ICS43.020CCST40團(tuán)體標(biāo)準(zhǔn)T/CSAExx－20xxElectricvehiclesafety—Guidelinesforrescue-friendly（報(bào)批稿）20xx-xx-xx發(fā)布20xx-xx-xx實(shí)施中國(guó)汽車工程學(xué)會(huì)發(fā)布T/CSAExx—20xx 2規(guī)范性引用文件 3術(shù)語和定義 4救援友好性設(shè)計(jì)原則 24.1通則 24.2基本準(zhǔn)則 25結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì) 35.1車門緊急開啟裝置 35.2尾門緊急開啟裝置 35.3孔洞密封 35.4布置要求 3 56.1高低壓電氣 56.2應(yīng)急供電要求 56.3過溫保護(hù)要求 67功能設(shè)計(jì) 67.1報(bào)警提示要求 67.2自救引導(dǎo)要求 77.3呼叫協(xié)助要求 77.4逃生保障要求 77.5數(shù)據(jù)傳輸要求 77.6輪胎應(yīng)急修補(bǔ)要求 87.7主動(dòng)滅火要求 87.8破窗要求 88救援手冊(cè)編制 88.1一般要求 88.2位置標(biāo)識(shí) 98.3操作方法 T/CSAExx—20xx1電動(dòng)汽車安全救援友好性設(shè)計(jì)導(dǎo)則本文件規(guī)定了降低電動(dòng)汽車安全風(fēng)險(xiǎn)、提升救援效率的基本設(shè)計(jì)準(zhǔn)則，包含結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)、電氣設(shè)計(jì)、功能設(shè)計(jì)及救援手冊(cè)編寫。本文件適用于M1類純電動(dòng)汽車和混合動(dòng)力電動(dòng)汽車。2規(guī)范性引用文件下列文件中的內(nèi)容通過文中的規(guī)范性引用而構(gòu)成本文件必不可少的條款。其中，注日期的引用文件，僅該日期對(duì)應(yīng)的版本適用于本文件；不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改單）適用于本文件。GB4094汽車操縱件、指示器及信號(hào)裝置的標(biāo)志GB/T4094.2—2017電動(dòng)汽車操縱件、指示器及信號(hào)裝置的標(biāo)志GB/T4208—2017外殼防護(hù)等級(jí)(IP代碼)GB/T19596電動(dòng)汽車術(shù)語GB/T32960.3—2025電動(dòng)汽車遠(yuǎn)程服務(wù)與管理系統(tǒng)技術(shù)規(guī)范第3部分：通信協(xié)議及數(shù)據(jù)格式GB/T38117電動(dòng)汽車產(chǎn)品使用說明應(yīng)急救援GB39732—2020汽車事件數(shù)據(jù)記錄系統(tǒng)GB45672—2025車載事故緊急呼叫系統(tǒng)3術(shù)語和定義GB/T19596中界定的以及下列術(shù)語和定義適用于本文件。3.1救援友好性rescuefriendliness便于消除車輛危險(xiǎn)狀態(tài)，或協(xié)助駕乘人員高效、安全脫離危險(xiǎn)環(huán)境的特性。3.2主電源mainpowersupply為車輛正常使用提供低壓電源的電力供給部件。3.3應(yīng)急電源emergencypowersupply主電源（3.2）斷電時(shí)，用于維持必要的零部件功能在規(guī)定時(shí)間內(nèi)正常運(yùn)行的備用電力供給部件。3.4車載終端on-boardterminal安裝在電動(dòng)汽車上，采集及保存整車及系統(tǒng)部件的關(guān)鍵狀態(tài)參數(shù)并發(fā)送到平臺(tái)的裝置或系統(tǒng)。［來源：GB/T32960.1—2025,3.4］3.5熱事件thermalevent2T/CSAEXX—20XX電池包或系統(tǒng)內(nèi)的溫度顯著高于（由制造商定義）最高工作溫度的現(xiàn)象。［來源：GB38031—2025,3.15］3.6熱危險(xiǎn)狀態(tài)thermaldangerousstate車輛內(nèi)部或外部出現(xiàn)明顯高溫?zé)煔饣蚧鹧妫{駕乘人員、車輛本身安全的狀態(tài)。3.7企業(yè)平臺(tái)enterpriceserviceandmanagementplatform整車企業(yè)自建或委托第三方技術(shù)單位，對(duì)服務(wù)范圍內(nèi)的電動(dòng)汽車和用戶進(jìn)行管理，并提供安全運(yùn)營(yíng)服務(wù)和管理的平臺(tái)。［來源：GB/T32960.1—2025,3.3］3.8緊急呼叫服務(wù)平臺(tái)emergencycallserviceplatform響應(yīng)或傳遞車輛發(fā)出的緊急呼叫信息的服務(wù)性平臺(tái)。［來源：GB45672—2025,3.3］3.9時(shí)間零點(diǎn)timezero汽車事件數(shù)據(jù)記錄系統(tǒng)確定的碰撞及熱事件開始的時(shí)間點(diǎn)。［來源：GB39732—2020,3.12，有修改］4救援友好性設(shè)計(jì)原則4.1通則在設(shè)計(jì)過程中，若識(shí)別出存在安全或救援相關(guān)風(fēng)險(xiǎn)，應(yīng)遵循以下原則：a)應(yīng)結(jié)合整車設(shè)計(jì)進(jìn)行系統(tǒng)風(fēng)險(xiǎn)分析；b)應(yīng)建立持續(xù)的風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別和改進(jìn)機(jī)制；c)在降低車輛安全風(fēng)險(xiǎn)的同時(shí)，應(yīng)避免增加救援操作的復(fù)雜性。4.2基本準(zhǔn)則4.2.1生命優(yōu)先4.2.1.1救援友好性設(shè)計(jì)宜最大程度地保障事故發(fā)生后駕乘人員、救援人員及周邊公眾的生命安全，避免救援過程中的二次傷害（如高壓觸電、引發(fā)火災(zāi)等）。4.2.1.2救援友好性設(shè)計(jì)宜致力于縮短從事故發(fā)生到成功救出被困人員的總時(shí)間。4.2.1.3自救優(yōu)先，確保車輛事故后為駕乘人員提供自主脫險(xiǎn)的條件。4.2.2信息快速傳遞4.2.2.1應(yīng)通過視覺、聽覺等手段，為駕乘人員提供易于感知的車輛信息（如故障狀態(tài)等）。信息呈現(xiàn)方式應(yīng)直觀、簡(jiǎn)潔，確保能被快速、準(zhǔn)確的理解。4.2.2.2車輛在緊急情況和事故狀態(tài)下，應(yīng)能將車輛狀態(tài)相關(guān)數(shù)據(jù)自動(dòng)傳遞至企業(yè)平臺(tái)和緊急呼叫服務(wù)平臺(tái)。4.2.2.3車輛關(guān)鍵部件（如應(yīng)急車門內(nèi)把手、高壓手動(dòng)斷電裝置）附近設(shè)置醒目、簡(jiǎn)潔的操作指引。同時(shí)應(yīng)在救援手冊(cè)上標(biāo)示關(guān)鍵部件分布及可以進(jìn)行安全切割的區(qū)域，為現(xiàn)場(chǎng)救援提供直接、準(zhǔn)確的操作依據(jù)。T/CSAExx—20xx34.2.3便捷施救關(guān)鍵的手動(dòng)救援操作（如斷電、解鎖）應(yīng)設(shè)計(jì)得簡(jiǎn)單、直接，操作步驟最少化，并避免使用特殊工具。4.2.4預(yù)防為主4.2.4.1應(yīng)優(yōu)先通過設(shè)計(jì)手段從根本上消除危險(xiǎn)源或降低危險(xiǎn)源引發(fā)事故的風(fēng)險(xiǎn)。4.2.4.2應(yīng)基于事故數(shù)據(jù)分析和救援流程研究，系統(tǒng)地識(shí)別和評(píng)估全生命周期內(nèi)潛在安全風(fēng)險(xiǎn)并進(jìn)行規(guī)避。4.2.4.3救援友好性相關(guān)設(shè)計(jì)（如高壓斷電）應(yīng)在碰撞、高溫、浸水等惡劣條件下仍能保持其預(yù)定功能的完整性。5結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)5.1車門緊急開啟裝置5.1.1汽車每個(gè)車門（不包括尾門）應(yīng)配置機(jī)械應(yīng)急車門內(nèi)把手，非碰撞側(cè)車門應(yīng)能在不借助工具的情況下，通過具備機(jī)械釋放功能的車門內(nèi)把手釋放門鎖并開啟車門。5.1.2應(yīng)急車門內(nèi)把手（不包括尾門）應(yīng)設(shè)置在車門扶手周邊乘員易觸達(dá)位置，并通過物理連接方式與車門鎖直接連接（如鋼索）。5.1.3應(yīng)急車門內(nèi)把手附近應(yīng)設(shè)置醒目標(biāo)識(shí)，標(biāo)識(shí)宜采用紅/黃等高對(duì)比度顏色，方便緊急情況及低光照條件下車內(nèi)人員能快速識(shí)別與操作。5.1.4汽車每個(gè)車門（不包括尾門）應(yīng)配置具備機(jī)械釋放功能的車門外把手，系統(tǒng)的設(shè)計(jì)應(yīng)滿足在鎖止裝置處于鎖止?fàn)顟B(tài)時(shí)，熱事件報(bào)警信號(hào)或碰撞信號(hào)發(fā)出后，非碰撞側(cè)車門應(yīng)能在不借助工具的情況下，通過車門外把手開啟車門。5.2尾門緊急開啟裝置車輛應(yīng)配置尾門緊急開啟裝置，尾門緊急開啟裝置應(yīng)為機(jī)械結(jié)構(gòu)（如拉線式或旋鈕式結(jié)構(gòu)）；并設(shè)置醒目標(biāo)識(shí)，標(biāo)識(shí)宜采用紅/黃等高對(duì)比度顏色，方便緊急情況及低光照條件下車內(nèi)人員能快速識(shí)別與操作。緊急開啟裝置宜設(shè)置在以下區(qū)域：a)設(shè)置在尾門內(nèi)側(cè)中央?yún)^(qū)域，與尾門鎖集成或靠近尾門鎖；b)設(shè)置在后行李箱左側(cè)或者右側(cè)內(nèi)飾板，開設(shè)獨(dú)立應(yīng)急艙，內(nèi)置機(jī)械拉鎖或旋鈕。5.3孔洞密封5.3.1車身地板孔洞位置應(yīng)避開電池防爆閥，兩者中心距離應(yīng)不小于200mm。5.3.2應(yīng)對(duì)車身孔洞進(jìn)行封堵?？锥疵芊饧?yīng)確保在車輛經(jīng)歷振動(dòng)、溫度循環(huán)、濕度變化、鹽霧腐蝕等環(huán)境試驗(yàn)后，不出現(xiàn)開裂、脫落、收縮、溶解、粉化或顯著硬化等導(dǎo)致密封失效的現(xiàn)象。5.3.3熱事件報(bào)警信號(hào)發(fā)出的5min內(nèi)車身孔洞密封件不應(yīng)因密封失效導(dǎo)致乘員艙進(jìn)入熱危險(xiǎn)狀態(tài)。5.4布置要求5.4.1電器零部件布置要求5.4.1.1乘員艙電器部件的布置應(yīng)避開易出現(xiàn)液體侵入的區(qū)域，如空調(diào)冷凝水滴落區(qū)域、艙內(nèi)盛水容器意外打翻區(qū)域及貼膜作業(yè)的水流區(qū)域等。5.4.1.2如布置在易出現(xiàn)液體侵入的區(qū)域，電器部件的插頭出線方向應(yīng)為水平或朝下。T/CSAEXX—20XX45.4.1.3電器部件與地板的距離應(yīng)不小于20mm。5.4.2高壓線束布置要求高壓線束應(yīng)優(yōu)先布置在非碰撞變形區(qū)域，如布置在碰撞變形區(qū)域，應(yīng)設(shè)置機(jī)械防護(hù)結(jié)構(gòu)。碰撞過程及碰撞后，高壓線束不應(yīng)出現(xiàn)擠壓、絕緣層破損等現(xiàn)象。5.4.3低壓線束布置要求5.4.3.1車門線束布置應(yīng)避開救援常用切割區(qū)域，如門鉸鏈區(qū)域、門鎖扣合區(qū)域。宜采用以下布線方式：a)車門線束沿車門內(nèi)側(cè)鈑金布置，遠(yuǎn)離車門外側(cè)鈑金，與車門外側(cè)鈑金距離不小于50mm;b)車門線束沿車門邊緣布置，參考圖1所示走向。標(biāo)引序號(hào)說明：1——線束布置路徑；2——鎖體位置。圖1車門線束布置走向示意圖5.4.3.2主電源與碰撞變形區(qū)應(yīng)保持不小于150mm的安全距離。如無法滿足，應(yīng)設(shè)置防護(hù)結(jié)構(gòu)。5.4.3.3安全氣囊線束布置路徑應(yīng)避開車身變形區(qū)，如A柱，如無法滿足，應(yīng)設(shè)置防護(hù)結(jié)構(gòu)，碰撞過程中及碰撞后，安全氣囊線束不應(yīng)出現(xiàn)破損、斷裂、失效等現(xiàn)象。5.5電器零部件防水要求布置在易出現(xiàn)液體侵入的區(qū)域的電器部件，應(yīng)在其上方設(shè)置擋板或?qū)Y(jié)構(gòu)，或提升電器部件自身的防水等級(jí)。布置在不同區(qū)域的電器部件防水等級(jí)應(yīng)滿足下列要求：a)布置在中控、二三排座椅、行李箱易發(fā)生液體侵入?yún)^(qū)域的電器部件防水等級(jí)不低于GB/T4208—2017中IPX3要求；T/CSAExx—20xx5b)布置在空調(diào)冷凝水滴落路徑的電器部件防水等級(jí)不低于GB/T4208—2017中IPX2要求。6電氣設(shè)計(jì)6.1高壓電氣6.1.1高壓自動(dòng)斷電要求6.1.1.1車輛應(yīng)具備高壓自動(dòng)斷電功能，自動(dòng)斷電功能觸發(fā)信號(hào)應(yīng)包括碰撞信號(hào)和動(dòng)力電池?zé)崾录?bào)警信號(hào)。6.1.1.2車輛檢測(cè)到碰撞信號(hào)或動(dòng)力電池?zé)崾录?bào)警信號(hào)時(shí)，應(yīng)立即斷開高壓主回路，并在1s內(nèi)將B級(jí)電壓帶電部分的電壓降低到不大于30V(a.c.)(rms)且不大于60V(d.c.)以下或在1s內(nèi)B級(jí)電壓電路存儲(chǔ)的總能量小于0.2J。6.1.2高壓手動(dòng)斷電要求車輛應(yīng)配備高壓手動(dòng)斷電裝置，高壓手動(dòng)斷電裝置應(yīng)滿足如下要求：a)手動(dòng)斷電裝置應(yīng)布置于易觸及的位置，宜安裝在前艙配電裝置附近、低壓蓄電池附近；b)手動(dòng)斷電裝置宜采用斷開動(dòng)力電池主供電回路或斷開高壓互鎖回路的方式；c)手動(dòng)斷電裝置分離后應(yīng)在1s內(nèi)將B級(jí)電壓帶電部分的電壓降到不大于30V(a.c.)(rms)且不大于60V(d.c.)以下或1s內(nèi)B級(jí)電壓電路存儲(chǔ)的總能量小于0.2J。6.1.3高壓連接指示要求熱事件報(bào)警信號(hào)或碰撞信號(hào)發(fā)出后，如車輛B級(jí)電壓電路未與動(dòng)力電池包總成斷開，應(yīng)進(jìn)行高壓連接提示，提示方式宜采用文字和GB18384中高壓警告標(biāo)記符號(hào)。6.2應(yīng)急供電要求6.2.1應(yīng)急電源設(shè)計(jì)6.2.1.1應(yīng)急電源容量大小應(yīng)能滿足應(yīng)急供電對(duì)象在規(guī)定時(shí)間內(nèi)使用的需求，關(guān)鍵應(yīng)急供電對(duì)象的最小供電時(shí)間要求應(yīng)符合表1的規(guī)定。6.2.1.2應(yīng)急電源布置位置應(yīng)遠(yuǎn)離高溫和車輛碰撞后易變形的區(qū)域。6.2.1.3應(yīng)急電源與主電源應(yīng)保持不小于500mm距離或設(shè)置防火防爆隔離屏障。6.2.1.4應(yīng)急電源應(yīng)具備獨(dú)立供電線路，配備故障切換裝置，當(dāng)主電源失效，或其電源線路短路或開路時(shí)，應(yīng)立即從主電源切換到應(yīng)急電源供電。6.2.1.5主電源與應(yīng)急電源的雙路供電方式宜采用如下兩種方式之一：a)主電源和應(yīng)急電源采用同一回路給負(fù)載供電（如圖2所示）；b)主電源和應(yīng)急電源采用不同回路給負(fù)載供電（如圖3所示）。T/CSAEXX—20XX6圖2低壓雙路供電同回路示意圖圖3低壓雙路供電不同回路示意圖6.2.2應(yīng)急電源供電要求當(dāng)主電源失效，或其電源線路短路或開路時(shí)，應(yīng)急電源應(yīng)滿足表1的規(guī)定。表1應(yīng)急電源供電要求供電對(duì)象功能說明最小供電時(shí)間要求安全氣囊控制系統(tǒng)保證主電源斷開后仍能觸發(fā)保護(hù)功能5min門鎖系統(tǒng)保證乘員能開啟車門能執(zhí)行不小于3次解鎖動(dòng)作車載事故緊急呼叫系統(tǒng)維持事故后自動(dòng)或人工緊急呼叫功能符合GB45672—2025中4.1.5的要求車載終端支持?jǐn)?shù)據(jù)上傳、遠(yuǎn)程通信等功能10min座艙顯示系統(tǒng)顯示車輛狀態(tài)、斷電提示、安全警告或逃生指引5min6.3過溫保護(hù)要求加熱部件（如座椅加熱部件、方向盤加熱部件、空調(diào)暖風(fēng)加熱部件、液體加熱部件）應(yīng)具備過溫保護(hù)功能，達(dá)到其允許上限溫度應(yīng)停止加熱。7功能設(shè)計(jì)7.1報(bào)警提示要求T/CSAExx—20xx77.1.1觸發(fā)動(dòng)力電池?zé)崾录?bào)警信號(hào)時(shí)，車內(nèi)應(yīng)發(fā)出聲音報(bào)警，報(bào)警音頻率宜為0.5kHz~2kHz。7.1.2車內(nèi)儀表屏或中控屏能以符號(hào)和文字持續(xù)進(jìn)行電池?zé)崾录梢晥?bào)警，符號(hào)應(yīng)滿足GB/T4094.2—2017中4.2的要求。示例：文字提示為“動(dòng)力電池溫度過高，請(qǐng)立即遠(yuǎn)離車輛！”7.1.3觸發(fā)動(dòng)力電池?zé)崾录?bào)警信號(hào)后，應(yīng)立即自動(dòng)激活危險(xiǎn)警告信號(hào)燈。7.1.4當(dāng)前罩蓋未完全關(guān)閉或意外開啟時(shí)，應(yīng)在乘員艙儀表盤或中控屏上以文字和符號(hào)進(jìn)行持續(xù)可視報(bào)警，符號(hào)應(yīng)滿足GB4094中汽車前罩蓋操縱件標(biāo)志的要求。7.1.5車門未完全關(guān)閉或正在開啟/關(guān)閉過程中，應(yīng)在儀表屏或中控屏上以文字和符號(hào)進(jìn)行持續(xù)可視報(bào)警。當(dāng)車速大于3km/h時(shí)，如車門未完全關(guān)閉，應(yīng)在車內(nèi)發(fā)出報(bào)警提示音。配備電動(dòng)側(cè)滑門的車輛在發(fā)出報(bào)警的同時(shí)側(cè)滑門應(yīng)自動(dòng)關(guān)閉。7.2自救引導(dǎo)要求7.2.1動(dòng)力電池?zé)崾录?bào)警信號(hào)或碰撞信號(hào)發(fā)出時(shí)，車內(nèi)儀表屏或中控屏宜自動(dòng)播放并顯示車門應(yīng)急開啟和破窗操作方法。7.2.2車輛檢測(cè)到胎壓異常時(shí)，車內(nèi)儀表屏或中控屏宜自動(dòng)播放和顯示輪胎應(yīng)急修補(bǔ)操作方法。7.3呼叫協(xié)助要求車輛檢測(cè)到碰撞或熱事件時(shí)，應(yīng)立即按照GB45672的規(guī)定自動(dòng)與緊急呼叫服務(wù)平臺(tái)建立連接。7.4逃生保障要求7.4.1動(dòng)力電池?zé)崾录?bào)警信號(hào)應(yīng)在單個(gè)單體熱失控后1min內(nèi)報(bào)出，發(fā)出熱事件報(bào)警信號(hào)至車輛進(jìn)入熱危險(xiǎn)狀態(tài)所經(jīng)過的時(shí)間應(yīng)不低于5min。7.4.2熱事件報(bào)警信號(hào)發(fā)出后，車輛在車速不超過20km/h時(shí)車門應(yīng)立即自動(dòng)解鎖；若車速超過20km/h，應(yīng)通過儀表屏或中控屏提示駕駛?cè)藛T立即減速停車。7.4.3熱事件報(bào)警信號(hào)發(fā)出后，空調(diào)應(yīng)立即自動(dòng)切為內(nèi)循環(huán)狀態(tài)。7.4.4熱事件報(bào)警信號(hào)發(fā)出后，配備冷卻系統(tǒng)的動(dòng)力電池系統(tǒng)應(yīng)立即自動(dòng)啟動(dòng)冷卻系統(tǒng)。7.5數(shù)據(jù)傳輸要求7.5.1通用要求車輛事故相關(guān)數(shù)據(jù)應(yīng)能通過車載終端自動(dòng)實(shí)時(shí)上傳至企業(yè)平臺(tái)，并能保存至本地終端，數(shù)據(jù)時(shí)長(zhǎng)宜覆蓋事故前7天至事故后10min，數(shù)據(jù)采集間隔應(yīng)滿足GB/T32960.3—2025中5.2.5的要求。7.5.2數(shù)據(jù)采集元素事故相關(guān)數(shù)據(jù)采集元素應(yīng)至少包括表2中的元素以及GB39732—2020中表3要求的參T/CSAEXX—20XX8表2數(shù)據(jù)采集元素序號(hào)名稱最小記錄區(qū)間數(shù)據(jù)說明1動(dòng)力電池電壓、溫度、SOC相對(duì)時(shí)間零點(diǎn)（-7day~10min）用于監(jiān)控電池內(nèi)部熱失控狀態(tài)2整車絕緣電阻相對(duì)時(shí)間零點(diǎn)（-7day~10min）用于監(jiān)控整車絕緣電阻的狀態(tài)3電池?zé)崾录盘?hào)相對(duì)時(shí)間零點(diǎn)（-7day~10min）用于監(jiān)控電池?zé)崾录顟B(tài)4整車DC/DC變換器輸出電相對(duì)時(shí)間零點(diǎn)（-7day~10min）用于監(jiān)控整車低壓供電狀態(tài)5高壓連接狀態(tài)相對(duì)時(shí)間零點(diǎn)（-7day~10min）用于監(jiān)控整車高壓與負(fù)載連接的狀態(tài)6門鎖開閉狀態(tài)相對(duì)時(shí)間零點(diǎn)（-7day~10min）用于監(jiān)控整車門鎖開閉的狀態(tài)7危險(xiǎn)報(bào)警燈開閉狀態(tài)相對(duì)時(shí)間零點(diǎn)（-7day~10min）用于監(jiān)控危險(xiǎn)報(bào)警燈開閉的狀態(tài)8空調(diào)循環(huán)模式狀態(tài)相對(duì)時(shí)間零點(diǎn)（-7day~10min）用于監(jiān)控空調(diào)內(nèi)外循環(huán)的狀態(tài)9風(fēng)扇檔位相對(duì)時(shí)間零點(diǎn)（-7day~10min）用于監(jiān)控當(dāng)前空調(diào)風(fēng)扇的檔位狀態(tài)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速、油壓、水溫狀態(tài)相對(duì)時(shí)間零點(diǎn)（-7day~10min）用于監(jiān)控發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速、油壓、水溫的狀態(tài)車輛定位相對(duì)時(shí)間零點(diǎn)（0s~10min）用于監(jiān)控車輛當(dāng)前位置的狀態(tài)7.6輪胎應(yīng)急修補(bǔ)要求車輛出廠交付時(shí)，如未配備備用輪胎，應(yīng)具備輪胎應(yīng)急修補(bǔ)功能（配備防爆輪胎或自修復(fù)輪胎的除外），應(yīng)能封堵胎面直徑不小于6mm的刺扎物造成的胎面破孔。按照應(yīng)急修補(bǔ)操作方法修補(bǔ)輪胎后，應(yīng)能滿足以下性能要求：a)完成輪胎修復(fù)后，胎壓值應(yīng)不小于140kPa；b)修復(fù)后的車輛能在不小于80km/h的速度下連續(xù)應(yīng)急行駛200km以上，且行駛后的胎壓值應(yīng)不小于140kPa。7.7主動(dòng)滅火要求7.7.1配置了主動(dòng)滅火功能裝置的車輛，在電池?zé)崾录?bào)警信號(hào)發(fā)出或出現(xiàn)明火30s內(nèi)應(yīng)啟動(dòng)主動(dòng)滅火裝置，滅火后15min內(nèi)不應(yīng)復(fù)燃。7.7.2主動(dòng)滅火裝置宜布置在車輛事故后起火高危區(qū)域。7.8破窗要求車輛宜配置易于擊碎車窗玻璃的破窗裝置。破窗裝置宜具備機(jī)械式和電控式兩種啟動(dòng)方式，機(jī)械式裝置應(yīng)設(shè)置醒目標(biāo)簽并防止誤觸。8救援手冊(cè)編制8.1一般要求8.1.1救援手冊(cè)應(yīng)包含GB/T38117要求的信息，同時(shí)應(yīng)詳細(xì)說明車輛逃生方法、救援安全T/CSAExx—20xx9操作流程、關(guān)鍵部件位置及應(yīng)急處理措施，并輔以清晰的圖示說明。8.1.2救援手冊(cè)術(shù)語應(yīng)符合本文件及相關(guān)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定，表述應(yīng)簡(jiǎn)潔準(zhǔn)確、通俗易懂，避免使用專業(yè)術(shù)語堆砌。8.2位置標(biāo)識(shí)8.2.1救援手冊(cè)中應(yīng)明確標(biāo)識(shí)關(guān)鍵零部件在車輛中的位置，包括但不限于高壓手動(dòng)斷電裝置、動(dòng)力電池、油箱、蓄電池、高壓電源線纜及部件、應(yīng)急電源、車載緊急呼叫、結(jié)構(gòu)加強(qiáng)件、安全氣囊組件、安全帶預(yù)緊器，位置標(biāo)識(shí)示例圖見圖4、圖5。圖4關(guān)鍵零部件位置俯視圖圖5關(guān)鍵零部件位置側(cè)視圖T/CSAEXX—20XX8.2.2高