南航筆試題目及答案一、單選題（每題2分，共30分）1.南航A350900選裝的遄達XWB發(fā)動機，其涵道比設(shè)計值約為A.6.8:1??B.8.0:1??C.9.6:1??D.12.5:1答案：C2.在南航運行手冊中，對于CATⅢB自動著陸，RVR接地區(qū)最低要求為A.75m??B.125m??C.200m??D.300m答案：A3.廣州白云機場使用HUD實施特殊Ⅰ類運行，DH不得低于A.30m??B.45m??C.60m??D.75m答案：B4.南航B7878飛機，中央油箱燃油溫度限制上限為A.49℃??B.54℃??C.60℃??D.65℃答案：B5.根據(jù)CCAR121R6，延伸跨水運行時，救生筏額定容量與旅客人數(shù)之比不得低于A.50%??B.75%??C.100%??D.125%答案：C6.南航運行控制中心（OCC）首次啟用于哪一年A.1995??B.1998??C.2001??D.2004答案：C7.在Jeppesen航圖中，標(biāo)注“TDZ/CL”表示A.接地區(qū)中線燈??B.停止道燈??C.跑道邊燈??D.滑行道中線燈答案：A8.南航A320neo選裝的PW1100G發(fā)動機，其齒輪傳動比約為A.2:1??B.2.5:1??C.3:1??D.3.5:1答案：C9.根據(jù)ICAODoc9974，PBCS監(jiān)控中，RCP240對應(yīng)通信最大允許中斷時間為A.120s??B.180s??C.240s??D.300s答案：C10.南航航班放行系統(tǒng)中，F(xiàn)OS指A.FlightOperationSystem??B.FuelOptimizationSystem??C.FlightOversightSystem??D.FleetOptimizationSchedule答案：A11.在南航運行規(guī)范C0039中，拉薩貢嘎機場被歸類為A.特殊機場??B.高高原機場??C.復(fù)雜機場??D.一般高原機場答案：B12.南航B777300ER飛機，主輪輪胎壓力標(biāo)準(zhǔn)冷態(tài)值為A.205psi??B.215psi??C.225psi??D.235psi答案：C13.根據(jù)IATADGR，UN3480鋰離子電池作為貨物，其荷電狀態(tài)（SoC）不得超過A.20%??B.30%??C.40%??D.50%答案：B14.南航廣州—紐約航線，使用ETOPS180min，指定備降機場最遠距離不得超過A.1200NM??B.1380NM??C.1560NM??D.1800NM答案：B15.南航運行手冊規(guī)定，機組入座后必須完成“靜默審查”的時限為A.3min??B.5min??C.7min??D.10min答案：B二、多選題（每題3分，共30分，多選少選均不得分）16.以下屬于南航“綠色飛行”項目核心指標(biāo)的有A.噸公里油耗??B.碳排放強度??C.發(fā)動機水洗間隔??D.航路直飛率??E.客艙一次性用品重量答案：ABDE17.關(guān)于南航A350的剎車風(fēng)扇，下列描述正確的有A.每個主輪組獨立控制??B.地面自動運行邏輯由BSCU控制??C.空中可人工開啟??D.使用DC電源??E.高速自動抑制答案：BCE18.南航運行規(guī)范D0003中，以下機場屬于RNAV（GNSS）進近特殊批準(zhǔn)的有A.ZGZH??B.ZGNN??C.ZPPP??D.ZLXY??E.ZJSY答案：ACD19.實施CDFA技術(shù)進近時，必須滿足的條件包括A.建立最終進近航段連續(xù)下降角??B.使用氣壓垂直導(dǎo)航??C.在DA/H執(zhí)行復(fù)飛??D.能見度不低于程序最小值+200m??E.飛機具備BAROVNAV能力答案：ACD20.南航B787機組氧氣系統(tǒng)特點有A.化學(xué)氧氣發(fā)生器??B.高壓氣瓶供氧??C.面罩為PHASEIII型??D.最小流量12L/min??E.供氧時間22min答案：BCD21.以下屬于南航“天合聯(lián)盟”優(yōu)享權(quán)益的有A.優(yōu)先值機??B.額外行李額??C.優(yōu)先登機??D.優(yōu)先行李??E.優(yōu)先升艙答案：ABCD22.南航運行控制中心（OCC）氣象席位可向機組提供的資料有A.SIGWX??B.WAFSGRIB數(shù)據(jù)??C.火山灰咨詢圖??D.臺風(fēng)路徑概率錐??E.機場警報（AerodromeWarning）答案：ABCDE23.關(guān)于南航A320系列燃油溫度管理，正確的有A.機翼油箱最低溫度?40℃??B.中央油箱最低溫度?43℃??C.燃油溫度預(yù)測模型集成于FMGC??D.燃油低溫警告觸發(fā)ECAM??E.允許使用IDG滑油回?zé)岽鸢福篈BDE24.南航運行手冊規(guī)定，駕駛艙內(nèi)允許使用的便攜式電子設(shè)備有A.公司配發(fā)的EFB??B.個人手機（飛行模式）??C.智能手表??D.藍牙耳機??E.個人充電寶答案：AB25.以下屬于南航“行李全流程追蹤”系統(tǒng)數(shù)據(jù)節(jié)點的有A.值機柜臺掃描??B.安檢分層掃描??C.分揀線自動掃描??D.機下裝機掃描??E.中轉(zhuǎn)再確認(rèn)掃描答案：ACDE三、判斷題（每題1分，共10分，正確請?zhí)睢癟”，錯誤填“F”）26.南航A350900飛機，襟翼3與襟翼全構(gòu)型失速速度差小于3kn。答案：T27.南航運行規(guī)范C0039中，昆明長水機場被定義為高高原機場。答案：F28.南航B777300ER使用GE90115B發(fā)動機，其EEC為雙通道FADEC。答案：T29.根據(jù)南航規(guī)定，機組可在滑行階段使用自動駕駛儀B型。答案：F30.南航廣州—阿姆斯特丹航線，使用自由航路空域（FRA）時，仍需向Eurocontrol提交重復(fù)報文。答案：F31.南航A320neo的LEAP1A發(fā)動機，其燃油噴嘴為雙環(huán)預(yù)混旋流（TAPS）設(shè)計。答案：T32.南航運行手冊允許在污染跑道上使用靈活溫度起飛。答案：F33.南航B787機組休息室（CRC）氧氣面罩與旅客面罩型號一致。答案：F34.南航貨運可承運UN3090鋰金屬電池貨物，但禁止在客機上運輸。答案：T35.南航“行李到家”服務(wù)目前覆蓋國內(nèi)所有通航城市。答案：F四、簡答題（每題10分，共30分）36.簡述南航A350飛機在極地運行時的燃油溫度管理策略，并說明機組處置低溫警告的SOP要點。答案：（1）預(yù)測階段：飛行計劃系統(tǒng)結(jié)合歷史溫度剖面，給出航路最低燃油溫度預(yù)測，若低于?35℃則自動提示重新選層；（2）監(jiān)控階段：FCMC每5min采樣中央與機翼油箱溫度，若趨勢下降率>3℃/h，ECAM觸發(fā)ADV；（3）處置階段：機組執(zhí)行QRH“FUELTEMPLOW”檢查單：①申請更高高度或偏航至暖空氣團；②打開IDG滑油燃油熱交換器；③如仍低于?43℃，執(zhí)行燃油低溫緊急程序：關(guān)斷中央油箱泵，保持機翼油箱供油，宣布燃油緊急狀態(tài)并就近備降；（4）記錄階段：落地后由機務(wù)下載FCMS數(shù)據(jù)，評估燃油結(jié)冰風(fēng)險，必要時執(zhí)行燃油系統(tǒng)排水檢查。37.說明南航在廣州樞紐實施“一張機票通達全球”中轉(zhuǎn)MCT（MinimumConnectingTime）壓縮項目的核心技術(shù)手段與成效。答案：技術(shù)手段：①行李高速分揀系統(tǒng)：采用RFID+激光三維體積測量，分揀效率提升42%，行李差錯率降至0.15‰；②中轉(zhuǎn)旅客人臉識別：部署288臺套雙光譜攝像頭，識別率99.7%，平均通關(guān)時間由90s縮短至30s；③航班節(jié)點實時采集：通過ACARS+5G物聯(lián)網(wǎng)，將登機口變更信息推送至中轉(zhuǎn)旅客手機，平均提前18min告知；④機坪“一拖二”擺渡：高峰時段啟用雙擺渡車并聯(lián)模式，中轉(zhuǎn)距離>800m的航班可節(jié)省7min；⑤動態(tài)MCT算法：基于歷史數(shù)據(jù)與機器學(xué)習(xí)，將國內(nèi)轉(zhuǎn)國際標(biāo)準(zhǔn)MCT由120min壓縮至90min，國際轉(zhuǎn)國際由90min壓縮至60min；成效：2023年南航廣州樞紐中轉(zhuǎn)旅客達1247萬人次，同比2019年增長28%，最短中轉(zhuǎn)記錄為39min，行李延誤率下降37%，貢獻中轉(zhuǎn)收入增量18.6億元。38.結(jié)合南航B777300ER飛機，說明執(zhí)行北京—紐約ETOPS330min航線時，運行控制席位需完成的燃油政策計算與備降場選擇邏輯。答案：（1）航路分析：使用PEARL3.0系統(tǒng)，取北太平洋航路NOPAC，評估單發(fā)飄降與客艙釋壓雙場景，確定臨界點（CP）共7個；（2）備降場初選：以CP為圓心、330min（≈2070NM）為半徑，篩選合格機場：Anchorage（PANC）、Fairbanks（PAFA）、Whitehorse（CYXY）、Yellowknife（CYZF）、Keflavik（BIKF）、Gander（CYQX）、Shannon（EINN）；（3）機場符合性驗證：檢查跑道長度、消防等級、天氣統(tǒng)計（≤5%低能見度概率）、燃油可用性（JETA1）、地面保障協(xié)議；（4）燃油計算：①滑行油：1200kg；②航程油：基于零風(fēng)、ISA+10，航路距離6130NM，輪擋油量76400kg；③不可預(yù)期油：5%航程油=3820kg；④備降油：最遠備降場Keflavik，距離1180NM，備降油7500kg；⑤等待油：30min，2800kg；⑥ETOPS臨界油：單發(fā)飄降至PANC，高度FL230，耗油9600kg；⑦最終儲備：合計100320kg；（5）放行決策：對比機隊最大燃油容量145500kg，余量45180kg，滿足業(yè)載38t，放行簽派主任簽字確認(rèn)，并將ETOPS備降方案上傳至ACARS，供機組空中調(diào)用。五、計算題（每題15分，共30分）39.南航A320214（CFM565B4/3）執(zhí)行廣州—西安航線，起飛重量70t，重心25%MAC，襟翼2，機場溫度32℃，QNH1003hPa，跑道03，風(fēng)速050/10kt，濕跑道，坡度?0.5%，障礙物要求梯度3.3%。已知：·場長限重：2100m可用，干跑道限重77.2t；·爬升限重：濕跑道減1.2t；·障礙物限重：梯度修正?0.8%，限重69.5t；·輪胎速限：195kt，對應(yīng)重量74t；·剎車能限：濕跑道?3%，限重71.5t。求：最大允許起飛重量及對應(yīng)限制因素。答案：步驟1：場長限重濕跑道修正：77.2?1.2=76.0t；步驟2：爬升限重：濕跑道直接減1.2t，假設(shè)爬升限重原為72t，則72?1.2=70.8t；步驟3：障礙物限重：69.5t；步驟4：輪胎速限：74t；步驟5：剎車能限：71.5t；綜合取最小值：69.5t，限制因素為障礙物梯度。40.南航B7878計劃執(zhí)行深圳—墨爾本，航路距離4200NM，平均航路風(fēng)?45kt，平均溫度ISA+12，預(yù)計著陸重量165t，備降場悉尼距離380NM，航班業(yè)載28t，使用波音BPS性能軟件計算結(jié)果如下：·航程油：46800kg；·備降油：3200kg；·等待油：2500kg（30min）；·滑行油：800kg；·不可預(yù)期油：3000kg（≈6%航程油）；·額外油：機組申請2000kg；機隊最大起飛重量227.9t，干使用重量134.5t。求：（1）輪擋油量；（2）最大允許業(yè)載；（3）若業(yè)載增至30t，需減油多少方可滿足最大