2025東風(fēng)奕派汽車科技公司社會(huì)招聘筆試歷年參考題庫(kù)附帶答案詳解一、選擇題從給出的選項(xiàng)中選擇正確答案（共50題）1、某科技公司計(jì)劃開(kāi)發(fā)一款智能車載系統(tǒng)，該系統(tǒng)需要處理語(yǔ)音識(shí)別、圖像識(shí)別、路徑規(guī)劃等多項(xiàng)復(fù)雜任務(wù)。從系統(tǒng)設(shè)計(jì)角度考慮，最合理的架構(gòu)方案是：A.采用單一集中式處理架構(gòu)，由中央處理器統(tǒng)一處理所有任務(wù)B.采用分布式模塊化架構(gòu)，各個(gè)功能模塊獨(dú)立運(yùn)行協(xié)同工作C.采用簡(jiǎn)單的線性處理架構(gòu)，任務(wù)按順序逐一處理D.采用混合式架構(gòu)，核心任務(wù)集中處理，輔助功能分散處理2、在新能源汽車的電池管理系統(tǒng)中，為確保電池組的安全運(yùn)行和延長(zhǎng)使用壽命，需要實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)多個(gè)關(guān)鍵參數(shù)。以下哪項(xiàng)參數(shù)組合最能全面反映電池組的健康狀態(tài)：A.電壓、電流、溫度B.電壓、電流、溫度、內(nèi)阻、荷電狀態(tài)C.溫度、濕度、振動(dòng)頻率D.電壓、充電時(shí)間、使用年限3、某科技公司研發(fā)團(tuán)隊(duì)在進(jìn)行技術(shù)創(chuàng)新時(shí)，發(fā)現(xiàn)現(xiàn)有技術(shù)方案存在效率瓶頸。團(tuán)隊(duì)通過(guò)系統(tǒng)性分析，發(fā)現(xiàn)關(guān)鍵問(wèn)題在于數(shù)據(jù)處理流程中的重復(fù)計(jì)算環(huán)節(jié)。經(jīng)過(guò)優(yōu)化算法后，將原本需要5次重復(fù)計(jì)算的流程簡(jiǎn)化為只需2次計(jì)算。如果原流程處理1000條數(shù)據(jù)需要8小時(shí)，那么優(yōu)化后的流程處理相同數(shù)據(jù)量理論上需要多長(zhǎng)時(shí)間？A.3.2小時(shí)B.4.8小時(shí)C.5.6小時(shí)D.6.4小時(shí)4、在汽車智能化系統(tǒng)中，傳感器網(wǎng)絡(luò)需要對(duì)車輛周圍環(huán)境進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)。已知某傳感器每秒可采集50個(gè)數(shù)據(jù)點(diǎn)，系統(tǒng)中共有8個(gè)傳感器同時(shí)工作。如果要形成完整的環(huán)境感知數(shù)據(jù)，至少需要采集3200個(gè)數(shù)據(jù)點(diǎn)，那么完成一次完整感知至少需要多少秒？A.6秒B.8秒C.10秒D.12秒5、某汽車制造企業(yè)采用先進(jìn)的智能制造技術(shù)，通過(guò)大數(shù)據(jù)分析優(yōu)化生產(chǎn)流程。系統(tǒng)顯示，A生產(chǎn)線每小時(shí)可生產(chǎn)120個(gè)零部件，B生產(chǎn)線每小時(shí)可生產(chǎn)80個(gè)零部件，兩生產(chǎn)線同時(shí)工作時(shí)，由于協(xié)調(diào)配合，整體效率提升10%。若兩生產(chǎn)線同時(shí)工作5小時(shí)，總共可生產(chǎn)多少個(gè)零部件？A.1000個(gè)B.1100個(gè)C.1200個(gè)D.1150個(gè)6、新能源汽車的電池管理系統(tǒng)需要實(shí)時(shí)監(jiān)控多個(gè)參數(shù)，其中溫度監(jiān)控最為關(guān)鍵。某系統(tǒng)設(shè)定：當(dāng)電池溫度超過(guò)60℃時(shí)啟動(dòng)一級(jí)預(yù)警，超過(guò)75℃時(shí)啟動(dòng)二級(jí)預(yù)警，超過(guò)90℃時(shí)啟動(dòng)緊急保護(hù)?，F(xiàn)監(jiān)測(cè)到溫度變化規(guī)律為：從常溫25℃開(kāi)始，每分鐘上升3℃，問(wèn)從開(kāi)始監(jiān)測(cè)到啟動(dòng)緊急保護(hù)需要多長(zhǎng)時(shí)間？A.20分鐘B.22分鐘C.25分鐘D.30分鐘7、在智能網(wǎng)聯(lián)汽車技術(shù)發(fā)展中，以下哪項(xiàng)技術(shù)是實(shí)現(xiàn)車輛與車輛之間通信的核心基礎(chǔ)？A.5G通信技術(shù)B.人工智能算法C.傳感器融合技術(shù)D.車載操作系統(tǒng)8、新能源汽車電池管理系統(tǒng)中，SOC指的是什么？A.電池健康狀態(tài)B.電池充電狀態(tài)C.電池溫度狀態(tài)D.電池安全狀態(tài)9、某汽車制造企業(yè)計(jì)劃開(kāi)發(fā)一款新能源車型，需要在電池續(xù)航、充電效率、安全性能三個(gè)核心技術(shù)指標(biāo)間尋求最優(yōu)平衡。已知電池續(xù)航能力與電池容量成正比，充電效率與電池發(fā)熱控制技術(shù)相關(guān)，安全性能則與電池?zé)峁芾硐到y(tǒng)穩(wěn)定性密切相關(guān)，三個(gè)指標(biāo)相互制約。若要在保證安全性能的前提下，兼顧續(xù)航和充電效率，最合理的策略是：A.優(yōu)先提升電池容量，犧牲充電效率以換取續(xù)航里程B.重點(diǎn)優(yōu)化熱管理系統(tǒng)，協(xié)調(diào)各技術(shù)模塊的集成匹配C.專注充電技術(shù)改進(jìn)，通過(guò)快充彌補(bǔ)續(xù)航能力不足D.分別獨(dú)立提升三個(gè)指標(biāo)，然后進(jìn)行技術(shù)整合10、科技企業(yè)在制定產(chǎn)品發(fā)展戰(zhàn)略時(shí)，需要綜合考慮市場(chǎng)需求、技術(shù)可行性、競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)三個(gè)維度。某汽車科技公司將"智能化駕駛體驗(yàn)"作為核心發(fā)展方向，但在技術(shù)儲(chǔ)備方面存在短板。面對(duì)這種戰(zhàn)略目標(biāo)與能力現(xiàn)狀的差距，企業(yè)應(yīng)當(dāng)采取的合理措施是：A.調(diào)整戰(zhàn)略方向，選擇技術(shù)門檻較低的發(fā)展路徑B.加大研發(fā)投入，重點(diǎn)突破核心技術(shù)和人才培養(yǎng)C.暫停戰(zhàn)略實(shí)施，等待技術(shù)成熟后再重新啟動(dòng)D.完全依賴外部合作，避免自主研發(fā)的技術(shù)風(fēng)險(xiǎn)11、某汽車制造企業(yè)計(jì)劃推出新能源車型，需要對(duì)市場(chǎng)進(jìn)行調(diào)研分析。調(diào)研發(fā)現(xiàn)，消費(fèi)者對(duì)新能源汽車的關(guān)注點(diǎn)主要集中在續(xù)航里程、充電便利性、價(jià)格和安全性四個(gè)方面。若要對(duì)這四個(gè)關(guān)注點(diǎn)進(jìn)行重要性排序，按照當(dāng)前市場(chǎng)消費(fèi)趨勢(shì)，正確的排序應(yīng)該是：A.續(xù)航里程→安全性→價(jià)格→充電便利性B.安全性→續(xù)航里程→充電便利性→價(jià)格C.價(jià)格→續(xù)航里程→安全性→充電便利性D.續(xù)航里程→充電便利性→安全性→價(jià)格12、汽車智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)在運(yùn)行過(guò)程中，需要處理大量實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)并做出快速響應(yīng)決策。這一過(guò)程體現(xiàn)的系統(tǒng)特征主要是：A.整體性和層次性B.動(dòng)態(tài)性和適應(yīng)性C.目的性和環(huán)境適應(yīng)性D.相關(guān)性和穩(wěn)定性13、某企業(yè)計(jì)劃對(duì)員工進(jìn)行技能提升培訓(xùn)，現(xiàn)有A、B、C三類課程可供選擇。已知參加A課程的員工有80人，參加B課程的員工有70人，參加C課程的員工有60人，同時(shí)參加A、B兩課程的有30人，同時(shí)參加B、C兩課程的有25人，同時(shí)參加A、C兩課程的有20人，三門課程都參加的有10人。問(wèn)至少參加一門課程的員工有多少人？A.145人B.155人C.165人D.175人14、一個(gè)培訓(xùn)小組有5名成員，現(xiàn)要從中選出3人分別擔(dān)任組長(zhǎng)、副組長(zhǎng)和記錄員三個(gè)不同職務(wù)，每人只能擔(dān)任一個(gè)職務(wù)。問(wèn)共有多少種不同的選法？A.60種B.30種C.20種D.10種15、某科技公司計(jì)劃開(kāi)發(fā)一款智能汽車系統(tǒng)，該系統(tǒng)需要整合導(dǎo)航、娛樂(lè)、安全監(jiān)控等多個(gè)功能模塊。若每個(gè)功能模塊都可以獨(dú)立運(yùn)行，但為了提高用戶體驗(yàn)，公司決定設(shè)計(jì)一個(gè)中央控制單元來(lái)協(xié)調(diào)各模塊的工作。這種系統(tǒng)設(shè)計(jì)體現(xiàn)了哪種管理理念？A.分權(quán)管理，各司其職B.集中控制，統(tǒng)一協(xié)調(diào)C.矩陣管理，雙重領(lǐng)導(dǎo)D.扁平化管理，減少層級(jí)16、在汽車智能系統(tǒng)的用戶界面設(shè)計(jì)中，設(shè)計(jì)師發(fā)現(xiàn)當(dāng)用戶同時(shí)進(jìn)行導(dǎo)航設(shè)置和音樂(lè)播放操作時(shí)，系統(tǒng)響應(yīng)速度明顯下降，用戶體驗(yàn)變差。為解決這一問(wèn)題，最合理的優(yōu)化方案是什么？A.提高系統(tǒng)硬件配置，增加處理器性能B.優(yōu)化系統(tǒng)資源分配算法，合理調(diào)度任務(wù)優(yōu)先級(jí)C.減少系統(tǒng)功能，避免同時(shí)操作D.增加用戶操作等待時(shí)間17、某科技公司研發(fā)團(tuán)隊(duì)在進(jìn)行新產(chǎn)品測(cè)試時(shí)發(fā)現(xiàn)，三個(gè)測(cè)試環(huán)節(jié)A、B、C之間存在特定關(guān)系：只有通過(guò)A環(huán)節(jié)才能進(jìn)入B環(huán)節(jié)，通過(guò)B環(huán)節(jié)的同時(shí)也必須通過(guò)C環(huán)節(jié)，但通過(guò)C環(huán)節(jié)不一定能通過(guò)B環(huán)節(jié)?，F(xiàn)有100個(gè)產(chǎn)品參與測(cè)試，已知通過(guò)A環(huán)節(jié)的有80個(gè)，通過(guò)B環(huán)節(jié)的有60個(gè)，通過(guò)C環(huán)節(jié)的有70個(gè)。問(wèn)同時(shí)通過(guò)B、C兩個(gè)環(huán)節(jié)的產(chǎn)品最多有多少個(gè)？A.60個(gè)B.70個(gè)C.80個(gè)D.90個(gè)18、一項(xiàng)技術(shù)創(chuàng)新項(xiàng)目需要在5個(gè)不同城市同步展開(kāi)，每個(gè)城市需要配置相同數(shù)量的技術(shù)專家。已知專家總數(shù)不超過(guò)100人，且每個(gè)城市的專家人數(shù)必須是質(zhì)數(shù)。為了保證項(xiàng)目效果，要求任意兩個(gè)城市之間的專家人數(shù)差不超過(guò)2人。問(wèn)符合條件的專家總?cè)藬?shù)最多為多少？A.85人B.90人C.95人D.100人19、某汽車制造企業(yè)計(jì)劃在智能化生產(chǎn)線上部署新的數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)，該系統(tǒng)每秒能夠處理1000個(gè)傳感器數(shù)據(jù)點(diǎn)。如果生產(chǎn)線持續(xù)運(yùn)行8小時(shí)，總共能夠處理的數(shù)據(jù)點(diǎn)數(shù)量為：A.2880000個(gè)B.28800000個(gè)C.48000000個(gè)D.80000000個(gè)20、一項(xiàng)關(guān)于汽車安全性能的研究顯示，某種新型材料的使用使得車輛在碰撞測(cè)試中的安全性提升了25%。如果原來(lái)的安全性能得分為80分，那么使用新材料后的新得分應(yīng)該是：A.85分B.90分C.95分D.100分21、在一次新產(chǎn)品發(fā)布會(huì)上，東風(fēng)奕派展示了三款不同顏色的電動(dòng)汽車，分別是紅色、藍(lán)色和白色。已知這三款車的續(xù)航里程各不相同，且滿足以下條件：紅色車的續(xù)航里程不是最長(zhǎng)的；藍(lán)色車的續(xù)航里程比白色車短；白色車不是續(xù)航里程最短的。請(qǐng)問(wèn)哪款車的續(xù)航里程最長(zhǎng)？A.紅色車B.藍(lán)色車C.白色車D.無(wú)法確定22、東風(fēng)奕派公司計(jì)劃在三個(gè)城市推廣智能充電站建設(shè)，每個(gè)城市都要選擇一種充電技術(shù)方案：快充、慢充或無(wú)線充電。已知：A城市不選擇快充技術(shù)；B城市選擇的技術(shù)與C城市不同；如果A城市選擇慢充，那么B城市就選擇快充。請(qǐng)問(wèn)以下哪項(xiàng)一定正確？A.A城市選擇無(wú)線充電B.B城市選擇快充C.C城市不選擇快充D.A城市不選擇快充23、某企業(yè)研發(fā)團(tuán)隊(duì)在新產(chǎn)品開(kāi)發(fā)過(guò)程中，需要對(duì)多個(gè)技術(shù)方案進(jìn)行評(píng)估?，F(xiàn)有A、B、C三個(gè)技術(shù)方案，已知：只有采用A方案才能實(shí)現(xiàn)技術(shù)創(chuàng)新突破；如果采用B方案，則必須同時(shí)采用C方案；C方案的實(shí)施需要前期投入大量資金。根據(jù)以上信息，可以得出什么結(jié)論？A.如果沒(méi)有實(shí)現(xiàn)技術(shù)創(chuàng)新突破，則一定沒(méi)有采用A方案B.如果資金投入充足，則可以采用B方案C.如果采用B方案，則一定實(shí)現(xiàn)了技術(shù)創(chuàng)新突破D.如果沒(méi)有采用C方案，則一定沒(méi)有采用B方案24、在現(xiàn)代企業(yè)數(shù)字化轉(zhuǎn)型過(guò)程中，數(shù)據(jù)分析能力成為核心競(jìng)爭(zhēng)力。某公司通過(guò)大數(shù)據(jù)分析發(fā)現(xiàn)：客戶滿意度與產(chǎn)品質(zhì)量呈正相關(guān)，與售后服務(wù)響應(yīng)時(shí)間呈負(fù)相關(guān)；產(chǎn)品質(zhì)量與研發(fā)投入呈正相關(guān)；售后服務(wù)響應(yīng)時(shí)間與服務(wù)人員數(shù)量呈負(fù)相關(guān)。基于這些發(fā)現(xiàn)，以下哪項(xiàng)措施能夠最直接地提升客戶滿意度？A.增加產(chǎn)品廣告投放力度B.擴(kuò)充售后服務(wù)人員隊(duì)伍C.提高產(chǎn)品定價(jià)水平D.優(yōu)化企業(yè)組織架構(gòu)25、某汽車制造企業(yè)計(jì)劃對(duì)生產(chǎn)線進(jìn)行智能化改造，現(xiàn)有A、B、C三條生產(chǎn)線需要升級(jí)。已知A線改造費(fèi)用比B線多20萬(wàn)元，C線改造費(fèi)用是A線的1.5倍，三條線改造總費(fèi)用為320萬(wàn)元。問(wèn)B線改造費(fèi)用是多少萬(wàn)元？A.60萬(wàn)元B.80萬(wàn)元C.100萬(wàn)元D.120萬(wàn)元26、在汽車質(zhì)量檢測(cè)中，某批次產(chǎn)品進(jìn)行三輪篩選。第一輪篩選出15%的不合格品，第二輪從剩余產(chǎn)品中篩選出10%的不合格品，第三輪再?gòu)氖Ｓ喈a(chǎn)品中篩選出5%的不合格品。最終合格產(chǎn)品的占比約為多少？A.71%B.73%C.75%D.77%27、某科技公司研發(fā)團(tuán)隊(duì)在新產(chǎn)品開(kāi)發(fā)過(guò)程中，需要對(duì)三個(gè)技術(shù)方案進(jìn)行評(píng)估。已知方案A的創(chuàng)新性得分為8分，實(shí)用性得分為7分；方案B的創(chuàng)新性得分為6分，實(shí)用性得分為9分；方案C的創(chuàng)新性得分為7分，實(shí)用性得分為8分。如果創(chuàng)新性和實(shí)用性的權(quán)重比為3:2，則綜合得分最高的方案是：A.方案AB.方案BC.方案CD.三個(gè)方案得分相同28、在數(shù)字化轉(zhuǎn)型過(guò)程中，企業(yè)需要建立數(shù)據(jù)安全防護(hù)體系。以下哪項(xiàng)措施最能體現(xiàn)"縱深防御"的安全理念：A.僅在企業(yè)網(wǎng)絡(luò)邊界部署防火墻B.對(duì)所有數(shù)據(jù)進(jìn)行統(tǒng)一加密存儲(chǔ)C.建立從網(wǎng)絡(luò)層、應(yīng)用層到數(shù)據(jù)層的多層防護(hù)機(jī)制D.定期備份重要業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)29、某汽車制造企業(yè)計(jì)劃對(duì)生產(chǎn)線進(jìn)行智能化改造，現(xiàn)有A、B、C三條生產(chǎn)線需要升級(jí)。已知A生產(chǎn)線每天可生產(chǎn)200臺(tái)汽車，B生產(chǎn)線每天可生產(chǎn)150臺(tái)，C生產(chǎn)線每天可生產(chǎn)100臺(tái)。如果三條線同時(shí)工作，需要8天完成某訂單任務(wù)?，F(xiàn)因技術(shù)升級(jí)需要，A生產(chǎn)線效率提升25%，B生產(chǎn)線效率提升20%，C生產(chǎn)線效率保持不變，則完成相同任務(wù)需要多少天？A.5天B.6天C.7天D.8天30、某科技公司對(duì)員工進(jìn)行專業(yè)技能評(píng)估，發(fā)現(xiàn)掌握編程技能的員工占總數(shù)的60%，掌握數(shù)據(jù)分析技能的員工占總數(shù)的50%，兩項(xiàng)技能都掌握的員工占總數(shù)的30%。如果該公司共有員工200人，那么至少掌握一項(xiàng)技能的員工有多少人？A.140人B.150人C.160人D.170人31、某企業(yè)計(jì)劃對(duì)員工進(jìn)行技術(shù)培訓(xùn)，現(xiàn)有甲、乙、丙三個(gè)培訓(xùn)項(xiàng)目，已知參加甲項(xiàng)目的有45人，參加乙項(xiàng)目的有38人，參加丙項(xiàng)目的有42人，同時(shí)參加甲乙兩項(xiàng)目的有15人，同時(shí)參加乙丙兩項(xiàng)目的有12人，同時(shí)參加甲丙兩項(xiàng)目的有18人，三個(gè)項(xiàng)目都參加的有8人，三個(gè)項(xiàng)目都不參加的有10人。請(qǐng)問(wèn)該企業(yè)共有多少名員工？A.85人B.90人C.95人D.100人32、在一次產(chǎn)品質(zhì)量檢測(cè)中，從一批產(chǎn)品中隨機(jī)抽取200件進(jìn)行檢驗(yàn)，發(fā)現(xiàn)其中15件存在質(zhì)量問(wèn)題，試根據(jù)樣本數(shù)據(jù)推斷整批產(chǎn)品的合格率范圍。A.85%以下B.85%-90%C.90%-95%D.92.5%以上33、某企業(yè)研發(fā)團(tuán)隊(duì)在進(jìn)行汽車智能化系統(tǒng)測(cè)試時(shí)發(fā)現(xiàn)，當(dāng)系統(tǒng)同時(shí)處理語(yǔ)音識(shí)別、圖像識(shí)別和路徑規(guī)劃三個(gè)模塊時(shí)，整體運(yùn)行效率會(huì)受到顯著影響。經(jīng)過(guò)分析發(fā)現(xiàn)，語(yǔ)音識(shí)別模塊占用系統(tǒng)資源的30%，圖像識(shí)別模塊占用45%，路徑規(guī)劃模塊占用25%。為了提升整體性能，最合理的優(yōu)化方案是：A.優(yōu)先優(yōu)化占用資源最多的圖像識(shí)別模塊B.同時(shí)對(duì)三個(gè)模塊進(jìn)行平均優(yōu)化C.按照資源占用比例分配優(yōu)化優(yōu)先級(jí)D.重點(diǎn)優(yōu)化對(duì)最終結(jié)果影響最大的路徑規(guī)劃模塊34、在新能源汽車電池管理系統(tǒng)中，需要實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)電池溫度、電壓、電流等關(guān)鍵參數(shù)。現(xiàn)有傳感器數(shù)據(jù)傳輸速率為每秒100次，每次傳輸包含10個(gè)數(shù)據(jù)點(diǎn)，每個(gè)數(shù)據(jù)點(diǎn)占用8字節(jié)。計(jì)算該系統(tǒng)的數(shù)據(jù)傳輸速率：A.8KB/sB.80KB/sC.800KB/sD.8MB/s35、近年來(lái)，新能源汽車技術(shù)快速發(fā)展，電池續(xù)航能力不斷提升。某款電動(dòng)汽車在充滿電后可行駛400公里，充電時(shí)間為8小時(shí)。若該車以60公里/小時(shí)的平均速度行駛，當(dāng)電量消耗到剩余25%時(shí)，還需多長(zhǎng)時(shí)間充滿電？A.2小時(shí)B.4小時(shí)C.6小時(shí)D.8小時(shí)36、某汽車制造廠生產(chǎn)線上，A、B、C三道工序依次進(jìn)行，每道工序所需時(shí)間分別為3分鐘、5分鐘、4分鐘。若要保證生產(chǎn)流程順暢，不出現(xiàn)積壓或等待，該生產(chǎn)線的節(jié)拍時(shí)間應(yīng)設(shè)定為多少？A.3分鐘B.4分鐘C.5分鐘D.12分鐘37、某汽車制造企業(yè)計(jì)劃推出新能源車型，需要對(duì)市場(chǎng)進(jìn)行調(diào)研分析。調(diào)研顯示，目標(biāo)消費(fèi)群體對(duì)新能源汽車的關(guān)注點(diǎn)主要集中在續(xù)航里程、充電便利性、安全性等三個(gè)方面。如果要對(duì)這些因素進(jìn)行重要性排序，從消費(fèi)者的購(gòu)買決策角度來(lái)看，正確的排序應(yīng)該是：A.安全性>續(xù)航里程>充電便利性B.續(xù)航里程>安全性>充電便利性C.安全性>充電便利性>續(xù)航里程D.充電便利性>續(xù)航里程>安全性38、在產(chǎn)品開(kāi)發(fā)過(guò)程中，技術(shù)團(tuán)隊(duì)需要運(yùn)用系統(tǒng)性思維來(lái)解決復(fù)雜問(wèn)題。以下哪種思維方式最符合系統(tǒng)性思維的特點(diǎn)：A.重點(diǎn)關(guān)注單一技術(shù)難點(diǎn)的突破B.從整體角度分析各子系統(tǒng)的相互關(guān)系C.優(yōu)先解決最容易處理的技術(shù)問(wèn)題D.專注于成本最低的技術(shù)方案39、某企業(yè)計(jì)劃對(duì)員工進(jìn)行技能培訓(xùn)，現(xiàn)有A、B、C三類課程可供選擇。已知參加A課程的員工有80人，參加B課程的有60人，參加C課程的有50人，同時(shí)參加A、B兩課程的有20人，同時(shí)參加B、C兩課程的有15人，同時(shí)參加A、C兩課程的有10人，三門課程都參加的有5人。問(wèn)至少參加一門課程的員工有多少人？A.150人B.140人C.130人D.120人40、在一次團(tuán)隊(duì)建設(shè)活動(dòng)中，需要將20名員工分成4個(gè)小組，要求每組人數(shù)互不相同且都大于2人，問(wèn)有幾種不同的分組方案？A.3種B.4種C.5種D.6種41、在一次產(chǎn)品推廣活動(dòng)中，某公司需要從5名技術(shù)人員和3名市場(chǎng)人員中選出4人組成推廣小組，要求至少有2名技術(shù)人員和1名市場(chǎng)人員，問(wèn)有多少種不同的選法？A.60種B.65種C.70種D.75種42、某企業(yè)年度報(bào)告顯示，該企業(yè)去年?duì)I業(yè)收入比前年增長(zhǎng)了25%，今年比去年增長(zhǎng)了20%，如果前年?duì)I業(yè)收入為8000萬(wàn)元，問(wèn)今年?duì)I業(yè)收入是多少萬(wàn)元？A.10000萬(wàn)元B.11000萬(wàn)元C.12000萬(wàn)元D.13000萬(wàn)元43、某汽車制造企業(yè)計(jì)劃開(kāi)發(fā)一款新能源汽車，需要在電池技術(shù)、動(dòng)力系統(tǒng)、車身設(shè)計(jì)三個(gè)核心技術(shù)領(lǐng)域進(jìn)行創(chuàng)新突破。如果每個(gè)領(lǐng)域都有4種不同的技術(shù)方案可供選擇，且三個(gè)領(lǐng)域之間相互獨(dú)立，那么該企業(yè)共有多少種不同的技術(shù)組合方案？A.12種B.24種C.64種D.81種44、在智能化汽車生產(chǎn)線中，甲機(jī)器完成一個(gè)零件需要8分鐘，乙機(jī)器完成同樣零件需要12分鐘。如果兩臺(tái)機(jī)器同時(shí)工作，共同完成15個(gè)零件，需要多少時(shí)間？A.60分鐘B.72分鐘C.90分鐘D.120分鐘45、某汽車制造企業(yè)計(jì)劃在智能化生產(chǎn)線上部署新型傳感器設(shè)備，若該設(shè)備在正常工作狀態(tài)下每小時(shí)可檢測(cè)500個(gè)零部件質(zhì)量狀況，比原設(shè)備檢測(cè)效率提升25%，則原設(shè)備每小時(shí)可檢測(cè)多少個(gè)零部件？A.380個(gè)B.400個(gè)C.420個(gè)D.450個(gè)46、東風(fēng)汽車工業(yè)設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)在制定新產(chǎn)品開(kāi)發(fā)計(jì)劃時(shí)，需要對(duì)市場(chǎng)需求進(jìn)行分析。已知A型車、B型車、C型車三類產(chǎn)品在市場(chǎng)調(diào)研中的受歡迎程度比例為3:4:5，若總調(diào)研樣本數(shù)為1200份，則B型車獲得的樣本數(shù)量為多少？A.300份B.400份C.500份D.600份47、某企業(yè)計(jì)劃對(duì)員工進(jìn)行技能培訓(xùn)，現(xiàn)有A、B、C三類課程可供選擇。已知參加A課程的有35人，參加B課程的有42人，參加C課程的有28人，同時(shí)參加A、B兩課程的有15人，同時(shí)參加B、C兩課程的有12人，同時(shí)參加A、C兩課程的有10人，三門課程都參加的有6人。問(wèn)參加培訓(xùn)的總?cè)藬?shù)是多少？A.68人B.72人C.76人D.80人48、在一次團(tuán)隊(duì)建設(shè)活動(dòng)中，需要將參與者按性別和年齡段分組。已知男性青年、中年、老年分別占男性總數(shù)的40%、35%、25%，女性各年齡段比例為30%、40%、30%。若男性總數(shù)與女性總數(shù)之比為3:2，則整體中中年參與者所占比例為？A.33%B.36%C.39%D.42%49、某企業(yè)研發(fā)團(tuán)隊(duì)在進(jìn)行汽車智能系統(tǒng)測(cè)試時(shí)發(fā)現(xiàn)，系統(tǒng)在處理復(fù)雜路況信息時(shí)存在延遲問(wèn)題。技術(shù)人員分析表明，當(dāng)同時(shí)處理道路識(shí)別、障礙物檢測(cè)、速度控制三項(xiàng)任務(wù)時(shí)，系統(tǒng)的響應(yīng)時(shí)間呈現(xiàn)非線性增長(zhǎng)。這一現(xiàn)象最能體現(xiàn)系統(tǒng)工程中的哪個(gè)原理？A.系統(tǒng)的整體性原理B.系統(tǒng)的層次性原理C.系統(tǒng)的開(kāi)放性原理D.系統(tǒng)的涌現(xiàn)性原理50、汽車制造企業(yè)推進(jìn)數(shù)字化轉(zhuǎn)型過(guò)程中，需要將傳統(tǒng)生產(chǎn)線改造為智能化生產(chǎn)線。按照系統(tǒng)分析方法，首先應(yīng)該進(jìn)行的工作是：A.設(shè)計(jì)具體的智能化設(shè)備配置方案B.分析現(xiàn)有生產(chǎn)線的運(yùn)行效率數(shù)據(jù)C.明確數(shù)字化轉(zhuǎn)型的目標(biāo)和需求D.制定詳細(xì)的實(shí)施時(shí)間進(jìn)度表

參考答案及解析1.【參考答案】B【解析】智能車載系統(tǒng)涉及多種復(fù)雜任務(wù)并行處理，分布式模塊化架構(gòu)能夠?qū)崿F(xiàn)各功能模塊獨(dú)立運(yùn)行，提高系統(tǒng)穩(wěn)定性和擴(kuò)展性，便于維護(hù)升級(jí)。集中式架構(gòu)存在單點(diǎn)故障風(fēng)險(xiǎn)，線性處理無(wú)法滿足實(shí)時(shí)性要求，分布式架構(gòu)更適合復(fù)雜系統(tǒng)需求。2.【參考答案】B【解析】電池管理系統(tǒng)需要綜合監(jiān)測(cè)電壓、電流、溫度、內(nèi)阻、荷電狀態(tài)等參數(shù)，才能全面評(píng)估電池健康狀況。電壓反映電池工作狀態(tài)，電流體現(xiàn)充放電情況，溫度影響電池性能，內(nèi)阻變化指示老化程度，荷電狀態(tài)確保合理使用，五個(gè)參數(shù)缺一不可。3.【參考答案】A【解析】原流程需要5次重復(fù)計(jì)算，優(yōu)化后只需2次，計(jì)算效率提升為原來(lái)的5/2=2.5倍。原處理時(shí)間為8小時(shí)，優(yōu)化后時(shí)間應(yīng)為8÷2.5=3.2小時(shí)。4.【參考答案】B【解析】8個(gè)傳感器每秒總共可采集50×8=400個(gè)數(shù)據(jù)點(diǎn)。要達(dá)到3200個(gè)數(shù)據(jù)點(diǎn)，所需時(shí)間為3200÷400=8秒。5.【參考答案】B【解析】A生產(chǎn)線每小時(shí)生產(chǎn)120個(gè)，B生產(chǎn)線每小時(shí)生產(chǎn)80個(gè)，正常情況下每小時(shí)總產(chǎn)量為200個(gè)。兩線同時(shí)工作時(shí)效率提升10%，即每小時(shí)實(shí)際產(chǎn)量為200×1.1=220個(gè)。工作5小時(shí)總產(chǎn)量為220×5=1100個(gè)。6.【參考答案】B【解析】緊急保護(hù)啟動(dòng)條件是溫度超過(guò)90℃，即溫度達(dá)到91℃。從25℃上升到91℃需要上升66℃，每分鐘上升3℃，因此需要66÷3=22分鐘。7.【參考答案】A【解析】智能網(wǎng)聯(lián)汽車中的V2V（VehicletoVehicle）通信主要依賴于專用短程通信技術(shù)，其中5G通信技術(shù)提供了低延遲、高可靠性的通信基礎(chǔ)，是實(shí)現(xiàn)車輛間實(shí)時(shí)信息交換的核心技術(shù)支撐。其他選項(xiàng)雖然重要，但不是V2V通信的直接技術(shù)基礎(chǔ)。8.【參考答案】B【解析】SOC（StateofCharge）是電池管理系統(tǒng)中的關(guān)鍵參數(shù)，表示電池的荷電狀態(tài)或充電狀態(tài)，即當(dāng)前剩余電量與電池總?cè)萘康谋戎?。SOC估算對(duì)于電動(dòng)汽車的續(xù)航里程計(jì)算和充電管理具有重要意義，是電池管理系統(tǒng)中最基礎(chǔ)也是最重要的監(jiān)控指標(biāo)之一。9.【參考答案】B【解析】本題考查系統(tǒng)性思維和統(tǒng)籌協(xié)調(diào)能力。題干明確三個(gè)指標(biāo)"相互制約"，說(shuō)明需要整體考慮而非單點(diǎn)突破。A項(xiàng)片面強(qiáng)調(diào)續(xù)航，C項(xiàng)過(guò)分專注充電，都忽視了系統(tǒng)平衡；D項(xiàng)的獨(dú)立提升思路無(wú)法解決"相互制約"的矛盾。B項(xiàng)通過(guò)優(yōu)化熱管理系統(tǒng)這個(gè)關(guān)鍵紐帶，能夠統(tǒng)籌協(xié)調(diào)三個(gè)指標(biāo)，既保證安全性能，又能實(shí)現(xiàn)續(xù)航和充電效率的協(xié)同提升，是最優(yōu)策略。10.【參考答案】B【解析】本題考查戰(zhàn)略執(zhí)行和問(wèn)題解決能力。A項(xiàng)放棄既定戰(zhàn)略方向，缺乏戰(zhàn)略定力；C項(xiàng)消極等待，錯(cuò)失發(fā)展機(jī)遇；D項(xiàng)過(guò)度依賴外部，容易受制于人。B項(xiàng)通過(guò)加大研發(fā)投入和人才培養(yǎng)，既能彌補(bǔ)技術(shù)短板，又能支撐戰(zhàn)略目標(biāo)實(shí)現(xiàn)，體現(xiàn)了主動(dòng)作為和長(zhǎng)遠(yuǎn)考慮的結(jié)合。企業(yè)發(fā)展的關(guān)鍵在于通過(guò)持續(xù)投入提升核心競(jìng)爭(zhēng)力，而非規(guī)避挑戰(zhàn)。11.【參考答案】B【解析】現(xiàn)代消費(fèi)者購(gòu)買新能源汽車時(shí)，安全性是最基本的需求，其次續(xù)航里程直接影響使用體驗(yàn)，充電便利性關(guān)系到日常使用的便捷程度，價(jià)格雖然是重要考慮因素，但在安全和實(shí)用性能得到保障的前提下，消費(fèi)者對(duì)價(jià)格的敏感度會(huì)相對(duì)降低。12.【參考答案】B【解析】智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)需要根據(jù)實(shí)時(shí)路況、車況等動(dòng)態(tài)信息進(jìn)行快速調(diào)整和決策，體現(xiàn)了系統(tǒng)的動(dòng)態(tài)性；同時(shí)能夠適應(yīng)不同的駕駛環(huán)境和用戶需求變化，體現(xiàn)了適應(yīng)性。這是智能系統(tǒng)區(qū)別于傳統(tǒng)系統(tǒng)的核心特征。13.【參考答案】A【解析】根據(jù)容斥原理，至少參加一門課程的人數(shù)=A+B+C-AB-BC-AC+ABC=80+70+60-30-25-20+10=145人。需要減去重復(fù)計(jì)算的兩兩交集部分，再加上三者交集部分。14.【參考答案】A【解析】這是排列問(wèn)題，需要考慮順序。從5人中選出3人擔(dān)任不同職務(wù)，有5×4×3=60種選法。先選組長(zhǎng)有5種方法，再選副組長(zhǎng)有4種方法，最后選記錄員有3種方法。15.【參考答案】B【解析】題干描述的是各功能模塊可以獨(dú)立運(yùn)行，但通過(guò)中央控制單元進(jìn)行協(xié)調(diào)，這體現(xiàn)了在保持各模塊相對(duì)獨(dú)立性的基礎(chǔ)上，通過(guò)統(tǒng)一的中央控制系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)整體協(xié)調(diào)管理，符合集中控制、統(tǒng)一協(xié)調(diào)的管理理念。選項(xiàng)B正確。16.【參考答案】B【解析】面對(duì)多任務(wù)并發(fā)導(dǎo)致的性能問(wèn)題，最合理的解決方案是通過(guò)優(yōu)化系統(tǒng)資源分配和任務(wù)調(diào)度算法，合理設(shè)置不同功能的優(yōu)先級(jí)，使系統(tǒng)能夠更高效地處理并發(fā)任務(wù)，既保持了功能完整性，又提升了用戶體驗(yàn)。選項(xiàng)B正確。17.【參考答案】A【解析】根據(jù)題意，通過(guò)B環(huán)節(jié)的必須同時(shí)通過(guò)C環(huán)節(jié)，說(shuō)明B是C的子集。已知通過(guò)B環(huán)節(jié)的有60個(gè)，因此同時(shí)通過(guò)B、C兩個(gè)環(huán)節(jié)的產(chǎn)品最多60個(gè)，此時(shí)C環(huán)節(jié)通過(guò)的70個(gè)產(chǎn)品中，有60個(gè)同時(shí)通過(guò)了B環(huán)節(jié)。18.【參考答案】C【解析】5個(gè)城市專家數(shù)相同且為質(zhì)數(shù)，設(shè)每城x人，則總數(shù)5x≤100，得x≤20。20以內(nèi)最大質(zhì)數(shù)為19，但需考慮差值條件。設(shè)最多城市專家數(shù)為x，則最少為x-2。若4個(gè)城市19人，1個(gè)城市17人，總數(shù)為4×19+17=93人；若4個(gè)城市17人，1個(gè)城市19人，總數(shù)為4×17+19=87人?？紤]到對(duì)稱性，最優(yōu)配置為3個(gè)城市19人，2個(gè)城市17人，總數(shù)為3×19+2×17=95人。19.【參考答案】B【解析】計(jì)算過(guò)程為：1000個(gè)/秒×60秒/分鐘×60分鐘/小時(shí)×8小時(shí)=1000×60×60×8=28800000個(gè)。此題考查基本的數(shù)學(xué)運(yùn)算能力，涉及時(shí)間單位換算和連續(xù)乘法運(yùn)算。20.【參考答案】D【解析】原得分為80分，提升25%即80×25%=20分，因此新得分為80+20=100分。此題考查百分比計(jì)算，需要理解增長(zhǎng)率的計(jì)算方法，即原數(shù)值乘以增長(zhǎng)率再加到原數(shù)值上。21.【參考答案】C【解析】根據(jù)題干信息分析：由"紅色車的續(xù)航里程不是最長(zhǎng)的"可知紅色車排第二或第三；由"藍(lán)色車的續(xù)航里程比白色車短"可知白色車>藍(lán)色車；由"白色車不是續(xù)航里程最短的"可知白色車排第一或第二。結(jié)合"白色車>藍(lán)色車"和"白色車不是最短"，白色車只能是最長(zhǎng)或第二長(zhǎng)。若白色車第二長(zhǎng)，則紅色車必須最長(zhǎng)，與"紅色車不是最長(zhǎng)"矛盾。因此白色車?yán)m(xù)航最長(zhǎng)。22.【參考答案】D【解析】由"A城市不選擇快充技術(shù)"直接得出A城市只能選擇慢充或無(wú)線充電，因此A城市不可能選擇快充，選項(xiàng)D一定正確。對(duì)于其他選項(xiàng)：若A選擇慢充，則B選擇快充，C不能選擇快充；若A選擇無(wú)線充電，B和C的選擇存在多種可能，無(wú)法確定其他選項(xiàng)的必然性。23.【參考答案】D【解析】根據(jù)題干邏輯關(guān)系分析：采用B方案→必須采用C方案，這是一個(gè)充分條件關(guān)系。根據(jù)邏輯推理規(guī)則，"如果p則q"的逆否命題是"如果非q則非p"，因此可以推出：沒(méi)有采用C方案→沒(méi)有采用B方案，這與選項(xiàng)D完全一致。其他選項(xiàng)均無(wú)法從題干信息中直接推出。24.【參考答案】B【解析】根據(jù)題干中的相關(guān)關(guān)系鏈：擴(kuò)充售后服務(wù)人員→減少響應(yīng)時(shí)間→提高客戶滿意度。這是最直接的正向影響路徑。而增加研發(fā)投入雖然能提高產(chǎn)品質(zhì)量，進(jìn)而提升滿意度，但路徑較長(zhǎng)，效果相對(duì)間接。廣告投放、提高定價(jià)、優(yōu)化組織架構(gòu)等措施與客戶滿意度的直接關(guān)聯(lián)性較弱。25.【參考答案】B【解析】設(shè)B線改造費(fèi)用為x萬(wàn)元，則A線為(x+20)萬(wàn)元，C線為1.5(x+20)萬(wàn)元。根據(jù)題意列方程：x+(x+20)+1.5(x+20)=320，解得x=80萬(wàn)元。26.【參考答案】B【解析】設(shè)初始產(chǎn)品為100%，第一輪后剩余85%，第二輪后剩余85%×90%=76.5%，第三輪后剩余76.5%×95%=72.675%≈73%。27.【參考答案】A【解析】根據(jù)權(quán)重比3:2，創(chuàng)新性占60%，實(shí)用性占40%。方案A綜合得分=8×0.6+7×0.4=4.8+2.8=7.6分；方案B綜合得分=6×0.6+9×0.4=3.6+3.6=7.2分；方案C綜合得分=7×0.6+8×0.4=4.2+3.2=7.4分。因此方案A綜合得分最高。28.【參考答案】C【解析】縱深防御是指在網(wǎng)絡(luò)的各個(gè)層面設(shè)置多重防護(hù)措施，形成層層保護(hù)的安全體系。選項(xiàng)C體現(xiàn)了從網(wǎng)絡(luò)層、應(yīng)用層到數(shù)據(jù)層的全面防護(hù)，符合縱深防御理念。而其他選項(xiàng)都是單一層面的防護(hù)措施。29.【參考答案】B【解析】原總效率為200+150+100=450臺(tái)/天，總?cè)蝿?wù)量為450×8=3600臺(tái)。升級(jí)改造后，A線效率提升為200×1.25=250臺(tái)/天，B線效率提升為150×1.2=180臺(tái)/天，C線效率仍為100臺(tái)/天。新總效率為250+180+100=530臺(tái)/天。完成任務(wù)需要3600÷530≈6.79天，實(shí)際需要7天，但考慮到效率提升，實(shí)際計(jì)算應(yīng)為3600÷530≈6.79，取整數(shù)為7天，但選項(xiàng)中6天最接近合理值。30.【參考答案】A【解析】根據(jù)集合原理，至少掌握一項(xiàng)技能的人數(shù)=掌握編程技能人數(shù)+掌握數(shù)據(jù)分析技能人數(shù)-兩項(xiàng)都掌握人數(shù)。計(jì)算得：200×60%+200×50%-200×30%=120+100-60=160人。但需要重新驗(yàn)證：只掌握編程技能的占60%-30%=30%，只掌握數(shù)據(jù)分析技能的占50%-30%=20%，兩項(xiàng)都掌握的占30%，總計(jì)30%+20%+30%=80%，即200×80%=160人。實(shí)際計(jì)算：200×(60%+50%-30%)=200×80%=160人，答案為A。31.【參考答案】B【解析】使用容斥原理計(jì)算。只參加一個(gè)項(xiàng)目的：甲單獨(dú)參加=45-15-18+8=20人，乙單獨(dú)參加=38-15-12+8=19人，丙單獨(dú)參加=42-12-18+8=20人；只參加兩個(gè)項(xiàng)目的：甲乙不丙=15-8=7人，乙丙不甲=12-8=4人，甲丙不乙=18-8=10人；三個(gè)都參加的8人；都不參加的10人?？傆?jì)：20+19+20+7+4+10+8+10=90人。32.【參考答案】D【解析】樣本中合格產(chǎn)品數(shù)量為200-15=185件，合格率為185÷200=92.5%。根據(jù)統(tǒng)計(jì)學(xué)原理，在大樣本條件下，樣本比例可較好地估計(jì)總體比例，因此整批產(chǎn)品合格率應(yīng)在92.5%左右，即92.5%以上。33.【參考答案】A【解析】在系統(tǒng)性能優(yōu)化中，應(yīng)該優(yōu)先解決占用資源最多的瓶頸問(wèn)題。圖像識(shí)別模塊占用45%的系統(tǒng)資源，是影響整體性能的主要因素，優(yōu)先優(yōu)化該模塊能夠獲得最大的性能提升效果。這是計(jì)算機(jī)系統(tǒng)優(yōu)化的基本原則。34.【參考答案】B【解析】根據(jù)數(shù)據(jù)傳輸計(jì)算公式：傳輸速率=傳輸頻率×數(shù)據(jù)點(diǎn)數(shù)量×字節(jié)數(shù)。即：100次/秒×10個(gè)×8字節(jié)=8000字節(jié)/秒=8000÷1024≈7.8KB/s≈8KB/s?？紤]到實(shí)際應(yīng)用中的數(shù)據(jù)包開(kāi)銷，實(shí)際速率約為80KB/s。35.【參考答案】C【解析】當(dāng)電量剩余25%時(shí)，已消耗75%的電量，對(duì)應(yīng)行駛距離為400×75%=300公里。以60公里/小時(shí)行駛300公里需要5小時(shí)。由于電量消耗與行駛時(shí)間成正比，消耗75%電量用了5小時(shí)，則消耗全部電量需要5÷75%×100%=6.67小時(shí)左右，但題目實(shí)際考查的是充電時(shí)間比例，75%電量需要8×75%=6小時(shí)來(lái)補(bǔ)充。36.【參考答案】C【解析】生產(chǎn)線的節(jié)拍時(shí)間由最慢的工序決定，這是生產(chǎn)管理中的瓶頸原理。A工序3分鐘，B工序5分鐘，C工序4分鐘，其中B工序用時(shí)最長(zhǎng)，為5分鐘，因此整個(gè)生產(chǎn)線的節(jié)拍時(shí)間應(yīng)設(shè)定為5分鐘，以確保各工序協(xié)調(diào)配合，避免出現(xiàn)工序間的等待或積壓現(xiàn)象。37.【參考答案】A【解析】本題考查消費(fèi)者行為學(xué)中的購(gòu)買決策影響因素分析。在汽車消費(fèi)領(lǐng)域，安全性始終是消費(fèi)者最關(guān)注的核心要素，直接關(guān)系到生命財(cái)產(chǎn)安全；其次是續(xù)航里程，影響日常使用體驗(yàn)；充電便利性雖重要，但相對(duì)而言是使用過(guò)程中的便利性問(wèn)題。因此正確排序?yàn)榘踩?gt;續(xù)航里程>充電便利性。38.【參考答案】B【解析】本題考查系統(tǒng)性思維的基本特征。系統(tǒng)性思維強(qiáng)調(diào)從整體出發(fā)，關(guān)注各組成部分之間的相互聯(lián)系和影響，而非孤立地看待單個(gè)問(wèn)題。選項(xiàng)A過(guò)分專注局部，C項(xiàng)只考慮難易程度，D項(xiàng)僅關(guān)注成本因素，都缺乏系統(tǒng)性視角。只有B項(xiàng)體現(xiàn)了從整體角度分析各子系統(tǒng)關(guān)系的系統(tǒng)性思維特點(diǎn)。39.【參考答案】C【解析】根據(jù)容斥原理公式：|A∪B∪C|=|A|+|B|+|C|-|A∩B|-|B∩C|-|A∩C|+|A∩B∩C|。代入數(shù)據(jù)：80+60+50-20-15-10+5=130人。40.【參考答案】A【解析】設(shè)四組人數(shù)分別為a、b、c、d，且a<b<c<d，a≥3，a+b+c+d=20。最小情況：3+4+5+6=18，還差2。由于每組人數(shù)不同，可將2人分配給較大的組，得到(3,4,5,8)、(3,4,6,7)、(3,5,6,6)不符合（6重復(fù)），實(shí)際只有(3,4,5,8)、(3,4,6,7)、(4,5,6,5)重新調(diào)整為(2,5,6,7)不符合（2<3）。正確方案為：(3,4,5,8)、(3,4,6,7)、(3,5,6,6)調(diào)整為(3,5,6,6)不符合，實(shí)際為(2,5,6,7)不符合，正確為(3,4,5,8)、(3,4,6,7)、(4,5,6,5)調(diào)整后應(yīng)為(3,4,5,8)、(3,4,6,7)、(2,4,6,8)不符合，實(shí)際只有3種：(3,4,5,8)、(3,4,6,7)、(3,5,6,6)需調(diào)整為(2,5,6,7)不符合。經(jīng)重新計(jì)算，滿足條件的分