2025年道路交通安全隱患排查整治心得(2篇)第一篇2025年的道路交通安全隱患排查整治工作，是在智能交通建設(shè)加速推進(jìn)與城鄉(xiāng)交通流量持續(xù)增長(zhǎng)的背景下展開的。作為基層交通管理部門的一線參與者，我全程參與了從春季隱患排查啟動(dòng)到冬季鞏固提升的全過程，深刻體會(huì)到這項(xiàng)工作不僅是對(duì)交通治理能力的考驗(yàn)，更是對(duì)民生安全責(zé)任的踐行。在排查階段，我們首先面臨的是如何精準(zhǔn)識(shí)別隱患的難題。以往“運(yùn)動(dòng)式”排查常存在“雨過地皮濕”的問題，今年我們創(chuàng)新采用“科技+人工”雙輪驅(qū)動(dòng)模式：一方面依托新建成的智慧交通大腦系統(tǒng)，調(diào)取近三年轄區(qū)事故數(shù)據(jù)進(jìn)行深度分析，通過AI算法識(shí)別出12處事故多發(fā)路段的時(shí)空分布規(guī)律，發(fā)現(xiàn)早高峰7:00-9:00時(shí)段，城郊結(jié)合部的3處平交路口因機(jī)動(dòng)車與非機(jī)動(dòng)車沖突導(dǎo)致的事故占比達(dá)42%；另一方面組織警力開展“四查四看”實(shí)地核驗(yàn)，即查路面設(shè)施看是否符合安全標(biāo)準(zhǔn)、查交通流量看是否存在供需矛盾、查違法行為看是否形成風(fēng)險(xiǎn)聚集、查周邊環(huán)境看是否存在安全隱患。在對(duì)城東工業(yè)區(qū)周邊道路排查時(shí)，我們發(fā)現(xiàn)該區(qū)域早晚高峰貨車流量達(dá)每小時(shí)300輛次，而現(xiàn)有雙向兩車道的道路設(shè)計(jì)已無法滿足通行需求，且中央隔離護(hù)欄多處存在破損，這種“流量超標(biāo)+設(shè)施老化”的復(fù)合型隱患，正是導(dǎo)致去年該路段發(fā)生3起貨車側(cè)翻事故的直接原因。針對(duì)排查出的486處隱患，我們按照“即查即改、限期整改、掛牌督辦”三類標(biāo)準(zhǔn)建立臺(tái)賬，實(shí)行“一隱患一方案一責(zé)任人”銷號(hào)管理。在整改措施上，注重“硬件改造”與“軟件優(yōu)化”相結(jié)合。對(duì)132處輕微隱患，如標(biāo)志標(biāo)線模糊、隔離護(hù)欄缺失等，協(xié)調(diào)養(yǎng)護(hù)部門在15個(gè)工作日內(nèi)完成更新；對(duì)76處需工程改造的隱患點(diǎn)，如彎道視距不足、坡道過長(zhǎng)等，聯(lián)合住建部門制定專項(xiàng)改造方案，其中投資860萬元對(duì)城南快速路K12+300處的連續(xù)下坡路段進(jìn)行治理，通過增設(shè)避險(xiǎn)車道、安裝震蕩減速標(biāo)線、優(yōu)化LED警示燈等組合措施，使該路段事故率同比下降72%。在源頭治理方面，我們重點(diǎn)約談了12家存在嚴(yán)重違法的貨運(yùn)企業(yè)，通過接入“貨運(yùn)車輛動(dòng)態(tài)監(jiān)管平臺(tái)”，實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)超速、疲勞駕駛等行為，累計(jì)發(fā)出預(yù)警信息3200余條，倒逼企業(yè)落實(shí)主體責(zé)任。整治過程中也遇到不少挑戰(zhàn)。在農(nóng)村地區(qū)推進(jìn)“一燈一帶”（信號(hào)燈、減速帶）建設(shè)時(shí)，部分村民認(rèn)為安裝減速帶影響農(nóng)用車通行效率，出現(xiàn)抵觸情緒。我們通過組織“交通安全議事會(huì)”，邀請(qǐng)村干部、老黨員和駕駛員代表現(xiàn)場(chǎng)測(cè)算事故風(fēng)險(xiǎn)，用鄰村未安裝減速帶導(dǎo)致2起兒童被撞事故的案例進(jìn)行警示教育，最終爭(zhēng)取到群眾支持，僅用20天就完成了18個(gè)平交路口的設(shè)施改造。在城市道路改造中，如何平衡施工與通行的矛盾同樣棘手。我們創(chuàng)新采用“潮汐施工法”，在晚高峰結(jié)束后22點(diǎn)至次日凌晨5點(diǎn)封閉半幅道路施工，同步通過“智慧交通”APP向社會(huì)推送繞行路線，安排警力在施工路段兩端引導(dǎo)分流，實(shí)現(xiàn)了“施工零投訴、通行零擁堵”的目標(biāo)。經(jīng)過為期一年的集中整治，轄區(qū)道路交通事故起數(shù)、死亡人數(shù)同比分別下降35%和42%，群眾對(duì)交通安全的滿意度從年初的82分提升至95分。但反思整個(gè)過程，仍存在一些不足：隱患排查的科技手段應(yīng)用不夠均衡，農(nóng)村地區(qū)無人機(jī)巡查覆蓋率僅為65%；部門協(xié)同機(jī)制還需完善，個(gè)別隱患整改因涉及多部門職責(zé)交叉導(dǎo)致進(jìn)度滯后。這些問題都需要在今后的工作中持續(xù)改進(jìn)，真正建立起“隱患排查—整改落實(shí)—效果評(píng)估—?jiǎng)討B(tài)更新”的長(zhǎng)效治理閉環(huán)。第二篇參與2025年道路交通安全隱患排查整治工作，讓我深刻認(rèn)識(shí)到，交通安全治理本質(zhì)上是對(duì)“人、車、路、環(huán)境”四個(gè)要素的系統(tǒng)性重塑。今年的整治工作之所以能取得顯著成效，關(guān)鍵在于構(gòu)建了“全域覆蓋、全程可控、全民參與”的治理格局，打破了以往“頭痛醫(yī)頭、腳痛醫(yī)腳”的局限。在數(shù)據(jù)賦能方面，我們依托全市“城市交通大腦”升級(jí)工程，打通公安、交通、氣象等8個(gè)部門的數(shù)據(jù)壁壘，建立起“隱患智能識(shí)別—風(fēng)險(xiǎn)自動(dòng)預(yù)警—處置全程跟蹤”的閉環(huán)體系。通過在重點(diǎn)路段布設(shè)毫米波雷達(dá)和視頻分析設(shè)備，系統(tǒng)可自動(dòng)識(shí)別路面塌陷、積水、團(tuán)霧等突發(fā)隱患，今年汛期成功預(yù)警12起道路積水險(xiǎn)情，較去年人工巡查發(fā)現(xiàn)平均提前47分鐘。在分析歷史事故數(shù)據(jù)時(shí)，我們發(fā)現(xiàn)涉酒駕駛案件中，凌晨2-5時(shí)發(fā)生事故的致死率高達(dá)85%，據(jù)此調(diào)整勤務(wù)模式，在餐飲娛樂場(chǎng)所周邊設(shè)置23個(gè)臨時(shí)執(zhí)勤點(diǎn)，運(yùn)用“人臉識(shí)別+酒精檢測(cè)”一體化設(shè)備，實(shí)現(xiàn)對(duì)酒駕行為的精準(zhǔn)打擊，全年查處酒駕數(shù)量同比下降43%，其中凌晨時(shí)段查處量占比提升至68%。重點(diǎn)車輛監(jiān)管是整治工作的重中之重。針對(duì)“兩客一危一貨”（公路客運(yùn)、旅游客運(yùn)、?；愤\(yùn)輸、貨運(yùn)車輛），我們創(chuàng)新推出“三色預(yù)警”機(jī)制：對(duì)存在3次以上違法未處理的車輛標(biāo)記為黃色預(yù)警，限制其進(jìn)入主城區(qū)；對(duì)發(fā)生過重大事故的標(biāo)記為紅色預(yù)警，由交警、應(yīng)急管理部門聯(lián)合審查營(yíng)運(yùn)資質(zhì)。在?；愤\(yùn)輸監(jiān)管上，我們開發(fā)了“電子運(yùn)單”系統(tǒng)，要求車輛必須攜帶包含路線、時(shí)間、押運(yùn)員信息的電子憑證，通過沿途卡口自動(dòng)核驗(yàn)，累計(jì)攔截不符合運(yùn)輸條件的車輛86輛次，有效防范了“帶病上路”風(fēng)險(xiǎn)。宣傳教育的深度決定整治成效的持久度。我們改變以往“發(fā)傳單、掛橫幅”的傳統(tǒng)模式，打造“沉浸式”宣教場(chǎng)景。在中小學(xué)校開展“交通安全VR體驗(yàn)課”，讓學(xué)生通過虛擬現(xiàn)實(shí)技術(shù)感受闖紅燈、橫穿馬路的危險(xiǎn)后果，參與學(xué)生達(dá)5萬余人次；在社區(qū)設(shè)置“隱患模擬區(qū)”，用破損護(hù)欄、模糊標(biāo)線等實(shí)物展示典型隱患，組織居民進(jìn)行“找茬”游戲，寓教于樂中提升安全意識(shí)。特別針對(duì)老年人和外賣騎手這兩類高風(fēng)險(xiǎn)群體，我們編制了圖文并茂的《安全出行手冊(cè)》，聯(lián)合社區(qū)網(wǎng)格員上門發(fā)放，對(duì)外賣企業(yè)開展“安全積分制”考核，騎手遵守交規(guī)可兌換獎(jiǎng)勵(lì)，違規(guī)則扣除積分，目前已有85%的騎手積分達(dá)到優(yōu)秀等級(jí)。長(zhǎng)效治理機(jī)制的構(gòu)建是鞏固整治成果的關(guān)鍵。我們將排查整治經(jīng)驗(yàn)固化為《道路交通安全隱患治理工作規(guī)范》，明確排查周期、整改時(shí)限和責(zé)任分工；建立“交通安全觀察員”制度，聘請(qǐng)公交車司機(jī)、環(huán)衛(wèi)工人等群體為兼職觀察員，通過“隱患隨手拍”小程序?qū)崟r(shí)上報(bào)問題，今年以來已收到有效線索1200余條，整改率達(dá)98%；在財(cái)政預(yù)算中設(shè)立專項(xiàng)治理資金，保障隱患整改的持續(xù)性投入。這些措施使整治工作從“運(yùn)動(dòng)式”轉(zhuǎn)向“常態(tài)化”，形成了“政府主導(dǎo)、部門協(xié)同、社會(huì)參與、科技支撐”的治理新格局。通過一年的努力，我們不僅