XXX高速公路工程路基監(jiān)理實施細則XXXXXXX監(jiān)理咨詢有限公司 1第二章編制依據 6第三章監(jiān)理方法與重難點分析 7第四章施工準備階段監(jiān)理 第五章路基土石方工程監(jiān)理 第六章涵洞工程施工監(jiān)理 32第七章防護工程施工監(jiān)理 41第八章排水工程施工監(jiān)理 第九章常見質量通病監(jiān)理防治措施 第十章雨季施工的監(jiān)理 7第十一章路基工程施工監(jiān)理工作流程 第十二章巡視旁站計劃 第十三章路基施工安全生產監(jiān)理控制要點 線高速彭酉路4標、彭酉路5標、彭酉路6標工程實施施工階段監(jiān)理第一章工程概況XXXXX高速公路(彭水至酉陽段)(以下簡稱為“本項目”)位本項目起訖樁號為K52+515～K105+360,路線全長54.361Km,公路等級為雙向4車道(4×3.75)高速公路，設計速度80Km/h,橋涵設計汽車荷載等為公路-I級，項目全線設置特大橋1758m/1座，大座，長隧道14728m/8座，中短隧道2522m/4座。2.線路概況12XXXXX高速公路(彭水至酉陽段)(以下簡稱為“本項目”)位于彭水縣和酉陽縣境內。起于彭水縣靛水街道，順接XXXXX高速公路巴南至彭水段，往東南穿越摩圍山后于旋家壩設阿依河互通，之后沿萬足北側行至新田、周家寨，在龔灘跨阿蓬江，經兩罾西側穿隧道至丁市，在酉陽縣銅西設樞紐互通接酉陽至沿河高速公路，本項目起訖樁號為K52+515～K105+360,路線全長54.361Km。3.地形地貌項目區(qū)位于武陵山區(qū)。區(qū)內山嶺連綿，呈北北東向延伸，走向與剝蝕構造地形特征，巖溶地形也有一定程度的發(fā)育。地勢總體特征呈南東高，北西低，海拔標高一般為500～1000米，最高位于區(qū)內天館鄉(xiāng)項目區(qū)地形切割強烈，山巒起伏，溝谷縱橫。其地形地貌特征主要受區(qū)域地質構造和巖性控制。地殼間歇性的強烈上升，使地貌景觀頗具特色：一方面是總體上表現(xiàn)為強烈切割，重山峻嶺連綿不斷，懸崖峽谷隨處可見，主要山脈的走向與構造線方向基本一致；另一方面，是地形有明顯的成層性，低丘坪壩和重山峻嶺相行宜張；由于受巖性的影響，在碳酸鹽巖層分布區(qū)巖溶發(fā)育，形成嶺脊狀及臺原狀的巖溶中山；在砂巖、泥頁巖分布區(qū)，多形成低中山區(qū)。地貌主要分為以下三種類型：1)山間河谷沖蝕型地貌，主要分布于調查區(qū)長江水系次級支流3烏江、阿依河、諸佛江、阿蓬江等河谷及調查區(qū)內因地形切割形成的山間河谷區(qū)，地面標高一般300～450m。2)構造溶蝕中低山地貌，主要由三疊系，二疊系，奧陶系，寒武系可溶巖地層組成，由于區(qū)內的褶皺高隆起形成，該區(qū)以可溶性碳酸鹽巖類為主。巖溶主要沿北東-南西方向發(fā)育，路線走廊區(qū)地面標高500～1280m,山脈主要沿北東-南西向展布，巖溶溝谷、洼地、峰洼地內無常年性流水，但下部伏流、暗河發(fā)育。3)構造剝蝕中低山地貌，主要由三疊系，志留系，奧陶系砂、頁巖地層組成。路線走廊區(qū)標高500～900m。線路主要沿鳥江展布，氣候差別不大，屬中亞熱帶溫潤季風氣候區(qū)，區(qū)內氣候溫和，雨量充沛。降雨是誘發(fā)本地區(qū)地質災害的主要因素。彭水多年平均氣溫17.6℃,最高年平均氣溫18.3℃,最低年平均氣溫17.0℃,極端最低氣溫-3.8℃,極端最高氣溫44.1℃。多年平均降雨量1283.3mm,最大年降雨量1600.9mm。酉陽多年平均氣溫17.7℃,最高氣溫44.1℃,酉陽最低氣溫-8.4℃;多年平均降雨量1383.6毫米，在5-8月，占年降水量的70%以上。5.水文分布的河流主要為烏江(長江一級支流)、替溪河、千溪河、諸佛江 (烏江一級支流)、阿蓬江(烏江一級支流)、董河(烏江二級支流)。4區(qū)注入長江，干流全長1037公里，流域面積8.792萬平方公里，六庫區(qū)正常蓄水位為293m,死水位278m,壩址多年平均流量1300m3/s,年徑流量410億m3。替溪河：位于K31+300附近，該溪河寬約15m,初設調查期間水面一般寬1-3m,水深一般0.5m,屬山區(qū)小溪河，水流急，自北東向匯入烏江。該河現(xiàn)已修筑了河堤，河堤寬約15m,初設調查期間水面一般寬1-4m,水深一般0.5m,水位標高約327m(線位上),其流量受季節(jié)影響大，據訪問在修河堤之前最高洪水位可達338.5m(約高出地面2層樓)。諸佛江：位于中堡隧道右側800m附近，該溪河寬約15-30m,水流較平緩，自北西向南東流，在溶洞R490處流入地下形成伏流，最終匯入烏江。初設調查期間水面一般寬13m,水深一般3-5m,水位標高約310m,其流量受季節(jié)影響大，據訪問在特大暴雨等極端降雨量5龔灘注入鳥江，全長249公里，為烏江第一大支流，多年平均流量110.46m3/s,多年平均徑流量34.86億m3。6.工程地質條件本項目隸屬于新華夏構造體系，穿越了多個褶皺和斷裂，為古生界寒武系至中生界三疊系地層，碳酸鹽巖約占79%以上，其余為1-Ⅱ2-Ⅲ3-IV6),萬足至終點段構造單元屬揚子準地臺一上揚子臺坳—渝東南陷褶束—黔江凹褶束(I1-Ⅱ2-Ⅲ構造以一系列的NE向的背斜及寬緩向斜褶皺組成。從北西向南東主系中統(tǒng)棲霞組、茅口組中的F9斷裂為本項目區(qū)域內最大斷裂，斷裂最寬處約300m,導致棲霞組、茅口組灰?guī)r嚴重角礫化，角礫再次溶結，目前線路僅在月亮洞隧道進口穿越該斷裂，寬度約100m。 6多具有褶皺軸部成山，翼部成谷的特點，巖溶暗河、地表溝谷大多呈北北東向發(fā)育，且由于該區(qū)板塊處于強烈的上升階段，水文網急劇下切，形成了河谷緊束、平直，兩岸陡峭，階地不發(fā)育的地貌景觀；同時，路線區(qū)巖層傾角總體上較平緩，裂隙以高傾角裂隙為主，巖溶區(qū)地表垂直巖溶發(fā)育、溝谷垂向切割較深，地表、地下徑流速度較快、途徑較短。因此，區(qū)內巖溶地下水埋藏一般較深，且?guī)r溶區(qū)地下水與地表水轉化頻繁，許多大泉、暗河常形成溪河的源頭，同時河流、溪溝水又潛入地下，變?yōu)榈叵潞樱纬砂岛踊蚍?。而碎屑巖區(qū)地下水一般埋藏較淺，下部相對隔水，富水性差，呈條帶狀分布。不良地質主要為巖溶、危巖、崩塌、滑坡、崩坡堆積斜坡、順向坡、有毒有害氣體。7.工程建設條件彭水至酉陽高速公路位于重慶市彭水縣及酉陽縣境內，項目區(qū)域內高等級道路有G211(即原S304)、S313、S422等，各村鎮(zhèn)間道路密布，交通便利，瀝青、水泥、碎石路鋪設率達65%,運輸條件較好。長途運輸主要經過既有等級公路、水運、火車運輸。工程附近料場至工地主要通過路線附近既有鄉(xiāng)道、村道及新修、改建道路運至工地。第二章編制依據1.監(jiān)理合同、施工合同；2.設計文件與圖紙；3.《公路工程質量檢驗評定標準》JTGF80-1-2017;4.《公路路基施工技術規(guī)范》JTG/T3610-2019;5.《重慶市高速公路施工標準化指南》;76.已批準的監(jiān)理計劃；7.承包人上報并經批準的施工組織設計和技術措施與施工方案；8.其它工程建設相關標準、規(guī)范、規(guī)程；第三章監(jiān)理方法與重難點分析路基工程特點是線長、點多、面廣，根據設計圖紙并結合本工程項目所處位置等特點因素分析確定本項目路基工程的重點控制對象為高填路堤、高邊坡防護、軟土地基處治、抗滑樁等工程項目，下面就本段路基工程的主要監(jiān)理方法以及重點難點分析如下。第一節(jié)路基工程主要監(jiān)理方法每道工序開工前，承包人必須提交開工申請單，向監(jiān)理工程師說明材料、設備、工藝及人員等的準備情況；開工申請得到監(jiān)理工程師批準后才能開工。為了保證路基工程質量，堅持做到六個不準：①人力、材料、機械設備不足不準開工；②未經檢查認可的材料不準進場、不準使用；③未經批準的施工圖紙不得使用；④施工工藝未經批準，施工中不準采用；⑤前道工序未經檢查驗收，后道工序不準進行；⑥未簽質量檢驗認可書的工程不準計量。測量工作要貫穿于施工的全過程，是監(jiān)理工程師質量控制的重點工期損失。因此監(jiān)理工程師在施工各階段要加強測量工作的檢查，對8放線所依據的基準點、基準線都要經過嚴格檢查。a.在各項工程開工前，監(jiān)理對承包人的施工測量進行監(jiān)督、檢查、認定。b.在各項工程施工中，對控制工程線位、標高和尺寸的各個環(huán)節(jié)進行監(jiān)督、檢查、認定。c.在各分項工程完工后的中間交工驗收時進行測量檢查，并提出各分項工程的測量成果資料。(2)旁站檢查旁站檢查是指監(jiān)理人員對施工活動的全過程進行主動動態(tài)跟蹤，隨時檢查材料質量、施工方法、施工程序、機械設備和數(shù)量是否與被批準的相符，并對承包人的試驗方法、取樣方法及測試數(shù)據進行檢查、監(jiān)督，在旁站中監(jiān)理重點檢查隱蔽工程的關鍵工序的質量，及對工程質量有重大影響，有特殊要求的工序或質量不穩(wěn)定的工序加強檢查，以及時發(fā)觀質量隱患，避免或減少質量缺陷的發(fā)生，通過檢查、督促承包人按設計圖紙和技術規(guī)范要求施工，對工程質量實行預控。(3)工序驗收工序驗收是監(jiān)理質量控制的基本方法。承包人在每道工序完工并通過自檢合格后，監(jiān)理即按合同規(guī)定的頻率抽樣檢驗，監(jiān)用數(shù)據來反映工程質量，并能及時對缺陷工程進行處理，保證每道工序的質量。(4)抽樣檢測原材料質量是工程質量的基礎。要從原材料質量抓起，加強地材9質量的動態(tài)監(jiān)控。監(jiān)理按規(guī)定的頻率進行抽檢，對不合格的材料堅決不準使用。(5)成品檢查驗收對已完的分部、分項工程，承包人自檢、監(jiān)理抽查其外觀質量，并按《公路工程質量檢驗評定標準》的規(guī)定頻率實測各分部、分項工程的各項質量指標，對合格的工程監(jiān)理工程師予以簽認中間交工證書。(6)缺陷處治影響路基工程質量的因素較多，施工中不可避免地會出現(xiàn)不同程度的質量問題，所以施工實施階段的質量監(jiān)理實際上是防止、發(fā)現(xiàn)，并處理工程質量缺陷的過程。施工中通過承包人班組互檢、承包人自檢、監(jiān)理旁站、抽檢或成品檢查驗收等，形成質量管理體系。驗收時發(fā)觀缺陷工程時，監(jiān)理工程師根據質量缺陷的程度提出不同的處理意見，承包人提出的缺陷處理方案應經監(jiān)理工程師批準，處理中監(jiān)理工程師應全過程監(jiān)督檢查，缺陷工程處理后，應報監(jiān)理工程師驗收。第二節(jié).本項目路基工程施工重難點工程分析1)填方路基，在施工過程中經常出現(xiàn)填層超厚的現(xiàn)象，導致不能有效壓實。對于松鋪厚度的控制應作為一項重要控制點；2)對于填料的粒徑和含水量也應作為重點控制項目，否則極易出現(xiàn)碾壓不密實或產生“彈簧”現(xiàn)象；3)挖方施工時，特別是對于深挖方，應特別注意該段是否屬于圖紙工點設計對象，是否屬于專家論證評審內容，對于此類施工段落應嚴格按照批準的方案施工，否則極易出現(xiàn)邊坡垮塌造成質量、安全104)挖方施工過程中，還應對是否按設計坡率進行刷坡進行關注，避免出現(xiàn)挖方工程完工后邊坡不合格但已無法返工的情形出現(xiàn)。5)對于高邊坡防護工程，應嚴格按照批準的施工方案進行，避免出現(xiàn)因防護不及時或其他原因導致的邊坡垮塌；6)擋土墻施工時，尤其要注意施工段落、施工順序的組織安排，否則易出現(xiàn)基坑邊坡垮塌、基坑底承載力減弱等現(xiàn)象；7)高落差砼施工時，應按批準的方案進行，否則易出現(xiàn)砼離析導致砼整體強度不合格等質量問題；8)抗滑樁施工時，應間隔孔位施工，護壁施工應嚴格按照設計要求的尺寸、齡期進行，避免出現(xiàn)滑坡等現(xiàn)象出現(xiàn)；9)軟基處治，對于換填類施工時，應嚴格檢查處治范圍和深度，對于不合格的淤泥應清除干凈，否則極易對成形后的路基造成質量隱10)在施工涵洞墻背、擋土墻背回填時，應嚴格按照批準的施工方案進行施工，填料種類、填筑時間、順序都應符合要求，否則將對路基造成不均勻沉降導致開裂等質量問題。第四章施工準備階段監(jiān)理(一)施工準備階段1、督促承包人詳細審查圖紙，實地查看，對存在的問題，整理上報，請設計部門澄清或答疑，督促施工單位編制施工組織設計方案，并對施工單位編制施工組織設計方案進行審核，提出審核意見。112、檢查、承包人的試驗室，土工試驗能否滿足施工需要，督促3.承包人進場后應會同測量監(jiān)理工程師對合同段內的導線點、轉角點、中樁、水準基點、控制導線點等進行全面的復測工作，監(jiān)理工程師要督促承包人對重要工程如橋梁、高、長擋墻，軟土路基沉降觀測點等設置永久固定樁、護樁及易于識別的標志，并繪制簡圖，記錄有關資料，使用前經測量專業(yè)監(jiān)理工程師批準。如導線點在施工界線以內，則需移樁至施工界線外，并設護樁，測量精度及具體要求按《公路勘測規(guī)范》(JTG/C10-2018)有關章節(jié)執(zhí)行。4.各現(xiàn)場監(jiān)理人員在各專業(yè)監(jiān)理工程師的指導下負責對承包人施工范圍內的路基縱、橫斷面和涵洞、排水等構造物的測量、放樣進行必要的旁站，并著重檢查承包人是否按有關規(guī)范和精度要求進行施工測量放樣工作，如符合精度要求經現(xiàn)場監(jiān)理工程師簽字認可后報測量專業(yè)監(jiān)理終審，對重大測量放樣(如橋梁)必須及時報請測量專業(yè)工程師進行復核。(二)試驗路段路基施工監(jiān)理為確保工程質量，本工程路基進行試驗路段施工，試驗路段選擇在地質條件、斷面形式等工程特點具有代表性的地段，路段長度為100m。12試驗路段施工包括以下內容：1、填料試驗、檢測報告等；碾壓遍數(shù)、碾壓速度；最付佳含水量及碾壓時含水量允許偏差等；3、過程質量控制方法、指標；4、質量評價指標、標準5、優(yōu)化后的施工組織方案及工藝；7、原始記錄、過程記錄；8、對施工設計圖的的修改建議等。將試驗所得最佳機具組合·適宜的松鋪厚度和相應的碾壓遍數(shù)等成果，作為全路段路基工程施工中的指導。監(jiān)理工程師對施工單位試驗路段的開工申請及試驗段總結報告進行審查批復。(三)分項工程開工申請批復單的審批程序1.現(xiàn)場監(jiān)理工程師、專業(yè)工程師在分項工程開工之前，必須督促承包人做好以下工作：(1)承包人根據設計圖紙、標準圖，有關規(guī)范及測量監(jiān)理工程師簽字認可的測量資料，結合實地水文、地質、地貌、溝渠流向等情況提供詳細的施工圖紙，報監(jiān)理初審。(2)承包人編制的分項工程施工方案應包括施工人員、機械設備配置情況；施工方法和安全、質量保證措施是否符合合同、規(guī)范要求，由總監(jiān)辦相關專業(yè)工程師審核施工組織設計，對重大13工程的實施性施工組織設計應報總監(jiān)辦專業(yè)工程師審批。(3)本工程所需要各種材料、配合比，是否經過檢驗或試配、材料專業(yè)是否簽字認可。(4)分項工程的施工安排是否符合實際、與施工組織設計和年度施工進度計劃的安排是否一致。(5)如上述各項承包人均已完成，由承包人遞交《分項工程開工申請單》,經總監(jiān)辦專業(yè)監(jiān)理工程師審核簽字，然后報總監(jiān)檢查，決定同意或不同意開工。(四)審查施工安排承包人應根據各自劃分的施工范圍為單位于每周五分別書面報送下周的施工安排計劃，內容應具體到工程名稱及施工樁號，由各現(xiàn)場監(jiān)理初審，然后由總監(jiān)終審，以便監(jiān)理工程師安排工作，并在下周初對照檢查計劃落實情況。如未落實，找出原因。(五)檢驗申請批復單的簽署(即中間檢查)承包人必須在各分項工程的每道工序施工完成后，獲得監(jiān)理工程師的檢查認可，上道工序未經檢驗合格，下道工序不得進行。監(jiān)理工程師應加強日常巡查和旁站，加強對施工過程的質量控制。第五章路基土石方工程監(jiān)理第一節(jié)填方路基施工監(jiān)理(1)所有填料均不得含有雜土、雜草、垃圾等。14(2)石料的最小強度CBR的值。2、路基填料監(jiān)理工作要點(1)填料、料場與取料方式應取得監(jiān)理的批準。(2)所有填料均不得含有淤泥、腐植土、垃圾、建筑垃圾、動植物殘骸等雜物。(3)所有填料必須按規(guī)定頻率進行做驗證試驗及標準試驗。3、原地面清理及填前碾壓工程監(jiān)理要點：(1)熟悉設計文件，復核承包人路線放樣，檢查放樣線與征地邊界線是否一致，注意路段內是否有超高或加寬路段以免放樣時被遺(2)地面樹根，草皮、腐植土生活垃圾拆遷后建筑物的殘渣或不適宜材料，承包人必須組織力量徹底清理干凈，按監(jiān)理工程師指定的地點存放。(3)檢查沿線是否有隱蔽的水井等松軟洞穴，對此應回填壓實到原地面。地基為松散土、軟土、高液限土等時。應按設計要求進行處理，局部軟彈部分也應采取有效措施進行處理，地下水位較高時，應按設計要求進行處理。(4)路基兩側應按規(guī)定做好原地面排水系統(tǒng)，包括邊溝與橫向排水溝。(5)承包人必須在監(jiān)理工程師對現(xiàn)場情況檢查合格后，才能進行填土前的碾壓工作，所有路基基層原地面壓實度應滿足不小于90%壓實度。15(6)低填路基清表下挖，如碰到大粒徑的拋石時，予以挖除，回填級配良好的開山石料，以保證路床頂面40cm以下的地方壓實符(1)所有填石路堤材料應在料場進行破碎使填料顆粒符合要求。路堤填料粒徑應不大于200mm,并不宜超過層厚2/3,不均勻系數(shù)宜為15-20,路床底面以下400mm范圍內，填料粒徑應小于150mm,路床填料粒徑應小于100mm。(2)填石路堤層厚壓實機械型號及組合，壓實速度及壓實遍數(shù)沉降差等，由試驗段確定且厚度不宜大于40cm.(3)在路堤填筑過程中，要求施工單位每填高2米，必須用沖擊碾壓設備進行碾壓；壓路機自重不小于20T。重型振動壓路力≥400kw。石塊間空隙較大時，每層填料分二次填筑，先填筑石料層10cm厚石屑、石渣細料，然后按工藝進行碾壓。在壓實過程中繼續(xù)用小石塊或石屑填縫，直至壓實層頂面穩(wěn)定、無下沉、石塊緊密、測點，沿路線縱向每隔20m設一斷面，每斷面由路中心向兩側開始。16置相應點相同，碾壓前用水準儀測出測點的高程，此數(shù)值與下一面層相應位置處的高差，即為本層實測松鋪厚度。(4)填石路堤的緊密程度在規(guī)定深度范圍內，以通過20t以上的振動壓路機進行密實試驗，當壓實層頂面穩(wěn)定，不再下沉(無輪跡)時可判為密實狀態(tài)。(5)填石路堤上下路堤壓實質量標準見下表填石路堤施工質量標準檢查項目彎沉(0.01mm)3縱斷高程(mm)水準儀：中線位置每200m測2點4中線偏位(mm)全站儀：每200m測2點，彎道加HY,YH兩點5尺量：每200m測4點6平整度(mm)78尺量：每200m測4點(6)路床施工每層松鋪厚度小于20cm,每層填料分層后二次填筑，先填筑石料粒徑10cm以內石料，厚15cm。用推土推平并穩(wěn)壓一遍，再填筑一層5cm石屑或石渣，然后按規(guī)定工藝碾壓，檢驗松鋪厚度同上。中硬石料路床壓實質量控制標準分區(qū)路面底面以下深度攤鋪厚度填料最大粒徑壓實干容重空隙率17上路床由試驗確定本20上路床由試驗確定2、質量檢查施工中的碾壓標準，施工系數(shù)，通過試驗路段施工獲得，以試驗路段確定填厚度，壓實機型，壓實遍數(shù)作為檢測依據。一般的碾壓順序：靜壓1-2遍——弱振2遍——強振4-6遍，然后觀測點測得最后一遍碾壓后的沉降量小于3mm即為合格。碾壓后的路基表面密實，無松動，無軌跡，無坑洼.以400KN振動壓路機強振碾設計要求的方法檢測彎沉值必須符合設計。不合格作返工處理。3、土方(土石混填)路基(1)土石混合料路堤填筑時不得采用傾填法施工，且必須進行分層填筑分層壓實，松鋪厚度按試驗段確定的數(shù)據進行，能達到最大壓實密度的松鋪厚度，壓實機械型號及組合。壓實速度及壓實遍數(shù)，沉降差等參數(shù)進行，且不宜超過30cm。(2)土石混合料填筑時，應避免尺寸較大的石塊過分集中或重疊，且上面再鋪含軟質石料混合料，然后整平碾壓。(3)在路床頂面以下的50cm范圍內，應填以有適當級配的土石混合料，最大粒徑宜小于15cm,壓實厚度應小于30cm,該層表面應18面平順。(4)土石混合料中所含石料強度大于20Mpa時，其粒徑不得超過壓實層厚的2/3,超過的應清除或破碎。(5)壓實后滲水性差異較大的土石混合填料，應分層或分段填(6)土石混填路堤壓實質量標準同填石路堤壓實質量標準。第二節(jié)構造物墻背回填1、三背回填監(jiān)理要點(1)填筑材料要選用小粒透水性材料，如砂礫、碎石等等，或半剛性材料如石灰土等，粒徑宜小于150mm。(2)小橋涵洞臺背回填必須在梁板安裝隱蔽工程驗收合格，且(3)臺背的范圍：底面離結構物基礎不小于2m,頂面距翼墻尾端不小于臺高+2m。涵洞的臺背填筑長度且不小于跨徑的2倍。(4)臺背填土應分層，要求在臺背畫出分層的明顯界線，每層松捕厚度不得超過20cm,采用小型壓實設備，每層的松鋪厚度不大19于15cm。如在進行臺背填筑以前，臺背區(qū)以外的路基尚未填筑，臺背填筑的施工長度一般應大于50m;如臺背以外的路基已經填筑壓實，則應將已填筑壓實路基端部開挖成臺階狀，以保證新、老壓實區(qū)沉降變形的均勻性。(5)臺背填土應采用機械壓實，壓實度及取樣頻率要求達到設計圖紙和技術規(guī)范的規(guī)定要求。(6)在回填壓實施工中，應保持結構物完好無損。壓路機達不到地方，應使用小型機動夯具或監(jiān)理工程師同意的其它方法壓實。(7)涵頂壓實厚度小于50cm時，不得通過重型車輛或施工機械靠近構造物100cm范圍內不得有大型機械行駛或作業(yè)，在橋涵等構造物處填土，施工中要竭力防止雨水流入。第三節(jié)挖方路基施工監(jiān)理一、土方開挖監(jiān)理要點承包人應根據地形、地質、開挖斷面及施工機械配備等情況，采用能保證邊坡穩(wěn)定的方法施工。施工方案必須滿足以下幾點：1、土方開挖不論開挖工程量和開挖深度大小，均應自上而下進應予留一定寬度，予留的坡度應保證刷坡過程中設計邊線外的土層不置機尺寸.在不影響邊坡穩(wěn)定的情況下采用爆破施工時，應經過設計203、因受冬季或雨季影響，做好排水措施，確保施工作業(yè)面不積4、低填開挖路段路床0～40cm范圍，開挖后基底采用沖擊壓路機壓實，然后選擇有代表性路段進行試驗。路基碾壓遍數(shù)為6-8遍，壓合格后分層填筑40cm開山石料，孔隙率≤20%。二、石方開挖路基監(jiān)理要點接開挖石方，方采用爆破，爆破作業(yè)必須符合《爆破安全規(guī)程》2、在通過對地下管線，空中纜線、邊界線外結構物等的位置、3、石方爆破作業(yè)應以小型及松動爆破為主，嚴禁采用峒室過量爆破，并應在事前14天制定出計劃和措施報監(jiān)理工程師批準。未經4、鉆孔和藥包的布置：鉆孔的布置取決于藥包的位置。藥包的21破作業(yè)中，要考慮先前的爆破要為后面的爆破創(chuàng)造臨空面，以提高爆破的效率，一般應采用臺階形布置的辦法。5、承包人應就爆破器材的存放地點、數(shù)量、警衛(wèi)、收發(fā)、安全措施及必要的工藝圖紙編制報告，并應在爆破器材進入工地前28天報監(jiān)理工程師審批，同時將運入路線和時間報有關管理部門批準，待取得通行證后方可將爆破器材運入工地保管。6、承包人應確定爆破的危險區(qū)，并采取有效措施防止人、畜、建筑物和其它公共設施受到危害和損壞。在危險區(qū)的邊界應有明顯的標志，建立警戒線和顯示爆破時間的警戒信號，在危險區(qū)的入口或附近道路應設置標志，并派專人看守，嚴禁人員在爆破時進入危險區(qū)。7、施工過程中，監(jiān)理工程師應經常進行檢查和巡視：(1)檢查各工序操作是否符合規(guī)定要求，包括：鉆孔位置、深度、藥包位置、裝藥量、引爆系統(tǒng)等。(2)檢查是否超挖和欠挖，以及安排欠挖的二次開挖。(3)檢查外運石料的質量，是否符合填筑材料要求，防止不合格石料(超徑石料、泥巖、頁巖等)外運到填筑現(xiàn)場。8、邊坡上由于爆破引起的松動巖石，必須清除。當屬于超挖工程量時則不予計量。9、石方路塹的路塹頂面標高，應符合圖紙要求，高出部分應輔以人工鑿平，超挖部分應采用石渣回填或按監(jiān)理工程師批準的材料壓實禁止使用土回填。22爆破開挖石方程序：爆破影響調查與評估……→爆破施工組場危石等…→炮眼鉆孔作業(yè)…→爆破器材檢查測試………炮孔檢查合格…裝炸藥及安裝引爆器材………→?布設安全警戒崗堵塞盲孔撤離爆破區(qū)和飛石、震動影響區(qū)的人、畜等……→爆破作業(yè)信號發(fā)布及作業(yè)………清除盲炮…→解除警戒………測定。檢查爆破效果(包括飛石。地震波及對施爆區(qū)內構造物的損傷，損失等)比路堤底寬50～100cm,兩側宜用片石護砌或采用其它方式防護。必23許范圍之內。沉降和穩(wěn)定等觀測最好設在同一橫斷面上，測點保護工作十分重橋頭縱向坡腳，填挖交界的填方端、沿河等特殊路段應酌情增加設置觀測點。二、高填方及陡坡路基施工監(jiān)理要點1、填方路堤邊坡高度大于20米的路基應作特殊路基處理，除對地基采取挖除換填、拋石擠淤、重夯等處理，應在路堤下部設置土工格柵層以增加基礎承載力和路基穩(wěn)定，避免基礎不均勻沉降。具體處理措施依據設計圖紙(特殊路基設計)要求。2、當?shù)孛鏅M坡大于1:5時，填方路段必須進行挖臺階處理，臺階寬度不小于2米。3、高填土路基要求按分層填土、分層壓實的方式施工。除按正常壓實外，在非橋頭路堤基頂下20cm、每一級平臺處和橋頭路堤基底采用壓路機充分壓實。4、按設計要求嚴格控制加筋土工格柵的施工質量。5、選用透水性好的路基填料，嚴格控制每層的壓實度和填筑厚度。嚴禁高液限土用于高路堤填筑。三、高填方路基監(jiān)測1、高填方路基監(jiān)測的目的a穩(wěn)定性監(jiān)控：通過沉降、側向位移及土壓監(jiān)測的綜合分析，評價路堤、支擋結構的穩(wěn)定性，合理控制全線的填土速率，達到安全、24快速填筑的目的；b為動態(tài)設計、信息化施工服務；c確定路面結構施工的時機：通過對孔壓、沉降資料的綜合分析，分析地基固結情況，預測剩余沉降量，為路面結構施工的的最佳時機d評價處理效果，為交工、竣工驗收提供依據。2、高填方路基監(jiān)測的項目擋土墻位移、土壓力3、監(jiān)測斷面的設置監(jiān)測斷面按以下原則設置：路堤邊坡高度大于15米的路堤；地面斜坡坡率陡于1:2.5的路堤；擋土墻墻高大于6米的路段。一般路段沿縱向每100～200米設置一個觀測斷面，同時每路段應不少于3個斷面；橋頭路段應設置2～3個觀測斷面；橋頭縱向坡腳、填挖交界的填方段、沿河等特殊路段應增設觀測點。主要進行穩(wěn)定性和沉降觀測4、監(jiān)測頻率填方路基監(jiān)控時間從路基基礎處理施工完成時開始到路基填筑完成、路面結構施工開始時為止。在此期間的監(jiān)測頻率按下表控制。表面沉降位移墩深部水平位移(測斜)土壓力加載期間1次/10天1次/10天1次/10天1次/10天1次/10天25月1次/15天1次/15天1次/15天1次/15天1次/15天月1次/20天1次/20天1次/20天1次/20天1次/20天加載3個月以后1次/30天1次/30天1次/30天1次/30天1次/30天5、高填方路基監(jiān)測的監(jiān)理監(jiān)理工程師應督促施工單位按設計要求布置監(jiān)測斷面和規(guī)定的頻率進行觀測，當變形超過有關標準或場地條件變化較大時，應加密觀測，當有危險事故征兆時應進行連續(xù)觀測數(shù)據的真實性。(1)填料質量控制。使用不易風化的片石，片石厚度或直徑不〔2〕拋石施工質量控制。①當軟土地層平坦時，拋投應沿路中線向前拋填，再漸次向兩側擴展，軟土地層橫坡陡于1:10時，應自高側向低側拋投，并在低側邊部多拋投，石低側邊部約有2M寬的平臺頂面；②片石拋出軟土面后，應用較小石塊填塞墊平，用重型機械碾壓緊密，然后在其上設反濾層，再行填土；當下臥巖層面具有明顯的橫向坡度時，拋石應從下臥層高的一側向低的一側擴展，并且在低的一側適當高度范圍內多拋填一些，以增加其穩(wěn)定性。③填土施工應分層填筑、分層碾壓，與一般路基填筑施工相同，其質量控制均與路堤26(1)控制要點。①審核施工單位上報的施工方案，重點審查方于3.0米。④控制夯擊點按照設計圖紙要求布設，最后兩擊滿足沉降〔2〕控制方法。①強夯機械設備要具備質量安全合格證件，審查其是否符合施工組織設計中的內容。②施求布置。⑤擊位置必須對準夯點，誤差中心點在容許范圍內。⑥測量夯前錘頂高程。⑦成全部夯點的施工，兩錘搭接1/4錘徑進行滿〔3〕安全管理。①查施工前的安全技術交底。②入施工現(xiàn)場顯的施工標示標牌，嚴禁閑雜人員進入施工27六、強夯補強壓實處治施工質量控制監(jiān)理要點強夯法是采用起重機將大噸位的的重錘(一般為6～40t)起吊到6～40m的落距，使其自由下落，給地基土施加較大的沖擊能，利用在地基土中產生的沖擊波和動應力來提高地基土的強度的一種地基處理方法。它可以有效的降低土的壓縮性，此外夯擊能還可以提高土層的均勻程度，減少將來可能出現(xiàn)的不均勻沉降?！?〕適用條件適于高填部分填石路堤按設計要求，在二級坡頂和路床底部采用強夯對路堤進行補強處理?！?〕施工前期準備階段的監(jiān)理：①路堤材料同一般路堤，施工時應分層填筑、分層碾壓，相應部位檢測達到規(guī)范規(guī)定的壓實度后，方可進行強夯路堤補強施工。②對強夯區(qū)內的場地進行整平，對于凹凸不平的地方進行換填找平或挖出，防止行機施工時發(fā)生傾覆，以保證強夯的順利進行；〔3〕強夯區(qū)強夯填料準備好并保證質量及供應；〔4〕按設計要求采用單擊夯擊能為3000KN.M,以此確定施工所采用夯錘質量與提升高度，錘徑為2米，夯點按正三角形布置，間距3.5米。夯錘重按原設計夯擊能確定，在夯錘底部必須對稱設置4～6個與其頂面貫通的排氣，以利用夯錘著地時坑底空氣迅速排出和減小起錘時坑底吸力，排氣孔直徑—般配25—3C厘米?！?〕挖掘機、車隊準備好，將施工過程中影響夯機行走的區(qū)域及28時換填；〔6〕強夯施工前應進行試夯，以確定合理的施工參數(shù)和工藝。試夯時，落錘高度一般應自低于設計要求的落高起試，可采用1/2、2/3到全落高漸次進行(每一落高試3～5個夯點),適當?shù)穆涓吆兔勘閱吸c夯擊次數(shù)的確定依據是：①最后兩擊夯沉量不大于3cm,不產生陷錘：造成起錘困難，②不出現(xiàn)單點多擊后夯坑周邊地面隆起高度度大于7cm:各遍夯擊次數(shù)及落錘高度的確定除應滿足前(1)、(2)條要求外，單遍夯深不超過過70cm.。〔7〕若工作區(qū)仍有居民適用的民房等建筑物，應保證有效距離不小于30m,或采用其它基底補強方式?！?〕強夯對高填深挖路堤進行補強壓實施工中監(jiān)理質量控制①路堤材料同一般路堤，施工時應分層填筑、分層碾壓，相應部位檢測達到規(guī)范規(guī)定的壓實度后，方可進行強夯路堤補強施工。②第一層強夯高度以填方高度為8～12米范圍內開始，高度小于8米的填方段第一層不強夯，其上路堤每高8米強夯一次，可以有效減小路堤自身沉降，防止路面開裂，強夯范圍至填方高度為18米止。③施工清理并平整施工場地；④施工放點：按原設計要求的強夯處理范圍，夯點排列及間距，彩用儀具放點，并用小木樁或白灰在夯點中心處作出標記，夯點放完后進行復核，確認無誤時再繪制夯點布置圖，并測量場地高程；⑤起重機就位，使夯錘對準夯點位置；29⑥測量夯前錘頂高程；⑦將夯錘起吊到預定高度，待夯錘脫鉤自由下落后，放下吊鉤，測量錘頂高程，若發(fā)現(xiàn)因坑底傾斜而造成夯錘歪斜時，應及時將坑底⑧按設計規(guī)定的夯擊次數(shù)及控制標準，完成一個夯點的夯擊；重復步驟5)至8),完成第一遍全部夯點的夯擊；用推土機將夯坑填平，并測量場地高程；⑨在規(guī)定的時間間隔后，按上述步驟逐次完成全部夯擊遍數(shù)，最后用低能量滿夯，將場地表層松土夯實，并測量夯后場地高程。⑩強夯遍數(shù)和每遍擊數(shù)設計規(guī)定：七、土工合成材料處治監(jiān)理要點高填方路堤、半挖半填路段按設計要求鋪設土工合成材料，以提高路基的穩(wěn)定性，土工合成材料處治的監(jiān)理要點如下：(1)土工合成材料技術、質量指標應滿足設計要求?！?〕土工合成材料在存放有鋪設過程中應避免長時間暴露或暴曬，防止老化。(3)鋪設土工合成材料時，下承層平整度符合要求，攤鋪時應拉直、平順、緊貼下承層，不得扭曲、折皺，應用人工拉緊，可采用插釘?shù)却胧┕潭?。應將強度高的方向置于垂直于路堤軸線方向。(4)土工合成材料的連接，采用搭接時，搭接長度宜為30～60c采用縫接時，縫接寬度應不小于5cm,縫接強度應不低于土工合成材料的抗拉強度；30〔5〕施工中應采取措施防止土工合成材料受損，出現(xiàn)破損時應及時修補或更換?！?〕土工合成材料上的第一層填土攤鋪宜采用輕型推土機或前置式裝載機。一切車輛、施工機械只容許沿路基軸線方向行駛。八、土工格柵施工監(jiān)理控制要點〔1〕平整場地：如路堤有其它配套處置措施(如采取普夯等),則需完成這些措施并整平壓實后再進行土工格柵施工?！?〕按設計時擬定的位置，沿路基橫向鋪設土工格柵，并注意土工格柵間聯(lián)結與拉直平順。土工格柵的縱、橫向接縫可采用尼龍繩或滌綸線逢接或U型釘連接等方法使土工格柵間連成整體，土工格柵間互相搭接寬度不小于20cm,在受力方向連接處的強度不得低于材料設計抗拉強度。土工格柵嚴禁扭曲、皺折、重疊，鋪設時應用手拉直，使土工格柵平順均勻，鋪好的土工格柵每隔1.5-2.0米用鉤頭釘固定于填方表面?！?〕填土：在鋪完土工格柵后，應及時(48小時內)填筑材料。每層填筑應按“先兩邊，后中間”的原則對稱進行，嚴禁先填路堤中部。填料不允許直接卸在土工格柵上，必須卸在已攤鋪完畢的土面上，卸土高度不大于1米。一切車輛、施工機械不得直接在鋪好的土工格柵上行走，只容許沿路堤軸線方向在土面上行駛?！?〕反卷土工格柵；在第一層填土達到預訂厚度并經碾壓到設計實度后，將格柵反卷回包2m綁扎于上一層土工格柵，并人工修整錨固，31在反卷端外側培土1.0米，保護格柵?！?〕按上述工序完成了一層格柵鋪筑，并按同樣方法步驟進行其它各層格柵鋪筑。(6)土工格柵技術指標：拉伸屈服力≥50KN/m,屈服伸長率≤3%,開孔尺寸不大于200×200mm,幅寬不小于2.0m。九、取、棄土場監(jiān)理要點1、取土場監(jiān)理要點〔1〕取土場(坑)應按設計要求及時做好排水設施，并與當?shù)氐呐潘到y(tǒng)相銜接，取土坑邊緣距路堤邊坡延長線以外不小于2m?！?〕取土場(坑)的布置形式、取土深度應符合設計要求。檢驗數(shù)量：施工單位、監(jiān)理單位全部檢查。檢驗方法：觀察?！?〕取土場(坑)的邊坡防護形式、數(shù)量應符合設計要求。檢驗數(shù)量：施工單位、監(jiān)理單位全部檢查。檢驗方法：觀察、計數(shù)?！?〕取土場(坑)的底面應平整，邊坡坡面應平順、無浮渣、無懸石，邊坡坡率允許偏差為3%設計值。2、取、棄土場監(jiān)理要點〔1〕棄土堆置于山坡上側時，應檢查對邊坡穩(wěn)定的影響；置于下側時，應每隔適當距離留有缺口，使塹頂排水暢通?！?〕在平緩地面，路塹兩側棄土堆的內側邊坡其高度不應高于2.5m。嚴禁貼近橋墩臺或其他構筑物附近棄土?！?〕如需在巖層傾向線路且傾角對邊坡不利地段的塹頂設置棄土堆，應有設計依據。32(4)棄土堆坡度不應陡于土、石的休止角。第六章涵洞工程施工監(jiān)理一、準備階段監(jiān)理1、砼所用砼必須采用集中拌和產出。(1)鋼筋廠家必須經過業(yè)主及總監(jiān)辦確認，鋼筋質保資料齊全。(2)鋼筋應該堆放在倉庫內，堆放時應該墊高及防潮處理，并(3)力學性能試驗應該符合GB1499.1-2008和GB1499.2-2007的規(guī)定。3、配合比砼理論配合比強度應該符合設計要求，并且已經得到監(jiān)理工程師的批準。4、機械設備(1)拌和、振搗、鋼筋加工機械、發(fā)電機等各種機械性能應保持良好，滿足施工要求，運轉正常，并有備用機械。(2)吊裝機械應與吊運機械重量匹配，安全可靠。5、場地平整6、放樣定位(1)樁位設置可靠、保護樁牢靠，交角方向正確。33(2)施工單位放樣后報測量工程師復測合格以后方可以施工。7、工程開工申請環(huán)保體系等措施到位),進度計劃安排合理，工藝流程明晰，工料機(1)基礎1)基底標高，平面尺寸符合設計要求。2)水位應在基礎底面以下，基底不積水、不泡水。3)換填(如果設計有要求)材料應符合規(guī)范要求，基底寬度要預留足夠的工作面，復合地基(如果設計有要求)樁徑、樁距不小于設計要求。4)地基承載能力與設計圖紙不符且達不到要求時，要及時上報，(2)鋼筋加工、安裝2)鋼筋焊接：b焊條、焊具應有合格證且符合要求。34不小于10d,雙面焊不小于5d(d為鋼筋直徑),焊縫飽滿沒有焊渣。e焊接接頭采用對接焊時，接頭處不得有裂紋，鋼筋表面不得有燒傷、咬邊、裂縫，焊瘤等。f接頭處的彎折不大于4度，軸線偏移不得大于2mm。g受拉區(qū)主筋不宜使用綁扎，(綁扎接頭在同一斷面不得超過25%)受拉區(qū)主筋焊接接頭在同一斷面數(shù)量不得超過50%,受拉區(qū)主筋焊接接頭應避免在最大應力斷面。(3)鋼筋骨架：1)骨架長度、直徑、主筋規(guī)格、根數(shù)、間距、箍筋、保護層厚度等應符合設計要求。2)保護層墊塊齊全可靠。(4)立模1)各部位尺寸符合設計要求。2)支架連接應該緊密，保證支架穩(wěn)定、可靠。3)模板的接縫必須密合，外露部分接縫處理措施良好，通道外露面必須為大型的鋼模。4)沉降縫應做好防水處理，位置正確、固定牢靠，上下貫通。(5)基礎砼1)施工配合比按現(xiàn)場砂、石實際含水量及時調整。2)砼坍落度應符合要求。3)制作抽檢砼試塊。4)混合料計量準確、可靠。355)伸縮縫尺寸、位置正確、牢固。6)現(xiàn)場做到文明施工，安全、環(huán)保措施落實。(5)墻身砼澆筑1)箱涵采用就地澆筑工藝。全箱可分為二層澆筑，第一層澆至底板內壁30cm,第二層澆筑剩余部分。接縫應保持有良好的接面。2)每道涵洞連同基礎須在涵中部分及兩側作交縫。3)拆除翼墻模板時要避免產生大的震動，翼墻、側墻北后填土，應在涵身混凝土強度達到100%設計強度時方可兩側對稱進行。4)現(xiàn)場必須滿足墻身砼澆筑的條件。5)前后場配合緊密，不允許出現(xiàn)等料等類似情況發(fā)生。6)防止砼撞擊，造成灰漿、骨料分離的情況。7)注意分層澆筑厚度及間歇時間的規(guī)定。8)振搗工序、應該有專人專職，按照層次順序進行充分振搗，不漏振、過振，防止泌水。9)注意檢查砼澆筑中模板、鋼筋、支撐移位、變形情況。(6)砼養(yǎng)生1)砼澆筑完成后應及時組織養(yǎng)生，即使模板覆蓋階段，也應該及時充分保持濕潤狀態(tài)。2)脫模：側模--非承重側模板應在砼強度能保證其表面及棱角不致因拆模而受損時方可拆除，一般應在砼抗壓強度達到2.5MPa以上時方可拆除。頂模：跨徑≤4m時，砼強度必須達到設計強度的50%以上。36跨徑>4m時，砼強度必須達到設計強度的75%以上。(7)質量要求1)強度必須符合設計要求。2)長度、寬度、高度、各點尺寸應該符合要求。3)平整度、光潔度、垂直度等指標達到規(guī)范要求。4)蜂窩麻面不超過規(guī)范要求。5)箱涵質量檢驗質量標準見下表允許偏差(mm)受力鋼筋間距兩排以上排距同排梁、板、拱肋基礎、錨碇、墩臺、柱灌注樁箍筋、橫向水平鋼筋、螺旋筋間距鋼筋骨架尺寸長寬、高或直徑彎起鋼筋位置保護層厚度(注意設計)柱、梁、拱肋基礎、錨碇、墩臺板37允許偏差(mm)模板的長度和寬度不刨光模板相鄰兩板表面高低差3刨光模板相鄰兩板表面高低差1平板模板表面最大的局部不平刨光模板3不刨光模板5拼合板中板間的縫隙寬度2支架、拱架尺寸榫槽嵌接緊密度2鋼模板制作外形尺寸長和高肋高面板端偏斜管子等)的孔眼位置孔中心與板面的間距板端中心與板端的間距沿板長，寬方向的孔局部不平板面和板側擾度38模板、支架及拱架安裝的允許偏差允許偏差(mm)模板標高基礎柱、墻和梁墩臺模板內部尺寸上部構造的所有構件基礎墩臺軸線偏位基礎柱或墻8梁墩臺裝配式構件支承面的標高模板相鄰兩板表面高低差2模板表面平整5預埋件中心線位置3預留孔洞中心線位置預留孔洞截面內部尺寸支架和拱架縱軸的平面位置跨度的1/1000或3039曲線形拱架的標高(包括建筑拱度在內)箱涵澆筑實測項目混凝土強度(MPa)在合格標準內2凈高、寬高度寬度勇涵暗話4側墻和底板(mm)≥設計值5豎直及救平2個方向蓋板安裝實測項目檢查項目1支承中心偏位(mm)2相鄰板最大高差(mm)涵洞總體實測項目1明涵暗涵2流水面高程(mm)3涵底鋪砌厚度(mm)4長度(mm)5尺量；每5m測1處，且不少于3處，測相互垂直兩個方向6凈高(mm)明涵≥設計值-20暗涵≥設計值一802、圓管涵(1)進場涵管須附有廠家質檢資料及出廠合格證，并經監(jiān)理工程師檢驗合格。選取用涵管時應注意管壁厚(2)涵管在運輸、裝卸及安裝過程中，應防止碰撞，以免管節(jié)(3)凡具有下列缺陷之一者，均認為是不合格產品。1)圓管成品尺寸超過表六規(guī)定允許偏差。2)圓管破裂或有貫通裂縫。3)表面有嚴重蜂窩、麻面及露筋。5)凡管節(jié)端面不平整，凹凸超過10mm或與軸線不垂直。(4)管涵基礎開挖時應符合設計圖紙要求。當在原有灌溉水流(5)基槽開挖后，應及時進行墊層基底鋪設。砂礫墊層，其壓實度應在90%以上，砂礫墊層應分層攤鋪壓實不得有離析現(xiàn)象，否則(6)接縫應按圖紙規(guī)定進行，不準加大縫寬來滿足涵管長度要表六鋼筋混凝土圓管成品允許誤差檢查項目允許偏差(mm)1管節(jié)長度2內外直徑不小于設計值3管壁厚度-3,正值不限404順直度矢度不大于0.2%(7)圓管安裝從下游開始，使接頭面向上游，各管節(jié)應順水流坡度成平順直線，如管壁厚度不一致，應使內壁齊平?；炷梁馨惭b實測項目管座或墊層混凝土強度在合格標準內按附錄D檢查2管座或墊層寬度、厚度3涵洞總體實測項目1明涵暗涵2流水面高程(mm)3涵底鋪砌厚度(mm)4長度(mm)5尺量：每5m測1處，且不少于3處，測相互垂直兩個方向6凈高(mm)明涵隋涵≥設計值一02.實際工程未沙及的項目不檢齊第七章防護工程施工監(jiān)理第一節(jié)擋土墻防護工程施工及監(jiān)理應以所在路段的工程承包合同文件、施工圖紙與設計要求及交通部《公路工程技術標準》(JTJB01-2014)、《公路工程質量檢驗評定標準》(JTGF80-1-2017)、《公路路基施工技術規(guī)范》41(JTG/T3610-2019)、《公路土工試驗規(guī)程》(JTGE40-2007)標準為依據。一、砌筑類擋土墻(護坡)1、施工準備階段的監(jiān)理(1)原材料1)石料要求a應采用堅石或次堅石，不得用風化石或軟石。標號不應低于30Mpa或設計要求。石質堅固、結構緊密、色澤均勻、不易風化、無裂縫。b片石：最小邊應不小于15cm,并應盡量采用較大石塊，卵形和薄片者不得使用；對于用作鑲面的片石，應選擇表面平整，尺寸較大者，并加以修鑿。c塊石：應盡量方正，最小厚度不應小于20cm,寬度不應小于厚度，長度不應小于寬度的1.5倍；用作鑲面時，表面應加工修鑿，外露面四周向內亦應稍作修鑿。d石料表面應清潔、無泥土、水銹。2)砂漿要求a砂漿宜采用砂漿攪拌機攪拌，且拌和時間不得少于3分鐘(不得采用人工拌和);經拌和的砂漿應具有良好的和易性和流動性；砂漿應隨拌隨用，中途不得加水改變稠度。b砂漿的種類和標號應符合設計要求。配合比應經過試驗確定，并應經常根據集料含水量調整施工配合比，拌和機前必須掛黑板注明4243砂漿標號、理論配合比和施工配合比。c砂漿所用砂，宜選用中砂和粗砂。砂的最大粒徑，當砌筑片石d砂漿所用水泥，其質量應符合技術規(guī)范的要求。e拌和砂漿所用水應符合技術規(guī)范的有關要求，不得采用泥漿水、淺溝里的水和其它不符合要求的水.(2)承包人應在防護工程開工前對工程所在位置的原地面進行復測，以核實圖紙上防護構造物尺寸、形狀和基礎標高是否符合實際。(3)承包人應按圖紙確定的防護構造物的位置和標高，進行測量放樣，并經監(jiān)理工程師核準。(4)在開工之前，承包人應向監(jiān)理工程師提供本工程的有關施工方法和施工安全保證措施的書面報告，只有在獲得監(jiān)理工程師的批準后，才能開工。2、施工階段的監(jiān)理(1)砌筑工藝1)漿砌片(塊)石應采用坐漿砌筑。各砌層的砌塊應安放穩(wěn)固，砌塊間應砂漿飽滿、粘結牢固，不得直接貼靠或脫空。砌筑時，底漿應鋪滿，豎縫砂漿應先在已砌石塊側面鋪放一部分，然后于石塊放好后鋪滿搗實。嚴禁采用干砌勾縫形式砌筑，也不得采用先鋪一層石塊再倒一層砂漿方式砌筑。2)砌筑工藝嚴禁二層皮，當中填石工藝。3)每一砌塊至少有3個堅實支點，砌縫寬度不應大于3cm。444)砌筑上層砌塊時，應避免振動下層砌塊。5)各砌層應先砌外圈定位行列，然后砌筑里層，并應丁順相間或二順一丁排列，外層砌塊與里層砌塊交錯連成一體。6)砌體的外露面應進行勾縫，并應在砌筑時靠外露面預留深約2cm的空縫備作勾縫之用。勾縫應按設計要求進行。7)泄水孔應采用設計要求管型，泄水孔外露面應凸出砌體外露面約2cm。泄水孔應穿透砌體，后面應設反濾層；泄水孔應設置4%的縱坡以保證排出砌體后積水，不得出現(xiàn)泄水孔高低不一、間距不勻的現(xiàn)8)沉降縫應做到縫寬一致、整齊垂直、上下貫通，特別是上下級防護工程沉降縫必須在一條線上。9)發(fā)現(xiàn)軟弱夾層和斷裂層的路塹邊坡應馬上報告監(jiān)理及設計代表，以便及早處理。10)路塹開挖時，應盡量避免超挖，超挖部分應在防護工程施工時用漿砌片石填實。11)砌體必須達到砌體直順、砌筑面平整美觀，石塊嵌擠緊密、牢固、無松動現(xiàn)象。(二)質量檢驗評定必須符合下表要求：45砌體坡面防護實測項目檢查項目砂漿強度(MPa)在合格標準內2度1點片3各1尺；錐坡處順坡3厘石54設厚度或斷面尺寸()≥設尺量：長度不大50=時測10個斷面，每增加10m增加1個斷面框格間距(mm)漿砌擋土墻實測項目檢查項目砂漿強度(MPa)在合格標準內2平面位置(mm)點，每增加10m增加1點3墻面坡度(%)斷面尺寸(mm)≥設計值尺量：長度不大于50m時測10個斷面，每增加10m增加1個斷面5頂面高程(mm)增加1點6片石≤墻背填土實測項目檢查項目檢查方一和率距面板1m范圍以內壓實度(%)按附錄B的方法檢查，每50m每壓實層測1處，2反濾層厚度(mm)二、片石砼類擋土墻1、施工準備階段的監(jiān)理46(1)所用砼必須由拌和站產出。(2)所用片石必須沖洗干凈，尺寸符合設計要求。(3)模板相關要求如下。1)模板必須按批準的設計由專業(yè)廠家圖進行制作，成品經檢驗合格后方可使用，符合“模板準入制”的有關要求。2)必須具有足夠的剛度、強度和穩(wěn)定性，可靠地承受施工過程中可能產生的各種荷載，保證結構物的各部形狀尺寸準確，施工操作方便，保證安全。3)模板制作完成后，現(xiàn)場存放地必須平整，模板必須使用混凝土脫模劑或隔離劑，嚴禁使用廢機油，在每次拆模后應及時進行除污和防銹工作。(4)檢查現(xiàn)場施工人員是否已經通過技術交底。(5)檢查各種機具是否已經到位和滿足相關要求。2、施工階段的監(jiān)理(1)混凝土澆筑前的準備工作1)檢查原材料和數(shù)量(水泥、粗集料、細集料、水、外加劑)是否滿足施工規(guī)范和設計要求。2)檢查混凝土的配合比是否滿足強度、和易性、耐久性、坍落度等的要求。3)檢查模板的幾何尺寸、形狀正確、接縫緊密，支撐牢固，清洗干凈，模板內側涂刷脫模劑。4)檢查鋼筋尺寸、數(shù)量、間距、保護層、墊層滿足規(guī)范和設計47要求，預埋件和預留孔齊全，位置準確。(2)混凝土的拌制和運輸1)本項目必須實行混凝土集中拌和，采用自動計量裝置，計量應準確，計量器具應定期標定。2)根據設計配合比，開盤前測得砂石料含水量確定施工配合比，混凝土配料按重量計，混凝土拌制的時間一般為3min左右，以石子表面包滿砂漿，拌和顏色均勻為止，嚴格控制水灰比，檢查坍落度。3)混凝土拌和物應拌和均勻，顏色一致，不得有離析和泌水現(xiàn)象，檢查混凝土均勻性。4)混凝土的運輸能力須適應混凝土凝結速度和澆筑速度的需要，使?jié)仓ぷ鞑婚g斷，并使混凝土運輸?shù)綕仓攸c時仍保持均勻性和規(guī)定的坍落度。5)混凝土的運輸采用攪拌運輸車，也可采用泵送混凝土。6)混凝土運輸至澆筑地點后發(fā)生離析、泌水或坍落度不符合要求是，應進行第二次攪拌，二次攪拌時不得任意加水，確有必要時，可同時加水和水泥及外加劑，以保持其原有水灰比不變，如二次攪拌仍不符合要求，則不得使用。(3)混凝土澆筑1)混凝土澆筑前，檢查支架、模板、鋼筋預埋件并做好記錄，符合設計要求后方可澆筑，模板內的雜物、積水和鋼筋上的污垢要清理千凈，模板如存縫隙，應填塞嚴密，模板內面涂刷脫模劑。澆筑混凝土前，檢查混凝土的和易性、坍落度。482)自高處向模板內傾卸混凝土，為防止混凝土離析，要求最大高度不得超過2m;當高度超過2m,須通過泵車、吊車、串筒、溜管等設施下落；在串筒出料口下面，混凝土堆積高度不得超過1m。3)混凝土須按一定厚度、順序和方向分層澆筑，澆筑連續(xù)不得任意中斷，在下層混凝土初凝前完成上層混凝土澆筑。4)如因故障間歇時，不得超過規(guī)定：混凝土入模溫度在20~30℃,允許間歇1.5小時；10~19℃允許間歇2小時；5~9℃間歇2.5小時。當間歇超過允許規(guī)定時應作施工縫處理：(1)鑿除處理層混凝土表面的水泥砂漿和松散層；(2)經鑿毛處理的混凝土表面用水沖洗干凈，在澆筑次層混凝土前，對垂直施工縫應刷一層水泥凈漿，對水平縫應鋪一層1~2cm的1:2的水泥砂漿；(3)重要部位及有防震要求的混凝土結構，應在施工縫處補插錨固筋或石椎；(4)施工縫為斜面時，應澆筑成臺階狀或鑿成臺階狀；(5施工縫處理后，須待處理層混凝土達到一定強度后，才能繼續(xù)澆筑混凝土，需達到混凝土強度不得小于2.5MPa。5)澆筑混凝土期間，必須設專人檢查支架、模板、鋼筋和預埋件等穩(wěn)固情況，當發(fā)現(xiàn)有松動、變形、移位時要及時處理。6)澆筑混凝土時，檢查承包人填寫的施工記錄。7)混凝土振搗：a使用插入式振動器時，移動間距不得超過振動器作用粒徑的1.5倍，與側模的距離50~100mm,插入下層混凝土50~100mm,不得碰撞模板、鋼筋和其他預埋件。(2)附著式振動器布置距離，應根據結構物形狀和振搗器性能等情況，通過試驗確定。(3)每一振點的振搗時49間，必須震動到該部分混凝土密實為止，以混凝土停止下沉，不冒氣泡，表面呈現(xiàn)平坦、泛漿。b埋放片石應要求：(1)片石厚度不小于15cm,數(shù)量可根據設計要求，無設計要求時，不得超過混凝土結構體積的25%;(2)片石混凝土的飽水抗壓強度不得小于30MPa;(3)片石須清洗干凈，分布均勻，片石之間凈距不得小于100mm,片石不得接觸模板和預埋件。第二節(jié)抗滑樁抗滑樁是處治滑坡工程措施的一部分，它用于新老邊坡滑體的剪切面地層部位，其功能是依靠抗滑樁，有效抵抗滑裂面的剪切彎曲力，從而阻止滑體沿剪切面可能發(fā)生的滑動，保護高速公路工程的使用安全。路塹挖方平臺上面的抗滑樁施工尤其需要嚴格按照開挖原則進行施工，即且該處抗滑樁沒有發(fā)揮作用不得進行下一級邊坡的施工作業(yè)。一般抗滑樁布置在滑動面出露地表附近地層中，其樁底要在滑動面以下不少于5m(或經設計計算確定),保證抵抗滑體推力的有效錨固長度?？够瑯妒桥c治理滑坡工程相聯(lián)系的，它的施工應與滑坡治理節(jié)奏和路基邊坡開挖相協(xié)調。一、施工準備階段監(jiān)理1、熟悉圖紙，并結合勘察資料仔細對照是否與現(xiàn)場地質狀況一致。2、檢查施工班組是否進行技術交底。3、砼理論配合比強度應該符合設計要求，并且已經得到監(jiān)理工程師的批準。所用砼必須由拌和站產出。504、鋼筋廠家必須經過業(yè)主及監(jiān)理辦確認，鋼筋質保資料齊全。鋼筋應該堆放在倉庫內，堆放時應該墊高及防潮處理，并且立牌明示：生產廠家、規(guī)格、型號、使用部位、是否已經抽檢合格。力學性能試驗應該符合GB1499.1-2008和GB1499.2-2007的規(guī)定。5、拌和、振搗、鋼筋加工機械、發(fā)電機等各種機械性能應保持良好，滿足施工要求，運轉正常，并有備用機械。吊裝機械應與吊運機械重量匹配，安全可靠。6、場地平整，清除場地以內雜物，保證進場的道路、運輸車輛通暢，施工方便。二、施工階段的監(jiān)理1、抗滑樁施工放樣此道工序是在抗滑樁所在路段，開挖到路塹臺階基本完成時，并挖至抗滑樁頂?shù)臉烁邥r，立即安排施工放樣，把路線中線找出，將抗滑樁平面線位與樁點，用坐標測放在地面上，再換手復核，報監(jiān)理檢查，確保準確無誤。(1)抗滑樁施工人員進場后，應熟悉設計施工圖，把樁位放樣樁點接收保護好，安裝相關機具和鋼筋加工場棚。開挖前學習有關保證安全和預防事故的條例或規(guī)定。開挖過程必須開挖和防護(護壁)交替進行，絕對不可為了加快掘進而蠻干，并在孔深增加或爆破后要做相應的通風照明。遇有害氣體地層，更要充分的通風，保證人身健康；還要準備應急排水的抽水泵。51(2)挖孔要經常核對斷面尺寸和垂直度，孔壁表面要平整密實，不得有欠挖或彎曲，妨礙護壁鋼筋的布設或影響保護層的厚度。鎖口表面要密實濕潤，利于澆筑砼。挖孔過程要勤觀察孔壁有無自然掉塊塌落和裂縫現(xiàn)象發(fā)生，并經常察看附近地面，特別是上部坡面，有無裂縫發(fā)生和發(fā)展，要做好觀察點標樁的埋設。如有異常情況，應及時報告施工管理人員并采取應急的防范措施，保證人員和工程的安全，并分析原因和采取進一步措施。(3)挖孔如采取機械施工，應選用合適的機械和施工方法，并事先得到批準。一般是機械挖出孔的雛形(距孔壁留有一定厚度),再用人工修整，防止超挖影響工程質量。3、護壁(1)護壁是抗滑樁施工的重要工序，要認真施作。護壁設計所規(guī)定的鋼筋規(guī)格型號、尺寸間距、綁扎布設、焊接質量、以及砼的標號、配合比、塌落度、拌制質量，都要全面檢查核對。護壁要緊跟挖孔進尺，以策安全。每挖一個循環(huán)進尺(一般為1m左右，視孔壁土質自穩(wěn)情況調整),即要按設計進行護壁，還要按設計先將20cm高的砼圍圈和40cm高的鎖口先行完成(2)孔壁開始要對挖孔孔壁和尺寸進行檢查，符合規(guī)定后綁扎鋼筋，經檢查型號、數(shù)量、位置和綁扎或焊接質量，特別是段間連接鋼筋的焊接和預埋鋼筋布設都符合設計要求后，可以支立模板。模板要拼接平整嚴密，特別是下口，要整平填塞穩(wěn)固，防止漏漿。根據工程條件，只能采取在模板上端、疏密適當?shù)牧粲泄囗藕驼駬v用的窗口。52模板的支撐要牢固，要足以承受砼和振搗時形成的擠壓力。砼入模要四邊對稱一層一層澆筑振搗，防止產生過大偏壓引發(fā)模板移動。振搗要及時施振，即要均勻充分又要防止過振造成離析。最后用較干些的砼封堵窗口，拍打密實平順。如有地下水從護壁縫隙中溢出，要及早注漿抹灰封堵。(3)拆模應在砼形成自穩(wěn)強度后，氣溫較高時可以24h以后拆模，此間隔時間可在樁孔中心部位，距模板不小于30cm進行下挖作業(yè)，但不得放炮爆炸。伴隨施工護壁的延伸，要經常檢查護壁表面有無產生裂縫并觀察其發(fā)展變化。為判斷工程安全性提供線索，供管理和設計方面參考。當挖孔和護壁均已達到設計樁底標高后，要進行一次樁孔尺寸、標高和垂直度的檢查并記錄，明確是否存在缺陷，要否進行補救處理。如無問題，即可進行下道工序。5、綁扎樁身鋼筋鋼筋整體是否穩(wěn)固，全長檢查合格后，即可進行砼灌注。6、灌注樁身砼(1)灌注前要將孔底處理干凈無松散雜物，將導管或串筒架設就位。并在使用過程中，隨砼面的升高而提高，保持底口與砼面距離不大于1.6m。為保證砼不產生離析，特別是在水平移運砼時不得遠距離拋揚，禁止用振搗振動推移砼，最好利用移動導管(或串筒)的53方法來解決。(2)砼的澆注和振搗，一定要平整分層，不得形成丘堆，振搗要均勻充分，振搗棒插入間隔，不大于有效半徑的1.5倍，并將棒端插到下層砼內5～10cm,達到上下砼能很好的結合。(3)當雨季施工時(一般亦避開),必須在孔口搭設棚蓋，防止遇水進入砼影響質量。(4)砼澆注過程，監(jiān)理要進行有效的監(jiān)控，進行旁站或不時地察看施工活動，必須保證工程質量。砼澆到樁頂標高即完成砼的灌注。樁頂要及時進行養(yǎng)護。(5)以上各道工序施工，都要按監(jiān)理規(guī)定的頻率，抽檢和填表，并檢查施工記錄和自檢資料，有關放樣和試驗資料，也要及時檢查，實現(xiàn)各種工程資料，及時全面的填寫、整理、歸檔。第三節(jié)錨桿框架梁一、施工準備階段監(jiān)理1、熟悉圖紙，特別是位于順層邊坡段的段落。2、檢查現(xiàn)場作業(yè)人員安全防護措施是否到位。3、檢查到機具是否符合相關要求。4、場地平整，清除場地以內雜物，保證進場的道路、運輸車輛通暢，施工方便二、施工階段的監(jiān)理1、錨桿孔測量放線54按設計立面圖要求，將錨桿孔位置準確測量放線在坡面上，孔位誤差不得超過±50mm。豎肋的具體長度可根據實際邊坡高度確定，但錨桿的位置須按等分坡面的長度進行放樣，其間距可適當調整。如遇既有刷方坡面不平順或特殊困難場地時，需經設計監(jiān)理工程師認可，在確保坡體穩(wěn)定和結構安全的前提下，適當放寬定位精度或調整錨孔2、鉆孔設備鉆孔機具的選擇，根據錨固地層的類別、錨桿孔徑、錨桿深度、以及施工場地條件等來選擇鉆孔設備。巖層中采用MG-50錨桿鉆機鉆孔成孔；在巖層破碎或松軟飽水等易于塌縮孔和卡鉆埋鉆的地層中采用跟管鉆進技術。3、鉆機就位利用φ50mm腳手架桿搭設平臺，平臺用錨桿與坡面固定，鉆機用三腳支架提升到平臺上。錨桿孔鉆進施工，搭設滿足相應承載能力和穩(wěn)固條件的腳手架，根據坡面測放孔位，準確安裝固定鉆機，并嚴格認真進行機位調整，確保錨桿孔開鉆就位縱橫誤差不得超過±50mm,高程誤差不得超過±100mm,鉆孔傾角和方向符合設計要求，傾角允許誤差位±1.0°,方位允許誤差±2.0°。錨桿與水平面的交角Z不大于45°,一般在15°~20°之間。4、鉆進方式鉆孔要求干鉆，禁止采用水鉆，以確保錨桿施工不致于惡化邊坡巖體的工程地質條件和保證孔壁的粘結性能。鉆孔速度根據使用鉆機55性能和錨固地層嚴格控制，防止鉆孔扭曲和變徑，造成下錨困難或其它意外事故。5、鉆進過程鉆進過程中對每個孔的地層變化，鉆進狀態(tài)(鉆壓、鉆速)、地下水及一些特殊情況作好現(xiàn)場施工記錄。如遇塌孔縮孔等不良鉆進現(xiàn)象時，須立即停鉆，及時進行固壁灌漿處理(灌漿壓力0.1～0.2MPa),待水泥砂漿初凝后，重新掃孔鉆進。6、孔徑孔深鉆孔孔徑、孔深要求不得小于設計值。為確保錨桿孔直徑，要求實際使用鉆頭直徑不得小于設計孔徑。為確保錨桿孔深度，要求實際鉆孔深度大于設計深度0.2m以上。7、錨桿孔清理鉆進達到設計深度后，不能立即停鉆，要求穩(wěn)鉆1～2分鐘，防止孔底達不到設計孔徑。鉆孔孔壁不得有沉碴及水體粘滯，必須清理干凈，在鉆孔完成后，使用高壓空氣(風壓0.2～0.4MPa)將孔內巖粉及水體全部清除出孔外，以免降低水泥砂漿與孔壁巖土體的粘結強度。除相對堅硬完整之巖體錨固外，不得采用高壓水沖洗。若遇錨孔中有承壓水流出，待水壓、水量變小后方可下安錨筋與注漿，必要時在周圍適當部位設置排水孔處理。如果設計要求處理錨孔內部積聚水體，一般采用灌漿封堵二次鉆進等方法處理。8、錨桿孔檢驗錨桿孔鉆孔結束后，須經現(xiàn)場監(jiān)理檢驗合格后，方可進行下道工56序?？讖健⒖咨顧z查一般采用設計孔徑、鉆頭和標準鉆桿在現(xiàn)場監(jiān)理旁站的條件下驗孔，要求驗孔過程中鉆頭平順推進，不產生沖擊或抖動，鉆具驗送長度滿足設計錨桿孔深度，退鉆要求順暢，用高壓風吹驗不存明顯飛濺塵碴及水體現(xiàn)象。同時要求復查錨孔孔位、傾角和方位，全部錨孔施工分項工作合格后，即可認為錨孔鉆造檢驗合格。9、錨桿體制作及安裝錨桿桿體采用φ16~φ25螺紋鋼筋，沿錨桿軸線方向每隔2.0m設置一組鋼筋托架，保證錨桿的保護層厚度不低于25mm。錨筋尾端防腐采用刷漆、涂油等防腐措施處理。錨桿端頭應與框架梁鋼筋焊接，如與框架鋼筋、箍筋相干擾，可局部調整鋼筋、箍筋的間距，豎、橫主筋交叉點必須綁扎牢固。安裝前，要確保每根鋼筋順直，除銹、除油污，安裝錨桿體前再次認真核對錨孔編號，確認無誤后再用高壓風吹孔，人工緩緩將錨桿體放入孔內，用鋼尺量出孔外露出的鋼桿長度，計算孔內錨桿長度(誤差控制在±50mm范圍內),確保錨固長度。10、錨固注漿注漿采用二次高壓劈裂注漿。一次常壓注漿作業(yè)從孔底開始，實際注漿量一般要大于理論的注漿量，或以錨具排氣孔不再排氣且孔口漿液溢出濃漿作為注漿結束的標準。如一次注不滿或注漿后產生沉降，要補充注漿，直至注滿為止。注漿壓力不低于2.5MPa。注漿材料宜選用水灰比0.45～0.5、灰砂比為1:1的水泥砂漿，30#水泥砂漿。二次注漿在一次注漿形成的水泥結石體強度達到5.0MPa分段依57次由下至上進行，注漿壓力、注漿數(shù)量和注漿時間根據錨固體的體積及錨固地層情況確定。注漿結束后，將注漿管、注漿槍和注漿套管清洗干凈，同時做好注漿記錄。11、錨桿試驗監(jiān)控。錨桿試驗分基本試驗和驗收試驗，必須進行全過程旁站，試驗設備必須標定?！?〕基本試驗每坡應不少于3孔，施工前由監(jiān)理工程師根據巖土情況選定孔位，按規(guī)范要求分級進行。發(fā)現(xiàn)異常，及時采取措施，找準差異原因，向設計代表和總監(jiān)辦匯報試驗情況或共同研究處理方案?！?〕驗收試驗孔數(shù)為邊坡錨孔數(shù)的5%,但不少于3孔，試驗方法同基本試驗，試驗最終拉力值為設計拉力值的150%。發(fā)現(xiàn)異常