項目六調(diào)度指揮CONTENTS目錄01運輸調(diào)度機構(gòu)02調(diào)度工作計劃03調(diào)度命令04調(diào)度指揮方法33能力目標根據(jù)列車運行圖、?技規(guī)?和?調(diào)規(guī)?等相關(guān)規(guī)定，正確組織指揮列車運行。知識目標了解普速鐵路運輸調(diào)度基本要求，掌握運輸調(diào)度工作必須遵循的基本原則、工作方法、作業(yè)程序。素質(zhì)目標培養(yǎng)“大局”意識，樹立“調(diào)度工作無小事”觀念。學習目標任務1運輸調(diào)度機構(gòu)鐵路運輸具有高度集中的特點，各工作環(huán)節(jié)須緊密聯(lián)系、協(xié)同配合，鐵路運輸組織工作，必須貫徹安全生產(chǎn)的方針，堅持集中領(lǐng)導、統(tǒng)一指揮、逐級負責的原則。1運輸調(diào)度的基本任務貫徹執(zhí)行國家運輸政策，完成國家重點運輸任務，如軍事運輸、重點物資運輸?shù)?。科學合理地組織客貨運輸，提高客貨運輸服務質(zhì)量。組織列車按運行圖行車，保障鐵路運輸安全。正確地編制和執(zhí)行運輸工作日常計劃，經(jīng)濟合理地使用機車車輛等運輸設備，充分利用現(xiàn)有通過能力，提高鐵路運輸效益。2運輸調(diào)度指揮人員的要求熟悉有關(guān)站段及列車的技術(shù)設備、作業(yè)過程、各項技術(shù)作業(yè)標準及各站接發(fā)列車的有關(guān)規(guī)定，正確地組織指揮列車運行。值班中要精力集中、堅守崗位、嚴格遵守規(guī)章制度，及時正確處理問題。遇有鐵路交通事故、設備故障、自然災害、天氣不良、施工維修、臨時限速（指未納入運行揭示調(diào)度命令的限速）、區(qū)間裝卸等情況和對區(qū)間封鎖、開通的處理，列車調(diào)度員要嚴格遵守有關(guān)規(guī)定，值班主任（值班副主任）應加強檢查。2運輸調(diào)度指揮人員的要求遇有鐵路車輛運行安全監(jiān)控系統(tǒng)報警時，紅外線、車輛、動車調(diào)度員應立即按規(guī)定進行處理；列車調(diào)度員接到報告后，必須確認車次，并按規(guī)定處理。當?shù)玫浆F(xiàn)場關(guān)于列車、線路等出現(xiàn)危及行車安全的報告時，應及時指示有關(guān)人員采取停車等安全措施，查明情況，妥善處理。超限超重貨物車輛的掛運，必須納入調(diào)度日（班）計劃，根據(jù)超限超重貨物運輸確認電報和超限超重車輛掛運通知單確定的運行條件，由列車調(diào)度員發(fā)布調(diào)度命令。2運輸調(diào)度指揮人員的要求裝載劇毒品貨物車輛的掛運，必須納入日（班）計劃，重點布置、預報、交接，跟蹤掌握。限速機車車輛，須根據(jù)限速機車車輛掛運電報及規(guī)章制度有關(guān)規(guī)定安排掛運。納入日(班)計劃的，按日(班)計劃掛運、交接。未納入日(班)計劃時，鐵路局集團公司管內(nèi)須由調(diào)度所主任(副主任)準許后方可安排掛運；跨局交接時，由相鄰鐵路局集團公司計劃調(diào)度員共同確認掛運電報及規(guī)章制度有關(guān)規(guī)定，并經(jīng)兩局調(diào)度所值班主任協(xié)商同意后方準安排交接。鐵路運輸調(diào)度工作實行分級管理、集中統(tǒng)一指揮。國鐵集團鐵路局技術(shù)站運輸調(diào)度指揮中心調(diào)度所調(diào)度室設值班主任、行車、客運、貨運、軍運、特運、行包（快運）、集裝箱、施工及機車、車輛、動車、供電等調(diào)度臺。綜合、安全、技術(shù)教育、分析、統(tǒng)計室，計劃、行車、高鐵、客運、貨運、特運、機車、車輛、供電、工務、電務調(diào)度室，施工辦公室（簡稱施工辦）。并設值班主任、值班副主任、計劃、列車、客運、貨運、特運、施工、機車、車輛、動車、紅外線、供電調(diào)度臺，根據(jù)需要可設置快運、集裝箱、篷布等調(diào)度臺值班站長、車站調(diào)度員、助理調(diào)度員、貨運調(diào)度員等3運輸調(diào)度機構(gòu)設置3運輸調(diào)度機構(gòu)設置

根據(jù)分級管理、集中統(tǒng)一指揮的原則，國鐵集團、鐵路局、技術(shù)站調(diào)度分別代表國鐵集團總經(jīng)理、鐵路局總經(jīng)理、車站站長負責國鐵集團、鐵路局和車站的日常運輸組織指揮工作。在日常運輸組織工作中，下級調(diào)度必須服從上級調(diào)度的指揮；國鐵集團、鐵路局、車站各工種調(diào)度及有關(guān)人員分別由運輸調(diào)度指揮中心值班主任、調(diào)度所值班主任、車站值班站長統(tǒng)一組織指揮。3運輸調(diào)度機構(gòu)設置

鐵路局集團公司調(diào)度所一般設有：列車調(diào)度員，負責管轄區(qū)段內(nèi)列車運行的組織指揮工作，實現(xiàn)按圖行車，保證列車運行安全。

計劃調(diào)度員，負責管轄范圍內(nèi)的列車工作計劃的編制和計劃的組織實現(xiàn)。

貨運調(diào)度員，負責管轄區(qū)段內(nèi)的裝卸車組織以及管內(nèi)重車的輸送?？瓦\調(diào)度員，負責旅客運輸組織和客車運用工作。此外根據(jù)需要還設有施工調(diào)度員、篷布調(diào)度員、特運調(diào)度員、機車調(diào)度員、工務調(diào)度員、電務調(diào)度員、電力調(diào)度員、車輛調(diào)度員等。4運輸調(diào)度主要職責國鐵集團調(diào)度主要職責范圍按規(guī)定對鐵路局集團公司調(diào)度安全指揮進行監(jiān)督管理和監(jiān)督檢查工作。

負責全路日?？瓦\、貨運和車流組織工作。編制和下達國鐵集團調(diào)度輪廓計劃和日計劃，督促、檢查各鐵路局集團公司按調(diào)度日（班）計劃均衡地完成運輸生產(chǎn)經(jīng)營任務。監(jiān)督檢查各鐵路局集團公司按列車編組計劃編車、按列車運行圖行車、按運輸生產(chǎn)經(jīng)營計劃組織運輸，督促、組織各鐵路局集團公司按國鐵集團批準的計劃均衡地完成鐵路局集團公司間分界站列車、車輛交接任務、遠程技術(shù)直達列車開行計劃，及時協(xié)調(diào)處理鐵路局集團公司間運輸工作中出現(xiàn)的問題，實現(xiàn)鐵路局集團公司間分界口暢通。4運輸調(diào)度主要職責國鐵集團調(diào)度主要職責范圍掌握各鐵路局集團公司及重點用戶、主要港口和車站的裝卸車情況。掌握國際旅客列車和跨鐵路局集團公司（簡稱跨局）旅客列車的運行情況，收集、分析晚點原因，組織有關(guān)鐵路局集團公司及相關(guān)單位（人員）采取措施，恢復運行秩序。了解各鐵路局集團公司、主要站客流波動及旅客列車票額利用情況，組織指導行包運輸工作；處理跨局旅客列車的臨時加開、停運、變更徑路、途中折返、車輛甩掛和調(diào)整編組（1個月以內(nèi)的軟臥、行李、郵政、餐車）等工作；根據(jù)需要安排跨局客車回送；組織和部署專運、中央大型會議及重點任務的乘車計劃，并掌握運行情況。4運輸調(diào)度主要職責國鐵集團調(diào)度主要職責范圍組織和掌握軍運、特運工作，安排新兵和退役士兵運輸，重點掌握與其有關(guān)的列車始發(fā)、運行情況。負責國鐵集團搶險救災物資、人員運輸組織工作，跟蹤掌握輸送情況。負責審批國鐵集團管理施工項目的日計劃，組織各鐵路局集團公司兌現(xiàn)施工日計劃，做好施工期間分界口車流、機車調(diào)整工作。掌握各鐵路局集團公司調(diào)度工作情況，檢查各鐵路局集團公司日常運輸工作完成情況。掌握國鐵集團備用貨車，批準國鐵集團備用貨車的備用、解除備用，檢查各鐵路局集團公司對備用貨車的管理情況。4運輸調(diào)度主要職責國鐵集團調(diào)度主要職責范圍負責全路專用貨車的統(tǒng)一調(diào)整，新造車輛出廠組織，軍運備品回送，集裝箱的運用，篷布的運用和備用、解除備用。檢查、通報安全情況，及時收取、掌握鐵路交通事故、設備故障、自然災害等突發(fā)事件信息，按規(guī)定進行應急處置，通報信息、組織救援、調(diào)整運輸。負責跨局調(diào)動救援列車、救援隊。負責國鐵集團日常運輸工作完成情況和調(diào)度安全監(jiān)督檢查情況的分析工作，及時總結(jié)、推廣調(diào)度工作先進經(jīng)驗。4運輸調(diào)度主要職責國鐵集團調(diào)度主要職責范圍負責檢查指導鐵路局集團公司調(diào)度基礎(chǔ)管理和技術(shù)培訓工作，規(guī)范調(diào)度管理、加強隊伍建設。負責調(diào)度信息化需求管理，積極采用、推廣先進技術(shù)和設備，組織調(diào)度信息系統(tǒng)開發(fā)和應用，負責調(diào)度信息系統(tǒng)運用管理，促進調(diào)度指揮工作現(xiàn)代化。4運輸調(diào)度主要職責鐵路局集團公司調(diào)度主要職責范圍在國鐵集團調(diào)度的集中統(tǒng)一指揮下，負責鐵路局集團公司管內(nèi)運輸組織和調(diào)度指揮工作。嚴格執(zhí)行各項規(guī)章制度、安全管理制度和安全卡控措施，遵守和維護調(diào)度紀律，及時處理影響行車安全的有關(guān)情況，保證調(diào)度指揮安全。組織鐵路局集團公司管內(nèi)各運輸生產(chǎn)單位密切配合、協(xié)同動作，經(jīng)濟合理地使用機車車輛，充分利用運輸能力，挖掘運輸潛力，壓縮運輸成本，提高運輸效率和效益，完成運輸生產(chǎn)經(jīng)營任務。負責編制和下達鐵路局集團公司調(diào)度日(班)計劃，并組織各站段落實，提高計劃兌現(xiàn)率。4運輸調(diào)度主要職責鐵路局集團公司調(diào)度主要職責范圍負責組織鐵路局集團公司管內(nèi)各運輸生產(chǎn)單位按列車編組計劃編車、按列車運行圖行車、按運輸生產(chǎn)經(jīng)營計劃組織運輸，督促、組織各站段按調(diào)度日（班）計劃均衡地完成運輸任務，及時協(xié)調(diào)處理鐵路局集團公司運輸工作中出現(xiàn)的問題。組織調(diào)整鐵路局集團公司管內(nèi)的貨流、車流，按階段均衡地完成國鐵集團下達的車流調(diào)整方案和去向別裝車方案，重點掌握分界口排空、快運貨物和重點物資運輸。按國鐵集團批準的計劃組織列車在分界站均衡交接，保證機車與列車的緊密銜接，與鄰局密切聯(lián)系、及時交換列車計劃、積極協(xié)商解決出現(xiàn)的問題，保證分界站暢通。4運輸調(diào)度主要職責鐵路局集團公司調(diào)度主要職責范圍掌握鐵路局集團公司管內(nèi)各站和主要用戶、港口裝卸車情況，提高直達列車和成組裝車比重，提升運輸能力。組織旅客列車按列車運行圖正點運行，遇晚點時，積極采取措施，組織有關(guān)單位（人員）恢復運行秩序，做好正晚點分析并上報國鐵集團。掌握鐵路局集團公司管內(nèi)客車配屬、客流波動、票額利用、旅客列車開行及運行情況，重點掌握動車組列車、特快旅客列車、國際旅客列車、重點旅客列車的運行情況及旅客列車超員情況；處理旅客列車的臨時加開、停運、變更徑路、途中折返、車底編組、客車回送、整列換乘、車輛甩掛和調(diào)整編組（管內(nèi)列車，跨局列車1個月以內(nèi)硬臥、硬座、軟座車）、客車底試運行和實施票額臨時調(diào)整等工作；組織落實專運及重點任務，并掌握運行情況；組織做好旅客列車行包運輸工作。4運輸調(diào)度主要職責鐵路局集團公司調(diào)度主要職責范圍組織完成鐵路局集團公司管內(nèi)軍運、特運、超限、超重、掛有裝載危險貨物車輛等重點列車運輸組織工作，組織落實新兵和退役士兵運輸任務，重點掌握與其有關(guān)的列車始發(fā)、運行情況。

負責鐵路局集團公司管內(nèi)搶險救災物資、人員運輸組織工作，跟蹤掌握輸送情況。遇自然災害或事故中斷行車時，鐵路局集團公司要及時采取措施，并提出有關(guān)旅客列車停運、加開、折返和變更徑路等方案，并及時發(fā)布調(diào)度命令（跨鐵路局旅客列車報國鐵集團批準后發(fā)布）。

負責編制、下達鐵路局集團公司施工日計劃，安排實施維修計劃，發(fā)布運行揭示調(diào)度命令和施工、維修作業(yè)的調(diào)度命令，協(xié)調(diào)組織施工、維修作業(yè)按計劃進行。4運輸調(diào)度主要職責鐵路局集團公司調(diào)度主要職責范圍向國鐵集團調(diào)度報告鐵路局集團公司調(diào)度工作情況，檢查鐵路局集團公司管內(nèi)各站段運輸工作完成情況。

認真執(zhí)行國鐵集團備用貨車的管理制度，嚴格掌握鐵路局集團公司管內(nèi)備用貨車的備用、解除備用。

負責鐵路局集團公司管內(nèi)專用貨車的調(diào)整，軍運備品回送，集裝箱和篷布的運用。

及時收取、上報鐵路交通事故、設備故障、自然災害等突發(fā)事件信息，按規(guī)定進行應急處置，通報信息、組織救援、調(diào)整運輸。負責調(diào)動救援列車、救援隊或向國鐵集團調(diào)度申請跨局調(diào)動救援列車、救援隊。4運輸調(diào)度主要職責鐵路局集團公司調(diào)度主要職責范圍檢查各站段執(zhí)行調(diào)度命令和規(guī)章制度的情況；對違令、違章的單位和人員，進行通報批評并提出處理意見。

負責鐵路局集團公司日常運輸工作完成情況和調(diào)度安全工作情況的分析工作，及時總結(jié)、推廣調(diào)度工作先進經(jīng)驗。

負責鐵路局集團公司調(diào)度基礎(chǔ)管理和技術(shù)培訓，規(guī)范調(diào)度管理、加強隊伍建設，指導站段調(diào)度日常運輸生產(chǎn)工作。

負責鐵路局集團公司調(diào)度信息化需求管理，積極采用、推廣先進技術(shù)和設備，促進調(diào)度指揮工作現(xiàn)代化，組織調(diào)度信息系統(tǒng)實施應用，負責調(diào)度信息系統(tǒng)運用管理。4運輸調(diào)度主要職責技術(shù)站調(diào)度主要職責范圍嚴格執(zhí)行各項規(guī)章制度，遵守和維護調(diào)度紀律，認真執(zhí)行上級調(diào)度命令和指示，及時處理影響行車安全的有關(guān)情況，保證車站調(diào)度指揮安全。掌握車流、貨流，根據(jù)鐵路局集團公司下達的調(diào)度日（班）計劃，正確編制和組織實現(xiàn)車站班計劃和階段計劃，按列車編組計劃、列車運行圖和重點要求解編列車，不間斷地接發(fā)列車。經(jīng)濟合理地運用車站技術(shù)設備和能力，掌握調(diào)車機運用，組織有關(guān)單位、人員密切配合，協(xié)同動作，按作業(yè)計劃、技術(shù)作業(yè)過程和時間標準，完成編組和解體列車的任務，提高作業(yè)效率，加速機車車輛周轉(zhuǎn)。4運輸調(diào)度主要職責技術(shù)站調(diào)度主要職責范圍及時收集到達列車預確報，掌握車流變化，正確推算現(xiàn)車和指標，按階段向鐵路局集團公司調(diào)度匯報車流和車站作業(yè)情況重點組織旅客、軍運、貨物班列、重載、超限、超重、超長和重點貨物列車的開行。

主動與廠礦企業(yè)聯(lián)系，及時預報車輛到達情況和取送車作業(yè)計劃，組織開行路企直通列車。組織回送客車（機車）、貨物作業(yè)車、檢修車(修竣車)和專用車的取送，縮短待取、待送時間。發(fā)生鐵路交通事故時，積極組織救援，減小事故對行車的影響。正確、及時填畫技術(shù)作業(yè)圖表，認真分析車站作業(yè)計劃兌現(xiàn)情況和運輸生產(chǎn)完成情況并及時上報。任務2調(diào)度工作計劃1高速鐵路調(diào)度日計劃高速鐵路調(diào)度日計劃是一日內(nèi)的運輸工作計劃,包括列車開行計劃和施工、維修計劃

。高

鐵日計劃起止時間為0:00—24:00。1.列車開行計劃的主要內(nèi)容列車開行車次。臨時定點列車始發(fā)站、終到站、沿途客運業(yè)務辦理站及到(發(fā))時分、動車組(吸污、上水)股道運用計劃。開行列車所對應的車組(型號、車組號)、動車組車底運用方案及路用列車開行計劃。重點事項1高速鐵路調(diào)度日計劃施工計劃主要內(nèi)容施工編號、等級、項目。施工日期、作業(yè)內(nèi)容、地點(含線別、區(qū)間、車站、股道、道岔、行別、里程)和時間。施工限速(含施工鄰線限速)、影響范圍、行車方式變化及設備變化。施工單位(含配合單位)、施工負責人。施工作業(yè)車進出施工地段方案。區(qū)間及站內(nèi)裝卸路料計劃維修計劃主要內(nèi)容2普速調(diào)度日（班）計劃

國鐵集團調(diào)度日計劃

包括分界口列車交接計劃（分界站交接貨物列車數(shù)、臨客列數(shù)、重車數(shù)、車種別空車數(shù)和重點要求）、貨運工作計劃（到局別使用車數(shù)、能力緊張去向的裝車數(shù)和重點要求），起止時間為當日18：00至次日18：00，由運輸調(diào)度指揮中心值班主任(副主任)負責組織編制。2普速調(diào)度日（班）計劃

鐵路局集團公司調(diào)度日（班）計劃（簡稱日（班）計劃）包括貨運工作計劃、列車工作計劃、機車車輛工作計劃和施工日計劃由調(diào)度所主任(副主任)負責組織編制。起止時間

鐵路局貨運工作計劃、列車工作計劃、機車車輛工作計劃：第一班計劃為當日18：00至次日6：00，第二班計劃次日6：00至18：00。鐵路局施工日計劃起止時間為0：00至24：00。2普速調(diào)度日（班）計劃編制調(diào)度日(班)計劃時應遵守的原則

堅持安全生產(chǎn)。貫徹國家運輸政策，保證重點運輸。最大限度滿足運輸需求。堅持一卸、二排、三裝的運輸組織。按列車編組計劃編車，按列車運行圖行車，按運輸生產(chǎn)經(jīng)營計劃組織運輸，按技術(shù)作業(yè)過程和時間標準組織作業(yè)，優(yōu)先組織特需、快速貨物列車開行，最大限度地組織直達、成組運輸。按施工計劃安排施工，堅持運輸與施工兼顧。提高運輸效率和效益。組織均衡運輸。2普速調(diào)度日（班）計劃鐵路局集團公司編制日計劃的主要依據(jù)國鐵集團下達的調(diào)度日計劃、輪廓計劃。月度運輸生產(chǎn)經(jīng)營計劃、列車編組計劃、列車運行圖、機車周轉(zhuǎn)圖、機車車輛檢修計劃、有關(guān)技術(shù)作業(yè)時間標準。日運輸需求車數(shù)及相關(guān)要求（軍用應有軍運任務通知書，超限超重貨物應依據(jù)確認電報）。預計當日18：00各類運用車數(shù)、車站現(xiàn)在車數(shù)（重車分去向，其中到本局和鄰局管內(nèi)摘掛車流分到站；待卸車、空車分車種）和機車、機車乘務員分布情況。旅客列車臨時加開、停運、變更徑路、途中折返、車輛甩掛、客車回送的調(diào)度命令或文件、電報。2普速調(diào)度日（班）計劃鐵路局集團公司編制日計劃的主要依據(jù)機車車輛試運行計劃。國鐵集團特需、快速貨物列車開行計劃、命令及鐵路局集團公司管內(nèi)特需、快速貨物列車開行方案。列車預確報。分界站協(xié)議。月度施工計劃（含臨時文電批復的）及主管業(yè)務處提報的施工計劃、路用列車開行申請。設備維修作業(yè)計劃。2普速調(diào)度日（班）計劃鐵路局集團公司日計劃主要內(nèi)容貨運工作計劃

各站裝車需求批準數(shù)（包括發(fā)站、發(fā)貨人、品類、到站、到局、運費、限制口、車種別裝車數(shù)）。各站卸車計劃（包括到站、車種、卸車數(shù)，整列貨物要有收貨人及品類）。特需貨物列車、快速貨物列車、企業(yè)自備車等直達列車和成組裝車的列數(shù)及輛數(shù)。篷布、集裝箱運用計劃。專用貨車使用計劃。2普速調(diào)度日（班）計劃鐵路局集團公司日計劃主要內(nèi)容列車工作計劃

列車到、發(fā)及運行計劃。分界站列車交接計劃。管內(nèi)工作車輸送計劃、各站配空掛運計劃和摘掛列車的甩掛作業(yè)計劃。專用貨車的調(diào)整、掛運計劃。裝載超限超重、軍運物資（人員）、劇毒品、運輸警衛(wèi)方案貨物車輛，有運行條件限制的機車車輛、自輪運轉(zhuǎn)特種設備掛運和專列開行計劃。旅客列車的臨時加開、停運、變更徑路、途中折返、車輛甩掛、客車回送計劃。機車車輛試運行計劃。區(qū)間裝卸作業(yè)計劃。路用列車運行計劃。2普速調(diào)度日（班）計劃鐵路局集團公司日計劃主要內(nèi)容機車車輛工作計劃各區(qū)段（含跨局）機車周轉(zhuǎn)圖，包括機車交路、機型及機車號。機車沿線走行公里、機車運用臺數(shù)和機車日車公里。機車出(入)廠、檢修、回送計劃及重點要求。各車輛檢修基地（含站修）扣修、修竣車輛取送計劃。各沿線車站停留故障車輛檢修計劃?？缇旨拌F路局集團公司管內(nèi)客、貨檢修車回送計劃及重點要求。動車組車底運用方案。2普速調(diào)度日（班）計劃鐵路局集團公司日計劃主要內(nèi)容施工日計劃施工編號、等級、項目。施工日期、作業(yè)內(nèi)容、地點（含線別、區(qū)間、車站、股道、道岔、行別、里程）和時間。施工限速、影響范圍、行車方式變化及設備變化。施工單位（含配合單位）、施工負責人。施工作業(yè)車進出施工地段方案。2普速調(diào)度日（班）計劃鐵路局集團公司調(diào)度日(班)計劃編制資料的收集

鐵路局集團公司各工種調(diào)度人員，在每日14：30前向有關(guān)站段收集編制日（班）計劃的資料，并向調(diào)度所主任（副主任）提供。貨運工作計劃的編制列車工作計劃的編制機車車輛工作計劃的編制施工日計劃的編制日計劃的審批和下達3普速鐵路階段計劃階段計劃是保證實現(xiàn)調(diào)度日(班)計劃的行動計劃,分為鐵路局集團公司計劃調(diào)度員編制

的階段計劃和編組(區(qū)段)站車站調(diào)度員編制的階段計劃

。階段計劃根據(jù)調(diào)度日(班)計劃內(nèi)

容,按照貨物列車編組計劃、列車運行圖以及《技規(guī)》《行規(guī)》《站細》等相關(guān)規(guī)定編制,3h為一

階段下達

。4

3~4h列車運行調(diào)整計劃

列車運行調(diào)整計劃按階段進行編制，通常分為3h階段計劃或4h階段計劃。一般樞紐臺采用3h階段計劃，其他臺采用4h階段計劃。編制原則列車調(diào)度員要按列車運行圖指揮列車運行，組織晚點列車恢復正點，實現(xiàn)按圖行車的原則。根據(jù)實際情況決定工作方法，注意調(diào)整計劃留有余地。保證日（班）計劃任務的完成。在保證安全的前提下，努力提高效率。4

3~4h列車運行調(diào)整計劃主要內(nèi)容車站列車到、發(fā)時分和列車會讓計劃（采用計算機下達的為實時調(diào)整計劃）。列車在中間站作業(yè)計劃。列車在區(qū)間、站內(nèi)裝卸車計劃。施工、維修計劃及天窗時間安排。重點注意事項。任務3調(diào)度命令

調(diào)度命令是各級調(diào)度在組織指揮日常運輸工作中對下級調(diào)度或站段，以及有關(guān)人員按規(guī)定發(fā)布的有關(guān)完成日常運輸生產(chǎn)的具體部署和指揮行車工作的命令。它體現(xiàn)了鐵路行車工作集中領(lǐng)導、統(tǒng)一指揮的原則。1需要發(fā)布調(diào)度命令的情況普速鐵路情況封鎖、開通區(qū)間向封鎖區(qū)間開行救援列車、路用列車臨時變更或恢復原行車閉塞法雙線反方向、由雙線改為單線或恢復雙線行車變更列車徑路發(fā)出在區(qū)間內(nèi)停車或由區(qū)間返回的列車開往區(qū)間內(nèi)岔線的列車發(fā)出臨時由區(qū)間內(nèi)返回后部補機的列車1需要發(fā)布調(diào)度命令的情況列車需臨時降弓運行因行車設備故障、災害或在封鎖施工后，以及在列車中掛有限速運行的機車、車輛等情況，需要使列車限速運行（納入運行揭示調(diào)度命令或本務機車、動車組自身設備原因限速除外）動車組列車空調(diào)失效需打開部分車門限速運行車站使用故障按鈕或總輔助按鈕辦理超長列車或列車掛有裝載超限貨物的車輛單機附掛車輛1需要發(fā)布調(diào)度命令的情況半自動閉塞區(qū)間，在超長列車頭部越過出站信號機但未壓上出站方面的軌道電路的情況下發(fā)車在非到發(fā)線上接發(fā)列車調(diào)度日（班）計劃以外臨時加開或停運列車（單機除外）雙線區(qū)間內(nèi)進行跨線裝卸作業(yè)時，作業(yè)人員及機具等有可能影響鄰線行車雙線區(qū)間內(nèi)一條線路上有除雪機、起重機工作時，作業(yè)人員及機具等有可能影響鄰線行車。1需要發(fā)布調(diào)度命令的情況雙線區(qū)間內(nèi)發(fā)生沖突、脫軌、火災、爆炸時，事故車輛、搶修人員及救援機具等有可能影響鄰線行車列尾裝置故障（丟失）的貨物列車繼續(xù)運行改按天氣惡劣難以辨認信號的辦法行車或恢復正常行車時動車組列車轉(zhuǎn)入或退出隔離模式（被救援時除外）動車組列車在列控車載設備控車和列車運行監(jiān)控裝置控車之間人工轉(zhuǎn)換臨時利用本務機車調(diào)車作業(yè)利用天窗施工、維修作業(yè)1需要發(fā)布調(diào)度命令的情況施工維修作業(yè)較規(guī)定的時間延遲結(jié)束運行揭示調(diào)度命令與實際限速、行車方式或設備不符時正線、到發(fā)線接觸網(wǎng)停電或送電（接觸網(wǎng)倒閘、跳閘后試送電、向中性區(qū)送電或弓網(wǎng)故障排查除外）正線、到發(fā)線接觸網(wǎng)停電后準許登頂作業(yè)雙管供風旅客列車運行途中改為單管供風列車調(diào)度員認為有必要時1需要發(fā)布調(diào)度命令的情況高速鐵路情況封鎖、開通區(qū)間向封鎖區(qū)間開行救援列車、路用列車臨時變更或恢復原行車閉塞法停止使用基本閉塞法發(fā)出列車雙線反方向行車、由雙線改為單線或恢復雙線行車變更列車徑路動車組列車在區(qū)間被迫停車后返回(退回)后方站向區(qū)間發(fā)出停車作業(yè)的列車在車站、區(qū)間臨時停車上、下人員1需要發(fā)布調(diào)度命令的情況高速鐵路情況列車需臨時降弓運行因行車設備故障、災害或施工以及列車中掛有限速的機車車輛等,需要使列車臨

時限速運行(納入運行揭示調(diào)度命令或本務機車、動車組自身設備原因限速時除外)動車組列車空調(diào)失效需打開部分車門限速運行車站使用總輔助按鈕準許列車越過故障的進站、出站、進路信號機或線路所通過信號機(能開放引導信

號時除外)調(diào)度日計劃以外,臨時加開或停運列車(單機除外)按地面信號顯示運行的列車改按天氣惡劣難以辨認信號的辦法行車或恢復正常

行車動車組列車轉(zhuǎn)入或退出隔離模式(被救援時除外)1需要發(fā)布調(diào)度命令的情況高速鐵路情況動車組列車在列控車載設備控車和LKJ(GYK)控車之間人工轉(zhuǎn)換越出站界調(diào)車利用天窗施工、維修作業(yè)施工、維修作業(yè)較指定時間延遲結(jié)束運行揭示調(diào)度命令與實際限速、行車方式或設備不符時正線、到發(fā)線接觸網(wǎng)停電或送電(接觸網(wǎng)倒閘、跳閘后試送電、向中性區(qū)送電或弓

網(wǎng)故障排查除外)正線、到發(fā)線接觸網(wǎng)停電后準許登頂作業(yè)動車組列車按隔離模式運行需以不超過80km/h的速度越過接觸網(wǎng)分相雙管供風旅客列車運行途中改為單管供風列車調(diào)度員認為有必要記錄的上述以外的命令2口頭指示除調(diào)度命令以外，調(diào)度員在日常生產(chǎn)指揮中向有關(guān)人員發(fā)布的完成運輸生產(chǎn)任務的具體部署和指揮行車工作的指令，稱為口頭指示。

口頭指示和調(diào)度命令具有同等作用，有關(guān)人員必須堅決執(zhí)行。發(fā)布口頭指示，也應正確、及時、清晰、完整。3調(diào)度命令的發(fā)布行車調(diào)度命令是鐵路行車中遇非正常情況下采取的作業(yè)方式的指令。列車調(diào)度員必須嚴格按規(guī)定發(fā)布調(diào)度命令，有關(guān)行車人員必須嚴格執(zhí)行調(diào)度命令。3調(diào)度命令的發(fā)布調(diào)度命令發(fā)布的基本規(guī)定調(diào)度命令發(fā)布前，應詳細了解現(xiàn)場情況，聽取有關(guān)人員的意見，命令內(nèi)容、受令處所必須正確、完整、清晰。使用計算機、傳真機、調(diào)度命令無線傳送系統(tǒng)發(fā)布調(diào)度命令時，必須嚴格遵守“一擬寫、二審核（按規(guī)定需監(jiān)控人審核的）、三簽發(fā)（按規(guī)定需領(lǐng)導、值班主任簽發(fā)的）、四發(fā)布、五確認簽收”的發(fā)布程序。命令接受人員確認無誤后應及時反饋回執(zhí)。3調(diào)度命令的發(fā)布調(diào)度命令發(fā)布的基本規(guī)定使用電話發(fā)布調(diào)度命令時，必須嚴格遵守“一擬寫、二審核（按規(guī)定需監(jiān)控人審核的）、三簽發(fā)（按規(guī)定需領(lǐng)導、值班主任或值班副主任簽發(fā)的）、四發(fā)布、五復誦核對、六下達命令號碼和時間”的發(fā)布程序。使用電話發(fā)收調(diào)度命令時，應填記《調(diào)度命令登記簿》(列車調(diào)度員使用調(diào)度命令系統(tǒng)記錄時除外)，指定受令人員中一人復誦，并記明發(fā)收人員姓名及時刻。已發(fā)布的調(diào)度命令遇有錯、漏或變化時，尚未開始執(zhí)行的，必須取消前發(fā)命令，重新發(fā)布調(diào)度命令；已開始執(zhí)行的，應立即停止執(zhí)行錯誤或變化內(nèi)容，并及時發(fā)布調(diào)度命令進行修正。3調(diào)度命令的發(fā)布調(diào)度命令發(fā)布的基本規(guī)定調(diào)度命令書寫不正確時，應重新書寫。發(fā)布有關(guān)線路、道岔限速的調(diào)度命令，必須注明具體地點、起止里程及限速值。發(fā)布救援調(diào)度命令，必須注明被救援列車或車列的救援端里程。使用常用行車調(diào)度命令模板、常用運行揭示調(diào)度命令模板擬寫調(diào)度命令時，可根據(jù)需要對命令模板內(nèi)容進行增加或刪減。3調(diào)度命令的發(fā)布調(diào)度命令發(fā)布的基本規(guī)定鐵路局集團公司列車調(diào)度員發(fā)布行車調(diào)度命令時，除嚴格執(zhí)行《技規(guī)》有關(guān)要求外，還應遵守以下規(guī)定：

發(fā)布行車調(diào)度命令，要一事一令，不得發(fā)布無關(guān)內(nèi)容。設有雙線雙向閉塞設備且作用良好的區(qū)間，需要連續(xù)反方向行車時，可發(fā)布一個調(diào)度命令。對跨局（調(diào)度臺）的列車，接車鐵路局（調(diào)度臺）列車調(diào)度員可委托發(fā)車鐵路局（調(diào)度臺）列車調(diào)度員發(fā)布調(diào)度命令。發(fā)布行車調(diào)度命令時，涉及限速內(nèi)容應一并下達（司機已有限速調(diào)度命令除外）。3調(diào)度命令的發(fā)布施工調(diào)度命令發(fā)布的規(guī)定

施工調(diào)度員負責擬寫次日施工調(diào)度命令，經(jīng)一人擬寫、另一人核對后，傳（交）列車調(diào)度員。列車調(diào)度員根據(jù)施工日計劃與車站值班員的施工作業(yè)申請核對一致后，發(fā)布準許進行施工作業(yè)的調(diào)度命令。施工作業(yè)結(jié)束后，列車調(diào)度員根據(jù)車站值班員申請，應及時發(fā)布施工作業(yè)結(jié)束的調(diào)度命令。施工開通后有第1、2、3……列限速要求的列車，由列車調(diào)度員發(fā)布調(diào)度命令。施工開通后啟用新版本LKJ數(shù)據(jù)涉及徑路、線路允許速度變化的第一列列車，列車調(diào)度員應發(fā)布調(diào)度命令。因施工提前、延遲或其他原因造成運行揭示調(diào)度命令與實際限速、行車方式或設備不符時，列車調(diào)度員應取消前發(fā)運行揭示調(diào)度命令，向有關(guān)司機、車站值班員、施工負責人重新發(fā)布全部內(nèi)容的調(diào)度命令；相符時仍按前發(fā)運行揭示調(diào)度命令執(zhí)行。3調(diào)度命令的發(fā)布運行揭示調(diào)度命令發(fā)布的有關(guān)規(guī)定運行揭示調(diào)度命令應包括時間、地點、因由、速度、行車方式變化、設備變化等內(nèi)容。發(fā)布運行揭示調(diào)度命令，不得含有與受令處所無關(guān)的內(nèi)容。施工調(diào)度員應依據(jù)施工日計劃和主管業(yè)務處提報的災害、故障涉及限速、行車方式變化和設備變化的申請編制運行揭示調(diào)度命令。國鐵集團發(fā)布的“常用運行揭示調(diào)度命令模板”未涉及的項目，由鐵路局集團公司制定“補充常用運行揭示調(diào)度命令模板”。3調(diào)度命令的發(fā)布運行揭示調(diào)度命令發(fā)布的有關(guān)規(guī)定運行揭示調(diào)度命令須一人擬寫、另一人核對，施工辦主管科室主任（副主任）、施工辦主任（副主任）逐級審核簽認，于施工前一日12：00前（其中0：00至4：00執(zhí)行的運行揭示調(diào)度命令為前一日8：00前）發(fā)布至有關(guān)業(yè)務處、機務段、車務段（直屬站），并傳（交）相關(guān)列車調(diào)度臺，其中涉及鄰局的車務段（直屬站）和相關(guān)調(diào)度臺，傳（交）鄰局施工辦并由其轉(zhuǎn)達。主管業(yè)務處負責轉(zhuǎn)交施工單位、自輪運轉(zhuǎn)特種設備管理單位，車務段（直屬站）負責轉(zhuǎn)交相關(guān)車站。列車運行途中遇跨越運行揭示調(diào)度命令有效時段或其他原因，造成列車運行沒有可依據(jù)的運行揭示調(diào)度命令時，司機須提前向車站值班員（列車調(diào)度員）報告，車站值班員立即向列車調(diào)度員報告，列車調(diào)度員安排交付書面調(diào)度命令（可在一個行車調(diào)度命令中轉(zhuǎn)發(fā)有關(guān)運行揭示調(diào)度命令），跨鐵路局（調(diào)度臺）運行時，須通知鄰局（調(diào)度臺）列車調(diào)度員。3調(diào)度命令的發(fā)布運行揭示調(diào)度命令發(fā)布的有關(guān)規(guī)定運行揭示調(diào)度命令發(fā)布的限速條件需轉(zhuǎn)變?yōu)長KJ基礎(chǔ)數(shù)據(jù)時，除按有關(guān)LKJ數(shù)據(jù)管理規(guī)定程序辦理外，本著“誰申請（登記）、誰取消”的原則，由申請(登記)部門在LKJ數(shù)據(jù)換裝生效時刻后，向施工辦、車站申請取消限速。施工調(diào)度員須在得到申請（登記）部門取消限速的申請后，方準取消該運行揭示調(diào)度命令。發(fā)生災害、設備故障等突發(fā)情況，需臨時限速時（含施工開通后未達到規(guī)定的放行列車條件），應由有關(guān)單位（人員）提出限速申請，列車調(diào)度員按規(guī)定發(fā)布臨時限速調(diào)度命令；對于暫時不能取消的臨時限速，應納入運行揭示調(diào)度命令管理，具體納入時機由鐵路局集團公司規(guī)定，限速登記單位或設備管理單位應提出限速申請，報告主管業(yè)務處室，由主管業(yè)務處室審核后提交施工辦發(fā)布運行揭示調(diào)度命令。3調(diào)度命令的發(fā)布調(diào)度命令發(fā)布的重要環(huán)節(jié)情況清楚規(guī)章明確內(nèi)容確切受令人齊全措詞簡明記載完整4調(diào)度命令交付交付行車調(diào)度命令的要求除嚴格執(zhí)行《技規(guī)》有關(guān)要求外，還應遵守以下規(guī)定：具備調(diào)度命令無線傳送系統(tǒng)的，列車調(diào)度員（車站值班員）應使用調(diào)度命令無線傳送系統(tǒng)向值乘司機發(fā)布（轉(zhuǎn)達）調(diào)度命令。語音記錄裝置良好條件下，符合使用列車無線調(diào)度通信設備發(fā)布、轉(zhuǎn)達調(diào)度命令內(nèi)容的，列車調(diào)度員（車站值班員）可使用列車無線調(diào)度通信設備向列車司機發(fā)布（轉(zhuǎn)達）調(diào)度命令。不具備上述條件時，本區(qū)段有停車站，列車調(diào)度員指定車站值班員在列車進入關(guān)系地點前的停車站交付調(diào)度命令；本區(qū)段無停車站或來不及時，在列車進入關(guān)系地點前的車站停車交付調(diào)度命令。4調(diào)度命令交付交付和核對限速調(diào)度命令的要求限速調(diào)度命令，須在列車進入限速地點前發(fā)布（轉(zhuǎn)達）完畢，如來不及時，必須在列車進入限速地點前的車站停車轉(zhuǎn)達調(diào)度命令。具備使用調(diào)度命令無線傳送系統(tǒng)或提前在停車站交付調(diào)度命令條件的，須傳送（交付）書面調(diào)度命令。不具備使用調(diào)度命令無線傳送系統(tǒng)或提前在停車站傳送（交付）書面調(diào)度命令，需使用列車無線調(diào)度通信設備發(fā)布（轉(zhuǎn)達）調(diào)度命令時，列車調(diào)度員除發(fā)給限速地點關(guān)系站外，還應發(fā)給轉(zhuǎn)達調(diào)度命令車站，轉(zhuǎn)達調(diào)度命令車站應在列車于本站通過（開車）前轉(zhuǎn)達完畢。4調(diào)度命令交付交付和核對限速調(diào)度命令的要求對限速調(diào)度命令，列車進入限速地點前的關(guān)系站在列車通過（開車）前，須逐列與司機核對限速內(nèi)容。調(diào)度集中區(qū)段、裝備列控設備區(qū)段，有關(guān)核對要求由鐵路局集團公司規(guī)定。核對不一致時，司機應在進入限速地點前的車站停車并向車站值班員報告，車站值班員立即向列車調(diào)度員報告，列車調(diào)度員核實后，發(fā)布（交付）正確的限速調(diào)度命令。4調(diào)度命令交付可使用語音記錄裝置良好的列車無線調(diào)度通信設備交付調(diào)度命令的情況臨時變更(改按電話閉塞法行車除外)或恢復原行車閉塞法。設有雙線雙向閉塞設備且作用良好的區(qū)間，雙線反方向行車。變更列車徑路。列車需臨時降弓運行。有計劃封鎖施工開通后，指定1，2，3……列限速。臨時限速（指未納入運行揭示調(diào)度命令的限速，下同）。動車組列車空調(diào)失效需打開部分車門限速運行。超長列車。單機附掛車輛。4調(diào)度命令交付

可使用語音記錄裝置良好的列車無線調(diào)度通信設備交付調(diào)度命令的情況半自動閉塞區(qū)間，超長列車頭部越過出站信號機(未壓上出站方面的軌道電路)發(fā)車。在非到發(fā)線上接發(fā)列車。日（班）計劃以外臨時加開或停運列車。雙線區(qū)間內(nèi)進行跨線裝卸作業(yè)，區(qū)間有除雪機、起重機工作，區(qū)間內(nèi)發(fā)生沖突、脫軌、火災、爆炸事故，對開入其鄰線的列車。列尾裝置故障（丟失）的貨物列車繼續(xù)運行。改按天氣惡劣難以辨認信號的辦法行車。動車組列車轉(zhuǎn)入或退出隔離模式。動車組列車在列控車載設備控車和列車運行監(jiān)控裝置（LKJ）控車之間人工轉(zhuǎn)換。4調(diào)度命令交付可使用語音記錄裝置良好的列車無線調(diào)度通信設備交付調(diào)度命令的情況動車組列車在列控車載設備控車和列車運行監(jiān)控