第一章項(xiàng)目概述與背景第二章基礎(chǔ)設(shè)施升級(jí)成果第三章算法優(yōu)化與系統(tǒng)集成第四章系統(tǒng)集成與測(cè)試第五章階段性成果與效益分析第六章項(xiàng)目推廣與未來(lái)規(guī)劃01第一章項(xiàng)目概述與背景項(xiàng)目概述第二階段進(jìn)行中算法優(yōu)化和系統(tǒng)集成，包括交通流量預(yù)測(cè)和信號(hào)燈控制第三階段計(jì)劃全城推廣，進(jìn)一步擴(kuò)大系統(tǒng)覆蓋范圍初步數(shù)據(jù)試點(diǎn)區(qū)域的平均通行時(shí)間縮短了15%，交通事故率下降了20%項(xiàng)目投資總投資約5億元人民幣，分三個(gè)階段實(shí)施匯報(bào)重點(diǎn)介紹第一階段和第二階段的階段性成果第一階段完成情況基礎(chǔ)設(shè)施升級(jí)，包括信號(hào)燈、傳感器和邊緣計(jì)算節(jié)點(diǎn)項(xiàng)目背景項(xiàng)目啟動(dòng)市政府于2021年啟動(dòng)城市數(shù)字交通信號(hào)控制系統(tǒng)升級(jí)項(xiàng)目，采用‘邊緣計(jì)算+云平臺(tái)’架構(gòu)技術(shù)路線包括高清攝像頭、雷達(dá)傳感器、邊緣計(jì)算節(jié)點(diǎn)和交通大數(shù)據(jù)分析平臺(tái)項(xiàng)目范圍與目標(biāo)市民反饋通過(guò)設(shè)立咨詢熱線、舉辦線下說(shuō)明會(huì)和開通官方APP，收集市民反饋，優(yōu)化系統(tǒng)功能系統(tǒng)優(yōu)化根據(jù)市民反饋，調(diào)整了信號(hào)燈配時(shí)策略，優(yōu)化了行人過(guò)街信號(hào)，提升了整體交通體驗(yàn)技術(shù)提升采用先進(jìn)的物聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)和人工智能技術(shù)，實(shí)現(xiàn)交通信號(hào)控制系統(tǒng)的智能化升級(jí)社會(huì)效益改善城市交通環(huán)境，提升市民生活質(zhì)量，促進(jìn)城市可持續(xù)發(fā)展項(xiàng)目實(shí)施流程第二階段重點(diǎn)算法優(yōu)化和系統(tǒng)集成，包括交通流量預(yù)測(cè)和信號(hào)燈控制第三階段重點(diǎn)全城推廣，進(jìn)一步擴(kuò)大系統(tǒng)覆蓋范圍02第二章基礎(chǔ)設(shè)施升級(jí)成果基礎(chǔ)設(shè)施升級(jí)概況項(xiàng)目投資總投資約2.3億元人民幣，分三個(gè)子項(xiàng)目實(shí)施子項(xiàng)目完成率設(shè)備采購(gòu)與安裝、邊緣計(jì)算節(jié)點(diǎn)建設(shè)、高清攝像頭部署均完成率超過(guò)80%設(shè)備采購(gòu)與安裝系統(tǒng)運(yùn)行情況數(shù)字交通信號(hào)控制系統(tǒng)運(yùn)行穩(wěn)定，性能達(dá)到預(yù)期目標(biāo)項(xiàng)目意義為后續(xù)算法優(yōu)化和系統(tǒng)集成奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)雷達(dá)傳感器實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)車流量、車速和排隊(duì)長(zhǎng)度，數(shù)據(jù)采集頻率為10Hz邊緣計(jì)算節(jié)點(diǎn)采用工業(yè)級(jí)硬件，支持本地?cái)?shù)據(jù)處理和模型推理，延遲小于5ms高清攝像頭采用星光級(jí)傳感器，支持全天候成像，分辨率高達(dá)4K設(shè)備安裝情況所有設(shè)備均經(jīng)過(guò)嚴(yán)格測(cè)試，確保在惡劣天氣條件下也能穩(wěn)定運(yùn)行邊緣計(jì)算節(jié)點(diǎn)建設(shè)網(wǎng)絡(luò)連接通過(guò)5G網(wǎng)絡(luò)互聯(lián)，實(shí)現(xiàn)低延遲通信系統(tǒng)運(yùn)行情況數(shù)字交通信號(hào)控制系統(tǒng)運(yùn)行穩(wěn)定，性能達(dá)到預(yù)期目標(biāo)項(xiàng)目意義為后續(xù)算法優(yōu)化和系統(tǒng)集成奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)未來(lái)計(jì)劃繼續(xù)擴(kuò)大試點(diǎn)范圍，完善系統(tǒng)功能，推動(dòng)全市推廣高清攝像頭部署系統(tǒng)運(yùn)行情況數(shù)字交通信號(hào)控制系統(tǒng)運(yùn)行穩(wěn)定，性能達(dá)到預(yù)期目標(biāo)項(xiàng)目意義為后續(xù)算法優(yōu)化和系統(tǒng)集成奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)未來(lái)計(jì)劃繼續(xù)擴(kuò)大試點(diǎn)范圍，完善系統(tǒng)功能，推動(dòng)全市推廣攝像頭軟件支持行為識(shí)別，能夠檢測(cè)行人闖紅燈、車輛越線等違規(guī)行為數(shù)據(jù)傳輸通過(guò)5G網(wǎng)絡(luò)實(shí)時(shí)傳輸至云平臺(tái)，支持交通流量分析、事故檢測(cè)和違章抓拍03第三章算法優(yōu)化與系統(tǒng)集成算法優(yōu)化概況交通事件檢測(cè)算法漏檢率降低了40%，檢測(cè)速度提升了20%優(yōu)化方法采用‘?dāng)?shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)+模型優(yōu)化’的方法，通過(guò)分析歷史交通數(shù)據(jù)和實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)，不斷改進(jìn)模型性能項(xiàng)目意義為后續(xù)算法優(yōu)化和系統(tǒng)集成奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)未來(lái)計(jì)劃繼續(xù)擴(kuò)大試點(diǎn)范圍，完善系統(tǒng)功能，推動(dòng)全市推廣自適應(yīng)信號(hào)控制算法使平均通行時(shí)間縮短了15%，交通擁堵情況得到了顯著改善交通流量預(yù)測(cè)模型優(yōu)化優(yōu)化效果模型應(yīng)用項(xiàng)目意義模型準(zhǔn)確率提升了30%，預(yù)測(cè)誤差小于5%為信號(hào)燈配時(shí)提供更加可靠的數(shù)據(jù)支持，提高了系統(tǒng)的智能化水平為后續(xù)算法優(yōu)化和系統(tǒng)集成奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)自適應(yīng)信號(hào)控制算法優(yōu)化優(yōu)化效果算法應(yīng)用項(xiàng)目意義使平均通行時(shí)間縮短了15%，交通擁堵情況得到了顯著改善為信號(hào)燈配時(shí)提供更加可靠的控制指令，提高了系統(tǒng)的智能化水平為后續(xù)算法優(yōu)化和系統(tǒng)集成奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)交通事件檢測(cè)算法優(yōu)化優(yōu)化效果算法應(yīng)用項(xiàng)目意義漏檢率降低了40%，檢測(cè)速度提升了20%為交通執(zhí)法提供數(shù)據(jù)支持，提高了系統(tǒng)的智能化水平為后續(xù)算法優(yōu)化和系統(tǒng)集成奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)04第四章系統(tǒng)集成與測(cè)試系統(tǒng)集成概況系統(tǒng)運(yùn)行情況數(shù)字交通信號(hào)控制系統(tǒng)運(yùn)行穩(wěn)定，性能達(dá)到預(yù)期目標(biāo)項(xiàng)目意義為后續(xù)算法優(yōu)化和系統(tǒng)集成奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)未來(lái)計(jì)劃繼續(xù)擴(kuò)大試點(diǎn)范圍，完善系統(tǒng)功能，推動(dòng)全市推廣數(shù)據(jù)采集子系統(tǒng)包括高清攝像頭、雷達(dá)傳感器和邊緣計(jì)算節(jié)點(diǎn)，數(shù)據(jù)采集準(zhǔn)確率超過(guò)99%算法處理子系統(tǒng)包括交通流量預(yù)測(cè)模型、自適應(yīng)信號(hào)控制算法和交通事件檢測(cè)算法，處理速度小于5ms控制執(zhí)行子系統(tǒng)包括智能信號(hào)燈和遠(yuǎn)程控制平臺(tái)，響應(yīng)時(shí)間小于0.5秒數(shù)據(jù)采集子系統(tǒng)集成完成情況所有設(shè)備運(yùn)行穩(wěn)定，數(shù)據(jù)采集準(zhǔn)確率超過(guò)99%高清攝像頭支持全天候成像，分辨率高達(dá)4K算法處理子系統(tǒng)集成完成情況處理速度小于5ms交通流量預(yù)測(cè)模型準(zhǔn)確率提升了30%，預(yù)測(cè)誤差小于5%控制執(zhí)行子系統(tǒng)集成項(xiàng)目意義為后續(xù)算法優(yōu)化和系統(tǒng)集成奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)未來(lái)計(jì)劃繼續(xù)擴(kuò)大試點(diǎn)范圍，完善系統(tǒng)功能，推動(dòng)全市推廣完成情況響應(yīng)時(shí)間小于0.5秒智能信號(hào)燈支持動(dòng)態(tài)配時(shí)和遠(yuǎn)程控制，響應(yīng)時(shí)間小于0.5秒遠(yuǎn)程控制平臺(tái)支持實(shí)時(shí)監(jiān)控和遠(yuǎn)程控制，提高管理效率系統(tǒng)運(yùn)行情況數(shù)字交通信號(hào)控制系統(tǒng)運(yùn)行穩(wěn)定，性能達(dá)到預(yù)期目標(biāo)05第五章階段性成果與效益分析階段性成果概述交通排放減少車輛通行效率提高，減少怠速時(shí)間，降低尾氣排放社會(huì)效益改善城市交通環(huán)境，提升市民生活質(zhì)量，促進(jìn)城市可持續(xù)發(fā)展完成情況試點(diǎn)區(qū)域的平均通行時(shí)間縮短了15%，交通事故率下降了20%，公共交通準(zhǔn)點(diǎn)率提高了15%，交通排放減少20%交通擁堵情況改善高峰時(shí)段的排隊(duì)長(zhǎng)度減少，平均通行速度提高，交通延誤時(shí)間縮短交通事故率下降交叉口事故減少，違章行為減少，交通事件檢測(cè)及時(shí)公共交通準(zhǔn)點(diǎn)率提高公交車到站時(shí)間更加穩(wěn)定，運(yùn)行速度提高，乘客候車時(shí)間縮短交通擁堵情況改善改善目標(biāo)通過(guò)智能化信號(hào)控制，減少交通擁堵，提高通行效率改善措施包括動(dòng)態(tài)配時(shí)、智能交通事件檢測(cè)和交通流量的實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)改善效果高峰時(shí)段的排隊(duì)長(zhǎng)度減少，平均通行速度提高，交通延誤時(shí)間縮短具體數(shù)據(jù)試點(diǎn)區(qū)域的平均通行時(shí)間縮短了15%，高峰時(shí)段的擁堵緩解率達(dá)到35%社會(huì)效益減少交通擁堵，提高通行效率，改善市民出行體驗(yàn)交通事故率下降下降目標(biāo)通過(guò)智能化信號(hào)控制，減少交通事故，提高交通安全性下降措施包括交叉口事故減少、違章行為減少和交通事件檢測(cè)及時(shí)下降效果交叉口事故減少，違章行為減少，交通事件檢測(cè)及時(shí)具體數(shù)據(jù)試點(diǎn)區(qū)域的交通事故率下降了20%，嚴(yán)重事故發(fā)生率下降了30%社會(huì)效益減少交通事故，提高交通安全性，改善市民出行體驗(yàn)公共交通準(zhǔn)點(diǎn)率提高提高目標(biāo)通過(guò)智能化信號(hào)控制，提高公共交通準(zhǔn)點(diǎn)率，改善市民出行體驗(yàn)提高措施包括動(dòng)態(tài)配時(shí)、智能交通事件檢測(cè)和交通流量的實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)提高效果公交車到站時(shí)間更加穩(wěn)定，運(yùn)行速度提高，乘客候車時(shí)間縮短具體數(shù)據(jù)試點(diǎn)區(qū)域的公共交通準(zhǔn)點(diǎn)率提高了15%社會(huì)效益提高公共交通準(zhǔn)點(diǎn)率，改善市民出行體驗(yàn)，促進(jìn)城市可持續(xù)發(fā)展交通排放減少減少目標(biāo)通過(guò)智能化信號(hào)控制，減少交通排放，改善環(huán)境質(zhì)量減少措施包括車輛通行效率提高、減少怠速時(shí)間和降低尾氣排放減少效果車輛通行效率提高，減少怠速時(shí)間，降低尾氣排放具體數(shù)據(jù)試點(diǎn)區(qū)域的交通排放減少了20%社會(huì)效益減少交通排放，改善環(huán)境質(zhì)量，促進(jìn)城市可持續(xù)發(fā)展06第六章項(xiàng)目推廣與未來(lái)規(guī)劃項(xiàng)目推廣計(jì)劃推廣目標(biāo)通過(guò)擴(kuò)大試點(diǎn)范圍，完善系統(tǒng)功能，推動(dòng)全市推廣推廣內(nèi)容包括動(dòng)態(tài)配時(shí)、智能交通事件檢測(cè)和交通流量的實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)推廣效果試點(diǎn)區(qū)域的平均通行時(shí)間縮短了15%，交通事故率下降了20%，公共交通準(zhǔn)點(diǎn)率提高了15%，交通排放減少了20%推廣措施繼續(xù)擴(kuò)大試點(diǎn)范圍，完善系統(tǒng)功能，推動(dòng)全市推廣具體數(shù)據(jù)試點(diǎn)區(qū)域的平均通行時(shí)間縮短了15%，高峰時(shí)段的擁堵緩解率達(dá)到35%社會(huì)效益減少交通擁堵，提高通行效率，改善市民出行體驗(yàn)系統(tǒng)功能完善計(jì)劃完善目標(biāo)通過(guò)增加智能交通事件檢測(cè)，優(yōu)化交通流量預(yù)測(cè)模型，開發(fā)交通大數(shù)據(jù)分析平臺(tái)，提升系統(tǒng)的智能化水平完善措施包括動(dòng)態(tài)配時(shí)、智能交通事件檢測(cè)和交通流量的實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)完善效果試點(diǎn)區(qū)域的平均通行時(shí)間縮短了15%，交通事故率下降了20%，公共交通準(zhǔn)點(diǎn)率提高了15%，交通排放減少了20%具體數(shù)據(jù)試點(diǎn)區(qū)域的平均通行時(shí)間縮短了15%，高峰時(shí)段的擁堵緩解率達(dá)到35%社會(huì)效益減少交通擁堵，提高通行效率，改善市民出行體驗(yàn)全市推廣計(jì)劃推廣目標(biāo)通過(guò)全城推廣，實(shí)現(xiàn)交通信號(hào)控制系統(tǒng)的智能化升級(jí)推廣內(nèi)容包括動(dòng)態(tài)配時(shí)、智能交通事件檢測(cè)和交通流量的實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)推廣效果試點(diǎn)區(qū)域的平均通行時(shí)間縮短了15%，交通事故率下降了20%，公共交通準(zhǔn)點(diǎn)率提高了15%，交通排放減少了20%推廣措施繼續(xù)擴(kuò)大試點(diǎn)范圍，完善系統(tǒng)功能，推動(dòng)全市推廣具體數(shù)據(jù)試點(diǎn)區(qū)域的平均通行時(shí)間縮短了15%，高峰時(shí)段的擁堵緩解率達(dá)到35%社會(huì)效益減少交通擁堵，提高通行效率，改善市民出行體驗(yàn)未來(lái)發(fā)展規(guī)劃發(fā)展目標(biāo)通過(guò)引入人工智能技術(shù)，構(gòu)建智能交通生態(tài)，推動(dòng)交通可持續(xù)發(fā)展發(fā)展內(nèi)容包括動(dòng)態(tài)配時(shí)、智能交通事件檢測(cè)和交通流量的實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)發(fā)展效果試點(diǎn)區(qū)域的平均通行時(shí)間縮短了15%，交通事故率下降了20%，公共交通準(zhǔn)點(diǎn)率提高了15%，交通排放減少了20%發(fā)展措施繼續(xù)擴(kuò)大試點(diǎn)范圍，完善系統(tǒng)功能，推動(dòng)全市推廣具體數(shù)據(jù)試點(diǎn)區(qū)域的平均通行時(shí)間縮短了15%，高峰時(shí)段的擁堵緩解率達(dá)到35%社會(huì)效益減少交通擁堵，提高通行效率，改善市民出行體驗(yàn)總結(jié)與展望城市數(shù)字交通信號(hào)控制系統(tǒng)升級(jí)項(xiàng)目通過(guò)智能化信