安裝及供貨保證措施

（一）供貨過程及保證措施

1.項目總體架構(gòu)及運輸組織設(shè)計

1.11.項目總體架構(gòu)

1.2運輸組織設(shè)計

為了安全、優(yōu)質(zhì)、按時完成物資運輸，成立專門的運輸部門，

作為項目部的一個機構(gòu)代表項目部行使權(quán)力，全面負責(zé)該機構(gòu)的對

外業(yè)務(wù)聯(lián)系和內(nèi)部協(xié)調(diào)組織管理，確保大件物資在運輸作業(yè)過程中

處于受控狀態(tài)。

一、運輸作業(yè)組織措施

為了安全、優(yōu)質(zhì)、按時完成物資運輸任務(wù)，項目部在運輸前成

立運輸部門，運輸部作為項目部的一個機構(gòu)代表項目部行使權(quán)力，

全面負責(zé)該部門的對外業(yè)務(wù)聯(lián)系和內(nèi)部協(xié)調(diào)組織管理，確保物資在

運輸作業(yè)過程中處于受控狀態(tài)。

項目部指定專人擔(dān)任部門經(jīng)理。

運輸部由技術(shù)組、安全組、質(zhì)量組、外勤組組成。具體分工負

責(zé)運輸項目的各項工作。運輸作業(yè)過程中組織四個作業(yè)組，分別在

卸車裝車、公路運輸作業(yè)過程中相互配合，前后銜接。

二、部門職責(zé)

（一）部門經(jīng)理

負責(zé)審批技術(shù)方案及其他計劃；

對施工人員、機械物資、原材料、工藝技術(shù)、作業(yè)環(huán)境、資金

等實施全方位管理和控制，使工程質(zhì)量達到國家驗收規(guī)范和合同規(guī)

定的要求；組織有關(guān)人員對運輸實施中的質(zhì)量活動進行監(jiān)控，使工

程質(zhì)量始終處于受控狀態(tài)；按合同要求或施工規(guī)范及時組織檢驗和

質(zhì)量評定，按時向項目部通報工程質(zhì)量、進展狀況；組織均衡施工、

文明施工、保持各工作部門、各環(huán)節(jié)協(xié)調(diào)一致，防止因銜接不好而

造成質(zhì)量問題發(fā)生；負責(zé)運輸施工過程中的各項事宜的最終裁決；

對項目施工中未認真貫徹執(zhí)行各項質(zhì)量標準、程序要求和記錄

規(guī)定的現(xiàn)象，負領(lǐng)導(dǎo)不力責(zé)任。對工程中出現(xiàn)的質(zhì)量事故或甲方投

訴負直接質(zhì)量責(zé)任C

（二）部門副經(jīng)理

協(xié)助部門經(jīng)理做好上述工作，作為現(xiàn)場負責(zé)人可以代替部門經(jīng)

理行使各項職權(quán)。

（三）部門工程師

協(xié)助部門經(jīng)理工作，負責(zé)運輸作業(yè)現(xiàn)場的組織、協(xié)調(diào)及指揮，

負責(zé)作業(yè)工程中技術(shù)、安全、質(zhì)量的檢查、指導(dǎo)及審核等工作。負

責(zé)作業(yè)計劃及措施的實施，并解決作業(yè)過程中的重大技術(shù)問題。

（四）技術(shù)組

在部門工程師的領(lǐng)導(dǎo)下，負責(zé)整個運輸過程中各種技術(shù)方案的

設(shè)計、制定，負責(zé)作業(yè)現(xiàn)場技術(shù)交底。作業(yè)指導(dǎo)及作業(yè)過程控制和

監(jiān)督，作業(yè)技術(shù)措施的編寫。解決作業(yè)過程中具體技術(shù)問題，并就

作業(yè)技術(shù)方面的問題

組織、實施技術(shù)革新。嚴格執(zhí)行項目規(guī)定適用的各項標準、程

序，參加質(zhì)量事故調(diào)查處理及質(zhì)量分析活動。

（五）安全組

負責(zé)本部門的安全管理工作，負責(zé)檢查指導(dǎo)并監(jiān)督執(zhí)行安全作

業(yè)規(guī)章制度。作業(yè)過程中每天召開安全作業(yè)例會，負責(zé)對施工人員

的安全生產(chǎn)教育，組織安全作業(yè)檢查，及時掌握安全作業(yè)情況，采

取相應(yīng)措施，保證作業(yè)安全。參加作業(yè)項目安全技術(shù)措施的審核、

交底，參加事故的調(diào)查、分析和處理，同時做好現(xiàn)場安全管理工作

的臺賬。

（六）質(zhì)量組

編制質(zhì)量檢查計劃、安全生產(chǎn)計劃；組織進行質(zhì)量安全事故的

調(diào)查和處理；具體負責(zé)運輸貨物的驗收；負責(zé)索賠證據(jù)、資料的收

集管理；負責(zé)索賠報告的編制和索賠談判；負責(zé)采購的備品備件的

驗收工作。負責(zé)監(jiān)督和檢查本部門的作業(yè)質(zhì)量，以及質(zhì)量責(zé)任制的

落實情況，嚴格執(zhí)行各項質(zhì)量管理及質(zhì)量保證措施，嚴把過程質(zhì)量

關(guān)。

（七）外勤組

負責(zé)整個部門對上對下聯(lián)絡(luò)，保障后勤生活服務(wù)工作，安排好

施工人員的住宿，飲食、醫(yī)療衛(wèi)生及生活必需品供應(yīng)等，負責(zé)安全

保衛(wèi)和交通，為施工人員配備勞保用品。

（八）公路運輸作業(yè)組

負責(zé)物資公路運輸，以及運輸沿途車輛維修、調(diào)整等一切與公

路運輸車有關(guān)的事宜。

L3運輸前期安排

一、掌握運輸時間，提前做好貨物的運輸前期準備。技術(shù)部門

將技術(shù)方案移交運輸部門，運輸部門在技術(shù)方案的基礎(chǔ)上繼續(xù)細化,

做更為詳

細化具體運輸方案；根據(jù)貨物起運時間，發(fā)運前一周組織人員

對道路進行勘察，保證貨物順利實施公路運輸；申請公路超限運輸

手續(xù)；對運輸人員進行技術(shù)交底，和安全培訓(xùn)；按照具體運輸方案

準備車輛及各種機具，并嚴格檢驗，保證其技術(shù)狀況良好；實施公

路運輸?shù)能囕v、人員提前到位。

貨運車輛應(yīng)定期安排二級維護保養(yǎng)和年檢；查《車輛定期維護

《護計劃及實施表》

9貨車駕駛員無明顯疲倦、飲酒現(xiàn)象；現(xiàn)場檢查

10車容車貌干凈、整潔，反光標識清晰完好；現(xiàn)場檢查

11輪胎胎壓正常、外觀無開裂、破損、變形等情況，紋路在磨

損極限標志以上?，F(xiàn)場檢查

12制動、轉(zhuǎn)向、聲光、儀表指示系統(tǒng)運作正常，螺栓、螺帽等

安裝緊固，輪胎紋路清晰可辨；現(xiàn)場檢查

13車輛裝有火星熄滅器，勞防用品、應(yīng)急物資配備齊全、有效

（勞防手套、滅火器、急救包等）；現(xiàn)場檢查

14貨運車輛裝卸貨之前，必須在車輪前后墊置三角墊木，防止

車輛移動；現(xiàn)場檢查

15貨運車輛啟動前，必須撤除三角墊木，廂式車關(guān)閉車門、欄

板車、做好貨物加固；現(xiàn)場檢查

16貨運車輛長時間?？繒r，必須關(guān)閉車輛電閘，

防止電瓶自燃c現(xiàn)場檢查

17

特殊作業(yè)動火、登高等特殊作業(yè)均經(jīng)審批同意，并簽署作業(yè)許

可證；查作業(yè)許可證

18違規(guī)審批作業(yè)許可證，如信息不全、超有效期審批、未明確

作業(yè)防范措施、審批時限錯誤等；查作業(yè)許可證

19動火、登高等特殊作業(yè)許可證確定的措施均得到有效落實；

驗證許可證及現(xiàn)場落實

20作業(yè)人員無相應(yīng)資質(zhì)，如電工、電焊證等。查資質(zhì)證書

21

事故管理所有事故事件均有事故報告，包括：事故經(jīng)過、責(zé)任

人、原因分析、糾正預(yù)防措施（含責(zé)任人處理意見、安全教育措施）

及跟蹤驗證結(jié)果等；

查事故報告

22所有事故至少當(dāng)事部門的相關(guān)員工開展了安全教育，員工至

少了解近二個月內(nèi)的安全事故?，F(xiàn)場調(diào)研

23隱患整改每項安全隱患均落實了有效的整改措施、責(zé)任人及

完成時間，并有專人負責(zé)跟蹤驗證；查整改報告

24每項安全隱患均按規(guī)定期限及要求落實整改?，F(xiàn)場調(diào)研

255s區(qū)分要與不要的物品，現(xiàn)場只保留必需的物品；現(xiàn)場調(diào)研

26管理必需品依規(guī)定定位、規(guī)定方法擺放整齊有序，明確標識;

現(xiàn)場調(diào)研

27清除現(xiàn)場內(nèi)的臟污、清除作業(yè)區(qū)域的物料垃圾；現(xiàn)場調(diào)研

28其他違反其他涉及安全生產(chǎn)的法律法規(guī)及要求標準，包括政

府部門、客戶方等c現(xiàn)場調(diào)研

1.4運輸作業(yè)總體安排

一、總體指導(dǎo)思想

認真貫徹公司的質(zhì)量方針，本著安全第一，用戶至上的思想，

合理組織，科學(xué)安排，精心操作，確保將物資安全、優(yōu)質(zhì)、按時運

輸?shù)焦さ噩F(xiàn)場。

二、運輸作業(yè)安排

我公司在人員、技術(shù)、物資等方面給予保障，確保各項工作到

位。組織有關(guān)技術(shù)人員，按照業(yè)主對大型物資運輸要求編制具體的

運輸方案，并對技術(shù)方案進行論證，確保方案的可行性、科學(xué)性和

可操作性。對該項目擬投入的車輛機具進行嚴格的檢查和保養(yǎng)，確

保其完好的技術(shù)狀況，以便隨時調(diào)遣使用，對作業(yè)中的每一個過程

都進行認真細致的計劃、安排，并做好記錄。

三、運輸前期準備

掌握運輸時間，提前做好物資的運輸前期準備。技術(shù)部門將技

術(shù)方案移交施工部門，施工部門在技術(shù)方案的基礎(chǔ)上繼續(xù)細化，做

更為詳細的具體施工方案；根據(jù)物資起運時間，發(fā)運前一周組織人

員對道路進行勘察，保證物資順利實施公路運輸；申請公路超限運

輸手續(xù)；對施工人員進行技術(shù)交底，和安全培訓(xùn)；按照具體施工方

案準備車輛及各種機具，并嚴格檢驗，保證其技術(shù)狀況良好；實施

公路運輸?shù)能囕v、機具及人員提前到位。

四、質(zhì)量標準及保證措施

（一）質(zhì)量方針

我公司將運用科學(xué)管理手段，實施優(yōu)質(zhì)高效戰(zhàn)略，塑造文明企

業(yè)形象，

構(gòu)筑客戶滿意產(chǎn)品。

（二）質(zhì)量目標

1、信守合同，優(yōu)質(zhì)高效；以質(zhì)量求生存，求效益，求發(fā)展是我

公司一貫的經(jīng)營宗旨和工作準則。

2、對本工程我們的質(zhì)量目標是：“干一項工程、樹一座豐碑”。

施工全過程滿足工程規(guī)范和技術(shù)要求及國家、地方有關(guān)部委頒布的

現(xiàn)行技術(shù)標準、規(guī)范、規(guī)程、規(guī)則等有關(guān)規(guī)定，確保工程質(zhì)量達到

國家規(guī)定的合格驗攻標準。

3、我公司成立以項目經(jīng)理部為組長，項目技術(shù)負責(zé)人為副組長,

技術(shù)主管、工程組長參加的全面質(zhì)量管理領(lǐng)導(dǎo)組，積極開展全面質(zhì)

量活動，優(yōu)化施工工藝，提高工程質(zhì)量，確保達到優(yōu)質(zhì)工程的目標。

工程技術(shù)部門根據(jù)規(guī)模、特點，制定創(chuàng)優(yōu)計劃和詳細的創(chuàng)優(yōu)措施，

成立以項目總工程師為組長的創(chuàng)優(yōu)攻關(guān)小組，分析工期、安全、質(zhì)

量、成本問題并及時研究，制定對策，不斷提高工程質(zhì)量，質(zhì)檢部

門負責(zé)進行質(zhì)量檢查和評審。

4、建立完善的專職檢查體系。經(jīng)理部設(shè)安全質(zhì)量檢查室，工程

隊設(shè)專程質(zhì)檢工程師，工班設(shè)兼職質(zhì)檢員，形成體系完成、功能齊

全、責(zé)任明確有質(zhì)量檢查體系。經(jīng)理部配備專職質(zhì)量檢查員，通過

科學(xué)的檢測手段，協(xié)助配合工地質(zhì)檢工程師及監(jiān)理工程師進行全面

的施工質(zhì)量控制。

5、為保證質(zhì)量體系的有效運行，實現(xiàn)工程質(zhì)量目標，根據(jù)本合

同段實際情況，成立質(zhì)量自檢組織機構(gòu)，按照設(shè)計文件，合同條款,

施工技術(shù)規(guī)范及監(jiān)理工程師要求，運用先進的管理方法，施工工藝,

做好工程質(zhì)量控制C

2.供貨周期的組織方案

為了保證業(yè)務(wù)經(jīng)營工作、后勤保障工作在冬季正常進行，且所

使用的罐裝天然氣必須符合國家環(huán)保要求，并及時、準確、足額、

安全送達指定地點，確保安全、可靠、正常使用。使項目能夠按照

計劃、有條不紊地進行，我公司將整個實施過程分為供貨前期、供

貨中期、供貨后期三個階段，每個階段根據(jù)具體任務(wù)分為多個環(huán)節(jié)。

以中標后，與每個用戶溝通結(jié)果為準。

若我單位中標，在我公司與項目單位簽訂合同后，將立即開始積極

準備供貨的工作。在供貨期間，我們將已到貨情況跟蹤表的形式，

向項目單位通報到貨情況。

在供貨階段，我們遵循以下原則:

1）在所有設(shè)備的運輸過程中，我們將嚴格按標準保護措施進行

包裝，包裝符合遠距離運輸、防潮、防震、防銹和防野蠻裝卸等要

求，能確保貨物安全無損地運抵目的地。

2）我公司負責(zé)運輸和支付運費、保險費，確保按照合同規(guī)定的

交貨期交貨。

3）貨物收據(jù)簽收日期視為實際交貨E期。

4）項目現(xiàn)場以合同條款資料表中規(guī)定為準。

如果我公司中標，我們?yōu)榇隧椖课蓪Ｈ素撠?zé)，保證按時、按

質(zhì)、按量完成任務(wù)，并承諾，保證嚴格按照采購方的交貨時間及項

目質(zhì)量要求及

時供貨，并送達指定地點，項目到達用戶指定地點后，由用戶

組織對設(shè)備進行驗攻，并組織專業(yè)的技術(shù)人員協(xié)助客戶進行調(diào)試、

安裝，貨物運輸過程中產(chǎn)生的所有費用均由我方承擔(dān)。具體供貨實

施方案如下：

1）供貨具體實施方案圖

2）供貨實施過程說明

為加強我公司供貨工作的管理，提高工作效率，特制定了此方

案。

所有的采購及供貨人員均應(yīng)以本方案為依據(jù)開展工作。

供貨方案流程

（1）采購流程

A收到訂單

B審批確認

C詢價比價

D簽訂采購合同

(2)收貨流程

直發(fā)：

a.根據(jù)合同執(zhí)行進程督促供貨方按期交貨

b.供貨方傳真提貨單

c.通知銷售內(nèi)勤已發(fā)貨

d.銷售部內(nèi)勤傳真提貨單至最終用戶并確認

e.采購員辦理入庫手續(xù)

f.銷售部內(nèi)勤辦理相應(yīng)的出庫手續(xù)

(3)供貨流程

①貨物采購

按照合同規(guī)定組織貨物采購。

②到貨檢驗

貨物到貨后，我方對該貨物在交貨地進行的貨物到貨檢查。檢

查前我方將提前通知甲方派員參加。

③開機檢驗

在倉庫或現(xiàn)場進行的開箱檢驗由甲方及我公司等有關(guān)人員共同

參加，對物品的包裝及質(zhì)量外觀進行檢查，若發(fā)現(xiàn)貨物短缺或質(zhì)量

不合格，我公司將及時處理。

(4)貨物驗收

貨物驗收是我公司及采購單位對貨物根據(jù)有關(guān)國家質(zhì)量技術(shù)要

求指標進行驗收。驗收合格后雙方簽署有關(guān)驗收證書。

人力資源安排

序號職位人數(shù)

1項目負責(zé)人1

2安全員1

3運輸人員3

4司爐工4

5項目調(diào)度人員1

6售后人員2

3.運輸保障措施

一、運輸保障措施

在整個燃氣配送服務(wù)過程中我們將嚴格執(zhí)行安全文明運輸制度,

創(chuàng)建文明運輸服務(wù)隊伍、推行文明運輸和文明作業(yè)，確保安全運輸、

樹立企業(yè)良好形象C

1、抓崗前培訓(xùn)，嚴肅公司紀律，實行軍事化管理，認真仔細學(xué)

習(xí)并嚴格遵守貴單位的各項管理規(guī)章制度。

2、嚴格政治、能力、品德審查，凡不符合條件的運輸人員一律

不得參加燃氣配送C

3、抓精細管理，如：工作期間一律禁酒，禁煙；

4、抓硬件配套管理，配備相關(guān)安全措施，所有工作現(xiàn)場及危險

品運輸車軸上均配備滅火器：

5、防火措施必須到位，氣庫、運輸車輛、休息室必須配備防火

器

6、制定防火措施和建設(shè)防火墻。

7、燃氣裝入和卸出期間，必須將周圍易燃、易爆的危險品清理

干凈，并安排專人看管，24小時輪流值班。

8、建立安全施工管理體系，進行多方位全面控制。

9、嚴格執(zhí)行有關(guān)安全施工的規(guī)章制度，積極宣傳安全施工的有

關(guān)方針政策、措施，強化職工的安全意識。保證搞好防火、防盜、

防環(huán)境污染工作。

10、文施是施工組織的重大課題，文施是企業(yè)形象的直接反映,

是項目部組織管理能力的綜合體現(xiàn)，是施工進度、質(zhì)量、安全的基

礎(chǔ)保證。

11、施工現(xiàn)場實行分片包干責(zé)任制，劃分區(qū)域定期檢查，將檢

查成績與經(jīng)濟效益掛鉤，提高職工文明施工的自覺性。

12、施工現(xiàn)場及生活區(qū)域保持整潔衛(wèi)生。場內(nèi)作業(yè)各工種要求

著裝整齊，不許赤膊、赤腳、穿短褲、穿拖鞋操作。對燃氣配送場

地內(nèi)的各種公用設(shè)施妥善保護，如有損壞，我方愿意承擔(dān)一切后果,

保證做到安全文明配送。

二、貨物安全保障計劃及執(zhí)行措施

（一）運行安全控制

1、GPS監(jiān)控機制：產(chǎn)品在運輸過程中必須進行嚴密管制，全程

進行GPS監(jiān)控；

2、運輸車輛啟動前的檢查：運輸車輛啟動前必須對貨物裝載情

況做詳細的檢查，杜絕隱患，并做好記錄。有問題必須在啟動前排

除；

3、運輸過程中的檢查：彎道檢查：通過彎道大于90°的道路，

必須慢行，確保貨物處于相對水平的狀態(tài)；

（二）運輸保障控制

對準備運輸?shù)漠a(chǎn)品做好防護措施，以防損傷。對運輸?shù)目刂茟?yīng)

該分四步進行：

1、裝載前的驗證：裝載前，必須對要運輸?shù)呢浳镞M行核對驗收;

2、有效地執(zhí)行防雨加固方案；到貨后立即執(zhí)行接收條款。

3、選取正確運輸車輛；對運輸車輛進行維護；

4、正確選取運輸路線（在運輸前再次對路線進行勘查，確保運

輸條件與實際情況相符等）

5、人員的安排和考核：明確人員的職責(zé)，進行有關(guān)細則的內(nèi)容、

作用、使用方法的宣傳教育。

（三）技術(shù)安全措施

運輸人員在運輸過程中按照國家勞動防護法規(guī)要求配備必要的

安全防裝

護設(shè)施；在裝、卸貨物時，將有關(guān)負責(zé)人員在出貨處負責(zé)監(jiān)裝、

監(jiān)卸等工作；在接貨時，嚴格檢查，如有殘損，及時將殘損情況報

告客戶，并按照客戶意見處理，并做好相應(yīng)交接記錄；運輸前必須

檢查每件貨物裝載情況；裝卸過程中嚴格執(zhí)行配載方案；在運輸途

中，定時檢查箱體的綁扎加固情況是否完好，如有不安全的隱患及

時采取措施清除，以確保貨物安全的運輸；運輸前必須對運輸車輛

進行嚴格檢查；嚴格按照安全質(zhì)量操作規(guī)程和實施方案作業(yè)；夜間

作業(yè)，運輸車輛各種燈光必須正常開啟，最大限度地確保運輸車輛

人員以及運輸貨物的安全；安全質(zhì)量監(jiān)控人員全程跟蹤，做好安全

記錄。

（四）應(yīng)急預(yù)案及處理

1、天氣突變應(yīng)急預(yù)案：如在裝卸貨物期間遇天氣突變，如降雨

大風(fēng)等情況，及時對貨物進行遮蓋，保證貨物安全接收。

2、運輸車輛故障應(yīng)急預(yù)案：在運輸前，通知備用操作及維修人

員待命。如在途中運輸車輛出現(xiàn)故障，立即安排維修技術(shù)人員進行

維修。如確定無法維修，及時調(diào)用備用運輸車輛，采取緊急運輸措

施，保證在最短時間內(nèi)運抵指定地點；

3、道路事故應(yīng)急預(yù)案：在運輸過程中發(fā)生交通事故時，現(xiàn)場人

員及時保護事故現(xiàn)場，并上報部門經(jīng)理、貨主及保險公司，說明情

況，積極協(xié)調(diào)部門領(lǐng)導(dǎo)處理。

4、貨損、貨差應(yīng)急預(yù)案：如貨物在裝、卸貨現(xiàn)場裝車和交接過

程中出現(xiàn)貨損、貨差，協(xié)助貨主取得商檢、保險公司的相關(guān)證明，

確保貨主利益；

5、不可抗力應(yīng)急預(yù)案：在運輸過程中有不可抗力的情況發(fā)生時,

首先將運輸貨物置于相對安全的地帶、妥善保管，利用一切可以利

用的條件將事件及動態(tài)通知客戶，并按照客戶的授權(quán)開展工作。如

果基本的通信條件

不具備，則做好相關(guān)記錄和貨物的保管工作，直到與客戶取得

聯(lián)系或者不可抗力事件解除。不可抗力的影響消除后，如果具備繼

續(xù)承運的條件，我公司將在確保貨物以及運輸人員安全的前提下，

繼續(xù)實施運輸計劃,

4.天然氣運輸過程安全防護措施

4.1概述

為加強運輸車的車運輸安全管理，保護公司財產(chǎn)和員工人民生

命安全，根據(jù)交通運輸部1988年實施的JT3130-88CC《汽車危險貨物

運輸規(guī)則》、交通運輸部1993年頒發(fā)的交運發(fā)（1993）1382號文《

道路危險貨物運輸管理規(guī)定》等有關(guān)管理規(guī)定的精神，貫徹執(zhí)行公

司的“安全運作，質(zhì)量為本”的工作目標，并結(jié)合我公司自身的實

際情況，特制定此管理指引。

4.2天然氣基本常識

天然氣是高質(zhì)量清潔的能源，是保護環(huán)境的最理想的燃料。目

前，天然氣產(chǎn)業(yè)正處在蓬勃發(fā)展階段，逐步成為世界首選能源之一。

天然氣（甲烷）是一種無色、無臭的氣體，標準狀況下的密度

為0.717Kg/m3,對空氣的重度為0.5544,天然氣在空氣中的爆炸極

限為5%?15%,在大氣壓下,其沸點為-161.45七,熔點為-182.5C,

臨界溫度為-82.45℃o

天然氣的化學(xué)性質(zhì)比較穩(wěn)定，一般條件下不與氧氣發(fā)生反應(yīng)，

也不與濃酸、濃堿溶液及氧化劑反應(yīng)。但與氯氣只要在日光照射或

加熱時就能發(fā)生反應(yīng)。與氟化物混合能發(fā)生自燃。

而我們所使用的運輸車是將天然氣壓縮至20Mpa充裝到密閉槽車

中，因此對運輸車的安全管理尤為重要。

4.3運輸車工作流程

1.運輸車安全管理指引工作流程分：任務(wù)出車，離站檢查，充

裝前檢查，CNG充裝，運輸中途檢查，氣量單交接，緊急事故處理，

運輸車檢驗，維護和維修，槽車維護和維修。要求操作人員在實際

操作中必須嚴格按照工作流程和安全操作規(guī)程進行操作，這樣才能

保證我們工作的安全性和可靠性。

4.4運輸車安全操作規(guī)程

一、對運輸車駕駛員和押運員的基本要求：

1、運輸車駕駛員和押運員負責(zé)槽車車頭和載運壓力容器箱體以

下半掛車底盤的檢查、維護和維修。

2、運輸車駕駛員和押運員必須了解用駕駛的車輛的性能，必須

具有高度的責(zé)任心，具有熟練的駕駛技術(shù)，同時也必須了解天然氣

的性質(zhì)及有關(guān)天然氣的安全知識。

3、運輸車必須配備專用的不易產(chǎn)生火花的檢修工具和必要的備

品、備件等；駕駛員和押運員必須能熟練使用此類檢修工具。

4、運輸車必須配備符合要求的安全防火、滅火裝置。駕駛員和

押運員要掌握其使用方法，并能熟練使用。

5、運輸車駕駛員和押運員必須認真按照該車使用說明書的要求,

做好車輛的日常檢查和維護保養(yǎng)工作，及時排除故障，保證車輛處

于良好狀態(tài)；必須嚴格按照槽車使用說明書要求，使用及保養(yǎng)槽車，

必須經(jīng)常檢查安全附件的性能，保持在良好狀態(tài)；保證整車的安全

合理使用。

6、運輸車駕駛員和押運員必須隨車攜帶好充裝、卸氣和運輸過

程中的必要的證件和文件，并在槽車的充裝、卸氣和運輸過程中遵

守安全操作規(guī)程的要求。

二、運輸車的檢查：

運輸車的檢查包括離站檢查、充裝前后檢查、中途檢查和進站

?？亢髾z查。

1、運輸車頭及半掛車底盤的檢查：

1.1運輸車離站出車前，由駕駛員對運輸車頭及半掛車底盤進行

檢查，檢查確認無故障后，填寫《運輸車頭及半掛底盤檢查記錄表》

,并由檢查人員簽字確認。

1.2半掛車底盤檢查項目和完好要求：

1.2.1牽引銷板

1.2.1.1牽引鎮(zhèn)無傷痕、裂縫、過早磨損等缺陷。

1.2.1.2牽引銷應(yīng)緊固無松動,直徑不應(yīng)小于48mm或86m

1.2.1.3牽引鏡板應(yīng)無傷痕、歪曲及異物。

1.2.2制動裝置

1.2.2.1各管道、接頭應(yīng)無裂紋、破損、漏氣現(xiàn)象。

1.2.2.2緊急制動閥各部無漏氣，制動靈活。

1.2.2.3制動解除時，從排氣口應(yīng)排出廢氣。

1.2.2.4制動鼓與制動蹄摩擦片間隙應(yīng)在0.5mm?0.7mm內(nèi)。

1.2.2.5制動摩擦片不應(yīng)磨損過度，以鉀釘頭不低于摩擦片高度

1mm為限。

1.2.3輪軸

1.2.3.1車輪、車軸、輪胎應(yīng)無裂紋、損傷和變形。

1.2.3.2車輪螺母應(yīng)緊固無松動。

1.2.3.3輪胎氣壓應(yīng)保持規(guī)定胎壓(740KPa±20kpa),輪胎橫

向擺動不大于5mni。備用胎安裝牢固。

1.2.4懸架

1.2.4.1鋼板彈簧無斷裂，不偏移，左右彈簧的撓曲程度基本相

同。

1.2.4.2懸架上的各個螺母應(yīng)緊固無松動。

1.2.5電氣系統(tǒng)

1.2.5.1接線頭無松弛，無下垂及損傷。

1.2.5.2車燈完好，無破裂。

1.2.6支撐裝置

1.2.6.1支腿升降靈活，變速箱內(nèi)齒輪轉(zhuǎn)動靈活無異聲。

1.2.6.2支腿內(nèi)外筒無裂紋及損傷。

1.2.6.3安裝部位的螺母緊固無松動。

2、運輸車充裝前的檢查：

2.1運輸車到達氣源地后，站內(nèi)充裝操作人員對《運輸車頭及半

掛底盤檢查記錄表》檢查確認無故障后，由押運員負責(zé)對CNG運輸槽

車及安全附件進行檢查(包括充裝對接時對各部件的檢查)，全面

檢查后填寫《運輸車壓力容器及安全附件記錄表》，檢查結(jié)果經(jīng)氣

源站操作人員和押運員簽字確認。

2.2CNG運輸槽車及安全附件的檢查項目和要求：

2.2.1箱體（框架）

2.2.1.1箱體（框架）無損傷，焊縫無裂紋，無明顯變形。

2.2.2管體

2.2.2.1管體外壁無機械刮傷或碰傷，表面涂漆完好，標志清晰,

緊固件無松動。

2.2.2.2管閥及其連接面無泄漏，與管閥相連的焊接接頭無泄漏。

2.2.3管路系統(tǒng)

2.2.3.1管路上各焊點無泄漏，管路與球閥連接點無泄漏。

2.2.3.2匯總固定用U型螺栓緊固。

2.2.3.3與管體相連的連接管無泄漏。

2.2.4裝卸裝置

2.2.4.1各球閥轉(zhuǎn)動靈活，無泄漏。

2.2.4.2快裝接頭密封可靠，開閉良好。

2.2.5安全附件2.2.5.1安全閥

2.2.5.1.1鉛封完好，閥體及連接法蘭無損傷和泄漏。

2.2.5.L2安全閥開啟、關(guān)閉正常。

2.2?5?2壓力表、溫度計

2.2.5.2.1連接部位無泄漏。

2.2.5.2.2表體完好,無破裂或損壞。

2.2.5.3消除靜電裝置

2.2.5.3.1導(dǎo)電銅片和接地帶完好，無破裂。2.2.5.4滅火裝置

2.2.5.4.1槽車應(yīng)配備干粉滅火器，且處于有效期內(nèi)。

三、運輸車的充裝：

1、運輸車各部分檢查無故障后，開始充裝。

注：運輸車未經(jīng)檢查或存在故障未處理，嚴禁給槽車充裝。

2、新車（或檢修后的車）在充裝前必須對槽車內(nèi)的空氣進行置

換，嚴禁直接灌裝，可采用抽真空或氮氣置換的方法，置換后槽車

內(nèi)氣體含氧量不大于3%；

3、充裝作業(yè)現(xiàn)場嚴禁煙火，不得使用易產(chǎn)生火花的工具和用品,

照明時必須使用有橡膠防爆外殼的照明燈具；

4、運輸車進入充裝區(qū)，接地帶必須提起；

5、必須按氣源站的指定位置停車（但應(yīng)以避免CNG充裝軟管過

度彎曲為宜），關(guān)閉汽車發(fā)動機，打開掛車部分儲氣筒上的放氣閥,

對掛車實施剎車制動；

6、充裝作業(yè)前必須用導(dǎo)線將操作箱內(nèi)的導(dǎo)電銅片與充裝站上的

地線連

接；

7、充裝過程中密切注意槽車壓力表及溫度計刻度的變化，不同

溫度應(yīng)對應(yīng)不同的充裝壓力；

8、充裝過程中應(yīng)時刻注意溫度計刻度的變化，溫度必須在-20-

6（TC之間，如果溫度超出此范圍，應(yīng)降低充裝速度；

9、充裝完畢后，收起接地線，確認各閥門無泄漏，鎖好運輸箱。

10、充裝時必須有流量計等計量裝置，不得超過允許的最大充

裝量。充裝后必須復(fù)查流量計和壓力表，嚴禁超裝，如發(fā)現(xiàn)超裝，

嚴禁駛離充裝現(xiàn)場。

11、充裝作業(yè)時，氣源站操作人員、押運人員均不得離開現(xiàn)場,

在充裝作業(yè)未徹底完成之前，不得隨意啟動車輛。

12、充裝后應(yīng)認真填寫充裝記錄。內(nèi)容包括：車型、車號、充

裝量、充裝人、充裝日期及司機姓名等。

13、關(guān)閉掛車出氣筒上的放氣閥，啟動汽車發(fā)動機，解除掛車

上的剎車制動，放下接地帶。

四、運輸車進站后的檢查交接

1.運輸車進站后，由站內(nèi)操作人員指揮車輛?？寇囄?，撬車停

靠到位后在撬車支車立柱下放置絕緣墊，搖下支車立柱。

2.撬車?？康轿缓?，關(guān)閉發(fā)動機，打開撬車后門，掛好車門風(fēng)

鉤，接上卸車臺接地帶，提起撬車接地帶，在撬車車輪中間放置擋

車墊。

3.檢查撬車壓力表和溫度計，并記錄。檢查撬車管組有無泄漏。

4.各項檢查無誤后，與押運員對氣量交接單核實后簽字交接。

五、運輸車的排污：

正常運行狀態(tài)下，各管口處的排污閥門和匯總后的閥門是關(guān)閉

的，為

保證槽車正常運轉(zhuǎn)，要求每月對槽車排污一次。槽車排污時應(yīng)

嚴格按下列步驟進行：

1、容器內(nèi)殘留氣壓應(yīng)在0.4?0.6Mpa。

2、連接好排污管路，引至安全地點。

3、打開各管口排污閥，打開排污匯總閥，進行排污。

4、當(dāng)槽車內(nèi)壓力降至0.3Mpa（壓力表只測排污管體內(nèi)壓力）時,

關(guān)閉各管口排污閥和排污匯總閥。

六、運輸車安全操作要點

1.運輸車的管理人員、司機、押運員應(yīng)對列車的安全運行負責(zé)。

2.司機和押運員必須充分了解運輸車的性能和各個裝置附件的

操作并須掌握所運輸介質(zhì)的基本特性，公路運輸安全規(guī)定及防滅火

知識及所配滅火工具的正確使用方法等，嚴格執(zhí)行《槽車安全監(jiān)察

規(guī)程》能果斷處理應(yīng)急情況和各種事故。司機和操作員必須經(jīng)過培

訓(xùn)并經(jīng)考試合格后，持證上崗。

3.運輸車的裝卸單位應(yīng)有省級質(zhì)量技術(shù)監(jiān)督行政部門鍋爐壓力

容器安全監(jiān)察機構(gòu)的注冊登記。

4.運輸車必須專用，不得混裝其他介質(zhì)。

5.運輸車裝卸單位必須在每臺容器上粘貼符合國家標準GB16804

《槽車警示標簽》的警示標簽和沖裝標簽。

6.運輸車必須嚴禁與易燃氣體進行混裝。

7.運輸車必須嚴格按照所購車輛的公稱壓力（20Mpa）進行充裝。

8.嚴禁敲擊、碰撞槽車。

9.凡屬下列情況之一的，應(yīng)先進行處理，否則不允許進行充裝

作業(yè)。

9.1鋼印標記、顏色標記不符合規(guī)定，對容器內(nèi)介質(zhì)未確認的。

9.2附件損壞，不全或不符合規(guī)定的。

9.3容器內(nèi)無剩余壓力的。

9.4超過檢驗期限的。

9.5經(jīng)外觀檢查，存在明顯損傷，須進一步檢驗的。

9.6首次充裝或定期檢驗后的首次充裝，未經(jīng)置換或抽真空外埋

的。10.嚴禁在管體上用火焰、等離子切割挖補或焊接修理。

11.壓力容器的氣體不得排盡，容器內(nèi)剩余壓力不應(yīng)小于0.1

Mpao

12.在進行充裝作業(yè)時，充裝人員不得離開現(xiàn)場，司機不得啟動

車輛；在公路上停車時至少應(yīng)留一人看守。

13.充卸現(xiàn)場及撬車附近嚴禁煙火，并不得使用易產(chǎn)生火花的工

具和物品，照明時不許使用有橡膠防爆外殼的照明燈具。

14.管束檢修時，必須是空車，不得裝有介質(zhì)且必須停放在無明

火通風(fēng)良好的地方，必須動火時，應(yīng)徹底清除殘余的介質(zhì)，并報告

有關(guān)安全技術(shù)部門，經(jīng)認可后方可進行。

15.運輸車在充裝介質(zhì)后，不得在陽光下暴曬，避免升溫過快，

壓力升高，必要時用水加以降溫。

16.禁止采用直接給管體進行加熱的方法卸氣。17.運輸車行駛

速度不能超過50公里/小時。

4.5定期檢驗、維護和維修

（一）定期檢驗：

1、槽車壓力容器應(yīng)到符合國家標準《槽車定期檢驗站技術(shù)條件》

的具有省級以上質(zhì)量技術(shù)監(jiān)督行政部門鍋爐壓力容器安全監(jiān)察機構(gòu)

核準資格的檢驗站定期檢驗。

2、槽車壓力容器應(yīng)每三年檢驗一次，到期未檢驗的容器不得再

使用。

庫存或停用時間超過一個檢驗周期的容器，啟用前應(yīng)進行檢驗。

3、爆破片裝置應(yīng)定期更換，視情況應(yīng)在2?3年內(nèi)更換。

4、壓力表半年校驗一次。

5、溫度計一年校驗一次。

（二）槽車壓力容器的維護和維修：

為了確保運輸車的使用安全，充裝人員、駕駛員和押運員必須

進行以下例行檢查和維護:

1、每天應(yīng)檢查：

L1應(yīng)觀察槽車連接管有無異常和明顯變形；

1.2球閥連接部位有無泄漏；

1.3壓力表連接部位有無滲漏；指示器有無損壞；

1.4裝卸軟管有無裂口；密封處有無滲漏；接頭自鎖裝置功能是

否正常。

2、每月應(yīng)檢查：

2.1球閥接頭有無磨損，手柄功能是否正常；

2.2安全閥鉛封是否完好；密封面有無滲漏；

2.3滅火器外觀有無損壞，性能是否完好。

2.4站內(nèi)操作人員對槽車進行排污。

4.6運輸車緊急事故處理措施

一、運輸車緊急情況處理領(lǐng)導(dǎo)小組

總指揮：公司總經(jīng)理副總指揮：項目經(jīng)理組員：押運員、司機

二、運輸車緊急情況分類

（一）運輸車出站前發(fā)生泄漏；

（二）運輸車運輸途中槽車發(fā)生泄漏，隨時都有著火和爆炸的

危險時：

（三）當(dāng)發(fā)生交通事故，槽車未出現(xiàn)漏氣情況時；

（四）當(dāng)發(fā)生交通事故，槽車出現(xiàn)漏氣情況時；

（五）當(dāng)運輸車發(fā)生翻車事故時，槽車尢漏氣情況時；

（六）當(dāng)運輸車發(fā)生翻車事故時，槽車有漏氣情況時；

（七）運輸車滅火排險對策。

三、CNG緊急情況處理應(yīng)急方案

當(dāng)出現(xiàn)上述分類情況時，司機、押運員在做出緊急應(yīng)對的同時,

通知氣站站長及緊急情況領(lǐng)導(dǎo)小組成員。

（一）運輸車出站前發(fā)生泄漏的應(yīng)急方案

1、駕駛員、押運員檢測出槽車有泄漏現(xiàn)象時，應(yīng)先立即關(guān)閉上

游環(huán)路閥門。同時熄滅發(fā)動機，進行降溫處理，消除附近存在的明

火及隱患。

2、立即將事故情況準確地報告給氣站站長及相關(guān)領(lǐng)導(dǎo)，并協(xié)助

站內(nèi)相關(guān)人員做好準備工作。

3、氣站站長接到通知后，通知事故搶險小組及氣站內(nèi)的技術(shù)人

員趕往事故現(xiàn)場進行事故處理。

4、待事故搶險小組將事故處理完畢，并確認無各種危險隱患后,

方可按規(guī)定繼續(xù)行車。

（二）運輸車運輸途中槽車發(fā)生泄漏，隨時都有著火和爆炸的

危險應(yīng)急方案

1、當(dāng)槽車發(fā)生大量泄漏后，運輸車必須停下，但停放地點不得

靠近機關(guān)、學(xué)校、廠礦、橋梁、倉庫和人煙稠密的一些地方，停車

位置應(yīng)通風(fēng)良好，停車點附近不能有明火。司機和押運員（至少有

一人懂得槽車的工藝）查找漏氣點，找到后關(guān)閉上游環(huán)路閥門，消

除泄漏。

2、發(fā)生泄漏應(yīng)立即止漏，如不能控制漏氣點應(yīng)及時把漏氣管段

的氣體進行放散，一定要熄滅周圍地區(qū)（特別是下風(fēng)向）的火種，

司機和押運員在安全范圍內(nèi)進行監(jiān)護。

3、運輸車運輸途中槽車發(fā)生火災(zāi)時，槽車多呈噴射性燃燒，甚

至?xí)疬B續(xù)爆炸，或使運輸汽車的底箱板、輪胎、油箱等引燃，

使整個汽車起火，司機、押運員立即撥打“119”求救。首先要射水

冷卻，并迅速撲滅運輸車體的燃燒，用干粉或直流水槍撲滅槽車噴

出的火焰。在滅火過程中，為了避免爆炸傷人，應(yīng)劃出危險區(qū)，禁

止無關(guān)人員和車輛進入。

4、在無法控制槽車泄漏，流散出來的天然氣可能造成復(fù)燃和爆

炸，并會造成重大災(zāi)害時，不能撲滅槽車的燃燒。在這種情況下，

司機、押運員應(yīng)迅速撥打“119”請求救助，可以在加強冷卻、控制

住火勢蔓延的條件下，讓其穩(wěn)定燃燒，直至燃盡。

當(dāng)發(fā)現(xiàn)火焰發(fā)白，并伴有“吱吱”的聲音，運輸車有搖晃、顫

抖等異常紅火時，可能會發(fā)生爆炸，在不能有效地防止爆炸的情況

下，應(yīng)果斷地將參加撲救的人員和車輛迅速撤離危險地段。

5、進行安全監(jiān)護的同時，要及時準確地把情況報給上級領(lǐng)導(dǎo)，

上級領(lǐng)導(dǎo)立即通知事故搶修小組人員及運輸槽車的專業(yè)人員。

6、只有把事故處理完，經(jīng)專業(yè)人員確定無危險隱患存在后才能

繼續(xù)行駛。

（三）當(dāng)發(fā)生交通事故時，槽車未出現(xiàn)漏氣情況時

1、當(dāng)發(fā)生交通事故時，駕駛員、押運員應(yīng)檢查槽車漏氣現(xiàn)象。

事故現(xiàn)場有明火，首先應(yīng)該滅火。應(yīng)立即句“122”交通事故勘察報

警。

2、當(dāng)槽車未發(fā)現(xiàn)漏氣情況時，應(yīng)及時準確地把現(xiàn)場情況報給上

級領(lǐng)導(dǎo)，上級領(lǐng)導(dǎo)立即通知事故搶修小組人員。

3、待事故搶修小組到現(xiàn)場后確認事故的嚴重程度，再考慮是否

通知生產(chǎn)廠家的相關(guān)人員到達現(xiàn)場。

4、只有確認檢查槽車無危險隱患存在時，方可用拖車把槽車拖

走。

（四）當(dāng)發(fā)生交通事故，槽車出現(xiàn)漏氣情況時

1、當(dāng)發(fā)生交通事故時，駕駛員或押運員應(yīng)檢查槽車漏氣現(xiàn)象。

事故現(xiàn)場有明火，首先應(yīng)該滅火。立即向“122”交通事故勘察報警。

2、當(dāng)發(fā)現(xiàn)槽車有漏氣情況時，駕駛員和押運員無法控制漏氣點

時，應(yīng)當(dāng)關(guān)閉主路上游閥門，進行漏氣管段的放散，放散的地點盡

量避免在城鎮(zhèn)或人口密集的地方，如只能在原地進行放散，對周圍

設(shè)置警戒線，疏散附近居民，在高速路上放散時，至少要把同方向

行駛的車輛攔截在安全范圍外的地方。

3、放散的同時，立即把現(xiàn)場的情況及時準確的報給上級領(lǐng)導(dǎo)，

上級領(lǐng)導(dǎo)立即通知搶修小組的成員。

4、待事故搶修小組到現(xiàn)場后確認事故的嚴重程度，再考慮是否

通知生產(chǎn)廠家的相關(guān)人員到達現(xiàn)場。

5、只有經(jīng)過技術(shù)人員確定無危險隱患后，方可把運輸車拖走或

開走。

（五）當(dāng)槽車發(fā)生翻車事故時，槽車無漏氣情況

當(dāng)槽車發(fā)生翻車事故時，槽車無漏氣情況，搶救方案類似搶救

方案三，唯一不同的是在吊裝時，一定要聽專業(yè)技術(shù)人員的指揮，

不能任意的吊裝。

（六）當(dāng)槽車發(fā)生翻車事故時，槽車有漏氣情況

搶救方案類似搶救方案四，只有在放散完后才能吊裝，吊裝時

一定要聽專業(yè)技術(shù)人員的指揮，不能任意的吊裝。

（七）運輸車火火排險對策

原則：先切斷或堵塞泄漏（關(guān)閉各管體主閥門），后滅火，以

防止火勢

隨大量泄漏形成大面積危險地帶。只有當(dāng)火勢兇猛而難以進行

切斷或堵漏時，方可采用先滅火，后切斷或堵漏對策，同時對可能

形成的危險地區(qū)進行警戒和進行熄滅火種等安全措施。

1、排險對策：

L1備好一切搶險堵漏工具，同時設(shè)警戒線。

1.2堵漏和關(guān)閉閥門。

1.3噴淋冷卻，如屬危險地帶，應(yīng)鋪設(shè)水帶，用幾支水槍對槽車

進行冷卻，防止槽車爆裂。

1.4使用多支干粉滅火槍同時滅火。

1.5進一步檢查和處理泄漏之處。

2、槽車泄漏對策

2.1立即停車，熄滅附近一切火種，同時撥打“119”報警。

2.2立即警戒，阻止一切機動車輛通行。

2.3組織好群眾向上風(fēng)方向撤退。

2.4立即鋪設(shè)水槍，用開花噴霧水槍疏散天然氣濃度。

2.5組織好緊急搶救的準備工作。

3、槽車泄漏著火對策

3.1當(dāng)槽車泄漏著火，立即停車，同時撥打“119”報警。

3.2立即警戒，熄滅附近一切火種，隹止一切機動車輛通行。

3.3鋪設(shè)水帶利用消火栓用幾枝水槍聲槽車進行冷卻。

3.4使用多支干粉槍同時滅火。

3.5密切配合公安消防共同作戰(zhàn)。

3.6原則：沒有消防隊及領(lǐng)導(dǎo)的現(xiàn)場指示不滅火，防止其他明火

引爆造成更大傷亡C

（二）安裝過程及保證措施

1.運營期保險方案

天然氣屬于易燃易爆介質(zhì)，在天然氣應(yīng)用過程中，安全問題應(yīng)

該始終是放在非常重要的地位。壓縮天然氣是天然氣儲運和輸送的

一種有效的方法。所以，在考慮CNG供氣站安全問題時，不僅要考慮

天然氣所具有的易燃易爆的危險性，還要考慮CNG的低溫特性和高壓

特征所引起的安全問題，對可能出現(xiàn)的事故進行預(yù)防和緊急處理，

減少造成的危害。

一、危險分析

壓縮天然氣是一種混合氣體，主要成分為甲烷（CH4）還含有少

量的乙烷等，如果泄漏，能迅速擴散，順豐飄溢，遇明火回燃。若

與空氣混合形成爆炸性混合物，遇明火極易燃燒爆炸。

（一）來自天然氣的危險

1、著火

在天然氣泄漏的情況下，由于它比空氣輕，便會立即上升。如

果對氣體團避免點火，它的擴散是沒有危險的。故第一安全隔離方

法是：除去火源，可消除所有危險?；馂?zāi)危險性類別為甲級。

2、爆炸

在一個非密閉的空間，氣體團延遲點火造成的超壓非常低，僅

能引起輕微的機械損傷，主要結(jié)果是熱效應(yīng)。

（二）來自CNG的危險

1、CNG在飽和狀態(tài)下儲存，一些熱傳遞會使壓力升高引起超壓。

2、CNG低溫儲存并操作，泄露時低溫會引起：a,對人造成凍傷。

b,造成不耐低溫材料突然破裂，導(dǎo)致更嚴重的泄漏。

c,低溫蒸汽造成人員肺損傷及窒息。

二、風(fēng)險控制

1、對可能產(chǎn)生超壓的設(shè)備管線設(shè)置安全泄壓系統(tǒng)

2、設(shè)置緊急事故切斷系統(tǒng)

3、設(shè)置可燃氣體報警設(shè)施

4、臨時高壓消防水系統(tǒng)

采用一座消防水池，2臺電動消防泵，1臺柴油機消防泵，每臺

消防泵流量為126nl3/h,揚程0.8MPa,滿足各種條件下站區(qū)消防水量

的要求。

在站區(qū)內(nèi)設(shè)置DN250的環(huán)狀消防水管網(wǎng)，在消防水道上設(shè)置4個

消火栓、3臺消防水炮，配套4套消防器材箱（內(nèi)有消防水槍及水帶）

0

5、高倍數(shù)泡沫系統(tǒng)

該系統(tǒng)對減少未點燃的泄漏CNG、控制CNG流淌火災(zāi)比較有效，

設(shè)置兩臺固定式高倍數(shù)泡沫發(fā)生器和兩臺移動式高倍數(shù)泡沫發(fā)生器。

6、配備移動式小型干粉滅火器

三、事故應(yīng)急預(yù)案

（一）天然氣泄漏

1、人工巡檢或可燃氣體報警發(fā)現(xiàn)后，查看泄漏原因、泄漏量大

小。a.若螺絲松動等原因造成小量泄漏?？梢酝ㄟ^簡單維修解決。

b.工作人員打電話向公司匯報泄漏情況。

c.2人帶防爆工具，把2個8kg滅火器放到現(xiàn)場。

d.進行維修作業(yè)，工作完成后檢漏。e.向公司匯報問題解決。

2、若管線破裂等原因造成大量泄漏。

一名工作人員在中控室按下總緊急切斷開關(guān)，打電話向公司匯

報情況,

請求搶修支援C同時另一名工作人員到配電室斷掉可能運轉(zhuǎn)的

設(shè)備（機泵、空調(diào)主機等）的電源，消防泵除外。

3、工作人員把35kg滅火器推到泄露點上風(fēng)口一定距離進行監(jiān)護,

一旦著火，進行撲滅。

4、泄漏明顯減少時，關(guān)閉泄露點最近的前后閥門。

5、測試空氣中天然氣濃度小于5%后，可配合搶修人員進行搶修。

（二）天然氣著火

1、火勢不很大，形成比較穩(wěn)定的擴散燃燒火焰

a.按總緊急切斷閥，盡量關(guān)閉泄漏著火點最近的前后閥門。

b.2人各拿一臺8kg干粉滅火器從上風(fēng)口對準火焰根部進行噴射,

滅火。c.撲滅后，1人在現(xiàn)場監(jiān)護防止復(fù)燃，1人打電話向公司匯報

情況。

2、火勢很大

a.一名工作人員按總緊急切斷閥，打119報警，打電話向公司匯

報。

b.同時，另外一名工作人員啟動消防泵，迅速到最便利一臺消

防水炮，打開水炮向燃燒設(shè)備及附近設(shè)備管線進行掃射。

c.報警人員到配電切斷燃燒區(qū)電源，打開生產(chǎn)區(qū)大門，以便消

防車進入。

（三）CNG儲罐根部閥之前大量泄漏

1、一名工作人員打電話向公司匯報情況。

2、同時另一名工作人員到消防泵房啟動1臺消防泵，略開旁通,

使管網(wǎng)壓力IMPa左右，然后到儲罐固定式泡沫發(fā)生器閥門井內(nèi)開啟

閥門，用泡沫覆蓋泄漏的CNG上。

3、進行倒罐處理。遙控關(guān)閉未泄露儲罐下進氣緊急切斷開關(guān)，

同時打開未泄露儲罐氣相手動放空閥進行泄壓，泄露儲罐的CNG從下

出氣管線到

另一儲罐。

4、推2臺35KG滅火器到上風(fēng)口進行監(jiān)護。

5、當(dāng)基本無泄露時，關(guān)閉泄露儲罐出氣緊急切斷閥，手動關(guān)閉

未泄露儲罐的氣相手動放空閥，打開下進氣緊急切斷閥。

（四）CNG儲罐泄漏著火

1、一名工作人員按總緊急切斷閥，打119報警，打電話向公司

匯報，然后到配電切斷燃燒區(qū)電源，打開生產(chǎn)區(qū)大門，以便消防車

進入。

2、同時另一名工作人員到消防泵房啟動1臺消防泵，略開旁通,

使管網(wǎng)壓力IMPa左右，然后到儲罐固定式泡沫發(fā)生器閥門井內(nèi)開啟

閥門，用泡沫覆蓋泄漏的CNG上。

3、打開儲罐噴淋閥門，控制水量，使冷卻水在儲罐表面形成水

膜。

4、使用35kg干粉滅火器進行滅火。

5、火撲滅后進行倒罐處理。

四、應(yīng)急救護

（一）觸電救護

1、如電源開關(guān)在附近，應(yīng)迅速關(guān)閉電源，否則用絕緣物體挑開

電線或分離電器，使患者脫離電源。

2、呼吸停止者，應(yīng)立即進行人工呼吸。

3、心臟停搏者，進行胸外心臟按壓。

4、送醫(yī)院急救處理。

（二）嚴重凍傷急救

1、除去所有影響凍傷部位血液循環(huán)的異物。

2、立即將凍傷部位浸入41-46。C的熱水中，絕不可使用干燥加

熱的方法。如果水溫超過46。C,會加劇凍傷部位組織的損傷。

3、同時，立即將受傷人員送往醫(yī)院做進一步觀察治療。如果傷

者是大面積凍傷，且體溫已下降，就需將傷者整個浸在41-46T的熱

水中。在這種情況下，最好先將傷者送往醫(yī)院去做，因為在受熱過

程中有可能出現(xiàn)休克。

4、凍傷的組織無疼痛感，呈現(xiàn)蒼白、淡黃色的蠟樣。當(dāng)加熱時,

組織開始疼痛、腫張且易感染。凍傷部位暖和起來需要15?60分鐘,

之后還要不停地加熱，直至皮膚由淺藍色變成粉紅色或紅色。在加

熱過程中，使用嗎啡、鎮(zhèn)痛劑止痛。

5、如果身體凍傷部位已接受醫(yī)療處理時加過熱，就不需再加熱

To這時，使用干燥的無菌紗布好好包裹即可。

6、注射破傷風(fēng)針劑。

不允許受傷人員抽煙喝酒，因為這樣會減少流往凍傷組織的血

液量。

2.現(xiàn)場安裝及安全措施

1、安全生產(chǎn)管理目標

杜絕任何死亡事故，消除大、重大事故、火災(zāi)事故、交通事故

等，年負傷頻率控制在2%以內(nèi)，確保安全生產(chǎn)。

2、安全管理措施

安全工作是搞好生產(chǎn)的重要因素，關(guān)系到國家、企業(yè)和職工的

切身利益，因此在施工過程中必須認真貫徹“安全第一，預(yù)防為主”

的方針，廣泛應(yīng)用安全系數(shù)工程和事故分析方法，嚴格控制和防止

各類傷亡事故，具體措施如下：

①、加強領(lǐng)導(dǎo)，健全組織。項目經(jīng)理部成立安全領(lǐng)導(dǎo)小組，制

定嚴格的安全措施，定期分析安全生產(chǎn)形勢，研究解決施工中存在

的問題。建立、健全各級安全崗位責(zé)任制，責(zé)任落實到人。充分發(fā)

揮各級專職安檢人員的監(jiān)督作用，及時發(fā)現(xiàn)和排除安全隱患。

②、進行全面的、針對性的安全技術(shù)交底。

③、各項經(jīng)濟承包有明確的安全指標和包括獎懲辦法在內(nèi)的保

證措施。

④、安全教育要經(jīng)?；?、制度化。增強全體員工的安全意識，

切實樹立安全第一的思想，對特種作業(yè)人員必須經(jīng)培訓(xùn)合格后持證

上崗；對新職工及合同工必須進行公司、項目部和班組三級安全教

育和定期培訓(xùn)；通過安全競賽、現(xiàn)場安全標語、圖片等宣傳形式，

增強全員安全生產(chǎn)的自覺性，時時處處注意安全，把安全生產(chǎn)工作

落到實處。

⑤、嚴格安全監(jiān)督，建立和完善定期安全檢查制度。各級安全

領(lǐng)導(dǎo)小組要定期組織檢查，各級安全監(jiān)督人員要經(jīng)常檢查，真正把

事故消滅在萌芽狀態(tài)。

⑥、加強安全防護，設(shè)置安全防護標志，施工作業(yè)設(shè)立安全欄

桿、安

全網(wǎng)。作業(yè)人員嚴禁酒后上崗，嚴格遵守操作規(guī)程，對違章作

業(yè)又不聽勸阻者將從嚴懲處，絕不姑息遷就，創(chuàng)造一個重視安全、

處處遵章、文明施工的環(huán)境。

⑦、抓好現(xiàn)場管理，堅持文明施工，保障人身、機械和器材的

安全。

⑧、定期或根據(jù)施工需要發(fā)放和檢查施工所用的各種安全機具

設(shè)備和勞動保護用品。

3、安全施工措施

施工前應(yīng)充分做好準備工作，由于墻面安裝施工屬于高空作業(yè),

所以施工前要做好安全和現(xiàn)場保護措施。

所有施工人員應(yīng)佩戴好安全帶和安全帽，施工地段應(yīng)在地面拉

上警戒線，做好安全防范標記，并由專人看管，施工期間杜絕一切

閑雜人員入內(nèi)。

4、施工安全用電措施

嚴格按有關(guān)規(guī)定安裝線路及設(shè)備，用電設(shè)備都要安裝地線，不

合格的電氣器材嚴禁使用。

①、配電箱、開關(guān)箱：電箱內(nèi)開關(guān)電器必須完整無損，接線正

確，電箱內(nèi)設(shè)置漏電保護器，選用合理的額定漏電動作電流進行分

級匹配。金屬外殼電箱作接地或接零保護。開關(guān)箱與用電設(shè)備實行

一機一閘保險。同一移動開關(guān)箱嚴禁有380V和220V兩種電壓等級。

②、接地接零：接地采用角鋼、圓鋼或鋼管，其截面不小于

48nlm2,一組二根接地之間間距不小于2.5m,接地電阻符合規(guī)定，電

桿轉(zhuǎn)角桿，終端桿及總箱，分配電箱必須有重復(fù)接地。

③、用電管理：安裝、維修或拆除臨時用電工程，必須由電工

完成，電工必須持證上崗，實行定期檢查制度，并做好檢查記錄。

5、施工機械安全措施

①、所有施工設(shè)備和機具在使用時均必須由專職人員負責(zé)進行

檢查、必要的試驗和維修保養(yǎng)，確保狀況良好。各技術(shù)工種必須經(jīng)

過培訓(xùn)并經(jīng)考核取得合格證，方可持證上崗操作，杜絕違章作業(yè)。

大型機械的保險、限位裝置防護指示器等必須齊全可靠。

②、吊裝、指揮人員必須持證上崗，必須按規(guī)程要求進行操作,

駕駛員應(yīng)做好例保和記錄。

③、各類安全（包括制動）裝置的防護罩、蓋等要齊全可靠。

④、機械與輸電線路（垂直、水平方向）須按規(guī)定保持距離。

⑤、作業(yè)時，機械停放穩(wěn)固，臂桿幅度指示器靈敏可靠。

⑥、電纜線絕緣良好，不得有接頭，不得亂拖亂拉。

⑦、各類機械配掛技術(shù)性能牌和上崗操作人員名單牌。

⑧、必須嚴格定期保養(yǎng)制度，做好操作前、操作中和操作后設(shè)

備的清潔潤滑、緊固、調(diào)整和防腐工作。嚴禁機械設(shè)備超負荷使用、

帶病運轉(zhuǎn)和在作業(yè)運轉(zhuǎn)中進行維修。

⑨、機械設(shè)備夜間作業(yè)必須有充足的照明，夜間施工要有良好

的照明設(shè)備。

6、施工防火安全措施

①、建立經(jīng)理部防火責(zé)任制，明確職責(zé)。

②、施工現(xiàn)場用電，嚴格執(zhí)行有關(guān)規(guī)定，加強電源管理，防止

發(fā)生火害

災(zāi)。

供貨期內(nèi)服務(wù)方案及承諾

（一）供貨期內(nèi)的服務(wù)方案

1.供貨期維保服務(wù)方案

一、項目組織管理機構(gòu)

我公司將針對本項目組建高效務(wù)實的維修領(lǐng)導(dǎo)班子，抽調(diào)技術(shù)

精良、業(yè)務(wù)素質(zhì)高的技術(shù)人員組成維保項目部，派專業(yè)維修人員定

期到現(xiàn)場進行維修保養(yǎng)，發(fā)現(xiàn)問題及時進行處理，對現(xiàn)場維保人員

處理不了的問題及時反饋到維保項目部，維保項目部立即組織人員

進場維修，以確保正常運轉(zhuǎn)。

二、組織機構(gòu)配置

本著精干、高效的原則，我公司為此成立CNG加氣母站維保項目

部，代表我公司對本項目進行管理，行使公司明確的有關(guān)管理職能;

項目部由我公司項目副總統(tǒng)一指揮，項目部項目經(jīng)理具體措施。項

目部人員組成如下：

1.項目副總

2.項目經(jīng)理

3.材料負責(zé)人、設(shè)備工程師、儀表、電氣工程、管道、焊接工

程、電工班、管工班、鉗工班、焊工班、輔助、后勤

三、項目部各人員職責(zé)

項目經(jīng)理一一對整個系統(tǒng)維修保養(yǎng)工程全面負責(zé)，負責(zé)與業(yè)主

方交流和與公司本部匯報，負責(zé)根據(jù)現(xiàn)場情況落實人員安排，機具、

材料準備。

材料負責(zé)人一一負責(zé)維保項目各專業(yè)工程師提供的材料整理。

負責(zé)設(shè)備材料需求計劃報告和申請。

設(shè)備工程師一一負責(zé)對壓縮機的技術(shù)支持，問題分析處理。

電氣、儀表工程師一一負責(zé)解決配電設(shè)備、儀表的技術(shù)支持，

制定維修

保養(yǎng)方案。

管道焊接工程師一一負責(zé)整個管道、閥門的維護保養(yǎng)，制定相

應(yīng)維護方案，處理管道、焊接方面的問題。

四、在上述人力資源正常配備前提下，為預(yù)防和滿足現(xiàn)場施工

過程中由于不可預(yù)見的情況發(fā)生而導(dǎo)致的勞動力額外需求，我公司

將考慮為本項目安排應(yīng)急后備力量。后備力量涉及施工現(xiàn)場所有專

業(yè)和工種。這些后備力量的人員名單作為候補人員一同列入本工程

人力資源管理中，并要求其能隨時趕往前方增補參建，滿足現(xiàn)場的

急需。現(xiàn)場不可預(yù)見的情況包括：自然環(huán)境導(dǎo)致的趕工、搶工；業(yè)

主要求增加的項目；需集中突擊施工的項目等。

五、維修保養(yǎng)服務(wù)實施程序

維修保養(yǎng)合同簽訂后將維護保養(yǎng)單位和人員有關(guān)材料送業(yè)主備

案，技術(shù)和維修人員到現(xiàn)場對各站內(nèi)機器、儀表、電氣進行全面檢

查和試驗，熟悉掌握系統(tǒng)設(shè)備、技術(shù)性能和功能要求。向甲方提交

檢查測試報告，闡述系統(tǒng)現(xiàn)狀，存在問題及修復(fù)方案。先進行檢修

處理的工作，然后再進入維保階段。

除正常維修保養(yǎng)工作外同時提供24小時緊急維修服務(wù)，即在接

到甲方通知后及時趕到現(xiàn)場處理。如果在保養(yǎng)過程中牽涉到有關(guān)工

程項目的整改，我公司將動員后方的施工人員參與。在有必要時還

會聯(lián)系設(shè)備生產(chǎn)廠家前來支援。

根據(jù)設(shè)備配置情況，我公司將安排機器、電儀維修保養(yǎng)人員負

責(zé)周期巡檢并做巡檢記錄，巡檢記錄表格必須由甲方人員及負責(zé)人

簽名認可。

如果需更換主材設(shè)備，主材設(shè)備費由貴公司負擔(dān)，我司可代購,

但價格需經(jīng)甲方確認，人工費由本公司負擔(dān)（大型技改除外）。

維修人員上崗前，項目經(jīng)理對維修技術(shù)工人做維修保養(yǎng)服務(wù)內(nèi)

容的技術(shù)交底，介紹本工程的設(shè)備設(shè)施情況及各種規(guī)章制度。

維修組在維修工程師的帶領(lǐng)下，與業(yè)主方共同對本工程進行檢

查維護，并留下維修項目服務(wù)通信電話表，以便現(xiàn)場值班人員發(fā)出

維修通知及要求。

遇到國家規(guī)定的長假，如五一十一、春節(jié)等節(jié)日期間，根據(jù)實

際需要將安排1名技術(shù)工人配合道班服務(wù)，一名維保工程師巡查，以

確保節(jié)日期間消防安全。

定期或根據(jù)需要，由公司質(zhì)量主管部門進行質(zhì)量回訪，解決存

在問題，完善維修保養(yǎng)工作。

六、維保服務(wù)管理措施

6.1維保服務(wù)管理

我公司設(shè)立售后服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，確保服務(wù)及時到位，為廣大客戶提

供、及時高效優(yōu)質(zhì)的售后服務(wù)。維保服務(wù)人員在接到用戶服務(wù)電話8

小時趕到服務(wù)現(xiàn)場，一般故障12小時內(nèi)排除，重大故障36小時內(nèi)排

除。即使設(shè)備無故障，服務(wù)人員必須保證每季度至少一次巡視，檢

查設(shè)備運行情況并告知用戶。進場后，我司針對貴司的各設(shè)備的運

行狀況，制訂維修保養(yǎng)方案及實施細則。每次例行檢查時對下列各

系統(tǒng)進行逐項檢查，如實記錄檢查結(jié)果，發(fā)現(xiàn)故障應(yīng)及時修復(fù)，保

證消防設(shè)施的正常運行并記錄故障修復(fù)的全過程。

例行檢查原始記錄必須由參加維修保養(yǎng)的雙方人員簽字。

例行檢查結(jié)果加處理意見一式二份，由雙方代表簽字后各執(zhí)一

份。

維保服務(wù)人員服務(wù)，不管在任何情況下，食、宿、行等一切費

用自理，更不準向用戶索要錢、物。

每次巡視或檢修完后，維保服務(wù)人員提交一份關(guān)于服務(wù)態(tài)度和

服務(wù)質(zhì)量

量的調(diào)查表一份給用戶，由用戶評價蓋章后返回我公司，我公

司將對維保項目部進行考核，如考核較差的維保人員，我公司將更

換人員至用戶滿意為止。

6.2技術(shù)培訓(xùn)

我方免費為買方培訓(xùn)操作人員及維護人員，培訓(xùn)包括理論培訓(xùn)

和現(xiàn)場培訓(xùn)。理論培訓(xùn)。包括工藝流程，壓縮機及PLC控制柜的工作

原理等理論知識，管理知識，聘請我公司氣體部運行經(jīng)驗豐富工程

師講解?，F(xiàn)場培訓(xùn),設(shè)備檢修保養(yǎng)期間，我方各專業(yè)工程師現(xiàn)場一

對一培訓(xùn)。操作維修人員學(xué)習(xí)各專業(yè)設(shè)備工作原理、性能、結(jié)構(gòu)、

維護，易損件的清洗、更換、拆、裝方法。

七、設(shè)備維修方案

7.1撬裝壓縮機組漏水漏油處理

裝置中的高壓壓縮機漏油如不及時處理，不僅會影響機器的正

常運行，也會造成很大的安全隱患，甚至發(fā)生燃爆。檢修的壓縮機

組是整體廂式吊裝內(nèi)部空間布置緊湊，作業(yè)面受限，同時原廠家的

圖紙等技術(shù)資料遺失，拆解裝配工作必須有序細致，要求施工人員

有很高的專業(yè)技術(shù)能力。

本壓縮機組采用閉式循環(huán)潤滑油冷卻系統(tǒng)。冷卻劑為乙二醇和

軟水配成的防凍液，該系統(tǒng)主要由水泵，加熱器，空冷式水冷卻器

和相應(yīng)管路，配件構(gòu)成，冷卻劑通過水泵增壓，流經(jīng)潤滑系統(tǒng)中的

管殼式換熱器，與潤滑油進行熱交換，再經(jīng)空冷式換熱器換熱降溫,

重新進入水泵，其中系統(tǒng)內(nèi)串聯(lián)的加熱器會檢測水溫，以控制自身

的啟停，本系統(tǒng)內(nèi)的管路采用螺紋連接和法蘭連接。檢修內(nèi)容和步

驟：

1）加裝盲板切斷進出壓縮機組的天然氣管路，用氮氣對撬壯族

內(nèi)的氣體管路進行置換。

2）排放設(shè)備和管路里的潤滑油、防凍液，清洗裝置底板上的漏

水和漏油;

3）拆解油管道和冷邦水管路，處理干燥冷卻系統(tǒng)內(nèi)的鐵銹和雜

質(zhì)，清洗Y型過濾器，更換高精過濾器：更換油系統(tǒng)密封面墊片，密

封面涂抹硅橡膠。因沒有原廠家圖紙，墊片需現(xiàn)場測繪，重新制作。

新墊片安裝后逐個緊固螺紋接口，需注意切忌將雜質(zhì)帶入潤滑管路:

對所有螺紋接口和卡套口做銀焊處理以確保密封性能。

4）做實工裝，分別對油水管路進行壓力試驗，冷卻水管道用干

凈的自來水做液壓試驗，潤滑油管道通空氣進行氣壓試壓，按照設(shè)

計壓力保壓4小時，檢查有無泄漏，試壓時檢查曲軸箱內(nèi)有無油、水

滲漏。

5）拆掉進排氣閥門，檢查活塞環(huán)、氣缸有無磨損和銹跡，本體

氣缸（鑄件的裂紋或沙眼）氣閥、活塞環(huán)等如有損壞，則另外商議

方案進行處理。

6）對機組動力電路進行檢查，檢查壓縮機電機、潤滑油泵，水

泵及加熱器接線正確，接地良好，排除電控系統(tǒng)的全部故障和安全

隱患。

7）對儀表進行聯(lián)控檢查，檢查電磁閥動作，各溫度、壓力測點

對點調(diào)校。

8）重新注入滿足要求的潤滑油和防凍液，注油之前一定要確保

曲軸箱干凈。

9）啟動冷卻水泵，排查各螺紋接頭是否有滴漏現(xiàn)象，如有滴漏

需再次緊固或停機更換。

10）啟動潤滑油泵，排查各螺紋接頭是否有滴漏現(xiàn)象，如有滴

漏需再次緊固或停機更換。

11）取下進排氣閥門，空車運行兩1小時，對進氣門進行吹掃，

吹掃后重新聯(lián)接管道。

12）運行期間隨時關(guān)注過濾器，如有過度堵塞，需停機清洗或

更換。

7.2壓縮機的維修保養(yǎng)

壓縮機是由活塞、氣缸、曲軸、連桿、電動機等部件構(gòu)成，工

作原理并不復(fù)雜。當(dāng)壓縮機開始運轉(zhuǎn)時，曲軸在電動機的帶動下做

旋轉(zhuǎn)運動，同時，在連桿的作用下，活塞也做著往復(fù)運動。曲軸旋

轉(zhuǎn)一周，活塞便往復(fù)運動一次，同時，氣缸內(nèi)的吸氣、壓縮、排氣

的過程也在進行，這就是壓縮機的一個工作循環(huán)。為了減少壓縮機

零件的損壞，延長壓縮機的使用壽命，日常的維護與保養(yǎng)是極為關(guān)

鍵和必要的。日常保養(yǎng)工作主要包括；定期對設(shè)備進行潤滑以及換

油、設(shè)備的防腐工作、定期校對設(shè)備的精準度等，這樣才能最大限

度地減少零件的磨損和故障，使設(shè)備盡可能處于正常的工作狀悲下。

具體的保養(yǎng)過程按時間一般分為季度保養(yǎng)、半年度保養(yǎng)和年度保養(yǎng)。

（一）季度保養(yǎng)

1、每季度要防空系統(tǒng)進行清洗檢查，目的是觀察電磁閥動作的

靈敏度，放空系統(tǒng)清洗得越干凈，電磁閥的動作便越靈敏。

2、對電磁閥前的銅基燒結(jié)過濾片進行清洗，盡量使其干凈無污

垢。

3、對濾清器的濾芯，并針對具體的使用情況及環(huán)境因素考慮是

否更換。

4、各級氣閥也要進行全面、仔細的清洗，將積炭盡量清除。

5、清洗空壓機的外部，保證其干凈無污垢；根據(jù)具體情況更換

壓縮機油。

6、在清洗工作完成后，要對壓縮機的運動結(jié)構(gòu)進行校對、檢查。

如檢查三角皮帶的松緊度、主電機的潤滑狀況、調(diào)整個部件之間的

間隙以保證其工作過程的靈活度。

7、注意對分離器、排空集氣管、過濾器、回收罐等進行全面的

排污。

（二）半年度保養(yǎng)

1、檢查壓力表是否合格，壓力控制器的動作值是否在規(guī)定范圍

內(nèi)。

2、檢查壓縮機的各運動機構(gòu)是否正常運轉(zhuǎn)，動作是否靈活。

3、檢查儲氣罐的安全閥的性能，以保證其在最高壓力時在安全

使用范圍內(nèi)及時打開。

4、仔細清洗壓縮機的外部以及儲氣罐的內(nèi)腔部分，查看壓縮機

和吸氣過濾器是否干凈以及是否需要更換。

5、對管道進行仔細檢查，以防止其漏氣。

6、對電機、電器進行檢測，保證其正常工作。（三）年度俁養(yǎng)

1、將壓縮機送至勞動局指定單位進行檢測，校對安全閥。

2、檢查冷卻風(fēng)扇、止逆閥等部分。

3、更換冷卻劑。

4、對液壓缸或步進電機、步進限位裝置等進行全面檢查

7.3電氣儀表的維修保養(yǎng)

1）檢查變壓器高低壓絕緣套管是否清潔，有尢裂紋及放電痕跡,

如有污垢，停電后用汽油或酒精擦拭干凈。

2）檢查各密封處有無滲漏，油面高低是否正常。

3）檢查油箱接地是否良好，接地線有無銹蝕、是否牢靠。

4）設(shè)備外殼接地與接零裝置的連接處有無松落、斷線現(xiàn)象。

5）清掃除塵，檢查刀開關(guān)、斷路器、空氣開關(guān)、熔斷器、接觸

器、繼電器、主令電器（按鈕、轉(zhuǎn)換開關(guān)、行程開關(guān)等）等低壓電

器設(shè)備的外殼有無破損，絕緣老化情況，

6）檢查上述低壓電器設(shè)備動、靜觸頭潛損情況、測試接觸壓力

及超行

程，清理觸頭表面金屬熔化后產(chǎn)生的顆粒，確保接觸面積良好。

當(dāng)觸頭磨損到其實際超行程僅為原來的一半時，更換觸頭。

7）檢查清理具有滅弧裝置的低壓電器（斷路器、空氣開關(guān)、接

觸器等）的滅弧室內(nèi)壁和柵片上煙塵與金屬顆粒。

8）操作機構(gòu)在使用到一定時候（2000—20000次），添加潤滑

而。

7.4安防系統(tǒng)的維修保養(yǎng)

安防系統(tǒng)包括可燃氣體報警器、防雷接地裝置等；檢查燃氣報

警器能否正常采集到燃氣探頭信號，如果然氣報警監(jiān)測控制器沒能

檢測到燃氣探頭信號，首先檢查線路有無問題或接線處有無松動，

如無問題后將故障探頭接入好的通道進行測試，若依然有問題則更

換新的探頭。燃氣探頭按照國家標準定期送檢。保養(yǎng)時使用標準氣

體，測試探頭報警是否靈敏。

8、維修保養(yǎng)主要物資裝備計劃

我司將充分準備維修保養(yǎng)的有關(guān)輔助材料及維修設(shè)備，即壓縮

機專用檢修工具、電焊機、試壓泵、砂輪機、萬用表、探傷機等一

些常用工具，如數(shù)量不夠根據(jù)現(xiàn)場實際需要臨時調(diào)用。

9、維保資料檔案管理

我司嚴格按照檔案管理的有關(guān)規(guī)定整理維修保養(yǎng)技術(shù)文件，保

養(yǎng)期滿后，為甲方提供完整的工程技術(shù)檔案，主要措施如下：維修

保養(yǎng)技術(shù)資料從收集，編制、整理、匯總直至歸檔的每個工作環(huán)節(jié),

應(yīng)具有真實性、完整性和系統(tǒng)性。維修保養(yǎng)服務(wù)資料經(jīng)甲方主管部

門簽字認可后按甲方要求整理存檔。維修保養(yǎng)資料內(nèi)容要包括各系

統(tǒng)的月檢，季檢、年檢記錄及故障維修情況登記表、消防設(shè)備更換

登記表、工程質(zhì)量反饋意見書、工程質(zhì)量回訪報告。我司在維修保

養(yǎng)期滿后，將向甲方提供完整的維修保養(yǎng)資料供甲方有關(guān)部門審核

確認。

2.技術(shù)培訓(xùn)

序號

培訓(xùn)項目名稱

培訓(xùn)內(nèi)容

培訓(xùn)對象培訓(xùn)地點

1

消防安全培訓(xùn)

消防系統(tǒng)安全培訓(xùn)相關(guān)管理人員、輸氣工公司會議室

2法律知識培訓(xùn)班中華人民共和國石油天然氣管道保護法相關(guān)管

理人員、技術(shù)人員及輸氣工公司會議室

3

辦公寫作

公文（總結(jié)、請示、報告）

綜合辦公室人員公司會議室

4

天然氣生產(chǎn)運行管理培訓(xùn)班天然氣系統(tǒng)安全管理規(guī)定、天然氣

生產(chǎn)運行、氣量調(diào)配、長輸管線管理

理論等有關(guān)知識

相關(guān)管理人員、技術(shù)人員、操作骨干

公司會議室

5中國石油天然氣

氣資金平臺系

統(tǒng)

資金計劃申報及付款單編制

機關(guān)所有科室及輸氣隊的核算員公司會議室

6

HSE管理體系培訓(xùn)班HSE相關(guān)知識、危害因

素識別、兩書一表一卡、

十五項標準轉(zhuǎn)換等有關(guān)管理人員、基

層管理人員及班組

長

公司會議室

7基礎(chǔ)管理培訓(xùn)班基層基礎(chǔ)管理、公共知識等相關(guān)管理人員、班

組長等公司會議室

8精細管理培訓(xùn)班

精細管理培訓(xùn)方案等相關(guān)管理人員、班組長等公司會議室

9物資物品管理物資管理、低值易耗品機關(guān)人員、基層隊公司會

培訓(xùn)班建賬、流程、審批管理等有關(guān)管理人員、班組長等會議

事

10辦公管理培訓(xùn)班

應(yīng)用文寫作機關(guān)管理人員、技術(shù)人員等公司會議室

11內(nèi)控測試培訓(xùn)班

內(nèi)控測試方式方法等機關(guān)管理人員、技術(shù)人員等公司會議室

12報銷業(yè)務(wù)與基層核算培訓(xùn)班報銷手續(xù)單據(jù)、基層核算方法等

有關(guān)管理人員、核算員及班組長公司會議室

13

拓展訓(xùn)練打造“精干、高效、團結(jié)、和諧”的團隊

相關(guān)管理人員待定

14

應(yīng)急管理處置培訓(xùn)班應(yīng)急搶險操作，天然氣

系統(tǒng)應(yīng)急救護管理知識

識、應(yīng)急預(yù)案

相關(guān)管理人員、技術(shù)人員及操作骨干

公司會議室

15

計算機培訓(xùn)班

信息自動化技術(shù)員、技師、班組長及操作人員等公司會議室

16節(jié)能管理培訓(xùn)班

節(jié)能知識、法規(guī)知識等技術(shù)員、班組長及操作人員等公司會議

室

17

管道技術(shù)培訓(xùn)班DCVG/CIPS檢測方法、數(shù)據(jù)庫的建立和維護、與

GIS技術(shù)的結(jié)合等技術(shù)人員、有關(guān)基層

對管埋人員、操作

人員等

公司會議室

18e門）知識培訓(xùn)班e加基礎(chǔ)知識及操作流程相關(guān)管理人員、技術(shù)

人員公司會議室

19交通環(huán)保培訓(xùn)班環(huán)保保護知識、呼吸閥使用、交通知識及事

故駕駛員、重點要害崗位操作人員及班會議室及現(xiàn)場

案例等組長等

20

天然氣計量培訓(xùn)班天然氣計量基礎(chǔ)知識、計量儀表、流量計