2025國考白山市交通運(yùn)輸管理崗位申論題庫含答案給定資料資料1白山市地處吉林省東南部，長白山核心區(qū)域，是東北亞經(jīng)濟(jì)圈重要節(jié)點(diǎn)城市。近年來，隨著“長白山國際生態(tài)旅游區(qū)”建設(shè)推進(jìn)，全市旅游人次年均增長18%，2024年“十一”假期單日游客量突破12萬人次，創(chuàng)歷史新高。但與之相伴的是，交通承載力不足問題日益凸顯：市區(qū)至長白山景區(qū)的G331國道部分路段雙向兩車道設(shè)計(jì)，旅游旺季日均車流量達(dá)1.8萬輛（設(shè)計(jì)峰值為1.2萬輛），擁堵時(shí)長從2020年的日均2.3小時(shí)增至2024年的4.1小時(shí)；景區(qū)周邊停車場僅有800個(gè)車位，旺季“一位難求”現(xiàn)象普遍，部分游客違規(guī)占道停車，進(jìn)一步加劇擁堵；旅游大巴與私家車混行，大型車輛轉(zhuǎn)彎半徑不足導(dǎo)致的剮蹭事故占比達(dá)35%。市交通運(yùn)輸局2024年調(diào)研顯示，68%的游客認(rèn)為“交通出行體驗(yàn)”是影響旅游滿意度的關(guān)鍵因素，其中“景區(qū)接駁效率低”“道路擁堵嚴(yán)重”“停車設(shè)施不足”位列前三。白山至松江河鎮(zhèn)的旅游專線公交發(fā)車間隔30分鐘，高峰時(shí)段滿載率超120%，部分游客被迫選擇黑車，存在安全隱患。資料2農(nóng)村公路是白山市鄉(xiāng)村振興的“毛細(xì)血管”。截至2024年6月，全市農(nóng)村公路總里程達(dá)1.2萬公里，占公路網(wǎng)總里程的78%，其中三級(jí)及以上公路僅占15%，四級(jí)及等外公路占比85%。受山區(qū)地形限制，部分路段坡陡彎急，護(hù)欄缺失率達(dá)22%；2023年強(qiáng)降雨導(dǎo)致23條農(nóng)村公路出現(xiàn)路基塌方、路面沉陷，因養(yǎng)護(hù)資金不足（市財(cái)政年投入僅800萬元，按“縣道縣養(yǎng)、鄉(xiāng)道鄉(xiāng)養(yǎng)”原則，部分鄉(xiāng)鎮(zhèn)年養(yǎng)護(hù)預(yù)算不足50萬元），其中12條道路修復(fù)周期超過6個(gè)月，影響1.2萬村民出行?！拔覀兇宓芥?zhèn)里的路修了10年，現(xiàn)在坑洼越來越多，拉山貨的貨車經(jīng)常刮底盤?！迸R江市花山鎮(zhèn)村民王大哥說，“村里青壯年大多外出打工，留守老人小孩多，遇到雨雪天根本不敢出門?！卑说澜瓍^(qū)交通運(yùn)輸局工作人員坦言：“農(nóng)村公路‘重建輕養(yǎng)’問題突出，部分鄉(xiāng)鎮(zhèn)沒有專職養(yǎng)護(hù)隊(duì)伍，多由村支書或護(hù)林員兼職，缺乏專業(yè)設(shè)備和技術(shù)，日常巡查只能靠肉眼觀察，小問題拖成大隱患?！辟Y料32024年9月，白山市被列為“吉林省智慧交通試點(diǎn)城市”。市交通局聯(lián)合科技公司開發(fā)“白山交通大腦”平臺(tái)，整合了公安、氣象、旅游、公交等12個(gè)部門的數(shù)據(jù)，實(shí)現(xiàn)實(shí)時(shí)路況監(jiān)測、交通信號(hào)智能調(diào)控、應(yīng)急事件協(xié)同處置等功能。在渾江區(qū)試點(diǎn)的3條主干道，通過AI算法優(yōu)化信號(hào)燈配時(shí)，早高峰擁堵指數(shù)下降27%，平均通行時(shí)間縮短15分鐘；平臺(tái)接入1.2萬輛出租車、800輛公交車的GPS數(shù)據(jù)，實(shí)時(shí)發(fā)布“公交到站時(shí)間”“出租車空車位置”等信息，市民出行APP下載量3個(gè)月突破20萬次。但智慧交通推廣中也面臨挑戰(zhàn)：部分老舊社區(qū)未安裝智能交通信號(hào)燈，與新系統(tǒng)無法兼容；農(nóng)村地區(qū)4G網(wǎng)絡(luò)覆蓋率僅75%，偏遠(yuǎn)山區(qū)常出現(xiàn)信號(hào)中斷，導(dǎo)致車載終端數(shù)據(jù)上傳延遲；部分中老年市民不會(huì)使用智能APP，仍依賴傳統(tǒng)問路方式，“數(shù)字鴻溝”問題顯現(xiàn)。資料4為推動(dòng)綠色交通發(fā)展，白山市2023年出臺(tái)《新能源公交車推廣實(shí)施方案》，計(jì)劃2025年前實(shí)現(xiàn)市區(qū)公交100%電動(dòng)化。目前已投放電動(dòng)公交車320輛，占比65%，但配套設(shè)施滯后：全市僅有12座公交充電站，其中4座位于郊區(qū)，市區(qū)核心區(qū)充電站密度不足0.5座/10平方公里，導(dǎo)致部分公交車因充電排隊(duì)延誤發(fā)車；電動(dòng)公交車電池續(xù)航里程受低溫影響（冬季僅為標(biāo)稱值的60%），需頻繁充電，司機(jī)反映“跑一趟長途要充兩次電，運(yùn)營效率下降30%”。另外，市民綠色出行意愿有待提升。2024年市民出行調(diào)查顯示，45%的受訪者選擇私家車出行的主因是“公交不準(zhǔn)時(shí)”“步行/騎行設(shè)施不足”；市區(qū)自行車道總長度僅85公里，且存在被機(jī)動(dòng)車占用、與機(jī)動(dòng)車道無物理隔離等問題，騎行安全隱患大；共享單車投放量從2022年的8000輛縮減至2024年的3000輛，企業(yè)因“運(yùn)維成本高、損壞率達(dá)40%”退出市場。資料5《白山市“十四五”綜合交通運(yùn)輸體系發(fā)展規(guī)劃》明確提出：“構(gòu)建‘快進(jìn)慢游’旅游交通網(wǎng)絡(luò)，推動(dòng)交通與旅游深度融合?！笔薪煌ň?024年嘗試“交通+旅游”新模式：在G331國道增設(shè)“旅游觀景臺(tái)”12處，配套休息座椅、旅游導(dǎo)覽圖；開通“長白山旅游專線”定制大巴，支持線上預(yù)約、動(dòng)態(tài)調(diào)流，旺季日均運(yùn)送游客2000人次；聯(lián)合文旅局推出“交通旅游一卡通”，整合公交、景區(qū)門票、民宿折扣等功能，發(fā)行3個(gè)月累計(jì)使用1.5萬次。但新模式推進(jìn)中仍存在協(xié)同不足問題：旅游觀景臺(tái)缺乏垃圾清運(yùn)、如廁等配套服務(wù)，部分游客隨意丟棄垃圾；定制大巴線路僅覆蓋主要景區(qū)，小眾景點(diǎn)仍需換乘，“最后一公里”問題未解決；“交通旅游一卡通”僅在市區(qū)20家商戶可用，縣域覆蓋率不足30%，用戶體驗(yàn)打折扣。作答要求一、根據(jù)資料1，概括白山市旅游旺季交通擁堵的具體表現(xiàn)。（10分）要求：全面、準(zhǔn)確，條理清晰，不超過200字。二、資料2中提到農(nóng)村公路“重建輕養(yǎng)”問題，請(qǐng)分析其產(chǎn)生的原因。（15分）要求：分析深入，邏輯嚴(yán)謹(jǐn)，不超過300字。三、針對(duì)資料3中智慧交通推廣面臨的挑戰(zhàn)，提出切實(shí)可行的解決建議。（20分）要求：建議具體、針對(duì)性強(qiáng)，不超過400字。四、結(jié)合資料4，以白山市交通運(yùn)輸局的名義，撰寫一份《關(guān)于推進(jìn)綠色出行的致市民公開信》。（25分）要求：格式規(guī)范，語言得體，內(nèi)容詳實(shí)，不超過600字。五、“交通是城市的血脈，更是連接民生的紐帶?！闭?qǐng)結(jié)合給定資料，聯(lián)系實(shí)際，以“讓交通更有溫度”為主題，寫一篇議論文。（30分）要求：觀點(diǎn)明確，論證充分，結(jié)構(gòu)清晰，語言流暢，1000字左右。參考答案一、白山市旅游旺季交通擁堵的具體表現(xiàn)：1.主干道路超負(fù)荷運(yùn)行：G331國道車流量超設(shè)計(jì)峰值，擁堵時(shí)長顯著增加；2.停車設(shè)施供需失衡：景區(qū)停車場車位不足，游客違規(guī)占道停車加劇擁堵；3.混行引發(fā)安全問題：旅游大巴與私家車混行，大型車輛轉(zhuǎn)彎半徑不足致剮蹭事故占比高；4.公共交通運(yùn)力不足：旅游專線公交發(fā)車間隔長、滿載率高，部分游客選擇黑車。（198字）二、農(nóng)村公路“重建輕養(yǎng)”問題的原因分析：從資金層面看，養(yǎng)護(hù)投入不足。市財(cái)政年投入僅800萬元，部分鄉(xiāng)鎮(zhèn)年養(yǎng)護(hù)預(yù)算不足50萬元，難以覆蓋修復(fù)需求；強(qiáng)降雨等災(zāi)害導(dǎo)致的額外修復(fù)成本加劇資金缺口。從管理層面看，責(zé)任落實(shí)不到位?！翱h道縣養(yǎng)、鄉(xiāng)道鄉(xiāng)養(yǎng)”原則下，部分鄉(xiāng)鎮(zhèn)缺乏專職養(yǎng)護(hù)隊(duì)伍，多由非專業(yè)人員兼職，日常巡查流于形式。從設(shè)施層面看，道路基礎(chǔ)薄弱。農(nóng)村公路中四級(jí)及等外公路占比85%，坡陡彎急、護(hù)欄缺失問題普遍，養(yǎng)護(hù)難度大。從人員層面看，農(nóng)村人口結(jié)構(gòu)變化。青壯年外出務(wù)工，留守群體缺乏參與養(yǎng)護(hù)的積極性，基層管理力量薄弱。（299字）三、智慧交通推廣挑戰(zhàn)的解決建議：1.推進(jìn)設(shè)施升級(jí)：對(duì)老舊社區(qū)交通信號(hào)燈進(jìn)行智能化改造，統(tǒng)一數(shù)據(jù)接口標(biāo)準(zhǔn)，實(shí)現(xiàn)新舊系統(tǒng)兼容；爭取省級(jí)數(shù)字鄉(xiāng)村建設(shè)資金，在農(nóng)村地區(qū)增設(shè)4G基站，重點(diǎn)覆蓋偏遠(yuǎn)山區(qū)，保障車載終端數(shù)據(jù)穩(wěn)定上傳。2.彌合數(shù)字鴻溝：在社區(qū)、村屯設(shè)立“智慧交通服務(wù)點(diǎn)”，組織志愿者為中老年市民提供APP使用培訓(xùn)；在公交站臺(tái)、路口增設(shè)語音播報(bào)設(shè)備，實(shí)時(shí)播放路況信息；保留部分傳統(tǒng)信息發(fā)布渠道（如廣播、公告欄），滿足不同群體需求。3.強(qiáng)化運(yùn)維保障：建立“交通大腦”平臺(tái)運(yùn)維專班，24小時(shí)監(jiān)測系統(tǒng)運(yùn)行狀態(tài)；與通信企業(yè)合作，針對(duì)農(nóng)村地區(qū)制定“低延遲數(shù)據(jù)傳輸”專項(xiàng)方案，減少信號(hào)中斷影響；定期開展系統(tǒng)漏洞掃描，確保數(shù)據(jù)安全。（398字）四、關(guān)于推進(jìn)綠色出行的致市民公開信親愛的市民朋友們：綠色出行是改善空氣質(zhì)量、緩解交通擁堵的重要途徑。近年來，我市大力推廣新能源公交車，已投放320輛，占比65%，但也面臨充電設(shè)施不足、冬季續(xù)航受限等問題。為進(jìn)一步提升綠色出行體驗(yàn)，現(xiàn)向全體市民發(fā)出倡議：一、優(yōu)先選擇公共交通。目前市區(qū)公交線網(wǎng)覆蓋率達(dá)90%，“白山交通大腦”APP可實(shí)時(shí)查詢公交到站時(shí)間。我們正加快建設(shè)市區(qū)核心區(qū)充電站，2025年底前新增8座，同時(shí)優(yōu)化新能源公交車冬季調(diào)度方案，減少延誤。二、支持步行與騎行。我市將開展“自行車道專項(xiàng)整治”，年內(nèi)新增隔離式自行車道30公里，清理占道機(jī)動(dòng)車；聯(lián)合企業(yè)試點(diǎn)“政府+企業(yè)”共享單車運(yùn)維模式，降低損壞率，計(jì)劃2025年投放量恢復(fù)至6000輛。三、踐行“135”出行理念。1公里內(nèi)步行、3公里內(nèi)騎行、5公里內(nèi)乘公交，減少短途私家車使用。對(duì)于必須開車的市民，建議錯(cuò)峰出行或拼車出行，緩解高峰擁堵。市民朋友們，綠色出行需要你我共同參與。讓我們從每一次出行做起，用行動(dòng)守護(hù)白山的藍(lán)天，讓城市交通更暢通、更環(huán)保！白山市交通運(yùn)輸局2024年11月（596字）五、讓交通更有溫度交通是城市的血脈，更是連接民生的紐帶。它不僅承載著人來人往的通行功能，更應(yīng)傳遞對(duì)每一位出行者的關(guān)懷。在白山市，從旅游旺季的擁堵到農(nóng)村公路的顛簸，從智慧交通的便利到綠色出行的探索，交通的“溫度”始終體現(xiàn)在對(duì)民生需求的回應(yīng)中。只有讓交通更有溫度，才能真正實(shí)現(xiàn)“人便其行、物暢其流”的美好愿景。交通的溫度，在于對(duì)特殊群體的包容。農(nóng)村公路的“坑洼”不僅是道路的破損，更是留守老人的“出行之痛”。資料顯示，白山市部分農(nóng)村公路因養(yǎng)護(hù)資金不足，修復(fù)周期長達(dá)6個(gè)月，留守老人雨雪天不敢出門，拉山貨的貨車頻繁刮底盤。這背后是交通服務(wù)對(duì)農(nóng)村群體的“欠賬”。交通的溫度，不是只關(guān)注主干道的光鮮，更要蹲下來看看“毛細(xì)血管”的暢通。正如“四好農(nóng)村路”建設(shè)強(qiáng)調(diào)“建好、管好、護(hù)好、運(yùn)營好”，只有把農(nóng)村公路的養(yǎng)護(hù)資金落實(shí)、把專職隊(duì)伍建強(qiáng)、把安全設(shè)施配齊，才能讓農(nóng)村老人走得穩(wěn)、山貨出得去，讓交通真正成為鄉(xiāng)村振興的“連心路”。交通的溫度，在于對(duì)技術(shù)進(jìn)步的人文校準(zhǔn)。智慧交通的“大腦”再智能，若忽視“數(shù)字鴻溝”，也會(huì)變成“冰冷的機(jī)器”。白山市“交通大腦”平臺(tái)讓早高峰通行時(shí)間縮短15分鐘，但部分中老年市民因不會(huì)使用APP，仍依賴傳統(tǒng)問路方式。這提醒我們：技術(shù)的價(jià)值不在于“淘汰”，而在于“賦能”。彌合數(shù)字鴻溝，需要在推廣智能系統(tǒng)的同時(shí)，保留必要的傳統(tǒng)服務(wù)——社區(qū)的“智慧交通服務(wù)點(diǎn)”、公交站臺(tái)的語音播報(bào)、路口的人工引導(dǎo)，這些“慢措施”恰恰是技術(shù)時(shí)代最溫暖的注腳。正如設(shè)計(jì)師深澤直人所說：“最好的設(shè)計(jì)是讓人感受不到設(shè)計(jì)的存在”，交通的智慧化也應(yīng)如此，最終指向“讓每個(gè)人都能便捷出行”的本質(zhì)。交通的溫度，在于對(duì)城市發(fā)展的長遠(yuǎn)擔(dān)當(dāng)。綠色出行不是簡單的“換車”，而是一場關(guān)乎城市未來的“生態(tài)革命”。白山市推廣新能源公交車，卻面臨充電站不足、冬季續(xù)航縮水的問題；共享單車因運(yùn)維成本高縮減投放，反映出綠色出行需要“系統(tǒng)支撐”。交通的溫度，體現(xiàn)在對(duì)生態(tài)的敬畏中——增加充電樁密度、優(yōu)化低溫電池技術(shù)、完善自行車道網(wǎng)絡(luò)，這些投入看似“花錢”，實(shí)則是為子孫后代預(yù)留發(fā)展空間；也體現(xiàn)在對(duì)市民習(xí)慣的引導(dǎo)中——通過“交通旅游一卡通”整合出行優(yōu)惠、用“135”