2025年物流師理論試題及答案一、單項選擇題（每題1分，共60分）1.物流的主要功能要素是（）A.運(yùn)輸和儲存B.包裝和裝卸搬運(yùn)C.流通加工和配送D.信息處理答案：A。運(yùn)輸是物流的核心功能之一，它實現(xiàn)了物品的空間轉(zhuǎn)移；儲存則解決了物品在時間上的差異，是物流的另一主要功能要素。包裝、裝卸搬運(yùn)、流通加工、配送和信息處理等也是物流的功能，但并非主要功能要素。2.下列屬于物流系統(tǒng)中存在的制約關(guān)系的是（）A.物流服務(wù)和物流成本之間B.構(gòu)成物流服務(wù)子系統(tǒng)功能之間C.構(gòu)成物流成本的各個環(huán)節(jié)費(fèi)用之間D.以上都是答案：D。物流服務(wù)和物流成本之間存在著效益背反的制約關(guān)系，提高物流服務(wù)水平往往會導(dǎo)致物流成本增加；構(gòu)成物流服務(wù)子系統(tǒng)的各個功能（如運(yùn)輸、儲存等）之間也可能相互制約，例如為了提高運(yùn)輸速度可能會增加運(yùn)輸成本；構(gòu)成物流成本的各個環(huán)節(jié)費(fèi)用之間同樣存在制約，如增加包裝成本可能會降低儲存和運(yùn)輸過程中的損耗成本。3.以下哪種運(yùn)輸方式的靈活性最強(qiáng)（）A.鐵路運(yùn)輸B.公路運(yùn)輸C.水路運(yùn)輸D.航空運(yùn)輸答案：B。公路運(yùn)輸可以實現(xiàn)“門到門”的運(yùn)輸服務(wù)，不受固定路線和站點(diǎn)的限制，能夠根據(jù)客戶需求靈活調(diào)整運(yùn)輸路線和時間，相比鐵路運(yùn)輸、水路運(yùn)輸和航空運(yùn)輸，其靈活性最強(qiáng)。4.倉儲管理的基本原則不包括（）A.效率原則B.效益原則C.服務(wù)原則D.安全原則答案：C。倉儲管理的基本原則包括效率原則，即提高倉儲作業(yè)效率；效益原則，追求經(jīng)濟(jì)效益最大化；安全原則，確保貨物和人員的安全。服務(wù)原則一般不屬于倉儲管理的基本原則。5.物流信息系統(tǒng)的功能不包括（）A.數(shù)據(jù)收集與錄入B.信息存儲C.信息傳輸D.貨物裝卸答案：D。物流信息系統(tǒng)的功能主要包括數(shù)據(jù)收集與錄入、信息存儲、信息傳輸、信息處理和信息輸出等。貨物裝卸是物流作業(yè)的實際操作環(huán)節(jié)，不屬于物流信息系統(tǒng)的功能。6.配送中心的主要功能不包括（）A.采購功能B.儲存功能C.分揀功能D.運(yùn)輸功能答案：A。配送中心的主要功能有儲存功能，用于存放貨物；分揀功能，將貨物按客戶需求進(jìn)行分類；運(yùn)輸功能，將貨物配送到客戶手中。采購功能一般不是配送中心的主要功能，采購?fù)ǔＳ蓪ｉT的采購部門或企業(yè)進(jìn)行。7.供應(yīng)鏈管理的核心是（）A.合作與協(xié)同B.信息共享C.成本控制D.客戶服務(wù)答案：A。供應(yīng)鏈管理強(qiáng)調(diào)企業(yè)之間的合作與協(xié)同，通過整合供應(yīng)鏈上的各個環(huán)節(jié)，實現(xiàn)資源共享、優(yōu)勢互補(bǔ)，提高整個供應(yīng)鏈的效率和競爭力。信息共享、成本控制和客戶服務(wù)都是供應(yīng)鏈管理的重要方面，但合作與協(xié)同是核心。8.以下哪種物流成本核算方法最能反映物流活動的實際成本（）A.按支付形態(tài)計算物流成本B.按功能計算物流成本C.按適用對象計算物流成本D.作業(yè)成本法答案：D。作業(yè)成本法通過對物流作業(yè)進(jìn)行分析，將成本分配到各個作業(yè)環(huán)節(jié)，能夠更準(zhǔn)確地反映物流活動的實際成本。按支付形態(tài)計算物流成本只是簡單地按照費(fèi)用的支付形式分類；按功能計算物流成本側(cè)重于物流功能的成本核算；按適用對象計算物流成本則是根據(jù)不同的客戶或產(chǎn)品來核算成本。9.物流標(biāo)準(zhǔn)化的作用不包括（）A.提高物流效率B.降低物流成本C.促進(jìn)物流國際化D.增加物流環(huán)節(jié)答案：D。物流標(biāo)準(zhǔn)化可以提高物流效率，使物流作業(yè)更加規(guī)范和統(tǒng)一；降低物流成本，減少因標(biāo)準(zhǔn)不統(tǒng)一而帶來的額外費(fèi)用；促進(jìn)物流國際化，便于與國際物流接軌。增加物流環(huán)節(jié)并不是物流標(biāo)準(zhǔn)化的作用，相反，物流標(biāo)準(zhǔn)化有助于簡化物流環(huán)節(jié)。10.庫存管理的目標(biāo)是（）A.降低庫存成本B.提高客戶服務(wù)水平C.兩者兼顧D.增加庫存數(shù)量答案：C。庫存管理既要降低庫存成本，減少資金占用和倉儲費(fèi)用；又要提高客戶服務(wù)水平，確保貨物能夠及時供應(yīng)。只追求降低庫存成本可能會導(dǎo)致缺貨，影響客戶服務(wù)；只追求提高客戶服務(wù)水平則可能會增加庫存成本。因此，庫存管理的目標(biāo)是兩者兼顧。11.在物流活動中，貨物所有權(quán)隨貨物交付而轉(zhuǎn)移的是（）A.運(yùn)輸B.倉儲C.配送D.銷售物流答案：D。在銷售物流中，當(dāng)貨物交付給客戶時，貨物的所有權(quán)隨之轉(zhuǎn)移。運(yùn)輸、倉儲和配送主要是實現(xiàn)貨物的空間和時間轉(zhuǎn)移，一般不涉及貨物所有權(quán)的轉(zhuǎn)移。12.物流系統(tǒng)的輸入包括（）A.原材料、設(shè)備、勞力、能源B.運(yùn)輸、儲存、包裝、裝卸搬運(yùn)C.貨物的轉(zhuǎn)移和信息的交換D.物流服務(wù)、物流成本答案：A。物流系統(tǒng)的輸入是指為了使物流系統(tǒng)正常運(yùn)轉(zhuǎn)而投入的各種資源，包括原材料、設(shè)備、勞力、能源等。運(yùn)輸、儲存、包裝、裝卸搬運(yùn)是物流系統(tǒng)的功能；貨物的轉(zhuǎn)移和信息的交換是物流系統(tǒng)的運(yùn)作過程；物流服務(wù)和物流成本是物流系統(tǒng)的輸出。13.以下哪種運(yùn)輸方式的單位運(yùn)輸成本最低（）A.鐵路運(yùn)輸B.公路運(yùn)輸C.水路運(yùn)輸D.航空運(yùn)輸答案：C。水路運(yùn)輸具有運(yùn)量大、成本低的特點(diǎn)，其單位運(yùn)輸成本通常是最低的。鐵路運(yùn)輸?shù)某杀鞠鄬σ草^低，但不如水路運(yùn)輸；公路運(yùn)輸成本較高，適合短途、小批量運(yùn)輸；航空運(yùn)輸成本最高，主要用于緊急、高價值貨物的運(yùn)輸。14.倉儲作業(yè)流程的第一步是（）A.貨物驗收B.貨物入庫C.貨物保管D.貨物出庫答案：B。倉儲作業(yè)流程一般包括貨物入庫、貨物驗收、貨物保管和貨物出庫等環(huán)節(jié)。第一步是貨物入庫，將貨物接收到倉庫中。15.物流信息的特征不包括（）A.信息量大B.更新快C.來源單一D.信息的不一致性答案：C。物流信息具有信息量大、更新快、來源廣泛、信息的不一致性等特征。物流信息的來源包括供應(yīng)商、客戶、運(yùn)輸部門、倉儲部門等多個方面，并非來源單一。16.配送的特點(diǎn)不包括（）A.配送是接近用戶的資源配置的全過程B.配送是“配”和“送”的有機(jī)結(jié)合C.配送是一種門到門的服務(wù)D.配送只面向企業(yè)客戶答案：D。配送的特點(diǎn)包括接近用戶的資源配置的全過程，能夠根據(jù)用戶需求進(jìn)行貨物的調(diào)配和送達(dá)；是“配”和“送”的有機(jī)結(jié)合，既進(jìn)行貨物的分揀、配貨，又進(jìn)行運(yùn)輸送貨；是一種門到門的服務(wù)，直接將貨物送到客戶手中。配送不僅面向企業(yè)客戶，也面向個人客戶。17.供應(yīng)鏈的特征不包括（）A.復(fù)雜性B.動態(tài)性C.單一性D.交叉性答案：C。供應(yīng)鏈具有復(fù)雜性，涉及多個企業(yè)和環(huán)節(jié)；動態(tài)性，隨著市場需求和企業(yè)戰(zhàn)略的變化而變化；交叉性，不同的供應(yīng)鏈之間可能存在交叉和重疊。單一性不是供應(yīng)鏈的特征。18.物流成本控制的原則不包括（）A.全面原則B.經(jīng)濟(jì)原則C.責(zé)權(quán)利相結(jié)合原則D.最大化原則答案：D。物流成本控制的原則包括全面原則，對物流活動的各個環(huán)節(jié)進(jìn)行全面控制；經(jīng)濟(jì)原則，以最小的成本獲得最大的效益；責(zé)權(quán)利相結(jié)合原則，明確各部門和人員的責(zé)任、權(quán)力和利益。最大化原則不符合物流成本控制的目標(biāo)，物流成本控制是要在保證物流服務(wù)水平的前提下降低成本，而不是追求成本最大化。19.物流標(biāo)準(zhǔn)化的形式不包括（）A.簡化B.統(tǒng)一化C.多樣化D.通用化答案：C。物流標(biāo)準(zhǔn)化的形式主要有簡化、統(tǒng)一化、系列化、通用化和組合化等。多樣化與標(biāo)準(zhǔn)化的目的相悖，不屬于物流標(biāo)準(zhǔn)化的形式。20.定量訂貨法的關(guān)鍵在于確定（）A.訂貨點(diǎn)和訂貨批量B.訂貨周期和訂貨批量C.最高庫存量和訂貨點(diǎn)D.最低庫存量和訂貨周期答案：A。定量訂貨法是當(dāng)庫存水平下降到訂貨點(diǎn)時，按照固定的訂貨批量進(jìn)行訂貨。因此，其關(guān)鍵在于確定訂貨點(diǎn)和訂貨批量。訂貨周期是定期訂貨法的關(guān)鍵參數(shù)；最高庫存量和最低庫存量在庫存管理中也很重要，但不是定量訂貨法的關(guān)鍵。21.以下屬于物流增值服務(wù)的是（）A.運(yùn)輸服務(wù)B.倉儲服務(wù)C.包裝服務(wù)D.代收貨款服務(wù)答案：D。物流增值服務(wù)是指在基本物流服務(wù)的基礎(chǔ)上，為客戶提供的額外服務(wù)，能夠增加客戶價值。代收貨款服務(wù)為客戶提供了資金結(jié)算的便利，屬于物流增值服務(wù)。運(yùn)輸服務(wù)、倉儲服務(wù)和包裝服務(wù)是基本的物流服務(wù)。22.物流系統(tǒng)的輸出是（）A.物流服務(wù)B.物流成本C.兩者都是D.物流信息答案：C。物流系統(tǒng)的輸出包括物流服務(wù)和物流成本。物流系統(tǒng)通過投入各種資源，為客戶提供物流服務(wù)，同時也會產(chǎn)生相應(yīng)的物流成本。物流信息是物流系統(tǒng)運(yùn)作過程中的重要元素，但不是物流系統(tǒng)的輸出。23.以下哪種運(yùn)輸方式適合長距離、大批量的貨物運(yùn)輸（）A.鐵路運(yùn)輸B.公路運(yùn)輸C.水路運(yùn)輸D.航空運(yùn)輸答案：C。水路運(yùn)輸適合長距離、大批量的貨物運(yùn)輸，其運(yùn)量大、成本低的特點(diǎn)使其在長距離運(yùn)輸中具有優(yōu)勢。鐵路運(yùn)輸也適合長距離、大批量運(yùn)輸，但運(yùn)量相對水路運(yùn)輸較小；公路運(yùn)輸適合短途、小批量運(yùn)輸；航空運(yùn)輸適合緊急、高價值貨物的長距離運(yùn)輸。24.倉儲管理中的ABC分類法是根據(jù)（）進(jìn)行分類的。A.貨物的價值B.貨物的數(shù)量C.貨物的體積D.貨物的重量答案：A。ABC分類法是根據(jù)貨物的價值大小將貨物分為A、B、C三類。A類貨物價值高、數(shù)量少；B類貨物價值和數(shù)量適中；C類貨物價值低、數(shù)量多。通過ABC分類法，可以對不同類別的貨物采取不同的管理策略。25.物流信息系統(tǒng)中，用于處理日常業(yè)務(wù)的子系統(tǒng)是（）A.決策支持子系統(tǒng)B.管理控制子系統(tǒng)C.業(yè)務(wù)處理子系統(tǒng)D.戰(zhàn)略規(guī)劃子系統(tǒng)答案：C。業(yè)務(wù)處理子系統(tǒng)主要用于處理物流日常業(yè)務(wù)，如訂單處理、庫存管理、運(yùn)輸調(diào)度等。決策支持子系統(tǒng)為管理層提供決策支持；管理控制子系統(tǒng)用于監(jiān)控和控制物流業(yè)務(wù)的運(yùn)行；戰(zhàn)略規(guī)劃子系統(tǒng)用于制定物流戰(zhàn)略規(guī)劃。26.配送中心的選址應(yīng)考慮的因素不包括（）A.交通條件B.土地成本C.人口密度D.貨物的重量答案：D。配送中心的選址需要考慮交通條件，以便貨物能夠快速運(yùn)輸；土地成本，降低建設(shè)和運(yùn)營成本；人口密度，接近客戶市場。貨物的重量一般不是選址時需要考慮的主要因素。27.供應(yīng)鏈管理的實施步驟不包括（）A.制定供應(yīng)鏈戰(zhàn)略B.建立供應(yīng)鏈合作伙伴關(guān)系C.提高供應(yīng)鏈的信息化水平D.減少供應(yīng)鏈的環(huán)節(jié)答案：D。供應(yīng)鏈管理的實施步驟包括制定供應(yīng)鏈戰(zhàn)略，明確供應(yīng)鏈的發(fā)展方向；建立供應(yīng)鏈合作伙伴關(guān)系，實現(xiàn)企業(yè)之間的合作與協(xié)同；提高供應(yīng)鏈的信息化水平，促進(jìn)信息共享和業(yè)務(wù)協(xié)同。減少供應(yīng)鏈的環(huán)節(jié)并不是供應(yīng)鏈管理實施的普遍步驟，有時候合理的環(huán)節(jié)設(shè)置對于供應(yīng)鏈的高效運(yùn)作是必要的。28.物流成本分析的方法不包括（）A.比較分析法B.比率分析法C.因素分析法D.經(jīng)驗估計法答案：D。物流成本分析的方法主要有比較分析法，通過對比不同時期或不同企業(yè)的物流成本；比率分析法，計算各種成本比率進(jìn)行分析；因素分析法，分析影響物流成本的各種因素。經(jīng)驗估計法缺乏科學(xué)性和準(zhǔn)確性，不屬于物流成本分析的正規(guī)方法。29.物流標(biāo)準(zhǔn)化的意義不包括（）A.提高物流效率B.促進(jìn)物流技術(shù)的發(fā)展C.增加物流成本D.保障物流安全答案：C。物流標(biāo)準(zhǔn)化可以提高物流效率，使物流作業(yè)更加規(guī)范和統(tǒng)一；促進(jìn)物流技術(shù)的發(fā)展，推動物流行業(yè)的進(jìn)步；保障物流安全，減少物流事故的發(fā)生。物流標(biāo)準(zhǔn)化的目的是降低物流成本，而不是增加物流成本。30.定期訂貨法的關(guān)鍵在于確定（）A.訂貨點(diǎn)和訂貨批量B.訂貨周期和最高庫存量C.最低庫存量和訂貨點(diǎn)D.訂貨批量和訂貨周期答案：B。定期訂貨法是按照固定的訂貨周期進(jìn)行訂貨，每次訂貨的數(shù)量根據(jù)最高庫存量和實際庫存水平來確定。因此，其關(guān)鍵在于確定訂貨周期和最高庫存量。訂貨點(diǎn)和訂貨批量是定量訂貨法的關(guān)鍵參數(shù)。31.以下屬于逆向物流的是（）A.生產(chǎn)物流B.銷售物流C.回收物流D.供應(yīng)物流答案：C。逆向物流是指物品從消費(fèi)地向生產(chǎn)地或其他地點(diǎn)流動的過程，包括回收物流、退貨物流等。生產(chǎn)物流、銷售物流和供應(yīng)物流都屬于正向物流，是物品從生產(chǎn)地向消費(fèi)地流動的過程。32.物流系統(tǒng)的要素不包括（）A.勞動者要素B.資金要素C.物的要素D.時間要素答案：D。物流系統(tǒng)的要素包括勞動者要素，即參與物流活動的人員；資金要素，用于物流設(shè)施設(shè)備的購置和運(yùn)營；物的要素，如貨物、運(yùn)輸工具、倉儲設(shè)施等。時間要素是物流活動中的一個重要因素，但不屬于物流系統(tǒng)的基本要素。33.以下哪種運(yùn)輸方式的速度最快（）A.鐵路運(yùn)輸B.公路運(yùn)輸C.水路運(yùn)輸D.航空運(yùn)輸答案：D。航空運(yùn)輸?shù)乃俣茸羁?，能夠在短時間內(nèi)將貨物送達(dá)目的地。鐵路運(yùn)輸、公路運(yùn)輸和水路運(yùn)輸?shù)乃俣认鄬^慢。34.倉儲管理的基本任務(wù)不包括（）A.合理規(guī)劃倉儲設(shè)施B.確保貨物安全C.提高倉儲效率D.增加貨物庫存答案：D。倉儲管理的基本任務(wù)包括合理規(guī)劃倉儲設(shè)施，提高倉儲空間的利用率；確保貨物安全，防止貨物損壞、丟失；提高倉儲效率，降低倉儲成本。增加貨物庫存并不是倉儲管理的基本任務(wù)，相反，倉儲管理需要根據(jù)市場需求和企業(yè)戰(zhàn)略合理控制庫存水平。35.物流信息系統(tǒng)的層次結(jié)構(gòu)不包括（）A.作業(yè)層B.管理層C.決策層D.執(zhí)行層答案：D。物流信息系統(tǒng)的層次結(jié)構(gòu)一般包括作業(yè)層，負(fù)責(zé)日常物流作業(yè)的信息處理；管理層，進(jìn)行物流業(yè)務(wù)的管理和監(jiān)控；決策層，為企業(yè)的戰(zhàn)略決策提供支持。執(zhí)行層不屬于物流信息系統(tǒng)的層次結(jié)構(gòu)。36.配送中心的作業(yè)流程不包括（）A.訂單處理B.貨物采購C.分揀配貨D.送貨上門答案：B。配送中心的作業(yè)流程通常包括訂單處理、貨物入庫、分揀配貨、送貨上門等環(huán)節(jié)。貨物采購一般由專門的采購部門或企業(yè)進(jìn)行，不屬于配送中心的作業(yè)流程。37.供應(yīng)鏈管理的目標(biāo)不包括（）A.提高客戶滿意度B.降低供應(yīng)鏈成本C.增加供應(yīng)鏈的復(fù)雜性D.提高供應(yīng)鏈的響應(yīng)速度答案：C。供應(yīng)鏈管理的目標(biāo)是提高客戶滿意度，通過及時、準(zhǔn)確地交付貨物滿足客戶需求；降低供應(yīng)鏈成本，提高企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益；提高供應(yīng)鏈的響應(yīng)速度，快速應(yīng)對市場變化。增加供應(yīng)鏈的復(fù)雜性并不是供應(yīng)鏈管理的目標(biāo)，相反，供應(yīng)鏈管理需要簡化供應(yīng)鏈流程，提高供應(yīng)鏈的效率。38.物流成本控制的方法不包括（）A.預(yù)算控制法B.標(biāo)準(zhǔn)成本法C.作業(yè)成本法D.經(jīng)驗控制法答案：D。物流成本控制的方法有預(yù)算控制法，通過制定預(yù)算來控制物流成本；標(biāo)準(zhǔn)成本法，以標(biāo)準(zhǔn)成本為基礎(chǔ)進(jìn)行成本控制；作業(yè)成本法，對物流作業(yè)進(jìn)行成本核算和控制。經(jīng)驗控制法缺乏科學(xué)性和準(zhǔn)確性，不屬于物流成本控制的正規(guī)方法。39.物流標(biāo)準(zhǔn)化的范圍不包括（）A.物流設(shè)施設(shè)備標(biāo)準(zhǔn)化B.物流作業(yè)流程標(biāo)準(zhǔn)化C.物流信息標(biāo)準(zhǔn)化D.物流人員標(biāo)準(zhǔn)化答案：D。物流標(biāo)準(zhǔn)化的范圍包括物流設(shè)施設(shè)備標(biāo)準(zhǔn)化，如托盤、貨架等的標(biāo)準(zhǔn)；物流作業(yè)流程標(biāo)準(zhǔn)化，規(guī)范物流作業(yè)的操作流程；物流信息標(biāo)準(zhǔn)化，統(tǒng)一物流信息的格式和編碼。物流人員標(biāo)準(zhǔn)化一般不屬于物流標(biāo)準(zhǔn)化的范圍，物流標(biāo)準(zhǔn)化主要側(cè)重于物流設(shè)施、作業(yè)和信息等方面。40.經(jīng)濟(jì)訂貨批量模型的假設(shè)條件不包括（）A.需求量穩(wěn)定且已知B.訂貨提前期固定C.每次訂貨成本固定D.貨物價格隨批量變化答案：D。經(jīng)濟(jì)訂貨批量模型的假設(shè)條件包括需求量穩(wěn)定且已知，便于計算最佳訂貨批量；訂貨提前期固定，能夠準(zhǔn)確確定訂貨時間；每次訂貨成本固定，保證模型的計算準(zhǔn)確性。貨物價格隨批量變化不符合經(jīng)濟(jì)訂貨批量模型的假設(shè)，該模型假設(shè)貨物價格是固定的。41.以下屬于物流服務(wù)質(zhì)量指標(biāo)的是（）A.物流成本B.物流效率C.貨物完好率D.物流設(shè)備利用率答案：C。物流服務(wù)質(zhì)量指標(biāo)用于衡量物流服務(wù)的質(zhì)量水平，貨物完好率反映了貨物在物流過程中的完好程度，是物流服務(wù)質(zhì)量的重要指標(biāo)之一。物流成本、物流效率和物流設(shè)備利用率主要反映物流運(yùn)營的經(jīng)濟(jì)和效率方面，不屬于物流服務(wù)質(zhì)量指標(biāo)。42.物流系統(tǒng)的功能要素不包括（）A.包裝B.裝卸搬運(yùn)C.生產(chǎn)加工D.配送答案：C。物流系統(tǒng)的功能要素包括包裝、裝卸搬運(yùn)、運(yùn)輸、儲存、流通加工、配送和信息處理等。生產(chǎn)加工是生產(chǎn)領(lǐng)域的活動，不屬于物流系統(tǒng)的功能要素。43.以下哪種運(yùn)輸方式受自然條件影響最大（）A.鐵路運(yùn)輸B.公路運(yùn)輸C.水路運(yùn)輸D.航空運(yùn)輸答案：C。水路運(yùn)輸受自然條件影響最大，如河流的水位、海洋的風(fēng)浪、氣候等都會影響水路運(yùn)輸?shù)恼＿M(jìn)行。鐵路運(yùn)輸和公路運(yùn)輸受自然條件影響相對較?。缓娇者\(yùn)輸雖然也受天氣等自然條件影響，但相比水路運(yùn)輸，其影響程度相對較小。44.倉儲管理中的5S管理不包括（）A.整理B.整頓C.清掃D.節(jié)約答案：D。倉儲管理中的5S管理包括整理，將不必要的物品清理出去；整頓，將必要的物品進(jìn)行定置管理；清掃，保持倉庫環(huán)境的清潔；清潔，維持整理、整頓、清掃的成果；素養(yǎng)，培養(yǎng)員工良好的工作習(xí)慣。節(jié)約不屬于5S管理的內(nèi)容。45.物流信息的分類不包括（）A.按信息的來源分類B.按信息的用途分類C.按信息的時間分類D.按信息的顏色分類答案：D。物流信息可以按信息的來源分類，如來自供應(yīng)商、客戶等；按信息的用途分類，如訂單信息、庫存信息等；按信息的時間分類，如歷史信息、實時信息等。按信息的顏色分類沒有實際意義，不屬于物流信息的分類方法。46.配送的類型不包括（）A.定時配送B.定量配送C.定時定量配送D.不定時不定量配送答案：D。配送的類型包括定時配送，按照固定的時間進(jìn)行配送；定量配送，按照固定的數(shù)量進(jìn)行配送；定時定量配送，既規(guī)定時間又規(guī)定數(shù)量進(jìn)行配送。不定時不定量配送不符合配送的基本特征，一般不屬于常見的配送類型。47.供應(yīng)鏈的類型不包括（）A.穩(wěn)定供應(yīng)鏈和動態(tài)供應(yīng)鏈B.平衡供應(yīng)鏈和傾斜供應(yīng)鏈C.推動式供應(yīng)鏈和拉動式供應(yīng)鏈D.單一供應(yīng)鏈和復(fù)合供應(yīng)鏈答案：D。供應(yīng)鏈的類型有穩(wěn)定供應(yīng)鏈和動態(tài)供應(yīng)鏈，根據(jù)供應(yīng)鏈的穩(wěn)定性劃分；平衡供應(yīng)鏈和傾斜供應(yīng)鏈，根據(jù)供應(yīng)鏈的供需平衡情況劃分；推動式供應(yīng)鏈和拉動式供應(yīng)鏈，根據(jù)供應(yīng)鏈的驅(qū)動方式劃分。單一供應(yīng)鏈和復(fù)合供應(yīng)鏈不是常見的供應(yīng)鏈分類方式。48.物流成本核算的對象不包括（）A.某一物流成本項目B.某一物流部門C.某一物流服務(wù)客戶D.某一物流設(shè)備的顏色答案：D。物流成本核算的對象可以是某一物流成本項目，如運(yùn)輸成本、倉儲成本等；某一物流部門，核算該部門的物流成本；某一物流服務(wù)客戶，分析為該客戶提供物流服務(wù)的成本。某一物流設(shè)備的顏色與物流成本核算無關(guān)，不屬于物流成本核算的對象。49.物流標(biāo)準(zhǔn)化的制定原則不包括（）A.科學(xué)性原則B.民主性原則C.經(jīng)濟(jì)性原則D.隨意性原則答案：D。物流標(biāo)準(zhǔn)化的制定原則包括科學(xué)性原則，確保標(biāo)準(zhǔn)的合理性和有效性；民主性原則，廣泛征求各方意見；經(jīng)濟(jì)性原則，考慮標(biāo)準(zhǔn)的實施成本和效益。隨意性原則與標(biāo)準(zhǔn)化的制定要求相悖，不屬于物流標(biāo)準(zhǔn)化的制定原則。50.安全庫存的作用是（）A.滿足預(yù)測的需求B.應(yīng)對需求和供應(yīng)的不確定性C.降低庫存成本D.提高物流效率答案：B。安全庫存是為了應(yīng)對需求和供應(yīng)的不確定性而設(shè)置的額外庫存。當(dāng)需求突然增加或供應(yīng)出現(xiàn)延遲時，安全庫存可以保證企業(yè)的正常生產(chǎn)和銷售。滿足預(yù)測的需求是正常庫存的作用；降低庫存成本和提高物流效率與安全庫存的作用關(guān)系不大。51.以下屬于物流增值服務(wù)的是（）A.貨物包裝B.貨物運(yùn)輸C.貨物安裝調(diào)試D.貨物倉儲答案：C。物流增值服務(wù)是在基本物流服務(wù)的基礎(chǔ)上，為客戶提供的額外服務(wù)，增加客戶價值。貨物安裝調(diào)試為客戶提供了產(chǎn)品使用的便利，屬于物流增值服務(wù)。貨物包裝、貨物運(yùn)輸和貨物倉儲是基本的物流服務(wù)。52.物流系統(tǒng)的環(huán)境不包括（）A.社會環(huán)境B.自然環(huán)境C.經(jīng)濟(jì)環(huán)境D.虛擬環(huán)境答案：D。物流系統(tǒng)的環(huán)境包括社會環(huán)境，如政策法規(guī)、文化習(xí)俗等；自然環(huán)境，如地理氣候、資源分布等；經(jīng)濟(jì)環(huán)境，如市場需求、物價水平等。虛擬環(huán)境一般不屬于物流系統(tǒng)的環(huán)境范疇，物流系統(tǒng)主要受到現(xiàn)實的社會、自然和經(jīng)濟(jì)環(huán)境的影響。53.以下哪種運(yùn)輸方式的靈活性最差（）A.鐵路運(yùn)輸B.公路運(yùn)輸C.水路運(yùn)輸D.航空運(yùn)輸答案：A。鐵路運(yùn)輸需要鋪設(shè)專門的鐵軌，運(yùn)輸路線和站點(diǎn)相對固定，靈活性較差。公路運(yùn)輸可以實現(xiàn)“門到門”運(yùn)輸，靈活性最強(qiáng)；水路運(yùn)輸雖然也受航道等限制，但相對鐵路運(yùn)輸有一定的靈活性；航空運(yùn)輸可以快速到達(dá)目的地，但機(jī)場分布有限，靈活性不如公路運(yùn)輸。54.倉儲管理中的盤點(diǎn)方法不包括（）A.定期盤點(diǎn)B.不定期盤點(diǎn)C.動態(tài)盤點(diǎn)D.靜態(tài)盤點(diǎn)答案：B。倉儲管理中的盤點(diǎn)方法主要有定期盤點(diǎn)，按照固定的時間間隔進(jìn)行盤點(diǎn)；動態(tài)盤點(diǎn)，在貨物出入庫時進(jìn)行實時盤點(diǎn)；靜態(tài)盤點(diǎn)，在倉庫停止作業(yè)時進(jìn)行全面盤點(diǎn)。不定期盤點(diǎn)不是一種規(guī)范的盤點(diǎn)方法，通常盤點(diǎn)需要有一定的計劃性。55.物流信息系統(tǒng)的開發(fā)方法不包括（）A.結(jié)構(gòu)化開發(fā)方法B.原型法C.面向?qū)ο箝_發(fā)方法D.經(jīng)驗法答案：D。物流信息系統(tǒng)的開發(fā)方法有結(jié)構(gòu)化開發(fā)方法，強(qiáng)調(diào)系統(tǒng)開發(fā)的階段性和順序性；原型法，先開發(fā)一個原型系統(tǒng)，逐步完善；面向?qū)ο箝_發(fā)方法，以對象為基礎(chǔ)進(jìn)行系統(tǒng)開發(fā)。經(jīng)驗法缺乏科學(xué)的開發(fā)流程和方法，不屬于物流信息系統(tǒng)的開發(fā)方法。56.配送中心的規(guī)劃設(shè)計內(nèi)容不包括（）A.選址規(guī)劃B.功能布局規(guī)劃C.人員招聘規(guī)劃D.設(shè)備選型規(guī)劃答案：C。配送中心的規(guī)劃設(shè)計內(nèi)容包括選址規(guī)劃，選擇合適的地理位置；功能布局規(guī)劃，合理安排倉庫、分揀區(qū)等功能區(qū)域；設(shè)備選型規(guī)劃，確定所需的物流設(shè)備。人員招聘規(guī)劃屬于企業(yè)人力資源管理的范疇，不屬于配送中心規(guī)劃設(shè)計的內(nèi)容。57.供應(yīng)鏈管理的協(xié)調(diào)機(jī)制不包括（）A.信息共享機(jī)制B.利益分配機(jī)制C.風(fēng)險分擔(dān)機(jī)制D.競爭機(jī)制答案：D。供應(yīng)鏈管理的協(xié)調(diào)機(jī)制包括信息共享機(jī)制，促進(jìn)企業(yè)之間的信息交流；利益分配機(jī)制，合理分配供應(yīng)鏈上的利益；風(fēng)險分擔(dān)機(jī)制，共同應(yīng)對供應(yīng)鏈中的風(fēng)險。競爭機(jī)制不利于供應(yīng)鏈的協(xié)同合作，不屬于供應(yīng)鏈管理的協(xié)調(diào)機(jī)制。58.物流成本分析的目的不包括（）A.了解物流成本的構(gòu)成B.尋找降低物流成本的途徑C.增加物流成本D.評價物流成本的合理性答案：C。物流成本分析的目的是了解物流成本的構(gòu)成，明確各項成本的占比；尋找降低物流成本的途徑，提高企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益；評價物流成本的合理性，判斷成本水平是否合理。增加物流成本與物流成本分析的目的相悖。59.物流標(biāo)準(zhǔn)化的實施步驟不包括（）A.制定標(biāo)準(zhǔn)B.宣傳標(biāo)準(zhǔn)C.隨意更改標(biāo)準(zhǔn)D.監(jiān)督標(biāo)準(zhǔn)的執(zhí)行答案：C。物流標(biāo)準(zhǔn)化的實施步驟包括制定標(biāo)準(zhǔn)，明確物流活動的規(guī)范和要求；宣傳標(biāo)準(zhǔn)，讓相關(guān)人員了解和掌握標(biāo)準(zhǔn)；監(jiān)督標(biāo)準(zhǔn)的執(zhí)行，確保標(biāo)準(zhǔn)得到有效實施。隨意更改標(biāo)準(zhǔn)會破壞標(biāo)準(zhǔn)化的穩(wěn)定性和權(quán)威性，不屬于物流標(biāo)準(zhǔn)化的實施步驟。60.定量訂貨法和定期訂貨法的區(qū)別不包括（）A.訂貨依據(jù)不同B.訂貨時間不同C.訂貨批量不同D.適用范圍