(yǎng)的捷

徑

A、I+II+III+IV

B、I+n+N+V

「、i+m+w+vi

D、I+II+1I1+IV+V+VI

81、風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估的主要任務(wù)包括一。I、識(shí)別評(píng)估對(duì)象面臨的各種風(fēng)險(xiǎn)II、評(píng)

估風(fēng)險(xiǎn)概率和可能帶來的負(fù)面影響III、確定組織承受風(fēng)險(xiǎn)的能力IV、確定風(fēng)險(xiǎn)

消減和控制的優(yōu)先等級(jí)V、推薦風(fēng)險(xiǎn)消減對(duì)策

A、i+n+ni+iv

B、I+11

c、I+11+111

D、I+II+III+IV+V

82、領(lǐng)導(dǎo)決策應(yīng)遵循的基本原則是—oI、選取目標(biāo)原則II、信息準(zhǔn)確原則III、

可行性原則IV、系統(tǒng)的原則V、集體決策的原則VI、分層次多系統(tǒng)決策的原

則

A、1I+I11+1V+V

B、I+n+in+iv+v+vi

c、in+iv+v+vi

D、IV+V+VI

83、疲勞容易引起以下哪些問題：

L不能集中注意力n.決策能力降低in.記憶力降低IV.反應(yīng)遲鈍V.活動(dòng)失去控

制

A、I+II+III

B、I+II+IH+IV

C、I+II+IV+V

D、I+II+III+IV+V

84、下列方面不是良好的團(tuán)隊(duì)精神在船舶上的體現(xiàn)。

A、良好地團(tuán)隊(duì)精神可以預(yù)防事故的發(fā)生，有益于安全工作

B、良好地團(tuán)隊(duì)精神有助于增加船員之間互相溝道、交流，實(shí)現(xiàn)船舶的準(zhǔn)班、節(jié)

能增效目標(biāo)

C、良好地團(tuán)隊(duì)精神可以促進(jìn)公司人員事業(yè)的發(fā)展

D、良好地團(tuán)隊(duì)精神可以健全人格，完善提高個(gè)人素質(zhì)

85、以下資源分類方法恰當(dāng)?shù)氖牵?/p>

I.硬資源，軟資源II.可再生資源，不可再生資源III.可更新資源，不可更新資

源IV.自然資源，社會(huì)資源

A、I+II+III

B、II+III+IV

C、I+II+IV

D、i+ii+ni+iv

86、書面溝通中，哪種順序的表達(dá)方式最有效：

A、圖一表一文字

B、表一圖一文字

C、文字一表一圖

D、圖一文字一表

87、溝通的作用是oI溝通有利于協(xié)調(diào)組織成員的步伐和行動(dòng)II溝通

有利于領(lǐng)導(dǎo)者獲取高質(zhì)量的信息，有助于提高領(lǐng)導(dǎo)工作的效率III溝通有利于加

強(qiáng)組織與外部環(huán)境的聯(lián)系，同外部環(huán)境進(jìn)行物質(zhì)、信息及能量的交換，保證組織

與環(huán)境協(xié)調(diào)一致N溝通有利于激勵(lì)下屬的斗志，激發(fā)整體創(chuàng)新智慧，增強(qiáng)組織

的持續(xù)發(fā)展動(dòng)力

A、1+11+111

B、II+III+IV

c、i+n+ni+iv

D、in+iv

88、在交接班前，值班輪機(jī)員不應(yīng)向接班輪機(jī)員告知以下—事項(xiàng)。

A、有關(guān)M生系統(tǒng)處理的特殊要求

B、煙火探測(cè)系統(tǒng)的狀況和備用情況

C、船上與岸上人員可使用的通信線路

D、由于輪機(jī)部造成環(huán)境污染時(shí)，向水上安全監(jiān)督機(jī)關(guān)報(bào)告的內(nèi)容

89、人力資源包括oI交通與通信I【團(tuán)隊(duì)建設(shè)III情景意識(shí)IV領(lǐng)導(dǎo)與

決策V機(jī)艙組織與程序VI船舶航行環(huán)境VII自然資源

A、1I+II1+1V+V

B、V+V1+V1I

c、i+n+ni+w+v

D、i+n+ni+w

9()、劃分組織部門的原則有oI.目標(biāo)任務(wù)原則II.責(zé)權(quán)利相結(jié)合的原則III.

分工協(xié)作原則及精干高效原則M管理幅度原則v.同意指揮原則和權(quán)力制衡原

則VI.集權(quán)與分權(quán)相結(jié)合的原則V1L經(jīng)濟(jì)效益原則訓(xùn)I.任人唯賢原則

A、14-n+iii+iv+v+vi+vn

B、i+n+ni+iv+v+vi

c、i+n+ni+iv+v+vi+vn+vin

D、\1I+V1II

91、高效團(tuán)隊(duì)具有的特征主要有o

【.清晰的目標(biāo)；II.內(nèi)部支持和外部支持；HI.相互的信任；M一致的承諾；V.

良好的溝通；VI.有效的領(lǐng)導(dǎo)

A、I+II+UI+IV+VI

B、I+I1+IV+V+VI

C、I+IH+IV+V+VI

D、【+H+HI+IV+V+VI

92、下列—屬于認(rèn)知性自我管理技能。

A、呼吸訓(xùn)練

B、時(shí)間管理

C、與人交流

D、合理膳食

93、下列—屬于應(yīng)走性自我管理技能。

A、運(yùn)動(dòng)

B、時(shí)間管理

C、與人交流

D、充分睡眠

94、下列—屬于支持性自我管理技能。

A、認(rèn)知訓(xùn)練

B、時(shí)間管理

C、與人交流

D、定期運(yùn)動(dòng)

95、從實(shí)踐來看，領(lǐng)導(dǎo)決策應(yīng)遵循以下基本原則。

i.選準(zhǔn)目標(biāo)原則n.信息準(zhǔn)確原則in.可行性原則IV.系統(tǒng)的原則V.

集體決策的原則VI.分層次多系統(tǒng)決策的原則

A、I+H+HI+IV

B、I+II+N+V

c、i+in+w+vi

D、I+1I+III+IV+V+VI

96、人員配備的原則主要有o

I.經(jīng)濟(jì)效益原則I【.任人唯賢原則HL因事?lián)袢嗽瓌tIV.量才使

用原則V.程序化、規(guī)范化原則

A、I+II+V

R、H+IV+V

C、I+II+IV+V

D、I~V

97、關(guān)于情景意識(shí)的描述正確的是_____o

I.情景意識(shí)是人們對(duì)于事故發(fā)生的一種預(yù)知和警惕I【.能敏捷地察覺和了解

周圍情況的變化及影響in.能正確考慮和計(jì)劃好即將面臨的局面iv.能隨

時(shí)知曉與團(tuán)隊(duì)任務(wù)相關(guān)的將發(fā)生的事情V.能夠識(shí)別失誤鏈和在事故發(fā)生前

將其破斷的能力等

A、I+II+III+IV

B、I+H+IV+V

c、i+ni+iv+v

D、I十n+ni+iv+v

98、科學(xué)決策的正確步驟是o

I.發(fā)現(xiàn)問題，確定目標(biāo)H.分析價(jià)值，擬訂方案IH.專家評(píng)估，選定方案

IV.實(shí)驗(yàn)試行，檢驗(yàn)效昊V.修改方案，普遍實(shí)施

A、I-11-111一1\,7

B、un-iv-v

c、i-n-v-iii-iv

D、i-m-v-ii-w

99、在計(jì)劃組織部門