航空概論筆試常見(jiàn)題目與答案一、單項(xiàng)選擇題（每題1分，共30分）1.國(guó)際民航組織（ICAO）總部現(xiàn)設(shè)在下列哪座城市？A.日內(nèi)瓦?B.蒙特利爾?C.芝加哥?D.巴黎答案：B2.在標(biāo)準(zhǔn)大氣模型中，海平面標(biāo)準(zhǔn)溫度被定義為：A.13℃?B.15℃?C.17℃?D.20℃答案：B3.現(xiàn)代大型客機(jī)普遍采用的“超臨界翼型”主要解決下列哪一矛盾？A.升力與重量?B.阻力與馬赫數(shù)?C.穩(wěn)定性與操縱性?D.結(jié)構(gòu)強(qiáng)度與疲勞壽命答案：B4.飛機(jī)重心后限通常用下列哪一無(wú)量綱參數(shù)表示？A.MAC（平均氣動(dòng)弦）百分比?B.雷諾數(shù)?C.展弦比?D.根梢比答案：A5.當(dāng)量空速（EAS）與校準(zhǔn)空速（CAS）的關(guān)系，在海平面標(biāo)準(zhǔn)大氣下：A.EAS＞CAS?B.EAS＝CAS?C.EAS＜CAS?D.視迎角而定答案：B6.渦輪風(fēng)扇發(fā)動(dòng)機(jī)中，表征“涵道比”的定義為：A.外涵空氣質(zhì)量流量/內(nèi)涵空氣質(zhì)量流量?B.內(nèi)涵空氣質(zhì)量流量/外涵空氣質(zhì)量流量?C.總推力/核心機(jī)推力?D.風(fēng)扇直徑/核心機(jī)直徑答案：A7.飛機(jī)在巡航階段采用“階梯爬升”最主要的經(jīng)濟(jì)原因是：A.減小陣風(fēng)載荷?B.降低發(fā)動(dòng)機(jī)維護(hù)成本?C.隨重量減少而提升最佳巡航高度?D.避開湍流層答案：C8.下列哪一參數(shù)直接決定噴氣式飛機(jī)的最大航程？A.升阻比與燃油消耗率乘積?B.機(jī)翼載荷?C.推重比?D.失速速度答案：A9.在飛行管理系統(tǒng)（FMS）中，用于預(yù)測(cè)下降頂點(diǎn)的核心算法基于：A.能量高度守恒?B.最小時(shí)間原理?C.最大升阻比?D.靜風(fēng)航跡答案：A10.飛機(jī)液壓系統(tǒng)“紅油”通常指：A.Skydrol?B.MILH5606?C.MILH83282?D.磷酸酯基阻燃液答案：B11.當(dāng)飛機(jī)進(jìn)入“荷蘭滾”模態(tài)時(shí)，其運(yùn)動(dòng)特征為：A.俯仰與滾轉(zhuǎn)耦合?B.偏航與滾轉(zhuǎn)耦合?C.俯仰與偏航耦合?D.縱向發(fā)散答案：B12.適航規(guī)章CS25中，對(duì)雙發(fā)飛機(jī)起飛爬升第二階段的最小爬升梯度要求為：A.1.2%?B.2.1%?C.2.4%?D.3.0%答案：C13.飛機(jī)“無(wú)油重量”包含下列哪一項(xiàng)？A.不可用燃油?B.機(jī)組與配餐?C.應(yīng)急放油燃油?D.滑行燃油答案：B14.在雷達(dá)氣象觀測(cè)中，“dBZ”值主要反映：A.降水粒子直徑?B.回波強(qiáng)度與降水率?C.云頂高度?D.水平風(fēng)切變答案：B15.飛機(jī)輪胎“速度等級(jí)”標(biāo)注中的“225MPH”對(duì)應(yīng)：A.地速?B.輪軸轉(zhuǎn)速折算地速?C.表速?D.當(dāng)量空速答案：B16.自動(dòng)相關(guān)監(jiān)視—廣播（ADSB）使用的數(shù)據(jù)鏈模式為：A.ModeA?B.ModeC?C.ModeSExtendedSquitter?D.TCAS答案：C17.飛機(jī)“最小操縱速度”VMCA的取證條件之一是：A.起飛襟翼設(shè)定?B.重心前限?C.最大起飛重量?D.臨界發(fā)動(dòng)機(jī)停車答案：D18.在渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)排氣中，起主要降噪作用的“長(zhǎng)涵道混合器”利用：A.剪切層混合降噪?B.激波附面層干涉?C.多孔吸音?D.共振腔答案：A19.飛機(jī)“濕租”定義中，出租方必須提供：A.機(jī)組與維修?B.僅飛機(jī)?C.保險(xiǎn)?D.航權(quán)答案：A20.國(guó)際航協(xié)（IATA）將全球劃分為三個(gè)“交通會(huì)議區(qū)域”，其中“三區(qū)”不包括：A.澳大利亞?B.日本?C.印度?D.南非答案：D21.飛機(jī)“失速警告抖桿器”通常安裝在：A.駕駛盤?B.方向舵腳蹬?C.座椅?D.操縱桿答案：A22.飛機(jī)“快速存取記錄器”（QAR）與“飛行數(shù)據(jù)記錄器”（FDR）的核心差異在于：A.記錄時(shí)長(zhǎng)?B.抗墜毀要求?C.采樣率?D.數(shù)據(jù)壓縮算法答案：B23.在飛行計(jì)劃報(bào)（FPL）中，編組10“機(jī)載設(shè)備與能力”字母“R”表示：A.滿足PBN要求?B.具備CPDLC?C.具備ADSBOUT?D.具備LPV答案：A24.飛機(jī)“最大結(jié)構(gòu)巡航速度”VMO在高度上升后通常：A.恒定?B.線性減小?C.指數(shù)減小?D.階梯躍升答案：B25.飛機(jī)“翼刀”主要抑制：A.激波失速?B.翼尖失速?C.附面層展向流動(dòng)?D.荷蘭滾答案：C26.渦輪葉片“氣膜冷卻”中，冷卻空氣來(lái)源多為：A.進(jìn)氣道?B.風(fēng)扇出口?C.高壓壓氣機(jī)末級(jí)?D.外涵道答案：C27.飛機(jī)“尾沖”機(jī)動(dòng)屬于：A.過(guò)失速機(jī)動(dòng)?B.正常機(jī)動(dòng)?C.航向機(jī)動(dòng)?D.滾轉(zhuǎn)機(jī)動(dòng)答案：A28.飛機(jī)“靜壓孔”周圍通常噴涂“非噴涂帶”的目的是：A.防腐蝕?B.防冰?C.保證氣流暢通?D.美觀答案：C29.飛機(jī)“燃油箱惰化系統(tǒng)”常用的惰性氣體為：A.二氧化碳?B.氮?dú)?C.氦氣?D.氬氣答案：B30.飛機(jī)“主飛行顯示”（PFD）上洋紅色“=”符號(hào)在速度帶中代表：A.目標(biāo)速度?B.失速速度?C.最大速度?D.VMO答案：A二、多項(xiàng)選擇題（每題2分，共20分，多選少選均不得分）31.下列哪些因素會(huì)導(dǎo)致飛機(jī)“實(shí)際起飛重量”小于“最大審定起飛重量”？A.跑道長(zhǎng)度受限?B.爬升梯度受限?C.輪胎速度受限?D.剎車能量受限答案：ABCD32.飛機(jī)“高升力裝置”包括：A.前緣縫翼?B.后緣襟翼?C.擾流板?D.前緣襟翼答案：ABD33.關(guān)于“等馬赫數(shù)巡航”，下列說(shuō)法正確的是：A.隨重量降低需階梯爬升?B.升阻比保持恒定?C.指示空速逐漸減小?D.燃油流量逐漸減小答案：ACD34.飛機(jī)“縱向靜穩(wěn)定性”依賴：A.水平尾翼?B.機(jī)翼后掠角?C.重心位置?D.升降舵答案：AC35.飛機(jī)“風(fēng)切變”警告系統(tǒng)可探測(cè)：A.垂直風(fēng)分量突變?B.水平風(fēng)分量突變?C.側(cè)風(fēng)突變?D.溫度突變答案：ABC36.飛機(jī)“復(fù)合材料”優(yōu)點(diǎn)包括：A.比強(qiáng)度高?B.耐腐蝕?C.導(dǎo)電性好?D.可設(shè)計(jì)各向異性答案：ABD37.飛機(jī)“自動(dòng)著陸”等級(jí)IIIb要求：A.決斷高低于15m?B.跑道視程不小于75m?C.無(wú)需目視參考?D.需故障工作自動(dòng)油門答案：ABCD38.飛機(jī)“航跡偏移”在RNAV運(yùn)行中可用下列哪些方法監(jiān)控？A.交叉定位?B.地基DME弧?C.機(jī)載GPSANP?D.雷達(dá)向量答案：ACD39.飛機(jī)“渦輪間隙控制”通過(guò)調(diào)節(jié)：A.高壓壓氣機(jī)引氣?B.風(fēng)扇空氣?C.燃油冷卻?D.滑油冷卻答案：AB40.飛機(jī)“應(yīng)急定位發(fā)射機(jī)”（ELT）觸發(fā)方式包括：A.人工?B.撞擊5g?C.浸水?D.衛(wèi)星遙控答案：ABC三、判斷題（每題1分，共10分，正確寫“T”，錯(cuò)誤寫“F”）41.飛機(jī)“最大著陸重量”一定小于“最大起飛重量”。答案：T42.飛機(jī)“襟翼偏轉(zhuǎn)”會(huì)同時(shí)增加升力系數(shù)與失速迎角。答案：F43.飛機(jī)“靜壓源誤差”隨迎角增大而減小。答案：F44.飛機(jī)“渦輪風(fēng)扇發(fā)動(dòng)機(jī)”推力與進(jìn)氣溫度成反比。答案：T45.飛機(jī)“翼梢小翼”可減小誘導(dǎo)阻力但會(huì)增加結(jié)構(gòu)重量。答案：T46.飛機(jī)“快速釋壓”時(shí)，乘務(wù)員應(yīng)首先戴上氧氣面罩。答案：T47.飛機(jī)“航向信標(biāo)”工作頻率與“下滑信標(biāo)”相同。答案：F48.飛機(jī)“黑艙原理”要求所有正常指示燈在巡航中熄滅。答案：T49.飛機(jī)“最大結(jié)構(gòu)零油重量”包含應(yīng)急放油燃油。答案：F50.飛機(jī)“RVSM”運(yùn)行中，高度保持誤差若大于90ft必須報(bào)告。答案：T四、簡(jiǎn)答題（每題8分，共40分）51.簡(jiǎn)述“渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)涵道比”對(duì)燃油消耗率（SFC）和推力的影響機(jī)理，并給出典型遠(yuǎn)程客機(jī)與戰(zhàn)斗機(jī)的涵道比范圍。答案：涵道比增大→外涵冷空氣比例增加→單位推力排氣速度降低→推進(jìn)效率提高→SFC下降；但核心機(jī)比例縮小，單位推力減小。遠(yuǎn)程客機(jī)：8–12；戰(zhàn)斗機(jī)：0.2–1.0。52.說(shuō)明“飛機(jī)重心包線”前限與后限的適航考慮因素。答案：前限：升降舵權(quán)限足夠拉起機(jī)頭、起飛旋轉(zhuǎn)、著陸拉平；后限：縱向靜穩(wěn)定裕度≥5%、失速恢復(fù)、顫振裕度、操縱面反轉(zhuǎn)。53.解釋“QNH”“QFE”“QNE”三者在高度測(cè)量中的差異及使用場(chǎng)景。答案：QNH：修正海壓，高度表讀數(shù)高于海平面，用于航線飛行；QFE：場(chǎng)壓，高度表讀數(shù)高于跑道入口，用于起降；QNE：標(biāo)準(zhǔn)氣壓1013.25hPa，用于過(guò)渡高度以上避免局部氣壓差異。54.列舉“飛機(jī)復(fù)合材料層合板”常見(jiàn)三種缺陷及其無(wú)損檢測(cè)方法。答案：分層——超聲C掃；孔隙——X射線；纖維屈曲——激光剪切散斑；均可輔以敲擊法初篩。55.說(shuō)明“自動(dòng)相關(guān)監(jiān)視—廣播”（ADSB）與傳統(tǒng)二次雷達(dá)A/C模式在數(shù)據(jù)更新率、覆蓋、精度三方面的差異。答案：ADSB更新率1s，雷達(dá)4–12s；ADSB無(wú)地形遮擋需GNSS，雷達(dá)受視距限制；ADSB水平精度優(yōu)于3m（GNSS），雷達(dá)約100m。五、計(jì)算題（每題10分，共30分）56.某雙發(fā)渦扇客機(jī)在FL350、ISA+10℃、重量210t、升阻比18、燃油消耗率15mg/N·s，求以M0.82等馬赫巡航時(shí)的小時(shí)油耗（kg/h）。答案：推力T=mg/(L/D)=210000×9.81/18=114450N；油耗=15×10??kg/N·s×114450×3600=6180kg/h。57.跑道長(zhǎng)2800m、標(biāo)高1000m、氣溫30℃、下坡0.5%、逆風(fēng)10kt，已知基準(zhǔn)起飛距離2200m（海平面、15℃、無(wú)風(fēng)、上坡0%），按ICAO簡(jiǎn)單系數(shù)法估算修正后起飛距離。答案：高度+20%；溫度+12%；下坡?1%；逆風(fēng)?10%；合計(jì)+21%；2200×1.21=2662m＜2800m，滿足。58.飛機(jī)進(jìn)近速度140kt，過(guò)跑道入口高50ft，以3°下滑角拉平，若拉平距離約600m，求接地水平距離（假設(shè)拉平階段為圓弧，忽略風(fēng)）。答案：tan3°=0.0524，50ft=15.24m；理論水平距離=15.24/0.0524=291m；總距離=291+600=891m。六、綜合應(yīng)用題（每題20分，共40分）59.某A330執(zhí)行北京—巴黎航段，航路距離4900NM，備降距離200NM，巡航M0.82，預(yù)計(jì)航路風(fēng)平均?30kt，備降風(fēng)+20kt，航路等待30min，公司備份油5%，起飛重量230t，無(wú)油重量156t，已知：1)巡航SFC14mg/N·s，升阻比19；2)下降、進(jìn)近、滑行共耗油1.8t；3)等待燃油3.2t；4)航線風(fēng)系數(shù)：逆風(fēng)每1kt增加油耗0.6%；順風(fēng)減少0.5%。求：(1)輪擋油量；(2)如起飛重量受限220t，求最大商載。答案：(1)無(wú)風(fēng)航程油：4900NM÷475kt=10.32h，推力T=230000×9.81/19=118700N，小時(shí)油耗=14×10??×118700×3600=5980kg/h，無(wú)風(fēng)油=10.32×5.98=61.7t；風(fēng)修正：逆風(fēng)30kt→+18%，61.7×1.18=72.8t；備降油：200NM÷495kt=0.404h，推力同，油耗=5.98×0.404×0.9（順風(fēng)修正）=2.17t；等待3.2t；滑行1.8t；備份5%→(72.8+2.17+3.2+1.8)×0.05=4t；輪擋油=72.8+2.17+3.2+1.8+4=84t。(2)受限220t，最大商載=220?156?(84?61.7)=41.7t。60.某機(jī)場(chǎng)跑道PCN80/R/B/W/T，現(xiàn)有一架B777300ER，其ACN值如下：剛性道面、B類土基