2022年城市軌道交通安全操作規(guī)范城市軌道交通作為城市公共交通的骨干，其安全運行直接關(guān)系到千萬乘客的生命財產(chǎn)安全與城市運轉(zhuǎn)效率。2022年發(fā)布的《城市軌道交通安全操作規(guī)范》（以下簡稱“規(guī)范”），立足行業(yè)發(fā)展新需求，整合技術(shù)迭代與管理升級經(jīng)驗，從設(shè)備操作、行車組織、應(yīng)急處置到人員作業(yè)全流程明確安全準(zhǔn)則，為軌道交通運營安全筑牢制度防線。本文結(jié)合實際運營場景，對規(guī)范核心要點進(jìn)行專業(yè)拆解，助力從業(yè)者精準(zhǔn)落實安全要求。一、設(shè)備操作安全規(guī)范軌道交通系統(tǒng)由列車、車站設(shè)備、供電系統(tǒng)等多模塊構(gòu)成，設(shè)備操作的規(guī)范性是安全運行的基礎(chǔ)。（一）列車駕駛操作準(zhǔn)則列車司機(jī)作為直接操控者，需嚴(yán)格遵循“三確認(rèn)、三執(zhí)行”原則：發(fā)車前，確認(rèn)列車狀態(tài)（制動、車門、牽引系統(tǒng)無異常）、行車憑證（調(diào)度指令、信號顯示匹配）、站臺安全（屏蔽門/安全門關(guān)閉且鎖閉、乘客完全上車）；運行中，保持瞭望，嚴(yán)格執(zhí)行限速要求（含曲線、道岔、施工區(qū)段限速），遇突發(fā)異響、異常振動需立即降速檢查，通過隧道、站臺等區(qū)域時加強(qiáng)聲光警示；停車后，確認(rèn)列車對位（站臺標(biāo)識線內(nèi)），施加停放制動，關(guān)閉司機(jī)室側(cè)門并鎖閉，向調(diào)度反饋列車狀態(tài)。針對自動駕駛（ATO）模式列車，司機(jī)需全程監(jiān)控系統(tǒng)運行，遇信號故障、設(shè)備報警時，立即切換為限制人工駕駛（RM）或非限制人工駕駛（NRM）模式，嚴(yán)禁依賴系統(tǒng)忽視人工干預(yù)責(zé)任。（二）車站設(shè)備操作規(guī)范1.屏蔽門/安全門：站務(wù)人員需每日檢查門體密封性、傳感器靈敏度，開關(guān)門作業(yè)時觀察乘客動態(tài)，遇夾人夾物立即觸發(fā)“再開門”操作，故障時啟用手動解鎖裝置，同時設(shè)置警示標(biāo)識并通知維修人員。2.電梯（含扶梯、垂直電梯）：運行前確認(rèn)梯級/轎廂無障礙物、安全裝置（如扶梯急停按鈕、電梯困人救援裝置）功能正常；乘客高峰時段加強(qiáng)現(xiàn)場值守，遇扶梯逆行、電梯異響等故障，第一時間按下急停按鈕并引導(dǎo)乘客撤離。3.安檢設(shè)備：安檢員需嚴(yán)格執(zhí)行“逢包必檢、逢液必查”，熟練操作X光機(jī)、液體檢測儀，發(fā)現(xiàn)可疑物品立即按“隔離-報告-處置”流程處理，嚴(yán)禁擅自放行違禁品；設(shè)備維護(hù)時需斷電掛牌，避免誤操作。二、行車組織安全管理行車組織涉及調(diào)度指揮、列車運行、施工管理等環(huán)節(jié)，需建立“預(yù)控-監(jiān)控-處置”閉環(huán)機(jī)制。（一）調(diào)度指揮規(guī)范行車調(diào)度員需嚴(yán)格執(zhí)行“四確認(rèn)”：確認(rèn)列車位置、運行計劃、信號狀態(tài)、施工區(qū)域。下達(dá)調(diào)度指令時，做到“指令清晰、復(fù)述確認(rèn)、記錄完整”，遇列車晚點、設(shè)備故障等突發(fā)情況，優(yōu)先保障乘客安全，通過“降級運行、區(qū)間疏導(dǎo)、換乘引導(dǎo)”等措施減少影響。（二）施工安全管理軌道交通夜間施工（或運營時段施工）需執(zhí)行“施工計劃申報-審批-交底-監(jiān)護(hù)-銷點”全流程：施工單位提前提交計劃，明確作業(yè)內(nèi)容、影響范圍、安全措施；調(diào)度部門審批后，向相關(guān)崗位交底（如司機(jī)、站務(wù)需知曉施工區(qū)段限速、臨時信號設(shè)置）；作業(yè)時設(shè)專人監(jiān)護(hù)，使用“施工防護(hù)牌”“紅閃燈”等警示裝置，嚴(yán)禁超范圍、超時間作業(yè)；作業(yè)結(jié)束后，施工負(fù)責(zé)人、現(xiàn)場監(jiān)護(hù)、調(diào)度三方確認(rèn)設(shè)備恢復(fù)正常，方可銷點。三、應(yīng)急處置流程與要點軌道交通運營環(huán)境復(fù)雜，需針對火災(zāi)、列車故障、乘客突發(fā)疾病等場景建立標(biāo)準(zhǔn)化處置流程。（一）火災(zāi)應(yīng)急處置1.車站火災(zāi)：站務(wù)人員發(fā)現(xiàn)火情后，立即觸發(fā)火災(zāi)報警裝置，使用就近滅火器撲救初起火災(zāi)；同時引導(dǎo)乘客從安全出口疏散，嚴(yán)禁使用電梯；調(diào)度部門根據(jù)火勢調(diào)整列車運行（如扣車、繞行），配合消防部門開展救援。2.列車火災(zāi)：司機(jī)接報或發(fā)現(xiàn)火情后，立即停車（盡量?？空九_），打開車門/應(yīng)急門組織乘客疏散，使用車載滅火器滅火，同時報告調(diào)度；若列車在區(qū)間，需引導(dǎo)乘客沿疏散平臺撤離，與車站人員接應(yīng)。（二）列車故障處置列車發(fā)生故障（如動力中斷、車門故障）時，司機(jī)按“報告-處置-反饋”流程操作：立即報告調(diào)度，說明故障現(xiàn)象、位置、乘客狀態(tài)；嘗試重啟設(shè)備或切換備用系統(tǒng)，若無法恢復(fù)，按調(diào)度指令執(zhí)行（如區(qū)間疏散、救援列車接駁）；全程與乘客保持溝通，安撫情緒，配合救援人員開展工作。（三）乘客突發(fā)疾病處置站務(wù)或乘務(wù)人員發(fā)現(xiàn)乘客突發(fā)疾病時，立即撥打急救電話，同時啟動“愛心救助”流程：疏散周邊乘客，為患者創(chuàng)造通風(fēng)、安全的環(huán)境；若患者清醒，詢問病史、過敏史，協(xié)助服用自帶藥物；保護(hù)現(xiàn)場，等待醫(yī)護(hù)人員到場，配合開展急救，嚴(yán)禁擅自移動患者（除非存在二次傷害風(fēng)險）。四、人員作業(yè)安全規(guī)范軌道交通從業(yè)人員需具備專業(yè)資質(zhì)與安全意識，作業(yè)中嚴(yán)格遵守崗位規(guī)范。（一）作業(yè)資質(zhì)與培訓(xùn)司機(jī)、調(diào)度、維修等關(guān)鍵崗位人員需持“特種作業(yè)操作證”上崗，每年參加復(fù)訓(xùn)考核；新員工入職需完成“理論+實操+應(yīng)急演練”三級培訓(xùn)，考核合格后方可獨立作業(yè)；定期開展“安全警示教育”，通過事故案例分析、模擬演練強(qiáng)化風(fēng)險意識。（二）現(xiàn)場作業(yè)防護(hù)進(jìn)入軌道、隧道等受限空間作業(yè)時，需辦理“進(jìn)入軌行區(qū)作業(yè)令”，佩戴安全帽、反光背心，使用“防護(hù)燈”“對講機(jī)”保持聯(lián)絡(luò)；高空作業(yè)（如車站吊頂維修）需系安全帶，設(shè)置安全網(wǎng)，下方嚴(yán)禁站人；帶電作業(yè)需執(zhí)行“停電-驗電-掛接地線”流程，雙人監(jiān)護(hù)，嚴(yán)禁單人操作。（三）崗位協(xié)同規(guī)范司機(jī)與調(diào)度：司機(jī)需嚴(yán)格執(zhí)行調(diào)度指令，遇疑問立即復(fù)誦確認(rèn)，嚴(yán)禁盲目操作；調(diào)度需準(zhǔn)確掌握列車狀態(tài)，為司機(jī)提供清晰指引。站務(wù)與安檢：站務(wù)需配合安檢人員維護(hù)秩序，遇大客流或特殊事件時，增派人員協(xié)助安檢，確?！鞍矙z-進(jìn)站”流程順暢。五、安全管理機(jī)制與技術(shù)賦能規(guī)范的落地需依托完善的管理機(jī)制與技術(shù)手段，實現(xiàn)“人防+技防+智防”結(jié)合。（一）日常安全檢查建立“設(shè)備日檢、周檢、月檢”制度，明確檢查項（如列車制動系統(tǒng)、信號設(shè)備、車站消防設(shè)施），發(fā)現(xiàn)隱患立即建檔整改，實行“閉環(huán)管理”；開展“安全隱患排查專項行動”，針對道岔、接觸網(wǎng)、站臺門等關(guān)鍵設(shè)備，邀請專家進(jìn)行“會診式”檢查。（二）安全考核與激勵實施“安全積分制”，將員工操作規(guī)范、應(yīng)急處置表現(xiàn)與績效掛鉤，對安全標(biāo)兵給予獎勵；對違規(guī)操作、隱患整改不力的單位/個人，采取“約談、通報、考核扣分”等措施，情節(jié)嚴(yán)重者調(diào)離崗位。（三）新技術(shù)安全規(guī)范針對自動駕駛、智慧運維等新技術(shù)，規(guī)范明確：自動駕駛列車需設(shè)置“人工干預(yù)優(yōu)先級”，司機(jī)有權(quán)在緊急情況下接管控制權(quán)；智慧運維系統(tǒng)需定期進(jìn)行“數(shù)據(jù)備份、網(wǎng)絡(luò)安全檢測”，防止黑客攻擊導(dǎo)致設(shè)備失控；5G、物聯(lián)網(wǎng)等技術(shù)應(yīng)用前，需開展“安全兼容性測